Kiểu không đổi lực ma sát ( Hình 37) Các bánh răng 2,7 có các vành răng 3 và 6 cùng các mặt côn lồi 10 và 12 Đ−ờng kính đáy lớn của chúng nhỏ hơn

Một phần của tài liệu Xây dựng phương pháp dạy học trong dạy thực hành gầm ô tô theo chương trình tích hợp (Trang 123 - 124)

3 và 6 cùng các mặt côn lồi 10 và 12. Đ−ờng kính đáy lớn của chúng nhỏ hơn đ−ờng kính của vành răng 3 và 6. Đ−ờng tâm của chúng trùng với đ−ờng tâm

Xây dựng ph−ơng pháp dạy học trong dạy thực hành theo ch−ơng trình tích hợp

124

Hình 3-9 Bộ đồng tốc kiểu quán tính với các chi tiết tháo rời

Hình 3-8 Cấu tạo Bộ đồng tốc kiểu quán tính

các trục 1 và 13. Khớp tr−ợt 11 lắp trong rảnh then hoa của trục 13 nên có thể dịch chuyển dọc trục và quay với trục này. mặt trụ ngoài của khớp 11 là những răng thẳng giống nh− các răng trên vành răng 3 và 6. Một vành răng trong 4 ăn khớp với các răng thẳng trên mặt trụ ngoài của khớp 11. Vành răng 4 có thể tr−ợt dọc các răng thẳng. Trong rảnh tròn 5 của vành răng 4 có một càng gạt sự dịch chuyển của khớp tr−ợt 11 lúc ch−a gài số đ−ợc hảm bằng khoá bi 14. Nếu viên bi đẩy ép vào lổ đặt lò xo thì vành 4 không bị hảm nữa và có thể tr−ợt dọc trục. Muốn chuyển từ số 3 sang số truyền thẳng chỉ cần đẩy khớp tr−ợt 11 sang trái sau khi đã nhả ly

hợp. Lúc đầu lực đẩy càng gạt làm khớp tr−ợt 11 dy chuyển dọc trục để 2 mặt côn 8 và 10 tiếp xúc với nhau, nhờ ma sát của 2 mặt côn này nên vành răng 4 đ−ợc lai theo để có cùng tốc độ nh− khớp tr−ợt 11 ( Tốc độ quay của trục 13 ). Sau đó lực đẩy càng gạt đủ lớn để đẩy viên bi

tụt vào lổ đặt lò xo mở khoá cho vành 4 để vành răng dể dàng tr−ợt dọc trục vào ăn

khớp với vành răng 3 ( Vì 2 bánh răng này đã có cùng một tốc độ quay).

Một phần của tài liệu Xây dựng phương pháp dạy học trong dạy thực hành gầm ô tô theo chương trình tích hợp (Trang 123 - 124)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(146 trang)