b. ảnh h−ởng của nhiên liệu Diesel
3.4.3. Nhận xét, đánh giá kết quả đo
Theo tiêu chuẩn Việt Nam quy định, xe động cơ xăng giới hạn tối đa cho phép là 4.5% hàm lượng khí carbon monoxide, nồng độ thể tích hydrocarbon không quá 1200 ppm với động cơ 4 kỳ, 7800 ppm với động cơ 2 kỳ và 3.300 ppm với động cơ có kết cấu đặc biệt.
áp dụng tiêu chuẩn này để thực hiện kiểm định thấy rằng khi ch−a sử dụng biện pháp giảm khí thải thì:
+ Xe máy đi đ−ợc quãng đ−ờng nhỏ hơn 19.500 Km thì đều đạt tiêu chuẩn về CO và HC, khi đi đ−ợc quãng đ−ờng lớn hơn 19.500 Km thì không đạt tiêu chuẩn về CO hoặc HC hoặc cả CO và HC.
+ Xe ôtô đi đ−ợc quãng đ−ờng nhỏ hơn 210.000 Km thì đều đạt tiêu chuẩn về CO và HC, khi đi đ−ợc quãng đ−ờng lớn hơn 210.000 Km thì không đạt tiêu chuẩn về CO hoặc HC hoặc cả CO và HC.
Sau khi sử dụng biện pháp giảm khí thải thì l−ợng khí xả độc hại thải ra môi tr−ờng giảm khoảng 12% nên quãng đ−ờng mà xe đi đ−ợc để đạt tiêu chuẩn tăng lên:
+ Xe máy đi đ−ợc quãng đ−ờng nhỏ hơn 21.500 Km thì đều đạt tiêu chuẩn về CO và HC, khi đi đ−ợc quãng đ−ờng lớn hơn 21.500 Km thì không đạt tiêu chuẩn về CO hoặc HC hoặc cả CO và HC.
+ Xe ôtô đi đ−ợc quãng đ−ờng nhỏ hơn 230.000 Km thì đều đạt tiêu chuẩn về CO và HC, khi đi đ−ợc quãng đ−ờng lớn hơn 230.000 Km thì không đạt tiêu chuẩn về CO hoặc HC hoặc cả CO và HC.
Khi ch−a sử dụng thiết bị giảm khí thải
Khi sử dụng thiết bị giảm khí thải TT Loại xe kiểm tra Đạt Không đạt Đạt Không đạt 1 Xe máy 21/50 = 42% 29/50 = 58% 28/50 = 56% 22/50 = 44% 2 Ôtô 5/10 = 50% 5/10 = 50% 5/10 = 50% 5/10 = 50%
Theo kết quả tổng hợp trên, thấy rằng l−ợng khí xả độc hại khi sử dụng thiết bị hạn chế khí xả đã giảm, từ số l−ợng xe máy không đạt là 29 chiếc sau khi dùng số xe chỉ là 22. Tuy số xe ô tô không đạt không thay đổi nh−ng l−ợng khí xả độc hại trên các xe này đã giảm, và l−ợng khí xả độc hại khi sử dụng thiết bị đã giảm khoảng 12% cho cả ô tô và xe máy.
ở n−ớc ta hiện nay có khoảng trên 23 triệu chiếc xe máy và hơn một triệu bẩy chiếc ôtô là ph−ơng tiện giao thông thải ra môi tr−ờng nhiều khí thải độc hại trong sinh hoạt hàng ngày. Việc giảm l−ợng khí thải khoảng 12% không phải là con số lớn đối với mỗi chiếc xe, nh−ng nếu xét trên một phạm vi rộng của cả một thành phố hay một quốc gia thì con số giảm khí thải có hại của một l−ợng lớn ph−ơng tiện giao thông ngày đêm cũng có một ý nghĩa rất quan trọng.