Mặc dù tỉ lệ khí hồi l−u lớn gây tác hại xấu đối với động cơ (tăng mài mòn) nh−ng nó lại có tác dụng đáng kể trong việc làm giảm NOx do giảm nhiệt độ cháy. Đối với động cơ phun trực tiếp làm việc với nhiệt độ khí nạp từ 40 - 60oC (làm việc ở
các hầm mỏ), hệ thống hồi l−u khí xả có thể làm giảm 30% và 50% nồng độ NOx
theo thứ tự. Nếu làm ẩm thêm không khí nạp, cùng điều kiện làm việc nh− trên mức độ giảm NOx có thể đạt đến 50% và 85% theo thứ tự. Tuy nhiên, hồi l−u khí xả có tác động xấu đối với các chất ô nhiễm khác: làm tăng nồng độ CO và bồ hóng ngay cả khi thêm hơi n−ớc. Phun hơi n−ớc cho phép hạn chế phản ứng cracking tạo bồ hóng nhờ giảm nhiệt độ cháy. Đối với động cơ buồng cháy ngăn cách, nồng độ bồ hóng gia tăng tr−ớc hết chậm, sau đó tăng nhanh theo l−ợng n−ớc phun vào buồng cháy phụ; biến thiên của nồng độ CO và HC cũng t−ơng tự. Hơi n−ớc chỉ có tác dụng làm giảm NO. Sự điều chỉnh tỉ lệ khí xả hồi l−u cần đ−ợc căn cứ theo tải và theo tốc độ. Hệ thống điện tử cho phép điều chỉnh van hồi l−u khí xả theo các đ−ờng đặc tính chọn tr−ớc: cắt l−ợng khí xả hồi l−u khi động cơ nguội, sau đó l−ợng khí xả hồi l−u tăng dần phụ thuộc vào nhiệt độ n−ớc làm mát, áp suất môi tr−ờng, l−ợng nhiên liệu cung cấp. Mặt khác, hệ thống cũng cắt l−ợng khí hồi l−u ở chế độ gia tốc lớn để hạn chế nồng độ bồ hóng. Hồi l−u khí xả tối −u cho phép giảm đ−ợc 40% NOx mà không làm tăng suất tiêu hao nhiên liệu cũng nh− không làm tăng CO và bồ hóng. Kết hợp với tăng áp, hệ thống hồi l−u khí xả cho phép làm giảm đồng thời NOx, HC và bồ hóng.
1.6.3. ảnh h−ởng của nhiên liệu đến mức độ phát ô nhiễm động cơ
Nhiên liệu cũng gây ảnh h−ởng đến sự phát ô nhiễm, chủ yếu là do tỉ số không khí - nhiên liệu có thể bị thay đổi do sự thay đổi các đặc tr−ng lí hoá của chúng không phải lúc nào cũng đ−ợc bù lại bởi sự điều chỉnh các thông số của động cơ. Nh− chúng ta đã biết, độ đậm đặc của hỗn hợp ảnh h−ởng lớn đến mức độ phát sinh ô nhiễm; NOx đạt cực đại trong môi tr−ờng hơi nghèo; CO và HC đạt cực tiểu trong môi tr−ờng nghèo; sự xuất hiện bồ hóng diễn ra trong môi tr−ờng giàu (λ < 0,6), điều kiện này diễn ra xung quanh hạt nhiên liệu trong buồng cháy động cơ Diesel.