k i ế n tăng lên mức 2 3 % vào cuối năm 2007 so với 1 0 % vào cuối n ă m 2003. Do nhu câu này, với số tàu hiện có là 33 chiếc sẽ không đáp ứng đù nhu câu nên sắp tới N Y K có kế hoạch tăng số lượng tàu loại này lên 40 chiếc t r o n g những n ă m tới.
Bên cạnh hợp đồng với 2 công ty dầu mỏ, trong lĩnh vực vận tải hàng rời,
N Y K giành được hợp đồng có thời gian lo n ă m với Maanshan Iron & Steel,
có trụ sờ tại Maanshan, tủnh A n Huy, Trung Quốc. Đây là công ty sắt thép lớn thứ tư Trung Quốc. Theo hợp đồng này, chuyến hàng đầu tiên sẽ bắt đầu từ tháng 9 n ă m 2007 và trong 5 năm đẩu của hợp đồng, N Y K sẽ vận chuyên 600.000 tấn quặng sắt m ỗ i năm chủ y ế u từ Braxin sang Trung Quốc. Trong 5 năm tiếp theo, N Y K sẽ đàm nhận chuyên chở 2 triệu tấn quặng sất m ỗ i năm chủ yếu từ châu ú c sang Trung Quốc.
Trước đó, N Y K cũng hoàn tất 5 hợp đồng dài hạn khác, m ỗ i hợp đồng kéo dài hơn lo năm, vận chuyển quặng sắt cho ba nhà sản xuất thép lớn là tập đoàn sắt thép Baoshan - nhà m á y sản xuất thép lớn nhất Trung Quốc, tập đoàn Jiangsu Shagang - đứng thứ 5 Trung Quốc về sản xuất thép và tập đoàn sắt thép đứng thứ 15 Beiteai. N h ữ n g hợp đồng này sẽ giúp N Y K L i n e d u y trì và phát t r i ế n hơn nữa hoạt động của mình nhờ lượng hàng ôn định và kéo dài. Không những vậy, N Y K đần dẩn khang định vị trí của mình tại thị trường Trung Quốc và tiếp tục dẫn đầu thế giới về vận tải hàng rời.
Trong chiến lược phát t r i ế n lâu dài, đế phục vụ hoạt động của tập đoàn N Y K Line và nâng cao chất lượng dịch vụ, N Y K Line Hồng Kông quyết định trờ thành đối tác c h i ế n lược của công t y T N H H cảng Đạ i Liên. Công t y T N H H cảng Đạ i Liên cùng với các công ty thành viên là công ty điều hành tất cả hoạt động ờ cảng. Đây là một trong những công ty điều hành hoạt động của cảng lớn nhất k h u vực Đông Bắc Trung Quốc, bao gồm cung cấp dịch vụ logistics và dịch v ụ x ế p d ỡ tại bãi cho các sản phàm t ừ dầu và hoa chất hoa
lỏng, dịch vụ logistics cho vận tải bằng container, dịch vụ giá trị gia tăng tại cảng như dán nhãn hàng hoa, hoa tiêu, dẫn đường cho tàu,....
Ngày 13 tháng 4 năm 2006, N Y K Line Hồng Kông đã quyết định mua cổ phiêu của công ty này k h i chính thức niêm yết trên sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông vào ngày 28 tháng 4 năm 2006. Ngay sau k h i niêm yết, tập đoàn N Y K Line đã chi 48 triệu U S D để nợm g i ữ 114.800.000 cổ p h i ế u và trờ thành
đối tác c h i ế n lược l ớ n nhất và duy nhất của công t y này. T i ế p theo đó, N Y K Line, cảng Đạ i Liên và China Shipping đã kí kết biên bản ghi nhớ thành lập liên doanh phát triển bãi container trong giai đoạn m ờ rộng cảng Đạ i Liên lần thứ 3. Cảng Đạ i Liên có nhiều t i ề m năng để phát triển vì đây là cảng cửa ngõ của Trung Quốc, lượng hàng hóa trung chuyển một năm rất lớn.
V ớ i những động thái trên, N Y K Line đã thấy t i ề m năng phát triển và cơ
hội kinh doanh tại cảng này và không bỏ l ỡ cơ hội trờ thành đối tác chiến lược tại đây, N Y K Line đang tìm k i ế m cơ hội kinh doanh cho cả khu vực này bao gồm hoạt động tại bãi container, bãi tàu roro và cả hoạt động logistics ...
M ộ t thị trường lớn và đầy t i ề m năng phát t r i ế n như Trung Quốc hứa hẹn mang lại cơ h ộ i kinh doanh béo bở cho tất cả các hãng tàu trên thế giới. N Y K Line cũng nhận thấy cơ h ộ i kinh doanh tại thị trường này. Qua những hoạt
động trong năm 2006, N Y K Line đã c h i ế m được lòng tin của khách hàng và dần khẳng định được tên tuổi và vị trí của mình.
1.3. Khu vực Đông Nam Á
Khu vực này tập trung phần lớn các nước đang phát triển, lượng hàng hoa cũng ngày một tăng. Bên cạnh đó, khu vực Đông Nam Á có vị trí địa lí
đặc biệt thuận lợi cho phát triển vận tải biền. N Y K L i n e đã đầu tư vào k h u