Cuộc cách mạng Container hoa có tác động vô cùng to lớn đối với sự phát triển cùa ngành vận tải đặc biệt là vận tải biến. C ó t h ế nói, nó đã làm thay đổi bộ mặt của vận tải biển, giúp vận tải biển ngày càng khẳng định ưu thế của mình.
3.1. Tăng năng suất lao động và g i ả m chi phí sản x u ấ t xã h ộ i
Vận chuyển hàng hoa xuất nhập khẩu bằng container mang lại năng suất lao động rất cao. Do việc sử dụng trang thiết bị tiên t i ế n , đồng bộ trong quá trình xép dỡ, vận chuyến container cùng v ớ i cách quản lí khoa học sử dụng công nghệ thông t i n đế theo dõi quá trình d i chuyến cừa container nên năng suất lao động trong ngành hàng hải đã tăng lên nhanh chóng. Năng suất lao động trong ngành hàng hải tăng kéo theo năng lực vận chuyển hàng hoa tăng, thúc đấy lưu thông hàng hoa, rút ngắn quá trình sản phẩm từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng và làm tăng năng suất lao động toàn xã hội.
H ơ n nữa, sự ra đời cừa container là do yêu cầu giảm chi phí vận chuyên đồng thời đàm bảo an toàn cho hàng hoa trong quá trình chuyên chờ. Container hoa trong vận tải biển giảm bớt được thời gian chuyên chở, giảm chi phí cho bao bì vận tải, xếp dỡ, tăng nhanh tốc độ quay vòng và khai thác tàu, đáp ứng được nhu cầu chuyên chờ lớn. Điều này làm giảm chi phí sản xuất xã hội.
3.2. Đấy mạnh áp dụng kỹ thuật mói trong ngành vận tải
Bản thân container hoa là một cuộc cách mạng trong ngành vận tải. Và khi vận chuyến hàng hoa bằng container được áp dụng rộng rãi trong ngành vận tải thì kéo theo cuộc cách mạng khoa học công nghệ trong ngành vận tải. Đ ó là sự ra đời cừa tàu chuyên dụng chờ container, các loại xe nâng container... và cả dây chuyền, chu trình bốc x ế p hàng hoa được cơ giới hoa, t ự động hoa song song v ớ i ứng dụng công nghệ thông tin trong sơ đồ x ế p hàng, quản lý sự di chuyển cừa vỏ container. Container hoa là chất xúc tác để công nghiệp hoa ngành vận tải làm cách mạng công nghệ trong vận chuyển càng thêm sâu sắc.
3.3. G i ả i q u y ế t công ăn việc làm cho lao động xã h ộ i
Container hoa trong ngành vận tải không những làm thay đối cơ bản về mọi mặt trong vận chuyển m à còn tác động làm thay đổi các ngành kinh tế khác. T h ứ nhất là công nghiệp đóng tàu phát t r i ề n để tạo ra những con tàu chuyên dụng chở container khổng l ồ lên tỡi 8.000 - 9.000 T Ê U . T h ê m vào đó là phát triên hệ thống cảng đế có thể đón được những tàu container lỡn, mua săm những trang thiết bị hiện đại đế phục vụ hoạt động xếp d ỡ container như các loại cần cấu chuyên dụng, xe nâng,... làm cho công nghiệp chế tạo m á y phát triên. H ệ thống thông tin, các chương trình quản lí container cũng được cải thiện không ngừng để đáp ứng nhu cầu. Tất cả đã tạo ra nhiều việc làm cho các ngành sản xuất liên quan.
3.4. Sự xuất hiện của các liên minh vận tài
Từ những năm 90 của thế kỉ 20, một số hãng tàu đã liên kết vỡi nhau thiết lập liên minh vận tải lỡn để tăng sức cạnh tranh.
Biểu đồ: Các liên minh vận tải trên thế giỡi
Tên liên minh Thành viên Sô lượng tàu D u n g tích T Ê U / tàu
Maersk/Sealand Maersk, Sealand 140 692.450 4.915
The N e w W o r l d Alliance
M O L , Huyndai, N O L ( A P L )
94 390.000 4.149
Grand Alliance N Y K , OOCL, Happag Lloyd, M I S C
163 742.800 4.557
United Alliance Harýin, DSP Senator, Cho Yang, U A S C
Cosco/K-Line Cosco, Kline, 90 376.000 4.177 Y a n g M i n g Y a n g M i n g
(Nguồn: Tạp chí hàng hải số 6 năm 2006)
Sự xuất hiện của các liên minh toàn cầu này đã làm thay đổi cấu trúc mạng lưới vận tải trên thế giới. Cạnh tranh giữa các cá thế chuyển sang cạnh tranh giữa các liên minh.