ĐƯỜNG BAO LỰC CẮT KHI TH ! CÔNG

Một phần của tài liệu Ebook cầu bê tông cốt thép trên đường ôtô (tập 2) phần 1 (Trang 82 - 85)

- ứng suấ in ỏn :f ht í: 0,6 fc

b) Đẩy trên đường cong tròn

ĐƯỜNG BAO LỰC CẮT KHI TH ! CÔNG

172,50000

Giả ỉrị (+) max Vị trí (+) max Gíá trị (-) max VỊ trí (-) max

343,7900 156,75 - 329,2300 172,50

H ình 10.7b. Đường bao lực cắt giai đoạn thi côỉìg

-4804

Ngoài nội lực do tải trọng khai thác tác dụng lên cầu đ ã h o àn chỉnh. T ro n g q u á trình thi công đẩy, mỗi tiết diện đều chịu m ôm en hai dấu do trọ n g lượng bản thân (hình 10.7). V ậy trên nguyên tắc, cốt thép dự ứng lực phải được đật cả biên trên và biên dưới đ ể dầm có thể chịu được m ôm cn dương và ám.

Cốt thép chịu m ôm en âm xác định theo trị sô' lớn nhất c ủ a đư ờng bao m ô m e n âm trong khai thác và khi đẩy. Cốt thép chịu m ô m en dương xác đ ịn h th eo trị số lớn nhất của đường bao m ôm en dương trong khai thác và khi đẩv.

Có (hể phàn biệt hai loai t ố t thép dự ứng lực, cốt thép ch ịu tải trọng thi cô n g và cốt thép chịu tải trọng khai thác.

10.4. N G U Y Ê N TẮC B ố TRÍ C Ố T T H É P T R O N G THI C Ô N G Đ Ú C V À Đ A Y

Hướng dẩy

Hưởng dẩy

Tru Tru Tru

C á p v ĩn h viẻ n C á p íạ m

Hỉnh 10.9. Nquvên tắc bỏ trí co! ĩlìép dự ửỉỉí> lực

a) Nối thép tỉĩỏỉig qua bộ noi; h) Neo ỉhep dan C Ỉ Ì C O sau dầm ỉỉga/ig

Trong giai đoạn đẩy có thể chì bố trí cố t thép thi c ỏ n C ò t thép thi c ô n g thường bố trí thảng ỏ' cả bản trên và dưới. Số lượng cốt thép xác định ! h e o biểu đồ bao nội lực trong

thi công. Sau khi đúc xong mỗi đợt cốt thép được cãng và bưnì vữa tạo dính h a m ngav. Sau mỗi đợt đẩy. các đốt tiếp theo được c h ế tạo, cãn g thép ciự ứng lực và bơm vữa Trong giai đoạn này các bó CỐI thép đưực nối th ô n g qua các bô nối (hình 10.9a) hoặc neo qua ụ sau các dầm ngang (hình 10.9b). Q u á trình c h ế lao dẩin, nối, cãng cốt thép và tláv dám được thực hiện cho đến khi cầu dược hoàn toàn dưa vào VI trí. C ùnu cỏ thê dùng cáp tiư ứng lực ngoài neo sau các dám ngang.

Việc lắp đặt, bổ sung cổt thép trong giai đo ạn khai thác có thê được thực hicn sau khi cầu đã được đẩy xong. Cốt thép bổ su n g theo tải trọng khai thác có thể chon cốĩ ihép dính bám bằng cách luồn bó thép vào các ống bọc đã đặt trước, cãn g kéo và hơin vữa. Đầu neo có thể đật trên các u neo bố trí trong lòng hóp hoác hai đầu dám . Cũng co thê bô trí thép bổ sung dạng cãng ngoài. Các bó cốt thép bố sung có thế bò trí ihárìg hoác lượn sóng theo trị sô m ổ m en uôn trong khai thác (hình 10.10).

a)

J — - --- - L .... ... — »

Hình 10.J0. Nguvên ỉắc bò' tri cáp dự ưn\> ỉ ực a) Cáp ỉronạ; b) Cáp nạoai

Các bó cốt thép cần thiết trong giai đoạn thi cổng, nhưng nêu thừa hoặc gây bất Un trong khai thác cổ thế được tháo bỏ hoặc giải phóng lực cảng.

10 5 ( ' ÁC' C Ò N G T R Ì N H P H I ' T R O T R O N G T H Ỉ f ' Ò S G Đ Ú C V À Đ Â Y

10. 5.1. Hãi đ ú c d ấ m

Bãi đik' Ui I I Ơ1c h ế tao dám và cãnu k éo cồì thép, (.lược s ư d u n g lại n hiều lẩn vì v ậ y c ó

tính chãi n h ơ mot co sứ sán xuất hô tong. Bài đúc thườn ạ đ ư ợ c b ố trí n g a y tại đ ầ u m ô tròn tuyvn trước khi vào cẩu. Dâm ché tạo trên hãi đ ú c c ấ n đ ư ợ c đ ã t trẽn hẹ m ó n g đủ c ứ nji đ ế k h ô n g bi lún, hiến dạim. uàv nứt. Chicu (lài bãi đ ú c c ầ n đ ủ đ ể c h ứ a v án k h u ô n

d am. đe c h è tao, láp dặt và c ăn g kéo CÓT thếp, (iu c hi êu liài đ ế lăp đặt c á c thiết bị đ ấ y về

phía trước khi giãi phóniz ván khuôn và nếu cán đo lãp mŨ! đ ả n . T h ô n g t h ư ờ n g c h i ề u dài hà! đ ú c liược c họ n tr on e khoániỉ 3 ^ 4 lân chicu dài phân đ o a n đúc .

Kích đẩy

Ị n L n g x i £ > n r r r T t ĩĩx .x z z x T T Z T Ziz-z7 -m 1 í J ì — — t i : - r3r - ~ - --- - n ... ^

. K ic M h u ỷ lư c G ) 0 à a i:rư ơ : - K iờ © z Cáp keo

[NjJ

Khu duc phân u bón dưtti Khu d v í C b in K.'~1U C h u y ế n tièp Mõ câu

\ W / /

© © TRUNG TÂM B Ẻ TÔN GCÁN CẨ u

Một phần của tài liệu Ebook cầu bê tông cốt thép trên đường ôtô (tập 2) phần 1 (Trang 82 - 85)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(160 trang)