M I/2 =R (/ /2) l PjX \ Hy
11 lụt lực: il gá il g vàI ịíl dứng L
11.10.1. Chọn nhịp, đường tên và chiều dầy vòm
ì 1.10.1.1. N hịp vòm
Chiều dài nhịp vòm phụ thuộc chủ yếu vào các tham số sau: - K h ổ thông thuvển (nếu có yèu cầu) (hình 1 1.42a).
- T ro n g các cầu không khớp, m ức nước cao nhất (M N C N ) k h ô n g được q u á m ộ t nứa đư òng tòn vòm và lớn hơn lm , ngoài ra chân vòm k h ô ng nên n g ập sâu dưới M N C N 2m (hình 1 1.42b).
- T rong các cầu chân vòm liên kết khớp (hình 11.42c), M N C N cần tliâp hơn khớp chân vòm ít nhất 0,75m .
d) e) A
Đòi VỚI câu v òm nhi ều nhịp, t hường c h ọ n các n h ịp hànu n h a u đ ế t h u ậ n tiện c h o v i ệ c chế tạo vì chí phái dùng một loại giá vòm, ngoài ra lực ngang tác d ụ n g lên trụ d o tĩnh tải tự triệt tiêu.
Trong cấc cầu vòm qua thung lũng sâu thì thường chọn phư ơng án vòm m ộ t n h ịp với cáu dần là kct cấu trẽn vòm, khi đó có thể chọn f// = (1/5 1/6).
í 1.10.1,2. Điiờỉiạ len
Đường tên vòm khônẹ nên nhỏ hơn (1/10 “ 1/12) nhịp, vì vòm thoái gây lực ngan g lớn vào mỏ trụ. T n rờ n ” hợp mặt câu quá cao thì cỏ thê n gh iên cứu phương án vòm đường xe chạy dưới hoặc chạy giữa, khi đó có thế lấv dường tên vòm f = (1/5 4- ì /6)1.
11 .ÌO.Ỉ3. Chiêu cỉàv vành vòm
Chiều dàv vành vòm phụ thuộc vào kết cấu vòm:
- Đối với vòm hãn đặc h = ( 1 / 6 0 - 1/100)/.
- Đối với kèt cáu vòm sườn đường xe chạv tiên h = (1/60 -r
1/70)/.
- Đối với vòm đường xe chay dưới và chạy giữa h = (1/30
1/40)/.
V òm có the có chiều dày không đổi hoặc thay đổi, đối với vòm khổng khớp chiéu dày (V chân vòm so với đính có thê chọn theo hàm số cosin:
- Đối với vòm không khớp: = d j/ cos(pt.
n , . . . , , a) Tìioả ìììâìì khô ílìõiìí> ĩhuvẽn; b) Vi trí chán vòm ngàm;
- Đoi vơi v ò m hai khớp:
c) 17 trí chân vòm có klìớp