Mối nối loại B, cốt thcp ngoà

Một phần của tài liệu Ebook cầu bê tông cốt thép trên đường ôtô (tập 2) phần 1 (Trang 50 - 52)

0,25 f ’c lực kéo max (MPa)

Không cho kéo

0,7 MPa lực nén min

Úng suất tại các khu vực khác:

- Đối với các tiết diện không có cốt thép thường dính bám

- Có cốt thép thường dính bám đủ chịu lực kéo có hệ số trong bê tổng tính theo giả thiết tiết diện khồng nứt với ứng suất bằng 0,5fsy

Không cho kéo

0,5 f ’ci (MPa)

9 .4 .6 .2 .2 . Úng suất nén

Giới hạn ứng suất nén của bê tông dự ứng lực căng trước và sau là 0 ,6 f ’c; (M Pa).

9.4.6.3. T ổ hợp tải trọng thi công ở trạng thái gi('rì hạn cường độ

Sức kháng có hệ số được xác định bằng các hệ s ố sức kháng theo bảng 9.3 (A 5 .5 .4 .2 .2 - 1) không nhỏ hơn các trị số sau:

» Đ ối với ' JC cực đại:

• Đố i với lực cực tiểu:

I <p F u = DL + C E + A +AI ( 9 . 2 ) ( A 5 . 14.2.3.4-2)

Bảng 9.3. (Bảng 5.5.4.2.2-1). Hệ sô sức kháng đôi với các môi nôi

thi còng theo phàn đoạn

Ị (Pí uốn (pv cắt cpj mối nối

Bê tông tỷ trọng trung bình

Cốt thép dính bám hoàn toàn j

Mối nối loại A 1 0,95

ị 0 , 9 0 ■ -

Cốt thép không dính bám hoặc dính b ám một phần

í

MỐI nối loại A 0,90 0,85 -

Mối nối loại B 0,85 0, 85 0,75

Bô tỏng tí trọng thấp Cốt thép dính bám hoàn toàn

Mối nối loại A 0,90 0,70 -

CỐI thép không dính bám hoặc dính bám một phần

Mối nối loại A 0,85 0,65 -

Mối nối loại B 0,80 0,65 0,60

Các mối nối đổ bê tông tại chỗ và các mối nối bê tông ướt hoặc d án keo êp ố c x y giữa các khối đúc sẵn được coi là mối nối loại A, các mối nối khó t huộc m ố i nối loại B.

ọ.4.6.3. Đ ộ võng do tĩnh tải troniị thi công

Cầu bê tông cốt thép thi công hẫng có trọng lượng bản thân ỉớn nên đ ộ võng d o tĩnh tải và từ biến, co ngót thường khá lớn nhất là đối với các nhịp dài. Đ ể đảrr bảo trắc dọc thiết kế, thường c h ế tạo dầm có độ vồng ngược. Đ ộ vồng ngưc c tro ng c h ế tạo cần dựa trên độ võng do tải trọng thường xuyên gồ m tải trong trong tlìi c ô n g và tải trọng tĩnh

trong khai thác.

Đ ộ võng của dầ m thi công hẫng phụ thuộc "ào:

- Trọng lượng bản thân các khối đúc, có xét tới tuổi bê tông;

- Lực câng trước trong các bó cáp d ự ứng lực có xét tói tuổi bê tô n g khi căng;

- Do lừ biến và co ngót của bê tông.

- D o phân b ố lại nội lực khi tháo giàn giáo và các thiết bị thi công;- D o thay đổi sơ đồ kết cấu khi giải phóng các liên kết tạm;

Một phần của tài liệu Ebook cầu bê tông cốt thép trên đường ôtô (tập 2) phần 1 (Trang 50 - 52)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(160 trang)