AB.331 Đào nền đường bằng máy cạp 16m3, vận chuyển đất trong phạm vi <=

Một phần của tài liệu Tuyến đường thiết kế nối liền 2 điểm T-H (Trang 149 - 153)

II Các đặt trưng về kinh tế

22 AB.331 Đào nền đường bằng máy cạp 16m3, vận chuyển đất trong phạm vi <=

vận chuyển đất trong phạm vi <= 500m, đất cấp II

100M3 32,310

+ Nhân cơng bậc 3,0/7 (Nhĩm 1) Cơng 6,7500 218 + Máy cạp tự hành, dung tích

thùng 16,0 m3

Ca 0,2590 8

+ Máy ủi, cơng suất 140,0 CV Ca 0,0860 3 21 AB.64124 Đắp nền đường bằng máy đầm 16T,

độ chặt yêu cầu K=0,98

100M3 32,310

+ Nhân cơng bậc 3,0/7 (Nhĩm 1) Cơng 1,7400 56 + Đầm bánh hơi tự hành, trọng

lượng 16,0 T

Ca 0,4200 14

+ Máy ủi, cơng suất 108,0 CV Ca 0,2100 7 ĐOẠN X: Km 4+000– Km 4 + 271

22 AB.33122 Đào nền đường bằng máy cạp 16m3,vận chuyển đất trong phạm vi <= vận chuyển đất trong phạm vi <= 300m, đất cấp II

100M3 20,110

+ Nhân cơng bậc 3,0/7 (Nhĩm 1) Cơng 6,7500 136 + Máy cạp tự hành, dung tích

thùng 16,0 m3 Ca 0,2050 4

+ Máy ủi, cơng suất 140,0 CV Ca 0,0680 1 23 AB.64124 Đắp nền đường bằng máy đầm 16T,

độ chặt yêu cầu K=0,98 100M3 20,110

+ Đầm bánh hơi tự hành, trọng lượng 16,0 T

Ca 0,4200 9

+ Máy ủi, cơng suất 108,0 CV Ca 0,2100 4 ĐOẠN XI: Km 4+271– Km 4 + 644,5

24 AB.33142 Đào nền đường bằng máy cạp 16m3,vận chuyển đất trong phạm vi <= vận chuyển đất trong phạm vi <= 500m, đất cấp II

100M3 24,480

+ Nhân cơng bậc 3,0/7 (Nhĩm 1) Cơng 6,7500 165 + Máy cạp tự hành, dung tích

thùng 16,0 m3 Ca 0,2590 6

+ Máy ủi, cơng suất 140,0 CV Ca 0,0860 2 25 AB.64124 Đắp nền đường bằng máy đầm 16T,

độ chặt yêu cầu K=0,98 100M3 24,480

+ Nhân cơng bậc 3,0/7 (Nhĩm 1) Cơng 1,7400 43 + Đầm bánh hơi tự hành, trọng

lượng 16,0 T Ca 0,4200 10

+ Máy ủi, cơng suất 108,0 CV Ca 0,2100 5

BẢNG TỔNG HỢP MÁY, NHÂN LỰC

Đoạn thi cơng

Ca máy

Số cơng Ơtơ Máy cạp 110CVMáy ủi Lu 16T Máy đào

I 21 6 9 4 51 II 11 7 8 166 III 15 9 9 223 IV 30 7 13 6 71 V 38 25 30 597 VI 56 36 44 875 VII 6 7 10 204 VIII 33 7 11 5 63 IX 8 10 14 274 X 4 5 9 171 XI 6 7 10 208

3.4 Tiến độ tổ chức thi cơng, biểu đồ máy, nhân lực3.4.1 Biên chế tổ đội, thời gian thi cơng 3.4.1 Biên chế tổ đội, thời gian thi cơng

Ấn định thời gian thi cơng đối với từng đoạn ta tính được số nhân cơng và số máy cần thiết, từ đĩ làm cơ sở cho việc biên chế tổ đội :

Đoạn thi cơng Ca máy Số cơng Thời gian dự kiến thi cơng Đội thi cơng Ơtơ Máy cạp Máy ủi110CV Lu 16T Máyđào

I 4,2 1,2 1,8 0,8 10,2 5 Đội I II 1,0 0,6 0,7 15,1 11 Đội II III 1,0 0,6 0,6 14,9 15 Đội II IV 4,3 1,0 1,9 0,9 10,1 7 Đội I V 1,9 1,3 1,5 29,9 20 Đội III VI 2,0 1,3 1,6 31,3 28 Đội III VII 0,9 1,0 1,4 29,1 7 Đội IV VIII 4,7 1,0 1,6 0,7 9,0 7 Đội I IX 0,9 1,1 1,6 30,4 9 Đội IV X 0,4 0,5 0,8 15,5 11 Đội II XI 0,4 0,5 0,7 14,9 14 Đội II

Dựa vào bảng tính tốn trên ta phân cơng máy mĩc nhân lực cho các tổ đội như sau :

a) Đội 1 thi cơng phân đoạn I, IV, XIII + 4 Ơ tơ; + 1 Xe ủi 110CV + 2 lu 16T; + 1 Máy đào + 10 cơng nhân +1 xe tưới nước

b) Đội 2 thi cơng các phân đoạn II, III, X,XI + 01 máy cạp;

+ 1 Xe ủi 110CV + 1 lu 16T; + 15 cơng nhân +1 xe tưới nước c) Đội 3 thi cơng các đoạn V; VI

+ 2 máy cạp + 2 máy ủi + 2 Xe Lu 16T + 30 cơng nhân +1 xe tưới nước d) Đội 4 thi cơng đoạn VII; IX

+ 1 máy cạp + 1 máy ủi

+ 2 Xe Lu 16T + 30 cơng nhân +1 xe tưới nước

Vì xe tưới nước cần với số cơng rất ít nên ta chỉ cần sử dụng một chiếc chung cho tất cả các đội.

3.4.2 Tiến độ tổ chức thi cơng và biểu đồ máy nhân lực

CHƯƠNG IV

THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CỐNG4.1 Yêu cầu và biện pháp thi cơng một cống điển hình trên tuyến 4.1 Yêu cầu và biện pháp thi cơng một cống điển hình trên tuyến 4.1.1 Yêu cầu

- Phải đúng yêu cầu, kĩ thuật, kích thước vị trí bị sai lệch so với thiết kế. - Phù hợp tiến độ xây dựng nhằm tăng hiệu quả kinh tế .

- Phải thi cơng theo đúng trình tự, quy trình sản xuất và quy tắc kỹ thuật. - Thường xuyên kiểm tra nghiệm thu chất lượng.

4.1.2 Trình tự thi cơng

Cống được chọn thi cơng là cống địa hình tại Km2+870,91 của đoạn tuyến thiết kế kĩ thuật cĩ Φ1.5m. Các vị trí khác tùy điều kiện địa hình mà biện pháp thi cơng cĩ thể cĩ sự khác biệt.

Một phần của tài liệu Tuyến đường thiết kế nối liền 2 điểm T-H (Trang 149 - 153)