- Bảo vệ tài nguyên và môi trường:
2.1.3. Hệ thống kết cấu hạ tầng tƣơng đối phát triển
Hệ thống kết cấu hạ tầng – kỹ thuật tạo nên những điều kiện vật chất ban đầu cho toàn bộ quá trình sản xuất. Kết cấu hạ tầng tốt, sản xuất đƣợc thuận lợi thì việc thu hút đầu tƣ cũng trở nên dễ dàng hơn và ngƣợc lại, nếu kết cấu hạ tầng yếu kém, thiếu đồng bộ, chất lƣợng thấp thì hoạt động thu hút đầu tƣ sẽ thấp.
Tại Vĩnh Phúc, mạng lƣới giao thông tƣơng đối phát triển, đặc biệt là hệ thống đƣờng bộ. Tổng chiều dài đƣờng bộ là 1750 km, mặt đƣờng là 0,0367 km/km2, cao hơn so với mức trung bình của cả nƣớc (0,326km/km2). Tuyến đƣờng quan trọng nhất của tỉnh là quốc lộ 2A, có vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế và giao lƣu kinh tế trong tỉnh với các tỉnh khác trong khu vực. Chiều dài quốc lộ 2A chạy qua tỉnh khoảng 40 km, hiện nay đang đƣợc hiện đại hóa, làn đƣờng đƣợc mở rộng với hệ thống cầu vƣợt đƣợc xây dựng, là điều kiện để tăng tốc độ của các phƣơng tiện vận tải. Đây là một lợi thế quan trọng để thúc đẩy sản xuất và thu hút vốn đầu tƣ của tỉnh nói chung và của KCN nói riêng. Bên cạnh huyết mạch 2A, các tuyến quốc lộ khác: 2B, 2C, 23 cũng đƣợc mở rộng và cải thiện. Bên cạnh đó, các tuyến huyện lộ cũng đƣợc nâng cấp. Trong thời gian tới, tỉnh Vĩnh Phúc còn đƣợc thừa hƣởng một hệ thống đƣờng bộ hiện đại, với các
tuyến hành lang xuyên Á: Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đƣờng vành đai IV, vành đai V của thủ đô Hà Nội. Đây là điều kiện để giảm thiểu chi phí vận tải cho các doanh nghiệp và ngƣời dân nói chung.
Trên địa bàn tỉnh còn có tuyến đƣờng sắt Hà Nội – Lào Cai chạy qua, trong đó có hai ga quan trọng là ga Vĩnh Yên và ga Phúc Yên. Đƣờng sắt nối Vĩnh Phúc với các tỉnh khác trong cả nƣớc, đặc biệt là nối với Trung Quốc – Một thị trƣờng lớn cho các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh.
Bên cạnh đó, hệ thống sông Hồng và sông Lô chảy qua Vĩnh Phúc dài trên 50km, hiện có 3 cảng là Chu Phan và Vĩnh Thịnh trên sông Hồng, cảng Nhƣ Thụy trên Sông Lô. Hƣớng phát triển sắp tới: xây dựng cảng Vĩnh Thịnh, Nhƣ Thụy hoặc Hải Lựu, Chu Phan thành các cảng lớn. Hệ thống cảng sông đang đƣợc đẩy mạnh đầu tƣ tạo thêm điều kiện thuận lợi cho phát triển vận tải và gián tiếp tác động đến phát triển các KCN trên địa bàn.
Nhìn chung, hệ thống giao thông vận tải của Vĩnh Phúc đã tạo ra khá nhiều thuận lợi cho việc phát triển kinh tế hội nhập của tỉnh. Vĩnh Phúc có lợi thế “trời cho” là tiếp giáp với thủ đô Hà Nội và gần sân bay quốc tế Nội Bài. Các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đƣợc nối liền. Cùng với sự phát triển của hệ thống giao thông đƣờng sông và đƣờng sắt làm cho hoạt động kinh tế của tỉnh đƣợc thuận lợi. Xây dựng và quy hoạch phát triển giao thông vận tải giúp Vĩnh Phúc có thể quy hoạch tập trung và tạo điều kiện thuận lợi cho các xí nghiệp sản xuất trong các KCN tiết kiệm thời gian, giảm chi phí vận chuyển. Từ đó tạo ra cơ hội lớn cho việc thu hút đầu tƣ.
Mạng lƣới điện của tỉnh Vĩnh Phúc nằm trong sự phát triển của hệ thống điện của các tỉnh Miền Bắc. Tính đến năm 2009, toàn tỉnh có 152/152 xã, phƣờng có điện lƣới quốc gia . Hiện tại có 2 trạm biến áp 110KV đặt ở Phúc Yên và Vĩnh Yên; các trạm đƣợc nối với điện lƣới quốc gia qua đƣờng dây 110KV Việt Trì - Đông Anh. Ngoài ra, hỗ trợ điện cho Vĩnh Phúc còn có 2 đƣờng dây 35 KV từ trạm 110KV Việt Trì (Phú Thọ) và 1 đƣờng dây 35KV từ Đông Anh (Hà Nội). Nằm trong vùng thuận lợi về cung cấp điện từ điện lƣới quốc gia, với hệ thống truyền tải và phân phối điện đƣợc quy hoạch và đầu tƣ
đồng bộ đảm bảo cung cấp điện cho nhu cầu phát triển các KCN nói riêng và kinh tế - xã hội của tỉnh nói chung.
Nhƣ trên đã đề cập, Vĩnh Phúc có tiềm năng lớn về nguồn nƣớc. Nguồn nƣớc mặt, nƣớc ngầm tự nhiên dồi dào đủ để cung cấp cho hoạt động sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, thuỷ lợi trên địa bàn. Hiện tại, Vĩnh Phúc có 3 nhà máy cung cấp nƣớc sạch: 01 ở Vĩnh Yên có công suất 16.000m3/ngày đêm; 02 Phúc Yên có tổng công suất là 23.000 m3/ngày đêm. Tỉnh đang triển khai xây dựng mới một số công trình cấp nƣớc để đến 2010 đảm bảo công suất cấp nƣớc đạt 100.000-300.000m3/ngày-đêm; đến 2020 lên 1.000.000m3/ngày-đêm, đảm bảo nguồn nƣớc cần thiết cho các nhà máy hoạt động.