c ph n khí ôtô 3/2 ơ
4.1.2. Các phát hiện qua nghiên cứu kế toán CPSX xe khách K34 tại Công ty CP Cơ khí ô tô 3/2:
định, nhưng công ty không thể định trước kế hoạch về số lao động nghỉ phép trong tháng, nên có thể có tháng số lao động nghỉ phép lớn, có tháng lại bình thường. Điều đó ảnh hưởng lớn tới khoản mục CPNCTT tập hợp trong giá thành sản phẩm. Vì vậy mà việc hạch toán trực tiếp khoản lương nghỉ phép vào kỳ có phát sinh thực tế mà không tiến hành trích trước của công ty là chư- a hoàn toàn hợp lý.
4.1.2. Các phát hiện qua nghiên cứu kế toán CPSX xe khách K34 tại Công ty CP Cơ khí ô tô 3/2: Cơ khí ô tô 3/2:
Qua nghiên cứu kế toán CPSX xe khách K34 tại Công ty CP Cơ khí ô tô 3/2,
em thấy công tác kế toán CPSX ở Công ty phần lớn là giống với xu thế chung và giống với các đơn vị cùng lĩnh vực SXKD. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện công tác kế toán CPSX xe khách ở Công ty có một vài điểm khác biệt với các DNSX mà em biết. Cụ thể là:
+ Thứ nhất: Mọi chi phí phát sinh ở Bộ phận sản xuất phụ không được tập hợp riêng mà lại đưa toàn bộ chi phí đó vào chi phí SXC cho 2 phân xưởng sản xuất chính toàn công ty theo CPNVLTT.
+ Thứ hai: Lương của công nhân sản xuất được tính theo lương sản phẩm của tổ sản xuất hoàn thành và có cả lương bổ sung, Tổng quỹ lương của tổ sẽ được tính dựa vào sản phẩm tôt đó sản xuất và đơn giá sản phẩm. Điều này không khác với các doanh nghiệp khác nhưng khi tính lương doanh nghiệp dựa vào hệ số lương và đơn giá công tính được.
