I. Khỏi quỏt tỡnh hỡnh chung của Cụng ty
1. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Cụng ty trong thời gian qua
qua
Trong hoạt động kinh doanh vận tải của Cụng ty, sản phẩm tạo ra về cơ bản khụng giống với cỏc ngành sản xuất vật chất khỏc, nỳ khụng mang hỡnh thức vật chất cụ thể mà nú mang tớnh trừu tượng.
Vỡ vậy, trong số cỏc chỉ tiờu kết quả sản xuất kinh doanh, với chỉ tiờu sản lượng Cụng ty dựng chỉ tiờu khối lượng hàng hoỏ vận chuyển (đơn vị : tấn) và chỉ tiờu lượng hàng hoỏ luõn chuyển (đơn vị : tấn * km). Trong đú, khối lượng hàng hoỏ vận chuyển là khối lượng hàng hoỏ mà Cụng ty tham gia vận chuyển từ nơi này đến nơi khỏc theo yờu cầu của khỏch hàng. Cũn lượng hàng hoỏ luõn chuyển là chỉ tiờu tổng hợp gồm khối lượng hàng hoỏ vận chuyển và độ dài quóng đường vận chuyển. Đõy là cỏc chỉ tiờu quan trọng, cú ảnh hưởng lớn đến doanh thu của Cụng ty.
Trong thời kỳ bao cấp, Cụng ty Vận tải thuỷ I được đỏnh giỏ là một đơn vị mạnh của ngành vận tải đường sụng. Từ năm 1991 để phự hợp với cơ chế mới, Cụng ty nhận vốn của nhà nước để hoạt động sản xuất kinh doanh tự trang trải tài chớnh. Đến năm 1995 kết thỳc kế hoạch 5 năm lần thứ nhất sau thời kỳ chuyển đổi cơ chế, Cụng ty đó đạt được những thành tựu đỏng kể. So
Luận văn Tốt nghiệp Nguyễn Thành Đụng Đụng
với năm 1991 Cụng ty đó tăng được gần gấp đụi số vốn được giao, doanh thu đạt được hơn 33 tỷ đồng, lói đạt 214 triệu đồng, sản lượng năm sau cao hơn năm trước.
Từ năm 1996 đến nay, hoạt động sản xuất kinh doanh của Cụng ty gặp rất nhiều khú khăn do những biến động hết sức to lớn của thị trường. Tuy nhiờn Cụng ty đó vượt qua được những thử thỏch và trụ vững trờn thị trường.
Sau đõy là một số chỉ tiờu chủ yếu về kết quả sản xuất kinh doanh của Cụng ty từ năm 1996 - 1999.
Biểu ngang*********************8 Bảng 8
Luận văn Tốt nghiệp Nguyễn Thành Đụng Đụng
Trong năm 1996, khối lượng vận chuyển giảm 7,2% so với năm 1995 (năm 1995 là 1.192.000 tấn), trong đú mặt hàng than giảm 3,6%, mặt hàng cỏt giảm 14,1%. Tương ứng với nú là lượng luõn chuyển hàng hoỏ giảm 18,08% do cự ly vận chuyển bỡnh quõn cũng giảm. Nhận thấy trờn thị trường đú cỳ những diễn biến mới gõy khú khăn cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Cụng ty. Cuối năm 1996 Ban lónh đạo Cụng ty đó họp bàn cú nhận định rằng hai mặt hàng chủ lực truyền thống là than và cỏt sẽ cú khả năng bị giảm trong tương lai do sự cạnh tranh mạnh mẽ trờn thị trường. Với mặt hàng than, tuy phụ thuộc vào chỉ tiờu được Tổng Cụng ty phõn bổ nhưng trong những năm qua nú chiếm tỷ trọng lớn trong tổng khối lượng vận chuyển và quóng đường vận chuyển xa nờn mặc dự trong thời gian tới nếu giảm thỡ vẫn cần phải giữ vững quan hệ với cỏc chủ hàng than cung ứng.
Với mặt hàng cỏt Cụng ty nhận định rằng sản lượng cỏt khú cú khả năng phục hồi lại được mức cũ do sức tiờu thụ thị trường đó đến giai đoạn chững lại và đang bị cạnh tranh quyết liệt. Cũn đối với cỏc hàng khỏc, sự tăng lờn của nú đó gúp phần trong việc tăng doanh thu cao hơn so với năm 1995 6,5% khi mà mặt hàng than và cỏt giảm, chứng tỏ nú rất cú triển vọng trong tương lai. Mặt khỏc trong thời gian tới khi mà Việt Nam hoà nhập với khu vực ASEAN thỡ lượng hàng hoỏ siờu trường, siờu trọng cú khả năng tăng, do đú cần phải cú đội tàu đủ mạnh để đỏp ứng. Trong thời gian qua, Cụng ty cũng nhận thấy rằng địa bàn hoạt động ở phớa nam cú nhiều tiềm năng phỏt triển, và ở ngoài bắc nhu cầu xi măng cú khả năng phỏt triển mạnh do nhu cầu xõy dựng cỏc cụng trỡnh lớn tăng.
Chớnh vỡ vậy, Ban lónh đạo Cụng ty đó đưa ra chiến lược kinh doanh trong thời gian tới là : đa dạng hoỏ cỏc mặt hàng vận chuyển, phương thức vận chuyển, xõy dựng lực lượng phương tiện vận tải mạnh cú khả năng
Luận văn Tốt nghiệp Nguyễn Thành Đụng Đụng
chuyờn chở những chuyến hàng siờu trường, siờu trọng với cơ cấu hợp lý cú thể đỏp ứng được đa dạng cỏc mặt hàng vận chuyển tạo lợi thế cạnh tranh, chuyển từ việc thực hiện dịch vụ vận tải xi măng sang lĩnh vực kinh doanh xi măng để tận dụng phương tiện vận tải của Cụng ty đồng thời thu lợi nhuận cao nhất.
Với chiến lược hợp lý, kịp thời, mặc dự thời gian qua thị trường đú cỳ những biến động to lớn nhưng Cụng ty đó đạt được những kết quả bước đầu nhất định và mở ra một khả năng phỏt triển to lớn trong tương lai sau đõy ta xem xột một số kết quả trong thời gian qua sau khi cú chiến lược mới.
Trong năm 1997, khối lượng vận chuyển đó tăng 15,9% so với năm 1996, tương ứng với nú là lượng luõn chuyển hàng hoỏ cũng tăng 11,56% do lượng vận chuyển bỡnh quõn cũng tăng lờn. Trong đú mặt hàng than cú lượng vận chuyển cao hơn so với năm 1996, điều này là do năm 1997 một số nhà mỏy điện đó tăng cường hoạt động để hoà mạng 500KV và một số nhà mỏy xi măng cú nhu cầu lớn. Cũn đối với mặt hàng cỏt giảm 7,7% so với năm 1996, nhưng cỏc mặt hàng khỏc lại tăng 8,2% điều này đó gúp phần tăng doanh thu của Cụng ty cao hơn so với năm 1996. Thể hiện được sự đỳng đắn bước đầu của chiến lược kinh doanh trong cuộc tăng cường khai thỏc cỏc mặt hàng mới. Đến năm 1998, lượng hàng vận chuyển của Cụng ty giảm mạnh chỉ đạt 76,5% so với năm 1997 và chỉ bằng 88,7% so với 1996, trong đú mặt hàng than và đặc biệt là cỏt giảm rất mạnh ( lượng cỏt sỏi vận chuyển so với năm 1996 bằng 38% ). Điều này là do nhiều nguyờn nhõn, trước hết là do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chớnh tiền tệ khu vực bắt đầu diễn ra vào cuối năm 1997 đó làm cho nền kinh tế trong nước chững lại, cỏc hoạt động kinh tế, xõy dựng giảm mạnh nờn việc tiờu thụ cỏt bị giảm đi. Mặt khỏc cỏc đoàn tàu của ngành điện, ngành than,... đó ra đời làm cho sản lượng than vận chuyển bị giảm. Nhưng với chiến lược hợp lý đó đề ra, trong năm 1998 Cụng ty đó cố gắng tăng việc vận chuyển cỏc mặt hàng khỏc lờn tới 244.000 tấn, thụng qua cỏc biện phỏp: kiờn trỡ bỏm sỏt cỏc mặt hàngcỳ cơ sở từ trước như
Luận văn Tốt nghiệp Nguyễn Thành Đụng Đụng
clanke, bột đỏ,... đồng thời tớch cực vận chuyển cỏc mặt hàng mới như bột mỳ, lưu huỳnh, sắt thộp,... và đặc biệt là bước vào cụng việc kinh doanh hoàn toàn mới như chiến lược đó đề ra đú là làm đại lý xi măng Chinfon, và kết quả là mặc dự tổng khối lượng vận chuyển giảm 23,5% nhưng doanh thu chỉ giảm 8,12% so với năm 1997.
Sang năm 1999, khối lượng vận chuyển của Cụng ty đó tăng 39.000 tấn so với năm 1998, mặc dự 2 mặt hàng truyền thống là than và cỏt giảm xuống đến mức thấp nhất từ trước đến nay, với mặt hàng than thỡ chỉ bằng 68,7% năm 1998 và 89,6% so với năm 1996, với mặt hàng cỏt thỡ chỉ bằng 91,8% năm 1998 và 34,8% so với năm 1996. Tuy nhiờn, do thực hiện đường lối chiến lược mới, Cụng ty đó tăng được 228.000 tấn hàng khỏc so với năm 1998, bằng việc khai thỏc mới mặt hàng đỏ đi Hải Phũng, Phả Lại và mặt hàng thiết bị lại cú khối lượng lớn, tăng được mặt hàng clanke hơn 90.000 tấn. Ngoài ra Cụng ty cũn khai thỏc mặt hàng mới là cụngtennơ, đõy là một mặt hàng đầy triển vọng vỡ trong một vài năm tới nước ta sẽ hội nhập với cỏc nước trong khối ASEAN nờn nhu cầu vận chuyển hàng hoỏ bằng cụng ten nơ sẽ tăng lờn. Đồng thời việc mở rộng địa bàn hoạt động ở phớa nam bước đầu cũng đạt kết quả tốt, doanh thu năm 1999 đạt gần 1 tỷ đồng cho thấy tiềm năng mạnh mẽ của nú. Đặc biệt, việc kinh doanh xi măng Chinfon (làm đại lý) đó đạt kết quả lớn, trong tổng số 60.615 triệu đồng doanh thu thừi doanh thu xi măng chiếm 53,17%, gúp phần làm giảm lỗ do kinh doanh vận tải gặp khú khăn, thị trường xi măng đó được mở rộng ra Phả Lại và vào tận Nam Định, Thanh Hoỏ. Việc tăng được khối lượng mặt hàng mới cũng cũn do Cụng ty trong thời gian qua đó cố gắng đổi mới cơ cấu đội tàu, như trong năm 1999 đó hoỏn cải được 4 sà lan ( 100 tấn thành sà lan 150 tấn, đúng mới thờm 1 sà lan 600 tấn, hoản cải một số tàu,...) , mặc dự Cụng ty phải chuyển cho Tổng Cụng ty 3 đoàn tàu đẩy, bàn giao lại 3 đoàn tàu sà lan liờn doanh cho Cụng ty Vận tải thuỷ Hà Nội trong 2 năm 1997 và 1998.
Luận văn Tốt nghiệp Nguyễn Thành Đụng Đụng
Như vậy, ta cú thể thấy rằng trong thời gian qua Cụng ty Vận tải thuỷ 1 đó gặp nhiều khú khăn trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Tuy nhiờn, với sự quan tõm chỉ đạo của Tổng Cụng ty cựng với đường lối chiến lược hợp lý của Ban lónh đạo Cụng ty cộng với sự đoàn kết nhất trớ, nỗ lực phấn đấu khụng mệt mỏi của toàn thể người lao động đó đưa Cụng ty vượt qua những trở ngại và tạo được những tiền đề cần thiết cho sự phỏt triển lõu dài, thu nhập bỡnh quõn của cỏn bộ cụng nhõn viờn trong 3 năm qua đều đạt trờn 700.000 đ/người/thỏng, hàng năm Cụng ty đều cú lói và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với nhà nước.