Thực trạng kinh doanh vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của vietnam airlines

Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Lời nói đầu * Tính cấp thiết đề tài Xu toàn cầu hoá xu quốc tế hoá đời sống kinh tế đà kéo theo xu toàn cầu hoá vận tải hàng không Điều khẳng định vận tải hàng không, đặc biệt vận tải hàng không quốc tế mắt xích quan trọng vận tải toàn cầu, phát triển chịu tác động mạnh trình toàn cầu hoá kinh tế, tự hoá thơng mại Đồng thời vận tải hàng tác động định tới kinh tế thÕ giíi nãi chung vµ cđa tõng qc gia nãi riªng HiƯn nay, sau ViƯt Nam më cưa nỊn kinh tế, tăng cờng giao lu buôn bán quốc tế vận tải chuyên chở hàng hoá xuất nhập vấn đề cần đợc quan tâm ý để góp phần thực chiến lợc kinh tế mà Đảng nhà nớc ta đà đề ra.Trong ngành vận tải vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng việc chyên chở hàng hoá quốc tế Vietnam Airlines hÃng hàng không non trẻ, thực tiễn kinh nghiệm kinh doanh thơng trờng vận tải hàng không quốc tế hạn chế, đặc biệt công tác vận chuyển dịch vụ phục vụ hàng hoá xuất nhập đờng hàng không khiêm tốn Làm để thúc đẩy vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vietnam Airlines bắt nhịp đợc với nớc khu vực quốc tế, đồng thời đáp ứng đợc nhu cầu vận chuyển hàng hoá xuất nhập mà kinh tế Việt Nam phát triển mạnh? Chính việc nghiên cứu, phân tích đánh giá công tác vận chuyển dịch vụ phục vụ hàng hoá xuất nhập cảng hàng không quốc tế Vietnam Airlines - nòng cốt hàng không dân dụng Việt Nam cần thiết Mục đích nghiên cứu Mục đích khoá luận phân tích đánh giá thực trạng kinh doanh vận chuyển dịch vụ phục vụ hàng hoá xuất nhập HÃng hàng không quốc gia Việt Nam từ đa số giải pháp nhằm thúc đẩy vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vietnam Airlines Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Đối tợng phạm vi nghiên cứu Đối tợng nghiên cứu khoá luận công tác vận chuyển dịch vụ phục vụ chuyên chở hàng hoá xuất nhập Vietnam Airlines Phạm vi nghiên cứu : dựa thực trạng tình hình kinh doanh hÃng hàng không quốc gia Việt Nam khoảng thời gian 1990 - 2002 so sánh với số hÃng hàng không quốc tế khác Phơng pháp nghiên cứu Trong khoá luận tác giả có sử dụng phơng pháp diễn giải quy nạp, phơng pháp so sánh, đánh giá phân tích đề nghiên cứu đối tợng từ đa giải pháp có khả giải đợc vấn đề mà thực tế đặt  Néi dung vµ bè cơc Bè cơc cđa khoá luận phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo, khoá luận gồm ba chơng Chơng 1: Khái quát chuyên chở hàng hoá xuất nhập đờng hàng không Chơng 2: Thực trạng kinh doanh vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vietnam Airlines Chơng 3: Một số giải pháp nhằm thúc đẩy chuyên chở hàng hoá xuất nhập đờng hàng không Vietnam Airlines Mặc dù đà có nhiều cố gắng nhng số hạn chế nên khoá luận nhiều thiếu sót, Tác giả mong nhận đợc góp ý bổ xung thầy cô giáo bạn sinh viên Tác giả chân thành cảm ơn Ban giám hiệu trờng Đại học Ngoại Thơng, Khoa kinh tế ngoại thơng, thầy cô giáo đà đào tạo giúp đỡ Tác giả trình học tập nghiên cứu trờng Đặc biệt cô Phạm Thanh Hà đồng nghiệp đà tận tâm, nhiệt tình hớng dẫn giúp đỡ Tác giả suốt trình nghiên cứu đề tài Tác giả chân thành cảm ơn lÃnh đạo Tổng công ty hàng không Việt Nam, Xí nghiệp thơng mại mặt đất Nội Bài đà tạo điều kiện thời gian, cung cấp số liệu giúp Tác giả hoàn thành công việc Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Hà Nội tháng 12 năm 2003 Trần Quang Tuấn Chơng Khái quát chuyên chở hàng hoá xuất nhập đờng hàng không I Một số vấn đề vận tải hàng không Lịch sử đời phát triển vận tải hàng không 1.1 Lịch sử đời phát triển vận tải hàng không quốc tế So với phơng thức vận tải khác vận tải hàng không ngành non trẻ, vận tải hàng hải đời từ kỷ thứ năm trớc công nguyên vận tải hàng không đời phát triển từ đầu 20 Ngời đặt móng cho vận tải hàng không Leonardo Devinci (1452 -1519), ông đà nghiên cứu chuyển động bay loài chim từ ông đà thiết kế mô hình cánh bay cho thiết bị bay sau này, cột mốc đánh dấu công chinh phục bầu trời loài ngời Trớc máy bay loài ngời đời phơng tiện vận tải hàng không ngời khinh khí cầu + Năm 1783, pháp, anh em nhà Montgolier Charles đà chế khí cầu hydro khí nóng + Năm 1897, Đức, Wolfert sáng chế khinh khí cầu dùng động xăng điều khiển đợc Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA + Năm 1900, Đức, Zeppeling chế tạo khí cầu có hai động xăng, năm 1906 ông đà cải tiến hệ khinh khí cầu Tuy nhiên sức chở khinh khí cầu nhỏ, đáp ứng đợc nhu cầu du lịch hay thám hiểm, vận chuyển th tín với khối lợng khiêm tốn nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngời ngày tăng theo phát triển thơng mại giới Chiếc máy bay loài ngời đợc đời năm 1903 Mỹ anh em nhà Wright chế tạo, loại máy bay hai tầng cánh gỗ, động chạy xăng Cho đến chiến tranh giới lần thứ (1914 -1918) đặc biệt chiến tranh giới lần hai (1939 - 1945) để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ mục đích quân sự, ngành hàng không giới đà có tiến vợt bậc việc chinh phục khoảng không thời gian, độ cao, khoảng cách Sau chiến tranh giới lần hai, với thành tựu khoa học kỹ thuật sau phát triển công nghệ đà góp phần quan trọng việc phát triển vận tải hàng không quốc tế nói chung vận tải hàng không quốc gia nói riêng, tiến thể việc ứng dụng tiến khoa học kĩ thuật vào việc chế tạo sản xuất điều khiển máy bay + Động máy bay : động piston, sau động tuabin cánh quạt, động tuabin phản lực, mạnh gấp nhiều lần + Vật liệu chế tạo máy bay : máy bay làm gỗ, sau nhôm thép, khối lợng máy bay lớn sức chở nhỏ ngày họ sử dơng vËt liƯu tỉng hỵp composite võa nhĐ võa bỊn nhiều lần so với loại vật liệu cũ, nâng hiệu suất chở máy bay lên +Máy tính điện tử công nghệ thông tin đại đợc sử dụng điều khiển bay hớng dẫn bay từ mặt đất + Đối tợng chuyên chở đa dạng hơn, khối lợng vận tải ngày tăng Trớc chiến tranh giới lần thứ hai vận tải hàng không chủ yếu phục vụ mục đích quân Sau chiến tranh giới hai vận tải hàng không phục vụ mục đích quân sự, song vận tải hàng hoá hành khách trọng tâm vận tải hàng không Lúc đời, chi phí vận tải hàng không lớn nên đối tợng vận tải hàng không lúc hành khách công vụ, th tín, hàng hoá có giá trị cao Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Ngày đối tợng vận tải hàng không hành khách du lịch, thơng nhân, hàng hoá đa dạng nhiều, có hàng có giá trị cao mà lµ hµng mïa vơ, hµng giao Søc chë cđa máy bay tăng lên nhiều lần, từ máy bay động piston DC3 sản xuất năm 1936 với tốc độ 282 km/h trọng tải 2,7 chở tối đa 21 ngời, vài chục năm đà có loại máy bay chuyên chở đợc 660 hành khách tơng đơng với 68 hàng hoá nh máy bay B747 - 400, hay hÃng Atonov Nga sản xuất loại máy bay chuyên dụng dùng cho vận tải, chuyên chở đợc Airbus loại vừa, tơng lai gần hÃng Airbus cho ®êi lo¹i A340 - 800 cã søc chë tíi 800 hành khách tốc độ bay đà vợt gấp hai lần tốc độ âm nh loại Concord Pháp Anh sản xuất (1) 1.2 Lịch sử đời phát triển vận tải hàng không Việt Nam Nếu vận tải hàng không giới đời từ đầu kỷ 20 mÃi đến kỷ 20 vận tải hàng không Việt Nam bắt đầu bớc Tháng 10 - 1954, sau chiến thắng Điện Biên Phủ, hiệp định Geneve đợc ký kết, Việt nam đà tiếp quản sân bay Gia Lâm - Hà Nội từ quân viễn chinh Pháp Tháng - 1956, theo định Thủ tớng phủ, cục hàng không dân dụng Việt Nam đợc thành lập, trực thuộc Bộ quốc phòng Giai đoạn từ 1956 - 1975 Ngày 1/5/1956 đờng bay quốc tế Hà Nội - Bắc Kinh đợc khai trơng sau Việt Nam kí hiệp định hàng không với Trung Quốc Tháng 1/1959 Cục không quân thuộc Bộ quốc phòng đợc thành lập Tháng 5/1959 Tại sân bay Gia Lâm, cục không quân đà thành lập trung đoàn không quân vận tải đầu tiên, tiền thân hÃng hàng không quốc gia Việt Nam ngày Thời gian hàng không Việt Nam có máy bay Pháp để lại, chủ yếu phục vụ nhu cầu vận tải quân Giai đoạn từ 1976 - 1989 Tháng 2/1976 Chính phủ ban hành nghị định 28CP thành lập tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam thuộc Bộ quốc phòng Lúc loại máy bay chiếm đựơc từ thời Pháp số máy bay Liên Xô cũ viện trợ ta có loại DC 6, DC 4, DC chiếm đợc Mỹ nguỵ Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Đờng bay quốc tế đợc mở thêm với Lào,Thái Lan, Malaysia, Singapore, Philippine Việt Nam đà xây dựng sân bay quốc tế gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, nhiên có hai sân bay Nội Bài Tân sơn hoạt động mạnh Giai đoạn từ 1990 đến Tháng 8/1989 Tổng công ty hàng không Việt Nam đợc thành lập nh đơn vị kinh tế quốc doanh thuộc Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam, tách hoạt động hàng không dân dụng khỏi Bộ quốc phòng Tháng 3/1990 Chính phủ giao cho Bộ giao thông vận tải quản lý ngành hàng không dân dụng, giải thể Tổng cục hàng không dËn dơng ViƯt Nam Th¸ng 6/1992 Thđ Tíng chÝnh phđ định lập Cục hàng không dân dụng Việt Nam thuộc Bộ giao thông vận tải bu điện Tháng 8/1994 Theo định Thủ tớng phủ, HÃng hàng không quốc gia Việt Nam đời gọi tắt Vietnam Airlines trực thuộc Cục hàng không Tháng 5/ 1995 theo nghị định 32 Thủ Tớng phủ tách Cục hàng không dân dụng Việt Nam khỏi giao thông vận tải trực tiếp quản lý Tháng 5/2003 Chính phủ lại định trả lại cho Bộ giao thông vận tải quản lý Cục hàng không dân dụng Việt Nam Cũng thời gian này, vận tải hàng phát triển đáng kể Về đội bay, từ chỗ có năm máy bay hệ Pháp để lại hàng không Việt Nam đà có đôi bay đại gồm loại máy bay hÃng s¶n xt nỉi tiÕng thÕ giíi nh Boeing, Airbus, ATR 72, Folker Về đờng bay đòng bay nớc đà có đòng bay tới tất châu lục giới nh Mỹ, Pháp, Australia, Nhật Bản,Các tiểu vơng quốc Arap Hàng không Việt Nam đà tham gia vào tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) năm 1980, tổ chức quan trọng lĩnh vực hàng không dân dụng, có tên hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) điều thuận lợi cho việc phát triển vận tải hàng không Việt Nam thời kì mà nớc ta ®ang tiÕn hµnh héi nhËp kinh tÕ víi khu vùc giới.( 2) Đặc điểm vận tải hàng không Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng tập hợp yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở máy bay cách có hiệu nói theo nghĩa hẹp vận tải hàng không di chuyển máy bay không gian hay cụ thể hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bu kiện từ địa điểm đến địa điểm khác máy bay Vận tải hàng đặc thù riêng mà ngành khác đợc 2.1 Các u điểm vận tải hàng không -Tuyến đờng vận tải hàng không không trung hầu nh đờng thẳng, không phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nớc, đầu t xây dựng Tuy nhiên việc hình thành đờng bay phụ thuộc nhiều vào điều kiện địa lý, khí tợng vùng Thông thờng đờng hàng không ngắn đờng đờng sắt đờng khoảng 20% đờng biển 30% -Tốc độ vận tải cao, thời gian vận tải ngắn Có thể nói vận tải hàng tốc độ cao rút ngắn thời gian vận tải Nếu nh quÃng đờng 500 km với loại máy bay bình thờng khoảng tầu hoả giờ, ôtô 10 giờ, đờng biển 27 -Vận tải hàng không đòi hỏi sử dụng công nghệ cao : tốc độ cao chủ yếu chuyên chở ngời hàng hoá có giá trị cao cần an toàn tuyệt đối trình vận tải tính chất huỷ diệt nghiêm trọng tai nạn xảy vận tải hàng không không cho phép sai sót kể nhỏ Vận tải hàng không cải tiến ứng dụng công nghệ tiên tiến giới - Do đặc tính mà vận tải hàng không đợc coi an toàn nhất, tỉ lệ tai nạn, thiệt hại vận tải đờng hàng không thấp nhiều so với hình thức vận tải khác -Vận tải hàng không cung cấp dịch vụ có tiêu chuẩn cao hẳn phơng thức vận tải khác, đợc đơn giản hoá thủ tục chứng từ máy bay bay thẳng qua trạm kiểm tra, kiểm soát Tuy nhiên vận tải hàng hạn chế 2.2 Các hạn chế vận tải hàng không Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phơc vơ hµng XNK cđa VNA - Cíc phÝ vËn tải hàng không cao chi phí trang thiết bị, chi phí máy bay, chi phí dịch vụ phục vụ so sánh cớc vận tải hàng không cho kg hàng tuyến đờng từ Hàn Quốc Marseille Pháp cớc máy bay USD tàu biển khoảng dới 1USD Giá cớc cao nên vận tải hàng không bị hạn chế việc vận chuyển mặt hàng có giá trị thấp, khối lợng lớn chi phÝ vËn chun chiÕm mét tØ lƯ qu¸ lín giá bán hàng hàng hoá , nh sức cạnh tranh hàng hoá dó bị suy giảm so với mặt hàng chủng loại, hay mặt hàng thay - Vận tải hàng không bị hạn chế việc chuyên chở hàng hoá khối lợng lớn, hàng cồng kềnh máy bay có trọng tải dung tích nhỏ, loại máy bay lớn có khả chuyên chở tối đa 110 hàng, kết hợp chở khách với chở hàng khoảng 15 - 20 Trong đờng biển có tàu chuyên chở tới hàng chục vạn - Vận tải hàng không đòi hỏi đầu t lớn sở vật chất kỹ thuật cho máy bay, sân bay, trang thiết bị, nhà ga, hệ thống dịch vụ, Do nớc phát triển, nớc nghèo gặp nhiều khó khăn việc phát triển vận tải hàng không thiếu vốn, thiếu thiết bị công nghệ đại Vai trò vận tải hàng không kinh tế quốc dân trình hội nhập Việt Nam với khu vực quốc tế 3.1 Vận tải hàng không kinh tế quốc dân Vận tải nói chung vận tải hàng không nói riêng có vai trò quan trọng có tác dụng to lớn kinh tế quốc dân qc gia, cịng nh ®èi víi nỊn kinh tÕ thÕ giới, đặc biệt thúc đẩy trình buôn bán quốc tế hội nhập nớc khu vực giới Hệ thống vận tải hàng không phục vụ tất lĩnh vực đời sống xà hội nh sản xuất, lu thông, tiêu dùng quốc phòng, phản ánh trình độ phát triển đất nớc Vai trò vận tải hàng rõ nét mặt sau - Vận tải hàng không nhân tố thúc đẩy kinh tế quốc dân, tăng cờng quan hệ hợp tác kinh tế quốc tế Thực tế, vận tải hàng không phát triển kéo theo nhiều lĩnh vực kinh tế khác phát triển, phơng tiện vËn t¶i kÕt nèi nhiỊu vïng mét qc gia nhiều quốc gia toàn giới đảm bảo hệ thống lu thông quan trọng hoạt động kinh tế quốc tế, Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA góp phần khắc phục phát triển không đồng vùng,miền, góp phần cải thiện đời sồng nhân dân Mở đờng hàng nghĩa mở thêm cửa quốc tế, mở rộng hợp tác kinh tế, trị, văn hoá, du lịch Nh vận tải hàng không đà đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng hoá hàng khách ngày tăng xà hội - Doanh thu ngành hàng không đóng góp phần không nhỏ ngoại tệ cho đất nớc, tác động đến tình hình cán cân toán quốc tế quốc gia, với nớc phát triển, nguồn thu ngoại tệ từ xuất thấp Nh vận tải hàng không đóng góp phần đáng kể tổng sản phẩm xà hội - Ngoài vận tải hàng không góp phần tăng cờng khả quốc phòng, bảo vệ đất nớc, đồng thời giải công ăn việc làm cho phận lực lợng lao động xà hội 3.2 Vận tải hàng không trình hội nhËp cđa ViƯt Nam víi nỊn kinh tÕ khu vùc giới Tự hoá thơng mại đợc khởi xớng từ Bắc Mỹ Châu Âu sau lan toả sang châu hầu hết khu vực giới Hiện xu diễn với tốc độ nhanh theo cấp độ khác nh tiểu khu vực, khu vực toàn cầu Khi xu toàn cầu hoá thơng mại kinh tế giới ngày phát triển đà kéo theo xu toàn cầu hoá vận tải có vận tải hàng không, theo cấp độ tiểu khu vực, khu vực toàn cầu Nếu nh hợp tác kinh tế quốc tế có tỉ chøc kinh tÕ nh WTO, APEC, AFTA, NAFTA th× biểu liên kết vận tải hàng IATA, ICAO Trớc xu thời đại, việc tham gia vào trình toàn cầu hoá khu vực hoá cïng víi viƯc thùc hiƯn chÝnh s¸ch më cưa nỊn kinh tế Việt Nam nói chung vận tải hàng không nói riêng thực cần thiết đòi hỏi mang tính khách quan Tại đại hội Đang lần thứ IX Bộ trị định sè 07 - NQ / TW ngµy 27/11/2001 vỊ héi nhập kinh tế quốc tế nhằm tạo lực cho cho công phát triển kinh tế tiến nhanh tiến mạnh vững kỉ 21 Trớc năm 1990, hệ thống nớc Xà hội chủ nghĩa cha sụp đổ, Việt Nam hầu nh quan hệ kinh tế trị với nớc thuộc Liên Xô cũ nớc Xà Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA hội củ nghĩa Đông Âu, hệ thống mạng đờng bay hàng không Việt Nam hạn chế, có Liên Xô, từ hàng hoá, hành khách chuyển chặng bay nớc khác Sau năm 1990, sau mà thực đờng lối đổi phát triển kinh tế, Việt Nam đà đạt đợc số thành tựu kinh tế đáng kể đa Việt Nam thoát khỏi tình trạng khủng hoảng kinh tế, lạm phát bị đẩy lùi (từ 774,7 % năm 1986 xuống 12,5 % năm 1995 số) thành công lớn sách kinh tế Việt Nam mà giới đánh giá cao, nhịp độ tăng trởng bình quân GDP giai đoạn1991 -1995 8,2% giai đoạn 1996 2000 7% (3) Trong thời gian này, quan hệ hợp tác quốc tế Việt Nam cã nhiỊu chun biÕn, nh viƯc ViƯt Nam tham gia thức vào khối ASEAN năm 1995, quan hệ ngoại giao Việt Nam Mỹ đợc bình thờng hoá đà góp phần mở rộng quan hệ quốc tÕ cđa ViƯt Nam, hiƯn ViƯt Nam cịng lµ thành viên Diễn đàn khu vực châu - Thái Bình Dơng (APEC) tới nớc ta gia nhập tổ chức thơng mại lớn giới (WTO), điều mở triển vọng thách thức lớn kinh tế Việt Nam nói chung ngành vận tải hàng không nói riêng Cùng với hội nhập đất nớc, ngành vận tải hàng không đà không ngừng phát triển, nh trớc thời kì đổi mới, vận tải hàng không chđ u thùc hiƯn nhiƯm vơ chÝnh trÞ phơc vơ đờng bay nớc vài đờng bay quốc tế ngắn bừng loại máy bay hệ cũ, trọng tải nhỏ Sản lợng vận tải năm 1976 đạt 21000 lợt khách, 3000 hàng hoá Đến Vietnam Airlines đà có 50 đờng bay tới 27 thành phố giới sản lợng vận tải năm 1999 2.6 triệu lợt khách 42000 hàng hoá, năm 2001 48000 hàng hoá (4) Vietnam Airlines có quan hệ hàng không với 42 quốc gia lÃnh thổ khắp châu lục thÕ giíi, Vietnam Airlines cịng ®· tham gia tỉ chøc hàng không quốc tế ICAO, IATA, AAPA, tổ chức "Hợp tác vận tải hàng không tiểu vùng sông Mekong" gồm thành viên Campuchia, Mianma, Lào, Việt Nam Sự tiêu vong doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam đồng nghĩa với việc lực lợng dự bị quan trọng chiến lợc phát triển kinh tế độc lập tự chủ, đảm bảo an ninh quốc phòng đất nớc.Xuất phát từ yếu tố quan điểm chủ đạo thực héi nhËp quèc tÕ vÒ 10 ... Chơng 2: Thực trạng kinh doanh vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vietnam Airlines Chơng 3: Một số giải pháp nhằm thúc đẩy chuyên chở hàng hoá xuất nhập đờng hàng không Vietnam Airlines Mặc dù đà có... yếu liên quan đến vận chuyển hàng hoá xuất nhập Chứng từ vận tải hàng không - không vận đơn (AWB), qui định trách nhiệm ngời chuyên chở 11 Vận chuyển hàng hoá dịch vụ phục vụ hàng XNK VNA 1.1.2... dân thực có liên quan tới xuất nhập cảnh (6) 1.2Luật Việt Nam Việc chuyên chở hàng hoá xuất nhập đờng hàng không Việt Nam đợc thực sở luật hàng không dân dụng Việt Nam, điều lệ vận chuyển hàng