IV. Thực trạng vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu của Vietnam Airlines.
2.Cơ cấu thị trờng.
Thị trờng vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không phụ thuộc vào cơ cấu mặt hàng, tuyến đờng bay của hành khách, chính vì vậy cơ cấu thị trờng vận tải hàng không của Vietnam airlines đợc chia thành:
Khu vực Đông Bắc á mà chủ yếu là Nhật, Hồng Kông, riêng thị trờng Nhật Bản đã chiếm tới 21% (22) sản lợng vận chuyển hàng hoá của toàn mạng bay quốc tế ở khu vực này. Trong những năm qua Vietnam Airlines đã từng bớc củng cố vững chắc thị trờng chiến lựơc có giá trị trớc mắt cũng nh lâu dài nh thị trờng Đông Bắc á đặc biệt là các đờng bay đi Nhật Bản, Hồng Kông, Đài Loan, Hàn Quốc..
Khu vực thị trờng châu âu gồm cả Đông âu và các nớc thuộc khối EU trong đó Nga, Pháp là chủ yếu. Đây có thể coi là thị trờng truyền thống với hơn 50% thị phần, bởi từ lâu thị trờng Đông âu đã đợc thiết lập, tuy nhiên thị trờng chủ yếu là hàng may mặc và giày dép, thị trờng EU vẫn đang tiếp tục phát triển với các mặt hàng là hàng may mặc, hàng thuỷ sản, và cả hàng rau củ quả.
Thị trờng bắc Mỹ mới đựợc thiết lập, với thị phần còn nhỏ 6% nhng thị trờng này hứa hẹn một tiềm năng khi mà xuất khẩu của Việt Nam vào thị trờng này tăng, trong đó Mỹ là trọng tâm. Tuy nhiên thị trờng này có mức độ cạnh tranh cao với sự tham gia khai thác của các hãng hàng không mạnh nhất của Mỹ, mức độ rủi ro lớn do chịu ảnh hởng của chính sách tự do hoá bầu trời. Để chuẩn bị tham gia vào thị trờng này, nhằm hạn chế tối đa sự rủi ro, giảm mức độ cạnh tranh, Vietnam airlines đã liên danh với hãng hàng không American Airlines của Mỹ.