II. Một số giải pháp nhằm thúc đẩy chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không đối với Vietnam airlines
2. Về phía Tổng công ty hàng không Việt Nam.
2.7 Phát triển nguồn nhân lực.
* Cải cách cơ cấu quản lý nguồn nhân lực.
Vietnanm airlines là một doanh nghiệp nhà nớc, đựơc nhà nớc bảo hộ nên cơ cấu quyền lực vẫn mang tính tập trung.
Trong khi đó, một công ty có tính định hớng về khách hàng thì vai trò của các thành viên đều rất quan trọng. Tổ chức sẽ không tập trung quyền lực vào một ai đó, mà nên theo xu hớng phân tán với kết cấu mạng thông tin theo nguyên lý
hình tổ ong, nh vậy trách nhiệm sẽ đợc chia đều tới từng thành viên trong công ty. Để trở thành một doanh nghiệp định hớng vì khách hàng thì nhất thiết cần phải có sự thay đổi lớn về phân chia quyền lực tới các nhân viên tuyến đầu để họ có thể giải quyết đựơc các nhu cầu, tình huống của từng khách hàng. Thực tế cho thấy khách hàng không quan tâm tới ai là chủ tịch hội đồng quản trị, ai là tổng giám đốc, hay bất cứ ngời lãnh đạo nào khác mà họ chỉ quan tâm tới những nhân viên tuyến đầu đại diện cho công ty đã mang lại những lợi ích gì cho họ. Để đáp ứng đựơc điều đó những nhân viên tuyến đầu cần phải đợc đào tạo đúng đắn, đủ trình độ, bản lĩnh giải quyết đợc các nhu cầu đặc biệt của khách hàng với tốc độ nhanh, chính xác, an toàn.
* Đào tạo nguồn nhân lực.
- Đào tạo về quản lý cho cấp lãnh đạo: Xây dựng chiến lợc qui hoạch cán bộ dài hạn. Mời các chuyên gia nớc ngoài, trong nớc giảng dạy những chơng trình theo nhu cầu của công việc. Cử cán bộ đi học ở nớc ngoài. Việc đào tạo gồm ba lĩnh vực gồm trình độ lý luận, trình độ chuyên môn và kỹ năng quản lý.
Vietnam airlines cần có một nhóm chuyên gia giỏi, có kinh nghiệm trong lĩnh vực quản lý kinh doanh vận tải hàng không chuyên nghiên cứu phục vụ cho việc đào tạo.
Phân loại, phân cấp các đối tợng cần đợc đào tạo bao gồm những đối tợng cha đ- ợc đào tạo, trớc khi để bạt, đang nhiệm chức. Đối với những đối tợng trớc khi đề bạt phải đợc đào tạo qua một lớp cơ bản về khoa học quản lý. Thời gian và mức độ phù hợp với vị trí công tác sau này. Đối với đối tợng đang nhiệm chức thì việc đào tạo bổ túc thờng xuyên phải đợc tiến hành đều đặn hàng năm nhằm cung cấp các kiến thức mới về khoa học quản lý những thông tin mới về diễn biến kinh tế, chính trị, xã hội. Cập nhật các tình huống và các biện pháp giải quyết các tình huống thực tế.
- Đào tạo tay nghề cho nhân viên.
Hiện nay nguồn cung cấp nhân lực chủ yếu của ngành hàng không là lợng sinh viên tốt nghiệp của Trờng Hàng Không, sinh viên khoa hàng không của Đại học Bách Khoa Hà Nội, trờng Đại học Ngoại Ngữ, Kinh Tế,..Tuy nhiên lực lợng lao động này đều phải qua đào tạo 3 - 6 tháng trớc khi đảm nhiệm công việc chính thức mà ngành cần, nh vậy Hãng phải đào tạo lại cho phù hợp với công việc thực tế. Vậy hãng hàng không quốc gia Việt Nam nên có những chính sách kết hợp với các kế hoạch đào tạo của các trờng Đại học và Trung học chuyên nghiệp để đào tạo những nhân viên lành nghề cho mình, khi ra trờng họ có thể bắt tay luôn vào công việc mà không phải trải qua một thời gian đào tạo lại.
Cần nhanh chóng phát triển đội ngũ ngời lái máy bay và thợ sửa chữa máy bay lành nghề, giảm phụ thuộc vào yếu tố nớc ngoài, giảm chi phí khai thác, chủ động trong việc bảo dỡng góp phần nâng cao an toàn trong khai thác.
Thờng xuyên tổ các lớp bồi dỡng nghiệp vụ tại chỗ nhng phải gắn với kế hoạch sản xuất, không làm ảnh hởng đến kế hoạch khai thác.
Thực hiện chính sách tuyển dụng chặt chẽ để có thể tuyển đợc những nhân viên có đủ năng lực, phù hợp với yêu cầu chuyên môn.
Trong số những giải pháp trên, mỗi giải pháp có một vai trò nhất định nhng giải pháp về vốn là một giải pháp quan trọng nhất, bởi nếu giải quyết đợc vấn đề về vốn thì đã giải quyết đợc vấn đề lớn nhất, khó nhất của ngành hàng không Việt Nam hiện nay, đặc biệt là đối với Vietnam airlines, trên cơ sở đó Hãng sẽ giải quyết dần dần các khó khăn vớng mắc khác về cơ sở vật chất, phát triển đối bay, trang thiết bị nguồn nhân lực...
Kết Luận
Chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không Việt Nam đã bắt đầu phát triển những năm gần đây và ngày càng phát triển mạnh mẽ. Đó là kết quả tất yếu của sự phát tiển kinh tế cũng nh sự tăng cờng mối quan hệ và sự đổi mới mau chóng của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là hãng hàng không quốc gia trong những năm qua.
Chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không là vấn đề mới mẻ và bức xúc đối với Việt Nam nói chung, với ngời xuất nhập khẩu và Tổng công ty hàng không Việt Nam nói riêng. Nhà nớc ta cũng đang rất quan tâm đến sự phát triển của lĩnh vực này.
Thông qua kết cấu và nội dung của bài khoá luận này, tác giả đã tập hợp, phân tích, so sánh và trình bày những vấn đề sau:
- Quá trình hình thành và phát triển của ngành hàng không Việt Nam, của hãng hàng không quốc gia Vietnam airlines nhằm cho thấy vai trò của ngành vận tải hàng không trong nền kinh tế Việt Nam.
- Nghiên cứu phân tích những vấn đề cơ bản về nghiệp vụ trong việc tổ chức chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không, nh cơ sở pháp lý của vận tải hàng không, trách nhiệm của ngời chuyên chở.
- Chú trọng phân tích cơ sở vật chất kĩ thuật phục vụ hàng hoá nhất là hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không, những điều đợc và cha đựơc của Vietnam airlines. Đánh giá đúng thực trạng và tiềm năng của Vietnam airlines, của ngành hàng không Việt Nam
- Nghiên cứu định hớng, chiến lợc phát triển của Vietnam airlines từ đó đa ra dự báo về sự phát triển của thị trờng vận tải hàng không trong những năm tới.
- Đa ra một số giải pháp có khả năng thực hiện để thúc đẩy sự phát triển vận tải hàng không Việt Nam, đăc biệt là chuyên chở hàng hoá và dịch vụ phục vụ hàng xuất nhập khẩu của Vietnam airlines.