Đồ án khảo sát hệ thống PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2 0

FSMỤC LỤC FSMỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG - TỔNG QUAN 1.1 MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI .4 1.2 GIỚI THIỆU XE ÔTÔ HONDA CIVIC .4 1.2.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic 1.2.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2.0 1.2.3 Đặc tính kỹ thuật xe .5 1.3 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH .6 1.3.1 Công dụng 1.3.2 Phân loại 1.3.3 Yêu cầu CHƯƠNG - SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC HỆ THỐNG ABS PHANH TRÊN ÔTÔ HONDA CIVIC 2.0 2.1 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE 2.2 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS 10 2.2.1 Đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS 10 2.2.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh 11 2.2.3 Cụm điều khiển thủy lực 12 2.2.4 Bộ điều khiển ABS 17 2.2.5 Hệ thống EBD (Electronical Brake force Distribution) 19 CHƯƠNG - KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA CỤM CHI TIẾT, CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ HONDA CIVIC 22 3.1 Cơ cấu phanh 22 3.1.1 Cấu tạo .22 3.1.2 Nguyên lý làm việc 22 3.2 Xilanh phanh .23 3.2.1 Cấu tạo .23 3.2.2 Nguyên lý làm việc 24 3.3 Bầu trợ lực phanh 25 3.3.1 Khái quát 25 Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 3.3.2 Cấu tạo .25 3.3.3 Nguyên lý làm việc 25 3.4 Cảm biến tốc độ bánh xe .27 3.4.1 Cấu tạo .27 27 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.5 Đồng hồ táp lô .28 3.6 Công tắt đèn phanh .28 CHƯƠNG - KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 29 4.1 NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH 29 4.2 KI ỂM TRA TỔNG HỢP HỆ HỐNG PHANH XE HONDA CIVIC 29 4.2.1 Kiểm tra tổng hợp xe 29 4.2.2 Một số triệu chứng thường gặp 30 4.3 KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS 31 4.3.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán 31 4.3.2 Chức kiểm tra ban đầu .32 4.3.3 Chức chẩn đoán .33 4.3.4 Phân tích nội dung 37 4.4 SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT BỘ PHẬN CHÍNH 39 4.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) 40 4.4.2 Sửa chữa Calip 41 4.4.3 Sửa chữa đĩa phanh 42 Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang LỜI NĨI ĐẦU Nền cơng nghiệp ơtơ giới ngày đạt thành tựu cao khoa học kĩ thuật Sự cạnh tranh gay gắt thị trường ô tô thúc đẩy đầu tư nhiều mặt nghiên cứu công nghệ cho ôtô Điều làm cho ôtô đại ngày trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫn đến mẫu mã kết cấu chất lượng sử dụng tốt Và hệ thống phanh nằm thay đổi Vì việc tìm hiểu tính xe đặc biệt hệ thống phanh cần thiết sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật tơ Do em chọn đề tài “Khảo sát hệ thống phanh xe Honda Civic 2.0” để hiểu thêm kết cấu, nguyên lý kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Trong trình làm đồ án, trình độ thân, tài liệu, kiến thức thực tế thời gian cịn hạn chế nên khơng thể khơng có sai sót, em kính mong góp ý bảo thầy môn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy ThS Nguyễn Lê Châu Thành, thầy giáo môn công nghệ kỹ thuật ô tô tất bạn sinh viên giúp đỡ em để em hoàn thành đồ án Đà Nẵng, ngày 01 tháng 06 năm 2010 Sinh viên thực Trần Quang Vinh Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang CHƯƠNG - TỔNG QUAN 1.1 MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI Ngày ơtơ trở thành phương tiên vận chuyển phổ biến giới Vấn đề an tồn sử dụng ơtơ quan tâm Vì nhà thiết kế ngày tìm hiểu nghiên cứu để hồn thiện hệ thống phanh (được xem “thần hộ mệnh” ôtô) xe đại Em hy vọng thông qua đề tài người giúp người sử dụng hiểu nguyên lý làm việc, cách khắc phục hỏng hóc nhằm bảo dưỡng sử dụng hệ thống phanh cách tốt để đảm bảo an tồn cho người tài sản 1.2 GIỚI THIỆU XE ÔTÔ HONDA CIVIC 1.2.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic 165 1450 A 910 1500 1750 2700 4540 Theo A Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể xe ô tô Honda Civic 1530 1.2.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2.0 Xe ô tô Civic loại xe đầu tiên, loại sedan hạng trung hãng Honda sản xuất lắp ráp Việt Nam Civic hệ thứ với nhiều tính vượt trội trang bị nhiều thiết bị an toàn, đạt tiêu chuẩn an tồn Euro-NCAP (chương trình đánh giá độ an toàn xe Châu Âu) Các hệ thống an toàn bao gồm cấu tạo thân xe tương thích va chạm có khả tự bảo vệ cao cải thiện mức tương thích với xe khác Hệ thống an toàn thụ động với hai túi khí, số hệ thống phanh đại xe phải kể đến hệ thống phanh tích hợp hệ thống như: hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS (Anti-lock Brake System); hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (Electronical Brake-Force Distribution) Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang Hình 1.2 Mẫu xe HONDA CIVIC 2.0 mắt năm 2007 1.2.3 Đặc tính kỹ thuật xe TT Thơng số Đơn vị Giá trị mm mm mm mm mm 4x2 4540 1750 1450 2700 165 Kính thước Cơng thức bánh xe Chiều dài tồn Chiều rộng toàn Chiều cao toàn Chiều dài sở Khoảng sáng gầm xe Trọng Lượng 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Trọng lượng thân KG Phấn bố trục KG Phân bố trục KG Số người cho phép (kể lái xe) KG Trọng lượng toàn KG Động Loại kỳ, xilanh thẳng hàng Thể tích làm việc cm3 Cơng suất lớn nhất/Tốc độ quay kw/vịng/phút Mơmen lớn nhất/Tốc độ quay N.m/vịng/phút Tốc độ khơng tải nhỏ Vịng/phút Vị trí lắp động Hộp số Số tự động Tỷ số truyền số Tỷ số truyền số Tỷ số truyền số Tỷ số truyền số Tỷ số truyền số Tỷ số truyền số lùi Hệ thống treo Hệ thống treo trước: Macpherson với thăng bằng, lò xo Hệ thống treo sau: tay đòn kép/lò xo Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL 1320 730 590 1695 1998 114/6000 188/4500 800 Đặt trước 2,652 1,517 1,082 0,773 0,566 2,000 Trang Hệ thống phanh 27 28 Phanh trước Phanh sau Đĩa tản nhiệt Phanh đĩa Chiếu sáng 29 30 31 32 33 34 Đèn pha Đèn cốt Đèm sương mù Đèn xinhan Đèn phanh Đèn đồng hồ, đèn báo 12V-60W 12V-51W 12V-55W 12V-21W 12V-21W LED HID HB4 H11 Hệ thống lái 35 Loại Thanh răng, bánh pi nhơng trợ lực điện 36 Vơ lăng Đường kính 267mm chấu phủ sơn màu bạc Điều hồ khơng khí 37 Máy nén 38 Ly hợp máy nén 39 Chất làm lạnh 77,1ml Loại cuộn Đĩa đơn loại khô 450g Ga 134 1.3 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.3.1 Công dụng Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ ô tô tốc độ đến dừng hẳn, ngồi cịn để giữ cho tơ đứng đường có độ dốc định Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển 1.3.2 Phân loại - Phân loại theo cơng dụng: + Hệ thống phanh + Hệ thống phanh dừng - Phân loại theo vị trí đặt cấu phanh + Phanh bánh xe + Phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân loại theo kết cấu cấu phanh + Phanh guốc Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang + Phanh đai + Phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động + Dẫn động phanh khí + Dẫn động phanh thuỷ lực + Dẫn động phanh khí nén (hơi) + Dẫn động phanh liên hợp (thuỷ lực + khí nén) + Dẫn động phanh có trợ lực 1.3.3 Yêu cầu Hệ thống phanh phận quan trọng ô tô đảm nhận chức “an tồn chủ động” hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp + Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ô tô phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ + Cơ cấu phanh khơng có tượng tự xiết + Cơ cấu phanh phải có khả nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao ổn định + Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dưỡng Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang CHƯƠNG - SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC HỆ THỐNG ABS PHANH TRÊN ÔTÔ HONDA CIVIC 2.0 2.1 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang Hình 2.1 Sơ đồ bố trí chung HTP xe Honda Civic 1-Đèn báo hệ thống phanh; 2-Đường ống phanh; 3-Phanh sau; 4-Bàn đạp; 5-Bầu trợ lực phanh; 6-Xilanh phanh chính; 7-Phanh tay; 8-Bộ chấp hành ECU điều khiển trượt; 9-Phanh trước 2.2 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS 2.2.1 Đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS - Cơ cấu phanh trước: kiểu phanh đĩa có phanh di động, đĩa phanh thơng gió giúp làm mát tốt trình hoạt động - Cơ cấu phanh sau: kiểu phanh đĩa có phanh di động, đĩa phanh đĩa đặc - Phanh dừng kiểu phanh đĩa tích hợp bánh sau, điều khiển dẫn động khí - Trợ lực phanh sử dụng bầu trợ lực kiểu chân khơng có kết cấu nhỏ hỗ trợ phanh đạt hiệu trợ lực cao - cảm biến tốc độ bánh xe có tác dụng đo tốc độ bánh xe bánh - Trang bị ABS(viết tắt cuae Anti-lock Brake System) dùng máy tính để xác định tình trạng quay bánh xe phanh qua cảm biến lắp bánh xe tự động điều khiển đạp nhả phanh ABS điều khiển áp suất dầu tác dụng lên xilanh bánh xe để ngăn không cho bánh xe bị bó cứng (trượt lết) phanh đường trơn hay phanh gấp Nó đảm bảo tính ổn định dẫn hướng trình phanh, nên xe không bị lái - Bộ điều khiển ABS trợ lực thuỷ lực: Điều khiển hoạt động ABS trợ lực thuỷ lực theo tín hiệu nhận từ cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến giảm tốc công tắc áp suất - Bộ chấp hành ABS-ECU xe Civic sử dụng loại van điện vị trí với số lượng van (4 van giữ áp van giảm áp) - Trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD Sự tích hợp hệ thống tạo hệ thống phanh tối ưu nâng cao tính an tồn chủ động xe Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 10 4.2.2 Một số triệu chứng thường gặp Triệu chứng Khu vực xảy hư hỏng - Rị rỉ dầu phanh - Có khí hệ thống phanh - Phớt pittơng bị mịn bị hỏng Bàn đạp phanh bị thấp “hẫng” - Xi lanh phanh hỏng - Cần đẩy trợ lực phanh điều chỉnh không - Hành trình tự bàn đạp nhỏ - Bàn đạp phanh đỗ hành trình cần phanh đỗ điều chỉnh không - Cáp phanh đỗ - Khe hở guốc phanh đỗ điều chỉnh khơng Bó phanh - Má phanh nứt vênh - Pittơng dính - Pittơng kẹt - Lị xo hồi vị hỏng - Cần đẩy trợ lực phanh điều chỉnh không - Rị rỉ chân khơng hệ thống trợ lực - Xilanh phanh hỏng - Pittơng dính - Má phanh dính dầu Phanh lệch(xe bi lệch sang bên - Pittông kẹt phanh) - Đĩa phanh xước - Má phanh nứt vênh - Rò rỉ dầu phanh - Có khí hệ thống phanh - Má phanh bi mòn - Má phanh nứt vênh - Má phanh dính dầu Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 30 Đạp nặng phanh không hiệu - Má phanh chai - Đĩa phanh xước - Cần đẩy trợ lực phanh điều chỉnh không - Rị rỉ chân khơng hệ thống trợ lực - Má phanh nứt vênh - Bulông lỏng - Đĩa phanh xước - Miếng đỡ má phanh lỏng - Chốt trượt mịn Có tiếng rít từ phanh - Má phanh bẩn - Má phanh chai - Cơ cấu hồi vị hỏng - Đệm chống ồn hỏng - Lò xo giữ guốc phanh hỏng 4.3 KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS 4.3.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán Các hư hỏng cố hệ thống phanh nhiều, người ta chuyển dạng hư hỏng thành mã chẩn đoán lỗi DTC (Diagnostic Trouble Code) Từ mã chuyển thành tín hiệu đưa đèn báo để người biết nguyên nhân hư hỏng cách nhanh chóng Hệ thống chẩn đốn hư hỏng mã lỗi hiển thị đèn báo 4.3.1.1 Giới thiệu máy chẩn đoán Thiết bị chẩn đoán Honda với nhiều chi tiết khác Dưới thiết bị sử dụng trình chẩn đoán Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 31 Hình 4.1 Thiết bị chẩn đốn Honda 4.3.1.2 Kết nối máy chẩn đoán với hệ thống Tuỳ thuộc vào loại xe mà ta sử dụng cáp liệu Với xe chuẩn hoá giắc cắm OBD2 Khi kiểm tra, sửa chữa đầu cáp kết nối với xe truyền liệu từ xe tới HIM Một cáp khác nối từ HIM tới máy tính, máy tính với phần mềm Honda cài vào máy liên lạc máy xe Hình 4.2 Máy chẩn đốn Honda kết nối với xe 4.3.2 Chức kiểm tra ban đầu -Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành + Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h + Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 32 ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu nổ máy tốc độ ban đầu vượt km/h.Nó kiểm tra chức van điện vị trí mơ tơ bơm chấp hành.Tuy nhiên,nếu đạp phanh,kiểm tra ban đầu không thực bắt đầu sau nhả chân phanh Nếu khơng có tiếng động làm việc,chắc chắn chấp hành nối.Nếu khơng có trục trặc gì,kiểm tra chấp hành 4.3.3 Chức chẩn đốn - Đọc mã chẩn đoán + Kiểm tra điện áp ắc quy : kiểm tra điện áp ác quy khoảng 12 V - Kiểm tra đèn báo bật sáng + Bật khố điện Hình 4.3 Đèn báo ABS + Kiểm tra đèn ABS bật sáng giây, không kiểm tra sửa chữa hay thay cầu chì , bóng đèn báo hay dây điện - Đọc mã chẩn đoán + Bật khoá điện ON + Rút giắc sửa chữa + Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra + Nếu hệ thống hoạt động bình thường (khơng có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần + Trong trường hợp có hư hỏng , sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đêm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chử số dầu chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 1,5 giây đèn lại nháy tiếp số lần nháy lần thứ hai chử số sau mã chẩn đốn Nếu có hai mã chẩn đốn hay nhiều , có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã nhỏ ) + Sửa chửa hệ thống + Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, soá mã chẩn đoán ECU + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Nối giắc sửa chửa + Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng gi áy - Xoá mã chẩn đoán Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 33 + Bật khoá điện on + Dùng SST , nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra +Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng 3giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc  Một số mã lổi thương gặp hệ thống phanh ABS Mã lỗi 11 Hạn mục phát Hở mạch - Mạch bên mạch rơ le van 12 13 14 điện - Rơle điều khiển Chập mạch rơ -Dây điện giắc le van điện nối mạch rơle Hở mạch van điện - Mạch bên mạch rơ le môtơ chấp hành bơm Hở mạch - Rơle điều khiển mạch rơ le môtơ bơm 21 chấp hành -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải 22 Hở mạch hay ngắn mạch van điện 23 bánh xe trước trái Hở mạch hay ngắn - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nốicủa mạch van điện chấp hành mạch van điện 24 bánh xe sau phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 34 31 Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải 32 bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái 33 bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị 34 35 hỏng Cảm biến tốc độ - Cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe bánh xe sau trái bị - Dây điện, giắc nối hỏng Hở mạch cảm biến cảm biến tốc độ bánh xe tốc độ bánh xe sau 36 phải hay trước trái Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau 37 Luôn trái hay trước phải Hỏng hai rôto - Rôto cảm biến tốc cảm biến tốc độ độ bánh xe ABS ECU hỏng - ECU bật Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 35 4.3.3.1 Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực Kiểm tra xe a Nối máy chuẩn đoán - Nối máy chuẩn đoán với giắc DLC3 - Khởi động động để động chạy khơng tải - Chọn chế độ thử kích hoạt (ACTIVE TEST) máy chẩn đoán b Kiểm tra hoạt động mô tơ chấp hành - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra tiếng kêu hoạt động mô tơ chấp hành - Tắt rơ le mô tơ OFF - Đạp bàn đạp phanh giữ khoảng 15 giây Kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra bàn đạp phanh không rung Chú ý: Không để rơ le môtơ bật ON liên tục lâu 15 giây Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau phải cách khoảng 20 giây - Tắt rơ le mô tơ OFF nhả bàn đạp phanh c Kiểm tra hoạt động bánh trước bên trái Chú ý: Không bật cuộn dây điện từ ON không - Đạp bàn đạp phanh tiến hành thao tác sau - Bật cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống, tuơng tự bánh xe lại Chú ý: Không giữ cuộn dây điện từ lâu 10 giây liên tục Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau cách khoảng 20 giây - Tắt cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự bánh xe lại 4.3.3.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe - Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe + Tháo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở điện cực Điện trở : 0,8 - 1,3 k Ω ( cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở : 1,1 - 1.7 k Ω ( cảm biến tốc độ bánh sau ) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn , thay cảm biến Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 36 + Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ - Quan sát phần rôto cảm biến + Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) + kiểm tra rơto cảm biến xem có bị nứt , vặn hay 4.3.4 Phân tích nội dung 4.3.4.1 Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ mức dầu phanh bình dầu phanh - Kiểm tra mức dầu -Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rũ rỉ kiểm tra mỏ phanh đĩa Nếu cần thiết hóy đổ dầu vào bỡnh chứa sau kiểm tra thay - Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 Hình 4.4 Kiểm tra mức dầu phanh DOT4 đặc chủng Honda 4.3.4.2 Kiểm tra má phanh trước - Nâng xe lên - Tháo bánh xe trước - Tháo bulông giữ ngàm phanh sau nâng ngàm phanh lên - Tháo miếng chèn (A) má phanh (B) - Tháo rời chi tiết tiến hành làm Hình 4.5 Cơ cấu phanh trước đo kiểm tra - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh: Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo Hinh 4.7 Độ dày má phanh Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Hình 4.6 Tháo má phanh trước Trang 37 4.3.4.3 Xả khí hệ thống phanh a xả khí xilanh phanh - Tháo lọc gió với ống - Tháo đường ống phanh khỏi xi lanh phanh - Đạp chậm chân phanh giữ nó(H1) - Bịt đường ra(các lỗ) cua xi lanh phanh ngón tay nhả đạp phanh (H2) - Lặp lại bước (2) bước (3) lần - Lắp cụm lọc gió với ống (H1) (H2) b Xả khí xi lanh bánh xe Trình tự theo bước sau - Đổ dầu phanh bình chứa đường mức tối đa (MAX-B).Gắn đoạn ống dễ vào ốc vít xả gió - Nhờ người phụ ngồi xe để nhồi đạp thắng, nhồi đạp lên xuống khoảng lần cảm thấy nặng, tì giữ ln báo hiệu cho người xả gió biết đế nới vít xả gió từ 1/4 đến 1/2 vòng cho bọt dầu thắng trào siết lại nhanh Hình 4.8 Xả khí - Lặp lại quy trình cho mạch phanh khơng có bọt khơng khí dầu thơi - Khởi động động kiểm tra đèn báo ABS tắt - Chạy thử xe để kiểm tra đèn báo ABS không bật lên Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, có khơng khí điều biến, ta xả khí lại c Xả khí chấp hành hệ thống ABS - Tháo nắp bình chứa - Lắp SST vào bình chứa dầu phanh Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 38 Hình 4.9 xả khí cum điều khiển thủy lực - Nối ống nhựa vào nút xả khí chấp hành hệ thống ABS - Nới lỏng vít xả khí - Xả khí chấp hành hệ thống ABS,cho đến hết bọt xiết chặt nút xả khí 4.4 SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT BỘ PHẬN CHÍNH Các công việc sửa chữa.bảo dưỡng phanh bao gồm -Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngồi cịn có : Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm khơng mịn q (0,10-0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25[mm] đầu má phanh trước sau 0,12[mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15)[mm] Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vịng phốt xem có rị dầu không … Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 39 Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cơn, méo lị xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo u cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5[mm] Ðường kính xy lanh không côn méo 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay khơng thể điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng đạt u cầu nên thay Các pitơng, xylanh bị méo phải tiến hành gia cơng trở lại Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitơng màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 4.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) *Tháo Calip Đầu tiên, lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh khỏi bình chứa hệ thống thuỷ lực nâng xe tháo bánh xe Dùng vam chữ C (Hình 3.13) để đẩy piston vào xilanh Tháo phận gá lắp nâng calíp Dùng móc để treo calíp tránh tình trạng để calíp treo lủng lẳng đường ống dầu phanh Tháo guốc phanh cũ Tháo ống lót calíp Hình 4.10 Dùng vam chữ C ép pittơng vào nịng calíp Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 40 -Tháo rời chi tiết calíp Hình 4.11 Các chi tiết tháo rời calíp *Lắp ráp Calip Trước lắp ráp calíp nhúng đệm pittông vào dầu phanh lắp đệm vào rãnh nịng calíp, ý đừng để đệm bị xoắn Bôi lên piston lớp dầu phanh, lắp vòng che bụi lên piston lắp piston vào calíp lắp calíp vào xe Để lắp ráp calíp, lắp ống lót, trụ trượt guốc phanh Rồi đặt calíp lên đĩa vào, lắp bulơng định vị Thêm dầu phanh vào bính chứa, ý không nên dùng lại phần dầu phanh lấy Nhắp phanh vài lần để tạo tiếp xúc bố phanh đĩa đồng thời qua kiểm tra chắn phanh kiểm tra châm dầu phanh vào xilanh cần thiết 4.4.2 Sửa chữa Calip Nếu cần phải thay pittông đệm piston phải tháo calíp khỏi xe Dùng vịi khí nén để tháo pittơng khỏi calíp Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 41 Hình 4.12 Dùng áp lực khí để tháo pittơng khỏi calíp Dùng alcohol dung dịch làm phanh để rửa tất chi tiết lau khô Kiểm tra xem nịng calíp có bị cào xước nứt khơng Những vết xước nhẹ gỉ dùng bột mài để tẩy Nếu nịng calíp bị rỗ gỉ nhiều dùng máy mài để phục hồi nòng Tuy nhiên, việc mài mịn làm tăng đường kính nịng q 0,001 inch (0,025 mm) phải thay calíp 4.4.3 Sửa chữa đĩa phanh Nếu đĩa phanh bị vết xước sâu bị cong vênh cần thay Những vết xước nhẹ rãnh nhỏ bình thường không gây ảnh hưởng đến hoạt động phanh Thay đĩa phanh mịn q giới hạn cho phép Trên đĩa phanh có ghi “độ dày loại bỏ” Đây độ dày tối thiểu đĩa Nếu việc phục hồi đĩa làm độ dày nhỏ trị số phải thay đĩa Đĩa mỏng làm việc khơng an tồn Hình 4.13 Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh KẾT LUẬN Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 42 Sau 18 tuần làm đồ án với đề tài khảo sát hệ thống phanh xe Honda Civic 2.0 Đến đồ án em hồn thành Qua q trình tìm hiểu nghiên cứu để thực đồ án, kiến thức thực tế kiến thức em nâng cao Em hiểu sâu sắc hệ thống phanh đặc biệt hệ thống phanh xe Honda Civic 2.0 Biết kết cấu chi tiết hệ thống nhiều điều mẻ từ thực tế Em học tập nhiều kinh nghiệm công tác bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh xe Honda Civic nói riêng, khái quát kiến thức chuyên ngành cốt lõi Để hoàn thành đồ án trước hết em xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy khoa khí trường Cao Đẳng Công Nghệ hướng dẫn bảo em từ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành Em chân thành cảm ơn sâu sắc đế thầy Nguyễn Lê Châu Thành tận tình, bảo giúp đỡ hướng dẫn em suốt trình thực đồ án Do thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tế, đồ án khơng tránh khỏi sai sót Em mong thầy mơn góp ý để đồ án tổng hợp em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] K.S Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch – Hướng dẫn sử dụng bảo trì xe tơ đời – Nhà xuất trẻ, 1997 [2] Hướng dẫn sử dụng xe Honda Civic – Công Ty Honda Việt Nam [3] Tài liệu hên thống phanh ABS – Công Ty Honda Việt Nam [4] Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đoán Honda Diagnotic System – Công Ty Hoanda Việt Nam, 2006 [5] Cao Trọng Hiền – Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đốn tơ – NXB Đại học giao thơng vận tải, 1992 Sinh viên thực hiện: Trần Quang Vinh-Lớp 08LTĐL Trang 44 ... KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 29 4.1 NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH 29 4.2 KI ỂM TRA TỔNG HỢP HỆ HỐNG PHANH XE HONDA CIVIC 29 4.2.1... với hai túi khí, số hệ thống phanh đại xe phải kể đến hệ thống phanh tích hợp hệ thống như: hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS (Anti-lock Brake System); hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD... THIỆU XE ÔTÔ HONDA CIVIC 1.2.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic 165 1450 A 910 1500 1750 2700 4540 Theo A Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể xe ô tô Honda Civic 1530 1.2.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2.0 Xe