Khảo sát hệ thống phanh trên xe honda

Nền công nghiệp ôtô trên thế giới ngày nay đã đạt được những thành tựu cao về khoa học kĩ thuật. Sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô đã thúc đẩy đầu tư nhiều về mặt nghiên cứu các công nghệ mới cho ôtô. Điều này đã làm cho chiếc ôtô hiện đại ngày nay được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫn đến mẫu mã kết cấu chất lượng sử dụng rất tốt. Và hệ thống phanh cũng nằm trong sự thay đổi ấy. Vì vậy việc tìm hiểu tính năng của xe đặc biệt là hệ thống phanh hết sức cần thiết đối với một sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô. Do đó em đã chọn đề tài “Khảo sát hệ thống phanh trên xe Honda Civic 2.0” để hiểu thêm về kết cấu, nguyên lý và kỹ thuật bảo dưỡng . Trong quá trình làm đề tài, do trình độ bản thân, tài liệu, kiến thức thực tế và thời gian còn hạn chế nên không thể không có những sai sót, vì vậy em kính mong sự góp ý chỉ bảo của các thầy trong bộ môn để đề tài của em được hoàn thiện hơn.

sinh viên : 2111009437 Lớp Page 1 of 40 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH KHOA CƠ KHÍ_TỰ ĐỘNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề Tài : KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH XE HONDA CIVIC Tên cơ quan thực tập: Garage Tân Khôi Thời gian thực tập : Từ 14/10/2013 đến 14/12/2013 Người hướng dẫn : Nguyễn Văn Bản Giáo viên hướng dẫn: KS. Nguyễn Văn Bản Sinh viên thực tập : Trần Đức Tiến Mã số sinh viên : 2111009437 Lớp : 11COT01 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 12/2013 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 4 CHƯƠNG 1 - TỔNG QUAN 5 1.1. MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI 5 1.2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 5 1.2.1. Công dụng 5 1.2.2. Phân loại 5 1.2.3. Yêu cầu 6 CHƯƠNG 2 - SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC HỆ THỐNG ABS PHANH TRÊN ÔTÔ HONDA CIVIC 2.0 7 2.1. SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE 7 2.2. SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS 7 2.2.1. Đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh ABS 7 2.2.2. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống phanh 9 2.2.3. Cụm điều khiển thủy lực 10 2.2.4. Bộ điều khiển ABS 15 3.1. Cơ cấu phanh 18 3.1.1. Cấu tạo 18 3.1.2. Nguyên lý làm việc 18 3.2. Xilanh phanh chính 20 3.2.1. Cấu tạo 20 3.2.2. Nguyên lý làm việc 20 3.3. Bầu trợ lực phanh 21 3.3.1. Khái quát 21 3.3.2. Cấu tạo 22 3.3.3. Nguyên lý làm việc 22 3.4. Cảm biến tốc độ bánh xe 25 3.4.1. Cấu tạo 25 25 3.4.2. Nguyên lý hoạt động 26 3.5. Đồng hồ táp lô 26 Page 2 of 40 3.6. Công tắt đèn phanh 27 CHƯƠNG 4 - KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 28 4.1. NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH 28 4.2. KIỂM TRA TỔNG HỢP HỆ HỐNG PHANH XE HONDA CIVIC 28 4.2.1. Kiểm tra tổng hợp xe 28 4.2.2. Một số triệu chứng thường gặp 29 4.3. KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS 30 4.3.1. Kiểm tra bằng hệ thống chẩn đoán 30 4.3.2. Chức năng kiểm tra ban đầu 32 4.3.3. Chức năng chẩn đoán 32 4.3.4. Phân tích các nội dung cơ bản 36 Page 3 of 40 LỜI NÓI ĐẦU Nền công nghiệp ôtô trên thế giới ngày nay đã đạt được những thành tựu cao về khoa học kĩ thuật. Sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô đã thúc đẩy đầu tư nhiều về mặt nghiên cứu các công nghệ mới cho ôtô. Điều này đã làm cho chiếc ôtô hiện đại ngày nay được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫn đến mẫu mã kết cấu chất lượng sử dụng rất tốt. Và hệ thống phanh cũng nằm trong sự thay đổi ấy. Vì vậy việc tìm hiểu tính năng của xe đặc biệt là hệ thống phanh hết sức cần thiết đối với một sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô. Do đó em đã chọn đề tài “Khảo sát hệ thống phanh trên xe Honda Civic 2.0” để hiểu thêm về kết cấu, nguyên lý và kỹ thuật bảo dưỡng . Trong quá trình làm đề tài, do trình độ bản thân, tài liệu, kiến thức thực tế và thời gian còn hạn chế nên không thể không có những sai sót, vì vậy em kính mong sự góp ý chỉ bảo của các thầy trong bộ môn để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Văn Bản , các thầy giáo trong bộ môn công nghệ kỹ thuật ô tô cùng tất cả các bạn sinh viên đã giúp đỡ em để em hoàn thành đề tài này. TP Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2013 Sinh viên thực hiện Trần Đức Tiến Page 4 of 40 CHƯƠNG 1 - TỔNG QUAN 1.1. MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI Ngày nay ôtô đã trở thành phương tiên vận chuyển phổ biến trên thế giới. Vấn đề an toàn khi sử dụng ôtô rất được quan tâm. Vì vậy các nhà thiết kế ngày nay đang tìm hiểu nghiên cứu để hoàn thiện hệ thống phanh (được xem là “thần hộ mệnh” của mỗi ôtô) trên các xe hiện đại. Em hy vọng thông qua đề tài này mọi người sẽ giúp người sử dụng hiểu nguyên lý làm việc, cũng như cách thức hoạt động của hệ thống phanh để vận hành xe một cách tốt nhất để đảm bảo an toàn cho người và tài sản của mình. 1.2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.2.1. Công dụng Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ của ô tô cho đến một tốc độ nào đó hoặc đến khi dừng hẳn, ngoài ra còn để giữ cho ô tô đứng được trên đường có độ dốc nhất định. Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tô chạy an toàn ở tốc độ cao, nâng cao năng suất vận chuyển. 1.2.2. Phân loại - Phân loại theo công dụng: + Hệ thống phanh chính + Hệ thống phanh dừng - Phân loại theo vị trí đặt cơ cấu phanh + Phanh ở bánh xe + Phanh ở trục truyền động (sau hộp số) - Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh + Phanh guốc + Phanh đai + Phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động + Dẫn động phanh bằng cơ khí + Dẫn động phanh bằng thuỷ lực Page 5 of 40 + Dẫn động phanh bằng khí nén (hơi) + Dẫn động phanh liên hợp (thuỷ lực + khí nén) + Dẫn động phanh có trợ lực 1.2.3. Yêu cầu Hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng của ô tô đảm nhận các chức năng “an toàn chủ động” vì vậy hệ thống phanh phải thoả mãn các yêu cầu sau đây. + Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe trong mọi trường hợp + Hoạt động êm dịu để đảm bảo sự ổn định của xe ô tô khi phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động của người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với các trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh trên các bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám khi phanh với mọi cường độ + Cơ cấu phanh không có hiện tượng tự xiết + Cơ cấu phanh phải có khả năng thoát nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao và ổn định + Giữ được tỷ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp phanh và lực phanh sinh ra ở cơ cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc và bảo dưỡng Page 6 of 40 CHƯƠNG 2 - SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC HỆ THỐNG ABS PHANH TRÊN ÔTÔ HONDA CIVIC 2.0 2.1. SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Hình 2.1. Sơ đồ bố trí chung HTP trên xe Honda Civic 1-Đèn báo hệ thống phanh; 2-Đường ống phanh; 3-Phanh sau; 4-Bàn đạp; 5-Bầu trợ lực phanh; 6-Xilanh phanh chính; 7-Phanh tay; 8-Bộ chấp hành và ECU điều khiển trượt; 9- Phanh trước 2.2. SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS 2.2.1. Đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh ABS - Cơ cấu phanh trước: là kiểu phanh đĩa có càng phanh di động, đĩa phanh thông gió giúp làm mát tốt trong quá trình hoạt động - Cơ cấu phanh sau: kiểu phanh đĩa có càng phanh di động, đĩa phanh là đĩa đặc Page 7 of 40 - Phanh dừng kiểu phanh đĩa tích hợp trên 2 bánh sau, điều khiển và dẫn động bằng cơ khí - Trợ lực phanh sử dụng bầu trợ lực kiểu chân không có kết cấu nhỏ ngọn hỗ trợ phanh đạt hiệu quả trợ lực cao. - 4 cảm biến tốc độ bánh xe có tác dụng đo tốc độ bánh xe của mỗi bánh - Trang bị ABS(viết tắt cuae Anti-lock Brake System) dùng một máy tính để xác định tình trạng quay của 4 bánh xe trong khi phanh qua các cảm biến lắp ở bánh xe và có thể tự động điều khiển đạp và nhả phanh. ABS điều khiển áp suất dầu tác dụng lên các xilanh bánh xe để ngăn không cho bánh xe bị bó cứng (trượt lết) khi phanh trên đường trơn hay khi phanh gấp. Nó cũng đảm bảo tính ổn định dẫn hướng trong quá trình phanh, nên xe không bị mất lái. - Bộ điều khiển ABS và trợ lực thuỷ lực: Điều khiển sự hoạt động của ABS và trợ lực thuỷ lực theo tín hiệu nhận được từ cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến giảm tốc và các công tắc áp suất. - Bộ chấp hành của ABS-ECU trên xe Civic sử dụng loại van điện 2 vị trí với số lượng là 8 van (4 van giữ áp và 4 van giảm áp) - Trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD Sự tích hợp của các hệ thống trên đã tạo ra một hệ thống phanh tối ưu nâng cao tính năng an toàn chủ động của xe. Page 8 of 40 10 11 12 8 8 5 6 7 34 9 2 1 13 1415 2.2.2. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống phanh 2.2.2.1. Sơ đồ Hình 2.2. Sơ đồ bố trí hệ thống phanh dạng tổng quát 1-Bàn đạp phanh; 2-công tắc bàn đạp phanh; 3-Trợ lực phanh; 4-Xilanh phanh chính; 5- Đĩa phanh; 6- pittông phanh; Càng phanh; 8- cảm biến tốc độ; 9-Bộ chấp hành ABS; 10-ECU điều khiển trượt; 11-Giắc chẩn đoán DLC; 12-Đèn báo trên bảng táp lô; 13- Đướng ống dầu; 14-Má phanh; 15- Vòng răng truyền tín hiệu 2.2.2.2. Nguyên lý làm việc - Khi đạp phanh dầu áp suất cao trong xilanh phanh chính (4) được khuếch đại bởi trợ lực sẽ được truyền đến các xilanh bánh xe và thực hiện quá trình phanh. - Nếu có 1 trong các bánh xe có dấu hiệu tốc độ giảm hơn so với các bánh khác (sắp bó cứng) tín hiệu này được ECU (10) xử lý và ECU điều khiển cum thủy lực phanh (9) làm việc để giảm áp suất dầu trong xilanh bánh xe đó để nó không bị bó cứng. - ABS đảm bảo được tính ổn định phương hướng và tính năng điều khiển trong quá trình phanh ngoặc Page 9 of 40 M 5 4 3 2 1 Van gi÷ ¸p Van gi÷ ¸p BÓ chøa BÓ chøa Sau ph¶i Trø¬c tr¸i Sau tr¸i Trø¬c ph¶i Van gi¶m ¸p Van gi¶m ¸p B¬m M« t¬ B¬m Buång gi¶m chÊn Van gi÷ ¸p Van gi÷ ¸p Van gi¶m ¸p Van gi¶m ¸p - Nếu có hư hỏng trong hệ thống ABS thì đèn báo ABS trên bảng táp lô (12) sáng lên và công việc kiểm tra phải được tiến hành thông qua giắc (11) bằng máy chẩn đoán. Trong quá trình điều khiển ABS, những bánh xe liên quan được kiểm soát bởi tổng cộng có 4 van giữ áp và 4 van giảm áp. 2.2.3. Cụm điều khiển thủy lực 2.2.3.1. Sơ đồ nguyên lý Page 10 of 40 1-Bàn đạp phanh; 2- Bầu trợ lực phanh; 3- Bình dầu phanh; 4- Xylanh chính; 5-Cum điều khiển thủy lực Hình 2.3. Sơ đồ cụm điều khiển thủy lực [...]... Xilanh phanh chớnh hng - Pittụng dớnh - Mỏ phanh dớnh du Phanh lch (xe bi lch sang mt bờn - Pittụng kt khi phanh) - a phanh xc Page 29 of 40 - Mỏ phanh nt hoc vờnh - Rũ r du phanh - Cú khớ trong h thng phanh - Mỏ phanh bi mũn - Mỏ phanh nt hoc vờnh - Mỏ phanh dớnh du p nng nhng phanh khụng hiu - Mỏ phanh chai qu - a phanh xc - Cn y b tr lc phanh iu chnh khụng ỳng - Rũ r chõn khụng h thng tr lc - Mỏ phanh. .. n khi y ma phanh ỏp sỏt vo a phanh Trong lỳc do cng phanh (calip) l khụng c nh trờn giỏ m di tỏc dng ca dũng du trong xilanh y nú chuyn ng ngc chiu vi piston nh trc trt lm mỏ phanh cũn li lp trờn cng phanh cng tin vo ỏp sỏt vo a phanh p sut du vn tng v cỏc mỏ phanh b y tip xỳc vo a phanh lc ma sỏt gia mỏ phanh v a phanh s giỳp gim tc ca xe v dng xe (a phanh lp trờn may ) - Khi thụi p phanh: Do dũng... hỡnh v Khi p phanh, du t xilanh phanh chớnh s qua van gi ỏp i vo xilanh phanh bỏnh xe v thc hin quỏ trỡnh phanh bỡnh thng Khi nh phanh thỡ du t xilanh phanh bỏnh xe s v qua van gi ỏp tr v xilanh phanh chớnh Page 11 of 40 Khi thc hin ch phanh gp (h thng ABS s hot ng) Nu cú bt k mt bỏnh xe no xut hin tỡnh trng sp bú cng thỡ ABS-ECU s gi tớn hiu iu khin ỏp sut du phanh tỏc dng lờn xilanh bỏnh xe ú theo... thỡ ốn bỏo ABS s bt sỏng Ngi lỏi xe khi thy ốn ABS bt sỏng liờn tc thỡ nht thit phi a xe vo cỏc xng sa cha kim tra Trong quỏ trỡnh s dng nu thy chuụng bỏo phanh kờu bỏo hiu nguy him ca h thng phanh thỡ lỏi xe phi a xe vo xng sa cha 4.2 KIM TRA TNG HP H HNG PHANH XE HONDA CIVIC 4.2.1 Kim tra tng hp xe - Kim tra hnh trỡnh t do ca bn p (i vi phanh tay) v tay kộo (i vi phanh dng) cú ỳng tiờu chun khụng... l h thng phanh hot ng ging nh khi h thng ABS khụng hot ng do ú vn m bo c chc nng phanh bỡnh thng Page 17 of 40 CHNG 3 - KT CU V NGUYấN Lí LM VIC CA CM CHI TIT, CHI TIT CHNH TRONG H THNG PHANH TRấN ễ Tễ HONDA CIVIC 3.1 C cu phanh 3.1.1 Cu to Trờn xe Civic c cu phanh trc v sau u l c cu phanh a v thuc kiu cng phanh di ng iu khỏc bit c bn ca 2 c cu phanh trc v sau ch l thụng s a phanh, kiu a phanh Hỡnh... - Cú khớ trong h thng phanh - Pht pittụng b mũn hoc b hng Bn p phanh b thp hoc hng - Xi lanh phanh chớnh hng - Cn y b tr lc phanh iu chnh khụng ỳng - Hnh trỡnh t do ca bn p quỏ nh - Bn p phanh hoc hnh trỡnh cn phanh iu chnh khụng ỳng - Cỏp phanh - Khe h guc phanh iu chnh khụng ỳng Bú phanh - Mỏ phanh nt hoc vờnh - Pittụng dớnh - Pittụng kt - Lũ xo hi v hng - Cn y ca b tr lc phanh iu chnh khụng ỳng... sau ch l thụng s a phanh, kiu a phanh Hỡnh 3.1 Cu to c cu phanh trc v sau 1-Ming m; 2-Mỏ phanh a; 3-Cng phanh; 4-a phanh; 5-Piston phanh; 6Cht dch chuyn; 7-Bulụng ngm phanh 3.1.2 Nguyờn lý lm vic Quỏ trỡnh lm vic ca c cu phanh trc v sau l nh nhau v c trỡnh by di õy - Khi p phanh: Dũng du cú ỏp sut cao c truyn t xilanh phanh chớnh ti xilanh bỏnh xe, di ỏp sut ca du lm piston dch chuyn v phớa trc theo... cỏc bỏnh xe v mt ng do s thay i tc gúc ca bỏnh xe khi phanh v iu khin b chp hnh ABS cung cp ỏp sut du ti u n cỏc xi lanh bỏnh xe ABS ECU cng bao gm chc nng kim tra ban u, chc nng chn oỏn,chc nng kim tra cm bin tc v chc nng d phũng Hỡnh 2.9.Lc iu khin tc bỏnh xe Page 15 of 40 a Chc nng iu khin tc xe Trong khi phanh nu cú bt k bỏnh xe no sp b bú cng (ỏp sut du trong xilanh phanh bỏnh xe quỏ cao)... THNG PHANH TRấN XE HONDA CIVIC 4.1 NHNG LU í KHI S DNG H THNG PHANH Do quỏ trỡnh iu khin chớnh xỏc v tinh vi ca b iu khin ABS nờn h thng phanh cú trang b ABS hot ng t hiu qu cao v c bit l khụng li vt lt trờn ng do bỏnh xe luụn c kim soỏt chng bú cng Nh vy trong quỏ trỡnh kim tra h thng phanh phi s dng nhng thit b chuyờn dựng c bit Nh quỏ trỡnh iu khin t ng ỏp sut dn ng phanh cỏc bỏnh xe, cho nờn dự phanh. .. Trong Màu xanh lá cây Giắc DLC Công tắc mức dầu phanh Ngoài Màu đen Màu đen +B M Công tắc phanh tay Hỡnh 2.8 S h thng in-in t iu khin ca ABS 2.2.4.2 Nguyờn lý lm vic Trờn c s tớn hiu t cỏc cm bin tc ca cỏc bỏnh xe, ABS ECU bit c tc gúc ca cỏc bỏnh xe cng nh tc xe. trong khi phanh mc dự tc gúc ca bỏnh xe gim, mc gim tc s thay i ph thuc vo c tc xe khi phanh v tỡnh trng mt ng, nh nha khụ, mt ng t hoc . CỦA CÁC HỆ THỐNG ABS PHANH TRÊN ÔTÔ HONDA CIVIC 2.0 2.1. SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Hình 2.1. Sơ đồ bố trí chung HTP trên xe Honda Civic 1-Đèn báo hệ thống phanh; 2-Đường ống phanh; . TRÍ CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE 7 2.2. SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS 7 2.2.1. Đặc điểm cấu tạo của hệ thống phanh ABS 7 2.2.2. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống phanh 9 2.2.3 nguyên lý của hệ thống phanh 2.2.2.1. Sơ đồ Hình 2.2. Sơ đồ bố trí hệ thống phanh dạng tổng quát 1-Bàn đạp phanh; 2-công tắc bàn đạp phanh; 3-Trợ lực phanh; 4-Xilanh phanh chính; 5- Đĩa phanh; 6-