ĐỒ ÁN: KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA K3000S

MỤC LỤC MỤC LỤC 1 DANH MỤC HINH VẼ 4 DANH MỤC BẢNG 6 LỜI NÓI ĐẦU 7 MỤC ÐÍCH, Ý NGHĨA ÐỀ TÀI 8 Chương1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 9 1.1. Công dụng 9 1.2. Yêu cầu 9 1.3. Phân loại 10 Chương 2: CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 14 2.1.TỔNG THỂ VỀ XE KIA3000S 14 2.1.1. Sơ đồ tổng thể về xe KIA K3000S 14 2.1.2. Các thông số kỹ thuật cơ bản 15 2.1.3. Giới thiệu chung về động cơ 15 2.1.3.1 Hệ thống bôi trơn. 16 2.1.3.2 Hệ thống nhiên liệu. 17 2.1.3.3 Hệ thống làm mát. 18 2.1.4. Giới thiệu chung về hệ thống truyền lực 18 2.1.4.1. Ly hợp và hộp số. 18 2.1.4.2. Các Đăng 19 2.1..5. Giới thiệu chung về hệ thống lái 20 2.1.6. Giới thiệu chung về hệ thống phanh 21 2.1.7. Giới thiệu cung về hệ thống treo 22 2.1.8. Các bộ phận khác 23 2.1.8.1. Hệ thống thiết bị điện 23 2.1.8.2. Khung xe. 23 2.1.8.3. Buồng lái. 24 2.2. CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 24 2.2.1. Cơ cấu phanh : 24 2.2.1.1. Loại trống guốc: 25 2.2.1.2. Loại đĩa : 29 2.2.2. Dẫn động phanh : 30 2.2.2.1. Dẫn động thủy lực : 30 2.2.2.2 Dẫn động thủy lực dùng bầu trợ lực chân không. 31 Chương 3: CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ CỦA CÁC CỤM TRONG HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 33 3.1. HỆ THỐNG PHANH CHÍNH TRÊN XE KIA K3000S 33 3.1.1 Cơ cấu phanh 34 3.1.2. Kết cấu các chi tiết và bộ phận chính. 36 3.1.3. Dẫn động phanh 42 3.1.3.1. Dẫn động thủy lực 42 3.1.3.2. Bộ phận trợ lực chân không 45 3.2. HỆ THỐNG PHANH TAY 49 Chương 4: PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯƠNG, SỬA CHỮA CÁC CỤM VÀ HỆ THỐNG 52 4.1 CÁC HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH. 52 4.2 NHỮNG CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG CẦN THIẾT 54 4.3 CÁC CÔNG VIỆC SỬA CHỮA THƯỜNG GẶP 55 4.3.1 Thay xylanh phanh chính 55 4.3.1.1 Xả dầu phanh 56 4.3.1.2 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe 56 4.3.1.3 Tháo rời các chi tiết của xylanh phanh chính 57 4.3.1.4 Vệ sinh xylanh phanh chính 59 4.3.1.5 Xả khí xylanh chính 61 4.3.1.6 Lắp xylanh chính 63 4.3.2 Điều chỉnh cần phanh tay 64 4.3.2.1. Điều chỉnh hành trình cần phanh tay 65 4.3.2.1 Kiểm tra đèn báo 66 4.4 KIỂM TRA TỔNG HƠP HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 66 4.4.1 Kiểm tra tổng hợp khi xe đứng 66 4.4.2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy 67 KẾT LUẬN. 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69

1 MỤC LỤC 1.2 Yêu cầu Chương CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 12 2.1.1 Sơ đồ tổng thể xe KIA K3000S 12 2.1 Giới thiệu chung hệ thống lái 19 Chương CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ CỦA CÁC CỤM TRONG HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S .32 Chương PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯƠNG, SỬA CHỮA CÁC CỤM VÀ HỆ THỐNG 51 4.1 CÁC HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH 51 4.2 NHỮNG CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG CẦN THIẾT 53 4.3 CÁC CÔNG VIỆC SỬA CHỮA THƯỜNG GẶP 54 4.3.1 Thay xylanh phanh 54 4.3.1.1 Xả dầu phanh 55 4.3.1.2 Tháo xylanh phanh khỏi xe .55 4.3.1.3 Tháo rời chi tiết xylanh phanh .56 4.3.1.4 Vệ sinh xylanh phanh 58 4.3.1.5 Xả khí xylanh 60 4.3.1.6 Lắp xylanh .62 4.3.2 Điều chỉnh cần phanh tay 63 4.3.2.1 Điều chỉnh hành trình cần phanh tay 64 DANH MỤC HINH VẼ Hình 2.1 Sơ đồ tổng thể xe KIA K 3000s 14 Hình 2.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu 17 Hình 2.3 Sơ đồ hệ thống làm mát 18 Hình 2.4 Cấu tạo hộp số 19 Hình 2.5 Hệ thống lái 20 Hình 2.6 Hệ thống phanh 21 Hình 2.7 Hệ thống treo trước 22 Hình 2.8 Hệ thống treo sau 23 Hình 2.9 : Các cấu phanh thông dụng sơ đồ lực tác dụng Hình 2.10 : Dẫn động phanh thuỷ lực trợ lực chân không Hình 3.1.Sơ đồ hệ thống phanh xe KIA K3000S 33 Hình 3.2 Sơ đồ cấu phanh 35 Hình 3.3 Cơ cấu phanh trước 36 Hình 3.4 Phanh đĩa 38 Hình 3.5 Cơ cấu phanh sau 39 Hình 3.6 Trống phanh 40 Hình 3.7 Xylanh bánh xe sau 42 Hình 3.8 Xylanh 43 Hình 3.9 Bộ chia 44 31 25 Hình 3.10 Bơm chân không 46 Hình 3.11 Van hạn chế 47 Hình 3.12 Bầu trợ lực Error: Reference source not found Hình 313 Phanh tay lắp trục hộp số thứ cấp Hình 3.14 Phanh tay ôtô 50 51 Hình 4.1 Quy trình thay xylanh phanh Error: Reference source not found Hình 4.2 Xả dầu phanhError: Reference source not found Hình 4.3 Tháo xylanh phanh Error: Reference source not found Hình 4.4 Tháo rời chi tiết xylanh phanh Error: Reference source not found Hình 4.5 Tháo phanh hãm Error: Reference source not found Hình 4.6 Tháo piston khỏi xylanh Error: Reference source not found Hình 4.7 Vệ sinh xylanh phanh 59 Hình 4.8 Lắp xylanh phanh 60 Hình 4.9 Lắp Piston 60 Hình 4.10 Xả khí xylanh phanh Hình 4.11 Quy trình xả khí 61 62 Hình 4.12 Lắp xylanh 63 Hình 4.13 Xiết ốc SST 64 Hinh 4.14 Các loại cần phanh 64 Hinh 4.15 Điều chỉnh cần phanh tay Hinh 4.16 Đèn báo phanh 66 65 DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 Các thông số kỹ thuật xe KIA K3000S 15 Bảng 4.1 Các hư hỏng cấu phanh tang trống, nguyên nhân cách khắc phục 52 Bảng 4.2 Các hư hỏng cấu phanh đĩa, nguyên nhân cách khắc phục 54 LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển to lớn tất ngành kinh tế quốc dân cần chuyên chở khối lượng lớn hang hóa hành khách Nên ô tô trở thành phương tiện chủ yếu, phổ biến để chuyên trở hang hóa hành khách, sử dụng rộng rãi lĩnh vực đời sống kinh tế- xã hội người Phanh ô tô phận quan trọng xe, đảm bảo cho ô tô chạy an toàn chế độ khác Nên hệ thống phanh ô tô cần thiết phải đảm bảo: bền vững, tin cậy, phanh êm dịu, hiệu qur phanh cao, tính ổn định xe, điều chỉnh lục phanh được… để tăng tính an toàn cho ô tô vận hành Trong đồ án tốt nghiệp khóa học em dược giao nhiệm vụ: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA K3000S” Là loại xe tải nhẹ hang KIA Motor HÀN QUỐC thiết kế chế tạo phù hợp với điều kiện kinh tế, giao thong nước ta Mặc dù cố gắng, thời gian, kiến thúc kinh nhiệm thực tế có hạn nên trình làm đồ án tránh khỏi thiếu sót Em rát mong thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn thầy Lê Văn Anh giáo viên hướng dẫn, thày giáo khoa Công Nghệ Kỹ Thuật Ô tô hết sứ tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hoàn thành tốt nội dung đề tài đồ án Hà Nội, ngày 5, tháng năm 2013 Người thực NGUYỄN ĐÌNH TRUNG MỤC ÐÍCH, Ý NGHĨA ÐỀ TÀI Hiện nay, với lượng xe tham gia giao thông lớn nên việc đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn tốc độ cao vô cần thiết Nó không đơn an toàn cho ôtô mà cho ngưòi lái, hành khách, hàng hóa, môi trường xung quanh ôtô chuyển động mặt kinh tế Vì thế, ôtô phận có tính định đến khả hệ thống phanh Trong bao gồm cấu phanh, dẫn động phanh thủy lực dùng trợ lực chân không sử dụng xe KIA K3000S mà kết cấu đa dạng phức tạp KIA K3000S loại xe tải nhẹ hãng KIA Motor HÀN QUỐC thiết kế chế tạo, sử dụng rộng rãi sản xuất kinh doanh thị trường với nhiều ưu điểm Với đề tài KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA K3000S giúp cho em hiểu rõ kết cấu nguyên lý phận, cụm chi tiết, đến chi tiết cụ thể hệ thống phanh Ðồng thời, nghiên cứu sâu vấn đề chưa thực ổn định, hiệu làm việc chưa cao số chi tiết, từ sở mà phân tích đề xuất khắc phục cải tiến phù hợp Bên cạnh đó, cần phải khẳng định ý nghĩa tương đối thực tiễn tại, giúp cho người thiết kế chế tạo định hướng sản xuất có nhận thức để cải tạo Giúp cho người cán quản lý, cán kỹ thuật việc quản lý, phát huy tối đa lực hoạt động ô tô điều kiện làm việc cụ thể Giúp cho người sử dụng có am hiểu định để vận hành ô tô, để tạo thuận lợi việc bảo dưỡng, bảo trì ô tô Và đội ngũ công nhân, cán kỹ thuật kịp thời nhanh chóng phát hiện, tìm hư hỏng cục bộ, nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục, sửa chữa hư hỏng hệ thống phanh ô tô Chương TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 1.1 Công dụng Hệ thống phanh ô tô dùng để giảm tốc độ ô tô máy kéo dừng hẳn đến tốc độ cần thiết đó, nghĩa điều khiển tốc độ ô tô theo chiều giảm Ngoài ra, hệ thống phanh có nhiệm vụ giữ cho ô tô máy kéo đứng yên chỗ mặt dốc nghiêng mặt đường ngang với thời gian không hạn chế Với máy kéo xích, hệ thống phanh phối hợp với phận chuyển hướng, tham gia làm nhiệm vụ điều khiển quay vòng máy kéo Ðối với ô tô, hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng đảm bảo cho ô tô - máy kéo chuyển động an toàn chế độ làm việc nhờ phát huy hết khả động lực, nâng cao tốc độ suất vận chuyển xe 1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau : - Ðảm bảo tính ổn định điều khiển ô tô - máy kéo phanh - Ðiều khiển nhẹ nhàng thuận tiện, lực cần thiết tác dụng bàn đạp hay đòn điều khiển phải nhỏ - Giữ cho ô tô - máy kéo đứng yên cần thiết thời gian không hạn chế - Làm việc bền vững, tin cậy - Có hiệu phanh cao phanh đột ngột với cường độ lớn trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp khác, để đảm bảo tiện nghi an toàn cho hành khách hàng hóa - Không có tượng tự siết phanh bánh xe dịch chuyển thẳng đứng quay vòng - Hệ số ma sát má phanh trống phanh cao ổn định điều kiện sử dụng - Có khả thoát nhiệt tốt Ðể có độ tin cậy cao, đảm bảo an toàn chuyển động trường hợp, hệ thống phanh ôtô - máy kéo phải có tối thiểu ba loại phanh, : Phanh làm việc : Phanh phanh chính, sử dụng thường xuyên tất chế độ chuyển động, thường điền khiển bàn đạp nên gọi phanh chân Phanh dự trữ : Dùng để phanh ô tô - máy kéo trường hợp phanh bị hỏng Phanh dừng : Còn gọi phanh phụ Dùng để giữ ô tô - máy kéo đứng yên chỗ dừng xe không làm việc Phanh thường điều khiển tay nên gọi phanh tay Phanh chậm dần : Trên ô tô tải trọng lớn xe tải có trọng lượng toàn lớn 12 tấn, xe khách có trọng lượng toàn bô lớn xe làm việc vùng đồi núi, thường xuyên phải chuyển động xuống dốc dài, phải có phanh thứ tư phanh chậm dần Phanh chậm dần dùng để phanh liên tục, giữ cho tốc độ ô tô - máy kéo không tăng giới hạn cho phép xuống dốc để giảm dần tốc độ ô tô - máy kéo trước dừng hẳn Các loại phanh dùng có phận chung kiểm nghiệm chức Nhưng phải có hai điều khiển dẫn động độc lập 1.3 Phân loại Theo công dụng, hệ thống phanh chia thành loai sau: - Hệ thống phanh (phanh chân): Phanh chân sử dụng để điều khiển tốc độ dừng xe - Hệ thống phanh dừng (phanh tay): Phanh tay sủ dụng chủ yếu đỗ xe Chúng khóa cách khí bánh sau - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lự điện từ) Theo dạng phận tiến hành phanh, cấu phanh chia : - Phanh trống - guốc: Ðây loại cấu phanh sử dụng phỗ biến Cấu tạo gồm : + Trống phanh : Là trống quay hình trụ gắn với moay bánh xe + Các guốc phanh : Trên bề mặt gắn ma sát (còn gọi má phanh) + Cơ cấu ép : Khi phanh, cấu ép người lái điều khiển thông qua dẫn động, ép bề mặt ma sát guốc phanh tỳ chặt vào mặt trống phanh, tạo lực ma sát phanh bánh xe lại - Phanh đĩa: Cơ cấu phanh loại đĩa thường sử dụng ôtô du lịch Phanh đĩa có loại : Kín, hở, đĩa, nhiều đĩa, loại vỏ quay, đĩa quay vòng ma sát quay Ðĩa đĩa đặc, đĩa có xẻ rãnh thông gió, đĩa lớp kim loại hay ghép hai kim loại khác Phanh đĩa có loạt ưu điểm so với cấu phanh trống guốc sau : + Áp suất phân bố bề mặt má phanh, má phanh mòn phải điều chỉnh + Bảo dưỡng đơn giản điều chỉnh khe hở Phanh đĩa có số nhược điểm hạn chế sử dụng : + Nhạy cảm với bụi bẩn khó làm kín 10 + Áp suất làm việc cao nên má phanh dễ bị nứt xước - Phanh dải: Loại phanh chủ yếu sử dụng máy kéo xích Vì dùng phối hợp với ly hợp chuyển hướng tạo kết nối đơn giản gọn Phanh dải có số loại, khác phương pháp nối đầu dải phanh khác hiệu phanh Phanh dải đơn giản không tự siết : Khi tác dụng lực, hai đầu dải phanh rút lên siết vào trống phanh Ưu điểm loại phanh êm dịu, hiệu phanh không phụ thuộc chiều quay Nhược điểm : hiệu phanh không cao +Phanh dải đơn giản tự siết chiều : Nhờ có nối cố định nên hiệu phanh theo chiều tự siết cao chiều ngược lại tới gần lần Tuy phanh thường dễ bị giật, không êm +Phanh dải loại kép : Là loại mà trống phanh quay theo chiều hiệu phanh không đổi luôn có nhánh tự siết Theo đặc điểm hình thức dẫn động, truyền động phanh chia : Phanh khí: Dẫn động phanh khí gồm hệ thống thanh, đòn bẩy dây cáp Dẫn động khí dùng để điều khiển đồng thời nhiều cấu phanh Khó đảm bảo phanh đồng thời tất bánh xe độ cứng vững dẫn động phanh không nhau, khó đảm bảo phân bố lực phanh cần thiết cấu Do đặc điểm nên dẫn động khí không sử dụng hệ thống phanh mà sử dụng hệ thống phanh dừng - Phanh thủy lực (phanh dầu) : Thường gặp ô tô con, ô tô tải nhẹ (tổng trọng lượng không 12 tấn) chia ra: + Phanh thủy lực đơn giản, gồm có: bàn đạp, xi lanh chính, xi lanh bánh xe, cấu phanh + Phanh thủy lực có trợ lực bàn đạp phanh, dạng trợ lực là: trợ lực chân 54 Tháo moayơ trống phanh Kiểm tra tình trạng trống phanh, má phanh lò xo hồi vị Kiểm tra mức dầu bầu chứa xy lanh chính, Kiểm tra cần điều chỉnh khe hở guốc phanh má phanh Cũng kiểm tra hiệu lực phanh ôtô chuyển động Trong trường hợp cần tăng tốc độ ôtô lên tới 30 (km/h) đạp phanh hãm ôtô để kiểm tra Phanh tay coi tốt, ôtô dừng đường dốc 16% mà không bị trôi 4.3 CÁC CÔNG VIỆC SỬA CHỮA THƯỜNG GẶP 4.3.1 Thay xylanh phanh Hình 4.1 Quy trình thay xylanh phanh - Píttông với cúppen; - Phanh hãm; - Bulông hãm; – Gioăng; - Nắp bình chứa; - Xylanh phanh chính; - Gioăng chữ O Tháo xylanh phanh khỏi xe, tháo rời thay piston với cúppen Nếu khu vực lắp cúppen bên xylanh phanh bị biến chất, xảy rò rỉ dầu áp suất dầu bị mất, dẫn đến hiệu phanh GỢI Ý: Các chi tiết thay cho piston xylanh phanh cung cấp piston xylanh phanh 55 Bộ có bulông hãm mới, gioăng phanh hãm, chi tiết dùng lại Quy trình: 4.3.1.1 Xả dầu phanh Hình 4.2 Xả dầu phanh – xilanh; - giẻ (1) Rải miếng giẻ bên xylanh phanh cho dầu phanh không bám vào chi tiết hay bề mặt sơn chí bắn (2) Dùng xylanh, rút dầu phanh khỏi bình chứa xylanh phanh 4.3.1.2 Tháo xylanh phanh khỏi xe (1) Dùng SST, nới lỏng ống dầu phanh CHÚ Ý: Nếu dùng cờ lê để nới lỏng ống phanh, làm hỏng đai ốc bắt ống dầu phanh (2) Tháo xylanh phanh gioăng Hình 4.3 Tháo xylanh phanh 56 - SST (Cờlê đai ốc dầu phanh) ; - Đai ốc nối; - Giẻ 4.3.1.3 Tháo rời chi tiết xylanh phanh Hình 4.4 Tháo rời chi tiết xylanh phanh - Êtô; - Tấm nhôm; – Píttông; - Bulông hãm; - Phanh hãm; - Kìm tháo phanh hãm; - Giẻ (1) Kẹp phần lắp trợ lực xylanh phanh lên êtô nhôm mềm CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô làm biến dạng (2) Ấn píttông tháo bulông hãm piston phanh hãm GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Phanh hãm Hình 4.5 Tháo phanh hãm 57 Đối với việc tháo ra, có loại phanh hãm Một loại bung (phanh hãm ngoài) loại loại bóp vào (phanh hãm trong) Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo lắp phanh hãm Chọn dụng cụ không thích hợp hay tác dụng lực lớn làm hỏng phanh hãm chi tiết CHÚ Ý: • Che đầu giẻ ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn piston ấn vào • Nếu phanh hãm bulông hãm piston bị tháo mà không ấn piston vào, piston bị hỏng Hình 4.6 Tháo piston khỏi xylanh - piston No.1; - piston No.2; - Giẻ (3) Kéo piston No.1 thẳng khỏi xylanh (4) Đặt mặt bích xylanh phanh vào lòng bàn tay bạn hay gập miếng giẻ lại đặt lên miếng gỗ cẩn thận gõ đầu piston No.2 bật (5) Khi đầu piston bật ra, kéo piston thẳng CHÚ Ý: 58 Nếu píttông kéo với góc nghiêng, thành bên xylanh bị hỏng Nếu píttông bị nghiêng, ấn lại piston vào sau kéo thẳng GỢI Ý: Kiểm tra hướng piston lò xo tháo 4.3.1.4 Vệ sinh xylanh phanh Hình 4.7 Vệ sinh xylanh phanh - Dầu phanh; – xilanh phanh (1) Rửa xylanh phanh dầu phanh CHÚ Ý: Rửa khác với dầu phanh làm cho chi tiết cao su, cúppen, bị biến chất rò rỉ dầu (2) Chiếu đèn vào bên xylanh dùng tay sờ trực tiếp vào để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không GỢI Ý: Nếu thấy có hư hỏng hay rỉ, thay xylanh phanh Lắp xylanh phanh 59 Hình 4.8 Lắp xylanh phanh - Píttông No.1; - Píttông No.2; – Cúppen; - Tấm nhôm (1) Bôi lớp mỏng mỡ cao su vào cúppen (2) Kẹp phần lắp trợ lực xylanh phanh lên êtô nhôm mềm CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô làm biến dạng (3) Lắp thẳng piston No.1 No.2 vào xylanh phanh CHÚ Ý: Không lắp nghiêng píttông Hình 4.9 Lắp Piston - Bulông hãm; - Kìm tháo phanh hãm ; - Phanh hãm (4) Ấn piston vào lắp bulông hãm phanh hãm 60 CHÚ Ý: Nếu lắp bulông hãm píttông phanh hãm mà không ấn píttông vào, bị hỏng GỢI Ý: Bulông hãm phanh hãm có phụ kiện xylanh phanh (5) Kiểm tra để chắn phanh hãm lắp GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Nếu ấn píttông vào, mà phanh hãm tháo khỏi rãnh bóp nhẹ xoay kìm tháo phanh hãm, có nghĩa phanh hãm lắp 4.3.1.5 Xả khí xylanh Hình 4.10 Xả khí xylanh phanh - Mức MAX; - Tấm nhôm; - Dầu phanh 61 (1) Kẹp phần lắp trợ lực xylanh phanh lên êtô nhôm mềm CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô làm biến dạng GỢI Ý: Đổ dầu phanh vào bình chứa, quay bình chứa hướng lên trên, gắn vào êtô để tiến hành công việc (2) Đổ dầu phanh vào bình chứa đến mức MAX Hình 4.11 Quy trình xả khí - Giẻ; – Cúppen; - Bọt khí (3) Ấn píttông vào vào giữ vị trí (4) Bịt đầu xylanh phanh ngón tay, trả píttông thả ngón tay (5) Lặp lại bước (3) (4) dầu chảy khỏi đầu CHÚ Ý: • Hãy cầm miếng giẻ đầu để cho dầu không bị bắn • Nếu bình chứa hết dầu, không khí lọt vào xylanh phanh chính, nên không để hết dầu • Nếu không khí không xả từ xylanh phanh chính, nhiều thời gian để xả không khí khỏi đường ống phanh (6) Lau dầu phanh bắn 62 4.3.1.6 Lắp xylanh Hình 4.12 Lắp xylanh - Gioăng chữ O; - Xylanh phanh chính; - Bộ trợ lực phanh (1) Đặt miếng giẻ xuống khu vực lắp xylanh phanh (2) Lắp gioăng chữ O vào phía trợ lực lắp xylanh phanh GỢI Ý: • Thao tác nhanh để hạn chế lượng dầu phanh chảy khỏi đầu • Trước tiên lắp đai ốc vị trí khó lắp (3) Giữ nhẹ ống dầu phanh ép vào xylanh phanh (4) Dùng cờlê, xiết chặt đai ốc nối sau dùng SST, xiết đai ốc đến mômen xiết tiêu chuẩn CHÚ Ý: Các ý xiết đai ốc nối ống dầu phanh • Hãy tuân theo mômen xiết tiêu chuẩn Xiết lực làm cho mặt bích đầu ống bị rộng ra, làm cho tháo sau • Xiết đai ốc lần cuối SST Xiết lần cuối cờlê làm hỏng giác đai ốc 63 Hình 4.13 Xiết ốc SST 4.3.2 Điều chỉnh cần phanh tay Vị trí đai ốc điều chỉnh dùng để điều chỉnh hành trình cần phanh tay khác tùy theo loại cần Hình 4.14 Các loại cần phanh A- Loại cần B- Loại cần kéo phía trước C- Loại bàn đạp 64 4.3.2.1 Điều chỉnh hành trình cần phanh tay Hình 4.15 Điều chỉnh hành trình cần phanh tay 1- Đai ốc hãm 2- Đai ốc điều chỉnh 3- Cáp phanh tay (1) Tháo hộp che dầm (2) Dùng cờlê, giữ đai ốc điều chỉnh nới lỏng đai ốc hãm (3) Đạp phanh vài lần (4) Xiết đai ốc điều chỉnh cần phanh tay để điều chỉnh hành trình cần (5) Kéo cần phanh tay hay lần kiểm tra số nấc mà cần kéo với lực kéo 20 kgf GỢI Ý: Đối với loại phanh tay đạp, đạp phanh với lực 30 kgf (6) Dùng tay quay lốp xe cần phanh tay nhả hết kiểm tra phanh tay không bị bó GỢI Ý: Khi phát thấy lốp xe bị bó, thực bước (2) lần (7) Dùng cờlê, giữ đai ốc điều chỉnh xiết đai ốc hãm (8) Lắp lại hộp che dầm 4.3.2.2 Kiểm tra đèn báo 65 Kiểm tra đèn báo phanh bật lên trước cần phanh tay kéo nấc đèn tắt cần phanh tay nhả Hình 4.16 Đèn báo phanh 4.4 KIỂM TRA TỔNG HƠP HỆ THỐNG PHANH XE KIA K3000S 4.4.1 Kiểm tra tổng hợp xe đứng - Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động dàng không, không vướng nắp tôn buồng lái - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp (đối với phanh tay) tay kéo (đối với phanh dừng) có tiêu chuẩn không - Kiểm tra khe hở bạc trục hệ thống đòn bẩy - Kiểm tra chốt hãm, chốt chẻ đầy đủ chưa - Kiểm tra đường ống dẫn dầu chứa có bị hở không - Kiểm tra áp lực dầu có nhanh không đủ áp suất không 6-7 [kg/cm2.] - Ðạp bàn đạp phanh có dầu, giữ nguyên bàn đạp xem áp xuất dầu đồng hồ có xuống không, có tức hệ thống có chỗ hở, cần phát sửa chữa kịp thời - Sau kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh xe đứng rồi, thấy yêu cầu kỹ thuật bảo đảm, tiến hành kiểm tra hệ thống phanh cách cho xe chạy 66 4.4.2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy Trước cho xe chạy thức mặt đường để điều chỉnh thử hệ thống phanh, cần cho xe chạy chậm (tốc độ 10 – 15[km]/hệ thống phanh ) đạp thử phanh chân, bỏ hờ tay lái xem hệ thống phanh chân có ăn tốt không, hệ thống tay lái có làm lệch xe phanh không Sau hai yêu cầu đảm bảo tiến hành thử xe mặt đường Kiểm tra hệ thống phanh chân Cho xe chạy quãng dài khoảng 15 - 20 km từ từ dừng lại (không sử dụng phanh chân) Xuống sờ tang trống phanh thấy nóng tức điều chỉnh khe hở bị bó sát, cần điều chỉnh lại khe hở má phanh tang trống Cho xe chạy với tốc độ 35 - 40 [km/h] phanh đột ngột hãm xe, xe dừng lại hẳn với khoảng cách - [m], hai bánh sau ăn cháy mặt đường, độ dài cháy - 2[m] nhau, hai bánh trước ăn mờ Kiểm tra hệ thống phanh tay Cho xe chạy lên dốc, dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại, trả số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân, xe không bị trôi xuống dốc đạt yêu cầu Ðể kiểm tra lại, cho xe xuống dốc, dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại, trả số không, kéo phanh tay nhả phanh chân, xe không bị trôi xuống dốc bảo đảm yêu cầu 67 KẾT LUẬN Sau thời gian tháng làm đồ án với đề tài Khảo sát hệ thống phanh xe KIA K3000S em hoàn thành đề tài với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Lê Văn Anh thầy khoa công nghệ kỹ thuật ô tô Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống phanh nguyên lý làm việc phận đến chi tiết hệ thống phanh Phần đầu đồ án giới thiệu chung hệ thống phanh, từ loại cấu phanh đến loại dẫn động phanh hệ thống phanh Phần sau đồ án trình bày tổng thể xe KIA K3000S hệ thống xe Phần trung tâm đồ án trình bày hệ thống phanh xe KIA K3000S, sâu tìm hiểu phần hệ thống phanh bao gồm : Cơ cấu phanh loại trống guốc,cơ cấu phanh đĩa, dẫn động phanh thủy lực trợ lực chân không, xylanh chính, xylanh an toàn, trợ lực chân không bơm chân không Tìm hiểu hư hỏng hệ thống phanh thường gặp Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên không tránh khỏi thiếu sót mong thầy hướng dẫn bảo thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên nghành hệ thống ôtô đặc biệt hệ thống phanh Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin : Word, Excel, AutoCAD phục vụ cho công tác sau Ðồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi để đáp ứng yêu cầu người cán kỹ thuật ngành công nghệ ô tô 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Hoàng Đình Long.Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô Nhà xuất giáo dục PGS.TS Nguyễn Khắc Trai Kỹ thuật chẩn đoán ô tô Nhà xuất Giao thông vận tải www.oto-hui.com http://www.thegioioto.com.vn http://www.otofun.net http://trungsonoto.com.vn http://ebook.ringring.vn