4.2.1. Kiểm tra tổng hợp xe
- Kiểm tra hành trỡnh tự do của bàn đạp (đối với phanh tay) và tay kộo (đối với phanh dừng) cú đỳng tiờu chuẩn khụng.
- Kiểm tra cỏc chốt hóm, chốt chẻ...đó đầy đủ chưa.
- Kiểm tra ỏp lực dầu cú phanh khụng và đủ ỏp suất khụng 6-7 [kg/cm2.] - éạp bàn đạp phanh khi đó cú dầu. giữ nguyờn bàn đạp xem ỏp xuất dầu ở đồng hồ cú xuống khụng. nếu cú tức là hệ thống cú chỗ hở. cần phỏt hiện và sửa chữa kịp thời.
- Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh khi xe đứng rồi và thấy cỏc yờu cầu kỹ thuật đó bảo đảm thỡ mới tiến hành kiểm tra hệ thống phanh bằng cỏch cho xe chạy.
4.2.2. Một số triệu chứng thường gặp
Triệu chứng Khu vực cú thể xảy ra hư hỏng
Bàn đạp phanh bị thấp hoặc “hẫng”
- Rũ rỉ dầu phanh
- Cú khớ trong hệ thống phanh - Phớt pittụng bị mũn hoặc bị hỏng - Xi lanh phanh chớnh hỏng.
- Cần đẩy bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng. Bú phanh - Hành trỡnh tự do của bàn đạp quỏ nhỏ. - Bàn đạp phanh đỗ hoặc hành trỡnh cần phanh đỗ điều chỉnh khụng đỳng. - Cỏp phanh đỗ.
- Khe hở guốc phanh đỗ điều chỉnh khụng đỳng.
- Mỏ phanh nứt hoặc vờnh. - Pittụng dớnh.
- Pittụng kẹt
- Lũ xo hồi vị hỏng.
- Cần đẩy của bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng.
- Rũ rỉ chõn khụng hệ thống trợ lực. - Xilanh phanh chớnh hỏng.
Phanh lệch(xe bi lệch sang một bờn khi phanh)
- Pittụng dớnh.
- Mỏ phanh dớnh dầu. - Pittụng kẹt.
- Mỏ phanh nứt hoặc vờnh.
Đạp nặng nhưng phanh khụng hiệu quả - Rũ rỉ dầu phanh. - Cú khớ trong hệ thống phanh. - Mỏ phanh bi mũn. - Mỏ phanh nứt hoặc vờnh. - Mỏ phanh dớnh dầu. - Mỏ phanh chai. - Đĩa phanh xước.
- Cần đẩy bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng.
- Rũ rỉ chõn khụng hệ thống trợ lực.
Cú tiếng rớt từ phanh
- Mỏ phanh nứt hoặc vờnh. - Bulụng lỏng.
- Đĩa phanh xước.
- Miếng đỡ mỏ phanh lỏng. - Chốt trượt mũn.
- Mỏ phanh bẩn. - Mỏ phanh chai. - Cơ cấu hồi vị hỏng. - Đệm chống ồn hỏng.
- Lũ xo giữ guốc phanh hỏng.
4.3. KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS
4.3.1. Kiểm tra bằng hệ thống chẩn đoỏn
Cỏc hư hỏng sự cố của hệ thống phanh rất nhiều, vỡ vậy người ta đó chuyển cỏc dạng hư hỏng thành cỏc mó chẩn đoỏn lỗi DTC (Diagnostic Trouble Code). Từ cỏc mó này cú thể chuyển thành tớn hiệu đưa ra đốn bỏo để con người cú thể biết được nguyờn nhõn hư hỏng 1 cỏch nhanh chúng. Hệ thống chẩn đoỏn những hư hỏng bằng mó lỗi hiển thị trờn đốn bỏo
4.3.1.1. Giới thiệu mỏy chẩn đoỏn
Thiết bị chẩn đoỏn của Honda với nhiều chi tiết khỏc nhau. Dưới đõy là cỏc thiết bị sử dụng trong quỏ trỡnh chẩn đoỏn
Hỡnh 4.1. Thiết bị chẩn đoỏn của Honda
4.3.1.2. Kết nối mỏy chẩn đoỏn với hệ thống
Tuỳ thuộc vào loại xe mà ta sử dụng cỏp dữ liệu. Với cỏc xe hiện nay đều được chuẩn hoỏ giắc cắm OBD2. Khi kiểm tra, sửa chữa một đầu cỏp sẽ kết nối với xe và truyền dữ liệu từ xe tới HIM. Một cỏp khỏc sẽ được nối từ HIM tới mỏy tớnh, mỏy tớnh với phần mềm của Honda đó cài vào mỏy sẽ liờn lạc giữa mỏy và xe.
Hỡnh 4.2. Mỏy chẩn đoỏn của Honda kết nối với xe
4.3.2. Chức năng kiểm tra ban đầu
-Kiểm tra tiếng động làm việc của bộ chấp hành + Nổ mỏy và lỏi xe với tốc độ lớn hơn 6 km/h.
+ Kiểm tra xem cú nghe thấy tiếng động làm việc của bộ chấp hành khụng. ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu mỗi khi nổ mỏy và tốc độ ban đầu vượt quỏ 6 km/h.Nú cũng kiểm tra chức năng của van điện 3 vị trớ và mụ tơ bơm trong bộ chấp hành.Tuy nhiờn,nếu đạp phanh,kiểm tra ban đầu sẽ khụng được thực hiện nhưng nú sẽ bắt đầu sau khi nhả chõn phanh.
Nếu khụng cú tiếng động làm việc,chắc chắn rằng bộ chấp hành đó được nối.Nếu khụng cú trục trặc gỡ,kiểm tra bộ chấp
hành.
4.3.3. Chức năng chẩn đoỏn
- Đọc mó chẩn đoỏn
+ Kiểm tra điện ỏp ắc quy : kiểm tra điện ỏp ỏc quy khoảng 12 V.
- Kiểm tra đốn bỏo bật sỏng
+ Bật khoỏ điện Hỡnh 4.3. Đốn bỏo ABS
+ Kiểm tra rằng đốn ABS bật sỏng trong 3 giõy, nếu khụng kiểm tra và sửa chữa hay thay thế cầu chỡ , búng đốn bỏo hay dõy điện
- Đọc mó chẩn đoỏn + Bật khoỏ điện ON + Rỳt giắc sửa chữa
+ Dựng SST, nối chõn Tc và E1 của giắc kiểm tra. + Nếu hệ thống hoạt động bỡnh thường (khụng cú hư hỏng), đốn bỏo sẽ nhỏy 0,5 giõy 1 lần
+ Trong trường hợp cú hư hỏng , sau 4 giõy đốn bỏo bắt đầu nhỏy. Đờm số lần nhỏy --> Xem mó chẩn đoỏn .(số lần nhỏy đầu tiờn sẽ bằng chử số dầu của chẩn đoỏn hai số. Sau khi tạm dừng 1,5 giõy đốn lại nhỏy tiếp . số lần nhỏy ở lần thứ hai sẽ bằng chử số sau của mó chẩn đoỏn. Nếu cú hai mó chẩn đoỏn hay nhiều hơn , sẽ cú khoảng dừng 2,5 giõy giữa hai mó và việc phỏt mó lại lặp lại từ đầu sau 4 giõy tạm dừng. Cỏc mó sẽ phỏt thứ tự tăng dần từ mó nhỏ nhất đến mó nhỏ nhất )
+ Sửa chửa hệ thống
+ Sau khi sửa chửa chi tiết bị hỏng, soỏ mó chẩn đoỏn trong ECU + Thỏo SST ra khỏi cực Tc và E1 của giắc kiểm tra.
+ Nối giắc sửa chửa.
+ Bật khoỏ diện ON. Kiểm tra rằng đốn ABS tắc sau khi sỏng trong 3 giõy - Xoỏ mó chẩn đoỏn
+ Bật khoỏ điện on.
+ Dựng SST , nối chõn Tc với E1 của giắc kiểm tra .
+Xoỏ mó chẩn đoỏn chứa trong ECU bằng cỏch đạp phanh 8 lần hay nhiều hơn trong vũng 3giõy.
+Kiểm tra rằng đốn bỏo chỉ mó bỡnh thường .
+ Thỏo SST ra khỏi cực Tc và E1 của giắc kiểm tra . + Kiểm tra rằng đốn bỏo ABS tắc.
Một số mó lổi thương gặp ở hệ thống phanh ABS Mó lỗi Hạn mục phỏt hiện 11 Hở mạch trong mạch rơ le van điện. - Mạch bờn trong của bộ chấp hành. - Rơle điều khiển. -Dõy điện và giắc nối của mạch rơle van điện 12 Chập mạch trong rơ le van điện 13 Hở mạch trong mạch rơ le mụtơ bơm. - Mạch bờn trong của bộ chấp hành. - Rơle điều khiển. -Dõy điện và giắc nối của mạch rơle mụtơ bơm
14 Hở mạch trong
mạch rơ le mụtơ bơm.
21 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của
bỏnh xe trước phải. - Van điện bộ chấp hành.
- Dõy điện và giắc nốicủa mạch van điện bộ chấp hành.
22 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bỏnh xe trước trỏi.
23 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bỏnh xe sau phải.
24 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bỏnh xe sau trỏi. 31 Cảm biến tốc độ bỏnh xe trước phải bị hỏng. 32 Cảm biến tốc độ bỏnh xe trước trỏi bị hỏng.
- Cảm biến tốc độ bỏnh xe.
- Rụto cảm biến tốc độ bỏnh xe
- Dõy điện, giắc nối của cảm biến tốc độ bỏnh xe 33 Cảm biến tốc độ bỏnh xe sau phải bị hỏng. 34 Cảm biến tốc độ bỏnh xe sau trỏi bị hỏng. 35 Hở mạch cảm biến tốc độ bỏnh xe sau phải hay trước trỏi.
36 Hở mạch cảm biến
tốc độ bỏnh xe sau trỏi hay trước phải.
37 Hỏng cả hai rụto cảm biến tốc độ - Rụto cảm biến tốc độ bỏnh xe Luụ n bật
ABS ECU hỏng - ECU
4.3.3.1. Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực
Kiểm tra trờn xe
a. Nối mỏy chuẩn đoỏn
- Nối mỏy chuẩn đoỏn với giắc DLC3.
- Khởi động động cơ và để động cơ chạy khụng tải.
- Chọn chế độ thử kớch hoạt (ACTIVE TEST) trờn mỏy chẩn đoỏn.
b. Kiểm tra hoạt động của mụ tơ bộ chấp hành
- Với rơ le mụ tơ bật ON, kiểm tra tiếng kờu hoạt động của mụ tơ bộ chấp hành. - Tắt rơ le mụ tơ OFF.
- Đạp bàn đạp phanh và giữ khoảng 15 giõy. Kiểm tra rằng bàn đạp phanh khụng thể nhấn xuống được.
- Với rơ le mụ tơ bật ON, kiểm tra rằng bàn đạp phanh khụng rung.
Chỳ ý: Khụng được để rơ le mụtơ bật ON liờn tục lõu hơn 15 giõy. Khi muốn hoạt động nú liờn tục, thỡ cỏc lần trước sau phải cỏch nhau khoảng 20 giõy.
c. Kiểm tra hoạt động của bỏnh trước bờn trỏi
Chỳ ý: Khụng bao giờ được bật cuộn dõy điện từ ON khi khụng được chỉ ra dưới đõy.
- Đạp bàn đạp phanh và tiến hành cỏc thao tỏc sau.
- Bật cỏc cuộn dõy điện từ SFRH và SFRR một cỏch đồng thời và kiểm tra rằng bàn đạp phanh khụng thể nhấn xuống, tuơng tự như cỏc bỏnh xe cũn lại.
Chỳ ý: Khụng được giữ cuộn dõy điện từ lõu hơn 10 giõy liờn tục. Khi muốn hoạt động nú liờn tục, thỡ cỏc lần trước sau cỏch nhau khoảng 20 giõy.
- Tắt cỏc cuộn dõy điện từ SFRH và SFRR một cỏch đồng thời và kiểm tra rằng bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự cỏc bỏnh xe cũn lại
4.3.3.2. Kiểm tra cảm biến tốc độ bỏnh xe
- Kiểm tra cảm biến tốc độ bỏnh xe. + Thỏo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở giữa cỏc điện cực .
Điện trở : 0,8 - 1,3 kΩ( cảm biến tốc độ bỏnh trước) Điện trở : 1,1 - 1.7 kΩ( cảm biến tốc độ bỏnh sau ) + Nếu điện trở khụng như tiờu chuẩn , thay cảm biến.
+ Khụng cú sự thụng mạch giữa mỗi chõn của cảm biến và thõn cảm biến. Nếu cú thay cảm biến
+ Nối lại cỏc giắc cảm biến tốc độ - Quan sỏt phần răng của rụto cảm biến
+ Thỏo cụm moayơ (sau) hay bỏn trục (trước)
+ kiểm tra cỏc răng của rụto cảm biến xem cú bị nứt , vặn hay mất răng
4.3.4. Phõn tớch cỏc nội dung cơ bản
4.3.4.1. Kiểm tra mức dầu phanh
- Sơ đồ mức chỉ dầu phanh trờn bỡnh dầu phanh - Kiểm tra mức dầu
-Nếu mức dầu phanh là thấp, kiểm tra rũ rỉ và kiểm tra mỏ phanh đĩa. Nếu cần thiết húy đổ dầu vào bỡnh chứa sau khi kiểm tra và thay thế
- Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 Hỡnh 4.4. Kiểm tra mức dầu phanh
hoặc DOT4 sạch đặc chủng của Honda
4.3.4.2. Kiểm tra mỏ phanh trước
- Nõng xe lờn
- Thỏo cỏc bỏnh xe trước
- Thỏo bulụng giữ ngàm phanh sau đú nõng ngàm phanh lờn
- Thỏo miếng chốn (A) và mỏ phanh (B)
- Thỏo rời cỏc chi tiết và tiến hành làm sạch Hỡnh 4.5. Cơ cấu phanh trước
và đo kiểm tra
- Kiểm tra độ dày ma sỏt mỏ phanh: Làm sạch mỏ phanh, kiểm tra độ dày mỏ phanh bằng thước đo
Hinh 4.7. Độ dày mỏ phanh Hỡnh 4.6. Thỏo mỏ phanh trước
4.3.4.3. Xả khớ hệ thống phanh
a. xả khớ xilanh phanh chớnh
- Thỏo bộ lọc giú cựng với ống.
- Thỏo cỏc đường ống phanh khỏi xi lanh phanh chớnh. - Đạp chậm chõn phanh và giữ nú(H1).
- Bịt đường ra(cỏc lỗ) cua xi lanh phanh chớnh bằng ngún tay và nhả đạp phanh (H2).
- Lặp lại bước (2) và bước (3) 3 hoặc 4 lần. - Lắp cụm lọc giú cựng với ống.
(H1) (H2)
b. Xả khớ xi lanh bỏnh xe
Trỡnh tự theo cỏc bước sau.
- Đổ dầu phanh trong bỡnh chứa ở đường mức tối đa (MAX-B).Gắn một đoạn ống dễ thoỏt vào ốc vớt xả giú
- Nhờ một người phụ ngồi trờn xe để nhồi và đạp thắng, nhồi đạp lờn xuống khoảng 3 lần cho đến khi cảm thấy nặng, tỡ giữ luụn và bỏo hiệu cho người xả giú biết đế nới vớt xả giú ra từ 1/4 đến 1/2 vũng cho bọt dầu thắng trào ra và siết lại rất
nhanh. Hỡnh 4.8. Xả khớ
- Lặp lại quy trỡnh cho mỗi mạch phanh cho tới khi khụng cú bọt khụng khớ trong dầu thỡ thụi
- Khởi động động cơ và kiểm tra đốn bỏo ABS tắt
- Chạy thử xe để kiểm tra đốn bỏo ABS khụng bật lờn. Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, cú thể cú khụng khớ trong bộ điều biến, ta xả khớ lại.
c. Xả khớ bộ chấp hành hệ thống ABS
- Thỏo nắp bỡnh chứa
Hỡnh 4.9. xả khớ cum điều khiển thủy lực
- Nối ống nhựa vào nỳt xả khớ của bộ chấp hành hệ thống ABS - Nới lỏng vớt xả khớ.
- Xả khớ ra bộ chấp hành hệ thống ABS,cho đến khi hết bọt khi rồi xiết chặt nỳt xả khớ.
Chương 5 - KẾT LUẬN
Sau thời gian quy định làm đồ ỏn với đề tài khảo sỏt hệ thống phanh trờn xe Honda Civic 2.0. Đến nay đề tài của em đó cơ bản hoàn thành.
Qua quỏ trỡnh tỡm hiểu và nghiờn cứu để thực hiện đề tài, kiến thức thực tế cũng như kiến thức căn bản của em được nõng cao hơn. Em đó hiểu được sõu sắc hơn về hệ thống phanh đặc biệt là hệ thống phanh trờn xe Honda Civic 2.0. Biết được kết cấu cỏc chi tiết chớnh trong hệ thống và nhiều điều mới mẻ từ thực tế. Em cũng học tập được nhiều kinh nghiệm trong cụng tỏc vận hành hệ thống phanh núi chung và hệ thống phanh trờn xe Honda Civic núi riờng, khỏi quỏt được cỏc kiến thức chuyờn ngành cốt lừi.
Để hoàn thành được đề tài này trước hết em xin chõn thành cảm ơn toàn thể cỏc thầy cụ của khoa cơ khớ trường Đại Học Nguyễn Tất Thành đó hướng dẫn chỉ bảo em từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyờn ngành. Em chõn thành cảm ơn sõu sắc đế thầy Nguyễn Văn Bản đó tận tỡnh, chỉ bảo giỳp đỡ và hướng dẫn em trong suốt quỏ trỡnh thực hiện đề tài này. Do thời gian cú hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo cũn nhiều hạn chế cũng như thiếu những kinh nghiệm thực tế, cho nờn đề tài khụng trỏnh khỏi sai sút. Em rất mong cỏc thầy trong bộ mụn gúp ý để đề tài tổng hợp của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chõn thành cảm ơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Hướng dẫn sử dụng xe Honda Civic – Cụng Ty Honda Việt Nam [2]. Tài liệu hệ thống phanh ABS – Cụng Ty Honda Việt Nam
[3]. Hướng dẫn sử dụng mỏy chẩn đoỏn Honda Diagnotic System – Cụng Ty Honda Việt Nam, 2006