Vận tải đường biển và đường hàng không quốc tế những nội dung cơ bản về trách nhiệm của người chuyên chở

M Ú C LỤC LỜI NÓI Đ Ầ U NỘI DUNG C H Ư Ơ N G NHỮNG V Â N Đ Ể c BẢN VỀ VẬN TẢI Đ Ư Ờ N G BIÊN V À ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG ì Đ ặ c điểm sở vật chất kĩ t h u ậ t I Đặc điểm L I Đường biến Ì Đường hàng khơng C sở vật chất kĩ t h u ậ t x 2.1 C sở vật chất kĩ thuật vận tải đường biển 2.2 C sỏ vật chất kĩ thuật vận tải hàng không 11 li Q u a trình hình thành phát t r i ể n c ủ a vận tải (luồng biến 17 đường hàng khơng Ì Đường biển 'ì Đường hàng không C H Ư Ơ N G NHỮNG NỘI DUNG c BẢN VỀ T R Á C H NHIỆM C Ủ A N G Ư Ờ I 25 C H U Y Ê N C H Ỏ Đ Ư Ờ N G BIỂN V À Đ Ư Ờ N G H À N G K H Ô N G Q U Ố C T Ế ì Trách n h i ệ m người chuyên c h đường biển 26 ì Trách nhiệm người chuyên chở đường biển theo công ước Brucxen 1924 27 Trách nhiệm người chuyên chở đường biển qui đữnh nghữ đữnh thư sửa đổi công ước Brucxen 1924 36 Trách nhiệm người chuyên chở đường biển qui đữnh công ước Hamburg 1978 38 Những sửa đổi chủ yếu công ước Hamburg 1978 so vối công ước Brucxen 1924 48 ì Trách nhiệm người chuyên chở qui định Luật quản lý an toàn quốc tê (ISM code) l i Trách n h i ệ m chun c h hàng khơng Ì Trách nhiệm người chuyên chỏ hàng không theo công ước Vác-sa-va 1929 Nhũng sửa đổi công ước Vác-sa-va trách nhiệm người chuyên chở C H Ư Ơ N G T R Á C H NHIỆM C Ủ A N G Ư Ờ I C H U Y Ê N CHỞ THEO LUẬT H À N G HẢI, H À N G K H Ô N G VIỆT NAM V À MỘT s ố GIẢI P H Á P NHẰM H O À N THIỆN LUẬT H À N G HẢI V À H À N G K H Ô N G VIỆT NAM VỀ T R Á C H NHIỆM C Ù A N G Ư Ờ I C H U Y Ê N CHỞ ì Trách n h i ệ m người chuyên c h đường biển ] Giới thiệu luật hàng hải Việt Nam Qui định trách nhiệm người chuyên chở theo luật hàng hải V i ệ t Nam l i Trách n h i ệ m c ủ a người chuyên c h hàng không ] Giới thiệu luật hàng không dân dụng Việt Nam Qui định trách nhiệm người chuyên chở hàng khơng Việt Nam hàng hố HI M ộ t số giải pháp kiên nghị n h m hoàn t h i ệ n n h ữ n g q u i định trách n h i ệ m người chuyên c h đường biển đường hàng không theo l u ậ t V i ệ t N a m M ộ t số giải pháp kiến nghị góp phần hồn thiện qui định trách nhiệm người chuyên chở đường biển M ộ t số giải pháp kiến nghi góp phần hồn thiện q u i định trách nhiệm người chuyên chở hàng không KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM K H Á O li L Ờ I NĨI Đ Ầ U Tính cấp thiết đề tài Vạn tải đường biển vận tải đường hàng không phương thúc vận tải quốc tế quan trọng Vận tải đường biển chuyên chở tới % khối lượng khoảng % trị giá hàng hoa mua bán quốc tế Vận tải hàng không ( V T H K ) chiếm số lượng hàng hoa vận chuyển quốc tế khoảng I % lại chiếm từ 20 tới % trị giá hàng hoa mua bán quốc tế Các phương thức vận tải khác vận tải đường sắt, ô tô chiếm tỳ lệ nhỏ vân chuyển quốc tế Do vậy, vận tải đường biển đường hàng khơng giữ vị trí quan trọng vận chuyển quốc tê quan trọng với giới đứng trước xu hội nhập khu vực toàn cầu k h i m quan hệ trao đổi quốc tế ngày phát triển với tốc độ cao Vì vậy, việc nghiên cứu vận tải đường biển đường hàng khônghai phương thức vận tải chủ yếu đáp úng nhu cầu buôn bán giao lưu quốc tế cần thiết có ý nghĩa thiết thực M ụ c đích c ủ a đề tài - Nghiên cứu, phán tích vấn đề chuyên chở hàng hoa xuất nhập đường biển đường hàng không; - Nghiên cứu qui định liên quan đến trách nhiệm người chuyên c h đường biển đường hàng không quốc tế; - Nghiên cứu xem xét qui định V i ệ t N a m trách nhiệm người chuyên chở đường biển đường hàng khơng sở tìm nhũng nét tương đồng khác biệt có sở để hoàn thiện Luật hàng khống luật hàng hải V i ệ t N a m Đôi tượng p h m v i nghiên c ứ u c ủ a đề tài Đ ề tài tập trung nghiên cứu vấn đề chủ yếu có liên quan tói chuyên chở hàng hoa xuất nhập đường biển đường hàng khơng như: Ì - Những vấn đề vận tải đường biển đường hàng khơng q trình hình thành phát triển Công ước qui tắc quốc tế vận tái đường biển đường hàng không; - Trách nhiệm người chuyên chở đường biển đường hàng không quốc tế; - Trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng không theo qui định Luật hàng hải hàng không Việt Nam ; - Trên sở trình bầy, rút điểm giống khác qui tắc tắc quốc tế nhu nét tương đựng khác biệt luật hàng hải Việt Nam Công ước quốc tế qui định trách nhiệm người chuyên chở Phương pháp nghiên cứu đề tài - Đ ề tài nghiên cứu phương pháp vật biện chứng, phương pháp hệ thống, so sánh, phân tích, tổng hợp, kết hợp lý luận thực tiễn thơng qua tài liệu việc tìm hiểu trực tiếp công ty vận tải giao nhận đường biển hàng khơng tổ chức có liên quan V i ệ t Nam - Vận dụng quan điểm, đường lối, sách phát triển kinh tế Đảng nhà nước kinh tế thị trường để làm sáng tỏ vấn đề nghiên cứu Nhũng đóng góp đề tài - H ệ thống hoa vấn đề vận tải đường biển đường hàng không; - Nghiền cứu, phân tích vấn đề vận tải đường biển đường hàng không quốc tế vai trị, q trình phát triển, sở vật chất chủ yếu vãn tải đường biển đường hàng khơng qc tế •; - Trình bầy phân tích cách có hệ thống q trình hình thành phát triển qui định liên quan đến trách nhiệm người chuyên c h đường biển đường hàng khơng quốc tế - Trình bầy phân tích trách nhiệm người chuyên chở q u i định hàng loạt Công ước quốc tế luật hàng hải hàng không dân dụng Việt Nam Trên sở so sánh phan tích, để tìm điểm tương đồng khác biệt, giúp hiểu rõ trạng luật pháp Việt Nam hàng hải hàng khơng, nhằm hồn thiện luật đường tiến tới khu vực hoa toàn cầu hoa K ế t c ấ u c ủ a đề tài Tên đề tài: Vận tải đường biển đường hàng không qu c tế: Những nội dung trách nhiệm người chuyên chở Ngoài phần mở đầu, kết luân, tài liệu tham khảo, đề tài chia làm ĩ chương: Chương Những vấn đề vận tải đường biển đường hàng không; Chương Những nội dung trách nhiệm người chuyên chở đường biển đường hàng không qu c tế; Chương Trách nhiệm người chuyên chở theo luật Hàng hải, hàng khơng Việt Nam s giải pháp nhằm hồn thiện luật Hàng hải Hàng không Việt Nam trách nhiệm người chuyên chở CHƯƠNG NHỮNG VÂN Đ Ể BẢN VỀ VẬN TẢI Đ Ư Ờ N G BIÊN VÀ ĐƯỜNG H À N G K H Ô N G I Đ Ặ C ĐIỂM V À C SỞ VẬT C H Á T KĨ THUẬT ỉ Đ ặ c điểm 1.1 Đưímg biển Vận tải đường biển đời sớm, nói đời phái triển với đời phát triển loài người Ngay phương thức vân tải đường sắt hàng không chưa đời vận tải biển sử đụng cách phổ biến Sự phát triển vận tải ô tô, vận tải hàng không, vận tải đường sắt đường ống sau không nhũng không làm giảm vai trò vận tải đường- biển, chí khệng định vai trị vận tải đường biển tạo điêu kiện thuận lợi cho phát triển vận tải đường biển Cho đến nay, vận tải đường biển khơng cịn phương thức vận tải nhất, vậy, vận chuyển hầu hết số lượng hàng hoa phương thức vận tải g i ữ vị trí số Ì vận chuyển quốc tế hàng hoa Nguyên nhãn vận tải đường biển có số đặc điểm đặc biệt so với phương thức vận tải khác Các tuyến đường vận tải đường biển hầu hết tuyến đường tự nhiên, mặt biển Trừ cơng trình xây dựng biển ven biển phao, cảng, hải đăng tuyến đường biển vốn có Năng lực vận tải đường biển lất lớn xuất vận tải biển lớn đặc biệt tầu biển lớn V ậ n tải tơ có khả chuyên chở 20 m ộ t chuyến, m y bay vận tải lớn giới ngày B47-400 có khả chuyên chở Ì lo chuyến, tầu hoa có khả chun c h tít nghìn V i tầu biển, tầu cỡ nhỏ trung bình có khả chuyên chở từ đến 12 nghìn tấn, tầu lớn có khả nâng chun chở hàng trăm nghìn tấn, chí tấu Sea W i l d Giant có khả chở 564 nghìn chuyến Đây l ợ i hện vạn tải đường biển so với phương thức vận tải khác, nhờ trọng tải lớn m giá thành vận tải thấp có điều kiện vận chuyển mặt hàng trị giá thấp than, quặng, nguyên liệu Cước vân tải đường biển thấp Nếu so quãng đường cước vận tải đường biển khoảng 0,7USD/kg, cước V T H K k h o ả n g 5USD/kg Cước vận tải đường biển thấp cước vận tải đường sắt khoảng lần thấp hon so với cước vận tải ô tô khoảng lần Cước vận tải đường biển thấp tầu biển lớn, quãng đường vận chuyển đài, suất vận tải đường biển cao tuyến đường biển tỏ nhiên, xây dỏng Đây ưu lất lớn vận tải đường biển N h cước thấp m loại hàng trị giá thấp nhu than, quặng, nguyên liệu, dầu mỏ, nước buôn bán làm cho buôn bán quốc tế phái triển mặt hàng buôn bán đa dạng chủng loại Tuy nhiên, vận tải đường biển có hạn chế định tốc độ rủi ro trình vận chuyển So với loại cơng cụ vận tải khác tầu biển có tốc độ vận chuyển thấp Nếu so sánh tuyến đường 500km, máy bay bay hết Ì giờ, tầu hoa hết giờ, ó tơ hết 10 tầu biển hết khoảng 27 Điều làm cho vận tải đường biển khơng thích hợp với mặt hàng thời vụ, mau hỏng, dễ thối, hàng đòi hỏi phải giao cứu trợ khẩn cấp, thuốc chữa bệnh Một nhược điểm vận tải đường biển vận tải đường biển gặp nhiều rủi ro Các đe doa m tầu thường gặp hành trình rít nhiều mắc cạn, kẹt, đắm chìm, cháy, lửa, nổ, đẫm, va cháy, lốc biển, sóng thần, cướp biển thường gây thiệt hại lớn cho hàng hoa trình vận chuyển Nguyên nhân tầu lớn, lại hoạt động dài ngày biển dễ dàng gặp rủi ro, nữa, tốc độ tầu lại thấp, khoảng 16 đến 20 hải lí/ giờ, gặp phải sỏ cố tầu thường không phản ứng kịp D o vậy, hàng hoa vận chuyển đường biển phải thường xuyên mua bảo h i ể m m ộ t cách kịp thời, để xẩy tổn thất bồi thường, đảm bảo k h ả tài sỏ ổn định kinh doanh chủ hàng ... đường biển đường hàng không; - Trách nhiệm người chuyên chở đường biển đường hàng không quốc tế; - Trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng không theo qui định Luật hàng hải hàng không Việt Nam... đề vận tải đường biển đường hàng không; - Nghiền cứu, phân tích vấn đề vận tải đường biển đường hàng không quốc tế vai trị, q trình phát triển, sở vật chất chủ yếu vãn tải đường biển đường hàng. .. chuyên chở hàng hoa xuất nhập đường biển đường hàng khơng như: Ì - Những vấn đề vận tải đường biển đường hàng khơng q trình hình thành phát triển Công ước qui tắc quốc tế vận tái đường biển đường