I khoán 5, Công ước qui định, trong mọi trường hợp người chuyên chở không phải bồi thường một số tiền lớn hơn 100 bảng Anh cho một kiện hay cho mộ
1.3. Trách nhiệm kí vận đơn (điểu 6)
Theo Công ước Vác - sa - va thì bản vận đơn chính thứ nhất được dành cho người chuyên chỏ và do người gửi hàng kí, bản vận đơn chính số 2 dành cho người nhận hàng và do người chuyên chở và người gửi hàng cùng kí, bản vận đơn chính số 3 dành cho gửi hàng và giao cho người gửi hàng sau khi nhận hàng. Như vậy, người vận chuyển phải kí vào 2 trong số 3 bản vận đơn chính (trong đó bản thứ 2, dành cho người nhận hàng được kí chung cùng với nguôi gửi hàng). Những bản vận đơn chính người chuyên chở cần kí là những bản vận đơn dành cho người nhận hàng, người nhận hàng, riêng bản vận đơn số Ì dành cho mình thì người vận chuyển không phải kí.
Thời điểm kí vận đơn đối với người chuyên chở là vào lúc nhận hàng. Nguời chuyên chở có thể kí vận đơn bằng tay hay đóng dấu. Mạc dù cũng giống như vận tải đường biển là vận đơn thường được kí vào thòi điểm người chuyên chở nhận hàng, nhưng trong vận tải đường biển thì nhận hàng có thể là hàng đã được xếp lên tầu, cũng có thể là chưa được xếp lên tầu và như vậy thì vận đơn được cấp trong vận tải đường biển có thể là vận đon đã xếp hoừc chưa
xếp. T r o n g vận tải hàng không, nhận hàng luôn luôn có nghĩa là hàng chưa được xếp lên tầu, vì trong V T H K h à n g hoa không bao g i ờ được xếp lên m á y bay vào ngay k h i nhân hàng đo đừc thù của vận tải hàng không, ngay hàng gửi nhanh cũng chỉ được xếp lên táu sau 3 tiếng kể từ k h i giao hàng cho người chuyên chở hàng không. Vì vậy, vận đơn hàng không có thể nói luôn luôn là vận đơn chưa x ế p hàng. Khẳng định điều này rất có ý nghĩa về mừt thực tiễn, vì lâu nay chúng ta vẫn có thói. quen thoa thuận thanh toán bằng chứng từ đã xếp.