Đồ án môn học có thể được coi là một công trình khoa học nho nhỏ. Do vậy để hoàn tất một bài đồ án là một công việc không phải dễ đối với sinh viên chúng em. Chúng em phải tổ chức học nhóm và tìm tài liệu trên nhiều phương tiện như giáo trình, sách báo, tài liệu ở thư viện, internet… để nghiên cứu.Vì vậy, sau khi hoàn tất đồ án động cơ đốt trong ô tô này, chúng em xin chân thành:Cảm ơn Nhà trường đã tạo điều kiện tốt cho chúng em nghiên cứu và học tập.Cảm ơn Viện Kỹ Thuật – Bộ môn Động cơ đốt trong đã hướng dẫn chúng em cách thức tìm hiểu và nghiên cứu tiểu luận này.Cảm ơn đến thầy Nguyễn Đỗ Minh Triết đã tận tình hướng dẫn và có những góp ý quý giá giúp chúng em hoành thành đồ án môn học này một cách trọn vẹn nhất.Cảm ơn Bộ phận thư viện đã tạo điều kiện cho chúng em mượn sách và các tài liệu cũng như cho mượn phòng học nhóm để nhóm chúng em có thể học tập và làm việc một cách có hiệu quả.Đồng thời em cũng xin chân thành cảm ơn quý thầy trong bộ phận quản lý xưởng thực tập đã tạo điều kiện tốt nhất giúp chúng em trong việc đo đạc và lấy các số liệu thực tế từ các chi tiết thực trong xưởngChúng em rất chân thành cảm ơn và mong được thầy cô đóng góp ý kiến cho bài tiểu luận của chúng em.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN KỸ THUẬT HUTECH BÁO CÁO ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ô TÔ ĐỀ TÀI HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ TOYOTA Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: ThS NGUYỄN ĐỖ MINH TRIẾT Sinh viên thực hiện: DƯƠNG MINH NHẬT MSSV: 1811251288 NGUYỄN LƯƠNG HỮU ĐẠT LỚP: 18 DOTA Tp.HCM, ngày … tháng … năm … 1811250870 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH VIỆN KỸ THUẬT HUTECH NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ TOYOTA Giảng viên hướng dẫn: ThS.Nguyễn Đỗ Minh Triết Sinh viên thực hiện: Dương Minh Nhật Nguyễn Lương Hữu Đạt Lớp: 18DOTA4 TP Hồ Chí Minh, tháng năm 202 NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Đề số: ……… PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC : ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm ): 1.Dương Minh Nhật 2.Nguyễn Lương Hữu Đạt MSSV: 1811251288 MSSV: 1811250870 Lớp: 18 DOTA Lớp: 18 DOTA Tên đề tài : Tìm hiểu hệ thống bơi trơn xe Toyota Các liệu ban đầu : Sách môn động đốt Sách nguyên lý hoạt động động đốt Tài liệu hãng Toyota Nội dung nhiệm vụ : Dương Minh Nhật : + Tìm tài liệu liên quan, thực vẽ, tổng hợp tài liệu, thực báo cáo Nguyễn Lương Hữu Đạt : + Tìm tài liệu liên quan, tiến hành đo kích thước hệ thống bôi trơn, tổng hợp tài liệu Kết tối thiểu phải có: 1) Bản vẽ 2D 3D 2) Cuốn thuyết minh đề tài có đánh giá GVHD 3) Đĩa CD có nội dung thuyết minh vẽ Ngày giao đề tài: 20/10/2020 Ngày nộp báo cáo: ……./…… /……… TP HCM, ngày … tháng … năm ……… Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 1.Tên đề tài: Hệ thống làm mát xe Toyota 2.Giảng viên hướng dẫn: Ths Nguyễn Đỗ Minh Triết 3.Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm : ) 1.Dương Minh Nhật 2.Nguyễn Lương Hữu Đạt Tuần Ngày MSSV: 1811251288 MSSV: 1811250870 Nội dung thực 20/10/2020 Giao đề tài 27/10/2020 Tìm hiểu hệ thống bơi trơn 03/11/2020 Lớp: 18 DOTA Lớp: 18 DOTA Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) 10/11/2020 17/11/2020 24/11/2020 01/12/2020 Hoàn thiện thuyết minh 08/12/2020 Kiểm tra sửa lỗi báo cáo Cách tính điểm (Ghi điểm theo thang điểm 10) Điểm trình 100% = điểm tích cực nghiên cứu, sáng tạo (50%) + điểm báo cáo (50%) Họ tên sinh viên Mã số SV Điểm tích cực nghiên cứu, sáng tạo 50% (ghi theo thang điểm 10) Dương Minh Nhật Điểm báo cáo 50% Điểm trình 100% (ghi theo thang điểm 10) (ghi theo thang điểm 10) 1811251288 Nguyễn Lương Hữu Đạt 1811250870 Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa TP HCM, ngày … tháng … năm ……… Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn LỜI CẢM ƠN ��� Để đồ án hồn thành cách thành cơng, chúng em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Đỗ Minh Triết tận tình hướng dẫn có góp ý quý giá giúp chúng em hành thành đồ án môn học cách trọn vẹn Đồng thời em xin chân thành cảm ơn quý thầy phận quản lý xưởng thực tập tạo điều kiện tốt giúp chúng em việc đo đạc lấy số liệu thực tế từ chi tiết thực xưởng để hoàn thành sở lý thuyết cách hồn chỉnh TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2020 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH 10 Kết cấu phức tạp, dùng vật liệu quý đồng,thiếc để tản nhiệt tốt, dễ rò rỉ nước làm mát ảnh hưởng xấu đến chất lượng dầu nhờn, phải súc rửa két nước để loại cặn bẩn nước cứng đóng cặn làm giảm khả truyền nhiệt, hiệu không cao sử dụng vùng thiếu nước, khơng thích hợp dùng vùng khí hậu lạnh nước dễ đóng băng Do thường dùng động tĩnh tàu thuỷ Ðể giữ cho dầu bôi trơn sạch, đảm bảo cho ổ trục bị mài mịn tạp chất học Trong q trình làm việc động cơ, dầu nhờn bị phân huỷ nhiễm bẩn nhiều tạp chất như: + Mặt kim loại mặt ma sát bị mài mòn, thời gian chạy rà động sau động làm việc chu trình đại tu + Các tạp chất lẫn khơng khí nạp cát bụi chất khác Các tạp chất theo khơng khí nạp vào xilanh lẫn với dầu nhờn chảy xuống te 2.4 QUY TRÌNH THÁO LẮP,KIỂM TRA SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG CÁC CỤM CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG BÔI TRƠN 2.4 Quy trình tháo lắp,Sửa chữa bơm bánh dầu nhờn Những hỏng hóc chủ yếu bơm dầu khơng bơm dầu áp lực bơm dầu không đủ Nếu phát không bơm dầu áp lực bơm dầu không đủ mà điều chỉnh van hạn chế áp lực khơng có hiệu phải tháo bơm để kiểm tra a.Tháo bơm: - Tháo bơm dầu từ động xuống,sau nhấc bơm khỏi động đặt lên bàn sửa chữa Dùng cờ lê để tháo Chú ý gioăng đệm bơm thân máy 28 Hình 10 Tháo bơm dầu - Tháo van giảm áp khỏi thân bơm,dùng cờ lê để tháo Chú ý:Để gọn gàng chi tiết Hình 11 Tháo van giảm áp - Tháo rời chi tiết,tháo bu lông bắt nắp bơm thân bơm.Dùng cờ lê, kìm mũi nhọn dễ tháo Chú ý: Khi tháo bu lơng phải tháo theo thứ tự bắt chéo,nới tháo hẳn.Khi tháo tránh làm hỏng gioăng đệm,ngoài trước tháo phải vệ sinh Hình 12 Tháo bu lông bắt nắp bơm thân bơm 29 - Tháo bánh bị động khỏi thân bơm, dùng kìm mỏ nhọn để tháo Hình 13 Tháo bánh bị động khỏi thân bơm -Tháo chốt bánh dẫn động ra,rút trục bơm bánh dẫn động ngoài,tháo bánh chủ động ra.Chúng ta dùng búa , kìm, tơng vam để tháo Chú ý: Khi tháo tránh làm cong trụ Hình 14 Tháo chốt bánh -Dùng dầu hoả để rửa toàn chi tiết sau tháo 30 Hình 15 Sơ đồ tháo bơm dầu bơi trơn Trục bơm ; 2- Mặt bích ; 3- Thân bơm ; 4- Bánh chủ động ; 5- Bánh bị động ; 6- Đường dẫn dầu ; 7- Phao lọc dầu ; 8- van hạn chế áp lực ; 9- Cơ cấu dẫn động trục cam b.Kiểm tra,sửa chữa bơm dầu nhờn - kiểm tra phần thân nắp bơm thường đúc gang, có tượng nứt vỡ phải thay -kiểm tra mài mòn chi tiết, mặt lỗ thân bơm,mặt nắp bơm,mặt bánh có tượng tróc rỗ nhỏ dùng đá dầu mài bóng lại, mẻ phải thay chi tiết, mặt nắp bơm đối diện với mặt đầu bánh bị mòn ma sát với mặt đầu bánh trình làm việc + Kiểm tra mài mòn thước cần đo theo nguyên lý kiểm tra mặt phẳng, chiều sâu của vết lõm mài mịn khơng vượt q 0.1 mm, vượt giá trị phải mài rà phẳng lại + Hiện tượng mòn bánh thân bơm kiểm tra thước đo khe hở chúng 31 Hình 16 Kiểm tra bơm dầu can đo thước 1-Thước phẳng hình chữ T; 2- Căn đo khe hở đỉnh vách vỏ bơm; 3- Can đo khe hở mặt đầu; 4- Can đo khe hở ăn khớp - Nếu khe hở bánh chủ động bị động lớn ảnh hưởng đến áp lực bơm dầu Khi dùng đo khe hở chỗ cách nhau, khe hở ăn khớp bình thường 0,15 ÷ 0,35mm, bánh củ khe hở lớn không vượt 0,35mm, đồng thời chênh lệch khe hở chỗ khơng vượt q 0,1mm Nếu q phải thay - Khe hở đỉnh bánh chủ động bị động với vách vỏ bơm dùng can đo chu vi đỉnh không vượt 0,1mm Nếu số phải cần phục hồi lại lổ vỏ bơm phương pháp mạ thép mạ Crom gia công lại hoạc thay vỏ bơm Nếu đỉnh mịn thành vệt phải thay bánh - Độ mòn mặt đầu bánh kiểm tra cách dùng kiểm thẳng chuẩn,đặt ngang qua mặt lắp ghép bơm dùng thước đo mặt đầu kiểm mặt đầu bánh khe hở tối đa khơng vượt q 0,1mm vượt q phải mài bớt mặt phẳng 32 - Độ rơ trục bạc, độ bánh chủ động trục khơng vượt q 0.1mm q phải thay trục - Lò xo van hạn chế áp lực mềm van bi có tượng mài mịn,méo, điểm rỗ q nhiều, bịt khơng kín phải thay - Chốt ngang bánh truyền động bị hỏng phải thay - Khe hở lắp ghép trục bơm vỏ vượt 0,16mm thay trục bơm - Khi kiểm tra khe hở dọc trục bơm, dùng đo khe hở mặt cuối vỏ bơm với bánh truyền động Nếu vượt q 0,35mm tháo bánh truyền động, lắp thêm vịng đệm thép, có chiều dày thích đáng vào bánh truyền động mặt cuối vỏ bơm để điều chỉnh c.Quy trình lắp kiểm tra Sau kiêm tra sửa chữa song,chúng ta lắp bơm vào,việc lắp bơm thực sau: - Lắp trục bơm bán dẫn động vào long thân bơm, dùng tơng, búa,kìm,vam để lắp Chú ý: lắp bơi dầu bơi trơn vào trục Hình 17 Lắp trục bơm bán dẫn động 33 -Lắp bánh dẫn động lắp chốt vào trục bơm, dùng tay để lắp Chú ý lắp tránh làm cong trục Hình 18 Lắp bánh dẫn động lắp chốt vào trục bơm - Lắp bánh bị động vào tay,bôi dầu bôi trơn vào trục Hình 19 Lắp bánh bị động - Lắp nắp bơm đệm lót vào thân bơm,chúng ta dùng cờ lê để lắp vào Chú ý lắp gioăng đệm nắp bơm thân bơm siết bu lông xiết đủ lự Hình 20 Lắp nắp bơm đệm lót vào thân bơm 34 - Lắp bơm giảm áp vào nắp bơm, dùng cờ lê siết chặt,khi siết phải đủ lực Hình 21 Lắp bơm giảm áp vào nắp bơm - Lắp bơm dầu vào động cơ,bắt bulông bơm thân máy,dùng cờ lê vặn bu lông Chú ý:Trước lắp ta đưa bơm dầu lên bàn khảo nghiệm kiểm tra lắp vào động Khi siết bu lơng phải xiết đủ lực Hình 22 Lắp bơm dầu vào động Sau lắp bơm hoàn chỉnh xong vào động cần phải kiểm tra lại làm số việc sau: +Quay trục bơm để kiểm tra, quay thấy nhẹ tay khơng có tượng bị kẹt cứng + Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh chủ động bị động với mặt làm việc nắp bơm, lớn không vượt 0,25mm Nếu giảm mỏng đệm giấy nắp bơm vỏ bơm dể điều chỉnh Hai đầu chốt ngang dùng để lắp bánh truyền động phải tán thật chặt Sau lắp xong chi tiết trước lắp trở xe cần kiểm tra áp lực bơm dầu bơm Kiểm tra thiết bị chuyên dùng Thiết bị bao gồm bệ đặt động cơ, thùng dầu, ống dẫn dầu đầu nối có lỗ tia tiêu chuẩn, đồng hồ áp lực Đường kính lỗ tia 1,5mm, dài 5mm Khi kiểm tra dùng dầu hỗn hợp có 90% dầu hoả 10% dầu máy 35 Hình 23 Thiết bị kiểm tra áp suất bơm dầu bôi trơn 1- Động điện; 2- Dây đai; 3- Khớp nối; 4- Đồng hồ áp lực; 5- Bơm dầu máy; Ống dầu; 6- Đầu nối có lỗ tia tiêu chuẩn; 7- Thùng dầu + Ðiều chỉnh van hạn chế áp lực:Nếu áp suất nhỏ tháo nắp van tăng thêm vòng đệm kim loại đầu lò xo để tăng sức đẩy lò xo làm cho áp suất tăng lên + Nếu áp suất lớn tăng thêm vòng đệm kim loại nắp van để giảm sức đẩy lò xo làm cho áp suất giảm xuống + Nếu lò xo mềm van bị mòn, méo ảnh hưởng đến áp suất dầu máy,thì khơng nên thêm q nhiều vịng đệm, mà nên kiểm tra chi tiết van + Nếu bơm van khơng có hỏng hóc gì, mà áp suất khơng đạt đến tiêu chuẩn bình thường nên kiểm tra hệ thống bơi trơn, xem dầu có bị lỏng hay khơng, bầu lọc dầu đường dầu có bị tắc hay khơng, khe hở ổ trục trục khuỷu truyền có lớn hay khơng 36 Kiểm tra độ kín khít bơm dầu bơi trơn phương pháp sau: Hình 24 Thiết bị kiểm tra độ kín khít bơm dầu bôi trơn 1- Bơm dầu; 2- Thanh tỳ; 3- Cần bơm; 4- Tay bơm; 5- Vỏ bơm khí; 6- Đồng hồ áp suất; 7- Bệ đặt bơm khí; 8- Đường ống dẫn khí; 9- Đầu nối; 10- Bu lơng; 11Piston bơm; 12- Thanh truyền; 13- Nắp bơm khí; 14, 15- Vòng đệm; 16- Lò xo van chiều; 17- Đế bơm; 18- Đế van chiều; 19- Bulông van chiều Dụng cụ chuẩn bị gồm bơm tạo áp lực dịng khí, có gắn đồng hồ đo áp suất, đường ống dẫn nối bơm tạo dịng khí đầu vào bơm dầu, đầu bơm dầu bịt kín lại Ta bơm dịng khí với áp lực từ ÷ 3,5(kg / cm ) dừng lại quan sát sau 30 giây mà kim đồng hồ áp suất khơng hạ bơm đạt u cầu 2.4.2 Quy trình tháo lắp,sửa chữa hư hỏng lọc a Sửa chữa phao lọc - Phao lọc có phao lập lờ dầu để hút dầu te có lưới lọc để lọc sơ cặn bẩn lớn hư hỏng phao lọc là: phao loc bị thủng, bẹp phao tắc lưới lọc - Nếu phao bị thủng thường có dầu bên nên kiểm tra phải lắc phao xem có dầu bên hay khơng nhúng phao chìm vào chậu nước để tìm chổ thủng hàn lại,nếu phao bị bẹp biến dạng nhiều phải thay phao 37 - Nếu lưới lọc bị tắc ảnh hưởng nghiêm trọng nhất, sau bị tắc, nguồn dầu sẻ gián đoạn, làm cho ổ trục, cam, truyền, trục khuỷu bị cháy Cho nên cần phải định kỳ bảo dưỡng phao lọc dầu, phương pháp tháo rửa lắp như: + Rút chốt chẻ ống dầu ra, lấy phao lọc dầu xuống + Tháo nắp, lấy lưới lọc ra, dùng khơng khí nén để rửa - Kiểm tra bầu lưới lọc xem có khe nứt khơng, dùng tai lắc nghe bên xem có dầu máy khơng, bầu phao bị bẹp nhiều phao có dầu phải tháo hàn lại - Sau sửa xong toàn bộ, lắp lưới lọc lắp phao vào, chân kẹp nắp phao phải chắn để tránh bị bung rung động Lắp phao vào ống dẫn, lắp chặt chẽ vào b Quy trình tháo, lắp, kiểm tra sửa chữa bầu lọc Hình SEQ Hình_2 \* ARABIC 25 Cấu tạo bầu 1-Nắp bầu lọc;2-Vỏ;3-Giâý xếp;4-Ống trung tâm;5-Đường dầu vào; –Viên bi a.Quy trình tháo bầu lọc: Chùi cặn dầu bên ngoài, vặn nút xả dầu ra, tháo cặn bẩn cốc lắng, sau tháo cốc lắng, bích đỡ đệm lót xuống 38 Tháo đai ốc đỡ ruột lọc để lấy đỡ bích định vị ruột lọc, sau lấy phiến lọc phiến làm xuống.Vặn đai ốc phớt dầu ra, Tháo nút van thông sang bên cạnh bầu lọc thô, lấy đệm lót, lị xo van bi Dùng dầu hoả rửa chi tiết, chưa tháo rời ruột lọc nhúng vào dầu hoả Dùng bàn chải lông cứng để chải, đồng thời quay liên tục tay quay bầu lọc thô để làm tạp chất dính lọc Hình 26 Sơ đồ tháo bầu lọc dầu bôi trơn Nắp lọc; 2- Công tắc báo động dầu tràn; 3- Vòng đệm; 4- Phần tử lọc; 5- Lò xo; 6- Vỏ bầu lọc; 7- Bu lơng tâm; 8- Vịng đệm thẳng; 9- đai ốc b.Sửa chữa hư hỏng bầu lọc - Các phận bầu lọc sau tháo khỏi rửa dầu hỏa dầu diesel Kiểm tra thân,thông rửa đường dầu bầu lọc, tẩy rửa kiểm tra van an toàn - Các lõi lọc kim loại tháo rời tẩy rửa lắp lại, lõi lọc giấy thay mới, đệm lót hỏng phải thay để tránh tượng chảy dầu - kiểm tra tình hình làm việc bầu lọc trình động làm việc cách sờ tay vào thân bầu lọc,nếu thấy nóng bầu lọc làm việc, thấy nguội bầu lọc bị tắt, phải tháo để bảo dưỡng 39 - Với loại lọc tinh giấy, phải thay lõi lọc sau hết thời gian quy định ( thường lõi lọc có tuổi thọ từ 200÷300h) Nếu động làm việc môi trường nhiều bụi ( động máy kéo, xe vận tải mỏ ) phải rút ngắn thời gian thay bảo dưỡng lọc từ 15÷20% thời gian định mức - Thông đường dầu thân bầu lọc lỗ van thông, dùng không khí nén thổi c.Lắp ráp kiểm tra - Lắp theo thứ tự ngược lại với tháo, tháo rời ruột lọc lắp phải lắp lại củ, lọc có lắp trung gian làm sạch, cáctấm lọc phải phẳng hoàn hảo -Nếu trục ruột lọc tháo lắp cần phải ý lắp tốt phớt dầu để tránh rò dầu - Cuối quay tay quay để kiểm tra xem có linh hoạt hay không Nếu ởlỗ chỗ tháo dầu cốc lắng có khe nứt phải hàn lại Các phận đệm lót có hư hỏng phải thay 40 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 3.1 KẾT LUẬN 3.1.1 Ưu điểm - Qua đồ án mơn học giúp chúng em có thêm nhiều kiến thức động cơ, đặt biệt hệ thống bôi trơn động Toyota xe Vios - Chúng em biết thêm đặt điểm, cấu tạo phận hệ thống bơi trơn xe Toyota - Chúng em học thêm kiến thức thực tế mà sách vỡ khơng có 3.1.2 Nhược điểm - Trong trình nghiên cứu đồ án, chúng em không khỏi mắc sai lầm, chưa sâu vào kiến thức chuyên ngành - Bài nghiên cứu chưa hết phận hệ thống bôi trơn, ưu nhược điểm loại nhớt thị trường,… 3.2 HƯỚNG PHÁT TRIỂN - Để nghiên cứu hoàn thiện trọn vẹn chúng em có hướng phát triển sau đây: + Tìm hiểu thêm hệ thống bơi trơn dịng động hãng Toyota để so sánh tính tối ưu hệ thống bơi trơn xe Vios + Sau làm tốt dòng động hãng Toyota, mở rộng sang hệ thống bôi trơn hãng xe khác, từ giúp ta đưa cách khắc phục nhược điểm ( có ) động xe Vios 41 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đinh Ngọc Ái, Đặng Huy Chi, Nguyễn Phước Hoàng, Phạm Đức Thuận THUỶ LỰC VÀ MÁY THUỶ LỰC, Tập II Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội- 1972 Hồ Tấn Chuẩn- Nguyễn Đức Phú- Nguyễn Tất Tiến KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG, TẬP III Nhà xuất giáo dục- 1996 3.Bộ Giao Thông Vận Tải CẤU TẠO ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN TÀU THUỶ Nhà xuất công nhân kỹ thuật Hà Nội-1976 Bộ Giao Thơng Vận Tải SỮA CHỮA ƠTƠ Nhà xuất công nhân kỹ thuật Hà Nội- 1976 42 ... TRÊN XE TOYOTA VIOS: Hình Cấu tạo chung hệ thống bôi trơn Đây sơ đồ khối thể bôi trơn xe Toyota vios 2016,mạch dầu bôi trơn cho hệ thống thể hình vẽ Hệ thống bơi trơn hệ thống bơi trơn cưỡng bức,tuần... nhiều hệ thống riêng phục vụ cho nghiên cứu : hệ thống nhiên liệu ,hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát Trong hệ thống có vai trị định, hệ thống bơi trơn hệ thống động Em chọn đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ... ta phân động đốt thành nhiều hệ thống : hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu… hệ thống có tầm quan trọng định Trong đó, hệ thống bơi trơn hệ thống động đốt Việc khảo 11 sát