Đồ án CAM THÔNG MINH

Đồ án môn học có thể được coi là một công trình khoa học nho nhỏ. Do vậy để hoàn tất một bài đồ án là một công việc không phải dễ đối với sinh viên chúng em. Chúng em phải tổ chức học nhóm và tìm tài liệu trên nhiều phương tiện như giáo trình, sách báo, tài liệu ở thư viện, internet… để nghiên cứu.Vì vậy, sau khi hoàn tất đồ án động cơ đốt trong ô tô này, chúng em xin chân thành:Cảm ơn Nhà trường đã tạo điều kiện tốt cho chúng em nghiên cứu và học tập.Cảm ơn Viện Kỹ Thuật – Bộ môn Động cơ đốt trong đã hướng dẫn chúng em cách thức tìm hiểu và nghiên cứu tiểu luận này.Cảm ơn đến thầy Nguyễn Đỗ Minh Triết đã tận tình hướng dẫn và có những góp ý quý giá giúp chúng em hoành thành đồ án môn học này một cách trọn vẹn nhất.Cảm ơn Bộ phận thư viện đã tạo điều kiện cho chúng em mượn sách và các tài liệu cũng như cho mượn phòng học nhóm để nhóm chúng em có thể học tập và làm việc một cách có hiệu quả.Đồng thời em cũng xin chân thành cảm ơn quý thầy trong bộ phận quản lý xưởng thực tập đã tạo điều kiện tốt nhất giúp chúng em trong việc đo đạc và lấy các số liệu thực tế từ các chi tiết thực trong xưởngChúng em rất chân thành cảm ơn và mong được thầy cô đóng góp ý kiến cho bài tiểu luận của chúng em.

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH VIỆN KỸ THUẬT HUTECH ĐỒ ÁN MƠN HỌC ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TÌM HIỂU CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Văn Bản Sinh viên thực hiện: (1) Đinh Văn Tuấn MSSV: 1811252101 Lớp: 18 DOTD (2) Huỳnh Đình Hải Đăng MSSV: 1811250141 Lớp: 18 DOTD TP Hồ Chí Minh, tháng … năm …… LỜI CẢM ƠN e&f Trước hết, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến toàn quý thầy cô Trường Đại học Công nghệ thành phố Hồ Chí Minh, Q thầy Viện Kỹ Thuật dạy dỗ, truyền đạt kiến thức quý báu cho chúng em Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giáo viên hướng dẫn - Thầy Nguyễn Văn Bản, người nhiệt tình hướng dẫn em thực đồ án Đồng thời em xin chân thành cảm ơn quý thầy phận quản lý xưởng thực tập tạo điều kiện tốt giúp chúng em việc đo đạc lấy số liệu thực tế từ chi tiết thực xưởng để hoàn thành đồ án TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 202 MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ii DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH iii CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1 ĐẶT VẤN ĐỀ MỤC TIÊU ĐỀ TÀI .1 NỘI DUNG ĐỀ TÀI PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.5 KẾT CẤU CỦA ĐỒ ÁN: Chương 1: Giới thiệu đề tài CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH TRÊN Ô TÔ 2.1 NHIỆM VỤ, ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC, YÊU CẦU, VẬT LIỆU CHẾ TẠO CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 Điều kiện làm việc .3 2.1.3 Yêu cầu chung hệ thống điều khiển cam thông minh .3 2.1.4 Vật liệu chế tạo hệ thống cam thông minh 2.2 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH VVT-i: 2.2.1 Cấu tạo hệ thống CTM VVT-i 2.2.2 Hoạt động hệ thống CTM VVT-i 2.3 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH VTEC: 2.3.1 Cấu tạo hệ thống CTM VTEC 2.3.2 Hoạt động hệ thống CTM VTEC 11 2.4 SO SÁNH HỆ THỐNG CTM VVT-i VÀ HỆ THỐNG CTM VTEC .12 2.4.1 Hệ thống CTM VVT-i 12 2.4.2 Hệ thống CTM VTEC 13 CHƯƠNG 3: KIỂM TRA HƯ HỎNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG CAM THÔNG MINH 13 3.1 KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA XUPAP VÀ ỐNG KIỀM XUPPAP 13 3.1.1 Làm 13 3.1.2 Kiểm tra .14 3.1.3 Sửa chữa .14 3.2 KIỂM TRA XUPPAP .15 3.2.1 Kiểm tra .15 3.2.2 Sửa chữa .15 3.3 KIỂM TRA LÒ XO XUPPAP 16 3.4 KIỂM TRA TRỤC CAM 17 3.4.1 Kiểm tra độ cong trục cam 17 3.4.2 Kiểm tra chiều cao mỏ cam 18 3.4.3 Kiểm tra đường kính cổ trục cam .18 3.4.4 Kiểm tra tình trạng ổ đỡ trục cam .19 3.4.5 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục cam 19 3.4.6 Kiểm tra khe hở dọc trục cam 20 CHƯƠNG : KẾT LUẬN 21 4.1 KẾT QUẢ 21 4.2 HƯỚNG PHÁT TRIỂN 21 TÀI LIỆU THAM KHẢO 22 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CTM DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢN Cam thơng minh Hình Cấu tạo hệ thống CTM VVT-i xe Toyota Hình 2 Cấu tạo điều khiển CTM VVT-i [1]/62 .5 Hình Sơ đồ cấu tạo van điều khiển dầu OCV [1]/62 .6 Hình Hoạt động hệ thống CTM VVT-i chế độ làm sớm [1]/62 Hình Hoạt động hệ thống CTM VVT-i chế độ làm muộn [1]/62 Hình Hoạt động hệ thống CTM VVT-i chế độ giữ [1]/62 Hình Cấu tạo hệ thống CTM VTEC [3]/257 Hình Cấu tạo cò mổ hệ thống CTM VTEC [5] 10 Hình Trục cam hệ thống CTM VTEC [5] 10 Hình 10 Trạng thái cò mổ tốc độ thấp hệ thống CTM VTEC [1]/65 11 Hình 11 Trạng thái cò mổ tốc độ cao hệ thống CTM VTEC 11 Hình Kiểm tra thân xuppap pan-me [2]/66 14 Hình Dùng ca líp kiểm tra ống kiềm xuppap[2]/66 .14 Hình 3 Kiểm tra xuppap [2]/67 15 Hình Xốy xuppap động [2]/69 16 Hình Kiểm tra độ nghiêng lò xo [2]/70 17 Hình Kiểm tra chiều dài tự lò xo [2]/70 17 Hình Kiểm tra độ cong trục cam [2]/71 18 Hình Kiểm tra đường kính cổ trục cam [2]/72 18 Hình Kiểm tra khe hở nhiệt [2]/73 19 Hình 10 Kiểm tra khe hở trục cam [2]/73 20 Hình 11 Kiểm tra khe hở dọc trục cam [2]/73 20 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI ĐẶT VẤN ĐỀ Trong năm gần đây, nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh, sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới giúp đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp Là sinh viên ngành cơng nghệ tơ, để tìm hiểu sâu hệ thống cam xe, để có thề đưa nhìn khái quát cấu cách thức vận hành chúng, chúng em định thực việc tìm hiểu cơng nghệ giúp điều khiển cam thông minh ô tô Đồng thời cố gắng tìm cách khắc phục nhược điểm mà hệ thống mắc phải Đây hội tốt để chúng em củng cố lại kiến thức học,và tích lũy kinh nghiệm trường MỤC TIÊU ĐỀ TÀI Qua đồ án môn học này, chúng em sẻ: - Hiểu nhiệm vụ, điều kiện làm việc, yêu cầu, vật liệu chế tạo hệ thống điều khiển cam thông minh - Hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống điều khiển cam thơng minh - Tìm cấu tạo hoạt động số chi tiết hệ thống điều khiển cam thơng minh - So sánh ưu nhược điểm số hệ thống điều khiển cam thông minh nhằm đưa cho thân nhìn rõ hệ thống NỘI DUNG ĐỀ TÀI - Tìm hiểu nhiệm vụ, điều kiện làm việc, yêu cầu, vật liệu chế tạo hệ thống điểu khiển cam thông minh động ô tô - Tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống điểu khiển trục cam thông minh động tơ - Tìm cấu tạo hoạt động số chi tiết hệ thống điểu khiển cam thông minh động ô tô - Tìm hiểu thông số kỹ thuật; thiết kế hệ thống điểu khiển cam thông minh động ô tô PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Trong trình nghiên cứu thực đồ án, chúng em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: - Tra cứu tài liệu, giáo trình kỹ thuật, sách vở, đặc biệt cẩm nang khai thác, bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota, Honda - Tìm hiểu thơng tin từ giáo trình “ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG” - Tìm hiểu từ tài liệu “THỰC TẬP ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG” - Tìm hiểu thêm thơng tin từ sách “CHUN NGÀNH KỸ THUẬT Ơ TƠ VÀ XE MÁY HIỆN ĐẠI” - Tìm kiếm thơng tin mạng Internet, website nước So sánh chất lọc để sử dụng thông tin cần thiết đáng tin cậy - Tổng hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa đánh giá nhận xét riêng 1.5 KẾT CẤU CỦA ĐỒ ÁN: Chương 1: Giới thiệu đề tài Chương 2: Tổng quan công nghệ điều khiển cam thông minh ô tô Chương 3: Kiểm tra hư hỏng sửa chữa hệ thống cam thông minh Chương : Kết luận Tài liệu tham khảo Phụ lục CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH TRÊN Ô TÔ 2.1 NHIỆM VỤ, ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC, YÊU CẦU, VẬT LIỆU CHẾ TẠO CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH 2.1.1 Nhiệm vụ Do tính chất hịa khí sau cháy mà thông số: thời điểm, độ nâng thời gian mở xupap vòng tua thấp vòng tua cao khác Hệ thống điều khiển cam thơng minh có nhiệm vụ làm tối ưu việc nạp khí xi lanh cách thay đổi thời gian đóng mở hệ thống phân phối khí phạm vi lớn có thể, nhằm nâng cao cơng suất, tính kinh tế giảm tối thiểu khí xả gây nhiễm 2.1.2 Điều kiện làm việc Hệ thống điều khiển cam thông minh làm việc môi trường tải trộng động cao, nhiệt độ cao, va đập lớn, chịu mài mòn ma sát lớn 2.1.3 Yêu cầu chung hệ thống điều khiển cam thơng minh - Thay khí thời điểm qui định - Xupap mở sớm để khí dể lưu thơng Đóng muộn để nạp đầy, thải - Các xupap phải đóng kín, để q trình nén cháy giản nở khơng bị lọt khí - Ít mịn, va đập, mòn điều kiện nhiệt độ cao - Đơn giản, dễ thay sửa chữa - Hệ thống phải làm việc êm dịu, tin cậy công chi phí thấp 2.1.3.1 Yêu cầu hệ thống nạp - Các đường dẫn khí phải thiết kế đặc biệt để điền khiển lưu lượng , tốc độ chiều dẫn khơng khí tốt - Cung cấp khơng khí để quét - Cung cấp khí cho xylanh theo yêu cầu cháy hoàn hảo - Giảm tiếng ồn dịng khí lưu động - Sấy nóng hỗn hợp khí nhiên liệu vào xylanh 2.1.3.2 Yêu cầu hệ thống xả - Dẫn khí xả động ngồi khơng khí giảm tiến ồn - Lọc tiêu hủy khí xả độc 2.1.4 Vật liệu chế tạo hệ thống cam thông minh Hệ thống cam thông minh cấu thành từ nhiều chi tiết khác Mỗi chi tiết chế tạo vật liệu riêng nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để hoạt động tốt với tính kinh tế cao Sau số ví dụ vật liệu chế tạo hệ thống cam thông minh: 1- Các cò mổ; 2- Piston nối cò mổ; 3- Trục cam Hình 11 Trạng thái cị mổ tốc dộ cao hệ thống CTM 2.4 SO SÁNH HỆ THỐNG CTM VVT-i VÀ HỆ THỐNG CTM VTEC VTEC [1]/65 2.4.1 Hệ thống CTM VVT-i 2.4.1.1 Ưu điểm hệ thống van biến thiên VVT-i Hoạt động êm dịu ổn định tốc độ thấp phát huy công suất tối đa tốc độ cao Hiệu suất động làm giảm nhiên liệu tiêu hao giảm khí thải độc hại nhờ cháy hồn tồn Hệ thống điều khiển ECU nên tốc độ xử lý nhanh, giúp nâng cao tính hoạt động động chế độ, cung cấp cho động khả tăng tốc nhạy, tạo cảm giác mạnh mẽ so với xe không trang bị hệ thống 2.4.1.2 Nhược điểm Kết cấu phức tạp nên việc nâng cấp VVT-i cho dịng xe khơng trang bị hệ thống Nhiều cấu chi tiết nên thường xảy hư hỏng, chi phí bảo dưỡng – sửa chữa cao 2.4.2 Hệ thống CTM VTEC 2.4.2.1 Ưu điểm công nghệ VTEC Công nghệ VTEC Honda mang đến nhiều ưu điểm vượt bậc cho người sử dụng xe hãng Ưu điểm vượt trội công nghệ VTEC giúp người sử dụng xe trang bị VTEC tiết kiệm chi phí nhiên liệu đến mức tối đa nhờ điểm chỉnh thời gian mở đóng van nạp van xả cách thông minh, phân phối nhiên liệu xy lanh tích cực Cơng suất cao, phù hợp với chế dộ hoạt động động Gia tốc nhanh từ tốc độ thấp đến tốc độ cao Vận hành êm dịu thành phố nhờ vào hoạt động cam tốc độ thấp Đáp ứng nhanh không sử dụng tăng áp nhờ khả tự hút 2.4.2.2 Nhược điểm Kết cấu phức tạp nên việc nâng cấp VTEC cho dịng xe khơng trang bị hệ thống Nhiều cấu chi tiết nên thường xảy hư hỏng, chi phí bảo dưỡng – sửa chữa cao CHƯƠNG 3: KIỂM TRA HƯ HỎNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG CAM THÔNG MINH 3.1 KIỂM TRA KHE HỞ GIỮA XUPAP VÀ ỐNG KIỀM XUPPAP Ống kềm xú pap có tác dụng dẫn hướng xú pap Nếu khe hở bé, xú pap bị kẹt ống kềm làm việc Khi khe hở ống kềm xú pap nạp lớn: Động bị hao hụt nhớt, gây tác hại bu gi đóng chấu, sinh tượng cháy sớm kích nổ, làm cho cơng suất hiệu suất động giảm Nếu khe hở ống kềm xú pap thải lớn: Khí cháy qua khe hở xú pap ống kềm làm cho nhớt mau bị biến chất, tuổi thọ động giảm 3.1.1 Làm Dùng suổi, bàn chải làm mụi than xung quanh đầu thân xú pap Rửa xú pap 3.1.2 Kiểm tra Dùng ca lip kiểm tra đường kính ống kềm xú pap Dùng pan me xác định đường kính ngồi thân xú pap Hiệu số đường kính ống kềm đường kính ngồi thân xú pap, khe hở dầu ống kềm xú pap Khe hở giới hạn: Hút 0,08mm, Thải: 0,10mm Hình Kiểm tra thân xuppap pan-me [2]/66 1: Kiểm tra thân xuppap pan-me; 2: Dùng ca líp kiểm tra ống kiềm xuppap Hình Dùng ca líp kiểm tra ống kiềm xuppap[2]/66 3.1.3 Sửa chữa Nếu khe hở lắp ghép vượt qui định, thay ống kềm xú pap Phương pháp thực sau: - Dùng thước kẹp đo độ nhô lên khỏi nắp máy ống kềm xú pap - Nung nóng nắp máy từ từ chất lỏng để đạt nhiệt độ từ 80-100°C - Dùng dụng cụ chuyên dùng đóng ống kềm xú pap khỏi nắp máy - Dùng ca lip đo đường kính xilanh ống kềm xú pap - Lựa chọn ống kềm cho phù hợp với lỗ nắp máy - Dùng dụng cụ chuyên dùng đóng ống kềm xú pap vào thân máy, ý độ nhô ống kềm - Lựa chọn lưởi doa phù hợp, doa lỗ ống kềm xú pap đạt thông số tiêu chuẩn 3.2 KIỂM TRA XUPPAP 3.2.1 Kiểm tra Hình 3 Kiểm tra xuppap [2]/67 1- Bề dày đầu xuppap; 2- Chiều dài xuppap Bề dày tối thiểu đầu xú pap nạp 0,5mm xú pap thải 0,8mm Nếu bé phải thay xú pap Kiểm tra lại chiều dài toàn xú pap Nếu chiều dài ngắn qui định nhà chế tạo, thay xú pap Kiểm tra độ cong xú pap: Dùng khối chữ V so kế kiểm tra độ cong xúpap 3.2.2 Sửa chữa Nếu bề mặt làm việc xú pap bị mòn lõm khuyết, dùng thiết bị chuyên dùng để mài lại bề mặt Phương pháp thực sau: - Làm thân xú pap dụng cụ gá thân xú pap - Gá xú pap vào vị trí siết chặt - Cho mơ tơ hoạt động, kiểm tra đồng tâm xú pap với dụng cụ gá Dừng mô tơ - Chọn góc mài bề mặt xú pap cho Góc nghiêng bề mặt xú pap 45°±0,5° - Tiến hành mài bề mặt xú pap từ từ cho hết vết cũ - Nếu xú pap bị mịn lõm, tiến hành mài lại cho phẳng thiết bị - Xốy xú pap để làm kín xú pap bệ - Vết tiếp xúc bề mặt xú pap bệ xú pap từ 1,2 đến 1,6mm phải bề mặt làm việc xú pap - Nếu bệ xú pap mịn, thay Phương pháp xốy xú pap: - Sau sửa chữa xú pap bệ xú pap sau khoảng thời gian sử dụng, tiếp xúc xú pap bệ khơng cịn kín Phương pháp xoáy xú pap sau: - Làm xú pap ống kềm xú pap - Dùng cát thô thoa vài điểm bề mặt làm việc xú pap cần xoáy - Cho lớp mỏng nhớt lên thân xú pap đưa xú pap vào ống kềm Lưu ý, khơng để cát xoáy rơi vào bên ống kềm xú pap - Chọn núm cao su có cán phù hợp với đường kính đầu xú pap - Dùng núm cao su chụp lên đầu xú pap - Kéo cán lên cho bề mặt xú pap rời khỏi bệ xú pap từ đến 10 mm Đẩy cán xuống cho bề mặt xú pap va vào bệ Khi xú pap vừa chạm bệ ta xoay thân xú pap góc độ khoảng 30° - Cứ thực bề mặt xú pap tiếp xúc - Dùng vải lau đầu xú pap tiến hành xốy với cát mịn vết tiếp xúc bề mặt xú pap bệ đều, mịn có màu xám xanh - Cho nhớt vào bề mặt để xốy, làm trơn láng bề mặt tiếp xúc Xoáy xuppap động [2]/69 3.3 KIỂM TRA LỊHình XO XUPPAP Lò xo xú pap dùng để đảm bảo xú pap đóng kín cấu hoạt động bình thường động hoạt động số vòng quay cao Kiểm tra độ nghiêng lò xo: - Khi lò xo xú pap bị nghiêng làm cho xú pap đóng sai lệch - Đặt lò xo lên mặt phẳng - Dùng ê ke để kiểm tra độ nghiêng lị xo xú pap - Độ nghiêng tối đa khơng 2mm Kiểm tra chiều dài tự lò xo: - Dùng thước kẹp kiểm tra chiều dài tự lị xo - Nếu chiều dài khơng thay Hình Kiểm tra độ nghiêng lị xo [2]/70 1- Khơng q mm Hình Kiểm tra chiều dài tự lò xo [2]/70 Kiểm tra lực nén3.lò6xo Dùng thiết bị kiểm tra lực nén lò xo: - Đặt lò xo lên dụng cụ kiểm tra - Ép lò xo lại với đoạn định - Đọc trị số lực nén lò xo đồng hồ - Nếu không đạt yêu cầu, thay lò xo 3.4 KIỂM TRA TRỤC CAM 3.4.1 Kiểm tra độ cong trục cam - Đặt hai khối chữ V lên mặt chuẩn - Đặt trục cam lên hai khối chữ V - Gá so kế vào cổ trục trục cam - Xoay tròn trục cam để kiểm tra độ cong Hình Kiểm tra độ cong trục cam [2]/71 - Độ đảo tối đa không vượt 0,06mm 3.4.2 Kiểm tra chiều cao mỏ cam - Dùng pan me kiểm tra chiều cao mỏ cam - So sánh với thông số cho nhà chế tạo - Nếu không đạt yêu cầu, thay trục cam - Kiểm tra đường kính cổ trục cam - Dùng pan me kiểm tra đường kính cổ trục cam - So sánh với thơng số cho nhà chế tạo - Nếu đường kính không đúng, kiểm tra khe hở dầu cổ trục 3.4.3 Kiểm tra đường kính cổ trục cam - Dùng pan me kiểm tra đường kính cổ trục cam - So sánh với thông số cho nhà chế tạo - Nếu đường kính khơng đúng, kiểm tra khe hở dầu cổ trục Hình Kiểm tra đường kính cổ trục cam [2]/72 3.4.4 Kiểm tra tình trạng ổ đỡ trục cam Quan sát tình trạng ổ đỡ trục cam Nếu bị mòn khuyết, trầy xước, thay nắp cổ trục cam nắp máy Nếu việc thay gặp nhiều khó khăn, thực sau: - Mạ lại tất cổ trục cam - Mài lại cổ trục đạt độ bóng xác cao - Doa lại cổ trục cho phù hợp với đường kính cổ trục cam 3.4.5 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục cam - Lau cổ trục cam nắp cổ trục cam - Đặt trục cam vào nắp máy vị trí - Đặt miếng nhựa đo khe hở dọc theo đường sinh cổ trục cam - Đặt nắp cổ trục cam vào vị trí ban đầu - Xiết nắp cổ trục cam trị số momen - Tháo nắp cổ trục cam - Dùng bao cọng nhựa để xác định khe hở dầu - Khe hở dầu nằm khoảng 0,025 đến 0,062mm.Không vượt 0,10mm - Nếu khe hở vượt cho phép, thay trục cam Nếu cần thiết thay nắp cổ trục nắp máy Hình Kiểm tra khe hở nhiệt [2]/73 1- Khe hở nhiệt xuppap Hình 10 Kiểm tra khe hở trục cam [2]/73 3.4.6 Kiểm tra khe hở dọc trục cam - Làm gá trục cam vào cổ trục - Siết chặt cổ trục cam qui định - Đặt so kế vào đầu trục cam theo hình vẽ - Xeo trục cam hết phía - Xeo trục cam theo hướng ngược lại - Khe hở dọc tối đa khơng vượt q 0,25mm Hình 11 Kiểm tra khe hở dọc trục cam [2]/73 CHƯƠNG : KẾT LUẬN 4.1 KẾT QUẢ Qua đồ án môn học giúp chúng em học thêm nhiều kiến thức loại hệ thống cam thơng minh Ngồi cịn giúp chúng em biết cách làm việc nhóm, sếp phân chia cơng việc; có dịp để trải nghiệm thực tế, nhờ hiểu thêm phần tính chất cơng việc ngành học 4.2 HƯỚNG PHÁT TRIỂN Hiện chúng em chỉ dừng lại hệ thống cam thông minh VVT-i VTEC, tương lai chúng em sẻ phát triển rộng hệ thống cam thông minh khác Từ tìm hiểu đến cơng nghệ “Freevalve” TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Văn Bản (2017) Động đốt trong, Giáo trình HUTECH, TP.HCM [2] Nguyễn Văn Bản (2017) Thực tập động đốt trong, Giáo trình HUTECH, TP.HCM [3] Từ Quốc Bửu, Đặng Văn Châm, Nguyễn Thiện Công, Trần Trọng Tường (2016) Chuyên ngành kỹ thuật ô tô xe máy đại, Nhà suất trẻ, TP.HCM [4] Rolf Gscheidle (2016) FACHKUNDE KRAFTFAHRZEUGTECHNIK, Europa Lehrmittel, Germany [5] Nguyễn Ngọc Đàm Tìm hiểu hệ thống VTEC hãng HONDA 24/10/2017 http://oto.saodo.edu.vn/tin-moi/tim-hieu-ve-he-thong-vtec-cua-hang-honda-146.html ... KHIỂN CAM THÔNG MINH 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 Điều kiện làm việc .3 2.1.3 Yêu cầu chung hệ thống điều khiển cam thông minh .3 2.1.4 Vật liệu chế tạo hệ thống cam thông minh. .. điểu khiển cam thông minh động ô tô - Tìm hiểu cấu tạo hoạt động hệ thống điểu khiển trục cam thông minh động tơ - Tìm cấu tạo hoạt động số chi tiết hệ thống điểu khiển cam thông minh động ô... khiển cam thông minh ô tô Chương 3: Kiểm tra hư hỏng sửa chữa hệ thống cam thông minh Chương : Kết luận Tài liệu tham khảo Phụ lục CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN CAM THÔNG MINH TRÊN