Nội dung của đồ án trình bày tổng quan về máy đào PC300 và động cơ SAA6D114E-2; phân tích kết cấu hoạt động của hệ thống bôi trơn-làm mát của động cơ SAA6D114E-2; quy trình sửa chữa chính hệ thống bôi trơn-làm mát của động cơ SAA6D114E-2.
Muc Luc ̣ ̣ Trang 1 LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian năm học trường Đại Học , được sự chỉ bảo và dạy dỗ tận tình của thầy, cơ giáo. Em đã tiếp thu được những kiến thức cơ bản mà thầy, cơ giáo đã truyền đạt. Mỗi sinh viên khi ra trường cần phải qua một đợt tìm hiểu thực tế và kiểm tra khả năng nắm bắt, sang tạo của sinh viên. Do đó q trình thực tập tốt nghiệp và làm đồ án tốt nghiệp là cơng việc rất cần thiết nhằm giúp sinh viên tổng hợp lại những kiến thức mà mình đã học, đồng thời nó là tiếng nói của sinh viên trước khi ra trường Sau khi hồn tất các mơn học trong chương trình đào tạo, nay em được giao nhiệm vụ :Phân tích kết cấu hoạt động và chẩn đốn kỹ thuật hệ thống bơi trơn – làm mát của động cơ SAA6D114E2 trên máy đào PC300 Ở nước ta hiện nay, q trình xây dựng các cơng trình, khai thác khống sản, dây chuyền cơng nghiệp… đang rất phát triển. Địi hỏi cần phải giải quyết những cơng việc như đào và vận chuyển đất đá, hang hóa với khối lượng lớn mà lao động chân tay khơng thể làm được. Do đó các hệ thống trên động cơ của máy PC300 rất quan trọng, ảnh hưởng đến q trình làm việc khai thác. Sẽ nâng cao được năng suất cũng như hiệu quả kinh tế Trong q trình làm đồ án do cịn thiếu nhiều kinh nghiệm cũng như kiến thức nên cịn nhiều sai sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo của thầy cơ cũng như sự góp ý của các bạn Cuối cùng em xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến tất cả các q thầy cơ trong nhà trường đã truyền đạt kiến thức cho em trong thời gian qua. Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo đã tận tình hướng dẫn cho em thưc hiện và hồn thành được đề tài này. Hà nội, ngày tháng năm Sinh viên thực hiên Trang 2 CHƯƠNG 1: TÔNG QUAN VÊ MAY ĐAO PC300 VA ĐÔNG C ̉ ̀ ́ ̀ ̀ ̣ Ơ SAA6D114E2 1.1. Khái niệm, công dụng và phân loại máy đào 1.1.1. Khái niệm Máy đào la m ̀ ột loai may moc c ̣ ́ ́ ơ giơi s ́ ử dung đa năng, chu yêu dung trong xây ̣ ̉ ́ ̀ dựng, khai khoang. ́ Máy đào là tổ hợp các thiết bị máy móc, được bố trí lắp ráp để làm thực hiên cac thao tac đao, xuc, muc, đơ đât đa r ̣ ́ ́ ̀ ́ ́ ̉ ́ ́ ời hay liên thô va cac loai ̀ ̀ ́ ̣ khoang san, vât liêu xây d ́ ̉ ̣ ̣ ựng rơi (co thê vân chuyên trong c ̀ ́ ̉ ̣ ̉ ự li ngăn va rât ngăn) ́ ̀ ́ ́ Trong xây dựng, Máy đào la môt loai may xây d ̀ ̣ ̣ ́ ựng chinh trong công tac đât, ́ ́ ́ ngoai ra con tham gia vao cac công tac giai phong măt băng, pha d ̀ ̀ ̀ ́ ́ ̉ ́ ̣ ̀ ́ ỡ công trinh, bôc ̀ ́ xêp vân chuyên vât liêu. Máy đào la loai thiêt bi năng gôm co môt tay gâu,gâu đao ́ ̣ ̉ ̣ ̣ ̀ ̣ ́ ̣ ̣ ̀ ́ ̣ ̀ ̀ ̀ va cabin găp trên mâm quay ̀ ́ 1.1.2: Công dụng và phân loại a. Công dung ̣ Chung ta thây răng, ngay nay, bât ki công trinh xây d ́ ́ ̀ ̀ ́ ̀ ̀ ựng quy mô lớn nao cung ̀ ̃ không thê thiêu vai tro hô tr ̉ ́ ̀ ̃ ợ cua cac thiêt bi may moc, công cu lao đông. Trong đo ̉ ́ ́ ̣ ́ ́ ̣ ̣ ́ Máy đào thuy l ̉ ược đong vai tro quan trong, hâu nh ́ ̀ ̣ ̀ không thê thiêu đ ̉ ́ ược trong viêc c ̣ ơ giơi hoa công tac đât. Cu thê no phuc vu cac công viêc sau: ́ ́ ́ ́ ̣ ̉ ́ ̣ ̣ ́ ̣ - Trong xây dựng dân dung va công nghiêp: đao hô mong, đao ranh thoat n ̣ ̀ ̣ ̀ ́ ́ ̀ ̉ ́ ươc, ́ đao ranh đê lăp đăt đ ̀ ̉ ̉ ́ ̣ ường ông câp thoat n ́ ́ ́ ước, đường điên ngâm, điên thoai, ̣ ̀ ̣ ̣ bôc xêp vât liêu ́ ́ ̣ ̣ ở cac bai, kho ch ́ ̃ ứ vât liêu. Ngoai ra co luc lam viêc thay cân ̣ ̣ ̀ ́ ́ ̀ ̣ ̀ truc khi lăp cac ông thoat n ̣ ́ ́ ́ ́ ươc hoăc thay cac bua đong coc đê thi công mong ́ ̣ ́ ́ ́ ̣ ̉ ́ coc, phuc vu thi công coc nhôi… ̣ ̣ ̣ ̣ ̀ - Trong xây dựng thuy l ̉ ợi: đao kênh, m ̀ ương, nao vet xông ngoai, bên cang, ao, ̣ ́ ̀ ́ ̉ hô… khai thac đât đê đăp đâp, đăp đê… ̀ ́ ́ ̉ ́ ̣ ́ - Trong xây dựng câu đ ̀ ường: đao mong, khai thac đât, cat đê đăp đ ̀ ́ ́ ́ ́ ̉ ́ ường, nao ̣ bat s ̣ ươn đôi đê tao ta luy khi thi công đ ̀ ̀ ̉ ̣ ường sat s ́ ườn nui… ́ - Trong khai thac mo: boc l ́ ̉ ́ ơp đât tâm th ́ ́ ́ ực vât phia trên bê măt đât, khai thac lô ̣ ́ ̀ ̣ ́ ́ ̣ thiên( than, đât set, cao lanh, đa sau nô min…) ́ ́ ́ ̉ ̀ - Trong cac linh v ́ ̃ ực khac: nhao trôn vât liêu cac nha may hoa chât( phân lân, ́ ̀ ̣ ̣ ̣ ́ ̀ ́ ́ ́ cao su,…). Khai thac đât cho cac nha may gach, s ́ ́ ́ ̀ ́ ̣ ư,…. Tiêp liêu cho cac tram ́ ́ ̣ ́ ̣ trôn bê tong, bê tông at phan… Bôc xêp vât liêu trong cac ga tau, bên cang ̣ ́ ́ ́ ̣ ̣ ́ ̀ ́ ̉ Khai thac soi, cat ́ ̉ ́ ở long sông… ̀ Ngoai ra, may c ̀ ́ sở cua Máy đào 1 gâu co thê lăp cac thiêt bi công tac khac ̉ ̀ ́ ̉ ́ ́ ́ ̣ ́ ́ ngoai thiêt bi gâu xuc nh ̀ ́ ̣ ̀ ́ ư: cân truc, bua đong coc,… ̀ ̣ ́ ́ ̣ Trang 3 Trong các lĩnh vực khác: Khai thác đất cho các nhà máy gạch, sứ…Tiếp liệu cho các trạm trộn bê tông, bê tông át phan… bốc xếp vật liệu trong các ga tau, ̀ bến cảng. Khai thác sỏi, cát ở lịng sơng… Ngồi ra, máy cơ sở của máy xúc một gầu có thể lắp các thiết bị thi cơng khác ngồi thiết bị gầu xúc như: cần trục, búa đóng cọc, thiết bị ấn bấc thấm, máy khoan phá bê tơng… b. Phân loại máy đào + Phân loại theo kết cấu gầu Máy đào gầu thuận: Máy thường làm việc phía trên nền máy đứng, có gầu xúc tích đất, đá vào theo hướng từ máy xúc đi ra phía trước dưới tác dụng của hai lực kết hợp là cơ cấu nâng hạ gầu và cơ cấu tay gầu Hình 1.1: Máy đào gầu thuận Máy đào gầu nghịch: có gầu xúc tích đất, đá theo hướng từ ngồi vào trong dưới tác dụng của hai lực kết hợp là cơ cấu nâng hạ gầu và cơ cấu tay gầu. Máy làm việc được cả phía trên và phía dưới nền máy đứng Trang 4 Hình 1.2: Máy đào gầu nghịch Máy đào gầu ngoạm: q trình bốc xúc đất đá được thực hiện bằng cách kéo khép kín dần hai nửa thành gầu dưới tác dụng của cơ cấu kéo cáp và cơ cấu nâng. Cơ cấu bốc xúc kiểu gầu ngoạm có thể thay thế bằng cơ cấu móc gọi là máy xúc cần cẩu Hình 1.3: Máy đào gầu ngoạm + Phân loại theo cơ cấu di chuyển Máy đào di chuyển bằng bánh xích: Có thể làm việc ở rất nhiều loại địa hình khác nhau, đặc biệt máy làm việc ổn định trên nền địa chất yếu Trang 5 Hình 1.4: Máy đào di chuyển bánh xích Máy đào di chuyển bằng bánh lốp: khi di chuyển máy khơng phá hỏng mặt đường, tốc độ di chuyển nhanh Trang 6 Hình 1.5: Máy đào di chuyển bánh lốp + Phân loại theo hệ thống truyền động Máy đào truyền động bằng cơ khí (cáp): Ngày nay máy xúc dẫn động bằng cáp khơng cịn phổ biến như trước do năng suất làm việc thấp, nó chỉ được sử dụng trong một số cơng việc nhất định Trang 7 Hình 1.6: Máy đào truyền động bằng cáp Máy đào truyền động bằng thủy lực: Máy được sử dụng rộng rãi, do máy làm việc ổn định, năng suất cao và dễ sử dụng Trang 8 Hình 1.7: Máy đào truyền động thủy lực 1.2. Máy đào PC300 1.2.1. Cấu tạo chung Máy có thể làm các cơng việc như: đào hố móng, đào hào, đào sơng, toa quay có thể bảo đảm được điều kiện tốt để đào đất và thao tác vào bãi thải hoặc các phương tiện vận chuyển Trong hệ chống thuỷ lực máy đào, người ta thường sử dụng bơm piston rơto hướng trục kép và mơ tơ thuỷ lực piston rơto hướng trục Hình 1.8: Cấu tạo máy xúc KOMATSU PC300 Cấu tạo: 1 Gầu xúc 8 khoang động cơ và bơm 2 Tay cần 9 Đối trọng 3 Xylanh gầu 10 Bàn quay 4 Xylanh tay cần 11 Cơ cấu quay sàn 5 Cần 12 Cơ cấu di chuyển 6 Cabin 13 Xylanh nâng cần 7 khoang nhiên liệu và van phân phối Trang 9 Kết cấu của máy gồm có hai phần chính: Phần máy cơ sở và phần thiết bị cơng tác Phần máy cơ sở: Cơ cấu di chuyển chủ yếu dùng để di chuyển máy trong cơng trường. Nếu cần di chuyển máy với cự ly lớn phải có thiết bị vận chuyển chun dùng. Cơ cấu quay dùng để thay đổi vị trí của gầu trong mặt phẳng ngang trong q trình đào và đổ đất. Trên bàn quay (10) người ta bố trí động cơ, các bộ truyền động, cơ cấu điều khiển… Cabin (6) là nơi tập trung cơ cấu điều khiển tồn bộ q trình hoạt động của máy. Đối trọng (9) là bộ phận cân bằng bàn quay và ổn định của máy Phần thiết bị cơng tác: Cần (5) một đầu được lắp khớp trụ với bàn quay cịn đầu kia được lắp với tay cần. Cần được nâng lên hạ xuống nhờ xy lanh cần (13). Tay cần (2) một đầu lắp khớp trụ với cần cịn đầu kia với gầu, co duỗi nhờ xy lanh tay cần (4). Q trình đào và đổ đất của gầu được thực hiện nhờ xy lanh gầu (3). Gầu (1) thường được lắp thêm các răng để làm việc nền đất cứng Máy thường làm việc ở nền đất thấp hơn mặt bằng đứng của máy (cũng có những trường hợp máy làm việc ở nơi cao hơn, nhưng nền đất mềm). Đất được đào, đổ thơng qua miệng gầu. Máy làm việc theo chu kỳ và trên từng chỗ đứng. Một chu kỳ làm việc của máy bao gồm bốn giai đoạn sau: Xúc và tích đất vào gầu Quay gầu đến nơi dỡ tải (nơi đổ đất) Dỡ tải (đổ đất) Quay gầu khơng tải trở lại vị trí đào để bắt đầu chu kỳ tiếp Trang 10 Lắp ngược lại với quy trình tháo Các đệm phớt làm kín phải được thay Bầu lọc, lõ lọc thay mới theo định kỳ b. Bảo dưỡng hệ thống bơi trơn Bao d ̉ ương th ̃ ương xun ̀ - Lau chùi tồn bộ xe – máy - Kiểm tra dầu nhớt thiếu bổ xung - Nổ máy để phát hiện các tiếng kêu lạ, theo dõi hoạt động của đồng hồ Bao d ̉ ương đinh ky ̃ ̣ ̀ Căn cứ vào số km hoạt động mà ta tiến hành các cấp bảo dưỡng – sửa chữa tồn bộ hệ thống bơi trơn - Tháo bầu lọc, xúc rửa sạch bầu lọc - Nếu lõi lọc bị bẩn q thì thay mới - Các gioăng đệm rách, hỏng thay mới - Mài rà lại nắp bơm - Van an tồn hỏng thì mài rà lại hoặc thay mới - Căn chỉnh lại các van. Trang 58 3.2.4. Sửa chữa bơm dầu động cơ SAA6D114E2 a. Những hư hỏng thường gặp của bơm dâu kiêu rơto ̀ ̉ HƯ HỎNG NGUN NHÂN Cặp rơto bị hư hỏng như bị mịn, nứt vỡ Mịn hỏng giữa rơto bị động và lịng thân bơm Do ma sát giữa các bề mặt bánh răng khi làm việc. Do trong dầu bơi trơn có lẫn các tạp chất cơ học Mài mịn do ma sát khi làm việc Mịn hỏng giữa nắp bơm và mặt đầu rơto. Do ma sát giữa mặt đầu Làm dị rỉ dầu, làm rơto với nắp bơm giảm áp suất dầu gây thiếu dầu bơi trơn Các gioăng đệm bị rách hỏng. Do làm việc lâu ngày Do tháo, lắp khơng đúng kỹ thuật Van giảm áp bị Do làm việc lâu ngày mịn hỏng Lị xo bị kẹt, giảm đàn tính hoặc gẫy. Phớt chắn dầu bị Do làm việc lâu ngày, trai cứng, rách trong dầu có nhiều tạp chất Do tháo, lắp khơng đúng kỹ thuật TT HẬU QUẢ Làm tăng khe hở giữa các bánh răng dẫn đến làm giảm áp suất dầu, lượng dầu đi bơi trơn ít các chi tiết bị mài mịn và phá huỷ nhanh Làm giảm áp suất dầu, lượng dầu đi bơi trơn ít Làm dị rỉ dầu và làm áp suất dầu giảm. Làm áp suất dầu q cao hoặc q thấp ảnh hưởng đến q trình bơi trơn Làm chảy dầu Trang 59 b.Quy trình kiểm tra bơm dầu rơto T T KIỂM TRA HÌNH VẼ Kiểm tra khe hở lịng thân bơm và rơto bi động(dùng căn lá) Khe hở tiêu chuẩn 0.127~0.381 (mm). Kiểm tra khe hở cánh rô to chủ động và bị động (ở vị trí nhỏ nhất). Dùng căn lá đo khe hở giữa đỉnh răng của 2 rơto. Khe hở tiêu chuẩn là: 0.025~0.1778(mm). Khe hở lớn cho phép : 0,35 (mm) Kiểm tra khe hở giữa đầu rô to và nắp bơm Dùng căn lá và thước phẳng đo khe hở đầu rôto bề mặt lắp ghép của bơm Khe hở tiêu chuẩn 0.025~0.127(mm) Khe hở lớn nhất cho phép 0,15 (mm) Trang 60 Kiểm tra gioăng đệm xem có bị rách khơng Kiểm tra van giảm áp lò xo bằng cách dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra. c. Quy trình sửa chữa Rơto mịn nhiều sứt mẻ thì thay mới Nắp bơm bị vênh, nứt vỡ thì thay mới. Khe hở giữa đỉnh răng của rơto chủ động và rơto bị động vượt q giới hạn cho phép thì phải thay rơto mới. Khe hở rơto bị động và lịng thân bơm q lớn thì phải thay rơto hoặc vỏ bơm khe hở giữa đầu rơto và nắp bơm lớn hơn 0,15(mm) thì ta mài phẳng bề mặt lắp ghép của thân bơm. Nếu đệm bị rách hỏng phải thay đệm mới. Van an tồn bị tróc rỗ thì mài rà lại, lị xo gãy thay mới nếu yếu thì ta tăng căn đệm d. Quy trình tháo lắp bơm dầu rơ to * Quy trình tháo bơm dầu rơto S Cac b ́ ươc th ́ ực Dung cu ̣ ̣ Sơ đô hinh ve cac b ̀ ̀ ̃ ́ ước Yêu câu ky ̀ ̃ T hiên ̣ thuâṭ T Tháo nắp bơm Tôvit 4 Phải nới đều dầu và tháo đệm cạnh các vít rồi làm kín ra mới tháo hẳn Trang 61 Tháo rơ to chủ động và rơ to bị động ra Tay Tháo van giảm áp (nếu có) Dùng Clê Chú ý các bánh răng ta có thể để trong dầu để tránh bụi bẩn * Quy trình lắp bơm dầu rơ to TT CÁC BƯỚC THỰC DỤNG HIỆN CỤ Lắp van giảm áp vào Clê bơm dầu Lắp rô to chủ động và Tay rôto bị động vào nắp bơm Lắp nắp bơm dầu + Lắp vòng đệm mới vào rãnh hộp xích Dùng tơ cam . vít + Lắp nắp bơm dầu và bắt chặt bằng 8 vít SƠ ĐỒ CÁC BƯỚC YCKT Chú khi xiết các vít đối xứng và xiết đủ cân lực. e. Kiểm tra áp suất dầu Trang 62 - Đối với động cơ có đồng hồ báo áp suất trên bảng (ca bin) kiểm tra bằng cách khởi động động cơ, đợi một lúc cho động cơ đạt được đến nhiệt độ làm việc bình thường, quan sát kim chỉ áp suất dầu trên đồng hồ và so sánh với mức quy định + Ở số vịng quay khơng tải áp suất dầu phải > 0,3 kG/cm2 + Ở số vịng quay 3000 vịng/ phút áp suất dầu trên đồng hồ đạt từ 2,55 kG/cm2 Đối với động khơng có đồng hồ đo áp suất thì ta thực hiện như sau: Tháo vú báo áp suất dầu : Dùng tp tháo vú báo áp suất dầu. Nối đồng hồ đo áp suất dầu Khởi động động cơ: Nổ máy hâm nóng động cơ tới nhiệt độ làm việc bình thường Đo áp suất dầu Áp suất dầu: Ở số vịng quay khơng tải: >0,3 kG/cm 3.3. Chẩn đốn kỹ thuật và bảo dưỡng sửa chữa hệ thống làm mát động cơ SAA6D114E2 3.2.1. Chẩn đốn kỹ thuật hệ thống làm mát động cơ SAA6D114E2 Các hư hỏng thường gặp Hiện tượng hư hỏng Ngun nhân hư hỏng Két làm mát bị tắc do sự đóng cặn của các chất (tắc một phần) khống trên thành ống. Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két giảm sự truyền nhiệt của thành ống hoặc ống nước bị thủng làm rò rỉ nước Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két Các ống nối dẫn nước vào két hoặc ra từ két bị bẹp làm cản trở lưu thơng tuần hồn Biện pháp khắc phục Thơng rửa két nước, tẩy sạch các chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa bằng nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thơng qua hệ thống làm mát. Gị, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không quá 10% tổng số ống Nắn thẳng lại các cánh tản nhiệt Thử nghiệm thời gian Trang 63 Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng của nước qua két Biện pháp khắc phục nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay thế két mới Phải thay két mới nếu: Số ống nước móp méo lớn hơn 20% Số đường ống bị tắc lớn hơn 10% Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn hơn 20% Sau khi sửa chữa xong phải thử độ kín khít các bộ phận Nắp két nước bị Vịng đệm cao su làm kín hỏng bị hỏng Lị xo của áp suất và van chân khơng bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít của két Thay thế nắp két mới cùng chủng loại Bơm nước bị hỏng Kiểm tra phận phớt bao kín nếu hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín trên thân bơm nếu bị mịn rỗ có thể doa mài bóng lại doa rộng rồi đóng ống lót mài bóng bề mặt tiếp xúc. Cần thay gioăng đệm mới giữa mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo khơng rị rỉ nước Thay ổ bi mới cùng Vịng bít bi hư hỏng. Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rò ngồi thì lượng rị rỉ ra ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào các vịng bi. Vì vậy khi có hiện tượng rị rỉ có nước làm mát thốt ra ngồi qua lổ xả thì ngun nhân có thể là do vịng bít hoặc vịng bi bị hỏng Rị rỉ nước qua lỗ thăm ở thân bơm bề mặt lắp ghép thân bơm với thân Trang 64 Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng máy Trục bơm bị rơ ngang do ổ bi bị hỏng Bánh cơng tác của bơm bị ăn mịn lớn, gãy vỡ + Do sự ma sát liên tục, mức độ mài mịn phụ thuộc vào tốc độ làm việc, vật liệu chế tạo, bề mặt mài mịn theo chiều dọc Quạt gió dẫn động Cánh quạt gió nứt, gãy,cong băng đai vênh có dị vật rơi vào khoang cánh quạt Van hằng nhiệt Van hằng nhiệt bị liệt hay kẹt luôn vị trí đóng hoặc khơng mở to đường nước qua két, làm cho nước không làm nguội, động cơ q nóng. Biện pháp khắc phục tiêu chuẩn Thay thế bánh cơng tác mới phù hợp hoặc thay thế bơm mới Nếu bị nứt, gãy phải thay mới cùng thơng số kỹ thuật, có thể hàn các vết nứt tháo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa làm sạch các cáu bẩn bám van, kiểm tra sự đóng mở của van theo nhiệt độ, van đóng, mở nhiệt độ khơng với u cầu cần phải thay thế 3.2.2. Quy trình tháo lắp hệ thống làm mát a. Ngun cơng tháo lắp ST T Nội dung công việc Dụng cụ Xả nước làm mát Tháo đường nước vào và ra khỏi động cơ Tháo ống dẫn bọt nước Tháo quạt gió Tháo két làm mát Yêu cầu kỹ thuật Ghi Xả nước vào khay Tuốc nơ Không làm thủng ống vít cao su Tuốc nơ Khơng làm thủng ống vít cao su Khẩu 14,17 Không làm gãy cánh quạt Cờ lê 14 Không làm hư cánh Trang 65 tản nhiệt Tháo van hằng nhiệt Tháo ống phân phối Tuốc nơ nước đến các xilanh vít Lắp ngược lại với quy Sau lắp xong trình tháo khơng bị dị rỉ nước làm mát Cờ lê 22 b. Bảo dưỡng hệ thống làm mát Súc rửa hệ thống làm mát: Mở nắp đậy bộ hốn nhiệt, các van xả Đổ dung dịch tẩy rửa vào hệ thống làm mát, ngâm khoảng 3 giờ Cho động cơ làm việc từ 510 phút Xả hết chất tẩy rửa ra ngồi Dùng nước sạch làm sạch hệ thống như hình vẽ bên dưới Hình 3.5. Súc rữa hệ thống làm mát Thay nước làm mát: Trang 66 Hình 3.6. Thay nước làm mát Trình tự tiến hành như sau: Cho động cơ làm việc từ 510 phút Xả nước làm mát vào khay chứa hay can Pha dung dịch nước làm mát mới theo hướng dẩn trên bình hóa chất làm mát Khóa các van xả Đổ dung dịch nước làm mát mới đủ lượng qui định: Thấp hơn so với đỉnh bình nước trên bộ hốn nhiệt 2030 mm Vệ sinh cánh tản nhiệt bộ hốn nhiệt : Dùng khí nén, nước rửa sạch bụi hay dầu mở bám bên ngồi cánh tản nhiệt Dùng kẹp nắn các cánh tản nhiệt bị biến dạng Hình 3.7. Mức nước làm mát trong bộ hốn nhiệt Điều chỉnh lực căng dây đai dẩn động bơm nước: Kiểm tra lực căng dây đai Điều chỉnh lực căng đúng qui định cho từng loại đai Trang 67 Hình 3.8. Điều chỉnh lực căng dây đai e. Vệ sinh cánh tản nhiệt thân xy lanh, nắp máy: Dùng khí nén, nước rửa sạch bụi hay dầu mở bám bên ngồi cánh tản nhiệt Sơn bề mặt cánh tản nhiệt bằng sơn chịu nhiệt Khi làm sạch phải bịt kín các chổ có thể chảy nước vào bên trong Khơng dùng vật cứng làm sạch khe hở giữa các cánh tản nhiệt 3.2.3. Sửa chữa bơm nước của động cơ SAA6D114E2 a. Những hư hỏng thường gặp Nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng, do bơm hư hỏng hoặc lưu lượng vận chuyển đến két nước giảm làm cho nhiệt độ nước tăng Bơm làm việc phát ra tiếng kêu, do các ổ bi, cánh rơto bơm có bị rơ lỏng, bị khơ dầu mỡ hoặc có thể bị nứt vỡ… Phớt cao su bị rách, đệm gỗ phíp bị hỏng do làm việc lâu ngày Những hư hỏng của bơm nước sẽ làm giảm năng suất bơm, động cơ bị nóng, dầu bơi trơn kém tác dụng các chi tiết của động cơ bị mịn nhanh Động cơ nóng cịn gây ra hiện tượng kích nổ, bó kẹt… b. Quy trình tháo lắp bơm nước T Các bước thực Dụng Sơ đồ thực hiện Yêu cầu T cụ Tháo nắp bơm Tua vít và đệm kín Tránh làm ránh đệm kín Trang 68 Tháo đĩa cánh Dùng bơm khỏi trục kìm bơm Tháo trục bơm Dùng khỏi thân bơm kìm, búa Lắp ngược lại quy trình tháo c. Kiểm tra bơm nước Lau rửa sạch sẽ các chi tiết rồi tiến hành kiểm tra: - Dùng mắt quan sát những hư hỏng thơng thường của cánh bơm, vịng bi, trục bơm, phớt cao su, đệm gỗ phíp… - Dùng pan me để xác định độ dơ của trục và bạc - Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong của trục bơm d. Sửa chữa bơm Vỏ bơm bị nứt vỡ thì hàn đắp rồi gia cơng lại (vật liệu hàn phải phù hợp với vật liệu vỏ) - Trục bị cong thì nắn lại, các rãnh then của trục bị hỏng thì hàn đắp và gia cơng lại - Phớt cao su đệm gỗ phíp bị hỏng thì thay mới… - Vịng bi bị hỏng thì thay mới - Các cánh bơm bị mịn, sứt mẻ thì hàn đắp rồi gia cơng lại - Các đệm bị hỏng thay mới * Các u cầu kỹ thuật: Bơm nước sau khi sửa chữa phải đảm bảo các u cầu sau: Phải đảm bảo đủ năng suất bơm Khơng bị rị chảy nước Bơm nước khơng có tiếng kêu khi làm việc Phải kiểm tra bơm nước trước khi lắp vào động cơ - Trang 69 3.2.4. Sửa chữa van hằng nhiệt a. Hiên t ̣ ượng, ngun nhân hư hong, ph ̉ ương phap kiêm tra van hăng nhiêt ́ ̉ ̀ ̣ Hiên t ̣ ượng, nguyên nhân hư hong ̉ - Nhiệt độ của nước làm mát cao, do van khơng mở cho đường nước sang két làm mát - Q trình chạy hâm nóng động cơ dài, do van hằng nhiệt hỏng ln mở đường nước qua két khi nước làm mát cịn nguội - Nguyên nhân chủ yếu là chất hoạt tính bị mát tác dụng hoặc hộp xếp bị hỏng Phương pháp kiểm tra và sửa chữa - Theo dõi đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát kiểm tra sự làm việc của van - Theo dõi q trình chạy hâm nóng của động cơ, nếu q trình chạy hâm nóng kéo dài chứng tỏ van hằng nhiệt hỏng - Tháo van hằng nhiệt ra cho vào nước đun sơi lên, dùng nhiệt kế để kiểm tra tình trạng làm việc của van. - Hình 3.9. Kiểm tra van hằng nhiệt bằng nước sơi b. Kiêm tra, s ̉ ửa chữa van hằng nhiệt Kiêm tra: ̉ - Thả van hằng nhiệt vào một nồi nước nóng có bố trí nhiệt kế để kiểm tra nhiệt độ của nước - Sau 15 ÷ 20 phút, ta quan sát điều kiện làm việc của van, trên cơ sở nhiệt độ nước được theo dõi qua nhiệt kế - Đối chiếu với bảng qui chuẩn để xác định van cịn tốt hay khơng? Thay van khi hư hong ̉ Trang 70 KÊT LN VA KIÊN NGHI ́ ̣ ̀ ́ ̣ Sau một thời gian tìm tịi, nghiên cứu lựa chọn với sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo đến nay đề tài của em đã được hoan thành. Trong su ̀ ốt thời gian làm đồ án tôt nghiêp v ́ ̣ ới đề tài được giao “Phân tich kêt câu hoat đông va chân ́ ́ ́ ̣ ̣ ̀ ̉ đoan ky thuât hê thông bôi tr ́ ̃ ̣ ̣ ́ ơnlam mat cua đông c ̀ ́ ̉ ̣ SAA6D114E2 trên may đao PC300 ́ ̀ ” tuy có gặp những khó khăn nhất định, xong đến nay với sự tìm hiểu, nỗ lực của em và sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo Nguyễn xn Hịa cùng các thầy trong tổ bơ mơn, nay em đã hồn thành đ ̣ án của mình. Qua thời gian làm đồ án đã giúp em củng cố, nâng cao kiến thức và hiểu biết sâu sắc hơn may xúc đào PC 300 Qua đó cũng giúp chúng em th ́ ấy được những lỗ hổng kiến thức và những khiếm khuyết của bản thân để từ đó tự bổ sung và tìm cách khắc phục nhằm hồn thiện bản thân mình hơn. Tuy đồ án đã được hồn thành nhưng vì kiến thức, kinh nghiệm, thời gian cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi những sai sót. Em mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy cơ trong khoa để giúp đỡ em hồn thành đồ án được hồn thiện hơn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy cơ, đặc biệt là thầy đã giúp đỡ em hồn thành đồ án này! Em xin cảm ơn Trang 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] SHOP MANUAL KOMATSU PC3007, 3007 EO [2] Shop động cơ SAA6D114E2, SAA6D114E3 [3] – PGS.TS. Nguyễn Đăng Điệm. “Sửa chữa máy xây dựng –xếp dỡ và xây dựng nhà xưởng”. Nhà xuất giao thông vận tải 2006 [4] Nguyễn Văn Hợp, Phạm Thị Nghĩa . “Động cơ diezen” .Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội 1996 [5] – THS. Vũ Phi Long. “Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật máy xây dựng”. Trường Trường Đại Học Cơng Nghệ Giao Thơng Vận Tải 2019 Trang 72