FULL đầy đủ bản work, power point, cad Đồ án tốt nghiệp: Phân tích kết cấu hoạt động và chẩn đoán kỹ thuật hệ thống bôi trơn – làm mát của động cơ SAA6D114E-2 trên máy đào PC300 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH KẾT CẤU HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN-LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠ SAA6D114E-2 2.1. Hệ thống bôi trơn 2.1.1. giới thiệu chung về hệ thống bôi trơn trên động cơ đốt trong a. Nhiệm vụ - Đưa dầu bôi trơn lên các bề mặt ma sát của các chi tiết được hoạt động bình thường và tăng tuổi thọ cho các chi tiết. - Tác dụng của dầu bôi trơn: + Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành + Làm mát các chi tiết máy khi vận hành + Làm sạch các chi tiết máy. + Làm kín các kẽ hở dầu đi qua ( làm kín khe hở giữa piston và xilanh) + Bảo đảm máy móc đỡ bị han gỉ b. Phân loại Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn có các loại sau: + Bôi trơn bằng vung té. -Sơ đồ cấu tạo Hình 2.1: Bôi trơn vung té 1: Muôi vung dầu2: Lỗ phun dầu lên vách xylanh -Hoạt động: Dầu bôi trơn được chứa trong cacte nằm ngay dưới trục khuỷu ở một khoảng cách thích hợp đủ để các thìa múc dầu gắn trên đầu to thanh truyền có thể tới được. Khi động cơ làm việc các thìa múc dầu lên và vung té. Lúc này trong hộp trục khuỷu sẽ hình thành một không gian sương mù gồm các giọt dầu có kích thước lớn đến các hạt dầu lơ lửng với kích thước rất nhỏ. Các giọt dầu và hạt dầu sẽ bám lại trên bề mặt các chi tiết trong hộp trục khuỷu và bôi trơn chúng. + Bôi trơn cưỡng bức. Hầu hết các động cơ đốt trong ngày nay đều sử dụng phương pháp bôi trơn cưỡng bức. Dầu bôi trơn trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu đẩy đến các bề mặt ma sat dưới một áp suất nhất định. Do đó có thể đảm bảo được yêu cầu bôi trơn, làm mát, tẩy rửa các bề mặt ma sát. Thông thường tùy theo vị trí chứa dầu hệ thống bôi trơn chia ra làm hai loại là hệ thống bôi trơn cacte ướt và hệ thống bôi trơn cacte khô. Hình 2.2: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức trên động cơ Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức Hình 2.3: Hệ thống bôi trơn cacte khô Hình 2.4: Hệ thống bôi trơn cacte ướt 1: Cacte dầu9: Đường dầu đến ổ trục khuỷu 2: Phao lọc dầu10: Đường dầu trục cam 3: Bơm dầu11: Bầu lọc tinh 4: Van ổn áp12: Két làm mát dầu 5: Bầu lọc thô13: Van nhiệt 6: Van an toàn bầu lọc14: Đồng hồ báo mức dầu 7: Đồng hồ báo áp suất15: Miệng đổ dầu 8: Đường dầu chính16: Que thăm dầu Hoạt động Khi động cơ làm việc bơm dầu được dẫn động lúc này dầu trong cácte (1) qua phao lọc dầu (2) đi vào bơm. Sau khi qua bơm dầu có áp suất cao khoảng (26) KG/cm2.được chia thành hai nhánh: - Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két (12), tại đây dầu được làm mát rồi trở về cácte nếu nhiệt độ dầu cao quá quy định. - Nhánh 2: Đi qua bầu lọc thô (5) đến đường dầu chính (8). Từ đường dầu chính dầu theo nhánh (9) đi bôi trơn ổ trục khuỷu sau đó lên bôi trơn đầu to thanh truyền qua lỗ khoan chéo xuyên qua má khuỷu, ( Khi lỗ đầu to thanh truyền trùng với lỗ khoan trong cổ biên dầu sẽ được phun thành tia vào ống lót xylanh ). Dầu từ đầu to thanh truyền theo đường dọc thân thanh truyền lên bôi trơn chốt piston. Còn dầu ở mạch chính theo nhánh (10) đi bôi trơn trục cam. Cũng từ đường dầu chính một đường dầu khoảng 15 20% lưu lượng của nhánh dầu chính dẫn đến bầu lọc tinh (11). Tại đây những phần tử tạp chất rất nhỏ được giữ lại nên dầu được lọc rất sạch. Sau khi ra khỏi bầu lọc tinh với áp suất còn lại rất nhỏ dầu trở về cácte (1). Van ổn áp (4) của bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu ở đường ra khỏi bơm không đổi trong phạm vi tốc độ vòng quay làm việc của động cơ. Khi bầu lọc thô (5) bị tắc van an toàn (6) sẽ mở, phần lớn dầu sẽ không đi qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu chính bằng đường dầu qua van để đi bôi trơn, tránh hiện tượng thiếu dầu cung cấp đến các bề mặt ma sát cần bôi trơn. Van nhiệt (13) chỉ hoạt động (Đóng) khi nhiệt độ dầu lên quá cao khoảng 800C. Dầu sẽ qua két làm mát (12) trước khi về cácte. + Bôi trơn bằng cách pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu Đây là phương án được sử dụng trong các động cơ xăng hai kì cỡ nhỏ sử dụng dòng khí quét trong hộp trục khuỷu. Dầu được pha với xăng theo một tỉ lệ nhất định 1/20 đến 1/25. Trong quá trình làm việc khí hỗn hợp có lẫn các hạt dầu rất nhỏ được đưa vào trong hộp trục khuỷu sau đó mơí theo lỗ quét vào trong các xylanh. Như vậy các hạt dầu sẽ bám trên bề mặt và bôi trơn các chi tiết máy trong hộp trục khuỷu như ổ trục, đầu to thanh truyền, chốt piston, piston, xylanh. Một phần dầu không cháy hết trong xylanh sẽ chảy xuống góp phần bôi trơn trong mặt gương xylanh, piston và xylanh. * Các phương pháp pha dầu trong nhiên liệu . - Cách thứ nhất: Xăng và dầu được hòa trộn trước gọi là xăng pha dầu (Thường bán ở các trạm xăng dầu). - Cách thứ hai : Dầu và xăng chứa ở hai thùng riêng rẽ trên động cơ. Trong quá trình động cơ làm việc, dầu và xăng được hòa lẫn song song tức là dầu và xăng được trộn theo định lượng khi ra khỏi thùng chứa. Hình 2.5: Bôi trơn trong động cơ hai kỳ - Cách thứ ba: Dùng bơm phun dầu trực tiếp vào trong họng khuếch tán hay vị trí bướm ga. Nên định lượng dầu hòa trộn rất chính xác và có thể tối ưu hóa ở các chế độ, tốc độ và tải trọng khác. Ở trên động cơ diesel 4 kỳ sử dụng phương pháp bôi trơn cưỡng bức.
Mục Lục Trang LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian năm học trường Đại Học , bảo dạy dỗ tận tình thầy, giáo Em tiếp thu kiến thức mà thầy, cô giáo truyền đạt Mỗi sinh viên trường cần phải qua đợt tìm hiểu thực tế kiểm tra khả nắm bắt, sang tạo sinh viên Do q trình thực tập tốt nghiệp làm đồ án tốt nghiệp công việc cần thiết nhằm giúp sinh viên tổng hợp lại kiến thức mà học, đồng thời tiếng nói sinh viên trước trường Sau hồn tất mơn học chương trình đào tạo, em giao nhiệm vụ :Phân tích kết cấu hoạt động chẩn đốn kỹ thuật hệ thống bôi trơn – làm mát động SAA6D114E-2 máy đào PC300 Ở nước ta nay, q trình xây dựng cơng trình, khai thác khống sản, dây chuyền cơng nghiệp… phát triển Địi hỏi cần phải giải cơng việc đào vận chuyển đất đá, hang hóa với khối lượng lớn mà lao động chân tay làm Do hệ thống động máy PC300 quan trọng, ảnh hưởng đến trình làm việc khai thác Sẽ nâng cao suất hiệu kinh tế Trong trình làm đồ án thiếu nhiều kinh nghiệm kiến thức nên cịn nhiều sai sót Em mong nhận bảo thầy cô góp ý bạn Cuối em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tất quý thầy cô nhà trường truyền đạt kiến thức cho em thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo tận tình hướng dẫn cho em thưc hoàn thành đề tài Hà nội, ngày tháng năm Sinh viên thực hiên Trang CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ MÁY ĐÀO PC300 VÀ ĐỢNG CƠ SAA6D114E-2 1.1 Khái niệm, cơng dụng phân loại máy đào 1.1.1 Khái niệm Máy đào loại máy móc giới sử dụng đa năng, chủ yếu dùng xây dựng, khai khoáng Máy đào tổ hợp thiết bị máy móc, bố trí lắp ráp để làm thực thao tác đào, xúc, múc, đổ đất đá rời hay liền thơ loại khống sản, vật liệu xây dựng rời (có thể vận chuyển cự li ngắn ngắn) Trong xây dựng, Máy đào loại máy xây dựng cơng tác đất, ngồi cịn tham gia vào cơng tác giải phóng mặt bằng, phá dỡ cơng trình, bốc xếp vận chuyển vật liệu Máy đào loại thiết bị nặng gồm có tay gầu,gầu đào cabin gắp mâm quay 1.1.2: Công dụng phân loại a Công dụng Chúng ta thấy rằng, ngày nay, cơng trình xây dựng quy mô lớn thiếu vai trị hỗ trợ thiết bị máy móc, cơng cụ lao động Trong Máy đào thủy lược đóng vai trị quan trọng, khơng thể thiếu việc giới hóa cơng tác đất Cụ thể phục vụ cơng việc sau: - Trong xây dựng dân dụng cơng nghiệp: đào hố móng, đào rảnh thoát nước, đào rảnh để lắp đặt đường ống cấp thoát nước, đường điện ngầm, điện thoại, bốc xếp vật liệu bãi, kho vật liệu Ngoài có lúc làm việc thay cần trục lắp ống nước hoặc thay búa đóng cọc để thi cơng móng cọc, phục vụ thi cơng cọc nhồi… - Trong xây dựng thủy lợi: đào kênh, mương, nạo vét xơng ngồi, bến cảng, ao, hồ… khai thác đất để đắp đập, đắp đê… - Trong xây dựng cầu đường: đào móng, khai thác đất, cát để đắp đường, nạo bạt sườn đồi để tạo ta luy thi công đường sát sườn núi… - Trong khai thác mỏ: bóc lớp đất thực vật phía bề mặt đất, khai thác lộ thiên( than, đất sét, cao lanh, đá sau nổ mìn…) - Trong lĩnh vực khác: nhào trộn vật liệu nhà máy hóa chất( phân lân, cao su,…) Khai thác đất cho nhà máy gạch, sứ,… Tiếp liệu cho trạm trộn bê tong, bê tông át phan… Bốc xếp vật liệu ga tàu, bến cảng Khai thác sỏi, cát lịng sơng… Ngồi ra, máy sở Máy đào gầu lắp thiết bị cơng tác khác thiết bị gầu xúc như: cần trục, búa đóng cọc,… Trong lĩnh vực khác: Khai thác đất cho nhà máy gạch, sứ…Tiếp liệu cho trạm trộn bê tông, bê tông át phan… bốc xếp vật liệu ga tàu, bến cảng Khai thác sỏi, cát lịng sơng… Trang Ngồi ra, máy sở máy xúc gầu lắp thiết bị thi cơng khác ngồi thiết bị gầu xúc như: cần trục, búa đóng cọc, thiết bị ấn bấc thấm, máy khoan phá bê tông… b Phân loại máy đào + Phân loại theo kết cấu gầu Máy đào gầu thuận: Máy thường làm việc phía máy đứng, có gầu xúc tích đất, đá vào theo hướng từ máy xúc phía trước tác dụng hai lực kết hợp cấu nâng - hạ gầu cấu tay gầu Hình 1.1: Máy đào gầu thuận Máy đào gầu nghịch: có gầu xúc tích đất, đá theo hướng từ ngồi vào tác dụng hai lực kết hợp cấu nâng - hạ gầu cấu tay gầu Máy làm việc phía phía máy đứng Trang Hình 1.2: Máy đào gầu nghịch Máy đào gầu ngoạm: trình bốc xúc đất đá thực cách kéo khép kín dần hai nửa thành gầu tác dụng cấu kéo cáp cấu nâng Cơ cấu bốc xúc kiểu gầu ngoạm thay cấu móc gọi máy xúc cần cẩu Hình 1.3: Máy đào gầu ngoạm + Phân loại theo cấu di chuyển Máy đào di chuyển bánh xích: Có thể làm việc nhiều loại địa hình khác nhau, đặc biệt máy làm việc ổn định địa chất yếu Trang Hình 1.4: Máy đào di chuyển bánh xích Máy đào di chuyển bánh lốp: di chuyển máy không phá hỏng mặt đường, tốc độ di chuyển nhanh Trang Hình 1.5: Máy đào di chuyển bánh lốp + Phân loại theo hệ thống truyền động Máy đào truyền động khí (cáp): Ngày máy xúc dẫn động cáp khơng cịn phổ biến trước suất làm việc thấp, sử dụng số công việc định Trang Hình 1.6: Máy đào truyền động cáp Máy đào truyền động thủy lực: Máy sử dụng rộng rãi, máy làm việc ổn định, suất cao dễ sử dụng Hình 1.7: Máy đào truyền động thủy lực Trang 1.2 Máy đào PC300 1.2.1 Cấu tạo chung Máy làm cơng việc như: đào hố móng, đào hào, đào sơng, toa quay bảo đảm điều kiện tốt để đào đất thao tác vào bãi thải hoặc phương tiện vận chuyển Trong hệ chống thuỷ lực máy đào, người ta thường sử dụng bơm piston rôto hướng trục kép mô tơ thuỷ lực piston rôto hướng trục Hình 1.8: Cấu tạo máy xúc KOMATSU PC-300 Cấu tạo: 1- Gầu xúc 8- khoang động bơm 2- Tay cần 9- Đối trọng 3- Xylanh gầu 10- Bàn quay 4- Xylanh tay cần 11- Cơ cấu quay sàn 5- Cần 12- Cơ cấu di chuyển 6- Cabin 13- Xylanh nâng cần 7- khoang nhiên liệu van phân phối Kết cấu máy gồm có hai phần chính: Phần máy sở phần thiết bị cơng tác Phần máy sở: Cơ cấu di chuyển chủ yếu dùng để di chuyển máy công trường Nếu cần di chuyển máy với cự ly lớn phải có thiết bị vận chuyển chuyên Trang dùng Cơ cấu quay dùng để thay đổi vị trí gầu mặt phẳng ngang trình đào đổ đất Trên bàn quay (10) người ta bố trí động cơ, truyền động, cấu điều khiển… Cabin (6) nơi tập trung cấu điều khiển toàn trình hoạt động máy Đối trọng (9) phận cân bàn quay ổn định máy Phần thiết bị công tác: Cần (5) đầu lắp khớp trụ với bàn quay đầu lắp với tay cần Cần nâng lên hạ xuống nhờ xy lanh cần (13) Tay cần (2) đầu lắp khớp trụ với cần đầu với gầu, co duỗi nhờ xy lanh tay cần (4) Quá trình đào đổ đất gầu thực nhờ xy lanh gầu (3) Gầu (1) thường lắp thêm để làm việc đất cứng Máy thường làm việc đất thấp mặt đứng máy (cũng có trường hợp máy làm việc nơi cao hơn, đất mềm) Đất đào, đổ thông qua miệng gầu Máy làm việc theo chu kỳ chỗ đứng Một chu kỳ làm việc máy bao gồm bốn giai đoạn sau: - Xúc tích đất vào gầu - Quay gầu đến nơi dỡ tải (nơi đổ đất) - Dỡ tải (đổ đất) - Quay gầu không tải trở lại vị trí đào để bắt đầu chu kỳ tiếp Trang 10 - Tháo bầu lọc, xúc rửa bầu lọc Nếu lõi lọc bị bẩn thay Các gioăng đệm rách, hỏng thay Mài rà lại nắp bơm Van an tồn hỏng mài rà lại hoặc thay Căn chỉnh lại van Trang 55 3.2.4 Sửa chữa bơm dầu động SAA6D114E-2 a Những hư hỏng thường gặp bơm dầu kiểu rôto T T HƯ HỎNG - Cặp rơto bị hư hỏng bị mịn, nứt vỡ - Mịn hỏng rơto bị động lịng thân bơm - Mòn hỏng nắp bơm mặt đầu rôto - Các gioăng đệm bị rách hỏng NGUYÊN NHÂN HẬU QUẢ - Do ma sát bề mặt bánh làm việc - Do dầu bôi trơn có lẫn tạp chất học - Mài mòn ma sát làm việc - Làm tăng khe hở bánh dẫn đến làm giảm áp suất dầu, lượng dầu bơi trơn chi tiết bị mài mòn phá huỷ nhanh -Làm giảm áp suất dầu, lượng dầu bơi trơn - Do ma sát mặt đầu rôto với nắp bơm - Làm dò rỉ dầu, làm giảm áp suất dầu gây thiếu dầu bơi trơn - Làm dị rỉ dầu làm áp suất dầu giảm - Do làm việc lâu ngày - Do tháo, lắp không kỹ thuật - Do làm việc lâu ngày - Van giảm áp bị - Làm áp suất dầu cao mòn hỏng hoặc thấp ảnh hưởng -Lò xo bị kẹt, giảm đến q trình bơi trơn đàn tính hoặc gẫy - Phớt chắn dầu bị - Do làm việc lâu ngày, - Làm chảy dầu trai cứng, rách dầu có nhiều tạp chất - Do tháo, lắp khơng kỹ thuật Trang 56 b.Quy trình kiểm tra bơm dầu rôto T T KIỂM TRA HÌNH VẼ Kiểm tra khe hở lòng thân bơm rôto bi động(dùng lá) - Khe hở tiêu chuẩn 0.127~0.381 (mm) Kiểm tra khe hở cánh rơ to chủ động bị động (ở vị trí nhỏ nhất) - Dùng đo khe hở đỉnh rôto - Khe hở tiêu chuẩn là: 0.025~0.1778(mm) - Khe hở lớn cho phép : 0,35 (mm) Kiểm tra khe hở đầu rô to nắp bơm - Dùng thước phẳng đo khe hở đầu rôto bề mặt lắp ghép bơm - Khe hở tiêu chuẩn 0.025~0.127(mm) - Khe hở lớn cho phép 0,15 (mm) - Kiểm tra gioăng đệm xem có bị rách khơng Trang 57 - Kiểm tra van giảm áp lò xo cách dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra c Quy trình sửa chữa - Rơto mịn nhiều sứt mẻ thay - Nắp bơm bị vênh, nứt vỡ thay - Khe hở đỉnh rôto chủ động rôto bị động vượt q giới hạn cho phép phải thay rơto - Khe hở rơto bị động lịng thân bơm q lớn phải thay rơto hoặc vỏ bơm khe hở đầu rôto nắp bơm lớn 0,15(mm) ta mài phẳng bề mặt lắp ghép thân bơm - Nếu đệm bị rách hỏng phải thay đệm - Van an tồn bị tróc rỗ mài rà lại, lị xo gãy thay yếu ta tăng đệm d Quy trình tháo lắp bơm dầu rơ to * Quy trình tháo bơm dầu rơto S Các bước thực Dụng cụ Sơ đồ hình vẽ bước Yêu cầu kỹ T thuật T - Tháo nắp bơm dầu tháo đệm làm kín Tơvit cạnh -Phải nới vít tháo hẳn - Tháo rô to chủ động rô to bị động Tay - Chú ý bánh ta để dầu để tránh bụi bẩn Tháo van giảm áp Dùng Clê Trang 58 (nếu có) * Quy trình lắp bơm dầu rơ to TT CÁC BƯỚC THỰC DỤNG HIỆN CỤ Lắp van giảm áp vào Clê bơm dầu - Lắp rô to chủ động Tay rôto bị động vào nắp bơm - Lắp nắp bơm dầu + Lắp vịng đệm vào rãnh hộp xích cam Dùng tơ vít + Lắp nắp bơm dầu bắt chặt vít SƠ ĐỒ CÁC BƯỚC YCKT Chú xiết vít đối xứng xiết đủ cân lực e Kiểm tra áp suất dầu Đối với động có đồng hồ báo áp suất bảng (cabin) kiểm tra cách khởi động động cơ, đợi lúc cho động đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường, quan sát kim áp suất dầu đồng hồ so sánh với mức quy định + Ở số vịng quay khơng tải áp suất dầu phải > 0,3 kG/cm2 + Ở số vòng quay 3000 vòng/ phút áp suất dầu đồng hồ đạt từ 2,5-5 kG/cm2 - Đối với động khơng có đồng hồ đo áp suất ta thực sau: Tháo vú báo áp suất dầu : Dùng tuýp tháo vú báo áp suất dầu Nối đồng hồ đo áp suất dầu Khởi động động cơ: Nổ máy hâm nóng động tới nhiệt độ làm việc bình thường - Trang 59 Đo áp suất dầu Áp suất dầu: Ở số vịng quay khơng tải: >0,3 kG/cm 3.3 Chẩn đoán kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống làm mát động SAA6D114E-2 3.2.1 Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống làm mát động SAA6D114E-2 Các hư hỏng thường gặp Trang 60 Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Két làm mát bị tắc - đóng cặn chất (tắc phần) khoáng thành ống - Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két giảm truyền nhiệt thành ống hoặc ống nước bị thủng làm rò rỉ nước - Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két - Các ống nối dẫn nước vào két hoặc từ két bị bẹp làm cản trở lưu thơng tuần hồn nước qua két Biện pháp khắc phục - Thông rửa két nước, tẩy chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thơng qua hệ thống làm mát - Gị, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng số ống - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa hoặc thay két Phải thay két nếu: - Số ống nước móp méo lớn 20% - Số đường ống bị tắc lớn 10% - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Sau sửa chữa xong phải thử độ kín khít phận Nắp két nước bị hỏng - Vòng đệm cao su làm kín bị hỏng - Lị xo áp suất van chân không bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két - Thay nắp két chủng loại Bơm nước bị hỏng - Kiểm tra phận phớt bao kín hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín thân bơm bị mịn rỗ doa mài bóng lại hoặc Trang doa 61 rộng đóng ống lót mài bóng bề mặt tiếp xúc Cần thay - Vịng bít bi hư hỏng Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rị ngồi lượng rị rỉ ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào vịng bi Vì có tượng rị rỉ hoặc có nước làm mát ngồi qua lổ xả 3.2.2 Quy trình tháo lắp hệ thống làm mát a Nguyên công tháo lắp ST T Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Xả nước làm mát Tháo đường nước vào Tuốc nơ vít khỏi động Tháo ống dẫn bọt nước Tuốc nơ vít Tháo quạt gió Tháo két làm mát Tháo van nhiệt Tháo ống phân phối Tuốc nơ vít nước đến xilanh Lắp ngược lại với quy Sau lắp xong trình tháo khơng bị dị rỉ nước làm mát Ghi Xả nước vào khay Không làm thủng ống cao su Không làm thủng ống cao su Khẩu 14,17 Không làm gãy cánh quạt Cờ lê 14 Không làm hư cánh tản nhiệt Cờ lê 22 b Bảo dưỡng hệ thống làm mát • Súc rửa hệ thống làm mát: - Mở nắp đậy hoán nhiệt, van xả - Đổ dung dịch tẩy rửa vào hệ thống làm mát, ngâm khoảng - Cho động làm việc từ 5-10 phút - Xả hết chất tẩy rửa - Dùng nước làm hệ thống hình vẽ bên Trang 62 Hình 3.5 Súc rữa hệ thống làm mát • Thay nước làm mát: Hình 3.6 Thay nước làm mát Trình tự tiến hành sau: - Cho động làm việc từ 5-10 phút - Xả nước làm mát vào khay chứa hay can - Pha dung dịch nước làm mát theo hướng dẩn bình hóa chất làm mát - Khóa van xả Trang 63 - Đổ dung dịch nước làm mát đủ lượng qui định: Thấp so với đỉnh bình nước hốn nhiệt 20-30 mm • Vệ sinh cánh tản nhiệt hốn nhiệt : - Dùng khí nén, nước rửa bụi hay dầu mở bám bên cánh tản nhiệt - Dùng kẹp nắn cánh tản nhiệt bị biến dạng Hình 3.7 Mức nước làm mát hốn nhiệt • Điều chỉnh lực căng dây đai dẩn động bơm nước: - Kiểm tra lực căng dây đai - Điều chỉnh lực căng qui định cho loại đai Hình 3.8 Điều chỉnh lực căng dây đai • e Vệ sinh cánh tản nhiệt thân xy lanh, nắp máy: Trang 64 - Dùng khí nén, nước rửa bụi hay dầu mở bám bên cánh tản nhiệt - Sơn bề mặt cánh tản nhiệt sơn chịu nhiệt - Khi làm phải bịt kín chổ chảy nước vào bên - Không dùng vật cứng làm khe hở cánh tản nhiệt 3.2.3 Sửa chữa bơm nước động SAA6D114E-2 a Những hư hỏng thường gặp • Nhiệt độ nước làm mát động tăng, bơm hư hỏng hoặc lưu lượng vận chuyển đến két nước giảm làm cho nhiệt độ nước tăng • Bơm làm việc phát tiếng kêu, ổ bi, cánh rơto bơm có bị rơ lỏng, bị khơ dầu mỡ hoặc bị nứt vỡ… • Phớt cao su bị rách, đệm gỗ phíp bị hỏng làm việc lâu ngày • Những hư hỏng bơm nước làm giảm suất bơm, động bị nóng, dầu bơi trơn kém tác dụng chi tiết động bị mòn nhanh Động nóng cịn gây tượng kích nổ, bó kẹt… b Quy trình tháo lắp bơm nước T Các bước thực Dụng Sơ đồ thực Yêu cầu T cụ Tháo nắp bơm Tua vít đệm kín Tháo đĩa cánh Dùng bơm khỏi trục kìm bơm Tránh làm ránh đệm kín Trang 65 Tháo trục bơm Dùng khỏi thân bơm kìm, búa Lắp ngược lại quy trình tháo c Kiểm tra bơm nước Lau rửa chi tiết tiến hành kiểm tra: - Dùng mắt quan sát hư hỏng thơng thường cánh bơm, vịng bi, trục bơm, phớt cao su, đệm gỗ phíp… - Dùng pan me để xác định độ dơ trục bạc - Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong trục bơm d Sửa chữa bơm Vỏ bơm bị nứt vỡ hàn đắp gia cơng lại (vật liệu hàn phải phù hợp với vật liệu vỏ) - Trục bị cong nắn lại, rãnh then trục bị hỏng hàn đắp gia cơng lại - Phớt cao su đệm gỗ phíp bị hỏng thay mới… - Vịng bi bị hỏng thay - Các cánh bơm bị mịn, sứt mẻ hàn đắp gia công lại - Các đệm bị hỏng thay * Các yêu cầu kỹ thuật: Bơm nước sau sửa chữa phải đảm bảo yêu cầu sau: Phải đảm bảo đủ suất bơm Không bị rị chảy nước Bơm nước khơng có tiếng kêu làm việc Phải kiểm tra bơm nước trước lắp vào động 3.2.4 Sửa chữa van nhiệt a Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra van nhiệt • Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng - Nhiệt độ nước làm mát cao, van không mở cho đường nước sang két làm mát - Q trình chạy hâm nóng động dài, van nhiệt hỏng mở đường nước qua két nước làm mát nguội - Nguyên nhân chủ yếu chất hoạt tính bị mát tác dụng hoặc hộp xếp bị hỏng - Trang 66 • Phương pháp kiểm tra sửa chữa - Theo dõi đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát kiểm tra làm việc van - Theo dõi trình chạy hâm nóng động cơ, q trình chạy hâm nóng kéo dài chứng tỏ van nhiệt hỏng - Tháo van nhiệt cho vào nước đun sôi lên, dùng nhiệt kế để kiểm tra tình trạng làm việc van - Hình 3.9 Kiểm tra van nhiệt nước sôi b Kiểm tra, sửa chữa van nhiệt • Kiểm tra: - Thả van nhiệt vào nồi nước nóng có bố trí nhiệt kế để kiểm tra nhiệt độ nước - Sau 15 ÷ 20 phút, ta quan sát điều kiện làm việc van, sở nhiệt độ nước theo dõi qua nhiệt kế - Đối chiếu với bảng qui chuẩn để xác định van cịn tốt hay khơng? • Thay van hư hỏng Trang 67 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sau thời gian tìm tịi, nghiên cứu lựa chọn với hướng dẫn tận tình thầy giáo đến đề tài em hoàn thành Trong suốt thời gian làm đồ án tốt nghiệp với đề tài giao “Phân tích kết cấu hoạt động chẩn đốn kỹ thuật hệ thống bơi trơn-làm mát động SAA6D114E-2 máy đào PC300 ” có gặp khó khăn định, xong đến với tìm hiểu, nỗ lực em giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Nguyễn xuân Hịa thầy tổ mơn, em hồn thành đồ án Qua thời gian làm đồ án giúp em củng cố, nâng cao kiến thức hiểu biết sâu sắc máy xúc đào PC 300 Qua giúp chúng em thấy lỗ hổng kiến thức khiếm khuyết thân để từ tự bổ sung tìm cách khắc phục nhằm hồn thiện thân Tuy đồ án hồn thành kiến thức, kinh nghiệm, thời gian cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy khoa để giúp đỡ em hoàn thành đồ án hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô, đặc biệt thầy giúp đỡ em hoàn thành đồ án này! Em xin cảm ơn Trang 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] - SHOP MANUAL KOMATSU PC300-7, 300-7 EO [2]- Shop động SAA6D114E-2, SAA6D114E-3 [3] – PGS.TS Nguyễn Đăng Điệm “Sửa chữa máy xây dựng –xếp dỡ xây dựng nhà xưởng” Nhà xuất giao thông vận tải 2006 [4] Nguyễn Văn Hợp, Phạm Thị Nghĩa “Động diezen” Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải- Hà Nội -1996 [5] – THS Vũ Phi Long “Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật máy xây dựng” Trường Trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải- 2019 Trang 69 ... phương pháp bôi trơn cưỡng Trang 27 2.1.2 Kết cấu hoạt động hệ thống bôi trơn Động SAA6D114E-2 a Cấu tạo hệ thống bôi trơn động SAA6D114E-2 Hình 2.6: Cấu tạo hệ thống bơi trơn động SAA6D114E-2. .. thổi qua cánh tản nhiệt làm mát động Hệ thống làm mát làm mát động xăng nhỏ xe máy, máy cưa c Hệ thống làm mát nước • Làm mát nước kiểu bốc - Cấu tạo: Trang 36 Hình 2.14: Hệ thống làm mát nước... cấu hoạt động hệ thống làm mát động SAA6D114E-2 a cấu tạo hệ thống bôi trơn động SAA6D114E-2 Hình 2.20: cấu tạo hệ thống bôi trơn động SAA6D114E-2 Két làm mát nước Lọc chống gỉ Van nhiệt Đồng hồ