Dư luận xã hội về các vấn đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá ở thành phố hồ chí minh

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA CÔNG TÁC XÃ HỘI  ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI: Dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh Giảng viên hƣớng dẫn: Ths Nguyễn Thị Thu Hiền Sinh viên: Võ Quốc Anh Duy 1256150015 Huỳnh Thị Nhí 1256150067 Nguyễn Thị Lệ Tuyền 1256150109 Nguyễn Minh Tự 1256150112 Lê Thị Ngọc Huyền 1156150038 TP.Hồ Chí Minh Tháng - 2015 MỤC LỤC DẪN NHẬP .1 Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu tổ qu t .2 2.2 Mục tiêu cụ thể Đối tƣợng, khách thể, phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu 3.2 Khách thể nghiên cứu 3.3 Phạm vi nghiên cứu Ý nghĩa lý luận ý nghĩa thực tiễn 4.1 Ý hĩa lý luận 4.2 Ý hĩa thực tiễn .3 Phƣơng pháp nghiên cứu Cấu trúc nghiên cứu .5 NỘI DUNG CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ HƢỚNG TIẾP CẬN LÝ THUYẾT .7 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu so sánh với hệ thống xe buýt Nhật Bản .7 1.1.1 Tổng quan tình hình nghiên cƣu .7 1.1.2 So sánh hệ thống xe buýt Việt Nam với hệ thống xe buýt Nhật Bản 10 1.1.2.1 Nguyên nhân .10 1.2 Thao tác hóa khái niệm 11 1.2.1 Xe buýt có trợ giá .12 1.2.2 Dƣ luận xã hội 12 1.2.3 Cơ chế trợ giá tuyến xe buýt phổ thông .13 1.3 Các thuyết áp dụng 13 1.3.1 Thuyết nhu cầu Maslow 13 1.3.2 Thuyết hành vi 14 1.3.3 Thuyết nhận thức 15 1.4 Giả thuyết nghiên cứu .16 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VÀ CÁC VẤN ĐỀ TIÊU CỰC 17 2.1 Thực trạng hoạt động hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh .17 2.1.1 Sơ lƣợc hệ thống xe buýt có trợ giá Thành phố Hồ Chí Minh 17 2.1.2 Đánh giá hệ thống xe buýt có trợ giá Thành phố Hồ Chí Minh 19 2.2 Các vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe bt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh 20 20 CHƢƠNG 23 3.1 Tổng quan mẫu nghiên cứu 23 3.2 Các vấn đề liên quan đến hệ thống quản lý điều hành xe buýt 23 3.3 Các vấn đề liên quan đến tài xế nhân viên phục vụ 26 3.4 Các vấn đề liên quan đến sở hạ tầng thiết bị phục vụ 27 3.5 Các vấn đề liên quan đến an ninh trật tự xe buýt .28 3.6 Các vấn đề liên quan đến hành khách sử dụng dịch vụ 29 3.7 Các vấn đề khác 30 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 31 Kết luận 31 Khuyến nghị .32 2.1 Đối với Ban quản lý thành phố Hồ Chí Minh 32 2.2 Đối với Ban Quản lý xe buýt 32 2.3 Đối với Nhân viên hệ thống xe buýt 32 2.4 Đối với Hành khách tham gia xe buýt .33 2.5 Đối với xã hội 33 Đề xuất mô hình giải pháp 33 3.1 Thẻ giao thông công cộng .33 3.2 Mô hình xe buýt thân thiện .34 3.2.1 Đối với hành khách 34 3.2.2 Đối với nhân viên 35 PHỤ LỤC .36 TÀI LIỆU THAM KHẢO 36 DẪN NHẬP Lý chọn đề tài Từ năm 60 kỷ trƣớc, hai đô thị lớn nƣớc ta bắt đầu xuất loại hình vận chuyển hành khách xe buýt Qua nửa kỷ phát triển, đến nƣớc có 54/63 tỉnh, thành phố có xe buýt hoạt động với 8.000 xe, Hà Nội thành phố Hồ Ch inh chiếm nửa Trong bối cảnh giao thơng nay, xe bt góp phần khơng nh vào việc hạn chế phƣơng tiện cá nh n, giảm n tắc, đồng thời cải thiện tình trạng nhiễm môi trƣờng kh thải từ nhiều loại phƣơng tiện giao thông khác Tại thành phố Hồ Ch inh, mật độ giao thông cao, nên thƣờng xuyên xảy tình trạng k t xe vào cao điểm ột giải pháp để hạn chế tình trạng chủ trƣơng quy hoạch mạng lƣới trƣờng đại học, cao đẳng vùng ngoại thành khiến cho đoạn đƣờng di chuyển đến trƣờng giảng viên, sinh viên có phần xa hơn, nhiều ngƣời thay đổi thói quen giao thông từ sử dụng phƣơng tiện cá nh n sang di chuyển xe buýt, điều góp phần làm cho mật độ giao thông công cộng thành phố Hồ Ch inh ngày tăng cao đ y phát triển tất yếu Tuy nhiên, điều đáng nói đ y mật độ xe buýt tăng cao nhƣng hệ thống quản lý, sở hạ tầng, ý thức ngƣời tham gia giao thơng lại chƣa có thay đổi cách đồng bộ, dẫn đến nảy sinh nhiều vấn đề tiêu cực: tình trạng xe buýt tải, thời gian di chuyển bị kéo dài khiến chậm giờ, b bến xảy số tuyến vào cao điểm, khoảng cách điểm dừng đón khách chƣa thuận tiện, thái độ phục vụ tài xế phụ xe số tuyến chƣa tốt, có số trƣờng hợp cá biệt hành khách, an ninh trật tự số khu vực điểm dừng đón trả khách xe phức tạp, nhƣng nghiêm trọng vụ tai nạn giao thơng xảy tài xế xe bt phóng nhanh vƣợt u Trƣớc vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt, liệu ngƣời d n có phản ảnh gì, t m lý họ điều liệu có ảnh hƣởng đến việc lựa chọn tham gia giao thông phƣơng tiện công cộng Thông qua việc ph n t ch ƣu điểm, khuyết điểm hệ thống xe buýt, đồng thời đ c kết từ ý kiến đóng góp ngƣời d n, đề tài “Dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh” s đƣa khuyến nghị mơ hình giao thơng cơng cộng th n thiện với ngƣời dân Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu tổ qu t Thông qua nghiên cứu này, ch ng tơi mong muốn tìm hiểu dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh, qua khẳng định tầm quan trọng ảnh hƣởng dƣ luận xã hội việc hạn chế vấn đề tiêu cực c ng nhƣ th c đ y việc điều chỉnh để n ng cao chất lƣợng phục vụ phƣơng tiện giao thơng cơng cộng nói chung hệ thống xe bt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh nói riêng 2.2 Mục tiêu cụ thể - hái quát đƣợc thực trạng hoạt động vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh - Tổng hợp đƣợc luồng ý kiến khác đại diện cho dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch - inh Đƣa đƣợc khuyến nghị giải pháp nhằm n ng cao chất lƣợng phục vụ tuyến xe buýt có trợ giá dựa ý kiến phản hồi từ ph a ngƣời d n Đối tƣợng, khách thể, phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh 3.2 Khách thể nghiên cứu - Ngƣời dân thành phố Hồ Chí Minh - Hành khách tham gia di chuyển phƣơng tiện xe buýt - Ban quản lý bến xe buýt thành phố Hồ Chí Minh - Tài xế, nhân viên xe buýt bến xe thành phố Hồ Chí Minh 3.3 Phạm vi nghiên cứu - Phạm vi thời gian: từ tháng 09/2014 đến tháng 02/2015 - Phạm vi nội dung nghiên cứu: đề tài tập trung vào hai nội dung lớn Thứ nhất: thực trạng hoạt động vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh Thứ hai: dƣ luận xã hội  Các vấn đề liên quan tới hệ thống quản lý điều hành xe buýt  Các vấn đề liên quan tới tài xế nhân viên phục vụ  Các vấn đề liên quan tới sở hạ tầng thiết bị phục vụ  Các vấn đề liên quan tới an ninh trật tự xe buýt  Các vấn đề liên quan tới hành khách sử dụng dịch vụ Ý nghĩa lý luận ý nghĩa thực tiễn 4.1 Ý hĩa lý luận Hiện nay, có số nghiên cứu tìm hiểu vấn đề liên quan đến hệ thống giao thông công cộng, có xe buýt Hầu hết, nghiên cứu nhắm tới mục tiêu đƣa giải pháp nhằm n ng cao chất lƣợng hiệu hoạt động tuyến xe, nhiên thực tế có nhiều kh a cạnh chƣa đƣợc khai thác cách triệt để Trong nghiên cứu này, ch ng tơi tập trung vào việc tìm hiểu dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh, qua góp phần làm phong ph thêm hệ thống sở lý luận kh a cạnh có liên quan đề tài, đồng thời gi p bổ sung luận thực tế để minh hoạ cho lý thuyết nghiên cứu dƣ luận xã hội 4.2 Ý hĩa thực tiễn Trong trình vận hành đáp ứng nhu cầu lại ngƣời d n, m c d có nhiều giải pháp đƣợc thực nhằm cải thiện n ng cao chất lƣợng phục vụ, nhiên nay, hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh cịn tồn nhiều vấn đề tiêu cực nhƣ: chất lƣợng phục vụ, thái độ nh n viên chƣa đƣợc tốt, sở vật chất xuống cấp điều làm ảnh hƣởng đến lựa chọn ngƣời dân thành phố phƣơng tiện giao thơng cơng cộng Vì vậy, cần thiết phải có nghiên cứu tìm hiểu phản ảnh dƣ luận xã hội để từ nắm bắt đƣợc nhu cầu lại ngƣời dân nhằm đƣa giải pháp cụ thể nâng cao chất lƣợng hoạt động xe buýt có trợ giá, góp phần hình thành phát triển hệ thống giao thông công cộng văn minh, đại thân thiện Phƣơng pháp nghiên cứu - Phƣơng pháp nghiên cứu định lƣợng: Đ y phƣơng pháp nghiên cứu ch nh đƣợc sử dụng đề tài nhằm thu thập, phân tích, trình bày diễn giải liệu định lƣợng thông tin nhóm khách thể ch nh đề tài ý kiến đánh giá họ vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh Để thu thập thơng tin định lƣợng, nhóm nghiên cứu sử dụng công cụ ph ng vấn bảng h i đƣợc lựa chọn theo phƣơng pháp chọn mẫu tiêu phi xác suất Nhóm nghiên cứu s thực cách lập bảng h i dựa vào Google Drive phát bảng h i thông qua mạng xã hội Facebook Để thông tin mang t nh đa dạng đại diện cho phận dƣ luận xã hội, đơn vị mẫu c ng s đƣợc lựa chọn thuộc hai giới (nam, nữ) - Phƣơng pháp nghiên cứu định tính: Ngồi ra, để thu thập, phân tích, trình bày diễn giải thơng tin định tính liên quan đến việc giải thích ngun nhân vấn đề ho c tìm hiểu s u cách nhìn nhận, đánh giá số khách thể đề tài, nhóm tác giả sử dụng kết hợp với phƣơng pháp nghiên cứu định tính Cơng cụ thu thập thơng tin ph ng vấn sâu bán cấu tr c khách thể (8 đơn vị mẫu) là: - Đại diện ngƣời quản lý điều hành hệ thống xe buýt: - Đại diện tài xế: - Đại diện nhân viên phục vụ xe buýt: - Đại diện ngƣời tham gia giao thông (không sử dụng phƣơng tiện xe buýt): - Đại diện ngƣời tham gia giao thơng (có sử dụng phƣơng tiện xe bt): - Đại diện du học sinh Việt Nam (so sánh hệ thống xe buýt với nƣớc khác): Ngoài ra, đề tài sử dụng kết hợp với số công cụ thu thập thông tin khác nhƣ: công cụ quan sát, công cụ đồng tham gia, ph n t ch tƣ liệu sẵn có Để xử lý thơng tin định lƣợng nhóm nghiên cứu s sử dụng phần mềm excel xử lý số liệu dựa vào mục filter excel, số liệu s đƣợc trình bày thông qua bảng phân phối tần suất thể tƣơng quan đơn biến đa biến, ho c mơ tả thơng qua biểu đồ, đồ thị Cịn liệu định t nh đƣợc thu thập cơng cụ ph ng vấn sâu, nhóm s tiến hành ghi m, sau gỡ băng mã hóa theo nhóm chủ đề, số thơng tin s đƣợc sử dụng để làm minh chứng cụ thể Cấu trúc nghiên cứu Bài nghiên cứu gồm phần: + Phần dẫn nhập + Phần nội dung gồm: Chƣơng 1: Cơ sở lý luận 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.2 Thao tác hóa khái niệm 1.3 Các thuyết áp dụng 1.4 Giả thuyết nghiên cứu Chƣơng 2: Thực trạng hoạt động vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh 2.1 Thực trạng hoạt động hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch Minh 2.2 Các vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh Chƣơng 3: Dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh 3.1 Các vấn đề liên quan đến hệ thống quản lý điều hành xe buýt 3.2 Các vấn đề liên quan đến tài xế nh n viên phục vụ 3.3 Các vấn đề liên quan đến sở hạ tầng thiết bị phục vụ 3.4 Các vấn đề liên quan đến an ninh trật tự xe buýt 3.5 Các vấn đề liên quan đến hành khách sử dụng dịch vụ 3.6 ột số vấn đề khác + Phần kết luận khuyến nghị nƣớc phát triển, quận xa trung tâm thành phố có phƣơng tiện khơng đại nhƣng chất lƣợng xe đƣợc đảm bảo PVV: Với cƣơng vị mình, Bác/Cơ đánh giá nhƣ thái độ phục vụ cho hành khách nhân viên làm việc bến xe buýt (tài xế, thu vé…)? NTL: Bác đánh giá ổn, khó nói tốt đƣợc hết có nhiều nguyên nhân ảnh hƣởng đến thái độ phục vụ hành khách nhân viên làm việc bến xe buýt, nguyên nh n khách quan c ng có hay nguyên nh n chủ quan từ phía hành khách, nhân viên c ng có Hầu hết nhân viên làm việc đ y có bề dày kinh nghiệm, nắm rõ nguyên tắc làm việc nhƣng nhiều c ng khó vừa lịng hành khách đƣợc nhiều xe q đơng khách khiến nhân viên thấy bị áp lực hay có nhiều ngƣời thế kia, hiểu thơng cảm cho nhân viên Bác lấy ví dụ trƣờng hợp: Trên xe bt đơng khách q mà có ngƣời d n nhân viên thu vé nhớ kêu xuống trạm th n ngƣời khách lại không chịu ch ý nghe thông báo đến trạm khơng chịu nghe, lại trách nhân viên sốt vé khơng chịu đến kêu xuống trạm, mà xe bt q đơng khách ngƣời sốt vé thấy xe đến trạm thôn báo – lần rồi, nhƣ trƣờng hợp trách ngƣời khách thơi, mà ngày nhân viên phải g p nhiều hành khách không hiểu không ch ý xe buýt nhƣ c ng khiến cho nhân viên bực dọc PVV: Bác/Cơ có nhìn nhận đánh giá nhƣ thái độ hành khách tham gia di chuyển phƣơng tiện xe bt có trợ giá? NTL: Hành khách có khách khách kia, nhƣng đa phần họ cƣ xử đ ng mực, lịch tham gia di chuyển phƣơng tiện xe buýt có trợ giá, có số khách hàng khó tính, thông cảm cho nhân viên làm việc xe bt, c ng có số khách khơng biết q trọng xe bt có trợ giá, cháu thấy đấy, có ngƣời chuyến từ Thủ Đức đến trung tâm thành phố mà có tốn nhiêu tiền đ u nhƣng họ lại trân trọng PVV: Có trƣờng hợp hành khách có khiếu nại, than phiền, trách móc đến Ban quản lý thái độ phục vụ nhân viên hay chất lƣợng xe bt, Bác/Cơ cho cháu biết cụ thể trƣờng hợp đƣợc không ạ? 57 NTL: C ng có khơng t trƣờng hợp cháu, mà thƣờng có nhiều ngƣời than phiền, trách móc đến Ban quản lý thái độ phục vụ nhân viên hay chất lƣợng xe buýt Có nhiều trƣờng hợp trách móc, than phiền nhân viên thu vé hay bác tài nóng t nh, hay la hành khách, nhƣng có nhiều ngƣời gọi điện đến Ban quản lý để than phiền xe buýt có máy lạnh nhƣng mà nóng quá, hay xe bt mà đơng khách q khiến Ban quản lý nhiều l c c ng “hoang mang” nhƣng c ng cố gắng giải thích cho họ hiểu PVV: Những trƣờng hợp khiếu nại đến Ban quản lý Ban quản lý xử lý nhƣ ạ? Những hành khách đƣợc nhận phản hồi nhƣ ạ? NTL: Không có chuyện xảy mà khơng có ngun nhân cả, sau xác nhận lại thơng tin vụ việc bên bác phải xác định lại nguyên nhân từ phía nhân viên, hành khách? Hay hai bên? Hay có yếu tố khách quan bên ngồi tác động Sau s thƣơng lƣợng với hành khách để c ng đƣa hƣớng giải Những hành khách s đƣợc nhận câu h i để xác định lại thông tin, xác định nguyên nh n, sau c ng đƣợc thƣơng lƣợng để giải quyết, vụ việc nghiêm trọng s đƣợc g p trực tiếp Ban quản lý để làm việc Mục đ ch hịa giải chuyện, vấn đề c ng có hƣớng giải nên khơng cần phải làm lớn chuyện PVV: Bác/Cơ cho có nguyên nhân dẫn đến việc có hành khách thƣờng khiếu nại đến Ban quản lý không ạ? NTL: Theo bác nghĩ trƣờng hợp hành khách than phiền, trách móc hành khách chƣa hiểu thơng cảm cho nh n viên nhƣng khiếu nại thật “nghiêm trọng” nên hành khách khiếu nại, nguyên nh n c ng t y trƣờng hợp nhƣng nhiều nguyên nh n c ng xuất phát từ ngƣời tài xế, ngƣời thu vé họ không thực đ ng chức PVV: Để hệ thống xe bt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh ngày phát triển Bác/Cơ có đề xuất cho hành khách/Nhân viên xe buýt/Ban quản lý xe buýt/Nhà nƣớc/Xã hội? Xin nêu rõ cụ thể đề xuất này? 58 NTL: Hành khách nên thực đ ng vai trị trách nhiệm tham gia xe buýt, nhƣ việc tuân thủ quy định xe buýt; Nhân viên xe buýt nên tích cực hợp tác với q trình làm việc, chia sẻ khó khăn với đồng nghiệp nhƣng phải biết nhắc nhở sai phạm để rút kinh nghiệm; Ban quản lý nên giám sát ch t ch hoạt động nhân viên, nhân viên sai phạm cần nhắc nhở liền, nhân viên g p khó khăn kịp thời hỗ trợ; Nhà nƣớc cần rót thêm khoản ngân sách hỗ trợ cho xe buýt có trợ giá việc trang bị thiết bị đại cần thiết cho việc giám sát nhƣ thiết bị GIS GPS XIN CÁ 59 ƠN! BIÊN BẢN PHỎNG VẤN SÂU BAN QUẢN LÝ NỘI DUNG PHỎNG VẤN Ngày vấn: 14/01/2015 Họ tên ngƣời vấn: Nguyễn Minh Tự Tên ngƣời đƣợc vấn: L T H Giới tính: Nữ Tuổi: 43 Chức vụ ngƣời đƣợc vấn: Phó Ban điều hành Tên bến xe buýt: Chợ Lớn Xin chào Bác/Cơ, cháu thực đề tài nhằm tìm hiểu “Dư luận xã hội vấ đề tiêu cực liên quan tới hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh” tìm giải pháp cho vấn đề tiêu cực Sự tham gia Bác/Cô vào nghiên cứu hoàn toàn tự nguyện Rất cảm ơn tham gia gi p đỡ Bác/Cô! Phỏng vấn viên (PVV): Bác/Cơ làm việc vị trí hệ thống Ban quản lý đƣợc ạ? Và trƣớc đƣợc vào làm vị trí Bác/Cơ làm vị trí ạ? Ngƣời trả lời (NTL): Cô làm việc vị trí đ y đƣợc gần năm Trƣớc c ng có làm Phó Ban Điều hành bến xe Miền Đơng đƣợc năm PVV: Bác/Cô xin cho cháu biết thời gian mà xe buýt bắt đầu xuất bến kết thúc ạ? NTL: Lƣợt xuất bến sớm vào l c 4h30’, lƣợt muộn 20h30’ Trƣớc đ y lƣợt xe buýt xuất bến sớm c ng phải 5h00’, nhƣng nhu cầu hành khách nên Ban quản lý định cho số xe buýt xuất bến sớm PVV: Nếu có trƣờng hợp tài xế bị trễ chuyến Ban quản lý xử lý nhƣ ạ? NTL: Nếu trƣờng hợp bị trễ chuyến nhƣng bị trễ thời gian có lý ch nh đáng Ban quản lý s xem xét để b qua cho, trƣờng hợp bị chậm trễ nhiều thời gian mà cịn khơng có lý ch nh đáng buộc lịng Ban quản lý phải xử phạt nghiêm minh, thời gian chuyến xe đƣợc tính tốn cho phù hợp đƣa quy định nhƣ vậy, chuyến bị chậm s dẫn đến chuyến sau bị dồn lại, xe 60 không bắt đƣợc khách, khoảng thời gian trƣớc khách khơng có xe để bắt PVV: Bác/Cơ nói cụ thể cho cháu giá cƣớc phƣơng thức toán xe buýt bến xe buýt? NTL: Những sinh viên s trả chi ph 6,000 đồng/ lƣợt, toán tiền m t ho c vé tập Đối với sinh viên xe buýt với chi phí 2,000 đồng/ lƣợt, tốn tiền m t, cách đ y hai năm sinh viên toán vé tập, vé 1,400 đồng/ lƣợt Riêng thƣơng binh, ngƣời khuyết tật, trẻ em s đƣợc miễn phí PVV: Cách quản lý điều hành nhân viên, chuyến xe bến xe buýt nhƣ ạ? NTL: Có nhiều cách để quản lý điều hành chuyến xe hay nhân viên bến xe lắm, cách truyền thống nhƣ phiếu chấm công, cử ngƣời giám sát hay có trang thiết bị đại nhƣ thiết bị GIS GPS mà Trung tâm Hợp tác xã Ban quản lý hỗ trợ để gắn số xe bt, để nắm bắt tình hình c ng nhƣ tiến độ thực công việc nhân viên, chuyến xe có g p cố khơng có hỗ trợ kịp thời PVV: Chất lƣợng hệ thống xe buýt bến xe bt mà Bác/Cơ làm việc nhƣ ạ? Bác/Cơ có đánh giá chất lƣợng hệ thống xe buýt thành phố Hồ Chí Minh nhƣ ạ? NTL: Nhìn chung chất lƣợng hệ thống xe buýt bến xe tốt, bến xe khơng có tình trạng sử dụng xe hết hạn sử dụng, chất lƣợng Chất lƣợng hệ thống xe buýt thành phố Hồ Ch inh đƣợc đánh giá tốt, nhà nƣớc ta có hỗ trợ định cho việc nâng cao chất lƣợng hệ thống xe buýt cá nƣớc nên hệ thống xe buýt nơi bƣớc phát triển PVV: Với cƣơng vị mình, Bác/Cơ đánh giá nhƣ thái độ phục vụ cho hành khách nhân viên làm việc bến xe buýt (tài xế, soát vé…)? NTL: Với ý kiến chủ quan cho nhân viên làm việc bến xe làm việc tốt, có số ít, t ngƣời làm việc khơng hết lịng, có thái độ nóng giận với hành khách Bởi làm nghề c ng có khó nó, c ng phải có trách nhiệm 61 với cơng việc mình, nên nhân viên làm việc đ y c ng phải hồn thành nhiệm vụ cơng việc PVV: Bác/Cơ có nhìn nhận đánh giá nhƣ thái độ hành khách tham gia di chuyển phƣơng tiện xe buýt có trợ giá? NTL: Hành khách bến xe đa dạng lắm, không nhƣ bến xe khác đa phần bạn sinh viên Bến xe gồm sinh viên có, cơng nhân có, bệnh nh n khám bệnh c ng khơng t Vì mà thái độ cƣ xử họ tham gia di chuyển xe buýt c ng khác Với sinh viên nhiều bạn lịch sự, thể dân có học thức, với cơng nhân họ vui vẻ xe buýt, bệnh nh n xe buýt thật thà, nói chung có số hành khách có thái độ thiếu tơn trọng, bất cần PVV: Có trƣờng hợp hành khách có khiếu nại, than phiền, trách móc đến Ban quản lý thái độ phục vụ nhân viên hay chất lƣợng xe bt, Bác/Cơ cho cháu biết cụ thể trƣờng hợp đƣợc không ạ? NTL: Tuy hành khách bến xe đa dạng nhƣng họ thƣờng có than phiền, trách móc giống nhƣ: nh n viên có thái độ nóng giận với hành khách, la mắng hành khách, chửi tục nhƣng trƣờng hợp c ng t C ng có ngƣời gọi điện đến than phiền xe đông khách PVV: Những trƣờng hợp khiếu nại đến Ban quản lý Ban quản lý xử lý nhƣ ạ? Những hành khách đƣợc nhận phản hồi nhƣ ạ? NTL: Nếu trƣờng hợp có hiểu lầm, ho c hành khách không hiểu đƣợc cho bên nhân viên xe bt chúng tơi s phải giải thích cho hành khách hiểu Nhƣ trƣờng hợp ngƣời gọi điện đến than phiền xe đơng khách ch ng tơi s giải thích xe bt để phục vụ tất ngƣời, trạm mà Trung t m quy định rƣớc khách xe phải rƣớc khách, hành khách lên đông nhƣng không đƣợc b trạm hết, mà xe đến trạm khách trạm thấy xe đông khách mà muốn lên tài xế phải rƣớc khách, trừ mà xe chật cứng xe khơng thể b hành khách đƣợc c ng có cơng việc riêng cần phải đ ng thời gian nên b bớt khách trạm để xe đƣợc rộng chỗ điều ch ng tơi khơng làm đƣợc Cịn trƣờng hợp khiếu nại chúng tơi s xác nhận lại vụ việc, tiến hành làm rõ sau phản hồi lại cho hành khách, có bồi thƣờng xứng đáng cho hành khách 62 PVV: Bác/Cơ cho có ngun nhân dẫn đến việc có hành khách thƣờng khiếu nại đến Ban quản lý khơng ạ? NTL: Mình làm việc nghề phục vị nhiều ngƣời, đối tƣợng đa dạng nên có nhiều vừa ý ngƣời mà khơng hài lịng ngƣời kia, có hành khách hiểu dễ dàng b qua thiếu xót cho anh chị em nhân viên xe bt, có khách khơng hiểu nên than phiền, có trƣờng hợp khiếu nại c ng hành khách xúc nên muốn Ban quản lý ch ng để ý đến quyền lợi họ, làm việc với hành khách nên c ng muốn đáp ứng điều PVV: Để hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh ngày phát triển Bác/Cơ có đề xuất cho hành khách/Nhân viên xe buýt/Ban quản lý xe buýt/Nhà nƣớc/Xã hội? Xin nêu rõ cụ thể đề xuất này? NTL: Tơi nghĩ vị trí ngƣời c ng cần hoàn thành chức trách nhiệm vụ Hành khách cần tuân thủ quy định xe buýt biết thông cảm cho nhân viên chúng tơi nữa; Nhân viên nên hồn thành tốt nhiệm vụ cơng việc mình, khơng nên căng thẳng với hành khách; Nhà nƣớc đầu tƣ mở rộng hệ thống đƣờng xá cho việc giao thông đƣợc ngày thuận tiện XIN CÁ 63 ƠN! BIÊN BẢN PHỎNG VẤN SÂU NGƢỜI KHUYẾT TẬT Đối tƣợng đƣợc vấn: Đại diện ngƣời khuyết tật tham gia giao thông ( có sử dụng phƣơng tiện xe buýt ) Ngƣời vấn: Nguyễn Minh Tự Thời gian vấn: 9h00-9h30 ngày 06/02/2015 Địa điểm: Trƣờng Đại học Khoa học Xã hội Nh n văn sở Thủ Đức Ngƣời vấn: Chào anh, anh dành thời gian để ph ng vấn cho đề tài nghiên cứu khoa học em đƣợc không? Ngƣời trả lời: Đƣợc Em h i Ngƣời vấn: Bạn cho biết bạn tên bạn học khoa không? Ngƣời trả lời: Anh tên Lê Trọng Tuấn, học năm khoa Công tác xã hội Ngƣời vấn: Bạn di chuyển tới trƣờng phƣơng tiện cá nhân hay bạn sử dụng xe buýt thế? Ngƣời trả lởi: À, ngày học nhiều thứ Nhƣ bộ, xe máy, có xe buýt Ngƣời vấn: Vậy anh xe buýt anh có thấy vấn đề bất cập khơng? Ngƣời trả lời: Thì xe buýt ấy, anh cảm thấy xe buýt dừng lại ít, tức thời gian dừng lại t có hành khách chƣa kịp xuống ho c bị trƣợc té Còn thái độ vài nhân viên chƣa thực thân thiện cho Ngƣời vấn: Vậy việc thái độ nh n viên chƣa đƣợc tốt anh cho biết thêm chƣa tốt chỗ đƣợc không ạ? Ngƣời trả lời: Ừ Ý anh đ y vài ngƣời thơi nha! Là lên xuống xe kéo hành khách lên xuống, có thái độ khơng tốt ngƣời ta xuống xe chậm Tài xế xe ngồi xe hút thuốc xe chạy Anh thấy có thơi Ngƣời vấn: Theo anh xe buýt đạp ứng đƣợc nhu cầu chƣa Ngƣời trả lời: Ờ anh ngƣời khiếm thị nhƣng xe buýt anh thấy chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu Ví dụ nhƣ lên xe đƣợc nhƣng khơng biết bến xuống đ u, 64 tới trạm xuống Cịn hệ thống báo trạm có xe có có xe không Nhân viên xe buýt nên h i trạm cho ngƣời nhƣ anh đƣợc Ngƣời vấn: Hiện xe bt có ghế dành riêng cho ngƣời khuyết tật nhƣng anh thấy hệ thống có đƣợc đáp ứng đầy đủ chƣa Anh cho đóng góp thêm ý kiến để hồn thiện hệ thống phụ vụ cho ngƣời khuyết tật đƣợc không ạ? Ngƣời trả lời: Anh thấy khơng cần Vì xe có ý thức ngƣời ta nhƣờng ghế cho thơi À cịn việc hồn thiện hệ thống nên lắp đầy đủ hệ thống báo trạm báo bến, lên xe mà có ngƣời khuyết tật nên cho họ ổn định chỗ ngồi trƣớc đã, họ lên chƣa kịp ngồi xe chạy Nhân viên xe buýt cần lƣu ý, nên biết trƣớc địa điểm họ cần xuống báo cho họ Ngƣời vấn: Cảm ơn anh nhiều giúp em hoàn thành ph ng vấn 65 BIÊN BẢN PHỎNG VẤN SÂU DU HỌC SINH VIỆT NAM Đối tƣợng đƣợc vấn: Đại diện du học sinh Việt Nam Ngƣời vấn: Võ Quốc Anh Duy Thời gian vấn: 21h – 21h30 ngày 08/12/2014 Địa điểm: Mạng xã hội Facebook Ngƣời vấn: Chào em, theo anh đƣợc biết bạn du học Nhật Em giúp anh làm nghiên cứu khoa học đƣợc không? Em cần so sánh hệ thống xe buýt Việt Nam Nhật Bản cho đƣợc khơng? Ngƣởi trả lời: Dạ, đƣợc Ngƣời vấn: Em giới thiệu em tên gì, tuổi khơng? Ngƣời trả lời: Em tên Nguyễn Thị C m T, năm 19 tuổi Ngƣời vấn: Khi học Việt Nam, em có sử dụng xe buýt nhiều khơng? Ngƣời trả lời: Khi cịn Việt Nam, nhà cách xa trƣờng nên em học xe buýt từ cấp Ngoài ra, nhiều l c chơi với bạn c ng có sử dụng xe buýt để di chuyển Ngƣời vấn: Em so sánh chất lƣợng sở vật chất hệ thống xe buýt nƣớc không? Ngƣời trả lời: Nhìn chung em thấy chất lƣợng buýt Việt Nam với Nhật Bản nhƣ Chỉ Việt Nam có nhiều xe c q, lần xe buýt nổ máy khói tùm lum, nhiễm mơi trƣờng Ngƣời dân cịn thiếu ý thức, mua vé xong vứt ln xe nên nhìn xe đơi dơ Cịn Nhật Bản ngƣời thƣờng xuyên sử dụng thẻ hết không bán vé Ngƣời vấn: Theo em, thái độ phục vụ nhân viên xe buýt bên nhƣ nào? Em thấy thích cách phục vụ bên Ngƣời trả lời: Bên Nhật có tài xế khơng có phụ lái Ngƣời Nhật tiếng lịch với xem khách thƣợng đế nên ngƣời ta c ng lịch thân thiện Nhƣng mà tất nhiên c ng khơng thiếu ngƣời khó tính Vấn đề thái độ phục vụ c ng khó iểu nhƣ tài xế phụ lái bên c ng t y ngƣời Tài xế bên c ng có nhiều ngƣời dễ thƣơng lắm, mà bên cạnh c ng nhiều ngƣời “giang hồ” ch t Hồi xe buýt 66 em c ng bị lâm vào tính trạng b bến, khơng đón khách Thật bên Nhật Bản mà xe đơng ngƣời ta c ng b bến khơng riêng Việt Nam Ngƣời vấn: Ngoài ra, hệ thống xe buýt nƣớc cịn có vấn đề khác khơng em? Ngƣời trả lời: Ngồi cịn vấn đề giấc, em thích xe Việt Nam Việt Nam khoảng - 10’ có chuyến nên tiện lợi Nhật Bản xe buýt đ ng nhƣng mà cỡ 30’ đến tiếng có xe nên phải canh đ ng để đón hơng kịp thơi, ngồi cƣời Ngƣời vấn: Em thấy Việt Nam cần làm để khắc phục tình trạng trên? Ngƣời trả lời: Em nghĩ Việt Nam cần b xe buýt c , tuyên truyền ý thức ngƣời dân (vì khơng thể quy trách nhiệm cho nhà xe đƣợc, ngƣời d n c ng góp phần vào hoàn thiện xe buýt mà), nâng cao trách nhiệm ý thức tài xế phụ lái Vậy Ngƣời vấn: Cảm ơn em Ch c em học tập tốt bên Nhật 67 BIÊN BẢN PHỎNG VẤN SÂU SỐ NGƢỜI DÂN Đối tƣợng đƣợc vấn: Ngƣời tham gia giao thơng (có sử dụng phƣơng tiện xe buýt) Ngƣời vấn: Huỳnh Thị Nhí Thời gian vấn: 10h30-11h00 ngày 04/12/2014 Địa điểm: Trƣờng Đại học Khoa học Xã hội Nh n văn sở Đinh Tiên Hoảng Ngƣời vấn: Chào bạn, bạn dành thời gian để ph ng vấn cho đề tài nghiên cứu khoa học không? Ngƣời trả lời: C ng đƣợc bạn Ngƣời vấn: Bạn cho biết bạn tên bạn học khoa khơng? Ngƣời trả lời: ình tên H, học năm khoa Quan hệ quốc tế Ngƣời vấn: Bạn di chuyển tới trƣờng phƣơng tiện cá nhân hay bạn sử dụng xe buýt thế? Ngƣời trả lởi: Mình sử dụng xe buýt để học Vì sống quận Do quãng đƣờng từ nhà tới trƣờng xa nên ba m khơng cho sử dụng xe máy để học Ngƣời vấn: Vậy bạn cảm thấy chất lƣợng hệ thống xe buýt có tốt khơng Có đáp ứng nhu cầu dành cho bạn khơng? Ngƣời trả lời: Mình thấy xe bt c ng đáp ứng nhu cầu di chuyển Nhƣng cịn số điểm chƣa đồng ý Ngƣời vấn: Bạn giải th ch rõ vấn đề bạn không hài lịng khơng? Ví dụ nhƣ vấn đề quản lý, vấn đề chất lƣợng vật chất, vấn đề an ninh, Ngƣời trả lời: À, Về việc quản lý, khơng có ý kiến nhiều Nhƣng vấn đề an ninh, thấy xe bt có nhiều vụ móc túi Hơm bữa ngồi ngủ xe bt có cảm giác mở khóa c p Khi quay sang thấy c p bị mở nhƣng may mắn khơng đồ Ngƣời vấn: Vậy bạn có tìm đƣợc ngƣời mở c p bạn không? Ngƣời trả lời: Rất tiếc không bạn Ngƣời vấn: Vậy bạn nghĩ chất lƣợng vật chất thái độ nhân viên xe buýt? 68 Ngƣời trả lời: Theo thấy chất lƣợng xe buýt ổn Tuy nhiên, chƣa hài lịng hệ thống bán vé tự động Ngày trƣớc, xe buýt số 10 học có sử dụng hệ thống nhƣng ngƣời thối tiền bác tài Hiện b ln hệ thống thấy lãng phí Ngay xe bt số có hệ thống bán vé tự động theo thấy đại c ng có tình trạng tƣơng tự Cịn thái độ nh n viên l c trƣớc hay bị phân biệt đối xử sử dụng vé tập dành cho sinh viên, học sinh Bây tình trạng giảm bớt Ngƣời vấn: Cảm ơn bạn dành ch t t thời gian cho nhóm 69 BIÊN BẢN PHỎNG VẤN SÂU NGƢỜI DÂN Đối tƣợng đƣợc vấn: Đại diện ngƣời dân (không có sử dụng phƣơng tiện xe buýt) Ngƣời vấn: Nguyễn Minh Tự Thời gian vấn: 17h30 - 18h00 ngày 05/02/2015 Địa điểm: Khu chế xuất Linh Trung Ngƣời vấn: Chào anh, em đến từ trƣờng Đại học Khoa học Xã hội Nh n văn Em có làm nghiên cứu khoa học xe bt thành phố Hồ Chí Minh anh giúp trả lời số câu h i đƣợc không? Ngƣời trả lời: Ờ Nhƣng mà anh khơng có xe bt đ u Ngƣời vấn: hông đ u ạ? Em h i số c u đơn giản Ngƣời trả lời: Ờ Vậy h i Ngƣời vấn: Đầu tiên, anh cho em xin số thông tin cá nhân anh nhƣ tên, tuổi, nghề nghiệp anh đƣợc khơng ạ? Ngƣời trả lời: À anh Đạt, năm 28 tuổi, anh làm công nh n khu chế suất Linh Trung đ y Ngƣời vấn: Vâng cảm ơn anh Vậy ngày anh làm phƣơng tiện gì? Có xe buýt chƣa ạ? Ngƣời trả lời: Thì ngày làm xe máy thơi, khơng có xe anh với bạn khơng có xe buýt Ngƣời vấn: Vậy anh khơng xe bt để tiết kiệm chi phí? Cho em biết lý đƣợc không ạ? Ngƣời trả lời: Ờ Thì anh làm cơng nh n mà, xe máy s chủ động xe buýt chứ, đ ng xe buýt rẻ thiệt nhƣng mà xăng giảm mà em (Cƣời) Ngƣời vấn: Vậy tham gia giao thơng anh có cảm thấy an tồn gần xe buýt không? Tại sao? Ngƣời trả lời: Nói đến anh nhớ Đi gần xe buýt sợ an toàn đ u em Đƣờng đơng l c cao điểm anh hay làm phóng vèo, tấp vào lề đón khách mà khơng nhìn trƣớc sau, có lần anh bị qu t Nhiều lúc tức mà khơng biết phải làm 70 Ngƣời vấn: Vâng Vậy c ng nhƣ anh? Ngƣời trả lời: Không số em Ngƣời vấn: V ng Nhƣ đƣợc không làm phiền anh Em cảm ơn anh nhiều Ngƣời trả lời: hơng có em Anh rảnh mà, hơm rảnh qua đ y uống nƣớc nói chuyện chơi Ngƣời vấn: Vâng Cảm ơn anh Chào anh 71 ... buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch Minh 2.2 Các vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Ch inh Chƣơng 3: Dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan đến hệ thống xe buýt. .. DƢ LUẬN XÃ HỘI VỀ CÁC VẤN ĐỀ TIÊU CỰC LIÊN QUAN ĐẾN HỆ THỐNG XE BUÝT CÓ TRỢ GIÁ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 3.1 Tổng quan mẫu nghiên cứu Để tìm hiểu dƣ luận xã hội vấn đề tiêu cực liên quan tới xe. .. HỒ CHÍ MINH 2.1 Thực trạng hoạt động hệ thống xe buýt có trợ giá thành phố Hồ Chí Minh 2.1.1 Sơ lƣợc hệ thống xe buýt có trợ giá Thành phố Hồ Chí Minh Hiện nay, hệ thống xe buýt thành phố Hồ Chí