Đang tải... (xem toàn văn)
Tạp chí Khoa học công nghệ Hàng hải - Số 57, 01/2019 với một số bài viết: điều khiển và giám sát động cơ servo trên labview sử dụng phần cứng Arduino; thiết kế bộ lọc thông dải sử dụng trong hệ thống nhận dạng bằng tần số vô tuyến...
THII cHUC rnr r{'Hgr Kinh g*i todn th€ cdn bQ, gidng viAn, cdc nhd khoa hgc, cdc c/ng tdc viAn cila Tqp chi Khoa hsc C6ng nghQ Hdng hdi - Trudng Dsi hpc Hdng hdi ViQt Nam Nhdn dip XuAn m6i Kj'Hoi 20l9,thay mdt DAng riy, Ban Gi6m hiQu vd HQi ct6ng bi6n tpp, t6i trdn trqng grii tdi todn thO c6n bQ, gi6ng vi6n, c6c nhd khoa hgc, c6c cQng tdc.vi}r, qui vf dQc gi6 cria Tpp chi vd todn th6 gia dinh nhtng ldi chric mtrng t6t itgp nhat Ndm 2018 kh6p l4i, d6nh d6u chpng duong gAn 63 ndm x6y dUng vd ph6t tritin Trudng Epi hgc Hdng hai ViQt Nam Mdc dt phai d6i mflt v6i nhi0u kh6 khdn, thdch thric, nhung todn thti c6n bQ, gi6ng vi6n vd sinh viOn Nhd truong dd dodn ki5t, d6i m6i, s6ng t4o, n6 lgc rugt bflc, dat dugc nhtng thdnh tyu quan trgng, ti6p tpc ph6t huy vai t1o, lA trung tdm ddo tpo nhdn luc hdng hhi chdt luqng cao cho ch nuoc,,kh6ng,dinh vi th6 ngdy cdng cao o khu vuc vd qu6c t6 Trong ndm20l8, v6i nhtng cO gdng 6y, Nhd trucrng d5 tlpt dugc nhi6u thdnh t1ru khoa hgc n6i b4t: dd c6ng b6 91 bdi b6o tr6n cdc tup chi vd hQi nghi qu6c t6 (trong d6 19 bdi b6o thuQc danh mgc Scopus, 22biLib6o thuQi danh muc ISI), I 13 bdi b6o tr6n cdc tqp chi vd hQi nghi nu6c pO tai cdc cdp cdc cdn bQ gi6ng vi6n vd sinh vi6n cria trudng thgc hiQn ngdy cdng tdng v0 s6 lugng vd ndng cao vC ch6t l*-olg C5n bQ gi6ng vi6n cria Nhd trudng dd tham dr,r nhi6u hdi th6o nudc vd qu6c t6, d6 c6 HQi nghi t6ng thti thumg ni6n lAn thf 19 HiQp hQi c6c Trudng Dai hgc Hdng hii Qudc t6 ndm 2018 (IAMU AGA2018) tai Barcelonalfay Ban Nha); Di6n ddn c6c Trulng Dai hqc Hdng hii vd D6nh c6 Chdu A tAn thfi 17 (AMFUF 2018) dugc t6 chric tpi Trudng Dpi hgc H6i Duong Qu6ng DOng, Trung Qu6c Tluc hiQn Nghi quytit 36 ctaHQi nghi Trung uong (kh6a xII) v0 Chi6n luqc ph6t tri6n b6n vtng kinh t6 bi6n ViQt Nam d6n ndm2O35,1Am nhin d6n nim 2045;Nghi quy0t 34-NQ/BCS cria Ban c6n sg Eing bQ Giao th6ng vfln t6i vC xdy dUng Truong Li di6m qu6c gia, Nhd trudng rAt quan tdm d6n c6ngtitc nghiCn cfu khoa hgc, chuytin giao c6ng nghe, t{p trung mgi ngu6n lpc d0 ph6n d6u c6 dugc nhi6u s6n ph6m c6ng nglrQ c-6 tinh thuong mpi cao NhiQm w lA h6t sric nflng n6, nhung t6i tin tuong chfc chin r6ng todn th6 c6n-bQ, gi6ng viOn vd sinh vi6n, vdi tii tuQ vd tinh ttrAn quytit iam so vuqt qua kh6 khdn, nlm chilc thdi co vd vfln hQi, ti6p 4rc d6i m6i vd hQi-nhAp thdnh c6ng Tpp chi Khoa hoc C6ng nghQ Hdng hii se lu6n ld cAu n6i, di6n ddn khoa hgc d0 c6c nhd khoa hgc c6 th6 c6ng b6, trao d6i th6ng tin, k6t qu6 nghi0n criu ctng nhu dO xu6t c5c tlinh hudngphdttri0n khoa hgc c6ng nghQ chuy6n ngdnh XuAn Kj, Hqi dang dAn t6i, n6i ni6m hdn hoan d6n chdo ndm m6i, t6i xin dugc bdy to ldng tri 6n sdu sic toi tdt cir circ c6n bQ, gitngviCn Trudng Dai hoc Hdng hai ViCt Nam, c6c nhd khoa hoc, c5c c6ng t6c vi6n, ciic quf vi clQc gih d1,c6 nhi6u d6ng g6p to l6n cho sp ph6t tri6n cria T4p chi V6i vi th6 ngdy cdng ph6ttri0n di l6n, Tap chf ktiou hec Cdng ngr,e Hang hii se ti6p tpc khing oirrri"i thc id nang tAm rrrit i"q,ig de T4p chi 1u6n tlugc quf vi ctOc gi6 tin yOu vd ld di6n ddn khoa hgc uy tin cho c6c nhd nghiCn cfu, ciic nhd khoa hgc vd ngodi nudc Kinh chric todn th6, c6n bQ, gi6ng viOn, c6c nhd khoa hgc, c6c cQng t6c vi6n, c6c qui vi dQc giA vd todn thO, gia dinh mQt -l ndm mdi trdn cl6y sric kh6e, h4nh phric, an khang thinh vugng Ph6 HiQu tru&ng PhU trr{ch T6ng bi6n t$p S.TS mX CHỎC M NG N M M I 2019 ISSN 1859 - 316X t¹p chÝ khoa häc Trong số công nghệ hàng hải JOURNAL OF MARINE SCIENCE and TECHNOLOGY KHOAàH Cà- K àTHU T Sè 57 01/2019 Tỉng biªn tËp: PGS.TS Ph m ản D ng Phã tỉng biªn tËp: PGS.TS Lê Qu c Ti n TS Nguy n Kh c Khiêm Hội đồng biên tập: GS.TS L ng Cụng Nh PGS.TSKH ng V n Uy PGS.TS Nguy n Vi t Thành PGS.TS inh ảuân M nh PGS.TS Quang Kh i PGS.TS Lê V n PGS.TS i m V n Tu n TS Nguy n Trí Minh PGS.TS Tr n Anh D ng TS Nguy n H u Tuân PGS.TS ng Công ả ng PGS.TS V Tr Phi TS Ph m V n Minh ThS Hoàng Ng c Di p PGS.TS Lê V n H c PGS.TSKH cL u PGS.TS Tr n V n L ng Th- ký héi ®ång: PGS.TS Nguy n H ng Vân Tòa soạn P 206B - Nhà A1 Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 484ăL chăTrayă- H iăPhịng Email: jmst@vimaru.edu.vn GiÊy phÐp xt b¶n sè 1350/GP-BTTTT cÊp ngµy 30/07/2012 T p chí Khoa h c Cơng ngh Hàng h i MỌă PH NGă Că TÍNHă TH Yă NGă L Că H Că C Aă TUABINă TH YăTRI U MODELLING THE HYDRODYNAMIC BEHAVIOUR OF TIDAL TURBINES TR NăB OăNG CăHÀ Khoa C Ế C b n, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam NGHIểNăC UăS ăHỊNHăTHÀNHăMỌIăTR NGăTH MăCACBONă B NGăKHÍăGASă RESEARCH ON THE FORMATION OF GAS CARBURIZING ENVIRONMENT NGUY NăD NGăNAM1, NGUY NăANHăXUỂN1, V ăVI TăQUY N ,ăTR NăTH ăXUỂN3,ăTR Nă CăHUY3, Vi n C khí, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Khoa óng tàu, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Vi n Khoa h c & K thu t V t li u, Tr ng i h c Bách khoa Hà N i 11 THI TăK ăB ăL CăS ăTHỌNGăD IăS ăD NGăTRONG H ăTH NGă NH NăD NGăB NGăT NăS ăVỌăTUY N THE DESIGN FOR DIGITAL BAND PASS FILTER USED IN RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION SYSTEMS NGUY NăKH CăKHIểM1, LểăQU CăV NG2,ăL UăQUANGăH NG2 Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Khoa i n - i n t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 15 I U KHI N VÀ GIÁM SÁT NG C SERVO TRÊN LABVIEW S D NG PH N C NG ARDUINO USING ARDUINO HARDWARE TO CONTROL AND MONITOR SERVO MOTOR ON LABVIEW V NGă CăPHỎCă Khoa i n - i n t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 20 NGHIểNă C Uă I Uă KHI Nă L NGă NHIểNă LI Uă CUNGă C Pă CHOă NGă C ă X NGă B NGă PH NGă PHỄPă I Uă KHI Nă BỄMă T Iă Uă TÍCHăPHỂNăLQITăT ăCH NHăTHEOăMỌăMEN A STUDY OF CONTROL OF FUEL CONTROL SUPPLY FOR GASOLINE ENGINE WITH CONTROL METHOD LINEAR QUADRATIC INTERGRAL TRACKING LQIT SELF TUNING TRACK BY TORQUE ÀOăQUANGăKHANH1, L UăKIMăTHÀNH2,ăTR NăANHăD NG2 NCS Ngành K thu t u n t đ ng hóa, Khoa i n, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 25 THU T TOÁN VI KHU N S Aă IăTÍNHăTOỄNăPH NGăỄNăTỊMă KI M T Iă UăTRểNăBI N CHO M T TÀU TÌM C U A REVISED BACTERIAL FORAGING OPTIMIZATION ALGORITHM FOR OPTIMAL SEARCH ROUTE OF A SEARCH AND RESCURE VESSEL PH M NG C HÀ1, TR N H I TRI U2, BÙI DUY TÙNG2, NGUY N MINHă C3 Tr ng i h c Giao thông V n t i TP H Chí Minh, C c Hàng h i Vi t Nam, Vi n t o Qu c t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 31 XỂYăD NGăH ăCHUYểNăGIAăH ăTR ăS ăQUANăTR CăCAăBU NGă LỄIăRAăQUY Tă NHă I Uă NGăTÀUăTRỄNHăVAăTRONGăCỄCăTỊNHă HU NGăT NăT IăNGUYăC ă ỂMăVAăTRểNăBI Nă BUILDING THE EXPERT SYSTEM SUPPORTING OFFICERS OF WATCH FOR MAKING DECISION IN SHIP COLLISIONS AVOIDANCE DURING RISK OF SITUATIONS AT SEA MAIăXUỂNăH NG1,ăNGUY NăKIMăPH NG2, TR NăV NăTUY N3,ăNGUY NăTR NGă C3 Khoa Hàng h i, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Vi n t o Sau đ i h c, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Khoa Công ngh Thông tin, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 36 S 57 - 01/2019 10 11 12 13 14 NGHIÊN C U D BÁO SA B I LU NG SÔNG H U THEO PH NG PHÁP C A VAN RIJN'S METHOD RESEARCH ON THE SILTATION OF HAU RIVER'S CHANNEL ACCORDING TO VAN RIJN'S METHOD LểăTH ăH NGăGIANG,ă ăTH ăMINHăTRANG,ăLểăTH ăL Khoa Cơng trình, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 40 NGă D NGă THU Tă TOỄNă L Pă TRỊNHă B Că HAIă TU Nă T ă TRONGă T Iă Uă HịAă MỌă PH NGă CHUY Nă NGăTÀU APPLICATION OF SEQUENTIAL QUADRATIC PROGRAMMING ALGORITHM FOR SHIP MOTION SIMULATION OPTIMIZATION TR NăKHỄNHăTỒN Khoa Cơng trình, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 45 ă SỂUă HÀNGă H Iă VÀă KH ă N NGă NGă D NGă ă NỂNGă CAOă HI Uă QU ă KHAIă THỄCă LU NGă CH YăTÀUăT IăVI TăNAMă NAUTICAL DEPTH AND ABILITY TO ADOPTING THE CONCEPT OF NAUTICAL DEPTH TO IMPROVE EXPLOITATION EFFICIENCY OF CHANNELS IN VIET NAM V ăTH ăCHI,ăLểăTH ăH NGăGIANG,ăLểăTH ăL Khoa Cơng trình, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 51 PH NGăPHỄPăM IăTRONGă Oă AăHỊNHă ỄYăBI N NEW METHOD IN SEABED TOPOGRAPHIC SURVEYING NGUY NăV NăSỄNG1,ăTR NăKHỄNHăTOÀN2,ăNGUY NăTH ăH NG2 Khoa Tr c đ a - b n đ Qu n lý đ t đai, Tr ng ih cM a ch t Hà N i Khoa Cơng trình, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 54 TÍNHăTOỄNăMỌăMENăU NăD CăT IăH NăC AăK TăC UăTHỂNăTÀU B NGăPH NGăPHỄPăPHỂNă B ă NGăSU T ULTIMATE LONGITUDINAL BENDING MOMENT CALCULATION OF SHIP HULL GIRDER BY APPLYING STRESS DISTRIBUTION METHOD V ăV NăTUY N,ăNGUY NăTH ăTHUăQU NH Khoa óng tàu, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 59 NHăH NGăXỂMăTH CăCỄNHăTÀUăCỄNHăNG Mă Nă CăTÍNHăL CăC Nă- L CăNỂNG THE EFFECTS OF CAVITATION AROUND HYDROFOIL ON DRAG AND LIFT FORCE PH MăV NăDUY N Vi n C khí, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam KINHăT ă- XẩăH I NGăD NGăPH NGăPHỄPăQU NăTR ăNGU NăNHỂNăL CăC AăNH TăB NăVÀOăDOANHăNGHI Pă V NăT IăBI NăVI TăNAM APPLICATION OF JAPANESE HUMAN RESOURCE MANAGEMENT METHOD IN OCEAN SHIPPING COMPANY Khoa Qu n tr - Tài chính, Tr 15 ng 67 MAIăKH CăTHÀNH i h c Hàng h i Vi t Nam PHÁT TRI N I TÀU CONTAINER CH HÀNG KHÔ TRÊN TUY N NG TH Y H I PHÒNG - HÀ N I DEVELOPMENT OF DRY CARGO CONTAINER FLEET ON THE HAI PHONG-HA NOI WATERWAY ROUTE Khoa Máy tàu bi n, Tr 16 63 ng NGUY NăH NGăPHỎC i h c Hàng h i Vi t Nam CỄCăGI IăPHỄPăNH MăNỂNGăCAOăL IăTH ăCHOăXU TăKH UăVI TăNAMăKHIăTHAMăGIAăHI Pă NHă TH NGăM IăT ăDO V IăLIểNăMINHăKINHăT ăỄăỂU RECOMMENDATIONS TO IMPROVE ADVANTAGES FOR VIETNAM’S EXPORTS WHEN SIGNING THE FREE TRADE AGREEMENT WITH THE EURASIAN ECONOMIC UNION 73 78 NGUY NăTRÀăMY,ăBỐIăTH ăTHANHăNGA Khoa Kinh t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 17 ỄPăD NGăPH NGăPHỄPăPHỂNăLYăTRONGăD ăBỄOăNHUăC UăKHỄCHăHÀNGă- NGăD NGăT IăCỌNGă TYăCUNGăC PăD CHăV ăKHAIăTHUểăH IăQUAN APPLYING THE DECOMPOSITION METHOD IN FORECASTING CUSTOMER DEMAND - THE CASE STUDY FOR THE CUSTOMS DECLARATION SERVICES OF THE LOGISTICS COMPANY TR NăPHỎăMỂY1,ăNGUY NăTH ăLểăH NG2 Sinh viên Vi n t o Qu c t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Khoa Kinh t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 18 B IăC NHăASEANăVÀăTRI NăV NGăCHOăS ăRAă IăC Aă NGăTI NăCHUNGăKHUăV C THE SITUATION OF ASEAN COUNTRIES AND THE PROSPECTS FOR THE FORMATION OF ASEAN COMMON CURRENCY NGUY NăTH ăTHUăH NG Khoa Kinh t , Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam T p chí Khoa h c Cơng ngh Hàng h i 84 88 S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 19 20 21 B IăTH NGăTHI TăH IăỌăNHI MăD UăTRONGăS ăC ăTRÀNăD UăHEBEIăSPIRITăVÀăBÀIăH CăCHOă VI TăNAM COMPENSATION FOR OIL POLLUTION DAMAGE CAUSED BY SHIPS IN THE HEBEI SPIRIT INCIDENT AND LESSONS FOR VIETNAM PH MăV NăTỂN Khoa Hàng h i, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 93 GI IăPHỄPăNỂNGăCAOăTRỊNHă ăCHUYểNăMỌNăVÀăK ăN NGăNGH ăCHOăTHUY NăVIểNăVI TăNAMă T IăTRUNGăTỂMăTH C HÀNHăTHÍăNGHI MăKHOAăMỄYăTÀUăBI N SOLUTIONS TO IMPROVE KNOWLEDGE AND SKILL FOR VIETNAMESE CREW IN PRACTICAL EXPERIMENTAL CENTER OF MARINE ENGINEERING FACULTY TR NGăV Nă O Khoa Máy tàu bi n, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 99 ăXU TăCHÍNHăSỄCHăỄPăD NGăCHU NăPHỂNăLO IăTH PăPHỂNăDEWEYă(DDC)ă23ăTRONGăX ăLụă THỌNGăTINăKHOAăH CăVÀăCỌNGăNGH ăT IăTR NGă IăH CăHÀNGăH IăVI TăNAM PROPOSED POLICY APPLYING DEWEY DECIMAL CLASSIFICATION (DDC) 23 IN THE INFORMATION AND TECHNOLOGICAL PROCESSING IN VIETNAM MARITIME UNIVERSITY V ăHUYăTH NG1,ăBỐIăM NHăT NG2 Th vi n Hàng h i,Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, Vi n Tài nguyên Môi tr ng bi n 103 T p chí Khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 KHOAăH Că- K ăTHU T MỌăPH NGă CăTÍNHăTH Yă NGăL CăH CăC AăTUABINăTH YăTRI U MODELLING THE HYDRODYNAMIC BEHAVIOUR OF TIDAL TURBINES TR NăB OăNG CăHÀ Khoa C Ế C b n, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam Email liên h : hatbn@vimaru.edu.vn Tóm t t M t Ế đ c tính th y đ ng l c h c không n đ nh c a m t mơ hình tuabin th y tri u đ c nghiên c u b ng ph n m m FAST t phịng thí nghi m n ng l ng tái t o qu c gia M (NREL) Lý thuy t đ ng l ng ph n t cánh (BEM) đ c áp d ng đ thi t k cánh tuabin v i prophin S814 Góc b c ban đ u đ c t i u hóa đ m b o tuabin th y tri u làm vi c hi u Ếu t cao nh ng nh t i Mơ hình tuabin th y tri u, Ếau đó, đ c cho ho t đ ng d i dòng ch y dao đ ng u hòa v i biên đ t n Ế đ n đa d ng K t qu mô ph ng ch r ng cánh tuabin không x y chịng chành đ ng l c h c góc b c t i u đ c trì Ếu t chi u dài cánh trình ho t đ ng T khóa: Tuabin th y tri u, BEM, th y đ ng l c h c, góc b c, chòng chành đ ng h c Abstract Some unsteady hydrodynamic characteristics of a scale model tidal turbine have been researched by FAST software from National Renewable Energy Laboratory (NREL) The Blade Element Mometum theory (BEM) is applied to design the turbine blades of S814 profile The initial angle of attack is optimized to ensure that the turbine model operates at high efficiency but light loads Simulation results show that the tidal turbine model does not experience dynamic stall phenomenon and the optimal angle of attack is remained along the blade length during its operation Keywords: Tidal turbine, BEM, hydrodynamic, angle of attack, dynamic stall 1.ă tăv năđ Tuabin th y tri u ho t đ ng dịng ch y khơng n đ nh su t tu i th c a S khơng n đ nh b t ngu n t s r i dòng ch y gây b i đ nhám đáy bi n, ho t đ ng sóng gió b m t n c B i v y, đ c tr ng th y đ ng l c h c cánh tuabin th y tri u th ng bi n đ i liên t c theo th i gian, d n đ n s thay đ i t ng ng c a t i tr ng cánh c ng nh đ b n c u trúc tu i th c a chúng Vi c thi u hi u bi t v đ c tr ng th y đ ng l c h c không n đ nh d n đ n s thi t k c c a tuabin th y tri u ho c nh ng s phá h y m i không báo tr c Các nhà nghiên c u s d ng nh ng bi n pháp khác đ khai thác đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a tuabin th y tri u [1-10] Các nghiên c u đ c ti n hành s d ng mơ hình b th [1-4] ph ng pháp s d a lý thuy t đ ng l ng ph n t cánh [η, θ] đ nghiên c u nh h ng t m t đ r i dịng ch y, sóng góc t i c m ng M c dù v y, bi n pháp đ c s d ng v n ch a t o đ c nh ng thông tin ph c v cho vi c tính tốn r ng rãi tuabin th y tri u kích th c th c t Các ph ng pháp s ph c t p b h n ch vi c t o d li u có th đ c áp d ng cho tuabin th y tri u kích th c th t B i v y, ph n m m FAST [8] đ c đ xu t nghiên c u nh m t ph n m m k thu t thân thi n v i ng i s d ng đ đ t đ c mơ ph ng xác v đ c tr ng th y đ ng l c h c không n đ nh tuabin th y tri u Thêm vào đó, nghiên c u đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a tuabin th y tri u th ng đ c ti n hành b i thí nghi m dịng ch y dao đ ng hai chi u [1, 7] Tuy nhiên, tồn b vùng dịng ch y dao đ ng hai chi u v n ch a đ c đ a tr n v n vào ph ng pháp s đ mô ph ng đ c tr ng th y đ ng l c h c c a tuabin th y tri u i u đ c gi i thích b i s h n ch c a ph ng pháp s mơ hình tốn h c t n t i vi c mô ph ng chuy n đ ng dao đ ng B i v y, nghiên c u m c đích mơ ph ng m t s đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a m t mơ hình tuabin th y tri u d i dòng ch y dao đ ng hai chi u t n s phân bi t ph n m m FAST t phòng nghiên c u n ng l ng tái t o qu c gia M (NREL) Các dòng ch y đ c mô ph ng ph n m m TurbSim [10] c ng t NREL đ t o dao đ ng đa d ng v t n s m t đ so v i dòng ch y th c c tr ng đ ng l c h c khơng n đ nh c a mơ hình tuabin th y tri u đ c th hi n qua góc b c h s l c nâng l c c n t i m t s ti t di n cánh nh t đ nh T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 2.ăMơăhìnhătuabinăth yătri u M t mơ hình tuabin th y tri u ba cánh xo n v i prophin S814 đ ng kính D = 0,5 m đ c thi t k Thay xác đ nh s phân b c a góc t i c m ng chi u dài dây cung d c theo bán kính cánh tr c m t góc b c khơng đ i = 2o d c theo chi u dài cánh, t ng ng v i t s l c nâng l c c n cao nh t L/D = 22,2 đ c l a ch n Sau đó, cơng th c Schimitz [11] đ c s d ng đ tính tốn chi u dài dây cung d c theo bán kính cánh Cu i cùng, s phân b c a góc t i c m ng chi u dày dây cung d c theo chi u dài cánh đ c xác đ nh nh Hình Hình S phân b c a chi u dài, chi u dày dây cung góc t i c m ng d c theo cánh Mơ hình tuabin th y tri u đ c tính tốn đ ho t đ ng t i u t c đ dòng ch y U = m/s, t s t c đ đ u mút cánh t i u = θ, công su t tr c quay P = 39,3 W ng v i h s cơng su t CP = 0,391 (nhìn Hình 2) 3.ăPh Hình S đ mơ hình tuabin th y tri u hồn ch nh ngăphápămơăph ng Ph n m m FAST [8] vi t t t c a Fatigue - Aerodynamics - Structures - Turbulence đ c s d ng đ tính tốn đ c m đ b n m i, th y đ ng l c h c c u trúc c a tuabin th y tri u tuabin gió Trong nghiên c u này, ph n m m FAST đ c ng d ng đ mô ph ng đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a m t mô hình tuabin th y tri u Ph n m m FAST u c u nhóm thơng s đ u vào, m t s nhóm thơng s đ c đ t đ c t ph n m m khác nh ph n m m VABS [12] t tr ng i h c Utah Vi n công ngh Georgia, ph n m m Bmodes [13] TurbSim [10] Q trình mơ ph ng đ c bi u di n b i Hình T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 Ph năm mă VABS Ph năm mă BModes Xác đ nh đ c tr ng hình h c m t c t ngang cánh Ph năm mă FAST Ph năm mă TurbSim Tính tốn c u trúc cánh tháp c a tuabin Mô ph ng đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a tuabin th y tri u Mô ph ng dịng ch y t i tuabin Hình S đ q trình tính tốn đ c m th y đ ng l c h c c a tuabin th y tri u Trong nghiên c u này, dòng ch y t i dao đ ng u hòa đ c s d ng: (1) U(t) = U + Uasin(2 ft) Trong đó: U(t) t c đ dịng ch y t c th i có m t thành ph n trung bình U m t thành ph n dao đ ng hình sin Uasin(2 ft) Ua f biên đ t n s c a dao đ ng; hai thông s đ c tr ng cho s khơng n đ nh c a dòng ch y đ c ph n ánh qua hai thơng s khơng kích th c: h s dòng ch y = Ua/U t n s quy đ i k = c/2r đây, t n s góc c a dao đ ng dịng ch y: = 2f, r bán kính rô-to c chi u dài dây cung t i v trí 7η% chi u dài cánh Milne et al [14] gi đ nh r ng đ i v i m t mơ hình tuabin th y tri u, v trí bán kính 0,75R, t n s quy đ i nên ph m vi k = 0,01 0,07 Khi k > 0,0η, nh h ng c a dịng ch y lên đ c tính th y đ ng l c h c cánh tuabin tr nên đáng k h n B i v y, đ ph c v cho m c đích mơ ph ng đ c m th y đ ng l c h c c a tuabin th y tri u u ki n thi t k , 10 t n s dao đ ng khác đ c l a ch n nh B ng B ng M i quan h gi a t n s dao đ ng f, t n s quy đ i k tr ng thái dòng ch y T ns f (Hz) T ns quy đ i k Tình tr ng dòng ch y (Milne et al [14]) T ns f (Hz) T ns quy đ i k Tình tr ng dòng ch y (Milne et al [14]) 1,1 0,019 Không n đ nh 0,07 Không n đ nh cao 0,035 Không n đ nh 4,3 0,075 Không n đ nh cao 2,9 0,05 Không n đ nh 4,6 0,08 Không n đ nh cao 3,5 0,061 Không n đ nh cao 5,2 0,09 Không n đ nh cao 3,8 0,066 Không n đ nh cao 5,8 0,1 Khơng n đ nh cao H s dịng ch y ph m vi = 0,1 0,3 đ c l a ch n kh n ng áp d ng c a t i tuabin th y tri u th c t [14] B i v y, ba giá tr Ua = 0,1; 0,2 0,3 m/s đ c l a ch n, phù h p v i t c đ dòng ch y trung bình U = 1m/s, t ng ng v i m t đ r i dòng ch y I = 7,1%, 14,1% 21,2% - giá tr n hình c a dịng ch y th y tri u Tr ng dòng ch y đ c đ a vào ph n m m TurbSim đ t o tr ng th i gian đ u c a ba thành ph n v n t c dịng ch y t i tuabin, t ng thích v i tr ng đ u vào c a hai ph n m m AeroDyn [1η] FAST [8] Cách ti p c n v t qua gi i h n c a mơ hình tốn h c tr c vi c miêu t toàn b tr ng t c đ c a dòng ch y 4.ăK tăqu ăvàăth oălu n Trong nghiên c u này, đ làm sáng t đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a tuabin th y tri u, ch m t thông s đ c thay đ i t i m t th i m thông s khác đ c gi nguyên 4.1 S bi n thiên c a góc b c d c theo chi u dài cánh Hình ch s bi n thiên c a góc b c t i θ m t c t cánh hai t n s quy đ i k = 0,019 i l ng th i gian không th nguyên = t/T, v i t 0,03η v i hai h s dòng ch y = 0,1 0,3 th i gian th c (giây) T chu k dao đ ng c a dịng ch y (giây) T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 Hình S bi n thiên c a góc b c t i m i nút cánh U = m/s: (a) - = 0,1, f = 1,1 Hz, k = 0,19; (b) - = 0,1, f = Hz, k = 0,035; (c) - = 0,3, f = 1,1 Hz, k = 0,019; (d) - = 0,3, f = Hz, k = 0,035 Góc chòng chành cho prophin cánh S814 u ki n dòng ch y n đ nh = 14o T i U = m/s = θ, nh Hình 4, t t c m t c t đ u tr i qua góc < 10o; u nh n m nh r ng cánh khơng tr i qua chịng chành H n n a, góc b c đ u dao đ ng u hịa quanh góc thi t k ban đ u = 20 D nh n th y r ng t n s dao đ ng có nh h ng nh đ n s bi n thiên c a góc b c h s dịng ch y l i có tác đ ng đáng k Nói m t cách khác, s t ng c a m t đ r i dòng ch y d n đ n s t ng đáng k c a góc b c d c theo cánh M t khác, s xu t hi n c a b c (bao g m đ nh đáy) đ th góc b c có th đ c gi i thích b i vi c x y đ ng th i s quay c a tuabin n c s dao đ ng u hòa c a dịng ch y t i cánh hình thành hi n t ng dao đ ng t n s 1P Thêm vào đó, ph m vi góc b c d c theo cánh h s dòng ch y khác dao đ ng t -2o đ n 8o ây vùng mà giá tr h s l c nâng bi n thiên g n nh t l n tính v i góc b c Hi n t ng t ng t v i hi n t ng quan sát đ c [7] m t mơ hình tuabin th y tri u s d ng prophin S814 Vi c mô ph ng s bi n thiên c a góc b c m t c t b t k d c theo cánh tuabin xo n s d ng ph n m m FAST đ c cho m t s m r ng c a nghiên c u [1θ] 4.2 S bi n thiên c a h s l c nâng l c c n S bi n thiên c a h s l c nâng l c c n đ c l y trung bình theo pha t i v trí 2η% bán kính cánh giá tr khác c a k đ c ch Hình η ng v i U = m/s Các h s l c nâng l c c n hình thành nên vịng hysteresis v i kích th c khác ph thu c vào h s dòng ch y Nh ng vòng hysteresis c a l c nâng có d ng hình elip s bi n thiên c a x p x n tính v i góc b c, ngh a r ng l p biên b m t cánh v n trì bám dính Cùng v i s bi n thiên c a góc b c đ c phân tích M c 4.1, có th kh ng đ nh r ng cánh không tr i qua s chịng chành đ ng h c Hình η c ng ch r ng chi u dài c a vòng hysteresis ng n h n k t ng i u phù h p v i s gi m c a ph m vi ho t đ ng c a góc b c k t ng H n n a, k t ng, h s l c nâng gi m h s l c c n l i t ng i u tác đ ng đ n t i tr ng th y đ ng h c không n đ nh cánh Khi xét đ n nh h ng c a biên đ dịng ch y, có th th y r ng, h s dòng ch y l n vịng hysteresis r ng Hi n t ng nh n m nh r ng vi c t ng m t đ r i c a dòng ch y d n đ n s t ng c a t i tr ng th y đ ng l c h c không n đ nh H n n a, vi c gi m đ d c c a đ ng cong l c nâng t t c tr ng h p kh o sát t ng t v i k t qu nghiên c u [17] Các m ch hysteresis t i k = 0,0θθ ( ng v i f = 3,8 Hz) không tr n tru nh nh ng tr ng h p khác tr ng h p t n s dao đ ng c a dòng ch y b ng v i t n s quay c a rơ-to Hay nói cách khác, hi n t ng c ng h ng x y T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 Hình Vịng hysteresis c a h s l c nâng l c c n v trí 25% bán kính cánh U = m/s S dao đ ng đ c th c hi n = 0,1, 0,2 0,3 f = 1,1, 2,9 3,8 Hz t ng ng t trái qua ph i 5.ăK tălu n Ph n m m FAST t NREL đ c s d ng đ mơ ph ng đ c m th y đ ng l c h c không n đ nh c a m t mơ hình tuabin th y tri u u ki n dòng ch y dao đ ng u hòa v i h s dòng ch y m t s đa d ng c a t n s quy đ i K t qu mơ ph ng ch r ng góc b c m i cánh bi n thiên u hòa quanh giá tr góc b c t i u ban đ u 20 t ng t nh s dao đ ng c a dòng ch y ban đ u; tr s c a chúng không v t giá tr chòng chành t nh B i v y hi n t ng chịng chành khơng x y S bi n thiên c a h s l c nâng l c c n dao đ ng t n s đ n khác hình thành vịng hysteresis d ng elip n tính v i góc b c i u ch r ng l p biên v n trì bám dính b m t cánh TÀIăLI UăTHAMăKH O [1] D M McNae, Unsteady hydrodynamics of tidal stream turbines, Doctoral dissertation, Imperial College London (2013) [2] P Mycek, B Gaurier, G Germain, G Pinon, and E Rivoalen, Experimental study of the turbulence intensity effects on marine current turbines behaviour Part I: One single turbine Renewable Energy, 66,pp 729-746, 2014 [3] E Fernandez-Rodriguez, T J Stallard, and P K Stansby, Experimental study of extreme thrust on a tidal stream rotor due to turbulent flow and with opposing waves Journal of Fluids and Structures, 51, 354-361 (2014) [4] T A De Jesus Henriques, T S Hedges, I Owen, and R J Poole, The influence of blade pitch angle on the performance of a model horizontal axis tidal stream turbine operating under wave-current interaction Energy, 102, pp 166-175, 2016 [5] J Fulton, L Luznik, K Flack, and E Lust, Effects of waves on BEM theory in a marine tidal turbine environment OCEANS'15 MTS/IEEE Washington, pp.1-5, 2015 [6] K Ai, E J Avital, T Korakianitis, A Samad, and N Venkatesan,Surface wave effect on marine current turbine, modelling and analysis, Mechanical and Aerospace Engineering (ICMAE), 2016 7th International Conference on, pp.180-184, 2016 [7] I A Milne, An experimental investigation of turbulence and unsteady loading on tidal turbines, Doctoral dissertation, Ph D thesis, The University of Auckland, 2014 [8] J M Jonkman, and M L Buhl Jr, FAST uẾer’Ế guide, National Renewable Energy Laboratory, Golden, CO, Technical Report No NREL/EL-500-38230, 2005 [9] P Ouro, M Harrold, T Stoesser, and P Bromley, Hydrodynamic loadings on a horizontal axis tidal turbine prototype Journal of Fluids and Structures, 71, pp.78-95, 2017 [10] J B Jonkman, and L Kilcher, TurbSim UẾer’Ế Guide: VerẾion 1.06.00, National Renewable Energy Laboratory, Technical Report, 2012 [11] R Gasch, and J Twele, Wind power plants: fundamentals, design, construction and operation, Springer Science and Business Media, 2011 [12] W Yu, VABS manual for users, Logan, Utah: Utah State University, 2011 T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 3η% yêu c u b i th ng, khơng có c s ch c ch n cho s ti n t ng lên so v i t ng s ti n b i th ng t i đa 3.3 B i th ng Qu 1992 chi tr Khơng có quy đ nh chi ti t v lo i thi t h i đ c Qu chi tr Công c Qu 1992, nh ng Qu công b s tay h ng d n yêu c u b i th ng thi t h i S tay đ c thông qua b i H i đ ng Qu 1992 Tuy nhiên, s tay ch h ng d n th c t , ch khơng ph i tài li u r ng bu c v m t pháp lý Theo S tay này, Qu s b i th ng cho b t k thi t h i phát sinh t m t n m lo i thi t h i chính, c th : i) Các bi n pháp phòng ng a làm Ế ch ô nhi m môi tr ng V nguyên t c, Qu chi tr cho chi phí c a ho t đ ng làm s ch bi n b bi n Tuy nhiên, ho t đ ng ph i “h p lý” S tay gi i thích khơng rõ ràng t “h p lý”, nh ng ng i yêu c u b i th ng thi t h i ph i ch ng minh r ng bi n pháp làm s ch mà h ti n hành nh ng ho t đ ng c n thi t, hi u qu đ kh c ph c s c ô nhi m Trong th c t , có m t s b t đ ng gi a bên đòi b i th ng, Qu ch tàu vi c đánh giá chi phí cho ho t đ ng làm s ch Ví d , đ kh c ph c s c tràn d u Hebei Spirit, Hàn Qu c s d ng máy bay th m t s hóa ch t đ phân tán d u lên khu v c ô nhi m sau m t tu n k t ngày x y s c , nhiên chuyên gia c a Qu ch tàu bày t nghi ng v tác đ ng hi u qu c a ch t phân tán d u Do đó, Hàn Qu c ph i đ a b ng ch ng khoa h c ch ng minh tác đ ng hi u qu c a ch t phân tán đ đ c b i th ng chi phí, ch ng h n nh chi phí th máy bay, mua hóa ch t phân tán d u ii) Thi t h i tài Ế n Qu s tốn cho chi phí h p lý đ làm s ch, s a ch a ho c thay th tài s n b nh h ng b i nhi m d u Có m t s yêu c u b i th ng v vi c làm s ch thay th ng c nh l i trang thi t b c a trang tr i s c tràn d u Hebei Spirit Ngồi cịn có chi phí cho vi c v sinh làm s ch lo i tàu đ t i b n c ng mà b nh h ng b i s c tràn d u iii) T n th t h u qu ô nhi m Lo i t n th t đ c p đ n “m t thu nh p c a ch s h u tài s n nh h ng b i nhi m d u” Có th l y ví d nh sau, n u ng dân b m t thu nh p l i đánh cá c a h b nh h ng ô nhi m d u không th đánh cá cho đ n làm s ch l i, có th yêu c u b i th ng kho n th t thu Tuy nhiên, bên đ i b i th ng ph i ch ng minh t n th t “h p lý” iv) T n th t kinh t thu n túy T n th t đ c p đ n “m t thu nh p ô nhi m d u gây cho nh ng ng i có tài s n không b ô nhi m” C th , ng dân khơng th đánh b t q trình th c hi n l nh c m đánh b t cá t i khu v c b nh h ng b i nhi m d u Do đó, h yêu c u b i th ng kho n th t thu Tuy nhiên, Chính ph Hàn Qu c ph i ch ng minh v i Qu r ng l nh c m đánh b t cá m t bi n pháp c n thi t Ch nhà hàng, công ty du l ch t i b bi n b nh h ng b i ô nhi m d u g i yêu c u b i th ng thi t h i cho Qu v vi c b th t thu khơng có khách th i gian b bi n b ô nhi m d u, nh ng h u h t s h khơng có đ b ng ch ng đ ch ng minh nh ng t n th t “h p lý” v) Thi t h i môi tr ng i v i lo i t n th t này, Qu s tốn cho “chi phí c a bi n pháp khôi ph c h p lý nh m thúc đ y s ph c h i t nhiên c a môi tr ng” Tuy nhiên, th c t nh ng tr ng h p đ c b i th ng thi t h i mơi tr ng t Qu r t ít, b i r t khó đ ch ng minh đ c m i quan h tr c ti p gi a s c nhi m chi phí c a bi n pháp ph c h i h p lý Tóm l i, lo i t n th t đ c Qu chi tr đ c chia thành η lo i Trong h u h t s c ô nhi m d u, t ng đ i d dàng đ cung c p b ng ch ng v chi phí làm s ch, phịng ng a, thi t h i v tài s n t n th t h u qu , nh ng đ i v i t n th t kinh t thu n túy thi t h i mơi tr ng r t khó đ tính tốn t n th t th c t khơng có tiêu chu n chi ti t cho phép tính nh v y Ngoài ra, nh ng b t đ ng th ng xu t hi n vi c đánh giá thi t h i gi a ng i u n i Qu , nh ng b t đ ng có th ph i đ a tịa, t d n đ n vi c trì hỗn kho n b i th ng thi t h i 3.4 Tình tr ng yêu c u b i th ng Theo báo cáo c a Qu 1992, tính đ n ngày 1/θ/2010, có t ng s 19.02η đ n u n i c a 117.θ3θ ng i yêu c u b i th ng Trong s 228 đ n ki u n i c a h p tác xã ho c y ban th y s n thay m t cho 98.839 ng dân, 18.797 đ n u n i l i, ch y u l nh v c nuôi tr ng th y s n du l ch, đ c đ trình đ c đánh giá riêng l T ng s θ.1θ3 đ n u n i đ c đánh giá, 43.307 đ n u n i b t ch i Thông qua nh ng s li u v b i th ng c a s c tràn d u Hebei Spirit, có th th y hai v n đ quan tr ng b c l Th nh t, vi c đánh giá thi t h i Qu ti n hành ch m M c dù sau hai n m r i k t ngày x y s c , 12.773 đ n u n i t ng s 19.02η đ n u T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 95 CHỎC M NG N M M I 2019 n i v n ch a đ c Qu đánh giá Nói cách khác, t l đ n đ c đánh giá nh h n 33%, kho ng θ7% đ n u n i v n ch a đ c đánh giá Th hai, toán c a ch tàu Qu cho n n nhân c ng r t ch m 1.θη4 đ n u n i t ng s 19.02η đ c toán, nh v y t l toán d i 9% D a s ti n yêu c u b i th ng, kho ng 103 t Won đ c toán t ng s 1.978 t Won, t l toán kho ng η% M c dù t ng s ti n u n i đ c yêu c u b i n n nhân không ph i s ti n th t s xác, nh ng vi c ti n hành đánh giá toán ch m Nói chung, lý cho nh ng v n đ ch m tr thi u chuyên gia ho c nhân viên t t ch c Qu đ đánh giá m t s l ng l n đ n u n i 3.5 Lu t đ c bi t h tr tài cho n n nhân, Hàn Qu c ban hành Lu t đ c bi t v h tr n n nhân b thi t h i Ế c tràn d u Hebei Spirit ph c h i môi tr ng bi n n m 2008 (g i Lu t c bi t) M c đích c a Lu t h tr n n nhân đ c b i th ng k p th i, có n i dung sau đây: M t y ban đ c bi t v tai n n ô nhi m d u đ c thành l p tr c thu c Th t ng Chính ph theo quy đ nh t i i u η c a Lu t c bi t y ban có nhi m v sau: Quy t đ nh th o lu n v n đ liên quan đ n vi c h tr cho n n nhân vi c yêu c u b i th ng thi t h i; quy t đ nh vi c h tr cho khu v c b thi t h i ô nhi m bi n pháp khôi ph c môi tr ng bi n Vi c h tr b i th ng cho n n nhân b thi t h i đ c quy đ nh t i i u c a Lu t c bi t Theo đó, kho n b i th ng bao g m hai lo i Lo i đ u tiên, sau sáu tháng k t ngày n p đ n u n i, n u n n nhân ch a đ c thông báo k t qu đánh giá thi t h i t t ch c Qu , n n nhân có th đ c Chính ph Hàn Qu c cho vay m t kho n ti n Lo i th hai, nh ng n n nhân có k t qu đánh giá thi t h i t Qu , nh ng ch a nh n đ c kho n b i th ng Chính ph Hàn Qu c s đ n bù tr c cho nh ng n n nhân N u t ng s ti n b i th ng v t s ti n t i đa đ c tính theo Cơng c Qu 1992, s ti n v t s đ c Chính ph Hàn Qu c chi tr t o thu n l i cho n n nhân, nhóm n n nhân đ c thành l p theo i u c a Lu t c bi t, vi c thành l p nhóm ph i đ c thơng báo cho quy n đ a ph ng ụ ki n c a m t nhóm n n nhân có th đ c đ trình thay t ng n n nhân làm th t c đ trình y u c u c a Vi c h tr khu v c b ô nhi m d u đ c quy đ nh t i i u 11 c a Lu t c bi t Các d ch v y t , thu gom làm s ch s đ c Chính ph h tr H n n a, đ i v i n n nhân mà không nh n đ c b t k kho n b i th ng t ch tàu hay Qu có th đ c Chính ph h tr tài V i nh ng n i dung phù h p c a Lu t c bi t, Chính ph Hàn Qu c gi i quy t nh ng khó kh n phát sinh t s c tràn d u Hebei Spirit, Lu t c bi t m t minh ch ng cho kinh nghi m c a Hàn Qu c vi c gi i quy t b i th ng thi t h i tai n n ô nhi m d u t tàu gây 4.ăBàiăh căkinhănghi măgiúpăVi tăNamăhồnăthi năch ăđ ăb iăth ngăthi tăh iăơănhi măd uătàu Trên c s nghiên c u pháp lu t c ng nh trình b i th ng thi t h i ô nhi m d u s c tràn d u Hebei Spirit c a Hàn Qu c, tác gi rút m t s h c kình nghi m có th áp d ng giúp Viêt Nam hoàn thi n h n n a vi c b i th ng thi t h i ô nhi m d u nh sau: 4.1 Gia nh p Công c Qu 1992 Gi ng nh Hàn Qu c, Vi t Nam gia nh p Công c CLC 1992 Vi c gia nh p CLC 1992 góp ph n c i thi n c ch b i th ng thi t h i ô nhi m d u t i Vi t Nam Tuy nhiên, n u Vi t Nam gia nh p CLC 1992 nh ng không tham gia công c Qu 1992 Ngh đ nh th s a đ i 2003, x y nhi m d u s r t khó đ c b i th ng thi t h i đ y đ ho c t ng đ ng v i thi t h i th c t , đ c bi t tai n n gây thi t h i nghiêm tr ng Vi c tham gia Công c Qu 1992 c n thi t s mang l i nh ng l i ích sau cho Vi t Nam: Sau Vi t Nam tr thành thành viên c a Công c Qu 1992, b t k tàu ch d u c a b t k qu c gia dù n c thành viên c a Công c Qu 1992 hay không, b tràn d u gây ô nhi m vùng bi n Vi t Nam, Vi t Nam có quy n yêu c u b i th ng t t ch c Qu H n n a, v i s l ng l n tàu n c qua vùng bi n c a Vi t Nam, có ngh a bi n c a Vi t Nam ph i đ i m t v i nguy c ô nhi m d u tàu gây Và n u Vi t Nam không ph i n c thành viên c a Công c Qu 1992, Vi t Nam s không nh n đ c b i th ng đ y đ t t ch c Qu , u gây khó kh n vi c kh c ph c h u qu c a s c ô nhi m Theo công c Qu 1992, nhà nh p kh u d u thơ ph i đóng góp qu hàng n m d a l ng d u nh p kh u i u có ngh a Vi t Nam n c thành viên c a công c Qu 1992, Vi t Nam c ng ph i th c hi n ngh a v đóng góp qu hàng n m Tuy nhiên, Vi t Nam v n n c xu t kh u d u thô, theo quy đ nh c a cơng c Vi t Nam ch a c n ph i đóng góp cho t ch c Qu ây m t u r t thu n l i cho Vi t Nam vi c tham gia Công c Qu 1992 Trong t ng lai, n u Vi t Nam đ c yêu c u đóng góp qu , ch ph i đóng góp theo l ng d u nh p kh u Và s đóng góp không nên lo l ng, b i kh i l ng d u nh p kh u c a Vi t Nam 96 T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 không l n h n l ng d u xu t kh u, đ c bi t d u khó tan (d u thô, d u diesel n ng) đ c phân lo i đ đóng góp theo Cơng c Qu 1992 Do đó, m c dù Vi t Nam ph i đóng góp cho t ch c Qu qu c t , nh ng s đ c h ng l i s ti n đóng góp ch m t ph n nh so v i s ti n b i th ng đ y đ n u có t t ch c Qu Ngồi ra, vi c đóng góp s đ c th c hi n tr c ti p b i cá nhân, t ch c nh p kh u d u, không ph i b i Chính ph Vi t Nam Do v y, Chính ph Vi t Nam khơng q khó kh n thu đóng góp cho t ch c Qu qu c t N u Vi t Nam n c thành viên c a Công c Qu 1992, phán quy t t m t tòa án có th m quy n c a Vi t Nam v b i th ng thi t h i s đ c n c thành viên khác công nh n Vì v y, t o thu n l i cho vi c yêu c u b i th ng thi t h i, đ c bi t v vi c có y u t n c ngồi Tóm l i v i nh ng lý trên, vi c tham gia Công c Qu 1992 s góp ph n c i thi n ch đ b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu c a Vi t Nam, giúp lu t pháp Vi t Nam phù h p h n v i pháp lu t qu c t l nh v c Nó c ng t o c s pháp lý đ thúc đ y h p tác qu c t c ng nh đáp ng yêu c u h i nh p cho Vi t Nam 4.2 Ban hanh lu t chuyên bi t v b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu Vi t Nam có v n b n pháp lý quy đ nh trách nhi m dân s v thi t h i ô nhi m tàu gây ra, nh ng v n b n pháp lu t liên quan đ n ô nhi m d u t tàu v n thi u, th m chí cịn ch a nh t qn v n b n khác d n đ n không hi u qu , n Vi t Nam g p khó kh n gi i quy t quy trách nhi m gây ô nhi m môi tr ng, đ c bi t quy trách nhi m đ i v i s c ô nhi m d u ng i ch u trách nhi m b i th ng thi t h i Do đó, Vi t Nam c n có k ho ch t p h p t t c v n b n pháp lu t liên quan đ n thi t h i ô nhi m d u tàu, sau th ng nh t chúng thành m t lu t chuyên bi t v v n đ này, nh Hàn Qu c xây d ng Lu t c bi t T kinh nghi m Hàn Qu c thông qua vi c gi i quy t s c Hebei Spirit, s c ô nhi m x y ra, Hàn Qu c ban hành m t Lu t c bi t, m t m t, đ giúp đ nh ng ng i b nh h ng, m t khác, có c s pháp lý đ nhanh chóng đánh giá thi t h i b i th ng thi t h i hi u qu Lu t chuyên bi t v thi t h i ô nhi m d u t tàu c n thi t c ng c p thi t cho Vi t Nam hi n 4.3 t o chuyên gia l nh v c b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu Nh phân tích M c 3.4 v trình ti n hành đánh giá toán thi t h i s c tran d u Hebei Spirit c a t ch c Qu qu c t ch m Lý thi u chuyên gia ho c nhân viên t t ch c Qu đ đánh giá m t s l ng l n đ n u n i Do v y, bên c nh vi c hoàn thi n h th ng pháp lu t v b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu, c n ph i tr ng đ n v n đ ng i Hi n t i, ngu n nhân l c l nh v c b o v môi tr ng, b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu v n thi u, y u ch a gi u kinh nghi m vi c gi i quy t có s c x y Do đó, c n s quan tâm c a Chính ph vi c đào t o ngu n nhân l c l nh v c này, c th nh sau: Có k ho ch đào t o nhân viên c a c quan tòa án cán b qu n lý có hi u bi t sâu s c v lu t pháp n c lu t pháp qu c t , c i thi n k n ng chuyên môn cho th m phán x lý tranh ch p ô nhi m x y C n đào t o th m phán chuyên v u tr n v vi ph m pháp lu t liên quan đ n đánh giá b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu t o nhân viên c a c quan qu n lý nhà n c l nh v c b ng cách m khóa đào t o v i giáo viên chuyên gia n c v lu t pháp qu c t c ng nh kinh nghi m qu c t gi i quy t b i th ng thi t h i ô nhi m d u Nghiên c u nh ng án l , b n án n hình đ c đánh giá có hi u l c t tòa án c a nh ng n c có kinh nghi m vi c gi i quy t b i th ng thi t h i có nhi m d u x y 5.ăK tălu n Nghiên c u pháp lu t Hàn Qu c c ng nh kinh nghi m b i th ng thi t h i ô nhi m s c tràn d u Hebei Spirit t rút h c cho Vi t Nam l nh v c b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu c n thi t Nh ng kinh nghi m có th nh ng h c quý giá cho Vi t Nam b i Hàn Qu c qu c gia có c ch th c thi tồn di n m t h th ng pháp lý t ng đ i hoàn ch nh l nh v c b i th ng thi t h i ô nhi m d u tàu Tuy nhiên, h c h i kinh nghi m t n c khác, nên xem xét y u t có phù h p v i u ki n kinh t , khoa h c, công ngh , phù h p v i tình hình c th , đ c m c a Vi t Nam hay không TÀIăLI UăTHAMăKH O [1] IMO, International Maritime Organization Protocol of 1992 to amend the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage of 29 November 1969 (CLC 1992), http://www.imo.org [2] IMO, Protocol of 2003 to amend the International Convention on the Establishment of an International Fund Compensation for Oil Pollution Damage 1992 http://www.imo.org T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 97 CHỎC M NG N M M I 2019 [3] Hàn Qu c, Special Law for the Support to Residents Suffering Damages from the M/T Hebei Spirit Oil Spill Incident and Restoration of Marine Environment of Korea [4] ITPOF, Claims Manual, 2016 [5] Kim, Jong-Sung, A Study on the Management of Marine Pollution Response and Marine Environmental Policy in Korea, (Korea: Department of Biochemical Engineering Graduate School of Industrial Technology Gangneung-Wonju national University, 2014) [6] L u Ng c T Tâm, Pháp lu t ki m sốt nhi m mơi tr ng bi n ho t đ ng hàng h i Vi t Nam, Lu n án Ti n s , Tr ng i h c Lu t Hà N i, 2012 [7] In Hyeon Kim, ‘An overview of Korean maritime law’, The Asian Business Lawyer, Volume 10, 35, 2012 [8] Website: http://ITPOF.com Ngày nh n bài: 30/11/2018 Ngày nh n b n s a: 21/12/2018 Ngày t đ ng: 24/12/2018 98 T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 GI IăPHỄPăNỂNGăCAOăTRỊNHă ăCHUYểNăMỌNăVÀăK ăN NGăNGH ăCHOă THUY NăVIểNăVI TăNAMăT IăTRUNGăTỂMăTH CăHÀNHăTHÍăNGHI Mă KHOAăMỄYăTÀUăBI N SOLUTIONS TO IMPROVE KNOWLEDGE AND SKILL FOR VIETNAMESE CREW IN PRACTICAL EXPERIMENTAL CENTER OF MARINE ENGINEERING FACULTY TR NGăV Nă O Khoa Máy tàu bi n, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam Email liên h : daovmu@gmail.com Tóm t t Ti p t c ch tr ng, đ ng l i phát tri n kinh t bi n c a Vi t Nam, theo tinh th n Ngh quy t Trung ng Khóa X Ngh quy t i h i đ i bi u toàn qu c l n th XI c a ng, đ phát tri n kinh t bi n, đ m b o qu c phòng, an ninh cho đ t n c Ph n đ u đ n n m 2020, kinh t bi n ven bi n đóng góp kho ng 53% - 55% t ng GDP c a c n c M t nh ng nhi m v quan tr ng c n nâng cao Ế l ng ch t l ng thuy n viên Vi t Nam x ng t m v i v th c a qu c gia th c hi n đ c m c tiêu đ i ng thuy n viên c a Vi t Nam c n yêu ngh , có ngo i ng t t, k n ng ngh thành th o, Ế c kh e t t có ý th c k lu t cao T khóa: Ch t l ng thuy n viên, k n ng Abstract Continue the policy and guidelines developed marine economy of Vietnam, in the spirit of the Resolution of the Fourteenth National Assembly and the Resolution of the Eleventh National Party Congress, to develop the marine economy and to ensure defense and security for the country By 2020, the coastal and marine economy contributes about 53% - 55% of the total GDP of the country One of the important tasks is to increase the number and quality of Vietnamese crews in line with Vietnam's position To achieve the above goal, crews in Vietnam need to passion for career, have good English, proficient skills, good health and good sense of discipline Keywords: Crew quality, skills 1.ă tăv năđ Thuy n viên làm vi c tàu bi n m t ngh mang tính đ c thù riêng, môi tr ng ho t đ ng mang tính v n t i qu c t Do v y, thuy n viên đ c đào t o ph i theo tiêu chu n c a Công c Qu c t v tiêu chu n hu n luy n, c p b ng tr c ca cho thuy n viên STCW, 1978 s a đ i (The International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 as amended) có ph m ch t n ng l c thích h p, có k n ng ng x gi i quy t s c theo trách nhi m đ c giao c s B lu t qu n lý an toàn qu c t ISM (International Safety Management Code) Qua so sánh v i tiêu chu n qu c t , nh n th y thuy n viên Vi t Nam nhi u h n ch so v i thuy n viên c a n c khu v c th gi i T k t qu kh o sát đánh giá thuy n viên Vi t Nam qua h p đ ng xu t kh u thuy n viên cho th y: đa s thuy n viên m i t t nghi p nh p tàu ch a có k n ng ngh , thi u t sáng t o, x lý tình hu ng kém, đ c hi u vi t v n b n tài li u Ti ng Anh kém, coi nh ki n th c an toàn hành ngh Hi n t i, theo s l ng th ng kê c a C c hàng h i vi t Nam hi n có kho ng 27.000 thuy n viên làm vi c tàu Vi t Nam xu t kh u tàu n c ngoài, so sánh v i s l ng h c viên đ c đào t o t tr ng cho ngành Hàng h i tron g tu i lao đ ng s l ng ng i b ngh chi m kho n θ0% [1] Trong s l ng thuy n viên hi n t i làm vi c ngh v n cịn khơng nh s thuy n viên y u c bi t thuy n viên có ch t l ng đ u ki n làm vi c tàu n c ngồi h n ch Nhi u công ty n c c ng ph ng v n n d ng thuy n viên Vi t Nam nh ng t l đ t yêu c u ít, nh t tay ngh th c hành, hi u bi t lu t pháp hàng h i đ c bi t Ti ng Anh đ u y u ó m t nh ng lý đ n ch có h n 2000 thuy n viên Vi t Nam đ c n d ng làm vi c đ i tàu n c Theo tác gi vi c đào t o thuy n viên c a ta nhi u h n ch v ch ng trình đào t o ch a tr ng đ n đào t o k n ng ngh thái đ ngh , đ c bi t ngo i ng y u, ch đ đãi ng ch a h p lý Do v y, th c t h u nh công ty v n t i bi n n c kh ng ho ng thi u thuy n viên nghiêm tr ng, khơng cơng ty ph i thuê thuy n viên n c T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 99 CHỎC M NG N M M I 2019 2.ăTh cătr ngăch tăl ngăthuy năviênăVi tăNam M t nh ng nguyên nhân ch y u d n đ n ch t l ng thuy n viên hi n t i theo quan sát m t góc đ đa chi u, c n c nh h n nhi u ng i nh n r ng công tác qu n lý đào t o th i gian dài tr c m t l h ng l n Ch y theo s l ng, thi c s sài, rút nhi u n i dung k sát h ch c p s quan c bi t, m t s trung tâm hu n luy n thuy n viên đào t o hu n luy n không coi tr ng ch t l ng ch quan tâm đ n s l ng, thi c sát h ch d dãi Qua kh o sát t công ty lao đ ng thuy n viên cu c h i th o gi a c s đào t o, trung tâm hu n luy n thuy n viên đ u nh n đ nh m t th c t hi n thuy n viên Vi t Nam nh ng u y u sau: - S c kh e ph m ch t đ o đ c ngh nhi p ch a đáp ng yêu c u c a ng i bi n x a: tính c ng đ ng, tính k lu t t giác ch a cao; - K n ng th c hành ngh nghi p, x lý tình hu ng cịn y u, ch m ch p ch a thành th o quy trình k thu t, ch a đ c hu n luy n th c hành b n; - Trình đ Ti ng Anh y u ch a đáp ng đ c yêu c u giao d ch v i đ i tác, thông tin liên l c, đ c hi u tài li u chuyên ngành, làm báo cáo s c , th c hi n không bi u m u h p đ ng thông d ng v n t i bi n; - Ki n th c trang b cho thuy n viên v pháp lu t, v công ngh thơng tin v máy tính cịn h n ch Trong ki n th c đ c trang b l i mang n ng tính lý thuy t, thay ph i mang nhi u tính v n d ng, qu n lý khai thác hi u qu b n v ng b o v môi tr ng; nhi u ki n th c l c h u mà h c viên m t nhi u gi h c xong r i khơng đ c ng d ng 3.ăGi iăphápănơngăcaoăch tăl ngăthuy năviênăVi tăNam 3.1 Ph ng pháp đánh giá ch t l ng thuy n viên Qua cu c h i th o v nâng cao ch t l ng thuy n viên Vi t Nam theo đ c thù ngh nghi p, kh o sát thu th p ý ki n c a chuyên gia, đ ng nh t v tiêu chí đánh giá ch t l ng thuy n viên nh Hình 1: T à T à chun mơn T K Tiêu chí à à T T T à T ì à C à à Tâm lý làm à à à à Hình Tiêu chí đánh giá ch t l ng thuy n viên V trí l c: trình đ h c v n, trình đ chuyên môn, k n ng ngh i v i thuy n viên b ph n máy tàu bao g m: Ki n th c chuyên môn thành th o k thu t khai thác h th ng n, h th ng đ ng l c, thi t b máy móc m i tình hu ng khai thác tàu m t cách chu n xác, an toàn hi u qu ; s a ch a b o d ng th ng xuyên đ nh k cho đ ng c , máy ph ; chu n đốn xác s c , hi n t ng h h ng, đ ph ng án s a ch a xác k p th i; l p k ho ch s a ch a, mua s m thi t b , ph tùng thay th tàu K n ng ngh bao g m: s d ng thành th o thi t b thơng tin liên l c m i tình hu ng ph c v công tác khai thác tàu, cơng tác tìm ki m c u n n; thành th o k thu t v n hành đ ng c diesel tàu thu , máy ph , đ c hi u h th ng ph c v h đ ng l c tàu Khai thác an toàn cho ng i ph ng ti n; đ c hi u thành th o m ch n c a c a h đ ng l c, s a ch a đ c m t s h h ng th ng g p; có nhi m v l p k ho ch s a ch a, yêu c u c p v t t ph tùng cho trang thi t b máy mà ph trách Tâm l c: Thái đ đ i v i công vi c - đ o đ c ngh 100 T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 Có thái đ ngh nghi p m c, có trách nhi m v cơng vi c đ c giao, lao đ ng có k lu t, ch t l ng hi u qu ; có tinh th n v t khó, có ý th c rèn luy n đ nâng cao trình đ nghi p v đáp ng yêu c u c a ch tàu; yêu ngh , có ý th c c ng đ ng tác phong cơng nghi p, có thói quen lao đ ng ngh nghi p, s ng lành m nh phù h p công c lao đ ng bi n Qu c t V th l c: c p đ tu i, chi u cao, cân n ng, ch tiêu, thông s khám s c kh e c a thuy n viên: Thuy n viên Vi t Nam qua kh o sát t ch tàu n c thuê lao đ ng cho th y đ t m c đ trung bình so v i n c khu v c c bi t qua vi c ki m tra s c kh e cho đ u vào c a sinh viên ngành bi n tr ng nh ng n m g n nâng cao v y th l c thuy n viên Vi t Nam c i thi n h n nhi u 3.2 L a ch n gi i pháp nâng cao ch t l ng thuy n viên Qua k t qu kh o sát đánh giá ch t l ng thuy n viên b ph n máy t h i th o c ng nh ý ki n ph n h i t đ n v s d ng thuy n viên cho th y: thái đ ngh nghi p k n ng ngh c a h r t h n ch Thông qua vi c k t n i doanh nghi p khoa Máy tàu bi n t ch c h i th o giao l u l y phi u kh o sát t thuy n viên b ph n máy v nh ng ki n th c chuyên chuyên môn c ng nh k n ng ngh mà h y u làm vi c tàu T k t qu kh o sát Khoa xây d ng mô đun c a khóa đào t o hu n luy n t i Khoa máy tàu bi n nh sau: - Hu năluy năkhaiăthácăh ăđ ngăl cătàuăth yăb ngămôăph ngă + i t ng: S quan - Th máy tàu bi n; + Th i gian h c 40 ti t (1 ti t = η0 phút); + a m phịng mơ ph ng Máy tàu th y 21θ-A4 - Hu n luy n th c hành nâng cao ki n th c k n ng s quan v n hành máy, s quan qu n lý máy + i t ng: S quan - Th máy tàu bi n; + Th i gian h c 40 ti t (1 ti t = η0 phút); + a m Trung tâm th c hành thí nghi m A11 - Hu năluy năth căhànhănơngăcaoăki năth căvàăk ăn ngămáyăth yăl cătàuăth y + i t ng: S quan - Th máy tàu bi n; + Th i gian h c 40 ti t (1 ti t = η0 phút); + a m Trung tâm th c hành thí nghi m A11 - Ph ngăth căđàoăt oăhu năluy n + Trong q trình hu n luy n h c viên có th yêu c u đ c xem video h ng d n khai thác, b o d ng trang thi t b khác n i dung th c hành; + Trong trình hu n luy n, m i h c viên ph i t đo đ c ki m tra đánh giá tình tr ng k thu t c a trang thi t b máy đ c h c, ghi chép thông s k thu t vào bi u m u chu n k t qu đ c đánh b i gi ng viên h ng d n; + H c viên c n tích c c t ng tác, đ t câu h i v i gi ng viên đ phân tích, trao đ i kinh nghi m làm vi c th c t tàu; + H c viên có th đ c cung c p b n v h th ng, tài li u h ng d n khai thác, b o d ng m t s thi t b máy tàu th c t ; + Th i gian h c: ti t/ bu i, sáng t 7h30 ÷ 11h, chi u t 13h30 ÷ 17h; + S l ng h c viên m t nhóm θ ÷ ng i - ánhăgiáăk tăqu ăđàoăt oăhu năluy n Hi n nay, Trung tâm xây d ng đ c 0η ch ng trình hu n luy n đáp ng nhu c u đào t o hu n luy n cho Công ty nh : TIMAS; VIPCO, INLACO - HAI PHONG, VICMAC… - Môăt ăcáchăđánhăgiáăk tăqu ăhu năluy năăă + H c viên ph i có thái đ nghiêm túc trình hu n luy n Ph i m c trang ph c b o h lao đ ng trình th c hành hu n luy n; + K t thúc m i bu i h c gi ng viên hu n luy n cho m X cho t ng h c viên (theo thang m 10): + H c viên đ c c p ch ng ch v i u ki n: i m đánh giá chung t t c m X ≥ η; Th i gian tham gia hu n luy n ≥ 80% th i gian khóa h c + K t qu đánh giá s đ c l u t i Trung tâm g i v đ n v ch qu n c a h c viên - ụăki năph năh iăt ăh căviênăv ăch ngătrìnhăhu năluy n K t thúc m i khóa hu n luy n, Trung tâm s l y phi u đánh giá nh n xét v tính hi u qu c a khóa hu n luy n nh ng góp ý v cơng tác hu n luy n t h c viên T k t qu nh n đ c nh ng ý ki n ph n h i t h c viên, Trung tâm t ng h p, phân tích u ch nh ph ng pháp c ng T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 101 CHỎC M NG N M M I 2019 nh n i dung c a công vi c hu n luy n h c viên cho khóa ti p theo đ cho ch t l ng hu n luy n hi u qu h n đáp ng đ c s hài lòng c a h c viên K t qu nh n xét t phía h c viên qua khóa hu n luy n đ c th hi n qua B ng V i m c tiêu c a Trung tâm vi c hu n luy n thuy n viên đem l i s hài lòng c a h c viên Trung tâm ti p t c đ u t trang thi t b , u ch nh đ c ng c ng nh phân nhi m gi ng viên hu n luy n phù h p theo ý ki n ph n h i c a h c viên T đó, t ng b c nâng cao ch t l ng cho khóa hu n luy n, trang b ki n th c k n ng mà h c viên c n đ t đ c B ng B ng t ng h p k t qu kh o sát khóa hu n luy n STT Khóaăhu năluy n Hu n luy n khai thác h đ ng l c tàu th y b ng mô ph ng Hu n luy n khai thác h đ ng l c tàu th y b ng mô ph ng Hu n luy n nâng cao ki n th c k n ng s quan v n hành máy Hu n luy n nâng cao ki n th c k n ng s quan v n hành máy Hu n luy n nâng cao ki n th c k n ng s quan v n hành máy Hu n luy n nâng cao ki n th c k n ng s quan qu n lý máy Hu n luy n th c hành nâng cao ki n th c k n ng máy th y l c tàu th y Hu n luy n th c hành nâng cao ki n th c k n ng máy th y l c tàu th y Th iă mă hu nă luy n K tăqu ăkh oăsát Ch aăhi uăqu (S ăphi u;ă%) Hi uăqu (S ăphi u;ă%) R tăhi uăqu (S ăphi u;ă %) 12/2016 3/15 20% 8/1553% 4/15 27% 04/2017 2/16 12% 10/1663% 4/16 25% 09/2017 2/9 22% 3/933% 4/9 45% 10/2017 0/8 0% 4/850% 4/8 50% 04/2018 0/8 0% 2/825% 6/8 75% 10/2018 2/14 14% 6/1443% 6/14 43% 08/2018 2/13 15% 6/1346% 5/13 39% 11/2018 1/12 8% 7/1259% 4/12 33% 4.ăK tălu n T th c tr ng v ch t l ng thuy n viên Vi t Nam, Trung tâm Th c hành Thí nghi m Máy tàu - Khoa Máy tàu bi n phân tích nh ng nh ng h n ch c a thuy n viên đ xây d ng ch ng trình cho khóa hu n luy n nâng cao k n ng trình đ chun mơn cho thuy n viên theo h ng th c hành Ch sau m t th i gian ho t đ ng hu n luy n Trung tâm t ng b c vào chi u sâu, t o đ c đ a ch tin c y cho vi c hu n lu n nâng cao k n ng cho thuy n viên c a Vi t Nam Trong th i gian t i Trung tâm s th ng xuyên rà soát s a đ i, b sung đ c ng ch ng trình c a khóa hu n luy n theo tài li u m u c a IMO đ đáp ng vi c c p nh t ki n th c cho h c viên TÀIăLI UăTHAMăKH O [1] Quang Dân, Ch t l ng thuy n viên xu t kh u Vi t Nam: th c tr ng ki n ngh , T p chí Khoa h c Cơng ngh Hàng h i - S 4θ, 3/201θ [2] Ti u V n Kinh, ôi u v ch t l ng thuy n viên ngành Hàng h i, Trang tin H i khoa h c k thu t kinh t bi n TPHCM 11/2017 Ngày nh n bài: Ngày nh n b n s a: Ngày t đ ng: 102 24/12/2018 11/01/2019 17/01/2019 T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 ăXU TăCHÍNHăSỄCHăỄPăD NGăCHU NăPHỂNăLO IăTH PăPHỂNăDEWEYă (DDC)ă23ăTRONGăX ăLụăTHỌNGăTINăKHOAăH CăVÀăCỌNGăNGH ă T IăTR NGă IăH CăHÀNGăH IăVI TăNAM PROPOSED POLICY APPLYING DEWEY DECIMAL CLASSIFICATION (DDC) 23 IN THE INFORMATION AND TECHNOLOGICAL PROCESSING IN VIETNAM MARITIME UNIVERSITY 1Th V ăHUYăTH NG1,ăBỐIăM NHăT NG2 vi n Hàng h i, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, 2Vi n Tài nguyên Môi tr ng bi n Email liên h : vuhuythang2007@gmail.com Tóm t t Bài báo đánh giá th c tr ng v Ếách áp d ng b ng phân lo i DDC 14 t i Tr ng ih c Hàng h i Vi t Nam giai đo n 2008-2018 Mô t chi ti t u, nh c m Ế c n thi t ph i chuy n đ i b ng phân lo i Trên c Ế phân tích nh ng lý l a ch n m thu n l i c a DDC 23 phiên b n đ y đ , tác gi đ xu t Ếách áp d ng chu n phân lo i x lý thông tin khoa h c công ngh t i Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam T Khóa: τCLC, DDC,DDC23, Ếách, thơng tin khoa h c công ngh , b ng phân lo i th p phân Abstract The paper will study on reality of policy applying DDC 14 classification at Vietnam Maritime University for the period 2008-2018 Describe the advantages, disadvantages and the need to convert this classification Based on the analysis of selected reasons and the advantages of DDC 23, the authors proposes a policy of applying this classification in the processing of scientific and technological information in Vietnam Maritime University Keywords: OCLC, policy, scientific and technological information, Dewey decimal classification, DDC 23 1.ăM ăđ u Ngày tr c xu th phát tri n m nh m c a Khoa h c công ngh (KH&CN), s bùng n c a n n kinh t tri th c, vai trị c a thơng tin KH&CN r t quan tr ng đ i v i công tác giáo d c, đào t o nghiên c u khoa h c c a m t qu c gia Ho t đ ng thông tin khoa h c công ngh Vi t Nam đ c hình thành t nh ng n m 1950 c a th k XX, hàng lo t sách đ c ban hành nh : Quy t đ nh 133/Q ngày 2/4/198η c a y ban Khoa h c K thu t Nhà n c B Khoa h c & Công ngh ; Ngh quy t 89/CP c a Chính ph ngày 4/η/1972 v vi c t ng c ng công tác thông tin khoa h c k thu t nh ng c s pháp lý quan tr ng đ t nh, thành ph , c quan đ n v làm c n c thành l p Trung tâm thông tin KH&CN ph c v công tác nghiên c u phát tri n i u θ8, Lu t Khoa h c công ngh 2013 Quy đ nh: “Nhà n c đ u t xây d ng, khuy n khích t ch c, cá nhân tài tr cho vi c xây d ng h t ng thông tin, c s d li u qu c gia th ng kê v khoa h c công ngh hi n đ i nh m b o đ m thông tin đ y đ , xác, k p th i v ho t đ ng khoa h c công ngh n c th gi i” [4] M t nh ng y u t quan tr ng giúp cho cho h th ng c s d li u (CSDL), c máy tìm ki m hay m c l c tr c n (Opac) nh n di n đ c thông tin khoa h c cơng ngh thơng tin ph i đ c x lý theo tiêu chu n c a th gi i M t nh ng chu n chu n phân lo i th p phân Dewey (DDC) 2.ăChu năphơnălo iăth păphơnăDDCălàăgì? DDC vi t t t c a ti ng Anh có ngh a Dewey Decimal Classification B ng phân lo i th p phân nhà phân lo i h c ng i M Melvil Dewey xây d ng t n m 1870 Khung phân lo i s d ng 10 ch s th p phân đ phân lo i môn lo i khoa h c th ng xuyên đ c ch nh s a, b sung T n m 1988 DDC thu c v OCLC (Online Computer Library Center), t ch c phi l i nhu n m ng th vi n toàn c u Hi n DDC đ c s d ng t i 140 n c th gi i v i hai tr m ngàn Trung tâm thông tin KH&CN khác C u trúc tóm t t c a Khung phân lo i th p phân DDC nh sau [2]: B ng C u trúc tóm t t c a Khung phân lo i th p phân DDC c b n 000 T ng h p 100 Tri t h c khoa h c liên quan 200 Tôn giáo 300 Các khoa h c xã h i 400 Ngơn ng h c T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i 500 Các khoa h c xác 600 Các khoa h c ng d ng 700 Ngh thu t 800 V n h c 900 a lý, l ch s khoa h c ph tr S 57 - 01/2019 103 CHỎC M NG N M M I 2019 Theo k t qu kh o sát đ c ti n hành t i 30 Tr ng i h c t i Vi t Nam hi n có 28 tr ng s d ng B ng phân lo i DDC (Hà N i, Bách khoa, Nông nghi p,…), tr ng s d ng song song B ng phân lo i BBK, B ng phân lo i 19 l p c a Th vi n Qu c gia Vi t Nam ( i h c S ph m Hà N i, i h c Qu c Gia) Th cătr ngă ngăd ngăchu năDDCăt iăTr ngă iăh căHàngăh iăVi tăNam Ngày 23/7/2007 V Th vi n ban hành công v n s 2θθ7/BVHTT -TV v vi c tri n khai áp d ng DDC, MARC 21, AARC th vi n t i Vi t Nam N m 2008, Th vi n i h c Hàng h i tri n khai áp d ng DDC (c th áp d ng n b n rút g n DDC 14) n b n rút g n đ u tiên c a Khung phân lo i Th p phân Dewey đ i u ki n môi tr ng Web cho phép đ c liên t c c p nh t th ng xuyên cung c p đ n ng i s d ng Ngay t ng d ng Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam c cán cán b ph trách Trung tâm thông tin t li u h c t p, nghiên c u v B ng phân lo i này, sau tri n khai ng d ng v i 100% ngu n tin KH&CN c a Nhà tr ng đ c phân lo i, gán ch s DDC theo n b n rút g n 14 MÔN LO I KH HÀNG H I CH S 621; 623.8 621.4-621.8; 623.82 I U KHI N TÀU BI N 623.8 623.88; 623.89 CƠNG TRÌNH 624; 627; 690 624; 627; 628; 690-699 KINH T V N T I 330; 657 330-339; 381; 382; 657; 658 CÔNG NGH THÔNG TIN 000 004; 005; 006 MÁY TÀU BI N 621; 623; 628 621.4-621.6; 623.87; 628 621 621.3 300 320; 330; 340; 370 I NT CHÍNH TR Xà HƠI STT 104 u m PHÂN LO I CHI TI T ÓNG TÀU I N- 3.1 DDC (Ngu n: Th vi n Hàng h i) Hình B ng mô t phân lo i KH Hàng h i theo DDC 14 B ng Th c tr ng áp d ng chu n phân lo i DDC 14 x lý thông tin KH&CN t i tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam giai đo n 2008-2018 Khuăv căápăd ng Bi u ghi th m c thông tin KH&CN chuyên ngành Bi u ghi th m c thông tin KH&CN đa ngành Bi u ghi th m c thông tin KH&CN t ng h p Bi u ghi th m c thông tin KH&CN Ngôn ng Bi u ghi th m c thông tin KH&CN Qu c t Bi u ghi th m c thông tin KH&CN N i sinh Bi u ghi th m c thông tin KH&CN Báo t p chí Bi u ghi th m c thơng tin KH&CN s hóa T ng T ngăCSDL S ăđ u S ăb n T ăl ă(%) DDC 14 T ăch căQL 3.120 104.621 11 có Theo ngành 3.455 10.638 12,17 có Theo ch s đ ng ký cá bi t 3.400 6.957 11,99 có Mơn lo i DDC 616 2.881 2,17 có Mơn lo i DDC 6.653 8.115 23,45 có Mơn lo i DDC 10.564 10.564 37,24 có Theo ch s đ ng ký cá bi t 231 35.954 0,82 có Theo tên 328 328 1,16 có B ng ph n m m 28.367 180.058 100 100% (Ngu n: Th vi n Hàng h i) T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 Trong trình nghiên c u tác gi nh n th y DDC 14 n b n rút g n đ c d ch ti ng Vi t t n m 200θ m t 30 ngôn ng c a n b n n b n có u m ng n g n, d hi u phù h p v i m i lo i hình đ n v trung tâm thông tin KH&CN l n nh Vi c t ch c phân lo i ngu n tin KH&CN theo DDC có hai m c đích: - Xây d ng h th ng m c l c phân lo i giúp cho cơng c tìm ki m thông tin KH&CN theo môn lo i khoa h c đ c thu n l i - T ch c qu n lý, x p giá xây d ng kho tài li u m (open stack), giúp cho ng i dùng tin ti p c n theo cách th c hi n đ i, ngh a t tìm ki m tài li u mà khơng c n thông qua cán b qu n lý nh cách t ch c qu n lý kho đóng tr c - Bên c nh vi c áp d ng B ng phân lo i DDC m t trình h i nh p v i đ n v thông tin, th vi n n c qu c t Thu n l i cho vi c chia s thông tin, biên m c, chia s bi u ghi th m c gi a c quan đ n v v i DDC th ng xuyên đ c c p nh t b sung ph kín h u h t mơn lo i khoa h c K t qu sau 10 n m ng d ng s bi u ghi th m c đ c gán ch s DDC cách t ch c qu n lý nh th hi n t i B ng 3.2 Nh c m nghiên c u nh c m, tác gi ti n hành ph ng v n cán b Nghi p v , b n đ c kh o sát kho m t i Th vi n Hàng h i, so sánh tài li u hàng h i v i tài li u chuyên ngành khác, nhóm tác gi nh n th y m t s nh c m sau: Trong cách t ch c qu n lý hi n m c dù 100% tài li u KH&CN c a Tr ng ih c Hàng h i Vi t Nam đ c gán ch s phân lo i DDC nh ng ch Bi u ghi th m c qu c t , ngôn ng , t ng h p đ c qu n lý theo môn lo i mà DDC phân lo i Các bi u ghi đ c t ch c t i kho m c a Th vi n Các lo i bi u ghi khác v n ch a đ c ng d ng t ch c kho qu n lý tài li u t o s thi u đ ng b qu n lý CSDL th m c KH&CN, khó kh n cơng tác chia s , ph i h p gi a c quan Thông tin KH&CN v i Nguyên nhân: l nh v c KH&CN hàng h i l nh v c chun mơn đ c thù nên có nhi u lo i hình tài li u c n phân lo i có đ xác cao Các ch s phân lo i ph i chi ti t sâu h n, n b n DDC 14 ch a đáp ng đ c Tác gi biên so n DDC ch a đ t tính logic khoa h c cao Khi ti n hành phân lo i ngành khoa h c t nhiên ông ch t p trung phân l p η00 phân lo i ngành khoa h c ng d ng khác g p phân l p θ00 i u s x y hi n t ng nhi u ngành khoa h c khác nh ng l i mang ký hi u nh t Bên c nh nhi u ngành khoa h c l i có th xu t hi n lúc t i nhi u l p khác Khi ti n hành xây d ng m c l c phân lo i t ch c kho tài li u m s r t khó kh n cho b n đ c, th m chí cán b tìm ki m tài li u theo ch s phân lo i xu t sách áp d ng chu n phân lo i DDC 23 t i Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam 4.1 DDC 23 gì? Phiên b n DDC 23 B ng phân lo i th p phân đ c c p nh t m t vào n m 2011, đ c phát hành b n Ti ng Vi t n m 2013 b i Th vi n Qu c gia Vi t Nam [2] Sau thu c v OCLC n m 1988, nhà so n th o c a OCLC liên t c c p nh t b sung đ DDC tr nên đ y đ hồn thi n h n, ph kín mơn lo i khoa h c Các ch s c a DDC23 b n đ y đ dài h n giúp vi c phân lo i chi ti t h n, kh c ph c tình tr ng phân lo i nh ng không th hi n rõ đ c h t đ c tính c a lo i hình tài li u [1] 4.2 Lý ph i áp d ng DDC 23 b n đ y đ Hi n t ng s bi u ghi th m c KH&CN c a Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam g n 30.000 bi u ghi, b n rút g n c a DDC 23 ch áp d ng cho đ n v có d i 20.000 tài li u Chính th b n đ y đ l a ch n h p lý H n n a, l nh v c hàng h i có nhi u tài li u chuyên môn sâu đ c thù nên s d ng b n đ y đ s kh c ph c đ c nh c m c a DDC 14 không th hi n h t đ c tính lo i hình tài li u N m 201η tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam ti n hành k t n i v i CSDL m ng th vi n toàn c u Worldcat N m 201θ b ph n nghi p v ti n hành s d ng ph n m m biên m c t p trung OCLC Connexion v i gói d li u 1000 bi u ghi đ biên m c bi u ghi m i lên Worldcat [η] ây u ki n r t thu n l i đ chuy n đ i sang chu n phân lo i DDC23 v i ph ng án sau: - V i nh ng bi u ghi th m c Thơng tin KH&CN có s n h th ng c a OCLC, b ph n nghi p v c a Nhà tr ng s ti n hành download c p nh t vào h th ng mà không ph i ti n hành phân lo i l i, đ c bi t h th ng bi u ghi th m c tài li u ngo i v n, ngôn ng T p chí khoa h c Cơng ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 105 CHỎC M NG N M M I 2019 Hình Ví d m t bi u ghi th m c đ đ c nh p kh u t OCLC v ph n m m Libol [3] - V i nh ng bi u ghi th m c Thơng tin KH&CN khơng có s n h th ng c a OCLC s c phân lo i theo phiên b n DDC23 b n đ y đ v i ph ng án: + S d ng l i l p có s n t ng thích gi a DDC14 DDC 23; + C p nh t thêm l p b sung phân lo i s n có The period ship handbock θ23.8 K thu t hàng h i ngh bi n θ23.82 Tàu hàng h i θ23.820 Mơ hình m u thu nh [623.820 - 820 7] Mơ hình m u thu nh , lo i tàu t ng h p, tàu làm b ng v t li u c th The period ship handbock θ23.8 K thu t hàng h i ngh bi n θ23.82 Tàu hàng h i θ23.820 Mơ hình m u thu nh [623.820 - 820 7] Mơ hình m u thu nh , lo i tàu t ng h p, tàu làm b ng v t li u c th Hình & M u bi u ghi th m c phân lo i theo DDC 23 cho ngu n tin KH&CN Hàng h i B ng S thay đ i t ch s phân lo i DDC 14 sang DDC 23 cho ngu n tin KH&CN Hàng h i Ngu nătinăKH&CNăHàngăh i An toàn hàng h i ng c diesel tàu th y Ch đ làm vi c c a diesel tàu th y Nh ng s c đ ng c diesel tàu th y Th y nghi p c b n thông hi u hàng h i Nhiên li u d u nh n n c i u đ ng tàu Công tác th y th H ng d n x lý s c , tai n n hàng h i Quy t c phòng ng a đâm va tàu thuy n bi n Nghi p v máy tr ng DDC 14 623.8 623.87 623.87 623.87 623.88 623.87 623.89 623.88 623.88 623.89 623.87 DDC 23 623.888 623.872 36 623.872 36 623.872 623.888 623.874 623.89 623.88 623.88 623.89 623.87 4.2.1 ánh giá v s d ng chu n DDC 23 4.2.1.1 u m DDC 23 b n đ y đ - So v i DDC14 phiên b n DDC23 đ y đ s đ c phân lo i chi ti t sâu h n v i l p dãy s lên đ n 13 s , ph kín mơn lo i khoa h c; - T ng thích v i OCLC download s d ng tr c ti p bi u ghi, ti t ki m th i gian; m b o tính H i nh p v i đ n v ngồi n c; 106 T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 CHỎC M NG N M M I 2019 - Thu n l i chuy n đ i 100% tài li u x p giá; - Thu n l i cho x lý tài li u ngo i v n, t ch c Kho m ; - Khơng có xung đ t v i phiên b n c mà ch b sung chi ti t r ng h n 4.2.1.2 Nh c m DC23 b n đ y đ có nhi u m c ch m c chi ti t h n, dãy s nhi u h n d n đ n vi c phân lo i ph c t p t n công h n n u làm l i t đ u 4.3.1 Các sách c n thi t áp d ng chu n DDC 23 4.3.1.1 t o b i d ng cán b Hi n đ i ng cán b nghi p v x lý thông tin KH&CN c a Nhà tr ng 1η ng i, bao g m c lãnh đ o Trong giai đo n dài t 2008-2018 s d ng B ng phân lo i DDC 14 b n rút g n nên c n thi t đ c đào t o b sung nh sau: + Nghi p v phân lo i theo b ng phân lo i DDC 23 Th vi n Qu c gia d ch phát hành; + Nâng cao k n ng c p nh t bi u ghi th m c t OCLC qua tài kho n ph n m m OCLC Connexion; + t chu n tin h c ngo i ng theo quy đ nh m i, đ kh n ng phân lo i tài li u ngo i v n c p nh t lên h th ng CSDL qu c t 4.3.1.2 Chuy n đ i ph n m m H th ng CSDL th m c khoa h c công ngh hi n v i 30.000 bi u ghi t c đ gia t ng 3000-η000 bi u ghi/1 n m ng th i đ m b o tính t ng thích v i bi u ghi đ c nh p kh u t OCLC ph ng án t i u thay th , nâng c p ph n m m qu n lý thông tin KH&CN hi n t i 4.3.1.3 T ng c ng kinh phí Vi c chuy n đ i b ng phân lo i đ ng th i chuy n đ i 30.000 bi u ghi, trì phân lo i cho bi u ghi gia t ng hàng n m Ti n hành in dán l i nhãn cho 130.000 b n tài li u θ kho nên r t c n thi t ph i có sách t ng c ng kinh phí v i m c đích sau: + Duy trì ho t đ ng k t n i, nh p kh u bi u ghi th m c t OCLC; + t o, b i d ng đ i ng cán b đáp ng chu n nghi p v m i; + T ng c ng h th ng c s v t ch t, đ c bi t h th ng máy tính, m ng 4.3.1.4 T ng c ng ngu n l c thông tin khoa h c cơng ngh - Ngu n tin KH&CN có th nói v a nguyên li u v a ch t xúc tác cho ho t đ ng chuy n đ i chu n phân lo i DDC23 Các ngu n tin m i đ c b sung s thay th nh ng tài li u KH&CN l i th i, s phù h p h n v i h th ng CSDL th m c c a OCLC - T ng c ng b sung tài li u xám, tài li u n i sinh đ m b o cho ch t l ng s phong phú c a ngu n tin KH&CN 5.ăK tălu n Tr c quy t tâm th c hi n t t Ngh quy t s 29/NQ-TW ngày 04/11/2013 c a H i ngh Trung ng khóa XI v i m i c n b n, toàn di n Giáo d c t o Ngh đ nh 11/2014/N -CP ngày 18/02/201θ v ho t đ ng thông tin, th ng kê KH&CN Công tác phát tri n m t H th ng thông tin KH&CN hi n đ i đáp ng đ c nhu c u c a công tác giáo d c, đào t o nghiên c u khoa h c l nh v c hàng h i r t c n thi t [θ] Vi c chuy n đ i chu n phân lo i DDC 23 b n đ y đ m t cơng vi c địi h i nhi u th i gian, công s c kinh phí song xu th t t y u c a ho t đ ng thông tin KH&CN n c th gi i mà c n th c hi n Trong trình y c n có s quy t tâm c a đ i ng cán b lãnh đ o, cán b nghi p v x lý thơng tin nh ng sách phù h p nh c a Nhà tr ng đ ho t đ ng chuy n đ i di n thành công, đáp ng t t nhu c u c a ng i dùng tin toàn tr ng TÀIăLI UăTHAMăKH O [1] https://oclc.org ngày truy c p: 10/10/2018 [2] Th vi n Qu c gia Vi t Nam, Khung phân lo i th p phân Dewey n b n 23, 2013 [3] http://opac.vimaru.vn ngày truy c p: 10/10/2018 [4] Qu c H i, Lu t Khoa h c Công ngh s 29/2013/QH13 ngày 18/0θ/2013, 2013 [5] V Huy Th ng, Nguy n V n c, Tr n Th Ph ng Mai, “Chính Ếách k t n i m ng th vi n toàn c u (τCLC) nh m chu n hóa h th ng c Ế d li u th m c thông tin khoa h c công ngh t i tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam”, T p chí Khoa h c Công ngh Hàng h i, s 55, Tr 90-95, 2018 [6] Chính Ph , Ngh đ nh s 11/2014/N -CP ngày 18/02/201θ v ho t đ ng thông tin, th ng kê KH&CN, 2014 Ngày nh n bài: 12/10/2018 Ngày nh n b n s a: 05/12/2018 Ngày t đ ng: 12/12/2018 T p chí khoa h c Công ngh Hàng h i S 57 - 01/2019 107 TH ăL ăVI TăBÀIăG Iă NG T PăCHÍăKHOAăH CăCỌNG NGH ăHÀNGăH I T p chí “Khoa h c Công ngh Hàng h i” đ ng thông tin, ph bi n đ nh h ng nghiên c u khoa h c đào t o c a Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, công b ph bi n k t qu cơng trình nghiên c u khoa h c chuy n giao công ngh thu c chuyên ngành đào t o c a Nhà tr ng, ph c v l nh v c thu c ngành Hàng h i mà thông tin ch a đ ng b t k m t n ph m Quy đ nh v hình th c trình bày m t báo g i đ ng T p chí: Bài g i đ ng T p chí ph i đánh máy vi tính theo font Unicode (Arial), c ch 10, in b n g c dài không trang (kh gi y A4 21 x 29,7cm; L trái: 3cm; L ph i: 2,5cm; Trên: 2,7cm; D i: 3,3cm) kèm file vi t g i qua Email + Tên báo vi t b ng ti ng Vi t ti ng Anh (Arial in hoa, đ m c ch 12); + H tên tác gi (Arial in hoa, đ m c ch 10); + Tên đ n v (Arial th ng, nghiêng c ch 10); + Bài báo c n có đ y đ tóm t t, t khóa, tóm t t n i dung báo b ng ti ng Vi t ti ng Anh kho ng 100 đ n 200 t ph i nêu đ c n i dung chính, đóng góp m i c a cơng trình (Arial th ng, nghiêng c ch 10); + N i dung báo c n có hành v n rõ ràng, súc tích, cách dùng thu t ng khoa h c đ n v đo l ng h p pháp Nhà n c ban hành ho c dùng th ng nh t chuyên môn h p c n ph i đ c phân rõ ph n, m c, ti u m c có đánh s th t ; th đ + Công th c đ c vi t theo Equation Editor, vi t rõ theo kí hi u thơng d ng đánh s t cơng th c v phía bên ph i Hình nh minh h a hình đen tr ng, rõ nét c n c thích đ y đ (font in th ng, đ m, nghiêng c ch 9); + Danh m c tài li theo trình t : th t th ng, tên sách ch chí tên tác gi ch u tham kh o đ c đ t sau ph n k t lu n c a báo đ c ghi tài li u [ ]; V i tài li u tham kh o sách tên tác gi ch nghiêng, nhà xu t b n, n m xu t b n; V i tài li u tham kh o T p th ng, tên ch nghiêng, tên t p chí, s t p chí, n m xu t b n + B n th o báo không đánh s trang Bài g i đ ng c n đ c vi t c n th n, v n ph m (đ c bi t ti ng Anh), đánh máy rõ ràng có ý ki n cho phép công b c a đ n v ch qu n tr c ti p Bài báo g i đ ng s đ c nh t 02 ph n bi n c a báo đ c, góp ý s a ch a cho ý ki n có th cơng b T p chí “Khoa h c Cơng ngh Hàng h i” T p chí “Khoa h c Công ngh Hàng h i” ch đ ng đáp Bài không đ ng không tr l i b n th o cho ng i g i ng yêu c u Tác gi có đ c đ ng T p chí “Khoa h c Công ngh Hàng h i” đ cu n T p chí đ ng đ c h ng m i quy n l i theo qui đ nh Phòng KH-CN, Tr c bi u 01 Th ăgópăýăki năvàăbàiăg iăđ ngăxinăg iătheoăđ aăch : Tịa so n T p chí “Khoa h c Cơng ngh Hàng h i” ng i h c Hàng h i Vi t Nam, 484 L ch Tray - Lê Chân - H i Phòng Tel: 0225.3 829111; Email: jmst@vimaru.edu.vn Ghi chú: Theo Thông báo s 12/Q -H CDGSNN, ký ngày 23/7/2014 c a H i đ ng Ch c danh Giáo s Nhà n c có quy đ nh nh ng báo đ ng T p chí "Khoa h c Công ngh Hàng h i" c a Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam, đ c tính t đ n 0,75 m cơng trình khoa h c quy đ i xét cơng nh n ch c danh GS, PGS In 300 cu n t i X ng In Nhà xu t b n Hàng h i, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam In xong n p l u chi u tháng 01 n m 2019 ... 0,3440 -0 ,0500 30 Yur" 0,2480 - - 0,2480 -0 ,3780 31 " N ur -0 ,2070 -0 ,2105 - -0 ,210 0,1509 32 Xu" u -0 ,0377 - -0 ,0457 -0 ,046 Nr" -0 ,0045 - -0 ,0054 -0 ,005 X "u u -0 ,0061 -0 ,0073 -0 ,0073 -0 ,007... " Xvr 0,3780 - - 18 Yv" v -1 ,5000 - - -0 ,0500 1,0200 -0 ,0200 -2 ,16 0,0400 -0 ,0200 -0 ,0728 -2 ,4000 -0 ,3000 0,3000 -1 ,2050 -0 ,4510 -0 ,0500 -0 ,3780 0,1820 -0 ,0470 -0 ,0240 0,1598 -0 ,0416 Giáătr... -0 ,0805 -0 ,0800 -0 ,080 25 " Xvv 0,0125 - - 0,0125 26 Yc" c -2 ,1600 - - -2 ,160 27 N"c c 0,6880 - - 0,6880 -1 ,2050 28 Yc" c -0 ,1910 - - -0 ,191 -0 ,4510 29 N"c c 0,3440 - - 0,3440