Bài giảng Vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển - Trường Đại Học Quốc Tế Hồng Bàng

- Bên cạnh đó người ta còn căn cứ vào cấu trúc tàu để chia thành tàu 1 boong và tàu nhiều boong; dựa vào động cơ chia tàu thành tàu động cơ diesel, động cơ điện, động cơ nguyê[r]

VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển 1.1 Ưu điểm

- Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn

- Vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hoá đặc biệt hàng hoá cồng kềnh, hàng siêu trường, siêu nặng, hàng rời có khối lượng lớn giá trị không cao

- Hầu hết tuyến đường vận tải đường biển tuyến đường giao thông tự nhiên

- Giá thành vận tải đường biển thấp ( cao vận tải đường ống)

1.2 Nhược điểm:

• Vận tải đường biển phụ thuộc nhiều vào tự nhiên

• Tốc độ tàu biển cịn thấp tốc độ khai thác hạn chế

2 Vai trị vận tải đường biển

• Rất thích hợp với chun chở hàng hố thương mại quốc tế: 80% tổng khối lượng hàng hoá vận chuyển giới

• Góp phần làm thay đổi cấu hàng hoá, cấu thị trường bn bán quốc tế

• Góp phần mở rộng kinh doanh xuất nhập quan hệ buôn bán quốc tế

TÀU BUÔN:

1.1 Định nghĩa đăc trưng kinh tế kỹ thuật tàu buôn:

Tàu buôn tàu chở hàng chở hành khách mục đích thương mại (kiếm lời)

• Tàu bn chở hàng có đặc trưng kinh tế kỹ thuật sau: a.1 Tên tàu: đã đăng ký

a.2 Cảng đăng ký

a.3 Theo cờ tàu có: tàu treo cờ bình thường tàu treo cờ phương tiện - Tàu treo cờ bình thường: nghĩa tàu nước đăng ký

treo cờ nước

- Tàu treo cờ phương tiện: tức tàu mua nước

khơng đăng ký treo cờ nước mà treo cờ nước khác

a.4 Chủ tàu: xác đinh đươc chủ sở hữu tàu cho biết uy tín độ tin tàu

a.5 Kích thước tàu (Dimension ship):

- Chiều dài tàu ( Length over all-LOA): gồm chiều dài toàn

bộ chiều dài từ mũi tàu đến đuôi tàu chiều dài mớn nước

- Chiều rộng tàu (Breath extrame/Beam): là khoảng cách vng góc nối điểm rộng tàu

a.6 Trọng lượng tàu (Displacement): là sức nặng tàu, trọng lượng khối nước mà tàu chiếm chỗ

• Có loại trọng lượng tàu:

- Trọng lượng tàu không hàng (Light Displacement Tonnage-LDT)

- Trọng lượng tàu đầy hàng (Heavy Displacement Tonnage-HDT)

a.7 Trọng tải tàu (Carrying Capacity/ Deadweight Tonnage-DWT Đại lượng cố định

• Có loại trọng tải tàu:

- Trọng tải toàn phần (Deadweight Capacity/ Deadweight Allton-DWC/DWA)

a.8 Dung tích đăng ký tàu (Register Tonnage): thể tích cùa khoảng trống khép kín tàu, tính M3, Cb.feet đăng ký

• Có loại dung tích đăng ký:

- Dung tích tịnh tàu (Net Register onnage-NRT): dung tích tồn khoang trống dùng để chứa hàng

Trên giới có hệ thống đo lường:

+ Theo hệ Mohoặcsom: Không tính boong tàu (Shelterdeck Space)

+ Theo tập qn kêng đào Suez Panama tính ln dung tích boong tàu

- Dung tích chứa hàng tàu (Cargo Capacity/ Cargo Space): dung tích thực dụng tàu dùng để chất xếp hàng

• Có loại dung tích chứa hàng tàu:

+ Dung tích chứa hàng rời (Grain Space/ Grain Capacity) là dung tích khoang, hầm để chứa hàng rời (tính = CFT/CBM)

+ Dung tích chứa hàng kiện (Bale Space, Bale Capacity): khả xếp hàng có bao gói hầm tàu ( tính = CFT,CBM

a.9 Mớn nước (Draught/Draft): chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước

• Có loại mớn nước: mớn nước tối đa tối thiểu

+ Mớn nước tối đa: là mớn nuớc tàu đầy hàng an toàn + Mớn nước tối thiểu: là mớn nuớc tàu hàng

1.2 Phân loại tàu buôn : Căn vào công dụng

- Tàu chở hàng khô (Dry Cargo Ships): dùng để chở loại hàng hóa thể rắn có bao bì hoăc khơng hàng

hóa thể lỏng có bao bì

Tàu chở hàng khơ có loại :

+ Tàu chở hàng bách hóa (General Ship)

+ Tàu chở hàng khơ có khối lượng lớn (Bulk Carrier) + Tàu kết hợp ( Combined Ships)

+ Tàu container (Container Ships): Lolo (Lifton-lift củaf) Rhoặco (Roll on-Roll củaf …

+ Tàu chở xà lan (Lighter Aboard Ship-LASH)

• Tàu chở hàng lỏng: ( Tanker)

+ Tàu chở dầu (Oil Tanker) tàu boong, có trọng tải lớn lên đến 500.000 DWT, dài 400m, rộng 65m

+ Ultra-Large-Carrier-Tàu dầu cực lớn lên đến 30 bồn

- Tàu chở khí hóa lỏng (Liquefied petroleunt Gas Carrier LPG): khơng cần có cấu trúc phức tạp tàu chở đốt hóa lỏng (LNG)

Ngồi cịn có tàu chở hàng lỏng khác như: tàu chở

rượu, hóa chất thể lỏng…

Căn vào cỡ tàu: gồm loại :

- Bulk Carrier:

ULCC: Ultra Large Crude Carrier 320.000 — 549.000 DWT VLCC: Very Large Crude Carrier 160.000 — 319.999 DWT Capesize: 120.000-200.000 DWT

• Crude Carrier:

ULCC: Ultra Large Crude Carrier 320.000 — 549.000 DWT VLCC: Very Large Crude Carrier 160.000 — 319.999 DWT Suezmax: 110.000 — 150.000

Aframax: 75.000 — 110.000 (VN có thuộc cơng ty vân tải dầu khí, hiên đóng thêm chiếc)

• Căn theo phương pháp kinh doanh tàu gồm:

- Tàu chợ (Liner) hay gọi tàu định tuyến, chạy theo tuyến đường định (VD: VN-Sing, HCM-Port K’lang….)

- Tàu chuyến (Voyage) không chạy theo tuyến đường định mà chạy theo tuyến đường quy định hợp đồng chuyên chở

• Căn vào phạm vi kinh doanh:

- Tàu viễn dương (chạy vùng biển xa) thường tàu có trọng tải lớn lớn có khả chống chọi lại với điều kiện tự nhiên gió, bão, sóng lớn  tuyến vận tải quốc tế - Tàu cận dương ( chạy vùng biển gần) thường có trọng tải trung

bình nhỏ, tàu cịn dùng để chuyên chở hàng hóa tàu lớn phương pháp chuyển tải gọi Feeder

- Ngoài cịn có loại tàu hoạt động ven biển

1.3 Đội tàu buôn giới xu hướng tiến kinh tế

- 1990: tổng dung tích đăng ký tồn phần 29tr GRT

- 1990-1913: phát triển 70% - 493 tr GRT

- Trong chiến tranh giới thứ 1: giảm 12tr-37.3 tr GRT

- 1919-1925: tăng 30%- 48.5 tr GRT

- Những năm 30: 1/5 tổng trọng tải đội tàu buôn giới không sử dụng

- Trong chiến tranh giới thứ 2: tổn thất 24tr GRT, ½ Anh

2 Cảng biển:

2.1 Khái niệm, chức năng, nhiệm vụ cảng biển:

* Khái niệm: cảng biển nơi vào neo đậu tàu biển nơi phục vụ tàu bè hàng hóa đầu mối giao thơng quan trọng nước

• Chức năng: chức chính:

+ Là nơi vào neo đậu tàu thuyền để làm hàng cung cấp dịch vụ đưa đón tàu vào ( hoa tiêu) cung ứng dầu mỡ, nước ngọt, vệ sinh, sửa chữa tàu…

2.2 Trang thiết bị tiêu hoạt động cảng biển:

2.2.1 Trang thiết bị cảng gồm:

- Cầu tàu, luồng lạch, kè, đặp chắn sóng, phao, trạm hoa tiêu, hệ thống thơng tin, tài liệu >phục vụ tàu vào neo đậu

- Cần cẩu, cần trục, xe nâng, xe kéo, băng chuyền, ôtô, đầu kéo, rơmooc (chassis), pallet, cont, máy bơm, hút hàng rời, hàng lỏng >phục vụ vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá

- Kho bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu, bãi CFS, CY

phục vụ bảo quản, lưu kho, lưu bãi

III CÁC PHƯƠNG THỨC THUÊ TAØU

1 Phương thức thuê tàu chợ (Liner):

- Tàu chợ tàu chạy theo tuyến đường định theo lịch trình định

* Đặc điểm:

- Chạy theo lịch trình cố định

- Chứng từ điều chỉnh mối quan hệ người gửi hàng-người chuyên chở-hàng-người nhận hàng B/L

- Chủ hàng không tự thoả thuận điều kiện, điều khoản chuyên chở mà phải tuân theo quy định có sẵn B/L

- Cước phí thường bao gồm phí xếp dỡ hàng hố, giá

cước cơng bố biểu cước (Tarriff)khác

từng hãng tàu

- Chủ tàu thường người chuyên chở

- Thường chở hàng bách hố thơng thường tàu có dung tích khơng lớn, trung bình 6.000-12.000 GRT (1 GRT=100 Cb.feet=2,83 M3)

1 TEU=38.3 M3 (6,06x2,44x2,59m) tàu chở khoảng

443-887 TEU

- Thường có cấu tạo nhiều boong, nhiều hầm để giao nhận hàng hoá nhiều cảng khác

- Có trang thiết bị xếp dỡ riêng, tồc độ chạy tương đối nhanh (18-20 hải lý/giờ)