Lập quy trình công nghệ tàu hàng đa chức năng 3300t tại công ty chế tạo thiết bị và đóng tàu hải phòng lisemco-lilama

Lập quy trình công nghệ tàu hàng đa chức năng 3300t tại công ty chế tạo thiết bị và đóng tàu hải phòng lisemco-lilama

MỤC LỤC

Nhiệm vụ thMục lục

Mở đầuChơng I điều kiện thi công tại Công tyTNHH MTV chế tạovà đóng tầu 3

Chơng III Phân nhóm chi tiết, cụm chi tiết.lập quy trình công nghệ gia công

Chơng i

điều kiện thi công tại ct tnhh mtv chếtạo

thiết bị và đóng tàu hải phòng

1.1 Giới thiệu về công ty TNHH MTV chế tạo thiết bị và đóng tàu Hải Phòng.

Hải Phòng là một Thành Phố cảng rất thuận tiện cho việc đóng mới và sửachữa những con tàu lớn nhỏ khác nhau, hiện nay ngoài những công ty đóng tàulớn nh: Bạch Đằng, NamTriệu, Phà Rừng, Sông Cấm, trong đó công ty TNHHMTV chế tạo tb và đóng tàu HP cũng có tiếng vang lớn về đóng tàu xuất khẩutrong những năm gần đây Hiện nay do suy thoái toàn cầu về nền kinh tế nhngcũng không gây ảnh hởng nhiều tới công việc, lơng bổng của cán bộ và côngnhân viên trong công ty, đó là sự đóng góp rất lớn của mỗi thành viên trong công

ty Đặc biệt là quá trình lãnh đạo đúng đắn về đờng nối và chính sách của Đảng

Năm 1956 nhà nớc đã quyết định xây dựng Công Ty đóng Tàu Hải Phòng2-9 và sau đó đổi tên thành CôngTy Chế Tạo Thiết Bị Và Đóng Tàu Hải Phòng

có tên giao dịch là ( LI SEM CO - LILAMA ) Đến năm 2008 công ty lại mộtlần nữa đổi tên thành: Công ty TNHH MTV chế tạo thiết bị và đóng tàu HP, tại

Hiện nay công ty đang làm thí điểm 1 con tàu đẩy chở container 3300 tấnxuất khẩu sang nớc CHLB Đức, tàu Hoà Bình 4500 tấn, tàu trở DAMEN - 350tấn nếu thành công sẽ kí tiếp 32 con tàu nữa

Thực hiện chiến lợc phát triển LILAMA - LISEMCO sẽ trở thành tập đoànlớn mạnh vững chắc trong cả nớc Hiện nay công ty đang xây dựng LISEMCOtrở thành trung tâm chế tạo kết cấu thép và thiết bị cơ khí đồng bộ hàng đầu củaViệt Nam với khả năng đóng tàu biển đến 6500 tấn

Công ty TNHH MTV Chế Tạo Thiết Bị và Đóng Tàu Hải Phòng có mặtbằng rất thuận tiện cho ngành công nghiệp đóng tàu Phía trớc là quốc lộ 5 ,phía sau thì giáp với sông Bạch Đằng

Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH MTV Chế Tạo Thiết

Bị và ĐóngTàu Hải Phòng là:

+ Xây dựng các công trình thuỷ lợi

+ Xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp

+ Trang nội thất

1.2 Cơ cấu sản xuất:

1.2.1 Đóng mới các phơng tiện thuỷ:

- Các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu, tầu chuyên dùng, tầu tuần tiễu,tàu viễn dơng, sà lan vận tải biển trọng tải đến 3000 DWT

- Các loại tầu kéo tầu hút bùn và các loại tàu công trình - tàu đánh cá 150

Hải phòng -3000 Hải phòng.

- Cần cẩu nổi có sức cẩu từ 600 - 1000 tấn

-Tàu chở nhựa đờng lỏng 1500DWT.

-Tàu Hoà Bình 4500DWT

-Tàu DAMEN

Từ năm 2000 Công ty đã hoàn thành xong Âu tàu 6500T, hiện nay Âu tàucông ty đang đóng mới 04 con tàu Đức còn lại Âu tàu hiện nay đóng đợc tàu vớitrọng tải lên

tới 15.000 tấn

1.2.2 Sửa chữa.

Cách đây 1 năm công ty cũng sửa chữa rất nhiều nhng đến năm nay công

ty không còn nhận sửa chữa mà tập chung vào đóng mới tàu Đức 3.300T và tàu

đẩy DAMEN 350T

1.2.3 Chế tạo các thiết bị lắp trên tàu và sà lan:

- Bệ tời xich neo, máy kéo neo và neo - các loại xích neo tàu đến cỡ 60m

Hệ thống trục chính và chân vịt công suất đến 4.000HP

- Các loại bơm, van, cửa kín nớc, máy lái điện, cần cẩu tàu thuỷ Cungcấp các loại phôi đúc, rèn gia công chế tạo chi tiết cơ khí, các kết cấu kim loại

-Các thiết bị báo mức của ống đo , ống thông hơi, két dầu tràn

1.2.4 Dịch vụ gia công chế tạo thiết bị cơ khí:

- Kiểm tra chất lợng thiết bị neo xích và vật liệu đóng tàu bằng máy siêu

âm, phân tích hoá học, kiểm tra kim tơng và các tính năng cơ tính của kim loại

và chi tiết máy Sửa chữa dịch vụ tàu tại cảng

- Có xởng sản xuất oxygemen, xởng ngâm tẩm chống mối mọt gỗ, sấy gỗ

đảm bảo chống cháy theo quy phạm tàu biển, sẵn sàng cung cấp cho các đơn vị cónhu cầu Sản xuất theo kết cấu thép có khối lợng, trọng lợng lớn

1.3 Bố trí và chức năng các phòng ban của công ty:

1.3.1 Sơ đồ bố trí các phòng ban, đơn vị của Công ty:

PX ống

Phòng QLCT

Phòng Y Tế Phòng Bảo Vệ Phòng HC-QT

Phòng điều độ sản xuất

- Xây dựng chính sách chất lợng, chỉ định đại diện lãnh đạo về chất lợng

và thực hiện các công việc cần thiết để hệ thống quản lý chất lợng đợc thi hành

có hiệu lực tại Công ty

1.3.2.2 Phó tổng giám đốc sản xuất

Phó tổng giám đốc sản xuất đợc chỉ định là đại diện lãnh đạo về chất lợngvới các trách nhiệm sau:

- Đảm bảo hệ thống quản lý chất lợng đợc xây dựng, thực hiện và duy trì

- Đảm bảo thúc đẩy toàn bộ cán bộ, công nhân viên Công ty nhận thức

đ Báo cáo Tổng giám đốc về kết quả hoạt động của hệ thống quản lý chấtlợng và mọi nhu cầu cải tiến.

- Kiểm soát hoạt động đánh giá nội bộ

- Theo dõi việc thực hiện các hoạt động khắc phục phòng ngừa cải tiếncho Công ty

- Chịu trách nhiệm trớc Tổng giám đốc về chỉ đạo điều hành công tác sảnxuất, công tác an toàn lao động, công tác phòng chống bão lụt và cung ứng vật tphục vụ sản xuất của Công ty, đảm bảo thi công đúng tiến độ, chất lợng và đạthiệu quả cao nhất

- Phê duyệt các biện pháp tổ chức thi công, biện pháp an toàn thuộc lĩnhvực đợc phân công

- Quan hệ với các cơ quan tổ chức bên ngoài về vấn đề có liên quan đến hệthống quản lý chất lợng của Công ty

- Đề xuất với Tổng giám đốc về khen thởng, kỷ luật các tập thể và nhânviên thuộc lĩnh vực đợc phân công

1.3.2.3 Phó Tổng giám đốc kinh doanh

Chịu trách nhiệm trớc Tổng giám đốc trong việc:

- Chỉ đạo, điều hành công tác kế hoạch và thị trờng

- Chỉ đạo và điều hành lĩnh vực xuất nhập khẩu, vật t thiết bị phục vụ sảnxuất

- Tìm đối tác liên doanh, liên kết, theo dõi, chỉ đạo, kiểm tra hoạt độngcủa liên doanh, liên kết này

- Đảm bảo các quá trình cần thiết của hệ thống quản lý chất lợng đợc thiếtlập, thực hiện và duy trì thuộc lĩnh vực đợc phân công (đối với khách hàng)

Đề xuất để giám đốc khen thởng, kỷ luật các tập thể và nhân viên thuộclĩnh vực đợc phân công

1.3.2.4 Phó Tổng giám đốc kỹ thuật

Chịu trách nhiệm trớc Tổng Giám đốc trong việc:

- Chỉ đạo, điều hành công tác quản lý kỹ thuật, quản lý chất lợng sản phẩmcủa Công ty

- Phê duyệt các quy trình công nghệ, thiết kế công nghệ, thiết kế hoàncông và các biện pháp tổ chức thi công thuộc lĩnh vực đợc phân công

- Chỉ đạo, điều hành công tác hành chính, văn phòng, bảo vệ quân sự,phòng chống cháy nổ, y tế, đời sống của Công ty.

- Chỉ đạo công tác tuyển dụng cán bộ, công nhân cho Công ty và một phầncông việc trong đầu t xây dựng cơ bản

- Đảm bảo chất lợng đợc thiết lập, thực hiện và duy trì thuộc lĩnh vực đợcphân công

Đề xuất với Giám đốc về khen thởng, kỷ luật các tập thể và các nhân viênthuộc lĩnh vực đợc phân công

1.3.2.6 Phó Tổng Giám đốc tài chính

Chịu trách nhiệm trớc Giám đốc trong việc:

- Chỉ đạo, điều hành công tác tài chính kế toán

- Quan hệ với các tổ chức tài chính

- Báo cáo tài chính, các hợp đồng tín dụng, các văn bản gửi các tổ chức tàichính cũng nh các phiếu thu chi thờng ngày

- Đảm bảo các quá trình cần thiết của hệ thống quản lý chất lợng đợc thiếtlập, thực hiện và duy trì thuộc lĩnh vực đợc phân công

Đề xuất để giám đốc khen thởng, kỷ luật các tập thể và nhân viên thuộclĩnh vực đợc phân công

- Xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh từng thời kỳ

- Theo dõi, kiểm tra việc thực hiện kế hoạch hàng tháng của Công ty và các

đơn vị thành viên

- Tổ chức triển khai, thiết lập hồ sơ tham gia đấu thầu các công trình đạt kết

- Chuẩn bị hợp đồng và tham gia thơng thảo hợp đồng kinh tế cho Công ty ký kết.

- Xem xét năng lực các nhà thầu phụ, ký kết hợp đồng và kiểm soát quátrình thực hiện hợp đồng của các nhà thầu phụ

- Tiếp nhận và đề xuất biện pháp xử lý các thông tin theo yêu cầu của kháchhàng

- Xây dựng đơn giá, định mức và dự toán công trình, thanh quyết toán sảnphẩm

- Cung ứng vốn kịp thời cho sản xuất kinh doanh, thanh toán lơng, thởng

và các chế độ quyền lợi của ngời lao độngtheo đúng chế độ, chính sách Nhà nớc

và quy định của Công ty

- Lu trữ tài liệu, chứng từ kế toán, thống kê

- Tổ chức thực hiện việc kiểm tra nội bộ, kế toán Nhà nớc theo quy định

đạt chất lợng và hiệu quả cao

1.3.2.9 Ban Quản lý dự án:

- Tham mu cho Giám đốc về kế hoạch đầu t xây dựng cơ bản nhằm nângcao cơ sở hạ tầng hiện có của Công ty

- Triển khai Giám sát kỹ thuật thi công các công trình thuộc các dự án

đầu t của Công ty

- Quan hệ với các cơ quan chức năng nhà nớc, các đối tác và các cơ quanchức năng địa phơng để giải quyết thủ tục hồ sơ cũng nh các vấn đề vớng mắctrong quá trình đầu t

- Theo dõi, kiểm tra định kỹ để đánh giá chất lợng để tiến hành hạng mụccông trình

- Nhận các công văn giấy tờ gửi đến và gửi đi.

- Phụ trách việc photo, đóng dấu các văn bản giấy tờ cho Công ty

- Chuẩn bị những cuộc họp của Công ty

1.3.2.12 Phòng đời sống:

- Tham mu cho Giám đốc về công tác ăn ca cho CB- CNV

- Phụ trách việc ăn ca cho CBCNV của Công ty

- Phục vụ nớc uống cho CB- CNV

1.3.2.13 Phòng An toàn - lao động:

- Tham mu cho Giám đốc về công tác bảo hộ lao động của Công ty

- Xây dựng kế hoạch bảo hộ lao động của Công ty

- Tổ chức, đôn đốc, kiểm tra chế độ thực hiện công tác bảo hộ lao động,thực hiện quy tắc, quy phạm an toàn lao động, tìm mọi biện pháp hạn chế tai nạnlao động

- Cùng Ban chấp hành công đoàn Công ty thiết lập, quản lý nghiệp vụ, ớngdẫn mạng lới an toàn vệ sinh viên và đề ra quy chế hành động cụ thể

Phục vụ sửa chữa nội bộ ,sửa chữa các thiết bị, dụng cụ sản xuất cho cácphân xởng sản xuất chính.

*Tổ cơ giới có nhiêm vụ ,đa đón cán bộ,công nhân viên,vận hành các thiết

bị để cẩu,nâng,di chuyển các bloock giúp cho các bộ phận sản xuất chính, thựchiện công việc đóng mới và sửa chữa tàu

+ Bộ phận này gồm các tổ: tổ lái xe, tổ lái cẩu, lái xe thang

+ Mỗi tổ có từ 10 15 công nhân, có 1 kỹ s chuyên ngành

*các tổ đợc trang bị:

-xe bàn nâng có trọng tải nâng: 50t,100t

-xe thang các loại

-xe cẩu lốp va xe cẩu xích: 25t,50t,200t,300t

1.4 Số l ợng cán bộ và công nhân viên của nhà máy:

1.4.1.Cán bộ Kỹ thuật :

1 Giám đốc, PGĐ, Xởng Trởng, Đội Trởng: 110 ngời

2 Kỹ s Vỏ tàu thuỷ : 55 ngời

3 Kỹ s máy tàu thuỷ : 18 ngời

4 Kỹ s Điện tàu thuỷ : 12 ngời

Ch¬ng ii Tµu hµng 300T

2.1 §iÒu kiÖn thi c«ng cña nhµ m¸y:

2.1.1 Trang thiÕt bÞ c«ng nghÖ cña C«ng ty:

28 Máy uốn ống thuỷ lực ĐK số 2 2000

29 Máy uốn ống di động (Nga) 2 1986

70 M¸y phay l¨n r¨ng

92 M¸y phay th«ng dông UF-222 1 1977 11,9

122 Máy búa hơi 150 TBH - 150 1 1988 20

123 Máy biến áp điện lực 35/6KV 1 1994 1800KVA 35 KV/ 6 1800KVA

124 Máy biến áp điện lực 35/6KV 1 1992 1000KVA 35 KV/ 6 1000KVA

125 Máy biến áp điện lực 6/0.4KV 1 1975 560KVA 35 KV/ 0,4

1800KVA

126 Máy biến áp điện lực 6/0.4KV 1 1975 320KVA 35 KV/ 0,4

1800KVA

127 Máy thử bơm cao áp (Nhật) 1 1997

128 Máy đo độ mỏi MIU -600 1 1997

129 Máy đo trục cam (Đức)

130 Máy đo độ đảo bánh răng

131 Máy thử độ cứng tế vi Mt3 1 1986

135 Máy hàn tự động KEMPPI 25 2000 250A/

Trang thiết bị công nghệ của Công ty TNHH MTV CTTB và ĐT HảiPhòng hiện nay đợc trang bị đầy đủ để đáp ứng đợc yêu cầu công nghệ đóng mớinhững tàu hàng có trọng tải lớn và những sản phẩm tàu mang tính chuyên dụngcao nh tàu dầu, tàu Container, tàu đẩy

Kết cấu của âu: Cửa âu có 3 khoang và đợc thông với nhau bởi các van.Giữa các khoang có van đợc thông với nhau và có thể điều chỉnh đợc Cửa âu có

3 van thông với sông để lấy nớc bên ngoài sông vào trong âu

+ Các thiết bị phục vụ cho âu:

- Góc nghiêng (0): 1/20

2.2 Đặc điểm của tàu hàng 3300T:

2.2.1 Loại tàu, vựng hoạt động:

Tàu trở hàng đa năng 3300T là loại tàu vỏ thép đợc đóng tuân theocác quy định và quy phạm của đăng kiểm Germanischer Loyd

Các loại h ng hoá m t u chuyên chàng hoá mà tàu chuyên ch àng hoá mà tàu chuyên ch àng hoá mà tàu chuyên ch ở:

+ H ng khôàng hoá mà tàu chuyên ch+ ConteinerVựng hoạt động: viễn dương

2.2.2 Cỏc thụng số cơ bản của tàu

Thụng số cơ bản của tàu :

 Chiều dài lớn nhất của tàu: LOA = 86 m

 Chiều dài thiết kế: L PP = 82.42 m

 Chiều rộng lớn nhất của tàu: B = 12.4 m

 Chiều cao mạn: D = 6.7 m

 Chiều chỡm tàu: T = 5.3 m

 Tải trọng ở mớn nước thiết kế: 3300 DWT

 Số lương contener chuyờn chở: 138 TEU

+ Trờn boong: 36 TEU

+ Trong khoang hàng: 102 TEU

 Dung tớch kột:

+ Kột ballast: 1300 m3

+ Kột dầu FO: 225 m3

+ Kột nước ngọt: 33 m3

2.2.3 Hỡnh thức kết cấu:

- Khoang lái: l = 4.8 m (từ sờn 0 đến sờn 8)

- Khoang máy: l = 9.1 m (từ sờn 8 đến sờn 21)

- Khoang hàng 1: l = 59.25 m (từ sờn 21 đến sờn 100)

- Khoang đặt chong chóng mũi: l = 3 m (từ sờn 100 đến sờn 105)

- Khoang mũi: l = 6 m (từ sờn 105 đến sờn 115)

2.2.3.1 Khoảng s ờn:

- Từ sờn - 3 đến sờn 8 có khoảng sờn s = 600 mm

- Từ sờn 8 đến sờn 21 có khoảng sờn s = 700 mm

- Từ sờn 21 đến sờn 100 có khoảng sờn s = 750 mm

- Từ sờn 100 đến sờn 115 có khoảng sờn s = 600 mm

Sống phụ, sống chính : t = 9

Sống đuôi: t = 50

- Khoang máy: dàn boong, dàn mạn, dàn đáy kết cấu hệ thống ngang.+ Quy cách cơ cấu dàn boong: Xà ngang boong HP 120x7

Sống boong 200x8+100x10

Tôn boong: t = 7

+ Quy cách cơ cấu dàn mạn: Sờn khỏe: 500x9+120x10

Sờn thờng: HP 200x9

+ Quy cách cơ cấu dàn đáy: Đà ngang: t = 12

Sống chính: t = 18

Tôn đáy trên t =10 Tôn đáy dới: t = 9

Sống chính: t = 11 Tôn đáy trên t =16

+ Quy cách cơ cấu dàn mạn: Sờn thờng: HP 200 Sờn khỏe: 500x10+120x10

Tôn mạn: t = 9 + Quy cách cơ cấu dàn đáy: Đà ngang: t = 9

3.1 Giới thiệu và lựa chọn các phơng pháp án thi công:

3.1.1 Giới thiệu các phơng án thi công:

3.1.1.1 Phương phỏp đóng tàu từ cỏc chi tiết liờn khớp

Theo phương phỏp này cỏc chi tiết thõn tàu sau khi được gia cụng đượcchuyển ra triền để lắp rỏp, thõn tàu hay tổng đoạn đợc lắp rỏp từ cỏc chi tiết theophương phỏp lắp ỳp hay lắp ngửa Đối với phương phỏp này thời gian tàu nằmtrờn triền lõu vỡ vậy ỏp dụng cho tàu cỡ nhỏ hoặc cỏc tổng đoạn cỡ trung bỡnh

* Lắp ỳp

-Ưu điểm : Khung giàn lắp rỏp đơn giản , cỏc đường hàn với tụn bao của

cơ cỏu phần lớn là hàn bằng nờn dễ hàn

- Nhược điểm : Phải tiến hành cẩu lật nờn đũi hỏi nhà mỏy phải cú cần cẩu

cú sức nõng lớn

* Lắp ngửa

- Ưu điểm : Tạo được hỡnh dỏng vỏ bao rất chớnh xỏc, biến dạng nhỏ Phự

- Nhược điểm : Kết cấu khung giàn phức tạp, cỏc đường hàn nối tụn bao

cơ cấu phần lớn là hàn đứng hay hàn trần nờn chất lượng khụng cao

3.1.1.2 Phương pháp đóng tàu từ các phân tổng đoạn:

Được dựng để đúng mới cỏc tàu cú kớch thước lớn, ở cỏc nhà mỏy cú điềukiện cụng nghệ tốt và trỡnh độ kỹ thuật cao trong phương ỏn này cú cỏc phương

+ u điểm: áp dụng cho các tàu nhỏ, thiết bị cẩu tải không lớn, mặt bằng khôngrộng

+ Nhợc điểm: không sử dụng hết nhân lực sẵn có năng suất không cao, chu kì hạthủy kéo dài, đờng hàn trên đà nhiều dẫn đến biến dạng tàu nhiều, ảnh hởng đếnquá trình khai thác

3.1.1.4 Phương phỏp hỡnh đảo

Tơng tự nh phơng pháp hình tháp, chia chiều dài thân tàu thành nhiều thápkhác nhau có hình tháp giống nh các đảo, các bớc đợc tiến hành nh sau:

- Xác định chính xác vị trí đặt các đảo, khoảng cách các đảo dựa trên sờnkiểm nghiệm của tổng đoạn chuẩn theo khoảng cách thiết kế đợc đánh dấu trên đà

+ Đặt các tổng đoạn chuẩn của các đảo

+ Đặt tiếp các tổng đoạn 2 về giữa và phía mũi lái

+ Đặt tiếp các tổng đoạn 3 lên hai đảo

+ Đặt tiếp các tổng đoạn 4 lên hai đảo

+ Đặt tiếp các tổng đoạn về mũi lái, lên trên cho đến khi các đảo gặpnhau

 u điểm: Sử dụng một lúc nhiều nhân lực hết mặt đấu đà, năng suất lao

động cao, rút ngắn đợc thời gian đấu đà

 Nhợc điểm: Phải chế tạo nhiều tổng đoạn trớc khi đấu đà, xác định vị trícác đảo trên triền khó chính xác

Tổng đoạn này thờng có đủ: đáy, mạn, boong tùy theo kết cấu tổng đoạn

mà ta có thể lắp ngửa hay lắp úp

Bệ khuôn này phải đảm bảo đúng trị số tuyến hình và các kết cấu bệ đủ ổn

định đảm bảo không biến dạng trong quá trình lắp ráp

Thứ tự lắp: đặt tổng đoạn chuẩn, thờng chọn đặt ở giữa tàu đặt tiếp cáctổng đoạn về mũi lái

 u điểm: sử dụng hết nhân lực, thời gian đóng tàu nhanh, số lợng đờnghàn trên đà ít nên đã giảm tối thiểu biến dạng khi hàn

 Nhợc điểm: chỉ áp dụng cho các tàu nhỏ, tuyến hình đơn giản

 Ví dụ: xà lan, tàu kéo, tàu đẩy

3.1.1.6 Lắp ráp kiểu hỗn hợp:

* Là phơng pháp tận dụng đà tàu để cùng một lúc đấu đợc 2 con tàu

Ví dụ: đà tàu dài 150m, lắp phía lái trớc tàu dài 100m Phần đà còn lại lắpphía mũi tàu cho tàu có chiều dài 120m, sau khi hạ thủy tàu số 1 tiếp tục lắp phíalái tàu số 2

*

Kết luận: Qua phân tích dựa vào u nhợc điểm của các phơng pháp tathấy phơng pháp thứ 2 có tính u việt nhất, đồng thời phù hợp với thực tế của công

ty Trong phơng án này ta chọn phơng pháp hình tháp: Lắp ráp các phân đoạn

đáy lại với nhau, trên cơ sở phân đoạn đáy đợc định vị ngời ta tiến hành lắp rápcác phân đoạn mạn theo chiều dài kết hợp với việc lắp ráp các vách ngang, saukhi lắp ráp các phân đoạn mạn ta tiến hành lắp ráp phân đoạn boong quá trình đ-

ợc tiến hành theo chiều dài tàu

3.1.2 Phân tích lựa chọn phơng án thi công:

3.1.2.1 Lựa chọn thiết bị đấu đà:

Thụng số cơ bản của tàu :

+ Chiều dài lớn nhất của tàu: LOA = 86 m

+ Chiều dài thiết kế: L PP = 82.42 m

+ Chiều rộng lớn nhất của tàu: B = 12.4 m

+ Chiều cao mạn: D = 6.7 m

STT TÊN PHÂN ĐOẠN ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢNG

3.1.2.3 Lựa chọn tổng đoạn chuẩn:

Tổng đoạn chuẩn thường được chọn ở vùng giữa tàu hoặc vùng buồngmáy Lựa chọn sao cho việc gia công lắp ráp phân tổng đoạn trên đà về hai phía

là như nhau Dựa vào việc phân chia phân tổng đoạn và điều kiện nhà máy Tachọn tổng đoạn đáy 330 làm tổng đoạn chuẩn

3.1.2.4 Lựa chọn phương án thi công:

Lựa chọn phương án thi công tàu 3300T theo phương pháp hình tháp.Thứ tự đấu lắp và hàn các phân tổng đoạn như sau:

Hình 3.1: Sơ đồ đáu lắp tàu trên ©u.

3.1.2.5 Phương án thi công các phân tổng đoạn:

Trên cơ sở năng lực trang thiết bị, ta phân công việc lắp ráp các phân tổngđoạn của tàu 3300T được thực hiện tại ¢u 6500T.

3.1.3 Phóng dạng thân tàu.

Hiện nay Công ty đang sử dụng phần mềm NUPAS- CADMATIC chocông tác phóng dạng Tuy nhiên công ty vẫn phóng dạng tuyến hình tàu ở phầnmũi, phần đuôi, phần hông tàu để chế tạo dưỡng mẫu phục vụ cho công việckiểm tra uốn tôn và gia công chi tiết

Các bước phóng dạng:

- Kẻ ô mạng

- Kẻ vẽ vị trí các sườn thực, các đường nước, các đường cắt dọc trên hìnhchiếu cạnh

- Kiểm tra khớp các điểm của 3 hình chiếu với nhau

- Kẻ vẽ vị trí các cơ cấu, vị trí đường hàn

- Kẻ vẽ vị trí mặt trên của bệ khuôn trên hình chiếu cạnh (Phải quan tâmtới sự thay đỏi chiều dày của các tấm tôn đáy và mạn

+ Yêu cầu kiểm tra: Sai số kích thước đối với việc kẻ ô mạng :

Đường bao ô mạng không vượt quá  1,5 mm

Độ không trơn của sườn thực cho phép  2,0 mm

3.1.4 Chế tạo dưỡng mẫu.

3.1.4.1 Yêu cầu

Để phục vụ cho công tác hạ liệu chính xác và nhanh chóng ta phải tiếnhành làm dưỡng bằng gỗ hoặc thép.

Các yêu cầu trong công tác làm dưỡng mẫu

- Thợ làm dưỡng mẫu phải có kiến thức về nghành đóng tàu, có tay nghềthợ mộc bậc 4/7

- Phải đầy đủ các dụng cụ đồ nghề sử dụng cho nghề mộc mẫu nghànhđóng tàu, thước đo dùng một loại có độ chính xác cao

- Yêu cầu kỹ thuật

+ Gỗ dán  4 mm phải tốt, gỗ làm cán cầm , gia cường cho dưỡng thìdùng gỗ thông đã được sấy khô

+ Dung sai các đường dưỡng như sau khi bào tinh so với hình dáng tôn vỏhay kết cấu trên sàn >  1mm

+ Lấy dấu đường kiểm tra trên dưỡng như cắt dọc, đường nước, dung sai :

 5mm

+ Trên dưỡng ghi rõ tên chi tiết, tên tàu, hướng đặt dưỡng, số lượng vị trílắp ráp trên tàu

3.1.4.2 Chế tạo dưỡng chữ A

Dưỡng chữ A dùng để kiểm tra việc uốn tôn bao

Đặt các đinh lá lên mặt sàn phóng dạng sao cho đầu các đinh lá áp sát vớiđường cong tuyến hình tàu tại một sườn thực tế của một tờ tôn sau đó đặt tấm gỗlàm dưỡng lên trên các đinh lá (các đinh lá không dịch chuyển).Dùng lực épmạnh lên tấm gỗ khi đó các đinh sẽ ghim vào tấm gỗ Dùng lát gỗ mỏng uốntheo vị trí các lá đinh và dùng bút chì vạch theo lát gỗ tạo thành đườngcong.Dùng cưa để cưa theo đường cong và dùng bào bào nhẵn

Hình 3.1: Sơ đồ chÕ t¹o dìng ch÷ A

3.1.4.3 Chế tạo dưỡng khung

Dưỡng khung để kiểm tra việc uốn tôn bao ở vùng mũi hoặc đuôi tàu.Cách chế tạo dưỡng khung tương tự như chế tạo dưỡng chữ A.Khi đó cácdưỡng phẳng được ghép lại tạo thành một khung cứng

Hình 3.2: Dìng khung.

Yờu cầu kiểm tra đối với dưỡng mẫu : cỏc dưỡng phải được đúng mới vàgia cường chắc chắn, kớch thước và hớnh dỏng của dưỡng phải chớnh xỏc, đảmbảo khụng bị biến dạng.

3.1.5 Chế tạo bệ lắp rỏp:

Sử dụng bệ bằng cú sẵn trong phõn xưởng

Hỡnh 3.3: Sơ đồ bố trớ bệ khuụn.

* Nghiệm thu, kiểm tra:

+ Nền đặt bệ phải đảm bảo vững chắc, cứng vững, khụng bị lỳn trong suốtquỏ trỡnh gia cụng

+ Bệ phải đảm bảo chắc chắn, bằng phẳng

+ Dung sai độ phẳng của bệ là ± 5 mm đo theo cỏc gúc

+ Dung sai độ lồi lừm là ± 1,5 mm đo theo khung xương

+ Bệ phải cú đường tõm rừ ràng, khụng thay đổi trong suốt quỏ trỡnh giacụng, lắp rỏp và hoàn thiện phõn đoạn

Sơ đồ quy trình công nghệ thi công tàu 3300T

* Kết luận:

Toàn bộ thân tàu đợc chia thành các phân đoạn nhỏ thi công trên mặt bằngcông ty sau đó đợc đấu ghép trên âu tàu

- Các chi tiết đợc gia công thành cụm chi tiết trớc khi lắp ghép phân đoạn

- Các phân đoạn vùng thân ống có đáy trong phẳng và các vách kép đợc

đóng úp trên bệ hàn

- Các phân đoạn có hình dáng phức tạp hơn nh đáy vùng mũi, lái, các phân

đoạn mạn cong, đợc đóng úp trên bệ hàn hoặc đóng ngửa trên bệ khuôn khôngphẳng

- Phân đoạn 320 đợc chọn làm phân đoạn đáy chuẩn Các phân đoạn khốitiếp theo đợc đấu ghép theo phơng pháp hình tháp

- Các phân đoạn khối đợc đấu ghép và hạ thuỷ trong âu

3.2 Chuẩn bị cho đóng tàu:

3.2.1 Phõn loại chi tiết:

+ Nhúm I (cỏc tấm phẳng lớn): cỏc tờ tôn đáy trên, tôn dáy dới

+ Nhúm II (cỏc tấm tụn cong 1 chiều): cỏc tờ tụn mạn

+ Nhúm III (cỏc chi tiết cắt bằng mỏ cắt hơi): đà ngang, sống đỏy, mó giacường, mó liờn kết đầu nẹp…

+ Nhúm IV (cỏc chi tiết gia cường thẳng): cỏc nẹp gia cường đà ngang

3.2.2 Gia cụng chi tiết:

3.2.2.1 Cỏc chi tiết nhúm I:

+ Chuyển bản vẽ hạ liệu thành dạng file điểu khiển mỏy cắt tự động(*.dxf)

+ Sử dụng mỏy cắt tự động CNC CP 60120 để cắt cỏc chi tiết

+ Mài tẩy ba via, mài nhẵn lỗ khoột

+ Ghi dấu kớ hiệu cỏc chi tiết

* Yờu cầu :

+ Sai lệch kớch thước chiều dài, chiều rộng : ± 1.5mm

+ Sai lệch cỏc kớch thước lỗ cụng nghệ: ± 2mm

+ Độ khụng phẳng: ± 3mm / 1m

3.2.2 2 Cỏc chi tiết nhúm II:

+ Lấy dấu kớch thước cỏc chi tiết theo bản vẽ hạ liệu

+ Sử dụng mỏy cắt (bằng tay hoặc tự động) để cắt cỏc chi tiết theo kớch

Hình 3.2.1: 1.Dỡng;2.thanh gia cờng;3.thanh tâm dỡng.

- Chuyển các tấm tôn mạn: C tổng đoạn 310 và K1 tổng đoạn 411 về mặtbằng gia công

- Lấy dấu vị trí các đờng sờn, đờng nớc, đờng tâm trục lốc theo thảo đồ

- Gia công cụm chi tiết

+ Mài tẩy ba via, mài nhẵn lỗ khoột

+ Ghi dấu kớ hiệu cỏc chi tiết

+ Kiểm tra lại bằng dưỡng

* Yêu cầu :

+ Sai lệch so với dưỡng mẫu: ± 2mm

3.2.2 3 Các chi tiết nhóm III :

+ Lấy dấu kích thước các chi tiết theo bản vẽ hạ liệu

+ Sử dụng máy cắt (bằng tay hoặc tự động) để cắt các chi tiết theo kíchthước đã lấy dấu

+ Mài tẩy ba via, mài nhẵn lỗ khoét

+ Ghi dấu kí hiệu các chi tiết

+ Đưa lên máy ép thủy lực WHS6116, 4175 để uốn

+ Kiểm tra lại bằng dưỡng

+ Sử dụng máy cắt tự động CNC CP 60120 để cắt các chi tiết

+ Mài tẩy ba via, mài nhẵn lỗ khoét

+ Ghi dấu kí hiệu các chi tiết

* Yêu cầu :

+ Sai lệch kích thước chiều dài, chiều rộng : ± 1.5mm

+ Sai lệch các kích thước lỗ công nghệ: ± 2mm

+ Độ không phẳng: ± 3mm / 1m

3.2.3 Gia công cụm chi tiết:

3.2.3.1 Cụm chi tiết đà ngang:

Ở đây trình bày quy trình cho đà ngang tại sườn 32- TD310, các đà ngang

+ Lắp rỏp, hàn đớnh cỏc nẹp

+ Hàn chớnh thức cỏc nẹp bằng mối hàn gúc Δ4 ( thứ tự hàn tương tự4.3.4)

Hỡnh 3.2.4: Sơ đồ hàn kết cấu đ ngang s à ngang s ườn 32-TĐ310.

* Yờu cầu :

+ Sai lệch vị trớ đường lấy dấu so với bản vẽ ± 1mm

+ Sai lệch vị trớ cơ cấu so với lấy dấu ± 2mm

+ Độ khụng phẳng : khụng quỏ ± 3mm / 1m

Các đà ngang của TD-411 cũng làm các bớc tơng tự nh TĐ-310

+ Cẩu tờ tụn đà ngang lờn bệ

+ Hàn đớnh cố định tụn với bệ

+ Lắp rỏp, hàn đớnh cỏc nẹp

Hình 3.2.5: Côm chi tiÕt ® à ngang s ngang sườn 28-T§411

Hình 3.2.7.: Sơ đồ côm chi tiÕt sên 26- T§ 310.