Tiểu luận Logistics GIẢI QUYẾT XỬ LÝ NỢ ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP PHÁ SẢN VÀ ÁP DỤNG VÀO SỰ VIỆC PHÁ SẢN CỦA HÃNG TÀU LỚN NHẤT HÀN QUỐC HANJIN

Tiểu luận Logistics GIẢI QUYẾT XỬ LÝ NỢ ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP PHÁ SẢN VÀ ÁP DỤNG VÀO SỰ VIỆC PHÁ SẢN CỦA HÃNG TÀU LỚN NHẤT HÀN QUỐC HANJIN Từ năm 2001 đến nay, đặc biệt sau khi Việt Nam gia nhập WTO, thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam có sự chuyển biến tích cực với số lượng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Logistics phát triển nhanh và có tốc độ tăng trưởng cao. Tuy nhiên, có nhiều Doanh nghiệp chưa nắm rõ các vấn đề pháp lý và quy trình vận hành nên khi có sự cố xảy ra dễ chịu nhiều thiệt hại. Ví dụ điển hình như vụ việc Hãng tàu biển lớn nhất Hàn Quốc Hanjin phá sản đã ảnh hưởng khá nhiều đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và Logistics ở Việt Nam. Đặc biệt giúp chúng ta thấy tầm quan trọng của các quy trình làm việc như việc xử lý nợ đối với doanh nghiệp phá sản. Trên cơ sở những kiến thức đã học được trong môn Logistics và Vận tải Quốc tế, nhóm đã tìm hiểu và tổng hợp kiến thức về “Giải quyết xử lý nợ đối với doanh nghiệp phá sản và áp dụng vào sự việc phá sản của hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc Hanjin” với mục đích đề xuất bài học cho doanh nghiệp Việt Nam khi đối tác kinh doanh là doanh nghiệp áp dụng luật Phá sản Hoa Kỳ để có những hiểu biết về pháp lý và giành quyền lợi cho mình khi đối tác phá sản.

Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG Khoa Kinh tế Kinh doanh Quốc tế - - TIỂU LUẬN GIẢI QUYẾT XỬ LÝ NỢ ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP PHÁ SẢN VÀ ÁP DỤNG VÀO SỰ VIỆC PHÁ SẢN CỦA HÃNG TÀU LỚN NHẤT HÀN QUỐC HANJIN Môn : Logistics Vận tải Quốc tế Lớp tín : TMA305(2-1617).3_LT GV hướng dẫn : PGS TS Trịnh Thị Thu Hương Hà Nội, tháng 05 năm 2017 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế MỤC LỤC Trang LỜI MỞ ĐẦU Từ năm 2001 đến nay, đặc biệt sau Việt Nam gia nhập WTO, thị trường dịch vụ Logistics Việt Nam có chuyển biến tích cực với số lượng doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics phát triển nhanh có tốc độ tăng trưởng cao Tuy nhiên, có nhiều Doanh nghiệp chưa nắm rõ vấn đề pháp lý quy trình vận hành nên có cố xảy dễ chịu nhiều thiệt hại Ví dụ điển vụ việc Hãng tàu biển lớn Hàn Quốc Hanjin phá sản ảnh hưởng nhiều đến doanh nghiệp xuất nhập Logistics Việt Nam Đặc biệt giúp thấy tầm quan trọng quy trình làm việc việc xử lý nợ doanh nghiệp phá sản Trên sở kiến thức học môn Logistics Vận tải Quốc tế, nhóm tìm hiểu tổng hợp kiến thức “Giải xử lý nợ doanh nghiệp phá sản áp dụng vào việc phá sản hãng tàu lớn Hàn Quốc Hanjin” với mục đích đề xuất học cho doanh nghiệp Việt Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Nam đối tác kinh doanh doanh nghiệp áp dụng luật Phá sản Hoa Kỳ để có hiểu biết pháp lý giành quyền lợi cho đối tác phá sản Bài nghiên cứu bao gồm 03 phần sau: - Phần 1: Cơ sở lý thuyết pháp luật Phá sản Hoa Kỳ, - Hàn Quốc quốc gia khác giới Phần 2: Giải xử lý nợ vụ việc hãng tàu lớn - Hàn Quốc Hanjin phá sản (02/ 2017) Phần 3: Bài học cho doanh nghiệp Việt Nam với đối tác kinh doanh doanh nghiệp sử dụng luật Phá sản Mỹ phá sản Do kiến thức hạn hẹp thời gian tìm hiểu khơng nhiều nên đề tài cịn nhiều sái sót hạn chế Chúng em mong có góp ý sửa chữa để đề tài có nhận định xác rút học thực tế Chương I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT Quyền trách nhiệm bên phá sản khối tài sản: Xác định khối tài sản Thứ nhất, việc xác định khối tài sản vào thời điểm thủ tục giải phá sản Ở có hai khuynh hướng là: - Khối tài sản phá sản thừa nhận đến thời điểm mở thủ tục giải việc phá sản doanh nghiệp (như Luật Phá sản Nhật Bản); - Khối tài sản phá sản khơng tính đến thời điểm mở thủ tục mà bao gồm tài sản phát sinh trình giải phá sản (như Luật Phá sản Hoa Kỳ, Nga, Trung Quốc, Cộng hòa Liên bang Đức) Thứ hai, việc xác định khối tài sản phá sản có tính đến phạm vi không gian mà tài sản doanh nghiệp hữu Trong Luật Phá sản số quốc gia coi thuộc khối tài Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế sản phá sản tài sản nằm phạm vi lãnh thổ nước (như Luật Phá sản Nhật Bản) Cịn đa số quốc gia khơng giới hạn khơng có quy định rõ nguyên tắc trường hợp Thứ ba, việc xác định khối tài sản phá sản vào loại hình tài sản hay nguồn tài sản Trong Luật Phá sản số nước thực phân loại dựa quan tâm đến đặc điểm nguồn hình thành tài sản Ví dụ tài sản có thân doanh nghiệp phản ánh sổ sách kế toán thời điểm mở thủ tục, tài sản thu hồi từ việc xiết nợ…(ví dụ Luật Phá sản Hoa Kỳ,…) Đồng thời, bên cạnh quy định nguồn hình thành việc thu hồi tài sản doanh nghiệp, bao gồm quy định đặc điểm loại hình tài sản (tài sản bất động sản hay động sản; tài sản hữu hình hay tài sản vơ hình,…), hay thuộc tính sở hữu tài sản cấu trúc tài sản doanh nghiệp (như Luật Phá sản Liên bang Nga) Thứ tư, việc xác định khối tài sản phá sản Luật Phá sản nước phần lớn có xác định rõ nhóm loại tài sản loại trừ (không thuộc khối tài sản phá sản) Cơ sở loại trừ có khác Có dạng loại trừ Luật Phá sản nước là: - Thời điểm phát sinh tài sản: Nhật Bản - Phạm vi không gian tài sản tồn tại: Nhật Bản - Tính chất sở hữu tài sản: Trung Quốc, Nga, Đức - Giá trị tài sản mục đích, cơng dụng tài sản: Hoa Kỳ, Đức Theo Luật Phá sản Hoa Kỳ năm 1978, tài sản phá sản bao gồm: • Tất số tài sản nợ (bao gồm quyền nghĩa vụ tài sản) mà không miễn trừ thời điểm bắt đầu vụ phá sản đó; • Tài sản phá sản bao gồm tài sản mà nợ có vịng 180 ngày sau vụ án bắt đầu việc thừa kế lợi ích từ sách bảo hiểm lợi ích tài sản có sau vụ án bắt đầu; Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Tài sản phá sản bao gồm tài sản mà Tín thác viên thu hồi theo thẩm quyền luật định trường hợp: • Quyền xiết nợ (đại diện cho chủ nợ): Tín thác viên có quyền xiết nợ nợ doanh nghiệp mà không cần đồng ý nợ (khoản 544 a) • Các tài sản có từ giao dịch ưu tiên trả nợ bị vơ hiệu: Tín thác viên có quyền thu hồi chuyển nhượng, toán tài sản nợ trước ngày phá sản nhằm để bảo toàn tài sản doanh nghiệp đảm bảo phân chia công khối tài sản này, (trừ giao dịch mà pháp luật thừa nhận theo khoản 574) • Các tài sản có Tín thác viên thực việc xiết nợ người khác tài sản doanh nghiệp mà người tín thác quản lý Quyền nộp đơn xin bảo hộ phá sản lên Tòa án Bảo hộ phá sản khái niệm nằm pháp luật phá sản Hoa Kỳ để nói việc doanh nghiệp khả toán cho chủ nợ, đứng trước nguy bị phá sản tiến hành thủ tục pháp lý với Tòa án xin “bảo hộ phá sản”, nhằm mục đích giúp cho doanh nghiệp này, dựa định Tịa án trì hỗn việc trả nợ thiết kế thực thi kế hoạch tái cấu, phục hồi doanh nghiệp Bảo hộ phá sản mô tả việc "phá sản khơng chết", "bảo hộ phá sản vũ khí bí mật kinh tế Mỹ", a) Theo Luật Phá sản Hoa Kỳ: Bảo hộ phá sản quy định Chương 11 Luật Phá sản Hoa Kỳ, việc doanh nghiệp nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 đồng nghĩa với việc tạo hội cho doanh nghiệp phục hồi lại hoạt động sản xuất, kinh doanh nhằm giải vấn đề tài chính, doanh nghiệp nộp đơn xin bảo hộ phá sản tiếp tục hoạt động giám sát Tòa án Nếu việc phục hồi doanh nghiệp thành công, doanh nghiệp thoát khỏi nguy bị phá sản, trả khoản nợ cho chủ nợ tiếp tục hoạt động kinh doanh Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế • Chương 11 luật Phá sản Hoa Kỳ gì? Theo Investopedia – trang web có lợi nhuận tư nhân sở hữu Mỹ, đặt thành phố New York tập trung vào đầu tư giáo dục tin tức tài chính: “Chapter 11 (Reorganization) is a form of bankruptcy that involves a reorganization of a debtor's business affairs, debts and assets Named after the U.S bankruptcy code 11, Chapter 11 is generally filed by corporations that require time to restructure their debts, and it gives the debtor a fresh start, subject to the debtor's fulfillment of his obligations under the plan of reorganization As the most complex of all bankruptcy cases and generally the most expensive, a company should consider Chapter 11 reorganization only after careful analysis and exploration of all other alternatives.” (Chương 11 một hình thức phá sản bao gồm việc tái tổ chức hoạt động kinh doanh, nợ tài sản người nợ Được đặt tên theo mã số 11 Hoa Kỳ phá sản, Chương 11 thường đệ trình cơng ty địi hỏi thời gian để cấu lại khoản nợ họ mang lại cho người nợ khởi đầu mới, tùy thuộc vào việc người hoàn thành nghĩa vụ theo kế hoạch tái tổ chức Do phức tạp tất trường hợp phá sản thường đắt nhất, nên công ty nên xem xét việc tái tổ chức theo chương 11 sau phân tích cẩn thận tìm kiếm tất lựa chọn thay khác) - - - Từ định nghĩa Investopedia, thấy, khơng phải doanh nghiệp phá sản theo Chương 11, lý do: Chi phí đắt nhất, nên doanh nghiệp sẵn sàng có khả chi trả để tái cấu trúc, đặc biệt hội phục hồi nhỏ Thủ tục phức tạp Cho dù người xem xét nộp đơn theo Chương 7, 11 13, họ phải tuân thủ số lượng lớn luật pháp quy định liên bang Lỗi bước quy trình dẫn đến việc tịa án từ chối tốn khoản nợ bên nợ Khi trình phá sản kết thúc cách này, hậu tai họa Chịu giám sát Tòa án chủ nợ hoạt động giao dịch Tuy nhiên, quy trình phá sản không đường phẳng dễ dàng Đây hội để công ty phá sản có thêm vài năm để hoạt động khối Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế nợ treo Kế hoạch tái cấu doanh nghiệp phải tịa án phá sản chủ nợ phê chuẩn Trên thực tế, doanh nghiệp phải kết hợp với ủy ban gồm chủ nợ lớn để lập kế hoạch tái cấu Một kế hoạch phê chuẩn, nhiều giao dịch kinh doanh hàng ngày trước địi hỏi phải có phê chuẩn tịa án Chẳng hạn, q trình tái cấu, Queen City công ty thiết bị gia dụng Charlotte, bang North Carolina, sau nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo chương 11 phải xin phép tòa án việc đổ xăng cho xe tải giao hàng Ngồi ra, cơng ty phải sa thải hàng trăm nhân viên đóng cửa 13 tổng số 17 cửa hàng • Các đối tượng nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo chương 11 luật Phá sản Hoa Kỳ Theo điều 109 “Who may be a debtor”, chương “General Provisions”, luật Phá sản Hoa Kỳ: (d) “Only a railroad, a person that may be a debtor under chapter of this title (except a stockbroker or a commodity broker), and an uninsured State member bank, or a corporation organized under section 25A of the Federal Reserve Act, which operates, or operates as, a multilateral clearing organization pursuant to section 409 of the Federal Deposit Insurance Corporation Improvement Act of 1991 may be a debtor under chapter 11 of this title.” Như vậy, đối tượng nợ quy định chương 11: + Người chuyên chở đường sắt nợ theo chương (trừ nhà mơi giới chứng khốn hay nhà mơi giới hàng hóa) + Một ngân hàng thuộc Nhà nước khơng có bảo hiểm + Một công ty tổ chức theo mục 25A Đạo luật Dự trữ Liên bang, hoạt động hoạt động tổ chức toán đa phương theo mục 409 Đạo luật củng cố FDIC (Công ty Bảo hiểm Ký thác Liên bang Hoa Kỳ) năm 1991 Mục 25A Đạo luật Dự trữ Liên bang có nhiều yêu cầu điều kiện, số yêu cầu Capital Stock (vốn cổ phần) Restrictions on business in US (giới hạn kinh doanh Mỹ) Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Vốn cổ phần: “No corporation shall be organized under the provisions of this section with a capital stock of less than $2,000,000, onequarter of which must be paid in before the corporation may be authorized to begin business, and the remainder of the capital stock of such corporation shall be paid in installments of at least 10 per centum on the whole amount to which the corporation shall be limited as frequently as one installment at the end of each succeeding two months from the time of the commencement of its business operations until the whole of the capital stock shall be paid…” Theo đó, điều kiện vốn sau: + Các công ty tổ chức theo quy định này, với cổ phần vốn từ $2,000,000 + ¼ số phải tốn trước cơng ty ủy quyền để bắt đầu kinh doanh, phần cịn lại cổ phần vốn cơng ty tốn thành phần tối thiểu 10% cho tồn số tiền mà cơng ty giới hạn thường xuyên lần trả vào cuối hai tháng kể từ bắt đầu hoạt động kinh doanh toàn vốn Cổ phiếu toán  Giới hạn kinh doanh Mỹ: “No corporation organized under this section shall carry on any part of its business in the United States except such as, in the judgment of the Board of Governors of the Federal Reserve System, shall be incidental to its international or foreign business.” (Các công ty tổ chức theo điều không tiến hành hoạt động kinh doanh Hoa Kỳ trừ khi, theo phán Hội đồng Quản trị Hệ thống Dự trữ Liên bang, xảy hoạt động kinh doanh quốc tế nước ngoài)  Ngoài ra, theo trang HG.org – Legal Resources, doanh nghiệp phá sản theo chương 11 Chỉ có doanh nghiệp lâm vào tình cảnh khó khăn mặt tài đánh giá có khả phục hồi khoản nợ giảm xuống hoãn trả xem xét Đồng thời, người mắc nợ đủ tiền để trả nợ chủ nợ họ không nộp đơn phá sản, việc tái cấu, tái tổ chức lựa chọn tốt b) Theo Luật Phá sản Hàn Quốc Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Hiện nay, Luật phá sản Hàn Quốc áp dụng lãnh thổ Hàn Quốc, chưa công nhận trường hợp phá sản có yếu tố nước ngồi hay bên ngồi lãnh thổ Hàn Quốc Nếu công ty nợ nằm Hàn Quốc mà thủ tục phá sản tiến hành bên ngồi quốc gia thủ tục tố tụng khơng cơng nhận Chỉ có số trường hợp phá sản xuyên quốc gia giải riêng biệt phần khác Thủ tục tái tổ chức công ty thỏa hiệp sử dụng Hàn Quốc việc giải vấn đề phá sản doanh nghiệp Thỏa hiệp cho phép công ty tiếp tục hoạt động Tổ chức lại công ty áp dụng doanh nghiệp, tập đồn lớn Thủ tục u cầu phải có người ủy thác tòa án định để giám sát, quản lý q trình tái tổ chức cơng ty Ngoài ra, cần lưu ý theo Luật Phá sản Xử lý nợ Hàn Quốc, quản tài viên có quyền tiếp nhận từ chối tiếp nhận hợp đồng thực Hanjin, xuất vấn đề pháp lý liên quan đến rủi ro tổn thất chủ hàng người cho thuê tàu xác định trách nhiệm bên liên quan Những vấn đề phức tạp số hợp đồng Hanjin quy định điều chỉnh theo luật Anh Hoa Kỳ c) Theo Luật Phá sản 2014 Việt Nam: Ở Việt Nam, pháp luật Phá sản khơng có bảo hộ phá sản Hoa Kỳ, gần tương tự với bảo hộ phá sản thủ tục phục hồi hoạt động kinh doanh quy định Chương Luật Phá sản 2014 Các quy định thủ tục phục hồi hoạt động kinh doanh cho phép doanh nghiệp khả tốn xây dựng phương án tiến hành hoạt động phục hồi hoạt động sản xuất, kinh doanh giám sát Thẩm phán, chủ nợ, Quản tài viên, doanh nghiệp quản lý, lý tài sản Nếu việc phục hồi thành cơng, doanh nghiệp khỏi nguy bị phá sản, trả khoản nợ, khơng thành cơng doanh nghiệp bị phá sản Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Theo khoản 1, điều 87, luật Phá sản Việt Nam 2014 “Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày Hội nghị chủ nợ thơng qua nghị có nội dung áp dụng thủ tục phục hồi hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, hợp tác xã khả toán phải xây dựng phương án phục hồi hoạt động kinh doanh gửi cho Thẩm phán, chủ nợ, Quản tài viên, doanh nghiệp quản lý, lý tài sản cho ý kiến” Theo điều 88, nội dung phương án phục hồi hoạt động kinh doanh Phương án phục hồi hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, hợp tác xã khả toán phải nêu rõ biện pháp để phục hồi hoạt động kinh doanh; điều kiện, thời hạn kế hoạch toán khoản nợ Các biện pháp để phục hồi hoạt động kinh doanh gồm: a) Huy động vốn; b) Giảm nợ, miễn nợ, hoãn nợ; c) Thay đổi mặt hàng sản xuất, kinh doanh; d) Đổi công nghệ sản xuất; đ) Tổ chức lại máy quản lý, sáp nhập chia tách phận sản xuất; e) Bán cổ phần cho chủ nợ người khác; g) Bán cho thuê tài sản; h) Các biện pháp khác không trái quy định pháp luật Theo điều 89, thời hạn thực phương án phục hồi hoạt động kinh doanh xác định theo Nghị Hội nghị chủ nợ thông qua phương án phục hồi hoạt động kinh doanh, ko xác định thì thời hạn thực phương án phục hồi hoạt động kinh doanh không 03 năm kể từ ngày Hội nghị chủ nợ thông qua phương án phục hồi hoạt động kinh doanh Khoản điều 90 cho biết, điều kiện hợp lệ Hội nghị chủ nợ thông qua phương án phục hồi hoạt động kinh doanh có số chủ nợ tham gia đại diện cho 51% số nợ khơng có bảo đảm Dựa vào điều luật này, doanh nghiệp Việt Nam gặp khó khăn mặt tài đứng trước nguy phá sản có khả phục hồi tái cấu trúc, áp dụng điều khoản chương Luật Phá sản 2014 tương tự việc hãng tàu Hanjin nộp đơn bảo hộ phá sản Hoa Kỳ 10 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế không tương xứng với số nợ mức 5.600 tỷ won (5 tỷ USD) tính tới cuối năm 2015 hãng Để tiếp tục hoạt động, tháng qua, HJS có nỗ lực định để cải thiện tính khoản HJS đạt thỏa thuận với nhiều chủ tàu, Seaspan, để điều chỉnh giảm giá thuê Và số ngân hàng quốc tế, có Credit Argicole, bày tỏ đồng thuận cho HJS hoãn nghĩa vụ trả khoản vay để mua tàu Hai nội dung làm giảm áp lực trả khoản nợ ngắn hạn lên đến gần tỉ đô la Mỹ HJS HJS tích cực bán tài sản tàu, cổ phần cảng, khoản đầu tư, chí văn phòng London Tokyo để cải thiện khoản (trong đó, HJS bán 21,3% vốn đầu tư cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) cho Hanjin Transportation để thu gần 21 triệu đô la Mỹ) Tuy nhiên nợ HJS lớn Tính đến ngày 30-6-2016, số 5,37 tỉ đô la Mỹ Nộp đơn lên Tòa án Seoul xin bảo vệ tài sản khỏi chủ nợ trường hợp phá sản, sau nộp đơn xin phá sản Mỹ để tận dụng điểm có lợi chương 11 luật Phá sản Mỹ Ngày 30-8-2016, Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB) đại diện chủ nợ HJS - thông báo không tiếp tục hỗ trợ cho hãng tàu KDB nhận định “việc bơm thêm tiền cho HJS chẳng khác đổ nước vào bình vỡ” Sau bị chủ nợ từ chối hỗ trợ tài chính, ngày 31/8/2016, Hanjin Shiping nộp đơn lên Tòa án Trung tâm Seoul xin bảo vệ tài sản khỏi chủ nợ trường hợp phá sản Một ngày sau đó, Cơng ty nộp đơn xin phá sản lên tòa án New Jersey (Mỹ) với mục tiêu bảo vệ tàu chở hàng khỏi bị tịch thu chủ nợ Theo đó, HJS nộp đơn xin bảo vệ Điều 15 chương 11 quy định phá sản Mỹ, sử dụng tình trạng vỡ nợ quốc tế Điều 15 khiến chủ nợ chiếm hữu có hành động khác với tài sản cơng ty q trình phá sản quốc tế diễn Dưới Điều 15, HJS bảo vệ tài sản Mỹ khỏi chủ nợ, cơng ty tìm cách tái cấu trúc, giải vấn đề nước nhà Đây công cụ thường sử dụng công ty vận tải đường biển, người có tàu hàng hóa bị kiểm soát chủ nợ cảng giới Ngoài ra, Chương 11, Luật Phá sản Mỹ cho phép công ty tiếp tục hoạt động tuyên bố phá sản Nhờ đó, 22 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế cơng ty có thời gian để tái cấu trúc mà khơng phải lo lắng khoản nợ Tuy nhiên, có cơng ty lâm vào tình cảnh khó khăn tài đánh giá có khả phục hồi xem xét xin bảo hộ phá sản theo quy định Nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 đồng nghĩa với việc doanh nghiệp lẽ bị mắc kẹt nợ nần trả cho chủ nợ số tiền khoản nợ ban đầu, khoảng thời gian dài Về phần mình, chủ nợ có hội tốt địi nợ, nhận số tiền lớn trường hợp công ty bị lý Nói cách khác, Chương 11 giúp đơi bên có lợi Chương 11 giúp "người khổng lồ" Phố Wall (Wall Street) tái sinh từ đống tro tàn Sau phá sản bão tài năm 2009, năm sau đó, tập đồn xe hàng đầu Mỹ General Motors nộp đơn xin trở lại tham gia giao dịch sàn chứng khoán Sau General Motors, hãng máy ảnh Mỹ Kodak người khổng lồ thoát khỏi phá sản nhờ Chương 11, Luật Phá sản Mỹ Vì vậy, HJS với động thái này, với mục đích có đủ thời gian để tái cấu trúc hồi sinh lại việc kinh doanh Dựa vào sở lý thuyết nguồn luật, lý khiến Hanjin – doanh nghiệp Hàn Quốc nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Luật Phá sản Hoa Kỳ gồm có: Thứ nhất, nay, luật phá sản Hàn Quốc áp dụng lãnh thổ Hàn Quốc, chưa công nhận trường hợp phá sản có yếu tố nước ngồi hay bên ngồi lãnh thổ Hàn Quốc Nếu cơng ty nợ nằm Hàn Quốc mà thủ tục phá sản tiến hành bên ngồi quốc gia thủ tục tố tụng khơng cơng nhận Chỉ có số trường hợp phá sản xuyên quốc gia giải riêng biệt phần khác Thứ hai, Luật Phá sản Hoa Kỳ cho phép công ty thành lập có yếu tố nước ngồi, thỏa mãn điều kiện định (đã trình bày chương Cơ sở lý thuyết) áp dụng để tái cấu trúc công ty Thứ ba, số hợp đồng kinh doanh có yếu tố nước Hanjin quy định điều chỉnh theo luật Hoa Kỳ (thậm chí có luật Anh), nên việc Hanjin tiến hành thủ tục pháp lý theo luật Phá sản Hoa Kỳ vừa tận dụng điểm có lợi chương 11, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho việc giải 23 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế xử lý nợ với chủ nợ hợp đồng mua bán nước Ngoài ra, cần lưu ý theo Luật Phá sản Xử lý nợ Hàn Quốc, quản tài viên có quyền tiếp nhận từ chối tiếp nhận hợp đồng thực Hanjin, xuất vấn đề pháp lý liên quan đến rủi ro tổn thất chủ hàng người cho thuê tàu xác định trách nhiệm bên liên quan Những vấn đề phức tạp số hợp đồng Hanjin quy định điều chỉnh theo luật Anh Hoa Kỳ Tìm kiếm bảo vệ tương tự từ nước khác, lên kế hoạch hành động pháp lý tới 43 quốc gia, bao gồm Canada, Đức Anh, với mục đích tương tự: Ngăn chủ nợ tịch thu tàu hàng Ngày 2-9-2016, Tòa án trung tâm quận Seoul chấp thuận yêu cầu bảo hộ HJS, qua đưa mốc thời gian ngày 25-11-2016 hạn chót để HJS trình kế hoạch phục hồi Tuy nhiên, với việc khách hàng quay lưng, Liên minh CKHYE khai trừ tư cách thành viên HJS, việc HJS trở lại khó khăn Trả tàu thuê chủ, bán nửa số tàu không dễ: Sau hai tuần kể từ nộp đơn xin phá sản, Tập đồn Vận tải Hanjin tính đến chuyện bán tàu để trả nợ đối tác cho Hanjin thuê tàu phải xoay trăm bề để cứu tàu Theo kế hoạch, Hanjin giữ lại 15/37 tàu; trả lại gần hết 60 tàu thuê Nếu phương án tòa án phá sản thông qua, Hanjin thu nhỏ quy mô từ hãng vận tải lớn thứ giới xuống quy mô nhỏ, chịu trách nhiệm vận tải phần nhỏ xuất Hàn Quốc Dự đoán bán tàu dễ Các lý khiến Hanjin khó bán tàu kể đến: Thứ nhất, giá tàu Hanjin cao so với tàu đối thủ cạnh tranh khác Trong đối thủ cạnh tranh HJS Maersk, OOCL mua tàu mức giá phải chăng, HJS lại đặt hàng đóng lúc giá tàu lên thời điểm hậu khủng hoảng tài châu Á 1998 nên HJS phải chịu chi phí tài cao Korea Times cịn cho biết, tàu thuê, thời gian qua phí thuê tàu giảm mạnh so với 24 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế thời cao điểm hãng tàu Hàn Quốc phải trả phí thuê cao họ ký hợp đồng thuê tàu dài hạn Ngồi ra, để tiết kiệm chi phí, hãng tàu lớn Maersk, MSC, CMA-CGM, UASC sử dụng nhiều loại tàu có sức chở lớn (trên 18.000 TEU), điều dẫn đến tình trạng thừa sức chở HJS có sức cạnh tranh hãng khác có tàu 13.000 TEU Bên cạnh đó, thương mại tồn cầu tăng trưởng phập phù, cịn kinh tế Trung Quốc tăng trưởng chậm hẳn năm qua Thứ hai, phần lớn đội tàu Hanjin dịng Panamaxes, tức tàu chở hàng có tổng trọng tải 55 - 80 nghìn DWT chiều rộng khơng vượt q 32,2m - giới hạn qua kênh đào Panama, chở khoảng 10 nghìn container Loại tàu nhanh chóng bị lỗi thời sau kênh đào Panama mở rộng vào đầu năm nay, cho phép tàu chở 12.000 container qua dễ dàng Vì vậy, tài sản giá trị thực Hanjin có lẽ tàu trọng tải 13.000 container Theo nhận định chuyên gia, Hanjin cố gắng bám trụ với số tàu qua giông bão, nhiên, niềm tin mất, khách hàng khơng cịn muốn hàng hóa xuất tàu Hanjin có giữ lại vơ ích Thứ ba, vận tải container ngành kinh doanh dịch vụ, công ty e ngại dính líu kiện cáo pháp lý cho dù việc kinh doanh có tốt đến đâu Vì vậy, Hanjin khó bán tài sản tuyến châu Á - Mỹ cho tập đoàn vận tải lớn với giá caonên Hanjin có 97 tàu container, 37 tàu thuộc sở hữu, lại 60 tàu thuê Số tàu có độ tuổi trung bình khoảng 10 năm, nên đánh giá đội tàu tiết kiệm nhiên liệu Thứ tư, dù kế hoạch bán phụ thuộc vào điều kiện thị trường Những khó khăn mà Hanjin phải đối mặt cho thấy ngành vận tải biển toàn cầu tình trạng sức khỏe xấu Kể từ khủng hoảng tài tồn cầu 2008, thương mại giới giảm sút, khiến ngành vận tải biển lao đao theo Toàn ngành thua lỗ kể từ cuối năm 2015 dự báo lỗ khoảng tỷ USD năm bối cảnh thừa tàu - theo công ty nghiên cứu Drewry Maritime Research Thực biện pháp để tránh chủ nợ giữ tàu cảng biển, bảo vệ tài sản bị từ chối xếp dỡ số quốc gia Kể từ Hanjin liên lạc với luật sư phá sản, 50 tàu hãng bị nhiều cảng từ chối tiếp nhận, khiến nửa triệu container hàng lênh đênh biển Các cảng lấy lý họ sợ không Hanjin tốn chi phí bốc dỡ hàng Do đó, nhiều tàu Hanjin rời phải quay đầu khỏi Mỹ, Trung Quốc, Canada, Tây Ban Nha bị cảng từ chối, bị chủ nợ tịch thu Trước tình hình đó, Hanjin Shipping liên hệ với cảng biển Singapore, Hamburg (Đức) Busan (Hàn Quốc), nơi 25 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế tài sản hãng bị mắc kẹt, để thương lượng việc dỡ hàng Có thể thấy, bước động thái HJS việc áp dụng luật Phá sản Mỹ nhằm đối phó với khoản nợ khổng lồ công ty khôn ngoan, để công ty bảo vệ tài sản trì hỗn việc trả nợ thiết kế thực thi kế hoạch tái cấu, phục hồi doanh nghiệp Tuy vậy, tình trạng nợ chồng chất với việc sụt giảm cổ phiếu liên tục vực dậy HJS – niềm tự hào lớn Hàn Quốc 2.2 2.2.1 Trình tự pháp lý quy trình xử lý nợ HJS Trước nộp đơn xin phá sản Ngày 31 tháng năm 2016, hãng vận tải biển Hanjin Hàn Quốc nộp đơn lên Tòa án Khu vực Trung tâm Seoul xin áp dụng quy trình xử lý nợ sau ngân hàng chủ nợ không đồng ý tái cấu khoản nợ Hanjin với số tiền lên đến tỷ USD tính đến cuối năm 2015 Bước 1: Ban hành lệnh bảo toàn tài sản lệnh lưu giữ tồn tài sản Hanjin Tịa án ban hành lệnh bảo toàn tài sản lệnh lưu giữ tồn tài sản Hanjin vịng tuần kể từ tiếp nhận hồ sơ Lệnh bảo tồn tài sản ban hành nhằm mục đích bảo toàn toàn tài sản Hanjin, cấm Hanjin toán khoản nợ từ bỏ tài sản mà khơng chấp thuận Tịa án Lệnh lưu giữ tồn tài sản ban hành nhằm mục đích khơng cho phép chủ nợ có bảo đảm khơng có bảo đảm Hanjin tiến hành thủ tục cưỡng chế thực biện pháp lưu giữ tài sản đảm bảo khoản vay Hanjin Bước 2: Mở thủ tục xử lý nợ Hanjin, định trọng tài, công bố thông tin liên quan Sau cân nhắc yêu cầu điều kiện cần thiết vụ việc, Tòa án định mở thủ tục xử lý nợ Hanjin vòng tháng Tại thời điểm định mở thủ tục, Tòa án định quản tài viên có thẩm quyền điều hành Hanjin giám sát viên có thẩm quyền xác minh tình hình tài Hanjin Cùng với định mở thủ tục xử lý nợ Hanjin, Tịa án cơng bố: (1) Thời gian tổ chức họp với bên liên quan 26 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế (2) Khoảng thời gian mà quản tài viên cần phải nộp danh sách chủ nợ có bảo đảm khơng có bảo đảm, danh sách người nắm giữ cổ phiếu trái phiếu công ty (3) Khoảng thời gian mà chủ nợ có bảo đảm khơng có bảo đảm, người nắm giữ cổ phiếu, trái phiếu cần phải đưa u cầu bồi hồn (4) Khoảng thời gian tiến hành xác minh yêu cầu bồi hoàn nghĩa vụ bồi hoàn theo danh sách Bước 3: Giám sát viên đánh giá giá trị tài sản thuộc Hanjin, xác minh nộp báo cáo cho Tịa án Sau có định mở thủ tục xử lý nợ, giám sát viên đánh giá giá trị tất tài sản thuộc Hanjin, xây dựng nộp cho Tòa án danh mục tài sản bảng cân đối kế toán Hanjin tính đến thời điểm mở thủ tục xử lý nợ, tiến hành xác minh báo cáo với Tòa trước diễn họp với bên liên quan thông tin: (1) Bối cảnh dẫn đến việc Hanjin phải tiến hành thủ tục xử lý nợ (2) Các vấn đề liên quan đến kinh doanh tài sản Hanjin (3) Trách nhiệm người quản lý Hanjin có Bước 4: Quản tài viên lập danh sách chủ nợ Quản tài viên phải lập danh sách chủ nợ có bảo đảm không bảo đảm, người nắm giữ cổ phiếu, trái phiếu nộp danh sách cho Tòa án Bất kỳ chủ nợ muốn tham gia vào quy trình xử lý nợ phải nộp yêu cầu bồi hồn họ cho Tịa với tài liệu chứng minh khoảng thời gian quy định Các chủ nợ, người nắm giữ cổ phiếu, trái phiếu có tên danh sách quản tài viên lập xem nộp yêu cầu bồi hoàn cho Tòa Bước 5: Diễn phiên họp với bên liên quan Tại họp đầu tiên, quản tài viên trình bày tóm tắt với bên liên quan về: (1) Bối cảnh dẫn đến việc Hanjin phải tiến hành thủ tục xử lý nợ (2) Các vấn đề liên quan đến kinh doanh tài sản Hanjin (3) Trách nhiệm người quản lý Hanjin có Tại họp lần thứ hai, người nộp dự thảo phương án xử lý nợ trình bày với Tịa phương án đưa bên liên quan đưa ý kiến phương án đề xuất 27 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Tại họp lần thứ ba, chủ nợ có bảo đảm khơng có bảo đảm, người nắm giữ cổ phiếu, trái phiếu Hanjin tiến hành bỏ phiếu để thông qua phương án với tỷ lệ phiếu thông qua cần thiết chia theo mức sau: u cầu bồi hồn có đảm bảo ¾ số phiếu thuận, yêu cầu bồi hồn khơng có đảm bảo 2/3 số phiếu thuận, yêu cầu bồi hoàn người nắm giữ cổ phiếu/trái phiếu đa số phiếu thuận Người nắm giữ cổ phiếu/trái phiếu quyền bỏ phiếu tổng tài sản có Hanjin lớn tổng tài sản nợ Hanjin thời điểm mở thủ tục xử lý nợ Đối với trường hợp Hanjin, để đẩy nhanh quy trình họp lần thứ hai lần thứ ba ghép lại làm Bước 6: Tòa án xác nhận từ chối phương án xử lý nợ Sau phương án xử lý nợ thông qua họp bên liên quan, Tòa án xác nhận từ chối phương án ngày vào thời điểm khác công bố họp Tòa án tiến hành xác nhận phương án xử lý nợ phương án đáp ứng đủ quy định luật, bao gồm: (1) Quy trình xử lý nợ phương án xử lý nợ phù hợp với quy định luật pháp có liên quan (2) Phương án xử lý nợ công thực (3) Phương án xử lý nợ thông qua cách trung thực hợp lý (4) Theo phương án xử lý nợ, giá trị tài sản trả cho chủ nợ không nhỏ tổng giá trị tài sản mà chủ nợ nhận tiến hành lý tài sản Hanjin Nếu có nhóm ba nhóm biểu khơng đạt tỷ lệ phiếu thuận cần thiết, Tịa án điều chỉnh lại dự thảo phương án xử lý nợ sở áp dụng quy định bảo vệ quyền bên liên quan xác nhận phương án điều chỉnh 2.2.2 Sau nộp đơn xin phá sản: Quy trình xử lý nợ Hanjin thực chưa phải việc nộp đơn xin phá sản nguyên tắc quy trình xử lý nợ, Hanjin tiếp tục hoạt động để bán tài sản không cần thiết để trả nợ cam kết trả nợ thông qua hoạt động kinh doanh tương lai Trong đó, nộp đơn xin phá sản Hanjin buộc phải dừng hoạt động bán tất tài sản để toán nghĩa vụ nợ 28 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Về lý thuyết, sau thực xong việc xử lý nợ Hanjin tiếp tục kinh doanh phục hồi, nhiên thực tế, khả đánh giá khó xảy cơng ty dừng hoạt động kinh doanh chủ yếu mình, uy tín bị tổn hại nghiêm trọng Khả sát nhập khó xảy cơng ty chìm thua lỗ hãng vận tải biển Hyundai Merchant Marine, hãng vận tải biển lớn thứ hai Hàn Quốc, trình tái cấu khoản nợ Hyundai Merchant Marine tuyên bố loại bỏ khả sát nhập với Hanjin mà mua lại có lựa chọn số tàu thay khai thác số tuyến vận chuyển đem lại lợi nhuận cho Hanjin 2.3      Trách nhiệm bên liên quan Trong trình xử lý nợ:  Với Hanjin: Khơng tốn khoản nợ từ bỏ tài sản mà khơng chấp thuận Tịa án Về lý thuyết, sau thực xong việc xử lý nợ Hanjin tiếp tục kinh doanh phục hồi, nhiên thực tế, khả đánh giá khó xảy cơng ty dừng hoạt động kinh doanh chủ yếu mình, uy tín bị tổn hại nghiêm trọng Với chủ nợ Hanjin: Bất kỳ chủ nợ muốn tham gia vào quy trình xử lý nợ phải nộp u cầu bồi hồn họ cho Tịa với tài liệu chứng minh khoảng thời gian quy định Các chủ nợ, người nắm giữ cổ phiếu, trái phiếu có tên danh sách quản tài viên lập xem nộp yêu cầu bồi hồn cho Tịa Sau HJS thức phá sản: Tòa án: Sau tháng kể từ ngày cơng ty vận tải biển Hanjin nộp đơn xin tịa án thụ lý tài sản tịa án Seoul thức tuyên bố phá sản công ty vận tải biển Hanjin Shipping Co.Ltd, ", tòa án tuyên bố thông qua phán phá sản, nỗ lực tối đa để khoản nợ chi trả cách công cân đối chủ nợ” Đơn vị thụ lý phá sản tòa án định: Có trách nhiệm bán hết tất tàu lại tài sản khác mà Hanjin sở hữu để chi trả cho chủ nợ 29 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế 30 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế CHƯƠNG III: BÀI HỌC CHO DOANH NGHIỆP VIỆT NAM KHI KINH DOANH VỚI ĐỐI TÁC ÁP DỤNG LUẬT PHÁ SẢN CỦA HOA KỲ Quyền lợi nguy doanh nghiệp Việt đối tác kinh doanh phá sản áp dụng luật phá sản Hoa Kỳ Quyền lợi: Nếu DN Việt Nam nhà cung cấp cho nợ bị phá sản trước tiên DN phải xác định loại phá sản nợ xin áp dụng (Chương hay Chương 11 Luật Phá sản) Nhưng nói chung DN có quyền hưởng u cầu địi tốn sau có đơn giá trị hợp đồng giá trị hàng hoá dịch vụ cung cấp sau xảy phá sản nợ Các nợ trả khoản nợ xảy trước có đơn nhằm để DN tiếp tục thực hợp đồng Khi mà DN đơn phương kết thúc hợp đồng sau nợ nộp đơn xin phá sản, DN VN xin phép Toà kết thúc hợp đồng Nguy cơ: Khi nợ nộp đơn xin phá sản mà DN không làm yêu cầu văn sau 20 ngày kể từ ngày nộp đơn phá sản để khiếu nại hàng hóa coi quyền lợi DN nhiều Thời hạn có 20 ngày ngắn, DN phải lưu tâm vấn đề Bài học cho doanh nghiệp Việt Nam đối tác kinh doanh phá sản áp dụng luật phá sản Hoa Kì Tìm hiểu kĩ Luật phá sản Hoa Kỳ, cách thức phòng tránh rủi ro để tự bảo vệ đảm bảo quyền lợi đối tác lâm vào tình trạng phá sản Các doanh nghiệp Việt Nam có đối tác làm ăn doanh nghiệp Mỹ cần phải biết Luật Phá sản, khơng quyền lợi đáng đối tác lâm vào tình trạng phá sản Chỉ có nắm rõ điều khoản luật này, nhanh chóng thực thủ tục cần thiết chắn DN lấy lại giá trị kinh tế đối tác tuyên bố phá sản - 31 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Nguyên nhân luật Phá sản Mỹ quy định cụ thể việc giải tài sản nợ yêu cầu tốn nợ, đồng thời cịn tạo khung khổ pháp lý cho việc tái tổ chức bán lại tài sản nợ quy định pháp lý kế hoạch ưu tiên việc phân bổ tài sản nợ với chủ nợ Ngoài ra, xử lý vụ kiện họ áp dụng luật cách xác, khơng thuộc Luật Hoa Kỳ thiệt cho doanh nghiệp Việt Nam - Không “bỏ qua” nội dung: Xác định xác thông tin quan trọng, (ngày tháng gặp gỡ, ký hợp đồng, ngày giao hàng, ngày toán, số thứ tự hồ sơ vụ việc,…) đặc biệt ngày hạn định Trong trường hợp nhận thông báo phá sản từ phía đối tác Mỹ, điều quan trọng mà doanh nghiệp Việt Nam cần lưu ý không “bỏ qua” nội dung Bởi tuyên bố có thơng tin quan trọng mà doanh nghiệp Việt Nam cần phải nghiên cứu kỹ để có biện pháp kịp thời đảm bảo quyền lợi mình, tên xác cơng ty phá sản, ngày tháng thông báo, số thứ tự hồ sơ vụ việc, tòa án thụ lý, ngày mà chủ nợ họp lại, ngày hạn định Tuy nhiên, có doanh nghiệp chủ quan tỏ không quan tâm để qua ngày hạn định mời đến luật sư thẩm phán khơng giải có tác động bất lợi đến hoạt động kinh doanh - Luôn trạng thái tích cực chủ động phản ứng nhanh: Nhanh chóng lập hồ sơ, thu thập liệu tốt sẵn nợ Doanh nghiệp phải hành động thật mau lẹ để bảo vệ quyền lợi Bởi vì, tiến trình vụ phá sản liên quan đến vấn đề tài nói chung nhạy cảm thời gian, nhiều giới hạn thời gian để thực vụ phá sản thường ngắn nhiều so với vụ kiện tụng khác Do vậy, sau đó, doanh nghiệp phải nhanh chóng lập hồ sơ, thu thập liệu trường hợp hồ sơ thụ lý giải Hoa Kỳ Điều quan trọng, doanh nghiệp phải ghi đầy đủ tên “con nợ” tên đối tác không trùng với tên công ty danh sách khơng phải đối tượng áp dụng 32 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Thêm phải tìm nguồn thông tin tốt sẵn nợ Nếu có khơng xác thơng tin hồ sơ phá sản nợ, bạn phải tham vấn với Uỷ ban phá sản Mỹ để xác định bước cần thiết phải thực để sửa chữa sai sót - Mua lại tài sản từ nợ với giá phải tiến trình phá sản để tiết kiệm chi phí mua sắm máy móc Đây coi hộ mà doanh nghiệp nên tận dụng Sự phá sản doanh nghiệp lại lợi tốt cho nhiều doanh nghiệp khác, nhiều trường hợp, nợ gặp phải khó khăn tài nghiêm trọng, có số tài sản thực giá trị doanh nghiệp có lực khả toán Lý đơn giản hiệu thực tế lại thuyết phục tài sản coi “sạch” Doanh nghiệp mua lại khơng phải đóng khoản chấp, giá lại hời thấp giá thức nhiều Hướng giải tính đến trường hợp tìm thấy cơng ty nên nhanh chóng mua đứt tài sản cơng ty Vì doanh nghiệp tiết kiệm khoản chi phí đáng kể cho việc mua sắm máy móc - Tập trung vào hai chương 11 phần có liên quan đến doanh nghiệp Việt Nam nhiều nhất, đồng thời xác định rõ loại phá sản nợ xin áp dụng (Chương hay chương 11) Việc làm đơn gửi lên tòa án vấn đề quan trọng Doanh nghiệp Việt Nam cần lưu ý tập trung vào hai chương 11 phần có liên quan đến doanh nghiệp Việt Nam nhiều Nếu doanh nghiệp Hoa Kỳ nộp đơn xin làm thủ tục phá sản theo chương 11 chủ nợ cịn địi lại tiền nợ có hội tham gia q trình hoạt động trở lại sau nợ tái cấu trúc Trường hợp doanh nghiệp Hoa Kỳ nộp đơn theo chương chủ yếu giải tốn việc bán tài sản, cổ phần nợ Nếu DN Việt Nam nhà cung cấp cho nợ bị phá sản trước tiên DN phải xác định loại phá sản nợ xin áp dụng (Chương hay Chương 11 Luật Phá sản) Hoa Kỳ có luật phá sản khoan hồng nhằm bảo vệ cá nhân doanh 33 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế nghiệp họ lâm vào tình trạng khơng trả nợ Chính mà luật phá sản Hoa Kỳ hỗ trợ cho chủ nghĩa tư phát triển doanh nghiệp nhỏ thơng qua việc khuyến khích doanh nhân chấp nhận rủi ro Quy định chương cho phép cá nhân gặp rắc rối tài “thanh toán” - xoá nợ - hầu hết khoản nợ khơng chấp Loại phá sản không giúp cho cá nhân giữ tài sản trước khoản nợ có bảo đảm, tức vay người vay phải chấp tài sản, chẳng hạn đất đai, Luật phá sản áp dụng cho doanh nghiệp lại có điểm khác Một số doanh nghiệp tiếp tục kinh doanh theo quy định chương 11 họ tái cấu lại khoản nợ Vì vậy, khác với hầu hết quy định phá sản giới, luật pháp Hoa Kỳ cho phép công ty phá sản tiếp tục hoạt động lãnh đạo đội ngũ quản lý cũ công ty cố gắng tái cấu lại khoản nợ Nói cách khác mặt khơng có định người giám sát công ty Một số người cho hệ thống này, hệ thống có tên người vay nợ bị khống chế, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế tạo công ăn việc làm nhiều công ty tiếp tục kinh doanh tài sản công ty bảo vệ Các doanh nghiệp lý tài sản theo quy định chương sử dụng số tiền thu để trả cho chủ nợ - Tập hợp lại Uỷ ban chủ nợ nhằm tạo tiếng nói chung, đẩy nhanh tốc độ xử lý nợ Tòa án Các chủ nợ nên tập hợp lại Uỷ ban chủ nợ nhằm: điều tra hoạt động kinh doanh nợ, tham gia lập kế hoạch tái tổ chức địi hỏi quyền bồi hồn thoả đáng Việc có tiếng nói tập thể trường hợp áp lực để tòa án giải nhanh chóng vụ 34 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế KẾT LUẬN Vụ phá sản Hanjin Shipping vụ phá sản lớn từ trước đến ngành vận tải biển giới Tuy nắm 2,9% thị phần vận tải biển tồn cầu - thị phần khơng lớn, dễ dàng hãng vận tải khác thay xảy với Hanjin gây nhiều lo ngại rắc rối thương mại tương lai ngành vận tải Qua vụ việc này, ta thấy tầm quan trọng nắm rõ quy trình xử lý nợ nói riêng thủ tục khác nói chung quan trọng ngành Logistics Chỉ nắm rõ yếu tố vận hành doanh nghiệp tốt linh hoạt giải cố cách nhanh chóng hiệu cao Hiện doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động chuyên nghiệp hiệu thực tế đáp ứng 25% nhu cầu thị trường dừng lại mức độ cung cấp dịch vụ đơn lẻ, số công đoạn cuả chuỗi dịch vụ quan trọng Mong tương lai, Doanh nghiệp Việt Nam phát triển đưa ngành Logistics trở thành mạnh Việt Nam 35 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình “Logistics Vận tải quốc tế” – GS.TS Hồng Văn Châu Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 Luật Phá sản Hoa Kỳ quốc gia khác Trang web: https://luatminhkhue.vn/kien-thuc-luat-doanh- nghiep/tim-hieu-phap-luat-pha-san-tren-the-gioi.aspx Trang web: http://hoinguoidibien.vn/chuyen-dong- 24h/trinh-tu-phap-ly-ve-quy-trinh-xu-ly-no-cua-hang-van-taibien-hanjin-3943.aspx Trang web: http://www.vncontainers.com/2016/10/hanjin- shipping-va-bai-hoc-cho-nganh-logicstic-viet-nam.html Trang web: http://thanhnien.vn/kinh-doanh/hang-tau- hanjin-pha-san-de-lai-hon-4000-container-tai-cang-viet-nam762983.html Trang web: http://cafef.vn/infographic-hanjin-va-cac-con- so-20160913094506537.chn 36 ... môn Logistics Vận tải Quốc tế, nhóm tìm hiểu tổng hợp kiến thức ? ?Giải xử lý nợ doanh nghiệp phá sản áp dụng vào việc phá sản hãng tàu lớn Hàn Quốc Hanjin? ?? với mục đích đề xuất học cho doanh nghiệp. .. sở lý thuyết pháp luật Phá sản Hoa Kỳ, - Hàn Quốc quốc gia khác giới Phần 2: Giải xử lý nợ vụ việc hãng tàu lớn - Hàn Quốc Hanjin phá sản (02/ 2017) Phần 3: Bài học cho doanh nghiệp Việt Nam với. .. áp dụng điều khoản chương Luật Phá sản 2014 tương tự việc hãng tàu Hanjin nộp đơn bảo hộ phá sản Hoa Kỳ 10 Nhóm Logistics Vận tải Quốc tế Chương II: GIẢI QUYẾT XỬ LÝ NỢ TRONG SỰ VIỆC HÃNG TÀU LỚN