THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIÊP Ô TÔ Ở VIỆT NAM

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIÊP Ô TÔ Ở VIỆT NAM I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH PHÁT TRIỂN NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ VIỆT NAM Lịch sử hình thành phát triển ngành ô tô Việt Nam Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thực bắt đầu vào năm 1991 với xuất cơng ty ơtơ có vốn đầu tư trực tiếp nước (FDI) Mekong VMC Sau 18 năm hình thành phát triển, đến có 160 DN sản xuất lắp ráp ôtô đời, có tới gần 50 doanh nghiệp lắp ráp ơtơ, ước tính đến có khoảng 60 doanh nghiệp nộp hồ sơ xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô Bộ CN số chưa dừng lại Như vậy, đến năm 2010 (sau năm Việt Nam trở thành thành viên thức WTO) tổng công suất thiết kế ngành ô tô lên đến 800.000 xe/năm Trong số doanh nghiệp hoạt động, hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) qui tụ 18 doanh nghiệp ( gồm 11 doanh nghiệp FDI doanh nghiệp nội địa), cơng suất thiết kế 245.000 xe/ năm, coi lực lượng nòng cốt Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam tổ chức phi phủ, phi trị phi lợi nhuận, thành lập nguyên tắc tự nguyện nhà sản xuất ô tô cấp giấy phép hoạt động Việt Nam Được thành lập vào Ngày 03/08/2000 theo định số 52/2000/QD-BTCCBCP Ủy ban tổ chức nhân Chính phủ (nay gọi Bộ Nội vụ) Với: Tên đầy đủ : "Hiệp hội nhà sản xuất Ơ tơ Việt Nam " tên giao dịch : "VAMA" Mục đích Hiệp hội (VAMA): - Khuyến khích phát triển tiến ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói riêng góp phần vào phát triển kinh tế thịnh vượng cộng đồng nói chung - Đại diện bảo vệ quyền hạn lợi ích hợp pháp người lao động người sử dụng lao động doanh nghiệp thành viên Hiệp hội - Bảo đảm cải thiện quyền hạn lợi ích hợp pháp người sử dụng xe phương diện chất lượng, độ tin cậy, an tồn, việc bảo vệ mơi trường, dịch vụ bảo hành; tranh thủ ứng dụng thành tựu tiến công nghệ ô tô cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Tham gia vào chương trình nghiên cứu phát triển tô việc bảo đảm bảo vệ tốt môi trường Việt Nam Các hoạt động VAMA: Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Kể từ thành lập vào năm 2000, VAMA ln có mối quan hệ chặt chẽ với ban ngành đại diện Chính phủ Bộ Tài Chính, Bộ Khoa học Cơng nghệ, Bộ Giao thơng Vận tải, Bộ Cơng nghiệp, Phịng Đăng kiểm, Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng,… việc xây dựng tiêu chuẩn sách phát triển phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam · Hỗ trợ hoạch định sách · Áp dụng khoa học kỹ thuật · Bảo vệ môi trường · Hợp tác quốc tế Bảng 2.1.1: Danh sách 18 thành viên VAMA TT Tên công ty Tên nhãn hiệu Công ty THH Ford Việt Nam Ford Công ty HINO Việt Nam Hino Công ty Isuzu Việt Nam Isuzu Công ty ô tô Mekong Fiat, Ssanyong, Iveco Công ty Liên doanh Mercedes Benz Việt Nam Mercedes-Benz Công ty Toyota Việt Nam Toyota Công ty Vietindo Daihatsu Daihatsu Công ty ô tô Việt Nam Daewoo Dawoo, GM-Dawoo Công ty liên doanh tơ Hịa Bình Kia, Mazda, BMW 10 Cơng ty Việt Nam Suzuki Suzuki 11 Công ty liên doanh sản xuất ô tô Ngôi Sao Mitsubishi 12 Tổng công ty khí giao thơng Sài Gịn Samco 13 Cơng ty ô tô Trường Hải Kia, Dawoo, Foton,Thaco 14 Tổng công ty máy động lực máy nông nghiệp Veam Việt Nam 15 Tập đoàn than Việt Nam Kamaz, Kraz 16 Doanh nghiệp tư nhân Xuân Kiên Vinaxuki 17 Công ty Honda Việt Nam Honda Vietnam 18 Tổng Công ty ô tô Việt Nam Vinamotor ( Nguồn: VnExpress, 23/8/2006 Ghi chú: đơn vị có số thứ tự từ 12 đến 16 doanh nghệp nội địa) Lịch sử phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam chia thành Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp giai đoạn sau: Giai đoạn thứ nhất: trước năm 1945 Trước năm 1945 xe ô tô sử dụng Việt Nam hoàn toàn xe nước mang từ Pháp sang với mác xe tiếng Renault, Peugoet, Citroen Phụ tùng nhập 100% từ Pháp, làm chi tiết đơn giản bulông, êcu…phục vụ cho sửa chữa xe Các hãng Pháp thành lập gara vừa trưng bày bán xe, vừa tiến hành dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng sửa chữa Giai đoạn thứ hai : từ 1945 đến 1975 Thời kỳ thực chuyển đổi nhà máy khí quân đội sang làm nhiệm vụ sản xuất số phụ tùng thay cho xe Trung Quốc Liên Xô viện trợ cho Việt Nam, kể đến Nhà máy tơ 1/5, Nhà máy khí Ngơ Gia Tự, Nhà máy khí Trần Hưng Đạo … Cho đến năm 1975 quan hệ kinh tế Việt Nam với nước xã hội chủ nghĩa khơng cịn trước, làm ảnh hưởng đến việc hoàn chỉnh nhà máy trì hoạt động sau Cuối không tiếp tục sản xuất Số lượng xe ô tô sử dụng Việt Nam thời kì ỏi Giai đoạn thứ ba: từ năm 1975 đến năm 1991 Ở Miền Bắc, nhà máy xuống cấp nghiêm trọng, đứng trước nguy phải đóng cửa số nhà máy khí Ngơ Gia Tự 3-2 Cịn miền Nam, khơng có nhà máy sản xuất phụ tùng tơ, có xưởng sửa chữa bán phụ tùng xe ngoại nhập Từ năm 1986, Việt Nam bắt đầu thực sách mở cửa kinh tế, làm bạn với tất nước giới sở hợp tác có lợi Để phát triển ngành công nghiệp ô tô, cần có nguồn vốn lớn, trang thiết bị, cơng nghệ đại, có đội ngũ cán đủ lực trình độ để sử dụng tốt hệ thống trang thiết bị Song thời điểm này, việc tự đầu tư toàn trang thiết bị, cơng nghệ hồn chỉnh để sản xuất xe điều khơng thể Mặt khác, chưa có nhiều kinh nghiêm cơng tác quản lí, cơng tác đào tạo cán cho ngành công nghiệp Để làm điều song song với việc kêu gọi nhà đầu tư nước vào đầu tư Việt Nam, ban hành loạt sách ưu đãi đầu tư Nhờ mà thị trường ô tô nước sôi động hơn, nhiều nhà đầu tư đến Việt Nam để tìm hiểu thị trường, nghiên cứu hướng đầu tư có lợi Tuy nhiên, thật đáng tiếc thời kì ta bị Mỹ cấm vận kinh tế nên hãng sản xuất xe lớn Mỹ, Nhật Bản, Châu Âu Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp dè dặt việc định có đầu tư Việt Nam Họ dám đầu tư gián tiếp thông qua cơng ty châu Á Dù tạo tiền đề quan trọng cho việc thành lập liên doanh lắp ráp ô tô Việt Nam thời gian sau Giai đoạn thứ tư: từ năm 1991 đến Cho đến trước có mặt liên doanh lắp ráp ô tô, thị trường Việt Nam cịn lưu hành 38.212 xe tơ thuộc hệ cũ Gat, Lada, Zil, Volga Thế nên phải nói ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam thực hình thành phát triển kể từ sau năm 1991 gắn liền với đời rầm rộ liên doanh hầu hết hãng xe tiếng giới Ford, Toyota, Mercedes-Benz Như vậy, vai trò quan trọng bước đầu tạo dựng nên ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thuộc liên doanh vai trị doanh nghiệp ô tô nước Việt Nam mờ nhạt Mặt khác, điều cho thấy sách đắn Đảng Nhà nước ta việc phát triển ngành công nghiệp ô tô nước nhà thông qua việc liên doanh, liên kết với nước ngồi Từ thấy rằng, quan điểm xây dựng công nghiệp ô tô Việt Nam thủa sơ khai phải từ sản xuất phụ tùng nâng dần lên sản xuất tơ khơng có tính thực tiễn thay đường từ lắp ráp ô tô tiến hành bước nội địa hoá sản xuất phụ tùng nước ASEAN châu Á trải qua Như vậy, lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cho thấy sau bao năm dò dẫm đường phát triển ngành đường rõ hứa hẹn triển vọng sáng lạng tương lai không xa Đặc điểm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Nền công nghiệp ô tô Việt Nam đời công nghiệp ô tô giới phát triển mạnh mẽ, đặc biệt số nước như: Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan, Đức…Xuất phát điểm thấp chậm nhiều so với phát triển chung giới khiến cho ngành công nghiệp ô tô nước ta lạc hậu xa trình độ cơng nghệ so với nước khu vực giới Con đường để nước ta đạt đến trình độ phát triển cao để bước trường quốc tế dài, xa đầy cam go, thử thách - Nền công nghiệp ô tô Việt Nam hình thành từ công nghiệp khí lạc hậu nên trang thiết bị máy móc để lại cũ lỗi thời lạc hậu so với Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp thời kỳ mới, trình độ đội ngũ cán cơng nhân nhìn chung cịn q nhỏ bé, đội ngũ lao động thực thụ đào tạo ngành công nghiệp ô tô mỏng hạn chế, thiếu chất lượng chưa cao nên khó đáp ứng nhu cầu phát triển ngành Bên cạnh tảng doanh nghiệp ôtô nước doanh nghiệp khí lớn trước làm cơng việc sửa chữa đại tu xe, bổ sung, nâng cao lực sản xuất Các doanh nghiệp hầu hết tổ chức theo hướng chun mơn hố số chủng loại xe (xe tải, xe khách, xe chuyên dùng) với dây chuyền sản xuất đơn giản gò, hàn, sơn, lắp ráp thiếu hợp tác lẫn Trang thiết bị phần lớn lạc hậu Trừ vài doanh nghiệp có đầu tư lớn Xuân Kiên, Trường Hải lại tổng giá trị tài sản doanh nghiệp không vượt 20 tỷ đồng - Các doanh nghiệp cạnh tranh lộn xộn, chưa thực có quy củ chuyên nghiệp Do thị trường kinh doanh chưa đủ lớn chưa thực sân chơi tiềm cho doanh nghiệp Với doanh nghiệp FDI ôtô, trừ Công ty Hino sản xuất xe tải nặng, cịn lại tổ chức sản xuất sản phẩm Các doanh nghiệp đại diện cho nhà sản xuất lớn với bí cơng nghệ khác nên phối hợp với mà cạnh tranh thiếu lành mạnh công - Sản xuất ô tô Việt Nam chưa đa dạng, phong phú mẫu mã, chủng loại, giá cả…chưa có hệ thống doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng phục vụ trực tiếp cho việc sản xuất ô tô, ngành công nghiệp phụ trợ chưa thực phát triển, tỷ lệ nội địa hóa cịn q thấp Thực tế cơng nghiệp ô tô Việt Nam phụ thuộc nhiều vào việc nhập hầu hết nguyên vật liệu, phụ tùng, sản xuất sản phẩm cần nhiều lao động, doanh nghiệp ô tô Việt Nam làm việc lắp ráp ô tô chủ yếu từ nguồn linh kiện nhập khẩu, chưa chế tạo ô tô Hầu hết liên doanh thực phương thức lắp ráp với dây chuyền công nghệ gần giống hàn lắp khung xe, tẩy rửa sơn Tỷ lệ nội địa hố liên doanh cao khơng 25% (Toyota Việt Nam cho biết xe Vios mắt cuối tháng 9/2007 có tỷ lệ nội địa hoá đạt 25%), thấp 2% Việc đào tạo nhân lực chuyển giao công nghệ đáp ứng cho công đoạn lắp ráp ôtô Nguyên nhân doanh nghiệp nước khơng đủ niềm tin ý thức tích luỹ kỹ doanh nghiệp như: yêu cầu tính nâng cao, chất lượng, giá thành, thời gian giao hàng, dịch vụ, tốc độ… Một nguyên nhân Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp cán quản lý bậc trung, cán quản lý kỹ thuật, công nhân tay nghề cao bị thiếu hụt khơng ổn định Tóm lại, để phát triển ngành công nghiệp ô tô, Việt Nam cịn nhiều khó khăn, cần phải có nỗ lực khơng ngừng hi vọng tương lai tốt đẹp cho ngành Chúng ta cần nhìn vào thực tế yếu ngành để tìm hướng đắn Đi sau khơng có nghĩa ln ln thua lạc hậu Chúng ta cần rút học kinh nghiệm nước trước để tắt đón đầu, rút ngắn thời gian tránh để nước ta trở thành bãi thải công nghệ giới Vị trí ngành tơ Việt Nam khu vực giới Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trải qua 18 năm phát triển, chặng đường dài ngắn, so với quốc gia khu vực giới ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam cịn non trẻ gần chưa phát triển Hiện thiếu nhiều tiêu chuẩn chất lượng, tiêu chuẩn công nghiệp Những tiêu chuẩn đạt lại không đủ để xuất Chẳng hạn động ta đạt tiêu chuẩn Euro vào tháng năm 2007, giới Euro 3, Euro 4, châu Âu chuẩn bị lên tiêu chuẩn Euro Có thể nói thời điểm này, Việt Nam chưa có ngành cơng nghiệp tơ theo nghĩa mà cơng nghiệp tô Việt Nam dừng lại việc lắp ráp hoàn chỉnh từ linh phụ kiện nhập từ nước ngồi, chưa chế tạo tơ Tuy nhiên, xu hội nhập chung toàn cầu phủ doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam có cố gắng để tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu ngành công nghiệp ô tô Trên đồ công nghiệp ô tô khu vực giới, vị trí Việt Nam cịn mờ nhạt Tính đến năm 2006, sản lượng ô tô 11 liên doanh FDI sản xuất lắp ráp Việt Nam chiếm 1% sản lượng ASEAN chiếm 0,027% sản lượng ô tơ giới Cho đến năm 2009 so với nước khu vực Châu Á, Việt Nam thua nhiều mặt Sản lượng ô tô cịn thấp Bảng 2.1.2: Sản lượng tô nước khu vực Châu Á ( sản lượng: triệu cái) Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Năm 2008 AUSTRALIA Năm 2009 329,556 227,283 CHINA 9,299,180 13,790,994 INDIA 2,332,328 2,632,694 600,628 464,816 1,051,430 752,310 11,575,644 7,934,516 MALAYSIA 530,810 485,191 PAKISTAN 155,973 109,740 54,434 40,650 3,826,682 3,512,926 182,974 226,356 1,393,742 968,305 33,418 25,480 INDONESIA IRAN JAPAN PHILIPPINES SOUTH KOREA TAIWAN THAILAND VIETNAM (Nguồn: WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION BY COUNTRY AND TYPE 2008-2009 OICA correspondents survey) Qui mô thị trường Thị trường nội địa: Trong năm 80, thị trường xe Việt Nam gần bị nhà đầu tư nước lãng quên Hơn 10 năm trở lại đây, thị trường thực sôi động trở lại có mặt nhà đầu tư nước Họ liên tục tung nhiều chủng loại xe với kiểu dáng hấp dẫn, tiện nghi, chất lượng cao đáp ứng nhu cầu khách hàng nước nước Chúng ta thấy xe ngày thâm nhập vào đời sống kinh tế xã hội toàn cầu, Việt Nam khơng nằm ngồi xu Tuy nhiên thị trường ô tô nước ta đánh giá sơ khai, có đặc thù riêng biệt tất nhiên thiếu vắng cấu vận hành hoàn hảo Tìm hiểu thị trường nội địa hồn tồn khơng đơn giản việc khai thác thị trường không dễ dàng Cho tới quan quản lý nhà nước chưa xác định rõ đường hướng chiến lược tơ hóa hay hạn chế tô, cân nhắc đẩy mạnh sản xuất ô tô động lực ngành công nghiệp nặng hay kiềm chế bùng nổ ô tô tác nhân gây cân xã hội Trong thị trường ô tô sơ khai bấp bênh nay, sách quy chế liên Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp tục thay đổi bổ sung, nhà sản xuất bắt buộc phải giữ độ an toàn cao giá, dè dặt dự án đầu tư thích đáng cho dịch vụ kèm hậu mãi, chưa nói đến thử nghiệm tiên tiến kỹ thuật, an tồn mơi trường Mặt khác, tuyệt đại sản phẩm đầu nhắm vào tiêu thụ nội địa, mà thị trường ô tô Việt Nam nhỏ bé nên năm qua doanh nghiệp chuyên lắp ráp ô tô tiêu thụ khoảng 30.000-50.000 xe/năm, đạt 2/3 công suất thiết kế (tùy theo thời điểm) Cả năm 2007 tất doanh nghiệp thuộc VAMA tiêu thụ 80.501 xe, có 23.007 xe dân dụng Năm 2008 số xe tiêu thụ 108.402 xe, có 26.333 xe dân dụng Tính chung năm 2009, doanh nghiệp thành viên bán 119.460 xe, tăng 7% so với năm trước Trong đó, xe du lịch đạt 34.656 xe, tăng 47%; phân khúc xe cầu/xe đa dụng đạt 28.067 xe, tăng 3% xe thương mại đạt 56.737 xe, giảm 7% so với năm ngoái Đứng đầu tổng lượng xe bán năm qua Công ty Toyota Việt Nam với việc bán 30.110 xe; tiếp đến Công ty Trường Hải 21.617 xe; Vinamotor 15.284 xe; GM Daewoo bán 14.200 xe Theo nhận định VAMA, tác động suy giảm kinh tế thắt chặt cho vay tiêu dùng từ ngân hàng nên tháng đầu năm 2009 lượng xe bán doanh nghiệp đạt khoảng 60% so với năm trước Tình hình tiêu thụ tháng đầu năm 2010 khơng có nhiều thuận lợi thuế lại thay đổi chóng mặt Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Bảng 2.1.3: Số lượng xe tiêu thụ thành viên VAMA năm 2009 quí I/2010 Loại xe hạng Xe du lịch Xe đa dụng MPV Xe việt dãSUV Xe Minibus, Bus Xe tải, Pick-up & Van Tổng 1/2009 1258 904 451 284 955 3852 2/2009 1086 1565 627 489 2904 6671 3/2009 1420 2048 2154 1156 4178 11316 4/2009 2281 512 413 721 3784 7711 5/2009 2496 860 625 636 4144 8761 6/2009 2651 877 639 649 4883 9699 7/2009 3191 994 1316 788 4550 10839 8/2009 3.528 848 1.439 627 4.113 10.555 9/2009 3.498 971 1.472 784 4.346 11.071 10/2009 3.866 1.115 1.502 844 4.435 11.762 11/2009 4486 1168 1651 1073 3881 12259 12/2009 5138 1672 2017 1166 5071 15065 01/2010 2172 666 691 438 2909 691 02/2010 1615 574 554 322 1924 5030 03/2010 2713 1133 1098 364 3930 9298 (Nguồn: Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA) Với việc sử dụng gói kích cầu phủ sách thuế ưu đãi thị trường tơ nước nóng trở lại hứu hẹn phát triển cho ngành ô tô Việt Nam vào năm 2010 hi vọng sức nóng cịn kéo dài đến năm sau Theo dự báo Bộ Công nghiệp, từ đến năm 2020, tính xe tải xe chuyên dùng, nhu cầu tổng cộng lên đến khoảng 170.000 xe Tổng sản lượng nhà máy sản xuất động vào khoảng 100.000 cho năm 2010 200.000 vào năm 2020, loại động từ 100 - 400 mã lực chiếm tới 70% tỷ lệ sản xuất nước đạt 50% Tương tự hộp số, cụm truyền động tỷ lệ sản xuất nước phải đạt 90% vào năm 2010 Có thị trường tơ Việt Nam mở rộng So với nước khác khối ASEAN Malaysia, Thái Lan… công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển muộn Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp khoảng 30 năm Tuy nhiên với tăng trưởng kinh tế liên tục nhiều năm qua, cộng với đời sống ngừơi dân nâng cao, người dân có nhu cầu có khả chi trả Việc mua xe khơng cịn q khó khăn, mơ ước q xa vời 10 năm trước, phần nhỏ dân số xu hướng chơi xe, sưu tầm xe, đường phố Việt Nam có mặt xe đời nhất, sang trọng đại giới, điều cho thấy nước ta dần trở thành thị trường hấp dẫn công nghiệp ô tô Như vậy, với nước đông dân cộng thêm mật độ xe/người thấp, chất lượng sống người Việt Nam nói riêng cải thiện đáng kể, Việt Nam hứa hẹn thị trường tiêu thụ xe khổng lồ điều chắn tương lai không xa - Thị trường ASEAN: Đây rõ ràng số thị trường lớn, tiêu biểu khu vực Châu Á Là nước sau nhìn vào tốc độ tiêu thụ ta thấy nước châu Á bắt nhịp với tốc độ phát triển nước tiên tiến giới Thị trường xe ASEAN tăng liên tục 29 năm trở lại thị trường tiếp tục tăng từ 7% - 9% từ đến năm 2020 so với mức tăng 5% bình quân giới Các nhà phân tích cho châu Á khu vực chứng kiến khả phát triển ngành công nghiệp ôtô, thị trường Mỹ, châu Âu Nhật Bản bão hòa phát triển trì trệ tác động khủng hoảng kinh tế Hiệp hội ASEAN hưởng lợi từ AEC bao quát phạm vi rộng lớn tự hóa lĩnh vực thương mại, đầu tư, dịch vụ lao động lành nghề Công nghiệp ô tô Việt Nam không nên bỏ qua thị trường đầy tiềm Với đặc điểm kinh tế, khí hậu, cách tiêu dùng … giống việc tập trung sản xuất phục vụ thị trường ý kiến tồi Song để chen chân có chỗ đứng cần phải xây dựng ngành công nghiệp ô tô đảm bảo: Chất lượng cao; Giá thành cạnh tranh; Cung cấp kịp thời, hạn; Công nghệ kỹ thuật đại; Quản lý tiên tiến hiệu Biểu đồ 2.1.1: So sánh kích cỡ thị trường nước Châu Á Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A ... Tên công ty Tên nhãn hiệu Công ty THH Ford Việt Nam Ford Công ty HINO Việt Nam Hino Công ty Isuzu Việt Nam Isuzu Công ty ô tô Mekong Fiat, Ssanyong, Iveco Công ty Liên doanh Mercedes Benz Việt Nam. .. THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Nguyễn Thị Thanh Mai Lớp: Kế hoạch 48A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 15 VIỆT NAM Qui mô tốc độ tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 1.1 Qui mô... lực Chính phủ việc phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam 1.2 Tốc độ tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Thị trường ? ?tô VN xem hấp dẫn nhà đầu tư nước với tốc độ tăng trưởng 15 - 20%/ năm