BÀI THẢO LUẬN ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI - - ĐỀ TÀI THẢO LUẬN ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM Giáo viên hướng dẫn: Trần Thị Kim Anh Lớp học phần: H2002TEMG2911 Nhóm thực hiện: Nhóm 10 Hà Nội, tháng năm 2020 Trường Đại học Thương Mại CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Lớp HP: H2002TEMG2911 Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHÓM 10 (Lần 1) I Thời gian địa điểm làm việc: Thời gian: 9h30 – 11h Ngày 30/6/2020 Địa điểm: phòng V601 II Thành viên tham dự: Lê Thị Thủy Bùi Thị Thủy Tiên Lã Thị Thủy Tiên Nguyễn Đăng Toàn Bùi Thị Thu Trang Dương Thu Trang Hoàng Huyền Trang Lê Thị Trang Ngô Thu Trang III Nội dung họp: Nhóm trưởng Bùi Thị Thu Trang nêu lại đề tài thảo luận “ Đề xuất biện pháp quản lý hàng cầu loại dịch vụ cụ thể nước ta nay” Nhóm trưởng thông báo người suy nghĩ lên dàn ý cho đề tài Các thành viên nhóm thảo luận, đưa ý kiến Nhóm trưởng thống dàn ý thảo luận yêu cầu thành viên đọc tìm hiểu thêm đề tài thảo luận Thư kí Dương Thu Trang ghi nhận lại biên họp IV Đánh giá chung: Nhóm làm việc tốt, nhiệt tình nghiêm túc Buổi họp nhóm diễn sơi Thư ký Dương Thu Trang Nhóm trưởng Bùi Thị Thu Trang Trường Đại học Thương Mại CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Lớp HP: H2002TEMG2911 Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHÓM 10 (Lần 2) I Thời gian địa điểm làm việc: Thời gian: 16h – 17h30 Ngày 2/7/2020 Địa điểm: phòng V601 II Thành viên tham dự: Lê Thị Thủy Bùi Thị Thủy Tiên Lã Thị Thủy Tiên Nguyễn Đăng Toàn Bùi Thị Thu Trang Dương Thu Trang Hoàng Huyền Trang Lê Thị Trang Ngô Thu Trang III Nội dung họp: Nhóm trưởng Bùi Thị Thu Trang gửi lại thống dàn phân chia nhiệm vụ Các thành viên nhóm xem đưa ý kiến đóng góp Thư kí Dương Thu Trang ghi nhận lại tất ý kiến thành viên nhóm Phân chia nhiệm vụ: STT Họ tên MSV Lớp Nhiệm vụ 82 Lê Thị Thủy 18D160261 K54F4 83 Bùi Thị Thủy Tiên 18D160332 K54F4 84 Lã Thị Thủy Tiên 18D160262 K54F4 Khái quát dịch vụ, nhân tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam Đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam Quản lý cầu 85 Nguyễn Đăng Toàn 17D160215 K53F4 Quản lý cầu tiềm 86 Bùi Thị Thu Trang (NT) 18D130193 K54E3 Cở sở lý luận cầu dịch vụ, mở đầu, kết luận, tổng hợp 87 Dương Thu Trang (TK) 18D180110 K54H2 Ưu điểm 88 Hoàng Huyền Trang 18D250166 K54B3LH 89 Lê Thị Trang 18D160122 K54F2 Giải pháp 90 Ngô Thu Trang 18D160335 K54F5 Giải pháp Nhược điểm Nhóm trưởng giao thời gian nộp cho phần Thư kí Dương Thu Trang ghi nhận lại biên họp IV Đánh giá chung: Nhóm làm việc tốt, nhiệt tình nghiêm túc Buổi họp nhóm diễn sơi Thư ký Dương Thu Trang Nhóm trưởng Bùi Thị Thu Trang Trường Đại học Thương Mại CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Lớp HP: H2002TEMG2911 Độc lập – Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP NHÓM 10 (Lần 3) I Thời gian địa điểm làm việc: Thời gian: 9h30 – 11h Ngày 7/7/2020 Địa điểm: phòng V601 II Thành viên tham dự: Lê Thị Thủy Bùi Thị Thủy Tiên Lã Thị Thủy Tiên Nguyễn Đăng Toàn Bùi Thị Thu Trang Dương Thu Trang Hồng Huyền Trang Lê Thị Trang Ngơ Thu Trang III Nội dung họp: Nhóm trưởng Bùi Thị Thu Trang gửi hoàn thiện sản phẩm thảo luận Tất thành viên rà soát lần cuối sản phẩm thảo luận Thư kí Dương Thu Trang ghi nhận lại biên họp IV Đánh giá chung: Nhóm làm việc tốt, nhiệt tình nghiêm túc Buổi họp nhóm diễn sơi Thư ký Nhóm trưởng Dương Thu Trang Bùi Thị Thu Trang MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ CẦU DỊCH VỤ 1.1 Sự phát triển đặc điểm nhu cầu cầu dịch vụ .2 1.1.1 Khái niệm phát triển nhu cầu cầu dịch vụ .2 1.1.2 Đặc điểm nhu cầu cầu dịch vụ 1.2 Nội dung quản trị cầu dịch vụ 1.2.1 Nghiên cứu nhu cầu dịch vụ hành khách 1.2.2 Quản lý cầu dịch vụ PHẦN : THỰC TRẠNG QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM 2.1 Khái quát dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam 2.2 Phân tích đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam 2.2.1.Đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam: 2.2.2 Nhân tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam .9 2.3 Phân tích thực trạng quản lý cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam .10 2.3.1 Quản lý cầu 10 2.3.2 Quản lý cầu tiềm .11 2.4 Đánh giá chung 12 2.4.1 Ưu điểm 12 2.4.2 Nhược điểm .13 PHẦN GIẢI PHÁP QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM 15 KẾT LUẬN .16 TÀI LIỆU THAM KHẢO .21 LỜI MỞ ĐẦU Vận chuyển đường biển hành khách cho loại hình vận chuyển phổ biến thập niên 80, máy bay hãng hàng không chưa thịnh hành phát triển mạnh ngày nay, vận chuyển đường biển ưa thích Tuy nhiên với phát triển ngành kinh tế xã hội gia tăng nhu cầu vận tải sản lượng lần chất lượng Để đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội, nhiều loại hình vận tải đời phát triển mạnh mẽ giới nói chung Việt Nam nói riêng Trong bối cảnh đó, dịch vụ vận tải biển phải đối diện với nhiều khó khăn so với dịch vụ vận tải khác Vì ngành dịch vụ cần thực nhiều phương án để trì phát triển dịch vụ, việc quản lý cầu dịch vụ vận chuyển hành khách nội dung vô quan trọng Việt Nam lại quốc gia ven biển nằm bờ tây Biển Đông, chiều dài đường bờ biển Việt Nam thường ghi nhận văn liệu 3.260 km nước ta có lợi vận tải biển Với lý mà nhóm chúng tơi định chọn đề tài: “Đề xuất biện pháp quản lý cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam” PHẦN 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ CẦU DỊCH VỤ 1.1 Sự phát triển đặc điểm nhu cầu cầu dịch vụ 1.1.1 Khái niệm phát triển nhu cầu cầu dịch vụ 1.1.1.1 Khái niệm phát triển nhu cầu * Khái niệm: Nhu cầu dịch vụ trạng thái tâm lý người, cảm giác thiếu hụt loại dịch vụ Nhu cầu dịch vụ nhận biết nhu cầu ăn, ngủ, nghỉ nhận biết nhu cầu chữa bệnh,… *Sự phát triển: Theo Maslow, nhu cầu người chia làm bậc: Nhu cầu sinh lý, nhu cầu an toàn, nhu cầu giao tiếp, nhu cầu kính trọng, nhu cầu tự hồn thiện Tuy nhiên quan điểm cũ, theo quan điểm nay, nhu cầu người phát triển theo bậc: Nhu cầu sinh lý, nhu cầu an toàn, nhu cầu giao tiếp, nhu cầu kính trọng, nhu cầu hiểu biết, nhu cầu thẩm mỹ, nhu cầu tự hoàn thiện Tùy theo phát triển cộng đồng, dân tộc mà đại đa số người có thang bậc phát triển mức độ khác nhu cầu 1.1.1.2 Khái niệm phát triển cầu dịch vụ *Khái niệm: Cầu dịch vụ số lượng dịch vụ mà người mua có khả sẵn sàng mua mức giá khác thời kỳ định Nhưng lượng cầu lại số lượng dịch vụ mua mức giá cụ thể Cầu dịch vụ bao gồm: Cầu thực tế, cầu tiềm ẩn, cầu thay cầu đổi hướng *Sự phát triển: Sự hình thành phát triển cầu dịch vụ xuất phát từ nhu cầu dịch vụ thể thị trường Nhu cầu dịch vụ phát triển thành mong muốn người, đòi hỏi phải thỏa mãn, với khả tốn, khách hàng có sức mua sản phẩm dịch vụ, có điều kiện chuyển hóa thành cầu dịch vụ Như vậy, cầu dịch vụ nhu cầu dịch vụ có khả tốn thể thị trường, 1.1.2 Đặc điểm nhu cầu cầu dịch vụ Vì cầu dịch vụ xuất phát từ nhu cầu nên việc tách biệt đặc điểm cầu dịch vụ nhu cầu dịch vụ khơng thể Nhu cầu cầu dịch vụ có đặc điểm sau: - Nhu cầu cầu dịch vụ phát triển nhanh chóng với phát triển kinh tế - Nhu cầu cầu dịch vụ có tính vơ hạn (khơng giới hạn) - Nhu cầu cầu dịch vụ đa dạng, phong phú - Nhu cầu cầu dịch vụ có tính đồng bộ, tổng hợp - Nhu cầu cầu dịch vụ có tính thời vụ, thời điểm - Nhu cầu cầu dịch vụ có biên độ giao động khơng loại hoạt động dịch vụ tập khách hàng tiêu dùng loại dịch vụ - Nhu cầu dịch vụ có tính linh hoạt - Nhu cầu cầu dịch vụ có tính lan truyền Từ đặc điểm trên, sở cung ứng dịch vụ cần nghiên cứu nhu cầu khách hàng theo nội dung: Thu thập bình quân đầu người dân cư, xu hướng tiêu cho dịch vụ cư dân, phát triển khoa học - công nghệ, tốc độ tăng trưởng GDP dịch vụ,… 1.2 Nội dung quản trị cầu dịch vụ 1.2.1 Nghiên cứu nhu cầu dịch vụ hành khách 1.2.1.1 Nghiên cứu mong đợi khách hàng * Các mong đợi khách hàng: Giữa mong đợi khách hàng chất lượng dịch vụ có mối quan hệ chặt chẽ, việc đáp ứng mong đợi khách hàng chưa thể khẳng định chất lượng dịch vụ cao khách hàng nghĩ phải phục vụ vậy.Về chất, khách hàng muốn mong đợi họ đáp ứng cách hoàn toàn quán Khách hàng có xu hướng cảm nhận chất lượng sản phẩm dịch vụ phép so sánh sản phẩm/dịch vụ thực tế mà họ nhận với mong đợi mà họ có trước mua sắm chúng Dịch vụ bị coi không thỏa mãn mong đợi không đáp ứng, coi thỏa mãn đáp ứng đánh giá tuyệt vời thực tế vượt mong đợi Khi có nhu cầu dịch vụ, khách hàng ln mong đợi dịch vụ hồn hảo, giá trị nhìn nhận cách đơn giản có dịch vụ nhanh hơn, tốt rẻ * Các mức độ mong đợi dịch vụ khách hàng Các mong đợi dịch vụ khách hàng gồm hai mức độ:  Mong đợi dịch vụ mức độ cao mức độ dịch vụ mà khách hàng hy vọng nhận được, thường gắn với thị trường dịch vụ nói chung  Mong đợi dịch vụ mức độ thấp mức độ dịch vụ mà khách hàng chấp nhận nhận được, thường gắn với dịch vụ nhà cung ứng cụ thể Trong thực tế, khách hàng đánh giá thực dịch vụ theo hai mức độ Đó đánh giá nhận so với họ hy vọng chấp nhận Một vùng chấp nhận xác định khoảng cách dịch vụ mong muốn dịch vụ thỏa đáng *Các nguồn thông tin hình thành mong đợi dịch vụ khách hàng Sự mong đợi dịch vụ khách hàng xác định dựa nguồn thông tin: Thông tin truyền miệng, nhu cầu cá nhân, kinh nghiệm trải qua quảng cáo khuếch trương, yếu tố thơng tin truyền miệng quan trọng nhất, vừa hiệu mà lại tốn kinh phí 1.2.1.2 Nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến nhu cầu cầu dịch vụ Các yếu tố ảnh hưởng đến hình thành nhu cầu dịch vụ khách hàng kể đến yếu tố chủ yếu như: Thu nhập cá nhân, giá sản phẩm dịch vụ, phong tục tập quán tiêu dùng, sở thích thị hiếu khách hàng, biến động yếu tố kinh tế, trị, văn hóa, xã hội số yếu tố khác yếu tố tự nhiên, cung dịch vụ… 1.2.1.3 Nghiên cứu thỏa mãn nhu cầu dịch vụ khách hàng Các nhà quản trị dựa sở so sánh mong đợi cảm nhận khách hàng suất dịch vụ để đánh giá mức độ thỏa mãn nhu cầu dịch vụ khách hàng, thể trạng thái sau:  Nhu cầu thỏa mãn hoàn toàn trạng thái xảy khách hàng thỏa mãn yếu tố gói dịch vụ: Phương tiện hỗ trợ, hàng hóa cần thiết , dịch vụ dịch vụ ẩn Đây mức độ tối ưu thỏa mãn nhu cầu dịch vụ khách hàng Ở trạng thái dịch vụ có mức chất lượng tuyệt vời nhất, cảm nhận vượt mong đợi khách hàng  Nhu cầu thỏa mãn phần trạng thái cầu khơng thỏa mãn hồn tồn, vài yếu tố suất dịch vụ trọn gói khơng thỏa mãn Cảm nhận dịch vụ khách hàng lúc gần mong đợi  Nhu cầu không thỏa mãn trạng thái xảy tất yếu tố suất dịch vụ trọn gói không đáp ứng nhu cầu khách hàng Ở trạng thái cảm nhận dịch vụ khách hàng mức mong đợi Thực tế cho thấy, dịch vụ cung ứng thường đạt trạng thái thỏa mãn phần nhu cầu *Phương pháp nghiên cứu nhu cầu thể qua bậc, thực tế dải mang tính liên tục 1.2.2 Quản lý cầu dịch vụ 1.2.2.1 Quản lý cầu thể tiếp nhận tàu du lịch quốc tế lớn giới dài khoảng 330m sức chở 6.500 hành khách đón đồng thời tàu khách cỡ lớn có trọng tải đến 225.000GT Riêng khu vực nhà ga hành khách có diện tích 7.600m2 thiết kế tầng đại, đẳng cấp, diện tích sử dụng tầng rộng 4.500m2) Còn tỉnh ven biển miền bắc khác Hải Phòng, Nam Định, hệ thống cảng đảm nhiệm hai vai trò cảng tàu khách cảng hàng hóa, khơng chia tách chun biệt nên không tạo tiện nghi dịch vụ đón khách Khách phải trung chuyển đị để vào cảng… Thực tế trở thành điểm nghẽn hạn chế phát triển dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc 2.2 Phân tích đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam 2.2.1.Đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam: + Cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc phát triển nhanh chóng với phát triển kinh tế Nước ta nước có kinh tế phát triển, kèm theo nhu cầu du lịch phát triển theo, thay nơi đất liền, người dân sẵn sàng chi trả mức tiền cao để đảo, du lịch nước ngồi phương tiện giao thơng đường biển, điều tạo cảm giác lạ, thích thú chí nhanh so với đường số phương tiện khác + Nhu cầu cầu dịch vụ có tính vơ hạn Nhu cầu người khơng có điểm dừng cuối cùng, khác với nhu cầu hàng hóa Do khách hàng cảm thấy khoảng cách sản phẩm dịch vụ mong muôn dịch vụ cung cấp, nên khách hàng cảm thấy không thỏa mãn nhu cầu mình, nhà cung ứng khó để thỏa mãn hết nhu cầu khách hàng Đối với cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc vậy, mức phát triển xã hội ngày nhu cầu người tăng theo, thường khơng có xu hướng quay lại dùng mức độ thấp Khách hàng mà dùng dịch vụ loại tàu hạng cao cấp lần sau chon tàu để chọn tàu có hạng bình dân Ảnh hưởng môi trường tiêu dùng làm tăng nhu cầu dịch vụ Khi khách hàng có thỏa mãn trình tiêu dùng dịch vụ có nhu cầu loại hình dịch vụ Khi khách hàng phục vụ tốt gói dịch vụ tàu biển bao gồm vé dễ phát sinh mua vé combo vé tàu, ăn uống, dịch vụ chăm sóc khác tàu + Nhu cầu dịch vụ đa dạng phong phú Đối với cầu dịch vụ biển phía Bắc đa dạng nhu cầu dịch vụ thể chủng loại, chất lượng, giá Dịch vụ phát triển theo nhiều đẳng cấp, thang bậc khác nhà cung ứng cần sáng tạo da dạng sản phẩm để kích thích sản sinh nhu cầu Với đối tượng có mức thu nhập khác sử dụng gói dịch vụ tàu biển, phịng tàu khác nhau, để đáp ứng nhu cầu khách nhà quản trị dịch vụ vùng ven biển như: Hạ Long, Hải Phòng, nghĩ nhiều gói sản phẩm( hạng A, hạng B, ) cho giá phù hợp với đối tượng + Nhu cầu dịch vụ có tính đồng bộ, tổng hợp Để thỏa mãn nhu cầu dịch vụ đồng thời phải có lượng hàng hóa dịch vụ định Khi khách hàng có nhu cầu nhiều dịch vụ vận chuyển khách hàng đường biển, nhà cung ứng phải kịp thời nhận đáp ứng để phục vụ đủ số lượng cho khách hàng, điều thường sảy mùa nghỉ lễ tết, mùa hè nhu cầu du lịch biển miêng Bắc tăng cao + Nhu cầu dịch vụ phía Bắc có tính thời vụ, thời điểm Sự biến động lặp lặp lại hàng năm nhu cầu dịch vụ tạo nên tính thời vụ thời điểm Các yếu tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam thời tiết có mùa, có mùa đông lạnh nên vào thời gian nhu cầu du lịch biển giảm, nên sử dụng dịch vụ vận chuyển đường biển giảm phần, hay quy định pháp luật ngày nghỉ lễ năm ảnh hưởng đến thời vụ loại dịch vụ này, vào ngày nghỉ lễ tết, người dân quê, hay chọn du lịch nhiều từ nhu cầu dịch vụ cao + Nhu cầu dịch vụ có biên độ giao động không đồng loại hoạt động dịch vụ tập khách hàng tiêu dùng loại hình dịch vụ Đặc điểm phát sinh từ tính thời vụ, thời điểm cầu dịch vụ Trong gian gian nghĩ lễ mùa hè nhu cầu sử dụng dịch vụ vận chuyển đường biển vùng biển phía Bắc như: Quảng Ninh, Hải Phịng, cao ngày bình thường Các nhà cung ứng dịch vụ cần nghĩ biện pháp khác như: giảm giá vé cho ngày không lễ tết, cuối tuần để thu hút khách tàu vào ngày tuần, có giải pháp giảm bớt giao động cách dịch chuyển nhu cầu mà không ảnh hướng đến chất lượng + Nhu cầu dịch vụ có tính linh hoạt Nhu cầu cầu dịch vụ dễ bị thay thế, dễ bị đổi hướng dịch vụ khác Khi thu nhập thấp, người thường cần sử dụng dịch vụ vẩn chuyển tàu bản, có thu nhập cao lựa chọn tàu có dịch vụ cao cấp hơn, phục vụ nhiều Các nhà cung ứng phải cập nhật thay đổi dịch vụ vé tàu đa dạng hóa, đổi + Nhu cầu dịch vụ có tính lan truyền Đối với dịch vụ vận chuyển khách hàng đường biển, có đặc điểm Khi khách hàng có dự định sử dụng dịch vụ tìm hiểu qua phương tiện truyền thơng hỏi người trước, nhà cung ứng phải cẩn trọng cung ứng dịch vụ, phải đảm bảo chất lượng đồng 2.2.2 Nhân tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam - Giá dịch vụ: Nhìn chung tỉnh ven biển miền bắc có mức giá đa dạng từ thấp tới cao nên đáp ứng cho nhiều đối tượng khác giá cước tàu vận chuyển khách tham quan vịnh Hạ Long theo hợp đồng chuyến trọng tải 48 khách tuyến tham quan từ 2,6 triệu đồng đến 3,5 triệu đồng/chuyến/đoàn, hay mức cao giá vé du thuyền Paloma khoảng 3,5 triệu đồng/1 người dành cho hành trình ngày, đêm,… Mức giá đa dạng, điểm thu hút lớn khách quốc tế nội địa Khi giá dịch vụ vận chuyển tăng cầu dịch vụ vận chuyển giảm giá dịch vụ vận chuyển mà giảm cầu dịch vụ vận chuyển tăng lên - Ngoài việc chịu tác động trực tiếp giá dịch vụ, cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc chịu tác động số yếu tố giá khác như: giá dịch vụ ăn uống, giải trí, … - Thu nhập hành khách: Đối với khách người có thu nhập cao ổn định, nhu cầu phục vụ họ khắt khe đòi hỏi chuyên nghiệp Đây lý tàu vận chuyển có phong cách thiết kế, dịch vụ kèm phong cách phục vụ quan tâm tới Với đối tượng hành khách này, đâu đáp ứng dịch vụ tốt họ tìm đến Những khách hàng có thu nhập thấp hơn, lựa chọn dịch vụ vận chuyển với giá thành thấp hơn, lựa chọn sử dụng dịch vụ vận chuyển thay khác - Các dịch vụ cung ứng bổ sung: Tại tỉnh thành ven biển miền bắc Quảng Ninh, Hải Phịng,…có nhiều điểm tham quan, giải trí lớn, nhà hàng ăn uống dễ dàng đáp ứng nhu cầu đa dạng hành khách Các dịch vụ hấp dẫn khách du lịch đến với tỉnh ven biển miền bắc nhiều nhiều hơn, góp phần làm tăng cầu dịch vụ vận chuyển hành khách biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam - Ngoài ra, yếu tố thái độ, phong cách, chất lượng phục vụ nhân viên, … tác động mạnh mẽ đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách biển Những công ty, doanh nghiệp vận chuyển hành khách biển có thái độ phục chuyên nghiệp thu hút lượng khách hàng định tham gia dịch vụ 2.3 Phân tích thực trạng quản lý cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam 2.3.1 Quản lý cầu Việt Nam may mắn sở hữu nhiều tiềm để phát triển loại hình dịch vụ này, song thời gian qua, lượng khách du lịch tàu biển chiếm khoảng 2,5 đến 3% tổng lượng khách quốc tế, thấp nhiều so với lượng khách di chuyển đường không, đường Ðây thực trạng cần nghiêm túc nhìn nhận - Cơ sở hạ tầng: Đa phần cảng đón khách tàu biển Việt Nam, cảng tổng hợp vừa làm hàng vừa đón tàu khách nên yếu tố sở hạ tầng chưa thể đáp ứng hồn tồn nhu cầu đón khách như: thiếu nhà ga hành khách vị trí đón khách riêng biệt, dùng chung lối với tàu hàng Mặt khác, số chế, sách liên quan đến phát triển du lịch biển nói riêng thời hạn lưu trú cho khách ngày khơng cịn phù hợp, vấn đề hạn chế tốc độ tuyến quốc lộ, lệ phí cảng biển, cấm loại hình vui chơi giải trí sau 12h đêm tạo số rào cản phát triển du lịch tàu biển Hơn nữa, vấn đề vệ sinh môi trường cảng biển chưa quan tâm mức tạo ấn tượng không tốt đến du khách - Xây dựng danh mục khách hàng thường xun có sách chăm sóc khách hàng Cấp độ có khác Nếu thành viên VIP, khách hàng nhận nhiều ưu đãi so với thành viên thông thường - Thường xuyên lấy ý kiến khách hàng: Thơng thường, khoảng năm số sở sử dụng bảng khảo sát docs.google.com để lấy ý kiến khách hàng Số khác, qua khảo sát giấy để khách hàng điền trực tiếp phản hồi sử dụng dịch vụ đánh giá mức độ hài lòng họ - Linh hoạt thay đổi phương pháp kinh doanh cho phù hợp với khách hang: Việc vào vận hành Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long - cảng tàu khách du lịch quốc tế chuyên biệt Việt Nam doanh nghiệp tư nhân đầu tư mở hướng việc huy động tiềm lực Các dịch vụ cho thuê tàu chở khách an toàn, rộng rãi thống mát, có đủ dụng cụ cần thiết thiết bị bảo hộ, đẩy đủ tiện nghi; giúp khách hàng chủ động, tự thời gian di chuyển; thủ tục thuê tàu đơn giản, nhanh chóng; giá thành hấp dẫn… - Trình độ nhân lực phục vụ: Hiện nay, nguồn nhân lực đào tạo có kinh nghiệm ngành du lịch cịn thiếu, cần gấp rút đào tạo nhân lực bổ sung kiến thức chuyên ngành du lịch đặc biệt chuyên ngành du lịch đón 10 tàu biển Trong thời gian tới, cần tăng cường kết nối với trường đại học, cao đẳng du lịch để thực khóa học nâng cao kiến thức chuyên ngành du lịch Tiếp tục xây dựng đội ngũ chuyên nghiệp, giỏi kiến thức du lịch ngoại ngữ để sẵn sàng đứng giải tình cho khách Cảng - Khuyến khích vật chất dạng thưởng cho khách hàng giữ mối quan hệ với doanh nghiệp: Giảm vé vận chuyển, tặng nước miễn phí, mũ, túi bảo vệ mơi trường… khách hàng tham gia di chuyển đánh thẳng vào tâm lí người tiêu dùng Đây quà mang giá trị vật chất không lớn giá trị tinh thần không kể hết 2.3.2 Quản lý cầu tiềm Với mục đích thu hút thêm khách hàng mới, quan quản lý nhà nước công ty dịch vụ có giải pháp quản lý cầu tiềm thiết thực, hiệu  Tăng cường hoạt động xúc tiến quảng bá Các hoạt động xúc tiến quảng bá dịch vụ vận tải hành khách đường biển liên tục triển khai Bên cạnh hình thức vận tải hành khách đường hàng không, đường bộ, đường sắt, vận tải biển thời gian qua trọng phát triển đạt thành tựu đáng kể Các hoạt động xúc tiến triển khai hai chiều xúc tiến bán xúc tiến mua Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách đường biển tích cực hợp tác, chia sẻ lợi ích kinh doanh với nhiều đối tác để mở rộng mối quan hệ làm ăn Họ triển khai chương trình giảm giá vé, tặng vé để kích cầu dịch vụ Về phần quảng bá, sản phẩm truyền thông liên tục sản xuất với ý tưởng, cách làm sáng tạo, mẻ Bên cạnh ấn phẩm quảng bá truyền thống pano, áp phích, biển hiệu, cơng ty trọng nhiều vào mảng quảng bá online Tận dụng lợi công nghệ mạng xã hội, sản phẩm quảng bá truyền nhanh với độ bao quát lớn Cùng với đó, việc tổ chức định kỳ hoạt động quảng bá du lịch du thuyền góp phần quảng bá du lịch nói chung, hình thức vận tải biển nói riêng, qua thu hút hành khách sử dụng dịch vụ Du lịch tàu biển có mức tăng ấn tượng, có 215 nghìn lượt khách 200 chuyến tàu cập cảng Việt Nam  Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ Phát triển hệ thống cảng biển, xây dựng cảng tàu biển chuyên biệt đón khách du lịch, thu hút đầu tư xây dựng bến du thuyền đẳng cấp quốc tế, xây dựng hệ thống logistics cảng (như phòng chờ, khu vực giải thủ tục xuất nhập cảnh, trung tâm mua sắm, quầy thông tin, kho hàng, bãi đậu xe…) Thực tế, nhiều cảng biển đầu tư, nâng cấp trở thành cảng chuyên dụng đón khách du lịch tàu biển Trong đó, Quảng Ninh đưa vào hoạt động Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, cảng tàu khách du lịch quốc tế chuyên biệt Việt Nam đón tàu có 11 trọng tải lên đến 225.000 GRT, với tổng số người lên đến 8.460 Qua đủ lực đón khách nội địa khách quốc tế Đặc biệt với hiệu hoạt động lạc quan thời gian qua, động lực góp phần tạo đà tăng trưởng khách cho Quảng Ninh, giúp Quảng Ninh sớm đạt mục tiêu đón 16 triệu lượt khách vào năm 2020  Áp dụng sách giá hợp lý Giá vé dịch vụ vận tải hành khách đường biển đảm bảo mức hợp lý, đảm bảo cân phù hợp nguồn thu từ khách du lịch nội địa khách du lịch quốc tế Giá vé không cao so thu nhập bình quân du khách nội địa, khơng thể q thấp khách quốc tế với thu nhập cao chiếm tỷ trọng lớn cấu khách hàng sử dụng dịch vụ Hiện khách quốc tế nhập cảnh đường biển vào Việt Nam áp dụng sách cấp thị thực với mức phí USD/ người, đồng thời thủ tục nhập cảnh đơn giản hóa, rút ngắn thời gian chờ đợi du khách  Sử dụng hệ thống đặt hàng trước/đăng ký trước Khách hàng đặt trước dịch vụ vận tải biển cách đăng ký qua website công ty, qua tảng liên kết online đại lý có văn phòng khu du lịch Với phát triển ngàng tài – tín dụng tảng tốn trực tuyến thay tiền mặt, khách hàng dễ dàng nhanh chóng đặt trước vé di chuyển đường biển  Thực chiến dịch khuyến mại hợp lý có hiệu để kích cầu Các chiến dịch khuyến mại ln tận dụng thực vào thời điểm hấp dẫn để kích cầu thu hút du khách Tiêu biểu khu du lịch, vào dịp nghỉ lễ, ngày hội truyền thống địa phương, kiện văn hóa thể thao có sức ảnh hưởng, … để thu hút hành khách sử dụng dịch vụ vận tải biển, công ty thực chương trình giảm giá trực tiếp giá vé gián tiếp combo voucher thông qua việc liên kết với dịch vụ lưu trú, ăn uống, giải trí, …  Áp dụng biện pháp quản lý hàng chờ phù hợp Các cảng biển đầu tư xây mới, cải tạo, nâng cấp để mở rộng quy mô, nâng cao công suất hoạt động, giúp giảm thời gian tàu phải neo đậu bờ Hệ thống nhà ga cảng biển đầu tư nhiều với tiện ích đại kèm để thỏa mãn nhu cầu du khách lúc chờ làm thủ tục trước sau sử dụng dịch vụ vận tải biển 12 2.4 Đánh giá chung 2.4.1 Ưu điểm - Dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển có mức giá vận chuyển thấp, tối ưu chi phí có mức giá đa dạng, hầu hết giá dịch vụ mức thấp so với nước khu vực giới điểm thu hút lớn khách quốc tế nội địa Hơn khơng phải chịu nhiều chi phí đường xá, đăng kiểm hay chi phí hàng khơng q lớn điều giúp tăng thêm lợi nhuận cho doanh nghiệp cách tốt - Độ an toàn cao cho hành khách: Đường hay xảy tai nạn có nhiều phương tiện tham gia giao thơng cịn đường biển có đường lưu thông rộng nên xảy tượng đâm va tàu - Khả vận chuyển hành khách với số lượng lớn - Thúc đẩy dịch vụ vận tải đường biển khác (du lịch): cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc phát triển nhanh chóng với phát triển kinh tế (xuất phát từ nhu cầu du lịch phát triển theo, thay nơi đất liền, người dân sẵn sàng chi trả mức tiền cao để đảo) Hơn vận chuyển hành khách biển phát triển tác động tích cực tới ngành cơng nghiệp đóng tàu nước Với việc nhu cầu sử dụng tàu thuyền biển nhiều, đa dạng chủng loại công nghệ mới, yếu tố để cơng ty đóng tàu hoạt động hiệu - Cơ sở hạ tầng: Sở hữu nhiều tiềm để phát triển loại hình dịch vụ với đa phần cảng đón khách tàu biển Việt nam, có điều kiện tự nhiên với chiều dài đường bờ biển 10km tạo điều kiện để loại hình dịch vụ phát triển Tuy nhiên ưu điểm hạn chế so với dịch vụ vận tải khác ngành nên đưa giải pháp quản lý cầu tiềm thiết thực, hiệu quan quản lý nhà nước công ty dịch vụ để thu hút nhiều khách hàng 2.4.2.Nhược điểm - Dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển phụ thuộc nhiều vào thời tiết, điều kiện tự nhiên Đây nhược điểm lớn dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển miền Bắc Miền Bắc có mùa đơng lạnh nên vào thời gian này, nhu cầu du lịch biển giảm nên sử dụng dịch vụ vận chuyển đường biển giảm phần Thời tiết biển thay đổi liên tục, mưa bão bất ngờ làm tàu bị đe doạ, làm cho lịch trình chuyến bị thay đổi bị trì hỗn nhiều ngày, điều ảnh hưởng khơng tốt đến khách hàng chuẩn bị tươm tất cho chuyến đi, chắn không muốn gặp phải trường hợp bị hoãn chuyến, bị huỷ 13 chuyến; đặc biệt có áp suất nhiệt đới, hay song thần nguy hiểm tàu không kịp neo đậu vào bờ tránh bão an tồn gặp tai nạn đáng tiếc - Cơ sở hạ tầng hạn chế: Ở tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam số lượng cảng dành cho việc đón tàu thuyền cịn hạn chế có cảng tàu khách quốc tế chuyên biệt Tỉnh Quảng Ninh Còn tỉnh ven biển miền bắc khác Hải Phòng, Nam Định hệ thống cảng đảm nhiệm hai vai trị cảng tàu khách cảng hàng hóa, khơng chia tách chuyên biệt nên không tạo tiện nghi dịch vụ đón khách Khách phải trung chuyển từ xa để vào cảng Đa phần cảng đón khách tàu biển Việt nam, cảng tổng hợp vừa làm hàng vừa đón tàu khách nên yếu tố sở hạ tầng chưa thể đáp ứng hoàn tồn nhu cầu đón khách như: thiếu nhà ga hành khách vị trí đón khách riêng biệt, dùng chung lối với tàu hàng Mặt khác, số chế, sách liên quan đến phát triển du lịch biển nói riêng thời hạn lưu trú cho khách ngày khơng cịn phù hợp, vấn đề hạn chế tốc độ tuyến quốc lộ, lệ phí cảng biển, cấm loại hình vui chơi giải trí sau 12h đêm tạo số rào cản phát triển du lịch tàu biển Hơn nữa, vấn đề vệ sinh môi trường cảng biển chưa quan tâm mức tạo ấn tượng không tốt đến du khách - Thiếu hụt nguồn nhân lực, cịn gặp khó khăn việc đáp ứng nguồn nhân lực đào tạo chuyên nghiệp, Dù nhu cầu nguồn nhân lực phục vụ cho ngành hàng hải không ngừng gia tăng nhiên giới trẻ không mặn mà lượng người theo học ngành liên tục giảm 10 năm qua Lí kể đến cơng việc nặng nhọc lương thấp, ngành đặc thù, môi trường làm việc vất vả, phải xa gia đình, mức lương khởi điểm cho ngành khơng cao, chưa kể đến rủi ro mang tính đặc thù mà ngành gặp, dẫn đến giới trẻ khơng cịn mặn mà với ngành biển Đối với ngành du lịch – ngành kinh tế mũi nhọn nước ta, để cạnh tranh thị trường du lịch địi hỏi nguồn nhân lực phải đào tạo bản, có đầy đủ kiến thức, kỹ để xây dựng, nâng cao, hoàn thiện sản phẩm du lịch dịch vụ du lịch Tuy nhiên, Việt Nam thiếu nhiều nhân lực có trình được, đào tạo có đủ niềm đam mê với ngành cơng nghiệp khơng khói Bên cạnh đó, ngành đặc thù mà việc đào tạo ngành lại chưa đủ thực tế, đào tạo thường tập trung vào lý thuyết thay thực hành, chưa bám theo nhu cầu yếu thị trường, kỹ nghề nghiệp nguồn nhân lực đặc biệt sinh viên trường nhiều hạn chế - Giá dịch vụ số nhược điểm dịch vụ vận tải hành khách đường biển Nhìn chung tỉnh ven biển miền Bắc có mức giá đa dạng từ thấp tới cao, điểm thu hút hành khách nội địa quốc tế Có thể 14 nói, tỉnh ven biển phía Bắc dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển có mức giá thấp so với nước khu vực giới Tuy nhiên vào mùa cao điểm tình trạng hét giá dịch vụ tiếp diễn việc hạn chế chưa thực đạt hiệu cao, điều khiến cho khách nội địa khách quốc tế chưa thực thoả mãn - Hệ thống bán vé chưa đa dạng: Hệ thống bán vé mua vé trực tiếp có mua vé trực tuyến Tuy nhiên nhược điểm tương đối nhiều, khách hàng phải xuống bến tàu sớm để tránh tình trạng hết vé vào dịp cao điểm: lễ hội lớn, mùa du lịch…; xếp hàng đợi đến lượt mua được, sau chờ đợi giờ, chuyến phép lên tàu; hay bị tình trạng hết vé công ty lữ hành/ khách lẻ đặt vé trực tuyến trước cho đồn Cịn với hình thức mua vé trực tuyến, sai sót thơng tin đặt vé, lỗi hệ thống, lỗi toán hết vé vào mùa cao điểm - Năng lực cạnh tranh với dịch vụ vận tải khác chưa cao Dịch vụ vận tải đường biển phát triển mạnh nhiên lực cạnh tranh với dịch vụ vận tải khác cịn chưa cao, lí kể đến số doanh nghiệp khai thác có khả đáp ứng dịch vụ cho du khách tàu biển thấp, thiếu hướng dẫn viên du lịch nhiều thứ tiếng, phương tiện vận chuyển đường cao cấp cho du khách…Hầu hết cảng biển nước ta cảng hàng hóa, chưa có cảng hành khách phục vụ cho việc đón khách tàu biển Nhiều tàu có tải trọng lớn không cập vào bờ Các trang thiết bị cầu cảng chưa đầu tư mức Các dịch vụ cảng chưa đáp ứng nhu cầu số lượng lớn khách tàu biển Hiện khai thác mạnh tàu biển nằm số doanh nghiệp, doanh nghiệp khác muốn khai thác nguồn khách phải trả phí cao so với doanh nghiệp độc quyền khai thác Vì thế, số doanh nghiệp phát triển mảng du lịch tàu biển chưa nhiều Ngoài ra, du lịch tàu biển phát triển mạnh giới, nhiên thời gian qua xảy nhiều vụ chìm tàu nên ảnh hưởng lớn đến tâm lý khách du lịch, họ ngại xa đến nơi họ không rõ hành trình Trong đó, dịch vụ vận tải đường hàng không phát triển mạnh, dịch vụ vận chuyển đường phát triển từ lâu đến khách hàng sử dụng nhiều thuận tiện giá phù hợp hơn, dịch vụ vận tải đường sắt cịn nhiều hạn chế dần có thay đổi 15 PHẦN GIẢI PHÁP QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM 3.1 Linh hoạt phương thức vận chuyển hành khách theo điều kiện tự nhiên Vì miền Bắc có mùa đơng lạnh, vùng biển có tầm nhìn xa thấp nên dịch vụ vận chuyển hành khách thời gian giảm Vì vậy, nhà cung cấp đưa sách đẩy mạnh dịch vụ vận chuyển hành khách vào mùa xuân, hè Để thu hút du khách, nhà cung cấp nên tiến hành gói khuyến mãi, giảm giá vé, kích thích tâm lý người tiêu dùng Việt Nam quốc gia giáp biển, việc thường xuyên gặp bão, áp thấp nhiệt đới chối cãi, đặc biệt vùng biển phía Bắc Chính quyền địa phương, nhà cung ứng dịch vụ cần phải liên tục cập nhật tình hình thời tiết biển, dự báo chuẩn xác đưa định đắn chuyến tàu chở khách xuất cảng Trong tình hình xấu nhất, xảy tượng thời tiết cực đoan, đàm liên lạc bến cảng tàu thuyền phải hoạt động liên tục, thuyền trưởng phải huy tàu trở cập cảng để tránh bão 3.2 Cải tạo, thay cở sở vật chất hạ tầng bền cảng, tàu thuyền Đối với tỉnh Quảng Ninh, tỉnh miền Bắc có cảng tàu khách quốc tế chuyên biệt Các nhà cung ứng dịch vụ cần phải phát triển thêm hệ thống quầy bán vé, sở vật chất nhà ga quạt, ghế ngồi, nước uống, biển báo dẫn, loa thông báo,…thêm đại bảo vệ môi trường Đối với tỉnh ven biển khác Hải Phòng, Nam Định chưa có cảng biển hành khách riêng biệt nhà cung ứng phải đề xuất lên quyền địa phương, nhà lãnh đạo cấp cao việc tiến hành xây dựng thêm nhà ga riêng biệt, tùy thuộc vào quy mô lượng hành khách đổ cảng năm, nâng cấp phương tiện trung chuyển để tạo tiện nghi cho hành khách Đối với phương tiện tàu thuyền chuyên chở hành khách, sở hạ tầng cần ý nâng cao Những tàu cũ phải tu sửa sơn lại để hợp gu thẩm mỹ khách hàng; tàu đưa vào sử dụng phải có đề nghị yêu cầu khách hàng có ý thức giữ gìn Ngồi ra, cần đầu tư thêm vào ghế ngồi, giường nằm, quạt, điều hòa, nước uống, bữa ăn phụ khách hàng Các nhà cung ứng nên phân chia tàu thuyền theo hạng hạng VIP, hạng phổ thông Tùy theo số tiền khách hàng bỏ mua vé mà khách hàng sử dụng dịch vụ tàu thuyền 16 Các cảng biển Việt Nam có quy mơ nhỏ nên hầu hết không đầu tư sở hạ tầng bảo vệ môi trường đầy đủ hệ thống tiếp nhận chất thải từ tàu, hệ thống kiểm sốt nhiễm từ tàu, hệ thống ứng phó cố mơi trường Tại khu vực cảng biển, trang thiết bị đơn vị khai thác cảng lực lượng ứng phó chuyên nghiệp chưa đáp ứng yêu cầu ứng phó cố cháy nổ biển ứng phó cố liên quan đến hóa chất độc hại Do vậy, cần phải đầu tư trang thiết bị chun dụng cho cơng tác ứng phó cố liên quan đến hàng nguy hiểm cảng biển Nhà cung ứng cần quán triệt chặt chẽ vấn đề vệ sinh môi trường cảng biển, ngăn cấm việc vứt rác bừa bãi Cảng biển trung tâm lưu thơng, trao đổi hàng hóa, hành khách phương thức vận tải, nơi tập trung nhiều nguồn phát thải ảnh hưởng đến môi trường sinh thái (bao gồm hàng hóa phương tiện thiết bị xếp dỡ, vận tải) Mặt khác, cảng biển gắn liền với hoạt động công nghiệp công nghiệp điện than, lọc hóa dầu, luyện cán thép… Đây lĩnh vực liên quan đến cảng biển nhạy cảm môi trường Các dự án Nhà máy thép Formosa Hà Tĩnh, Vedan học kinh nghiệm sâu sắc công tác bảo vệ môi trường biển Do đó, từ cần có định hướng phát triển cảng biển xanh, ứng dụng khoa học công nghệ vận hành quản lý, khai thác giám sát hoạt động gắn liền với cảng biển, vận tải biển để giảm thiểu tối đa tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái 3.3 Xây dựng, đào tạo nguồn nhân lực cách bản, chuyên nghiệp Cần phải có giải pháp đột phá, liệt hơn, xây dựng phát triển mạnh mẽ mạng lưới đào tạo, huấn luyện người biển bao gồm thuyền trưởng, thuyền viên, nhân viên phục vụ cảng, nhân viên phục vụ tàu,…từ bắc chí nam, nằm dọc sát bờ biển Mặt khác, nên coi việc tuyên truyền rộng rãi nghề biển đại, tạo cho niên tình u biển, lịng đam mê khám phá giới, cải thiện hình ảnh người biển bị định kiến dư luận xã hội để thu hút niên vào học ngành hàng hải Để thu hút thêm nhân lực ngành vận tải biển, việc mở rộng tiêu tuyển sinh trường đại học hải, phải đảm bảo công việc đầu cho sinh viên theo học Vì ngành kinh tế đặc thù, mơi trường làm việc vất vả, thường xuyên phải xa gia đình nên nhà cung ứng phải tạo điều kiện chế độ ăn ở, lương thưởng, đảm bảo hạn chế đến mức tối đa rủi ro nhân viên gặp phải làm việc Vận tải hành khách đường biển có bao gồm dịch vụ du lịch biển Để cạnh tranh với ngành du lịch khác thị trường địi hỏi khơng 17 mơi trường biển có cảnh đẹp, thời tiết đẹp, sở vật chất đại mà đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp Đối với nhân viên phục vụ ngành vận tải hành khách, cần phải luyện tập nhiều kỹ năng, thái độ, tinh thần trách nhiệm công việc hành khách Ban giám đốc cân nhắc thăng chức cho nhân viên có lực làm việc, coi động lực để họ tập trung đam mê với công việc Đối với đội ngũ nhân viên tiềm năng, có nghĩa bạn sinh viên theo học ngành cần thực hành nhiều để rút kinh nghiệm, biết nhu cầu thị trường, nâng cao tinh thần học hỏi niềm đam mê công việc 3.4 Hỗ trợ sách giá dịch vụ: Tìm hiểu thuế phí: Trước du lịch tàu biển, nên tìm hiểu chút thuế phí so sánh với tuyến hành trình khác Chọn thời điểm bắt đầu chuyến du lịch: Trước định thời điểm du lịch đường biển cần cân nhắc kỹ: Đầu tiên, cần so sánh giá xem xét hành trình theo mùa hay thời gian bắt đầu Thơng thường mùa thấp điểm có mức giá “mềm” mùa cao điểm Ví dụ: Tỉnh Quảng Ninh miễn giảm vé tham quan Vịnh Hạ Long Theo đó, giá cước tàu vận chuyển khách tham quan Vịnh Hạ Long theo hợp đồng chuyến trọng tải 48 khách tuyến 1.400.000đ/chuyến/đoàn; tuyến 2.100.000đ/chuyến/đoàn; giá vé cho khách lẻ mua vé ghép tàu tham quan Vịnh Hạ Long theo tuyến là: tuyến 1: 100.000đ/khách; tuyến 2: 150.000đ/khách Thời gian áp dụng từ ngày 15/5 đến hết ngày 31/7/2020 Hiện có 62 đơn vị kinh doanh vận chuyển khách du lịch đăng ký tham gia hưởng ứng chương trình 3.5 Mở rộng hệ thống bán vé: Tăng cường hình thức bán vé linh hoạt đẩy mạnh ứng dụng vé thông minh kết nối đa phương thức; tăng cường cung cấp thông tin chuyến dịch vụ hỗ trợ vận tải (tìm đường tối ưu, tra cứu giá cước, dịch vụ, kết nối phương thức vận tải du lịch ) tạo điều kiện thuận lợi cho khách du lịch Hơn ban quản lý cảng cần quản lý nghiêm ngặt chạy tàu tránh trường hợp tàu trống ghế lái tàu nhân viên phục vụ trì hỗn thời gian chạy điều khiến khách hàng mệt mỏi thời gian chờ đợi dẫn đến việc họ tìm cách di chuyển phương tiện khác 3.6 Đẩy mạnh lực cạnh tranh với dịch vụ vận tải khác: Nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch: Phát triển đa dạng hóa sản phẩm du lịch đường biển, chuỗi liên kết dịch vụ, đáp ứng tiêu chuẩn du lịch quốc tế, đôi với bảo tồn, phát triển, quảng bá hình ảnh phát huy vai trị 18 vùng di tích lịch sử, điểm đến khu du lịch; Xây dựng hình ảnh thương hiệu, nhận diện du lịch quốc gia có chiều sâu tầm cao Đẩy mạnh liên kết với nước khu vực, khai thác triệt để tuyến hành lang Đông - Tây, hình thành tour, tuyến du lịch chung như: Chương trình Việt Nam - Campuchia - Lào, tuyến đường nước Việt Nam - Lào - Thái Lan để đa dạng hoá sản phẩm, nâng cao sức hấp dẫn, thu hút khách từ nước ASEAN khách du lịch từ nước thứ ba vào ASEAN nối tour sang Việt Nam Phát triển thị trường, xúc tiến quảng bá thương hiệu du lịch đường biển: Đẩy mạnh xúc tiến, quảng bá du lịch theo hướng chuyên nghiệp nhằm vào thị trường mục tiêu, lấy sản phẩm du lịch thương hiệu du lịch trọng tâm; quảng bá du lịch gắn với quảng bá hình ảnh nơi, phù hợp với mục tiêu xác định; gắn xúc tiến du lịch với xúc tiến thương mại, xúc tiến đầu tư ngoại giao, văn hóa Tập trung phát triển thương hiệu du lịch đường biển sở thương hiệu du lịch vùng, địa phương, doanh nghiệp thương hiệu sản phẩm; trọng phát triển thương hiệu có vị cạnh tranh cao khu vực quốc tế Tăng cường phối hợp ngành, cấp địa phương để đảm bảo hiệu ứng thống 19 KẾT LUẬN Vận tải biển có tầm quan trọng đặc biệt nước ta, ảnh hưởng đến nhiều mặt, đồng thời cịn định đến phát triển nước ta Vận tải biển ngành chủ lực Việt Nam, xuất từ sớm, trải qua bao thăng trầm lịch sử, góp phần hình thành vai trò chủ chốt tăng trưởng kinh tế nước ta Với đề tài nhóm hy vọng mang nhìn tổng qt quản lý cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam từ nhóm có đưa số giải pháp nhằm quản lý cầu dịch vụ tốt hơn, giúp dịch vụ phát triển tốt 20 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Quản trị dịch vụ, Đại học Thương Mại Các trang web: - https://www.customs.gov.vn/ - https://vantaiduongbien.com.vn/ - http://vietnamtourism.gov.vn/ - https://melodylogistics.com/ 21 ... QUẢN LÝ CẦU DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC TỈNH VEN BIỂN MIỀN BẮC VIỆT NAM 2.1 Khái quát dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam Dịch vụ. .. khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam 2.2.1.Đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam: + Cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven. .. dịch vụ, nhân tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam Đặc điểm cầu dịch vụ vận chuyển hành khách đường biển tỉnh ven biển miền bắc Việt Nam