tiểu luận quản lý rủi ro quản lý rủi ro trong quyết định đầu tư vào ngành hàng không tại việt nam của hãng delta air lines

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HÃNG HÀNG KHÔNG DELTA AIR LINES 1.1 Giới thiệu chung ngành hàng không Việt Nam Việt Nam thị trường hàng không hấp dẫn giới lý do: (1) tốc độ tăng trưởng cao nhờ tiềm du lịch, tỷ lệ người bay mức thấp (2) mức độ cạnh tranh không cao Hàng không Việt Nam nằm khu vực tăng trưởng mạnh giới Khu vực Châu Á Thái Bình Dương khu vực có tốc độ tăng trưởng ngành hàng khơng mạnh vòng 10 năm trở lại Airbus dự báo tiếp tục khu vực phát triển nhanh thứ giới vòng 10 năm tới, bình quân 6,2% so với mức trung bình giới 4,9% (giai đoạn 2016-2026) Trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương, hàng khơng Việt Nam sáng tăng trưởng tốc độ tăng trưởng hành khách cao khu vực nhờ tiềm du lịch tỷ lệ người bay cịn thấp Trung bình 10 năm trở lại đây, tăng trưởng ngành hàng khơng Việt Nam bình qn mức 17,4%, cao gấp đơi so với bình qn khu vực Châu Á Thái Bình Dương (7,9%) Hàng khơng Việt Nam có mức độ cạnh tranh thấp số lượng hãng tham gia thấp nhiều so với nước khu vực Việt Nam có quy mơ dân số đứng thứ khu vực ASEAN nhiên có hãng hàng khơng hoạt động, bao gồm Vietnam Airlines, Vasco, Jetstar, Bamboo Airway Vietjet; Vasco khai thác chuyến bay khơng thơng lệ như: sơ tán y tế, hoạt động tìm kiếm cứu nạn gần có hãng hàng khơng thực dịch vụ vận chuyển hành khách thơng thường Hàng khơng Việt Nam có mức độ tập trung cao đối thủ cạnh tranh Việc đối thủ ngành khiến thị trường hàng không Việt Nam tập trung, với Vietjet Vietnam Airlines đạt 42% thị phần, Thái Lan Indonesia thị trường hàng không đông đúc có mức độ cạnh tranh cao doanh nghiệp dẫn đầu ngành đạt tối đa 30% - 35% thị phần Mức độ cạnh tranh thấp giúp doanh nghiệp ngành trì mức biên lợi nhuận tốt tháng đầu năm 2018 giá dầu tăng mạnh so với kỳ Rủi ro cao từ đối thủ gia nhập ngành Việt Nam đích đến hấp dẫn hãng hàng không khu vực Với quy mô dân số lớn thứ khu vực ASEAN, tiềm tăng trưởng tốt từ du lịch đối thủ cạnh tranh, Việt Nam thị trường hấp dẫn hãng hàng không khu vực, đặc biệt Air Asia Lion Air vốn hãng hàng khơng giá rẻ có kinh nghiệm nhiều năm hoạt động đa quốc gia (Air Asia hoạt động Thái Lan, Phillippin, Indonesia Ấn Độ; Lion Air Group hoạt động Indonesia, Thái Lan Malaysia) Các đối thủ cạnh tranh gia nhập ngành khiến miếng bánh thị phần bị chia nhỏ ra, mức độ cạnh tranh gay gắt kéo theo sụt giảm doanh thu biên lợi nhuận Tỷ lệ sở hữu nhà đầu tư nước thấp rào cản gia nhập ngành Tỷ lệ sở hữu tối đa nhà đầu tư nước ngồi ngành hàng khơng Việt Nam quy định mức 30% Đây tỷ lệ thấp so với nhiều nước lớn giới (tỷ lệ Nhật 33%, Mỹ 25% Trung Quốc 35%) nhiên thấp so với nước có tỷ lệ LCC cao khu vực Thái Lan, Indonesia, Malaysia Đây rào cản gia nhập nhà đầu tư nước ngồi, nhiên khơng phải hàng rào hoàn toàn vững Air Asia Lion Air liên tục thành lập công ty liên kết quốc gia lân cận Hạn chế hạ tầng rào cản gia nhập ngành nhiên khó khăn chung doanh nghiệp nội địa Hiện tại, Việt Nam có 21 cảng hàng khơng khai thác có cảng hàng không quốc tế 13 cảng hàng không nội địa Số lượng cảng hàng không nhiều, cảng Tân Sơn Nhất, Nội Bài Đà Nẵng chiếm tới 76% tổng lưu lượng hành khách vận chuyển Trong đó, Tân Sơn Nhất cảng hàng không lớn chiếm gần 40% tổng lưu lượng 1.2 Hãng hàng không Delta Air Lines Hãng hàng không Delta Airlines thành lập vào ngày 30 tháng năm 1924 Macon, Georgia , Hoa Kỳ, với tên gọi Huff Daland Dusters Hoạt động hãng lúc phục vụ cho nông nghiệp, cung cấp dịch vụ tưới tiêu, phun thuốc cho trồng từ cao Khơng lâu sau đó, cơng ty chuyển đến Monroe, Louisiana đổi tên thành Delta Air Service vào ngày 13 tháng năm 1928 Dịch vụ vận chuyển hành khách hãng bắt đầu vào ngày 17 tháng năm 1929 với chuyến bay Dallas, Texas Jackson, Mississippi Đây hãng hàng không lâu đời hoạt động Hoa Kỳ Delta chuyển trụ sở tới vị trí Atlanta vào năm 1941, tiếp tục xây dựng, phát triển cách mở rộng tuyến đường, mua lại hãng hàng không khác Năm 1960 họ thay máy bay cánh quạt máy bay phản lực bắt đầu cạnh tranh quốc tế với châu Âu năm 1970 Gần Delta phải trải qua trình phá sản sát nhập với Northwest Airlines vào ngày 25 tháng năm 2007 Quá trình sát nhập thơng qua vào ngày 14 tháng năm 2008 từ đó, Delta Airlines trở thành hãng hàng không lớn giới, hãng hàng khơng cung cấp chuyến bay đến châu lục có dân cư giới Hãng hàng không Delta Airlines thành viên sáng lập Liên minh hàng không SkyTeam Hãng hoạt động liên doanh với Air France-KLM Alitalia; Virgin Atlantic; Virgin Australia với thương hiệu Delta Connection Trong năm 2013, Delta Airlines hàng hàng không lớn giới số lượng hành khách vận chuyển theo lịch trình lớn thứ mặt doanh thu Hãng sở hữu đội bay lớn, đại cung cấp dịch vụ chất lượng, ngày có nhiều hành khách lựa chọn mua vé máy bay hãng Delta Airlines cho chuyến 1.2.1 Sứ mệnh định hướng Sứ mệnh Delta Air Lines mang đến dịch vụ có chất lượng cao đưa với cảm nhận nhiệt tình, thân thiện, niềm hãnh diện cá nhân, tinh thần công ty Mang đến cho người hội sử dụng dịch vụ Delta Air Lines thoải mái thư giãn nhất, thông qua việc cung cấp nhiều hạng ghế, hạng ghế mang đến cho hành khách trải nghiệm khác nhau, hay việc cung cấp nhiều dịch vụ giải trí chuyến bay wifi miễn phí, tham gia trị chơi giải trí, xem phim, nghe nhạc, việc thưởng thức ăn ngon từ đầu bếp chuyên nghiệp đồ uống tuyệt vời Cùng với hạm đội bay mạnh mẽ, chất lượng bao gồm 857 máy bay Boeing, Airbus Mcdonnell Douglas Delta Air Lines định hướng kinh doanh rằng: - Nhóm khách hàng cơng ty tất người, hãng hàng không dành cho tất người muốn di chuyển từ A đến B đường hàng khơng, chặng bay cơng ty đa dạng, gần bao gồm tất địa điểm giới Bên cạnh đó, nhân viên Delta Air Lines coi đối tượng khách hàng quan tâm - Các đối tượng khách hàng công ty thỏa mãn tốt Với đối tượng khách hàng tiêu dùng dịch vụ Delta Air Lines, họ sử dụng dịch vụ có chất lượng cao với chi phí rẻ để có hội sử dụng dịch vụ Đối với nhân viên Delta Air Lines, họ làm việc mơi trường cơng bằng, có hội làm việc mà giá trị cá nhân họ tôn trọng đề cao 1.2.2 Thông tin dự án hãng liên quan đến Việt Nam Delta Air Lines, hãng hàng không lớn thứ Mỹ cho biết đồng ý hợp tác liên danh với Vietnam Airlines để mở rộng hợp tác liên danh linh hoạt hai chiều Việt Nam Mỹ dự kiến từ tháng 10 Trong tháng năm 2019, hai hãng tiến hành kiểm tra hệ thống vận hành dự kiến từ tháng 10 năm 2019, sau hệ thống Vietnam Airlines đánh giá đạt tiêu chuẩn để vào hoạt động, Delta Air Lines triển khai bán vé chuyến bay Vietnam Airlines khai thác Hà Nội - Tokyo để phục vụ hành khách có nhu cầu nối chuyến đến Mỹ Đây bước để hai bên thăm dò thị trường hàng không Việt Nam Mỹ, đồng thời tạo thói quen cho hành khách bay từ Mỹ đến Việt Nam ngược lại máy bay mang số hiệu hai bên Trước đó, từ năm 2010, Vietnam Airlines ký thỏa thuận hợp tác liên danh linh hoạt chiều với Delta Air Lines 10 đường bay đến/đi từ Mỹ 10 đường bay nội địa Mỹ Nhờ thỏa thuận hợp tác này, hành khách Vietnam Airlines đến tiểu bang Mỹ thông qua nối chuyến với Delta Air Lines Tokyo (Nhật Bản) Frankfurt (Đức) Với việc nâng tầm hợp tác hai chiều, hành khách cần đặt chỗ làm thủ tục chuyến bay lần với Vietnam Airlines Delta Air Lines để thực tồn hành trình Đây xem bước đệm mà Delta Air Lines dành cho Vietnam Airlines để mở đường bay sang Mỹ Hãng hàng không Vietnam Airlines mở văn phòng đại diện Mỹ từ năm 2001, từ hãng ln chuẩn bị điều kiện để mở đường bay tới Mỹ lên kế hoạch giai đoạn cuối định thời điểm bắt đầu khai thác đường bay thẳng Năm 2018, dung lượng thị trường Việt Nam - Mỹ đạt 757.000 lượt khách, tăng 8% so với kỳ Trong đó, Vietnam Airlines Delta Air Lines ghi nhận gần 18.000 lượt khách đến từ kết hợp tác hai hãng, chủ yếu hành khách từ Mỹ tới Việt Nam Đây tiền đề quan trọng để Vietnam Airlines tiếp tục phát triển sản phẩm kết nối Việt Nam - Mỹ Tình hình hoạt động kinh doanh Delta Air Lines giai đoạn 2016-2018: Năm 2016 2017 2018 Tổng doanh thu 39.639 41.244 44.438 Thu nhập rịng 4.195 3.205 3.935 (tỷ đơ) Tổng doanh thu Delta Air Lines năm 2016 39.639 tỷ đô, giảm 3.08% so với năm 2015 (40.704 tỷ đô), năm 2017 2018 doanh thu công ty tăng, 41.224 44.438 tỷ đô, tăng 4.28% 8.02% so với năm trước Việc công ty tăng trưởng phần nhờ cơng ty có chiến lược mở rộng chặng bay tới nhiều nước xa hơn, lợi nhuận từ chặng bay xa thấp so với chặng bay ngắn, lượng cầu lớn nên công ty đạt doanh thu lớn CHƯƠNG 2: QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA HÃNG DELTA AIR LINES 2.1 Nhận diện phân tích rủi ro 2.1.1 Rủi ro tranh chấp pháp lý - Nguyên nhân: Khi đầu tư vào ngành Hàng không Việt Nam, Delta Airlines gặp nhiều vấn đề liên quan đến tranh chấp pháp lý Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tranh chấp thiếu hiểu biết pháp luật, thơng lệ kinh doanh; ngồi cịn thiếu chuẩn bị đàm phán hợp đồng, thiếu kinh nghiệm kiểm sốt hoạt động quy trình doanh nghiệp xử lí nhanh tình rủi ro bất ngờ - Tổn thất: Tranh chấp pháp lý gây cho doanh nghiệp thiệt hại lớn tài doanh nghiệp thua kiện đồng thời tiêu tốn thời gian, sức lực giảm uy tín doanh nghiệp Điển hình vụ việc Việt Nam Airline thua kiện luật sư Liberati thiếu kiến thức pháp luật thương mại quốc tế Vụ kiện diễn khoảng 12 năm, từ khoản đòi bồi thường ban đầu khoảng 80.000 USD năm 1994, tới năm 2006 VietNam Airlines phải chuyển tổng số tiền 5.2 triệu euro 2.1.2 Rủi ro trị - Nguyên nhân: Ngành vận tải hàng không dễ ảnh hưởng xung đột trị Căng thẳng khu vực leo thang số khu vực giới làm cho số quốc gia phải đóng cửa khơng phận khơng phận khơng đảm bảo an tồn Cụ thể, Việt Nam nằm hai châu lục lớn châu Á châu Mỹ - giao điểm chiến lược xung yếu, bên cạnh thời cơ, thuận lợi để phát triển, Việt Nam phải đối mặt với nhiều thách thức, cần phải cân nhắc trước nhiều vấn đề quan trọng tác động lớn đến phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh đối ngoại đất nước Trong ba điểm nóng tranh chấp vùng biển châu Á, eo biển Đài Loan biển Hoa Đông bảo vệ tiềm lực quân vượt trội Mỹ hiệp ước, đạo luật hợp tác quốc phòng Mỹ Nhật Bản, Đài Loan; Biển Đơng nơi dễ xảy xung đột Biển Đông đã, tâm điểm tranh chấp chiến lược không nước lớn Hơn “không gian sinh tồn” nhiều nước, trước căng thẳng gia tăng nay, Biển Đơng có xung đột thời điểm với can dự nhiều bên - Tổn thất gây chủ yếu tài chuyến bay qua vùng bị cấm buộc phải thay đổi hành trình tạm hỗn, từ phát sinh chi phí liên quan Tổn thất lớn xảy có thiệt hại người vật Ví dụ điển hình sau vụ khủng bố 11/9, ngành hàng không Mỹ, dù phủ trợ cấp lớn thiệt hại 7,7 tỷ USD nhu cầu máy bay tụt dốc không phanh Máy bay MH17 hàng không Malaysia bị bắn hạ tên lửa đất đối không khơng phận Ukraine năm 2014 làm tồn 298 người khoang thiệt mạng Sau việc hàng loạt hãng máy bay phải thay đổi đường bay 2.1.3 Rủi ro thiếu nhân lực - Nguyên nhân: Vận tải hàng khơng ngành địi hỏi nhân lực có trình độ cao, đáp ứng u cầu khắt khe tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) Với tốc độ phát triển số ngành Hàng không kế hoạch đầu tư lớn đội tàu bay hãng, nhu cầu nhân lực hàng không kỹ thuật cao, đội ngũ phi cơng tăng nhanh chóng, dẫn đến cạnh tranh nhân lực doanh nghiệp Theo nhà sản xuất máy bay Boeing, đến 2036, hãng hàng không giới mua 41.000 máy bay Và phải cần đến 637.000 phi công mới, riêng khu vực Bắc Mỹ cần 117.000 người Do tình trạng thiếu hụt phi công ngày trở nên nghiêm trọng Delta AirLines - hãng hàng không lớn thứ hai nước Mỹ dự định tuyển thêm 8.000 phi công 10 năm tới Theo kế hoạch, hãng tạo điều kiện cho tiếp viên, nhân viên bán vé nhân viên khác tham gia khoá đào tạo phi cơng Nếu đạt tiêu chuẩn, họ chuyển sang lái máy bay thương mại Căn theo kế hoạch phát triển đội tàu bay hãng hàng không, theo Cục Hàng không VN, đến năm 2020, nước cần khoảng 2.680 phi công thương mại Điều có nghĩa cần bổ sung khoảng 1.320 người (đã tính bù đắp cho số giảm học sức khỏe, nghỉ hưu…) Mỗi năm, ba hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air Jetstar Pacific cần khoảng 200 - 250 người Vietjet Air Jetstar Pacific có 80%-90% phi cơng người nước ngồi, chi phí lao động cao dễ biến động thị trường Trung Quốc, nước Trung Cận Đông sẵn sàng trả lương cao để thu hút Trong để đào tạo phi công lái máy bay A320 lại cần nhiều thời gian (18 tháng đào tạo bản, năm lái máy bay để trở thành trưởng) yêu cầu khác (sức khỏe tốt, tiếng Anh đạt chuẩn) Đối với lực lượng nhân viên sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, dự kiến, năm cần đào tạo ban đầu để bổ sung lực lượng kỹ thuật tàu bay bao gồm kỹ sư máy bay thợ kỹ thuật máy bay khoảng 150 - 200 người - Tổn thất gây nội doanh nghiệp gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận hành hình ảnh thương hiệu doanh nghiệp Về tài chính, doanh nghiệp phải 2.1.4 Rủi ro biến động tỷ giá - Nguyên nhân: Đối với doanh nghiệp có tổng mức giao dịch ngoại tệ thường xuyên hàng năm khoảng triệu USD mức độ ảnh hưởng biến động tỷ giá lớn, điều tương tự hãng hàng không Bởi lẽ hàng năm hãng hàng vay khoản ngoại tệ lớn để tiến hành việc thuê mua máy bay, phương tiện kĩ thuật hỗ trợ khác Ví dụ tại, cấu nợ vay VietjetAir có 32,2% vốn vay ngoại tệ (cụ thể USD) có giá trị thời điểm 31/03/2017 2.209,1 tỷ đồng Trong tổng số nợ vay ngoại tệ tại, tỷ trọng nợ vay dài hạn chiếm 34,7% (có giá trị 694,8 tỷ đồng) số lại nợ ngắn hạn Nếu tỷ giá USD/VND tăng (giảm) 1% ảnh hưởng đến nguồn ngoại tệ vay, gây sức ép cho đồng nội tệ kéo theo loạt hệ khác tăng lên chi phí mặt giá thành nhập nguyên vật liệu, nhiên liệu, Ngoài ra, suốt khoảng thời gian gần ảnh hưởng từ chiến thương mại Mỹ - Trung diễn ngày căng thẳng, với tuyên bố Mỹ áp thuế 25% lên 200 tỷ USD hàng hóa Trung Quốc cịn Trung Quốc đáp trả gói thuế 60 tỷ USD hàng hóa Mỹ Những ngày gần đây, USD thị trường giới tăng liên tục nhà đầu tư đẩy mạnh mua vào đồng tiền tài sản Mỹ, bán tháo tài sản thị trường lo ngại chiến thương mại Mỹ- Trung tiếp tục leo thang => Trong mua bán hợp đồng giao dịch rủi ro tỷ giá phụ thuộc vào đồng tiền toán quan trọng, ngoại tệ tăng giá so với nội tệ khoản trả nợ vay ngoại tệ hãng hàng không quy nội tệ bị tăng lên đáng kể Chính mà việc kiếm soát tỷ giá việc đầu tư vào hãng hàng không quan trọng cần thiết, đặc biệt thời điểm mà chiến tranh thương mại Mỹ- Trung ngày căng thẳng 2.1.5 Rủi ro từ môi trường tự nhiên - Nguyên nhân: Ngành vận tải hàng không ngành dễ bị ảnh hưởng môi trường tự nhiên dẫn đến nhu cầu khách hàng sụt giảm hoạt động hãng hàng không bị xáo trộn Rủi ro từ môi trường thiên nhiên tồn hoạt động kinh doanh ngành hàng không chủ yếu diễn trời Thời tiết ảnh hưởng trực tiếp đến cơng tác điều hành bay, xếp lịch trình bay hãng Phó Cục trưởng Cục Hàng khơng Việt Nam (HKVN) Đỗ Quang Việt cho biết, năm 2016, biển Đông xuất 10 bão đợt áp thấp nhiệt đới; có bão ảnh hưởng trực tiếp đến nước ta Tuy không gây thiệt hại người thiệt hại tài sản ước tính khoảng 450 triệu đồng, làm 44 lượt chuyến bị hủy, 158 lượt chuyến bị chậm, lượt chuyến phải bay sân bay dự bị - Tổn thất: Các rủi ro từ môi trường tự nhiên khiến cho hãng hàng không Delta Airlines dịch vụ ăn theo chịu nhiều thiệt hại từ chi phí bồi thường hỗn, huỷ chuyến chi phí khắc phục, giải cố, khơng cịn khiến hoạt động xếp lịch trình bay hãng bị xáo trộn khiến khách hàng có trải nghiệm không tốt => Ảnh hưởng xấu đến uy tín, làm giảm lợi nhuận hãng hàng khơng 2.1.6 Rủi ro sở hạ tầng, kỹ thuật - Ngun nhân: Trích số liệu WEF năm 2017, ơng Nguyễn Quốc Kỳ khẳng định chất lượng hạ tầng hàng không Việt Nam so sánh khu vực, cao Campuchia Philippines Nguyên nhân việc đầu tư xây dựng cải thiện sở hạ tầng, kỹ thuật yêu cầu chi phí lớn, ngành hàng không Việt Nam năm gần lại tăng trưởng chậm giá dầu biến động nhiều mạnh Bên cạnh đó, quan quản lý nhà nước doanh nghiệp cảng chưa có giải pháp liệt, thiết thực đầu tư, nâng cấp sở hạ tầng, trang thiết bị, phương tiện kỹ thuật, quy định tiêu chuẩn dịch vụ, nâng cao ý thức, thái độ làm việc nhân viên hàng khơng Tại Việt Nam, yếu mặt hạ tầng sở nên để giảm áp lực, Cục Hàng đưa quy định hạn chế số máy bay sắm thêm hãng hàng không, cụ thể giai đoạn 2016-2020 cho phép tăng thêm 230 chiếc, nhiều so với số đơn đặt hàng mà hãng hàng không ký với nhà sản xuất máy bay 10 Rủi ro 4 hạ tầng Hạ tầng hàng không không đủ khả đáp ứng chuyến bay, sức chứa có hạn sân bay (cả Việt Nam quốc tế) vấn đề nghiêm trọng Tại thời điểm tại, việc vận hành hãng chưa bị ảnh hưởng nhiều sở hạ tầng hạn chế Tuy nhiên tương lai có nhiều hãng hàng khơng hoạt động mà sở hạ tầng sân bay lạc hậu không đủ đáp ứng tạo nên áp lực lớn cho công tác quản lý, dẫn đến nguy an toàn bay tình trạng hỗn, hủy chuyến tràn lan Rủi ro 8.33 tỷ giá Tỷ giá biến động hàng ngày nên tần suất xảy rủi ro tỷ giá cao với khối lượng vay lớn hãng hàng không tỉ giá cần tăng (giảm) % ảnh hưởng nhiều đến lỗ (lãi) hãng Rủi ro 7.33 Xảy không thường xuyên, tranh xảy gây tổn thất lớn Đặc biệt chấp thua kiện, doanh nghiệp phải trả chi pháp lý phí luật sư, hầu tịa trả phí bồi thường cho bị đơn Hơn nữa, xảy vụ việc làm ảnh hưởng xấu tới uy tín doanh nghiệp Rủi ro 7.67 Rủi ro đặc biệt không hay xảy với Việt Nam đặc thù nước ổn định trị trị có mối quan hệ tốt đẹp với hầu Mặc dù vậy, doanh nghiệp cần đề phịng tổn thất xảy doanh nghiệp máy bay phát sinh 17 trách nhiệm bồi thường Rủi ro 8.33 Đây rủi ro dễ xảy thiếu đem lại tổn thất lớn cho doanh nhân nghiệp muốn nhảy vào đầu tư lực ngành công nghiệp hàng không khó cạnh tranh nhân với cơng ty trước khơng có đầu tư lớn chế độ đãi ngộ đòi hỏi phải bỏ khoản chi phí lớn, mặt khác muốn th nguồn nhân cơng nước ngồi đáp ứng đầy đủ tiêu chí khiến doanh nghiệp phải bỏ khoản chi phí khơng nhỏ Rủi ro Trong cấu chi phí hoạt động vận chi phí tải hàng khơng, chi phí nhiên liệu chiếm tỷ nhiên trọng lớn tổng chi phí doanh liệu nghiệp Khi giá nhiên liệu tăng, làm chi phí hãng hàng khơng tăng cao Chẳng hạn như, với quy mơ Vietnam Airlines, chi phí xăng dầu bình qn chiếm khoảng 30% tổng chi phí hoạt động, lúc cao lên đến 38% Vì vậy, USD giá dầu tăng thêm, chi phí doanh nghiệp tăng theo khoảng 230 tỷ đồng/năm HIện nay, tình hình giá dầu khơng ổn định, có xu hướng tăng, khả xảy rủi ro cao Theo quan điểm nhóm, rủi ro quan trọng, ảnh 18 hưởng trực tiếp tới lợi nhuận hãng hàng không Việt Nam Rủi ro 10 Suy thối kinh tế khơng thường xun suy xảy xảy thường để lại thối hậu vơ nghiêm trọng Suy kinh tế thoái kinh tế thường xảy theo thời kì (khoảng 7-10 năm), ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động xuất nhập khẩu, tài chính,vận tải, tất mặt kinh tế nói chung ngành hàng khơng nói riêng Rủi ro 8.2 7.6 Trong kinh doanh tồn cạnh tranh, cạnh đặc biệt ngành hàng không ngày tranh phát triển nay, doanh nghiệp không chiếm ưu so với doanh nghiệp khác trước hết suy giảm thị phần, lợi nhuận, nghiêm trọng dẫn đến phá sản 2.3 Kiểm sốt rủi ro Kiểm soát rủi ro việc sử dụng biện pháp kĩ thuật, công cụ, chiến lược, chương trình hoạt động…để né tránh hay ngăn ngừa, giảm thiểu ảnh hưởng, tổn thất đến với công ty, tổ chức hay tập đoàn 19 Các biện pháp để kiểm soát rủi ro việc đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam hãng hàng khơng Delta Airlines: 2.3.1 Kiểm sốt rủi ro pháp lý Khi đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam, Delta Airlines cần tuân thủ pháp luật, thông lệ kinh doanh việc tổ chức, quản lý điều hành doanh nghiệp Để kiểm soát rủi ro pháp lý việc tuân thủ pháp luật, doanh nghiệp cần tránh thực việc luật cấm; trường hợp luật cho phép làm với điều kiện, doanh nghiệp cần đánh giá doanh nghiệp đáp ứng đầy đủ điều kiện trước làm, không đáp ứng điều kiện luật quy định khơng nên làm Các văn luật nhiều lúc điều chỉnh chi tiết cho vụ việc Nếu doanh nghiệp mạo hiểm thực hoạt động kinh doanh theo quan điểm cách thức nhìn nhận doanh nghiệp có nguy phải gánh chịu rủi ro pháp lý hoạt động Để giảm thiểu rủi ro, cách phổ biến thông thường chuyên gia pháp lý tư vấn cho khách hàng gửi văn đề nghị quan quản lý nhà nước hướng dẫn cho vụ việc Sau có hướng dẫn thức văn bản, doanh nghiệp thực giao dịch ý tưởng kinh doanh Delta Airlines lựa chọn cách giải pháp luật ban hành giám sát thực thi quan nhà nước Vì vậy, dù ý kiến quan nhà nước khơng đồng chí quan hệ với quan nhà nước đối tác, doanh nghiệp thể khách quan cách ứng xử Điều góp phần giảm thiểu rủi ro pháp lý cho hãng hàng không Delta Airlines 2.3.2 Kiểm sốt rủi ro đến từ mơi trường tự nhiên, mơi trường trị Mơi trường tự nhiên mơi trường trị có ảnh hưởng lớn đến chất lượng chuyến bay Để kiểm soát rủi ro đến từ mơi trường (tự nhiên trị), hãng hàng khơng Delta Airlines cần tìm hiểu rõ tình hình trị, địa lý, thời tiết khu vực, từ xếp hành trình bay tạm hoãn chuyến bay qua vùng cấm, vùng chiến căng thẳng hay vùng có thời tiết xấu, gây khó khăn, nguy hiểm cho hành trình Một biện pháp hiệu để kiểm sốt rủi ro đến từ mơi trường khách quan quản trị thông tin Khi định đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam, Delta Airlines cần lập phòng quản trị rủi ro Phịng quản trị rủi ro có nhiệm vụ cung 20 cấp thông tin rủi ro đến từ môi trường tự nhiên mơi trường trị, giúp nhà quản trị rủi ro đưa biện pháp hiệu để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất Ví dụ, nhận thấy tình hình trị khu vực bất ổn, phòng quản trị rủi ro thơng báo cho phận liên quan, từ xếp lộ trình, thời gian bay cho phù hợp Việc nhận biết trước rủi ro trị giúp hãng hàng khơng ngăn ngừa tổn thất xảy như: thiệt hại từ chi phí hỗn, huỷ chuyến bay, chi phí khắc phục, giải cố, hay chí ngăn chặn tổn thất tính mạng hành khách chuyến bay, từ tạo nên uy tín hãng hàng khơng 2.3.3 Kiểm sốt rủi ro nhân lực Ngành hàng khơng Việt Nam ngành có nhu cầu nhân lực lớn yêu cầu trình độ cao Việc khan nhân lực khó khăn cho hãng hàng không, đặc biệt hãng hàng khơng gia nhập thị trường Chính vậy, việc kiểm soát rủi ro nhân lực vấn đề quan trọng Hãng hàng không Delta Airlines ước tính 50% số 14.000 phi cơng hãng tới độ tuổi nghỉ hưu vào thập kỷ Đại diện Delta Air Lines lên kế hoạch phối hợp với nhiều trường đại học để tăng cường tuyển dụng bối cảnh hãng cần 8.000 phi công năm tới Bên cạnh đó, Delta Airlines áp dụng biện pháp đối phó với tình trạng thiếu hụt phi cơng cách đầu tư vào sở đào tạo chương trình tuyển dụng, trợ cấp chi phí đào tạo cho học viên phi cơng Việc bỏ khoản chi phí lớn để đào tạo nhân lực vơ quan trọng có ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín hãng Chất lượng nhân tốt mang đến hài lòng cho khách hàng, từ giúp cơng ty cạnh tranh với hãng hàng khơng khác thị trường Ngồi ra, Delta Airlines cần đưa mức đãi ngộ tốt để giữ chân nhân lực có kỹ năng, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cao Việc đào tạo đãi ngộ tốn khoản chi phí lớn, đầu tư lâu dài phát triển nguồn nhân lưc hãng hàng không 2.3.4 Kiểm sốt rủi ro chi phí nhiên liệu Chi phí nhiên liệu thơng thường chiếm trung bình khoảng 30% tổng chi phí hoạt động hãng hàng khơng nên chắn tác động lớn đến lợi nhuận doanh nghiệp 21 Giá nhiên liệu cao làm giảm lợi nhuận hãng hàng không, không giá tăng tuyệt đối mà cịn tỉ lệ tăng Một lý khiến hãng hàng không khó điều chỉnh để tăng đột ngột hãng vận tải lên kế hoạch cho chuyến bay năm trước Giá nhiên liệu tăng đột biến biến cơng ty từ lời sang lỗ Do cần có biện pháp khắc phục giá nhiên liệu tăng cao - Tăng giá vé tính chi phí cao cho hành lý ký gửi cách nhằm đối phó với việc chi phí nhiên liệu tăng lên Delta Air Lines điều chỉnh cách cắt giảm chi phí lao động xuống mức thấp Về lâu dài, hãng hàng không xem xét hiệu sử dụng nhiên liệu để giảm chi phí Với mơi trường kinh tế mạnh mẽ tại, Delta Air Lines có tỷ lệ du lịch kinh doanh lớn dễ dàng chuyển phần chi phí nhiên liệu tăng cao cho người tiêu dùng hành khách doanh nhân có xu hướng nhạy cảm giá - Tham gia vào hợp đồng bảo hiểm rủi ro cách chốt trước giá nhiên liệu (hedging) Về lý thuyết, hợp đồng hedging giống loại bảo hiểm, giúp hãng hàng khơng bị tổn thương giá nhiên liệu tăng tương lai Mặc dù vậy, hedging trở thành dao hai lưỡi doanh nghiệp không dự báo nhu cầu nhiên liệu Bài học thất bại điển hình Hãng hàng khơng Jetstar Pacific vào năm 2009, dự trữ xăng vào thời điểm giá giới tăng cao khiến Công ty thua lỗ 31 triệu USD (khoảng 600 tỷ đồng) - Sử dụng máy bay phản lực tiết kiệm nhiên liệu, Delta Air Lines trang bị lớp bảo hộ Cả Airbus Boeing giới thiệu mơ hình tiết kiệm nhiên liệu vượt trội kết lợi nhuận mang lại tăng cao Điều đóng vai trị quan trọng việc giúp hãng hàng không không bắt kịp xu hướng, mà phát triển mạnh giá dầu thô tăng Nhà khổng lồ giá rẻ Ryanair châu u thừa nhận mẫu 737 Max Boeing quân thay đổi chơi mở kỷ nguyên với giá vé rẻ Bên cạnh đó, giá dầu thơ giảm giúp tăng lợi nhuận, khiến giá vé thấp hơn, thúc đẩy nhu cầu lại khuyến khích hãng hàng không tăng sức tải Tuy nhiên, Delta Air Lines không nên thêm nhiều tuyến đường tăng số lượng máy bay, điều làm lợi nhuận họ giảm xuống giá dầu phục hồi (như thời điểm tại) 2.3.5 Kiểm soát rủi ro cạnh tranh 22 Giá vé thấp yếu tố ảnh hưởng lớn tới thành công hãng hàng không thị trường có độ nhạy cảm cao Việt Nam Theo khảo sát giá vé máy bay chặng nội địa Hà Nội – Hồ Chí Minh, Hà Nội – Đà Nẵng Hồ Chí Minh – Đà Nẵng, giá vé hãng nội địa Vietjet Jetstar có mức giá vé thấp nhiều so với Vietnam Airlines Thời gian đặt trước dài mức chiết khấu cao Với chặng bay đặt trước tháng, cá biệt có thời điểm giá vé Vietjet cao Vietnam Airlines thường thấp khoảng 10%30%; nhiên với chặng bay đặt trước tháng, giá vé Vietjet thấp khoảng 30% với thời gian đặt trước tháng, mức chiết khấu lên đến 60% Trong thị trường có mức thu nhập bình qn đầu người mức thấp Việt Nam, người tiêu dùng có xu hướng ưu tiên giá so với yếu tố chất lượng dịch vụ Đây hội để Delta Air Lines nâng cao khả cạnh tranh tham gia vào thị trường hàng không Việt Nam Chi phí thấp yếu tố then chốt giúp Delta Air Lines cung cấp giá vé rẻ Để giảm chi phí, cần áp dụng số phương pháp sau:  Máy bay huy động hiệu suất cao tỉ lệ lấp đầy tốt  Các chi phí bán hàng, quản lý thấp thông qua việc đẩy manh giao dich điện tử giảm hoa hồng cho đai ký bán vé  Sử dụng máy bay thân hẹp thay máy bay thân rộng giúp tiêu hao nhiêu liệu mức tốt máy bay thân hẹp có trọng lượng nhẹ cần lượng nhiên liệu dự trữ  Đội bay trì độ tuổi thấp giúp tiết giảm chi phí sửa chữa bảo dưỡng  Tận dụng chi phí nhân công mức thấp so với khu vực Đây lợi lớn hãng hàng không Việt Nam, lương nhân viên ngành hàng không thấp nhiều so với khu vực 2.4 Tài trợ rủi ro Trong hoàn cảnh thâm nhập vào ngành hàng không Việt Nam đầy rủi ro biến động, thái độ quản lý rủi ro Delta Airlines phát triển theo thời gian từ rủi ro đơn giản đến rủi ro mang tính chiến lược Khi khơng kiểm sốt rủi ro theo cách phương pháp nêu có nghĩa Delta Airlines phải chấp nhận tài trợ rủi ro Tài trợ rủi ro hoạt động thụ động, hành động sau tổn thất xuất Q trình đánh giá rủi ro đóng vai trị quan trọng việc giúp nhà quản trị rủi ro lập kế hoạch hợp lý hóa chương trình tài trợ rủi ro Tài trợ rủi ro bao 23 gồm tài trợ rủi ro tài trợ tổn thất Tài trợ rủi ro bao gồm phương pháp toán thù lao cho nhà quản trị rủi ro tài trợ phương tiện kiểm soát tổn thất Một số biện pháp mà hãng hàng không Delta Airlines áp dụng để tài trợ cho rủi ro nêu Hai biện pháp Delta Airlines áp dụng để tài trợ rủi ro hoạt động doanh nghiệp là:  Tài trợ rủi ro biện pháp tự khắc phục rủi ro doanh nghiệp hay gọi lưu giữ tổn thất (nhóm 1)  Tài trợ rủi ro biện pháp chuyển giao rủi ro doanh nghiệp (Nhóm 2) Thêm vào đó, nhà quản trị rủi ro Delta Airlines kết hợp linh hoạt biện pháp tài trợ rủi ro để hình thành kỹ thuật tài trợ rủi ro khác nhau:  Tài trợ rủi ro cách chủ yếu khắc phục rủi ro có kèm theo chuyển giao phần  Tài trợ rủi ro cách chủ yếu chuyển giao rủi ro, phần tự khắc phục hay tự bảo hiểm  Tài trợ rủi ro cách 50% tự khắc phục 50% chuyển giao Cụ thể hai nhóm biện pháp phù hợp với môi trường kinh doanh hàng không Việt Nam a) Nhóm 1: Tự khắc phục rủi ro (Lưu giữ tổn thất) Đây phương pháp Delta Airlines sử dụng nguồn vốn tự có doanh nghiệp, cộng thêm với nguồn vay mượn mà doanh nghiệp phải có trách nhiệm hồn trả Có phương pháp lưu giữ tổn thất chủ yếu: - Tự tài trợ khơng có kế hoạch (thụ động) rủi ro nhỏ mà nhà quản trị rủi ro Delta Airlines không nhận không cố gắng xử lý rủi ro Trong trường hợp khơng chuẩn bị tài trợ trước, tổn thất xảy tài trợ vào nguồn vay mượn mà tổ chức chia nhỏ tổn thất mà không hương pháp lưu giữ tổn thất lớn - Lưu giữ tổn thất có kế hoạch (năng động): nhà quản trị rủi ro nên chủ động xem xét phương pháp xử lý rủi ro khác định không chuyển giao tổn thất tiềm Tự bảo hiểm trường hợp đặc biệt kế hoạch lưu giữ tổn thất Tự bảo hiểm khơng phải bảo hiểm khơng chuyển giao rủi ro sang cho người khác b) Nhóm 2: Chuyển giao rủi ro 24 Với biện pháp này, Delta Airlines cần chuẩn bị nguồn kinh phí từ bên để bù đắp tổn thất rủi ro xuất (ví dụ nhà bảo hiểm) gánh chịu hậu tài trực tiếp Hay chuyển việc toán tổn thất cho thành phần khác Chuyển giao tài trợ thực thơng qua bảo hiểm chuyển giao tài trợ phí bảo hiểm  Chuyển giao tài trợ rủi ro bảo hiểm: Giảm thiểu rủi ro thông qua bảo hiểm theo truyền thống hình thức chuyển giao rủi ro phổ biến hãng hàng không Delta Airlines Khi chuyển giao tài trợ rủi ro bảo hiểm, doanh nghiệp cần nắm rõ điều kiện tham gia bảo hiểm, quyền lợi trách nhiệm bên thủ tục đền bù tổn thất xảy Hiện nay, Việt Nam có số công ty bảo hiểm hàng không lớn như: Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt - Baoviet Insurance), Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng không (VNI), Bảo hiểm PVI, công ty Bảo Minh… Do tính chất hoạt động cốt lõi kinh doanh, hãng hàng khơng Delta Airlines phải đối mặt với rủi ro ngẫu nhiên máy bay nhiều chi phí phát sinh, khiếu nại trách nhiệm liên quan đến hành khách trách nhiệm chung bên thứ ba Rủi ro, an toàn rủi ro liên quan đến an ninh, đặc trưng rủi ro xảy với xác suất thấp hậu mức độ nghiêm trọng thường cao, tạo tổn thất lớn, thường bảo hiểm Chính sách bảo hiểm chuyển nhượng hậu tài rủi ro bên khác (bên nhận), giúp hãng hàng khơng Delta Airlines tránh khỏi khó khăn tài kiện không may xảy Những năm gần đây, đặc biệt sau vụ khủng bố 11/9, phí bảo hiểm có gia tăng đáng kể, thay đổi phù hợp với tình hình - Chuyển giao tài trợ phi bảo hiểm: Delta Airlines có tài khoản nợ hay tài khoản dự phịng để giải tổn thất ngồi dự tính Hàng năm dự kiến tổn thất cộng thêm vào tài khoản đồng thời lợi nhuận bị trừ khoản tương ứng Kỹ thuật làm giảm bớt ảnh hưởng tổn thất không bảo hiểm theo thời gian cách trừ lượng tổn thất trung bình từ lợi nhuận hàng năm trừ toàn lúc giá trị tổn thất xảy 25 Bởi thiệt hại nêu trước gây nên khủng hoảng cho hãng hãng khơng nói chung Delta Airlines nói riêng tham gia vào ngành hàng khơng Việt Nam, doanh nghiệp cần chuẩn bị sẵn sàng đối mặt với biện pháp quản trị tài trợ rủi ro hợp lý kịp thời Nếu không, tổn thất lớn kéo dài gây ảnh hưởng xấu không đến q trình hoạt động, vận hành mà cịn ảnh hưởng đến hình ảnh uy tín doanh nghiệp Điều làm long tin khách hàng giới nói chung Việt Nam nói riêng, mát khơng dễ dàng lấy lại thời gian ngắn Đặc biệt, giai đoạn tới, nhiều hiệp định sách pháp luật thi hành, Delta Airlines cần phải cạnh tranh gay gắt với nhiều đối thủ mạnh, phải đối mặt với chi phí nguyên liệu tang cao, với nguồn nhân lực thiếu hụt, kinh nghiệm, trình độ chưa đủ cao… Với vấn đề vậy, giải pháp nằm máy hoạt động, nhà quản trị rủi ro Delta Airlines Họ cần có nhận thức cách nghiêm túc rủi ro xảy biện pháp xử lý, kiểm soát rủi ro nguồn tài trợ rủi ro phù hợp thỏa đáng 26 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT CƠ HỘI ĐẦU TƯ 3.1 Đánh giá  Việt Nam thị trường hàng không tăng trưởng nhanh Đông Nam Á Theo báo cáo Ngân hàng giới, tăng trưởng khách du lịch hàng không Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á Trong giai đoạn 2016-2021, Việt Nam có tăng trưởng kép mức 17,4% so với trung bình Asean 6,1% Dự đoán tổ chức mức tăng trưởng 2016-2026 Việt Nam chí cịn cao 20% Cũng nhận định tích cực, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo Việt Nam thị trường hàng không phát triển nhanh thứ giới nhanh khu vực Đông Nam Á, dự kiến đạt mức tăng trưởng trung bình gần 14% năm tới cán mốc 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035  Khách du lịch tăng gấp đôi 10 năm tới Theo thống kê Tổng cục Du lịch, 11 tháng năm 2018, lượng khách quốc tế đến Việt Nam ước đạt 14,1 triệu lượt, tăng 21,3% so với kỳ Trong nhóm có 11,4 triệu khách du lịch quốc tới tới Việt Nam đường hàng không, tăng 15,3% so với kỳ năm 2017 Đặc biệt, năm 2018, dung lượng thị trường Việt Nam - Mỹ đạt 757.000 lượt khách, tăng 8% so với kỳ  Vietnam Airlines Delta Air Lines mở rộng hợp tác kết nối Việt Nam - Mỹ Mới đây, Vietnam Airlines hãng hàng không Delta Air Lines ký kết mở rộng hợp tác liên danh linh hoạt hai chiều dự kiến từ tháng 10/2019 Việc nâng tầm hợp tác hai hãng bước tiến hàng không Việt Nam Mỹ kể từ Cục Hàng không Việt Nam Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cấp chứng nhận CAT1 giám sát an tồn hàng khơng, qua khẳng định chất lượng dịch vụ lực đảm bảo an tồn bay Vietnam Airlines nói riêng hàng khơng Việt Nam nói chung Theo đó, hai hãng tiến hành kiểm tra hệ thống vận hành tháng 9/2019 Dự kiến từ tháng 10/2019, sau hệ thống Vietnam Airlines đánh giá đạt tiêu chuẩn để vào hoạt động, Delta Air Lines triển khai bán vé chuyến bay 27 Vietnam Airlines khai thác Hà Nội - Tokyo để phục vụ hành khách có nhu cầu nối chuyến đến Mỹ Với việc nâng tầm hợp tác hai chiều, hành khách cần đặt chỗ làm thủ tục chuyến bay lần với Vietnam Airlines Delta Air Lines để thực tồn hành trình, tạo điều kiện thuận lợi cho du khách dễ dàng ghé thăm điểm đến tiếng Việt Nam Mỹ 3.2 Đề xuất phương án quản lý rủi ro 3.2.1 Với rủi ro từ đối thủ cạnh tranh - Đẩy mạnh nghiên cứu mở đường bay mới, mở rộng thị trường Từ năm 2010, Vietnam Airlines ký thỏa thuận hợp tác liên danh linh hoạt chiều với Delta Air Lines 10 đường bay đến/đi từ Mỹ 10 đường bay nội địa Mỹ Nhờ thỏa thuận hợp tác này, hành khách Vietnam Airlines đến tiểu bang Mỹ thông qua nối chuyến với Delta Air Lines Tokyo (Nhật Bản) Frankfurt (Đức) - Việc gia nhập Liên minh Hàng khơng tồn cầu (Sky Team) giúp Delta Air Lines mở rộng ảnh hưởng, vươn tới nhiều thị trường khác Đây thuận lợi lớn cho hãng cạnh tranh thu hút du khách quốc tế di chuyển Việt Nam Mỹ so với hãng nước Delta Air Lines cần phải tận dụng triệt để lợi này, hành khách lẫn nhân viên hãng hưởng nhiều ưu đãi dịch vụ, hành lý, phòng chờ Delta Air Lines thành viên SkyTeam - Đầu tư đại hóa đội máy bay, mua nhiều máy bay mới, đại Airbus Boeing nhằm tiết kiệm nhiên liệu, thời gian bay nhanh, cất hạ cánh nhẹ nhàng êm Việc trang bị tàu bay phương tiện giải trí chuyến bay, nâng cao chất lượng phục vụ phi hành đoàn, thời gian bay nhanh, êm tiện nghi nâng cao hình ảnh Delta Air Lines Việt Nam 3.2.2 Với rủi ro khác - Hiện nay, sở hạ tầng cảng hàng không chưa thực tốt, ảnh hưởng đến vận hành, khai thác hãng Do đó, chiến lược phát triển mình, Delta Air Lines cần phải bắt đầu “mạnh tay” sang lĩnh vực khác như: đào tạo phi công, mua, cho thuê máy bay… - Thực phương án điều hành linh hoạt, mua nạp dầu cảng đến mang dầu sẵn dầu từ cảng đi, lên phương án sẵn cho đường bay tránh bão để 28 không bị thụ động gặp điều kiện thời tiết bất lợi, xếp lịch bay hợp lý để tận dụng tàu bay, hạn chế tối đa thời gian tàu nằm sân đỗ 29 KẾT LUẬN Thơng qua việc tìm hiểu việc quản trị rủi ro đầu tư ngành hàng không Việt Nam, chúng em hiểu rõ tầm quan trọng cần thiết việc quản trị rủi ro doanh nghiệp, quy trình quản trị rủi ro doanh nghiệp Khi làm tiểu luận, chúng em thực hành thực tế quản trị rủi ro từ việc áp dụng lý thuyết học Ngoài ra, chúng em hiểu rõ rủi ro ngành hàng không Việt Nam thời điểm tại, mặt khác ngành kinh doanh đầy tiềm Trên ý kiến, tìm hiểu nhóm quản trị rủi ro ngành hàng khơng, trình độ nghiên cứu thời gian cịn hạn chế, tiểu luận khơng thể tránh khỏi thiếu sót, nhóm mong nhận ý kiến đóng góp để hồn thiện tiểu luận 30 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Nam Hải, 2008 Các rủi ro phát sinh thực hợp đồng thương doanh nghiệp Việt Nam Luận văn Thạc sĩ Kinh tế giới quan hệ kinh tế quốc tế, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Nguyễn Thị Quy cộng sự, 2007 Nghiên cứu – Phân tích rủi ro hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế Đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ, Trường Đại học Ngoại thương Nguyễn Anh Tuấn, 2006 Quản trị rủi ro kinh doanh ngoại thương Hà Nội: Nhà xuất Lao động Xã hội Chế Thị Mai Trang, 2018 Báo cáo ngành hàng không: Tiềm tăng trưởng tốt giá giao dịch phản ánh đầy đủ giá trị hợp lý Anh Minh, 2019 Vietnam Airlines Delta Air Lines mở rộng hợp tác kết nối Việt Nam – Mỹ Website: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-va-deltaair-lines-mo-rong-hop-tac-ket-noi-viet-nam -my-d105496.html Vô danh, 2016 Quản trị rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines Xemtailieu Thuỵ Vân, 2011 Rủi ro với ngành hàng không Diễn đàn Doanh nghiệp, 17/06/2011 31 ... pháp để kiểm soát rủi ro việc đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam hãng hàng khơng Delta Airlines: 2.3.1 Kiểm sốt rủi ro pháp lý Khi đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam, Delta Airlines cần tuân... QUẢN TRỊ RỦI RO ĐỐI VỚI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM CỦA HÃNG DELTA AIR LINES 2.1 Nhận diện phân tích rủi ro 2.1.1 Rủi ro tranh chấp pháp lý - Nguyên nhân: Khi đầu tư vào ngành. .. để kiểm soát rủi ro đến từ môi trường khách quan quản trị thông tin Khi định đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam, Delta Airlines cần lập phòng quản trị rủi ro Phịng quản trị rủi ro có nhiệm vụ