Báo cáo thực tập tại inlaco sài gòn - chi nhánh hải phòng.doc

Báo cáo thực tập tại inlaco sài gòn - chi nhánh hải phòng

Lời mở đầu

Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với sự phát triển của mỗi nớc đó Trong quá trình hội nhập kinh tế thế giới và khu vực cùng với sự tác động của quá trình toàn cầu hoá, tự do hoá thơng mại quốc tế, việc phát triển các hoạt động thơng mại quốc tế có một ý nghĩa hết sức quan trọng Việc nghiên cứu một cách có hệ thống các vấn đề liên quan đến giao vận tải hàng hoá quốc tế đang là một yêu cầu cấp thiết đối với những cán bộ làm công tác giao nhận vận tải, xuất nhập khẩu hàng hoá.

Giao nhận cũng là một môn học quan trọng của những sinh viên khoa kinh tế ngoại thơng Tơng lai sẽ là những cán bộ nghiệp vụ ngoại thơng và giao nhận, các sinh viên cần phải trang bị cho mình những kiến thức thực tế bổ ích và cần thiết Vì vậy những đợt thực tập tại các công ty giao nhận vận tải là quan trọng để cho các sinh viên bổ sung những kiến thức đã học trên ghế nhà trờng.

INLACO Sài Gòn là một công ty giao nhận có uy tín và kinh nghiệm lâu năm Qua đợt thực tập tại công ty, em đã học hỏi đợc rất nhiều kiến thức bổ ích cho mình.

ơng 1 : Giới thiệu về công ty.

1.Tên công ty : Công ty INLACO Sài Gòn- Chi nhánh Hải Phòng.

Địa chỉ: 5F1 Thanh Dat Bldg,3 Le Thanh Tong,Ngo Quyen, Hải Phòng Tel : 84-31-859690/859995

Fax : 84-31-859187

E_mail : nd thu@wanhai.com

2 Ngành nghề kinh doanh chính của công ty

- Vận tải xếp dỡ hàng hoá thông thờng, hàng siêu trờng, siêu trọng, container,hàng quá cảnh, hàng xuất nhập khẩu.

- INLACO có các chi nhánh tại Hải Phòng, Hà Nội, Quảng Ninh, Nghệ An Mạnglới kho tàng bến bãi của INLACO tại các đầu mối giao thông trong toàn quốc đã gópphần tạo nên hệ thống Inlaco-logistics hoàn chỉnh, thuận tiện phục vụ khách hàng.-INLACO là hội viên hiệp hội đại lý và môi giới hàng hải VN VISABA Với đội ngũcán bộ đợc đào tạo chuyên sâu, giàu kinh nghiệm mẫn cán, INLACO đã làm đại lýtàu biển cho nhiều hãng tàu quốc tế.

- INLACO ngoài vận tải hàng hoá thông thờng bằng phơng tiện vận tải thôngdụng, INLACO còn vận tải những loại hàng hoá khác bằng phơng tiện chuyên dụng.Thơng mại, XNK hàng hoá, nông sản, vật t, kim loại đen, kim loại màu, thiết bị, ph-ơng tiện vận tải, thi công cơ giới v.v.

- INLACO là doanh nghiệp đầu tiên ở VN cung cấp dịch vụ logistics cho kháchhàng Trải qua hàng chục năm kinh nghiệm, INLACO nâng cao qua trình lập kế

hoạch, chọn phơng án tối u thực hiện quản lý và kiểm soát việc di chuyển và bảoquản có hiệu quả, tiết kiệm tối đa chi phí và thời gian với nguyên vật liệu, bán thànhphẩm, thành phẩm cũng nh các thông tin tơng ứng từ giai đoạn tiền sản xuất đến khihàng hoá đến tận tay ngơi tiêu dùng cuối cùng, thoả mãn tối đa các yêu cầu củakhách hàng INLACO sẵn sàng t vấn cho khách hàng thực hiện một phần hoặc toànbộ dịch vụ Logistics tiên tiến này.

* Phòng đại lí:

- Phân tích yêu cầu của khách hàng, khảo sát lập phơng án tổ chức vận tải, tínhtoán các phơng án kinh tế, t vấn cho khách hàng, soạn thảo và tham mu ký kết cáchợp đồng giao nhận vận tải Đề xuất các biện pháp tổ chức thực hiện; xây dựng vàquản lý các chỉ tiêu kinh tế, đánh giá hiệu quả kinh doanh của mỗi HĐ, mỗi lô hàng

- Ghi nhận, tổng hợp, báo cáo và phổ biến kịp thời yêu cầu của khách hàng đếnlãnh đạo công ty Thống nhất kế hoạch sản xuất với khách hàng, với các nhà cungứng Thống nhất biện pháp đáp ứng yêu cầu của khách hàng, tháo gỡ khó khăn củacác nhà cung ứng với bộ phận điều độ sản xuất và khai thác vận tải, các đơn vị GN,Logistics Tổng hợp kết quả đáp ứng yêu cầu của khách hàng, kết quả thực hiện hợpđồng; phân tích hiệu quả đến từng lô hàng

- Tham mu ký kết hợp đồng bảo hiểm, tổ chức thực hiện, kiểm soát quá trình bảohiểm rủi ro cho hàng hoá trong vận tải, rủi ro đối với trách nhiệm dân sự của công tytrong quá trình thực hiện nhiệm vụ.

- Phối hợp với phòng TCKT thực hiện tốt công tác thanh quyết toán với kháchhàng, với các nhà cung ứng Phối hợp với phòng ban khác trong công ty để thực hiệntốt công việc của mình.

*Phòng kinh doanh kho bãi

- Thực hiện chuyên chở hàng hoá, vận chuyển đến các cảng biển trong nớc vàquốc tế một cách an toàn, nhanh chóng ,hiệu quả

- T vấn cho khách hàng trong việc lựa chọn phơng thức vận tải cho phù hợp vớihàng hoấ của mình.

- Cung cấp cho khách hàng các thiết bị xếp dỡ hiện đại phục vụ việc xuất nhậpkhẩu hàng hoá

* Phòng chứng từ

- Thiết lập các chứng từ có liên quan đến việc vận chuyển, giao nhận hàng hoá - Lu giữ, bảo quản các chứng từ một cách cẩn thận để dễ dàng cho công tác kiểmtra và khiếu nại của khách hàng (nếu có).

- Lu trữ hồ sơ của CBCNV trong công ty.

ơng 2: Cơ sở lý thuyết môn giao nhận.1 Giao nhận:

Định nghĩa: giao nhận hàng hoá là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quanđến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng (ngờigửi hàng) đến nơi nhận hàng (ngời nhận hàng).

Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao nhậnhàng hóa trong xã hội bao gồm: doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá trong nớcvà doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Sản phẩm của doanh nghiệpgiao nhận chính là các dịch vụ trong giao nhận (dịch vụ giao nhận hàng hoá) màdoanh nghiệp giao nhận đóng vai trò ngơig giao nhận.

2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hoá:

- Loại dịch vụ thay mặt ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu).- Loại dịch vụ thay mặt ngời nhận hàng (ngời nhập khẩu).- Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt.

- Những dịch vụ khác.

3 Vai trò của ng ời giao nhận trong th ơng mại quốc tế.

Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo sự phát triển hệ thống kết cấuhạ tầng cơ sở, đặc biệt là các công trình kết cấu hạ tầng trực tiếp phục vụ giao nhậnvận tải nh: bến cảng, hệ thống đờng giao thông (đờng quốc lộ trên bộ, đờng sông, đ-ờng sắt, các bến cảng,sân bay v.v.)

Trong quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, cùng với sự tác động củatự do thơng mại hoá quốc tế, các hoạt động giao nhận vận tải ngày một tăng trởng

mạnh, góp phần tích luỹ ngoại tệ, đẩy mạnh giao lu kinh tế, nối lièn các hoạt độngkinh tế giữa các khu vực kinh tế trong nớc, giữa trong nớc với nớc ngoài làm cho nềnkinh tế đất nớc phát triển nhịp nhàng, cân đối.

Ngời làm dịch vụ giao nhận hàng hoá vừa là một nhà VTĐPT, vừa là nhà tổ chức,nhà kiến trúc của vận tải Họ phải lựa chọn phơng tiện, ngời vận tải thích hợp, tuyếnđờng thích hợp có hiệu quả kinh tế nhất và đứng ra trực tiếp vận tải hay tổ chức thuxếp quá trình vận tải của toàn chặng với nhiều loại phơng tiện vận tải khác nhau nh:tàu thuỷ, ô tô, máy bay vận chuyển qua nhiều nớc và chịu trách nhiệm trực tiếp vớichủ hàng Vì vậy, chủ hàng chỉ cần ký một hợp đồng vận tải với ngời giao nhận nhnghàng hoá đợc vận chuyển an toàn, kịp thời với giá cớc hợp lý từ kho nhà xuất khẩutới kho nhà nhập khẩu (door to door service), tiết kiệm đợc thời gian, giảm chi phívận chuyển và nâng cao đợc tính cạnh tranh của hàng hoá trên thị trờng quốc tế.

Trớc đây, ngời giao nhận chỉ làm đại lý (agent) thực hiện một số công việc do cácnhà XNK ủy thác nh xếp dỡ, lu kho hàng hoá, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nộiđịa, thủ tục thanh toán tiền hàng

Song cùng với sự phát triển thơng mại quốc tế và tién bộ kỹ thuật trong ngành vậntải mà dịch vụ giao nhận cũng đựoc mở rộng hơn Ngày nay, ngời giao nhận đóng vaitrò rất quan trọng trong thơng mại và vận tải quốc tế Ngời giao nhận không chỉ làmcác thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quátrình vận tải và phân phối hàng hoá Ngời giao nhận đã làm những chức năng sauđây:

- Môi giới Hải quan: ngời giao nhận thay mặt ngời xuất khẩu, nhập khẩu để khaibáo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan.

- Làm đại lý: ngời giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ ngời chuyên chởđể thực hiện các công việc khác nhau nh nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ làm thủtục hải quan, lu kho…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác.trên cơ sở hợp đồng uỷ thác.

Ngời giao nhận khi là đại lí:

+ Nhận uỷ thác từ 1 ngời chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hoáXNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa ngời gửi hàng vớingời vận tải, ngời vận tải với ngời nhận hàng, ngời bán với ngời mua

+ Hởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ chịutrách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của ngờilàm công cho mình hoặc cho chủ hàng.

- Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transhipment and on-carriage)

Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nớc thứ ba, ngời giao nhận sẽ loliệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phơng tiện vận tải nàysang phơng tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay ngời nhận.

- Lu kho hàng hoá (warehousing):

Trong trờng hợp phải lu kho hàng hoá trớc khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu,ngời giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phơng tiện của mình hoặc thuê ngời khác vàphân phối hàng hoá nếu cần.

- Ngời gom hàng (consolidator):

Trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu đợcnhằm biến hàng lẻ (less than container load - FCL) thành hàng nguyên (fullcontainer load - FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm cớc phí vận tải khilà ngời gom hàng, ngời giao nhận có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ làđại lý.

- Ngời chuyên chở (carrier):

Ngày nay, trong nhiều trờng hợp, ngời giao nhận đóng vai trò là ngời chuyênchở, tức là ngời giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu tráchnhiệm chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác Ngời giao nhận đóngvai trò là ngời thầu chuyên chở (contracting carrier) nếu anh ta ký hợp đồng màkhông chuyên chở Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là ngời chuyên chởthực tế (performing carrier) Dù là ngời chuyên chở gì thì vẫn chịu trách nhiệm vềhàng hoá Trong trờng hợp này, ngời giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hoátrong suốt hành trình không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những ngời màanh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn.

- Ngời kinh doanh VTĐPT (Multimodal Transport Operator - MTO)

Trong trờng hợp ngời giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn gọi làvận tải từ cửa đến cửa thì ngời giao nhận đã đóng vai trò là ngời kinh doanh VTĐPT(MTO) MTO thực chất là ngời chuyên chở, thờng là chuyên chở theo hợp đồng vàphải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá.

4 Địa vị pháp lý của ng ời giao nhận :

Khái niệm về lĩnh vực giao nhận còn mới mẻ, do đó còn thiếu các văn bảnpháp quy, quy định địa vị pháp lý của ngời giao nhận Vì vậy, địa vị pháp lýcủa ngời giao nhận thờng không giống nhau ở các nớc khác nhau.

- Tại các nớc theo luật tập tục ( Common Law ) phổ biến thuộc khối liênhiệp Anh, địa vị pháp lý của ngời giao nhận thờng dựa trên khái niệm Đại lý,đặc biệt là đại lý ủy thác Ngời giao nhận thờng là đại lý của ngời ủy thác (ng-ời gửi hàng hay ngời nhận hàng) trong việc thu xếp vận chuyển hàng hóa Dođó ngời giao nhận: trung thực với ngời ủy thác, phải tuân theo các chỉ dẫn hợplý và có tính khả năng tính toán cho toàn bộ quá trình giao dịch.

Với vai trò là đại lý, ngời giao nhận đợc hỏng quyền bảo vệ và giới hạntrách nhiệm…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác.

Tuy nhiên, khi không còn là ngời đại lý mà đóng vai trò là ngời ủy thác thìngời giao nhận sẽ không còn quyền đó nữa mà lúc này phạm vi trách nhiệmcủa anh ta sẽ tăng lên Lúc này ngời giao nhận đã trở thành một bên chính thứccủa hợp đồng và phải hoàn toàn chịu trách nhiệm thực hiện đầy đủ hợp đồng đãký Thực tế, địa vị pháp lý của ngời giao nhận phụ thuộc vào loại dịch vụ màanh ta đảm nhận

- Tại các nớc theo luật dân sự ( Civil Law):

Hệ thống này rất chặt chẽ, đợc ban hành bằng văn bản cụ thể Theo luậtnày, ngời giao nhận thờng lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho công việccủa ngời ủy thác (ngời gửi hàng hay ngời nhận hàng) và đối với ngời chuyênchở thì họ là ngời ủy thác.

Ngoài ra, tại một số nớc đã thông qua điều kiện kinh doanh chuẩn thì địa vịpháp lý cũng nh nghĩa vụ và quyền hạn của ngời giao nhận đợc quy định rõràng trong hợp đồng Các điều kiện này hoàn toàn phù hợp với tập quán thơngmại hay thể chế pháp lý hiện hành.

5 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của ng ời giao nhận :*Điều kiện kinh doanh chuẩn:

Điều kiện kinh doanh chuẩn là các điều kiện do FIATA soạn thảo, trên cơsở đó là chuẩn mực, là điều kiện tối thiểu cho các quốc gia, các tổ chức giaonhận dựa vào đó để thực hiện các công việc giao nhận, đồng thời là cơ sở đểcác quốc gia lập các điều kiện riêng cho phù hợp với điều kiện và hoàn cảnhcủa mình Về cơ bản nó gồm những nội dung sau:

+ Ngời giao nhận phải thực hiện sự ủy thác với sự chăm lo cần thiết nhằmbảo vệ lợi ích cho khách hàng

+ Thực hiện sự ủy thác của khách hàng cho việc thu xếp tất cả các điều kiệncó liên quan để tổ chức vận chuyển hàng hoá đến tay ngời nhận theo sự chỉ dẫncủa khách hàng

+ Ngời giao nhận không bảo đảm và không chịu trách nhiệm về việc hànghoá sẽ đến địa điểm đích vào một ngày nhất định mà ngời giao nhận chỉ thựchiện công việc của mình một cách mẫn cán hợp lý trong việc lựa chọn, tổ chứcvận chuyển để hàng hóa tới cảng đích nhanh nhất.

+ Ngời giao nhận chỉ chịu trách nhiệm về các tổn thất và thiệt hại xảy ra đốivới hàng hóa thuộc về lỗi lầm hay sai sót của chính bản thân mình hay ngờilàm công cho mình, ngời giao nhận không phải chịu trách nhiệm về tổn thấtdo bên thứ 3 gây nên nếu ngời giao nhận chứng tỏ đợc là họ đã thực sự chămchỉ, cần mẫn trong việc lựa chọn và chỉ định bên thứ 3.

- Các điều kiện kinh doanh chuẩn của các nớc thuộc ASEAN:

+ Điều kiện chung: là các điều kiện quy định về chức năng, nhiệm vụ vàphạm vi hoạt đông của ngời giao nhận trong toàn bộ hoạt động giao nhận vậnchuyển hàng hoá ( giống nh ĐKKDC).

+ Các quy định về nghĩa vụ, trách nhiệm của ngời giao nhận khi đóng vaitrò nh ngời nhận ủy thác (đại lý, môi giới ).

+ Ngời giao nhận thực hiện vai trò của mình nh một bên ủy thác.

Việt Nam hiện nay, các ĐKKDC về cơ bản cũng dựa trên cơ sở của FIATAvà các nớc thuộc khối ASEAN.

* Quyền hạn và nghĩa vụ của ng ời giao nhận:

- Chăm sóc chu đáo đối với hàng hóa mà ngời giao nhận đợc ủy thác để tổchức vận chuyển, đồng thời ngời giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn vềnhững vấn đề có liên quan đến hàng hóa

- Nếu ngời giao nhận là một đại lý thì ngời giao nhận phải hành động theosự ủy thác của bên giao đại lý

- Ngời giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên bởilỗi lầm hay sai sót c bên thứ 3 , chẳng hạn nh ngời vận chuyển, bốc xếp, bảoquản…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác ợc ký kết bằng các hợp đồng phụ đ

- Trờng hợp ngời giao nhận là ngời ủy thác thì ngoài các trách nhiệm nh làmột đại lý nói trên thì ngời giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về những hànhvi sơ suất do bên thứ 3 gây lên mà ngời giao nhận đã sử dụng để thực hiện hợpđồng.

- Trong hợp đông vận tải đa phơng thức thì ngời giao nhận đóng vai trò làmột bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nớc ngoài, hay là ngời tự tổ chứcvận chuyển, trong trờng hợp này ngời giao nhận đóng vai trò nh 1 đại lý hayngời ủy thác.

- Trong các quy định của luật liên quan đến gửi hàng vận chuyển của ViệtNam có một số điểm mà luật quy định khá rõ ràng, chẳng hạn nh ngời giaonhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất, gồm:

+ Do lỗi của khách hàng hay ngời đợc khách hàng ủy thác.

+ Do lỗi của khách hàng hay ngời đợc khách hàng giao cho thực hiện hoạtđộng bốc xếp bảo quản hàng hóa.

+ Do khuyết tật của hàng + Do hành động bất khả kháng.

+ Trách nhiệm của ngời giao nhận trong mọi trờng hợp không đợc vợt quágiá trị của hàng hóa tại địa điểm đích

+ Ngời giao nhận sẽ không đợc hởng miễn trách nếu không chứng minh ợc những tổn thất và thiệt hại không phải do lỗi của mình gây lên.

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đ ờng biển :

Hiện nay hoạt động xuất nhập khẩu ở nớc ta chủ yếu thực hiện bằng đờngbiển, bởi một số lý do nh sau:

- Nớc ta có vị trí địa lý rất thuận tiện cho việc vận chuyển bằng đờng biển.- Cớc phí vận chuyển bằng đờng biển thấp hơn so với đờng hàng không, phùhợp với khả năng tài chính của các doanh nghiệp.

- Hệ thống vận tải bằng đờng bộ và đờng sắt còn cha phát triển đủ để đápứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua biên giới…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác.

Do vật, hoạt động giao nhận cũng chủ yếu phát triển trong vận tải đờngbiển Giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng đờng biển có những phơng thức nhsau:

+ Giao nhận nguyên bao nguyên kiện, tấm, bó …trên cơ sở hợp đồng uỷ thác.+ Nguyên hàm kẹp chì

+ Theo số lợng, trọng lợng thể tích thông qua việc cân, đong, đo đếm.+ Giao nhận theo mớn nớc

+ Giao nhận nguyên container kẹp chì.+ Kết hợp các phơng thức nói trên.

+ Ngời gom hàng nhận các lô hàng lẻ từ nhiều ngời gửi hàng khác nhau tại trạmgiao nhận, đóng gói hàng lẻ (CFS).

+ Ngời gom hàng tập hợp lại thành lô hàng nguyên, kiểm tra hải quan và đóngvào container tại CFS.

+ Ngời gom hàng gửi các container này bằng đờng biển, đờng sắt hoặc đờng hàngkhông cho đại lý của mình tại nơi đến.

+ Đại lý của ngời gom hàng tại nơi đến nhận các container này, dỡ hàng ra vàgiao cho ngời nhận tại CFS của nơi đến.

Vai trò ngời gom hàng:

+ Khi nhận hàng từ ngời gửi hàng lẻ, ngời gom hàng sẽ nhân danh mình cấp vậnđơn gom hàng (House Bill of Lading) hoặc biên bản nhận hàng (Forwarder’sCertificate ò Receipt) cho từng chủ hàng lẻ Tại nơi đến, ngời nhận hàng phải xuấttrình vận đơn gom hàng mới đợc nhận hàng Về nguyên tắc, ngời gom hàng phảiđóng vai trò là ngời chuyên chở (carrier) vì anh ta đã cam kết vận chuyển hàng hoátừ một nơi này đến một nơi khác Tuy nhiên, do vận đơn gom hàng cha đợc Phòngthơng mại quốc tế thông qua và có nội dung không thống nhất trên toàn thế giới nêncó những vận đơn gom hàng chỉ đóng vai trò là đại lý (agent) Vì vậy, trong hoạtđộng của mình, ngời gom hàng có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ là đạilý phụ thuộc vào vận đơn mà họ cấp Nếu ngời gom hàng cấp FBL (Vận đơn VTĐPTcủa FIATA) thì họ luôn luôn đóng vai trò là ngời chuyên chở Trong hoạt động củamình, ngời gom hàng có thể sử dụng dịch vụ vận tải của ngời chủ các phơng thức vậntải khác nhau (đờng bộ, đờng biển, đờng hàng không, ).

2, Ph ơng pháp thiết lập các chứng từ chủ yếu trong giao nhận hàng hoá XNKa) Vận đơn (Bill of Lading - B/L):

B/L là chứng từ quan trọng, nó là bằng chứng về việc ngời vận chuyển đã nhậnlên tàu số hàng hoá nh đã ghi rõ trong vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng B/Ldo ngời chuyên chở hoặc đại diện của ngời chuyên chở phát hành cho ngời gửi hàngsau khi hàng hoá đã đợc xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp.