Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển theo pháp luật việt nam hiện hành

NGUYỄN VĂN TỨ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO VIỆN ĐẠI HỌC MỞ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: LUẬT KINH TẾ LUẬT KINH TẾ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO PHÁP LUẬT VIỆT NAM HIỆN HÀNH NGUYỄN VĂN TỨ 2016 - 2018 HÀ NỘI - 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO VIỆN ĐẠI HỌC MỞ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO PHÁP LUẬT VIỆT NAM HIỆN HÀNH NGUYỄN VĂN TỨ Chuyên ngành : Luật kinh tế Mã số : 60 38 01 07 Người hướng dẫn khoa học: TS TRẦN MINH NGỌC HÀ NỘI - 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu riêng Các kết nêu luận văn chưa cơng bố cơng trình khác Các số liệu, ví dụ, trích dẫn luận văn đảm bảo tính xác, tin cậy, trung thực Hà Nội, ngày 12 tháng 10 năm 2018 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Nguyễn Văn Tứ LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Sau đại học, Viện Đại học Mở Hà Nội đồng ý giáo viên hướng dẫn TS Trần Minh Ngọc đề tài luận văn: "Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo pháp luật Việt Nam hành" Để hoàn thành luận văn này, nhận nhiều quan tâm, động viên, giúp đỡ quý thầy, cô giáo trường Trước hết, xin chân thành cảm ơn tới thầy, cô giáo Viện Đại học Mở Hà Nội tận tình hướng dẫn, giảng dạy suốt q trình tơi học tập, nghiên cứu Viện Chân thành cảm ơn giáo viên hướng dẫn khoa học TS Trần Minh Ngọc tận tình hướng dẫn tơi nghiên cứu thực luận văn Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban Giám hiệu, Khoa đào tạo sau đại học, Viện Đại học Mở Hà Nội tạo điều kiện cho suốt trình học tập Mặc dù có nhiều nỗ lực, cố gắng để thực luận văn cách hoàn chỉnh nhất, khơng thể tránh khỏi thiếu sót định mà tự thân tự nhận thấy Tơi mong nhận góp ý Q thầy, giáo để luận văn hồn chỉnh Cuối cùng, xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, bạn bè ln bên tơi, động viên khuyến khích tơi q trình thực luận văn, cơng trình nghiên cứu Hà Nội, ngày 12 tháng 10 năm 2018 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Nguyễn Văn Tứ MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 1.2 Đặc điểm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 11 1.3 Phân loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 15 1.4 Khái niệm pháp luật điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 18 Chương 2: QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 20 2.1 Đối tượng hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 20 2.2 Chủ thể hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 22 2.3 Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chứng từ vận chuyển 24 2.3.1 Quy định chung hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chứng từ vận chuyển 2.3.2 Vận đơn đường biển 24 25 2.3.3 Nội dung pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa 2.4 đường biển theo chứng từ vận chuyển 33 Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chuyến 47 2.4.1 Quy định chung hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chuyến 47 2.4.2 Mối quan hệ hợp đồng thuê tàu chuyến với vận đơn 48 2.4.3 Nội dung pháp lý hợp đồng thuê tàu chuyến 48 2.5 Giải tranh chấp từ hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 53 2.5.1 Phương thức giải tranh chấp thương lượng 53 2.5.2 Phương thức giải tranh chấp hòa giải 55 2.5.3 Phương thức giải tranh chấp trọng tài 56 2.5.4 Giải tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển tòa án 58 Chương 3: MỘT SỐ BẤT CẬP VÀ KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3.1 Một số bất cập quy định pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 3.3 60 60 Kiến nghị hoàn thiện pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 63 KẾT LUẬN 70 TÀI L IỆU THAM KHẢO 71 PHỤ LỤC MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Biển hệ thống kết nối tất vùng chứa nước Trái Đất, bao gồm năm đại dương lớn: Đại Tây Dương, Thái Bình Dương, Ẩn Độ Dương, Nam Băng Dương Bắc Băng Dương Từ "biển" sử dụng tên vùng nước mặn cụ thể, nhỏ hơn, chẳng hạn Biển Bắc Biển Đỏ Khơng có phân biệt rõ ràng biển đại dương, vùng biển nhỏ hơn, phần toàn giáp với đất liền Công ước năm 1982 Liên hợp quốc Luật biển khẳng định tất đại dương "biển" Biển đại đương chiếm 71% diện tích trái đất, chứa đựng nguồn tài nguyên phong phú, đường giao lưu huyết mạch quan trọng tồn phát triển loài người Một hướng nhân loại kỷ XXI tiến biển, tăng cường mở rộng khai thác sử dụng tài nguyên biển Thực tiễn chứng minh, nhờ có biển mà nhiều quốc gia, dù lãnh thổ không lớn, dân số không đông, lại nằm hàng ngũ quốc gia có kinh tế phát triển (như Singapore) Sẽ khơng nói q cho rằng, vị cường quốc thường gắn liền với điều kiện quốc gia có biển biển thân đường giao thông hàng hải quốc tế - sở quan trọng cho phát triển quan hệ hàng hải - thương mại; Biển nguồn tài nguyên thiên nhiên đáp ứng không ngừng cho các nhu cầu vật chất xã hội người Biển Đơng có diện tích 3.447.000 km2 (648.000 hải lý vuông), sáu biển lớn giới, nối với hai đại dương Thái Bình Dương Ấn Độ Dương, có 11 quốc gia thực thể bao bọc có Việt Nam Biển Việt Nam ước tính khoảng triệu km2 với bờ biển dài 3.260 km (đứng thứ 27 tổng số 157 quốc gia ven biển, đảo quốc lãnh thổ giới), có nhiều vùng vịnh cửa sơng nối liền với biển Gần nửa số tỉnh thành nước ta với 117/631 huyện, thị xã, thành phố trực thuộc tỉnh địa phương có kinh tế gắn bó với biển Các số tính biển (chiều dài bờ biển - diện tích đất liền) 0.01 đứng đầu Đông Dương, Thái Lan xấp xỉ Malaysia Sử sách xưa ghi lại, người Việt cổ có truyền thống quen sơng nước, giỏi thuyền, giỏi cấy lúa Người Việt cổ giỏi bơi lặn, khéo đóng thuyền, thạo nghề biển từ sớm Trên trống đồng - tượng trưng cho tinh hoa văn hóa ý chí quật cường dân tộc ta, chạm khắc hình thuyền lướt sóng, thể mối quan hệ gắn bó mật thiết người Việt với sông, biển Trong chặng đường dài 4.000 năm dựng nước giữ nước dân tộc Việt Nam, hàng hải nói chung cảng biển, vận tải biển nói riêng ln đóng vai trò quan trọng Từ năm 1977, Việt Nam bắt đầu tham gia hội nghị Luật Biển quốc tế ngày quan tâm đến trình phát triển Luật Biển, kể tham gia soạn thảo Công ước Luật Biển Năm 1990, Quốc hội thông qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Bộ luật chuyên ngành nước ta, thể tư quản lý Nhà nước pháp luật ngành hàng hải Sau 13 năm thực Bộ luật Hàng hải Việt Nam, thành tựu thu to lớn, song Bộ luật bộc lộ nhiều thiếu sót khơng đáp ứng đầy đủ yêu cầu điều chỉnh pháp luật lĩnh vực hàng hải giai đoạn phát triển đất nước, thiết phải sửa đổi bổ sung Sau thời gian chuẩn bị chu đáo, ngày 14/6/2005 kỳ họp thứ 7, Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XI thơng qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam sửa đổi, có hiệu lực thi hành từ 01/01/2006 Bộ luật năm 2005 điều chỉnh cách hài hòa, sát với thực tiễn nước ta hai mối quan hệ đối nội đối ngoại mà Bộ luật năm 1990 chưa quy định có quy định khơng phù hợp với yêu cầu thực tế Tiếp đó, Bộ luật Hàng hải 2015 đời thay cho Bộ luật Hàng hải năm 2005 nhằm hoàn thiện mặt pháp lý giúp điều chỉnh hiệu thực tiễn ngày phong phú, đa dạng quan hệ hàng hải có quan hệ vận chuyển hàng hóa đường biển Đây sở pháp lý quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển nhanh, toàn diện, hiệu bền vững hoạt động hàng hải nước ta mà tổ chức, cá nhân tham gia có quyền áp dụng Có thể nói rằng, hoạt động hàng hải hoạt động thiếu phát triển kinh tế biển Một chiến lược phát triển mạnh đội tàu nước nhằm mục đích tăng thị phần vận tải biển đội tàu biển Việt Nam giới Chủ trương chủ động, tích cực hội nhập quốc tế khẳng định nhiều văn kiện Nghị 07-NQ/TW ngày 27/1/2001 Bộ Chính trị hội nhập kinh tế quốc tế, Nghị số 08-NQ/TW ngày 5/2/2007 Ban Chấp hành Trung ương số chủ trương sách lớn để kinh tế phát triển nhanh bền vững Việt Nam thành viên Tổ chức thương mại giới, Nghị sổ 48-NQ/TW ngày 24/5/2005 chiến lược xây dựng hoàn thiện hệ thống pháp luật Việt Nam đến năm 2010, định hướng đến năm 2020, Nghị 49-NQ/TW ngày 24/5/2005 chiến lược cải cách tư pháp đến năm 2020 Để làm tốt nhiệm vụ trên, việc làm cần ý Việt Nam cần tiếp tục sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện quy định pháp luật hành điều chỉnh hoạt động dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển cho phù hợp với thực tiễn, tương thích với pháp luật nước giới pháp luật quốc tế lĩnh vực Hoàn thiện pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển có ý nghĩa quan trọng việc giúp bảo vệ triệt để quyền lợi ích đáng bên giao dịch hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, thúc đẩy quan hệ hợp tác thương mại hàng hải Việt Nam với quốc gia khác giới Chính lý vậy, tơi xin lựa chọn đề tài "Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo pháp luật Việt Nam hành" để làm luận văn tốt nghiệp Tình hình nghiên cứu đề tài Nội dung đề tài luận văn tập trung nghiên cứu vấn đề liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển vấn đề hồn thiện pháp luật Việt Nam Có thể nói vấn đề mang tính thời thiếu nghiên cứu chuyên sâu, hệ thống Việt Nam Trên thực tế, có nhiều viết, cơng trình nghiên cứu khoa học đề cập đến vấn đề này, kể đến như: đến Cách quy định thực không phù hợp người vận chuyển đường biển đóng vai trò người kinh doanh vận tải đa phương thức Như vậy, Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 cần sửa đổi hướng tới hồn thiện Cơng ước Roterdam 2009 thời hạn trách nhiệm từ giao hàng cho người chuyên chở thực tế người nhận hàng thức xác nhận sở hữu số hàng (từ kho đến kho) Thứ năm, giới hạn trách nhiệm người chuyên chở quy định Điều 152 Bộ luật Hàng hải 2015 Điều 59 Công ước Rotterdam 2009 quy định giới hạn bồi thường người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ là: 875 đơn vị tính tốn cho kiện đơn vị vận tải khác đơn vị tính tốn cho kg hàng hóa bì, tùy theo cách tính cao hơn, giá trị hàng hóa kê khai ghi vào hợp đồng người vận chuyển người gửi hàng thỏa thuận số tiền cao số tiền Trong đó, quy định Bộ luật Hàng hải Việt Năm 2015 giới hạn 666,67 SDR cho kiện đơn vị hàng hóa SDR cho kg hàng hóa bì, tức mức giới hạn bồi thường thấp so với Công ước năm Rotterdam 2009 Đối với trường hợp chậm giao hàng, Công ước Rotterdam Bộ luật Hàng hải 2015 quy định số tiền phạt chậm giao hàng 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm không lớn tổng tiền cước theo hợp đồng Có thể thấy Bộ luật Hàng hải 2015 Công ước Rotterdam 2009 lấy ý tưởng Quy tắc Hague-Visby Quy tắc Hamburg nên có nhiều điểm tương đồng, nhiên trách nhiệm người vận chuyển theo Công ước Rotterdam 2009 cao so với quy định Bộ luật Hàng hải 2015 Trước có nhiều quan điểm cho pháp luật Việt Nam cần phải tăng mức giới hạn trách nhiệm người chuyên chở lên, nhiên số nhà kinh tế - xã hội học lại cho việc quy định bồi thường thiệt hại cao không phù hợp với nước có điều kiện kinh tế nghèo Việt Nam Tuy nhiên, thấy việc gia tăng mức giới hạn trách nhiệm không chủ yếu nhằm mục đích bù đắp cho người thiệt hại mà việc quy định giới hạn trách nhiệm cao đồng nghĩa với việc gia tăng tinh thần trách nhiệm người vận 66 chuyển hàng hóa chủ hàng Bởi hàng hóa mát, người vận chuyển phải chịu tổn thất nhiều so với chủ hàng Việc gia tăng giới hạn trách nhiệm nhằm răn đe doanh nghiệp thực dịch vụ vận chuyển hàng hải, không để vi phạm xảy thực tế gây tổn thất cho chủ hàng, đồng thời làm uy tín doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận chuyển Thông qua phân tích trên, cần sửa đổi Điều 152 Bộ luật Hàng hải 2015 theo hướng tăng giới hạn trách nhiệm người vận chuyển lên cao hơn, mức quy định Công ước Rotterdam 2009 Thứ sáu, nhà nước cần cụ thể hóa quy phạm tập quán quốc tế lĩnh vực hàng hải vào hệ thống pháp luật Việt Nam Điều tạo điều kiện cho cá nhân doanh nghiệp Việt Nam dễ ràng việc tiếp cận áp dụng tập quán quốc tế hoạt động thương mại vận tải Khi tiến hành cụ thể hoá quán quốc tế cần lưu ý vấn đề lựa chọn quy phạm tập quán cho phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt không xung đột với trật tự công Việt Nam, đồng thời cần lưu ý tới tính thống với toàn hệ thống pháp luật tính thuận lợi việc thực Thứ bảy, bổ sung quy định sử dụng vận đơn điện tử vào Bộ luật Hàng hải 2015 thời gian tới nhằm phù hợp với pháp luật nhiều nước giới Công ước Rotterdam 2009 Sử dụng vận đơn điện tử giảm chi phí cho hãng tàu, thuận lợi cho người thuê vận chuyển thời đại 4.0 Quy định chi tiết vận đơn điện tử Bộ luật Hàng hải, trước mắt nên tiếp thu quy định Công ước Rotterdam 2009 Thứ tám, mở rộng thời hiệu khởi kiện theo chứng từ vận chuyển Điều 169 Bộ luật Hàng hải 2015 từ năm lên năm tương tự quy định Công ước Rotterdam 2009 nhằm bảo vệ tốt hơn, hiệu quyền lợi ích hợp pháp người bị thiệt hại đặc biệt người gửi hàng Thứ chín, nhanh chóng gia nhập Cơng ước Rotterdam 2009 Đây công ước tiên tiến, đại, theo kịp với phát triển cùa khoa học công nghệ 67 giới, đảm bảo công chủ hàng người chuyên chở Công ước loại bỏ tất quy định lỗi thời Quy tắc Hague Visby Công ước Hamburg 1978 Nếu Việt Nam tham gia Cơng ước Rotterdam khơng pháp luật ngày hoàn thiện mà doanh nghiệp xuất nhập lẫn doanh nghiệp vận tải biển chịu ảnh hưởng từ tư tưởng tích cực Công ước Xu hướng quốc gia giới cân nhắc gia nhập Cơng ước Việt Nam quốc gia có lợi biển ngành thương mại hàng hải ngày phát triển Do gia nhập cơng ước Rotterdam 2009 tạo lực đẩy nội buộc ngành hàng hải Việt Nam phải vận động mạnh mẽ để đạt đến trình độ nước phát triển Việc gia nhập công ước tạo hành lang pháp lý vững việc bảo vệ quyền lợi ích cá nhân, tổ chức nước tham gia vào hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế đường biển Hơn việc gia nhập Cơng ước Rotterdam góp phần thúc đẩy tiến trình hồn thiện pháp luật hàng hải Việt Nam xu phát triển pháp luật hàng hải quốc tế phù hợp với hoàn cảnh thực tiễn Việt Nam trước yêu cầu hội nhập quốc tế Thứ mười, cần tiếp tục nâng cao chất lượng đội ngũ tham gia trực tiếp vào trình giải tranh chấp từ hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển mà chủ yếu thẩm phán, trọng tài viên, luật sư Hiện trình độ chun mơn trình độ ngoại ngữ (nhất tiếng Anh) đa số thẩm phán, luật sư trọng tài viên nước ta lĩnh vực hàng hải chưa đồng mức không cao dẫn đến hiệu giải tranh chấp thấp Vì vậy, nâng cao lực chuyên môn đối tượng có ý nghĩa định tới chất lượng hiệu giải tranh chấp từ hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Để làm điều này, nhà nước cần phải có kế hoạch dài hạn bố trí nguồn lực tài đủ lớn để thực việc đào tạo, đào tạo lại đội ngũ thẩm phán, trọng tài viên, luật sư kể đưa đào tạo nước có trình độ phát triển cao lĩnh vực hàng hải 68 Kết luận Chương Trên sở phân tích thuận lợi khó khăn ngành hàng hải Việt Nam; thực trạng quy định hệ thống pháp luật hành, nội dung Chương điểm hạn chế, bất cập quy định điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Bộ luật Hàng hải 2015 Trên sở đó, luận văn đưa kiến nghị hồn thiện nội dung hạn chế, bất cập Bộ luật Luận văn so sánh nội dung pháp luật Việt Nam với Công ước hàng hải đại - Cơng ước Rotterdam 2009, qua tạo điều kiện thúc đẩy Việt Nam nhanh chóng gia nhập cơng ước để pháp luật ngày tiệm cận với pháp luật quốc tế lĩnh vực hàng hải điều kiện hội nhập phát triển 69 KẾT LUẬN Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển loại hợp đồng phổ biến lĩnh vực hàng hải pháp luật quốc tế pháp luật quốc gia điều chỉnh toàn diện Chương luận văn làm rõ vấn đề lý luận hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển khái niệm, đặc điểm, loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Đây sở lý luận quan trọng để phân tích, đánh giá quy định pháp luật Việt Nam hành hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển đề xuất kiến nghị hoàn thiện pháp luật Việt Nam lĩnh vực Pháp luật Việt Nam hành mà trung tâm Bộ luật Hàng hải 2015 quy định toàn diện hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển như: đối tượng, chủ thể, nội dung hợp đồng, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chứng từ vận chuyển, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chuyến…Chương luận văn tập trung phân tích quy định Bộ luật Hàng hải 2015 hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, so sánh với pháp luật quốc tế lĩnh vực nhằm làm sáng tỏ quy định pháp luật Việt Nam Chương luận văn hạn chế, bất cập quy định pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Trên sở đánh giá thực trạng pháp luật so sánh với pháp luật quốc tế hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, luận văn đề xuất số kiến nghị có sở khoa học nhằm hồn thiện pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giao thông - Vận tải (2003), Sổ tay Pháp luật hàng hải, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Hồng Cẩm (1986), Giáo trình Vận tải ngoại thương, Nxb Thông tin Truyền thông, Hà Nội Hồng Văn Châu (2009), Giáo trình logistics vận tải quốc tế, Nxb Thông tin truyền thông, Hà Nội Hồng Văn Châu (dịch hiệu đính) (2009), Các cơng ước quốc tế vận tải hàng hóa, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội Dự án hỗ trợ thương mại đa biên Việt Nam III (2011), Đánh giá tác động Việt Nam gia nhập cơng ước quốc tế vận chuyển hàng hóa đường biển, Tài liệu hội thảo, Hà Nội Đảng Cộng sản Việt Nam (2011), Báo cáo trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam khóa X Đại hội đại biểu lần thứ XI Đảng Cộng sản Việt Nam, Hà Nội Đảng Cộng sản Việt Nam (2011), Chiến lược phát triển kinh tế giai đoạn 20112020, Hà Nội Nguyễn Vũ Hoàng (2013), "Pháp luật quyền tự hàng hải mối quan hệ với quyền quốc gia ven biển", Nhà nước pháp luật, (4) Nguyễn Vũ Hoàng, Hà Việt Hưng (2012), "Về hợp đồng thuê tàu chuyến hàng hải quốc tế", Luật học, (3) 10 Lê Mạnh Hùng (2014), "Thực tiễn áp dụng pháp luật Tòa án Việt Nam giải vụ việc dân có yếu tố nước ngồi", Dân chủ pháp luật, (Số chuyên đề pháp luật quốc tế thời kỳ hội nhập), (5) 11 Hà Việt Hưng (2014), "Một số vấn đề pháp lý vận đơn đường biển vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển", Luật học, (5) 12 Hà Việt Hưng (2015), "Những khía cạnh pháp lý đặc trưng hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển", Khoa học, (4) 71 13 Trịnh Thu Hương (2011), Giáo trình Vận tải bảo hiểm ngoại thương, Nxb Thông tin truyền thông, Hà Nội 14 Incoterm 2010 15 Liên hợp quốc, Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển (gọi tắt Công ước Brussels 1924 - Quy tắc Hague) 16 Liên hợp quốc, Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển Nghị định thư bổ sung, sửa đổi Công ước Brussels 1924, gọi tắt Quy tắc Hague-Visby 17 Liên hợp quốc (1978), Cơng ước vận chuyển hàng hóa đường biển (gọi tắt Công ước Hamburg 1978 - Quy tắc Hamburg) 18 Liên hợp quốc (1979), Nghị định thư năm 1979 sửa đổi, bổ sung cho công ước quốc tế thống số quy tắc vận đơn đường biển 1924, Nghị định thư 1968 bổ sung 19 Liên hợp quốc (2009), Công ước hợp đồng vận chuyển hàng hóa phần toàn đường biển 2009 (Quy tắc Rotterdam 2009) 20 Quốc hội (2005), Luật Thương mại, Hà Nội 21 Quốc hội (2010), Luật Trọng tài thương mại, Hà Nội 22 Quốc hội (2015), Bộ luật Dân sự, Hà Nội 23 Quốc hội (2015), Bộ luật Tố tụng dân sự, Hà Nội 24 Quốc hội (2015), Bộ luật Hàng hải, Hà Nội 25 Nguyễn Như Tiến (2005), Tranh chấp giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu chuyến, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội 26 Trường Đại học Hàng hải (1992), Shipping law, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội, Hà Nội 27 Trường Đại học Luật Hà Nội (2011), Giáo trình Luật thương mại quốc tế, Nxb Công an nhân dân, Hà Nội 28 Trường Đại học Luật Hà Nội (2011), Giáo trình Luật thương mại quốc tế (text book and international and business law), thuộc dự án MUTRAP (song ngữ), Nxb Công an nhân dân, Hà Nội 72 Tiếng Anh 29 Francesco Berlingieri (2009), A comparative analysis of the Hague-Visby Rules, the Hamburg Rules and the Rotterdam Rules, CIM - Colloquium on the Rotterdam Rules, Rotterdam Publishing house 30 John F.Wilson (2008), Carriage of Good by Sea, Buttewood UK 31 W.Carver (1973), Carriage by sea, London Publishing house, London 32 William Tetlay (2001), Seven Rules of Interpretation of Bill of Lading, Published in Liber Amicorum Robert Wijffels, Antwerp Website 33 https://thegioiluat.vn/bai-viet-hoc~thuat/hop-dong-van-chuyen-hang-hoa-bangduong-bien-quoc-te-2423 34 https://izifk.eom/tin-tuc/bai-viet/2135-hop-dong-van-chuyen-bang-duong-bien 35 http://www.viriamarine.gov.vn 36 http://haikhanh.com/bai-viet/van-tai-hang-hoa-bang-duong-bien 37 http://doanhnhan.net/hop-dong-van-chuy en-bang-duong-bien-468.html 38 http://www.vlr.vn/vn/news/van-ban/van-ban-moi/2950/cong-uoc-rotterdamdien- mao-moi-cho-nganh-van-tai-bien.vlr 39 http://vietnamnet.vn/vn/khoa-hoc/cong-uoc-rotterdam-va-cuoc-chien-amiangtai- viet-nam-241031.html 40 http://baochinhphu.vn/Quoc-te/Ve-viec-Viet-Nam-gia-nhap-Cong-uoc- Rotterdam/ 13773 vgp 41 http://www.khcn.vimaru.edu.vn/sites/khcn.vimaru.edu.vn/files/3 Jihung_thay_d oi_can_ban.p 42 http://ndh.vn/cang-lach-huyen-cua-ngo-de-viet-nam-tang-cuong-vi-the-trentruong-quoc-te-201805060403 43 http://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/56460/cang-bien logistics-viet-trong-the-tran-ketnoi-canh-tranh-the-gioi.aspx 44 http://mt.gov.vn/khcn/tin-tuc/44944/xa-hoi-hoa-nao-vet-luong-hang-hai-tan-thu-sanpham-khong-su-dung-ngan-sach giam-hang-chuc-ty-dong-kinh-phi.aspx 45 http://www.baogiaothong.vn/thuyen-vien-teo-top-van-tai-bien-chua-het-khod261012.htm 73 PHỤ LỤC Phụ lục THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG HÀNG HĨA THƠNG QUA CẢNG BIỂN NĂM 2017 (TÍNH ĐẾN HẾT THÁNG 12/2017) Khối lượng hàng hóa thơng qua cảng Kế TT Danh mục loại hàng Đơn vị tính hoạch năm A XS c So sánh với kế hoạch năm (%) 6=4/5 7=4/1 472,059 64.372 536.431 459.833 117 108 Hàng xuất 1000 112.220 15.303 127.523 111.535 114,3 Hàng nhập 1000 135.487 18.476 153.963 143.937 107 Tổng số Từ đầu Ước Lũy kế So sánh Lũy kế năm đến thực từ đầu kỳ kỳ hết năm đến năm năm tháng tháng hết tháng trước trước (%) trước báo cáo báo cáo 1000 494,738 Hàng nội địa 1000 154.116 21.016 175.132 160.902 109 Hàng cảnh 1000 70.236 9.578 79.814 43.459 184 149.348 20.366 169.714 148.018 115 12.965 1.768 14.733 12.988 113 Chia Container - - 1000 Teus Xuất 1000 Tấn 50.531 6.891 57.422 50.142 115 1000 Teus 5.040 687 5.727 5.158 111 1000 Tấn 60.194 8.208 68.402 61.213 112 1000 Teus 5.078 692 5.770 5.162 112 1000 Tấn 38.623 5.267 43.890 36.663 120 1000 Teus 2.847 388 3.235 2.668 121 57.686 7.866 65.552 62.559 105 Nhâp Nội địa 1000 167.225 14.795 Hàng lỏng 1000 64.373 Xuẩt 1000 6.381 870 7.251 9.228 79 Nhập 1000 17.920 2.444 20.364 17.821 114 Nội địa 1000 33.385 4.553 37.938 35.510 107 194.789 26.562 221.351 205.797 108 Hàng khô 1000 231.198 Xuất 1000 55.308 7.542 ' 62.850 52.165 120 Nhập 1000 57.373 7.824 65.197 64.903 100 Nội địa 1000 82.108 11.197 93.305 88.729 105 70.236 9.578 79.814 43.459 184 Hàng cảnh 1000 tẩn 45.197 100 102 96 177 Nguồn: Tổng cục Hải quan Phụ lục DANH SÁCH CÁC CẢNG BIỂN Ở VIỆT NAM TÍNH ĐẾN 12/2017 TT Tên bến cảng Thuộc cảng biển Bến cảng Mũi Chùa Mũi Chùa Bên cảng Than cẩm Phả Cẩm Phả Bên cảng tổng hợp Cái Lân Hòn Gai Bến cảng xăng dầu B12 Bến cảng Nhà máy đóng tàu Hạ Long Bến cảng khách Hòn Gai Bến cảng Hải Phòng Bến cảng Vật Cách Bến cảng đầu tư phát friễn câng Đình Vũ 10 Bến cảng liên doanh phát triển Đình Vũ 11 Bến cảng xăng dầu Đình Vũ 12 Bến cảng Đoạn Xá 13 Bểncảng Transvina 14 Bến cảng Hải Đăng 15 Bến cảng Container VN (Viconshìp) 16 Bến cảng Container Chùa Vẽ 17 Bến cảng Cửa Cấm 18 Bên cảng Thuỷ sản 19 Bến cảng Thượng Lý 20 Bến cảng Gas Đài Hải 21 Bến cảng Total Gas Hải phòng 22 Bến cảng xăng dầu Petec Hải phòng 23 Bến cảng khí hố lỏng Thăng Long 24 Bến cảng đóng tàu Bạch Đằng 25 Bến cảng Caltex 26 Bến cảng công nghiệp tàu thủy Nam Triệu 27 Bến cảng đóng tàu Phà Rừng 28 Bến cảng Lilama Hải Phòng 29 Bến cảng cá Hạ Long 30 Bến cảng khí Hạ Long 31 Bến cảng dầu K99 32 Bến cảng Biên phòng Hải Phòng TT Tên bến cảng Thuộc cảng biển 33 Bến cáng Công ty 128 34 Bến cảng thiết bị vật tư Chùa Vẽ 35 Bến cảng Đông Hải 36 Bến cảng Diêm Điền Diêm Điền 37 Bến cảng Hải Thịnh Nam Định 38 Bến cảng Thịnh Long 39 Bến cảng Lệ Môn 40 Bên cảng tổng hợp Nghi Sơn Nghi Sơn 41 Bến cảng chuyên dụng Nhà mảy xi măng Nghi Sơn Nghi Sơn 42 Bến cảng Cửa Lò 43 Bến cảng Bến Thuỷ 44 Bên cảng xăng đầu Hưng Hoà 45 Bến cảng Xuân Hài 46 Bến cảng Xuân Phổ 47 Bến cảng Vũng 48 Bến cảng Gianh 49 Bến cảng Nhật Lệ 50 Bến cảng xăng đầu Sông Gianh 51 Bến cảng Cửa Việt Cửa Việt 52 Bến cảng Thuận An Thuận An 53 Bến xăng dầu Thuận An Thuận An 54 Bến cảng Chân Mây Chân Mây 55 Bến cảng Alcan Việt Nam Chân Mây 56 Bến cảng Tiên Sa 57 Bến Sông Hàn 58 Bên cảng Nguyễn Văn Trỗi 59 Bến cảng kho xăng dầu K4D6 ; 60 Bên cảng Nại Hiên 61 Bến cảng chuyên dùng PETEC 62 Bến cảng chuyên dùng Nhà máy xi măng Hải Vân 63 Bến cảng Hải Sơn 64 Bến cảng Kỳ Hà 65 Bến cảng gas Công ty liên doanh khí đốt Đà Năng 66 Bến cảng Sa Kỳ Cửa Lò Bến Thuỷ Xn Hải Vũng Quảng Bình Quảng Bình Đà Nẵng Quảng Nam Sa Kỳ TT Tên bến cảng Thuộc cảng biển 67 Bến cảng Dung Quất DungQuẩt 68 Bến cảng Quy Nhơn Quy Nhơn 69 Bến cảng Thị Nại 70 Bến cảng tổng hợp Vũng Rô 71 Bến cảng Đầm Mơn 72 Bến cảng Hòn Khói 73 Bến cảng Nhà máy Hyundai-Vinashin 74 Bến cảng Nha Trang 75 Bến cảng Học viện Hải quân 76 Bến cảng Ba Ngòi Ba Ngòi 77 Bến cảng Cà Ná Cà Ná V 78 Bến cảng Phú Quý Phú Quý 79 Bên Sài Gòn 80 Bến cảng Tân Thuận Đơng 81 Bến Nhà máy đóng, sửa chữa tàu biển Ba Son 82 Bến cảng Tân Cảng 83 Bển liên doanh phát triển tiếp vận số 84 Bến cảng ELF gas Sài Gòn 85 Bến cảng tổng kho xăng dầu Nhà Bè 86 Bến cảng dầu thực vật (Navioil) 87 Bến cảng đóng tàu cơng nghiệp hàng hải Sài Gòn 88 Bến cảng đóng tàu An Phú 89 Bến cảng Bến Nghé 90 Bến cảng Rau Quả 91 Bến Bông Sen 92 Bến cảng Cát Lái (Tân Cảng) 93 Bến xăng dầu Sài Gòn Petro 94 Bến cảng Petechim 95 Bến cảng xi măng Sao Mai 96 Bến cảng xăng dầu Cát Lái Petec 97 Bến cảng X51 98 Bến cảng thương mại sản phẩm hoá dầu Lâm Tài Chánh 99 Bến cảng Vitaico 100 Bến cảng kho XDVK 102 Vũng Rô Vân Phong Nha Trang TT Tên bến cảng 101 Bến cảng công nghiệp tàu thuỷ Sài Gòn 102 Bến cảng điện Hiệp Phước 103 Bến cảng xi măng Chinfon Hải Phòng (tại Hiệp Phước) 104 Bến cảng xi măng Holcim Hiệp Phước 105 Bến cảng xi măng Nghi Sơn 106 Bến cảng Xi măng Fico 107 Bến cảng thương mại vận tải xăng đầu Minh Tấn 108 Bến cảng trường kỹ thuật nghiệp vụ Hàng Giang II 109 Bến cảng Biển Đông 110 Bến cảng chuyên đùng Calofic 111 Bến cảng Đồng Nai 112 Bến cảng Gò Dầu A 113 Bến cảng Gò ĐầuB 114 Bến cảng Vedan Phước Thái 115 Bến cảng chuyên dụng Long Thành 116 Bến cảng Gas PVC Phước Thái 117 Bến cảng Phú Đông 118 Bến cảng chuyên dùng Phước Khánh 119 Bến cảng xăng dầu Phước Khánh 120 Bến cảng hoá dầu AP 121 Bến cảng Lafarge Xi măng 122 Bến cảng SCT Gas 123 Bến cảng tổng hợp Bình Dương 124 Bến cảng Baria Serece 125 Bến cảng Nhà máy điện Phú Mỹ 126 Bến cảng PVGas Vũng Tàu 127 Bến cảng Vietsovpetro 128 Bến cảng xi măng cẩm Phả 129 Bến cảng thương cảng Vũng Tàu (phân cảng Cát Lở) 130 Bến cảng thượng lưu PTSC 131 Bến xăng dầu PTSC 132 Bến cảng hạ lưu PTSC 133 Bến cảng dầu K2 (phân cảng dầu Vũng Tàu) 134 Bến cảng Interflour Cái Mép Thuộc cảng biển TP HCM Đồng Nai Bình Dương Vũng Tàu TT Tên bến cảng Thuộc cảng biển 135 Bến cảng xăng dầu Đông Xuyên 136 Bến cảng đạm dịch vụ dầu khí tổng hợp Phú Mỹ 137 Bến cảng thép Phú Mỹ 138 Bến cảng chuyên dùng Holcim Thị Vải 139 Bến cảng Vungtau Shipyard 140 Bến cảng cá Cát Lở Vũng Tàu 141 Bến cảng thuỷ sản Cát Lở 142 Bến cảng hải sản Trường Sa 143 Bến cảng Cần Thơ 144 Bến cảng xăng dầu Trà Nóc 145 Bến cảng Total Gas cần Thơ 146 Bến cảng tổng kho xăng đầu Cần Thơ 147 Bến cảng chuyên dụng Phúc Thành 148 Bến cảng lương thực Sông Hậu (Trà Nóc) 149 Bến cảng xăng dầu Hậu Giang 150 Bến cảng xăng dầu Petro Mekong 151 Bến cảng X55 152 Bến cảng container cần Thơ 153 Bến cảng vận tải thuỷ Cần Thơ 154 Bến cảng dầu 1.000T Tây Nam Bộ 155 Bến cảng Cái Cui 156 Bến cảng Bình Minh 157 Bến cảng Đồng Tháp 158 Bên cảng Sa Đéc 159 Bến cảng xăng dầu Đồng Tháp 160 Bến cảng Mỹ Thới Mỹ Thớỉ 161 Bến cảng Mỹ Tho Mỹ Tho 162 Bến cảng Vĩnh Long Vĩnh Long 163 Bến Năm Căn Năm Căn 164 Bên cảng Hòn Chơng 165 Bến cảng Bình Trị Bình Trị 166 Bến cảng Bến Đầm Côn Đảo Nguồn: Tổng cục Hải quan Cần Thơ Đồng Tháp Hòn Chơng ... VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 1.2 Đặc điểm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 11 1.3 Phân loại hợp đồng vận chuyển hàng. .. 20 2.1 Đối tượng hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 20 2.2 Chủ thể hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 22 2.3 Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo chứng từ vận chuyển 24 2.3.1... luận hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Chương 2: Quy định pháp luật Việt Nam hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Chương 3: Một số bất cập kiến nghị hoàn thiện pháp luật Việt Nam hợp đồng