Nghĩa vụ giao hàng của người vận chuyển trong hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển theo pháp luật Trung Quốc và kinh nghiệm đối với Việt Nam

Header Page of 128 Nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển theo pháp luật Trung Quốc kinh nghiệm Việt Nam Hoàng Thị Hồng Hạnh Khoa Luật Luận văn Thạc sĩ ngành: Luật Quốc tế; Mã số: 60 38 60 Người hướng dẫn: PGS TS Nguyễn Bá Diến Năm bảo vệ: 2011 Abstract: Khái quát chung hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển theo pháp luật Trung Quốc Tìm hiểu nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển theo pháp luật Trung Quốc Đưa số khuyến nghị xây dựng chế độ pháp lý nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển pháp luật Việt Nam Keywords: Luật Quốc tế; Vận chuyển hàng hóa; Đường biển; Pháp luật Trung Quốc; Việt Nam; Giao hàng Content MỞ ĐẦU Vận chuyển hàng hoá đường biển phương thức vận chuyển có lịch sử lâu đời phổ biến nhất, đóng vai trò quan trọng việc hình thành phát triển thương mại quốc tế Vận chuyển hàng hoá đường biển thực thơng qua hình thức hợp đồng - sở để xác lập thực quan hệ dịch vụ vận chuyển người thuê vận chuyển người vận chuyển Trong tổng thể vấn đề pháp lý hợp đồng vận chuyển đường biển, nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển nội dung thiếu hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biển, tơi tập trung quan tâm vào chế định ba lý sau: Thứ nhất: giao hàng thân liên quan đến mối quan hệ pháp lý vượt ngồi loại hợp đồng Giao hàng khơng nội dung hợp đồng vận chuyển mà hợp đồng mua bán hàng hoá Đồng thời vấn đề liên quan đến luật tài sản luật khác Phân định mối quan hệ cho hội nghiên cứu cách toàn diện vấn đề pháp lý đặt chế định pháp luật khác có tính logic tư Thứ hai: quan trọng thiếu vắng hệ thống pháp luật hành hoàn chỉnh liên quan đến vấn đề giao hàng Hầu hết công ước quốc tế Hague, HagueVisby Rules luật quốc gia lĩnh vực đạo luật hàng hải nhiều nước luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 tập trung chủ yếu vào việc quy định quyền nghĩa vụ người vận chuyển trình vận chuyển đảm bảo an tồn cho hàng hố, có vài lời giải thích chi tiết giao hàng Và hệ là, khó khăn để giải tranh chấp phát sinh từ việc giao hàng pháp luật thực định khơng có hướng dẫn cụ thể Thứ ba: Những vấn đề trách nhiệm giao hàng mà khơng có vận đơn; mối quan hệ việc giao hàng kết thúc thời hạn trách nhiệm người vận chuyển; giải pháp cho người vận chuyển hàng hóa khơng nhận người có trách nhiệm v.v .đã gây nhiều tranh cãi nhà khoa học, người làm thực tiễn lĩnh vực hàng hải, thẩm phán Việc lựa chọn pháp luật Trung Quốc xuất phát từ số lý sau: Thứ nhất, Trung Quốc quốc gia có vị trí địa lý, hệ thống trị, văn hố tương đồng với Việt Nam Phải nói rằng, tư thương mại định nhiều văn hóa tư trị Do vậy, việc dùng Trung Quốc làm đối tượng nghiên cứu phạm vi luận văn hi vọng đưa nhiều kết hữu ích cho việc hồn thiện hệ thống pháp luật Việt Nam Thứ hai, Trung Quốc có đường bờ biển dài, kinh tế nói chung ngành vận chuyển đường biển quốc tế phát triển, hiệu động Đây điều kiện vật chất cho hệ thống pháp luật vận chuyển đa dạng hoàn chỉnh Cũng Trung Quốc, Việt Nam nước có đường bờ biển dài 3000 km, có kinh tế biển phát triển từ lâu đời Đảng, Nhà nước quan tâm cho ngành kinh tế mũi nhọn lâu dài Với điều kiện kinh tế tương đồng vậy, việc chọn pháp luật Trung Quốc đối tượng nghiên cứu có nhiều điểm thuận lợi dựa mẫu số chung tảng kinh tế trình bày Thứ ba, Trung Quốc có hệ thống pháp luật nói chung tương đồng với hệ thống pháp luật Việt Nam từ lịch sử, trình hình thành, cấu trúc, quy mơ tư pháp lý Cùng nằm số nước theo hệ thống pháp luật chủ nghĩa, mà theo hệ thống luật Châu âu lục địa (Civil Law) khơng thuộc hình thái cấu trúc nhà nước liên bang, Việt Nam Trung Quốc có hệ thống pháp luật với nhiều điểm tương đồng Việc nghiên cứu hệ thống pháp luật có nhiều nét tương đồng điều lý thú mà hứa hẹn thu kết bổ ích cho việc hoàn thiện hệ thống pháp luật nước Với tư cách nước láng giềng với Trung Quốc với kim ngạch trao đổi thương mại hàng năm cao, có lẽ việc tham khảo kinh nghiệm Trung Quốc trở nên hợp lý cần thiết Việt Nam Mục đích cuối tơi sau hồn thành luận văn có nghiên cứu toàn diện pháp luật liên quan đến nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển Hi vọng lớn cơng trình nghiên cứu sẽ: Có giá trị nguồn tham khảo người công tác hãng tàu; người tham gia trực tiếp vào quan hệ vận chuyển hàng hoá đường biển; Rút kinh nghiệm áp dụng để góp phần hồn thiện hệ thống pháp luật lĩnh vực giao hàng Việt Nam Trong luận văn này, kỳ vọng giải vấn đề sau đây: Ý nghĩa pháp lý việc giao hàng người vận chuyển; Thời điểm việc giao hàng xem hoàn thành; Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm giao hàng không người, đặc biệt trường hợp giao hàng mà khơng xuất trình vận đơn; luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 Mối quan hệ hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán hàng hoá; Các tranh chấp liên quan đến việc giao hàng thực tế giải nào; Những kinh nghiệm mà Việt Nam học hỏi áp dụng q trình hồn thiện hệ thống pháp luật nước Những vấn đề làm sáng tỏ chương sau đây: - CHƢƠNG KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƢỜNG BIỂN VÀ NGHĨA VỤ CỦA NGƢỜI VẬN CHUYỂN THEO PHÁP LUẬT TRUNG QUỐC 1.1 Khái quát chung hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển theo pháp luật Trung Quốc 1.1.1 Nguồn luật Hệ thống pháp luật quốc tế ghi nhận điều ước quốc tế sau nguồn luật quan trọng điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biến quốc tế: - Cơng ước Hague Hague Visby; - Công ước quốc tế vận chuyển hàng hoá đường biển năm 1978 gọi Quy tắc Hamburg; - Công ước vận chuyển hàng hố quốc tế tồn phần đường biển năm 2009 Ở Trung Quốc có ba đạo luật mà điều chỉnh cách trực tiếp hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển: Các nguyên tắc chung Luật Dân sự; Bộ luật hàng hải Luật Hợp đồng 1.1.2 Định nghĩa hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, theo Điều 4, Chương IV mục 1, Bộ Luật Hàng hải Trung Quốc, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển hợp đồng theo người vận chuyển, trả phí vận chuyển, cam kết vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng với người gửi hàng đường biển từ cảng tới cảng khác Quy định hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Trung Quốc Việt Nam thống với luật pháp tập quán phổ biến giới 1.1.3 Địa vị pháp lý bên liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển 1.1.3.1 Ngƣời thuê vận chuyển Người thuê vận chuyển, theo định nghĩa Điều 42.3 Bộ Luật Hàng hải Trung Quốc, là: “a) Người tự nhân danh người theo ủy quyền người giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển với người vận chuyển; b) Người tự nhân danh người theo ủy quyền người giao hàng hàng hóa cho người vận chuyển có liên quan hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển.” 1.1.3.2 Ngƣời vận chuyển Trước hết, theo định nghĩa hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biển, người vận chuyển có quyền toán cước vận chuyển Đây quyền quan trọng luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 người vận chuyển, từ làm phát sinh nghĩa vụ khác người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển, theo pháp luật theo tập qn khác Ngồi phần giới thiệu sơ lược vấn đề chủ yếu liên quan đến quyền nghĩa vụ người vận chuyển như: Thời điểm xác định trách nhiệm người vận chuyển; trách nhiệm bảo đảm điều kiện tàu chở, thiết bị bảo quản lưu trữ hàng hố q trình vận chuyển; trách nhiệm giao hàng địa điểm, trách nhiệm giao hàng giờ, trách nhiệm giao hàng người 1.1.3.3 Ngƣời nhận hàng Điều 83 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định, người nhận hàng có quyền, trước nhận hàng cảng đến, yêu cầu giám định hàng hoá Người nhận hàng phải chịu chi phí cho việc giám định có quyền u cầu bồi hồn chi phí từ bên gây thiệt hại Bên cạnh đó, Điều 82 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định người nhận hàng gửi thơng báo thiệt hại kinh tế việc chậm giao hàng cho người vận chuyển để yêu cầu người vận chuyển phải chịu trách nhiệm thiệt hại vòng 60 ngày kể từ ngày sau ngày giao hàng 1.1.4 Chứng từ vận chuyển: Trong phần luận văn chủ yếu giới thiệu loại vận đơn chứng từ vận chuyển khác ý nghĩa pháp lý loại chứng từ nhằm mục đích đưa sở kiến thức phục vụ cho việc phân tích chương 1.2 Khái quát chung nghĩa vụ giao hàng ngƣời vận chuyển theo pháp luật Trung Quốc 1.2.1 Cơ sở xác định nghĩa vụ giao hàng ngƣời vận chuyển 1.2.1.1 Theo quy định pháp luật Đầu tiên, phải nói rằng, nghĩa vụ người vận chuyển phát sinh sở quy định pháp luật Mặc dù quan hệ vận chuyển quan hệ hợp đồng phát sinh thoả thuận bên, song nhìn chung, Bộ luật Hàng hải Trung Quốc (và Bộ luật Hàng hải Việt Nam trường hợp này) đặt quy tắc nghĩa vụ người vận chuyển Những nghĩa vụ này, bên khơng thể thoả thuận loại bỏ nghĩa vụ cốt yếu xác lập nên hợp đồng vận chuyển 1.2.1.2 Theo thoả thuận Như phân tích, giao hàng nghĩa vụ hợp đồng có ý nghĩa pháp lý mang tính hợp đồng, nên nghĩa vụ nó, bao gồm điểm, thời gian phương thức định hợp đồng Sự tự thoả thuận phải tuân theo điều bắt buộc cần tuân theo quy tắc định: Thứ nhất: thoả thuận giao hàng không vi phạm điều pháp luật quy định Hague Rules luật quốc gia ví dụ Bộ luật hàng hải Trung Quốc thiết lập loạt nghĩa vụ mang tính bắt buộc người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển Tiếp theo, theo Bộ luật Dân Trung Quốc, phần hình thức hợp đồng, hợp đồng lập sở bên đưa mẫu in sẵn mà khơng có thoả thuận với bên hợp đồng cố tình bỏ vài nghĩa vụ quan trọng hoặc bỏ bớt quyền thiết yếu bên coi vô hiệu Hơn nữa, theo lý thuyết chung hợp đồng, thoả thuận giao kết ép buộc, lừa dối, vi phạm lợi ích quốc gia, v.v bị vơ hiệu phải sửa đổi 1.2.1.3 Theo tập quán luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 Trong thực tiễn dài hoạt động hàng hải, có tập quán, thói quen giao hàng hình thành cách vững Thực tế, phần đáng kể hợp đồng vận chuyển không điều chỉnh toàn diện rõ ràng thoả thuận điểm giao hàng Trong trường hợp này, tập quán, thông lệ, thói quen thương mại cảng dỡ hàng điểm đến khác áp dụng để xác định thời gian, địa điểm phương thức giao hàng 1.2.2 Định nghĩa nghĩa vụ giao hàng ngƣời vận chuyển Theo cách hiểu truyền thống, giao hàng có nghĩa “sự trao tay”, chất việc chuyển giao vật chất hàng hóa người vận chuyển đối tác họ Giao hàng có nghĩa người vận chuyển “từ bỏ quyền chiếm hữu vật chất hàng hóa” Thêm vào đó, thơng thường, giao hàng kết việc đặt hàng vào vị trí tuỳ ý sử dụng người nhận hàng Cụm từ “sự tùy ý sử dụng hàng hóa” thực chất gì? Nó trách nhiệm pháp lý hay trách nhiệm vật chất nữa? Sự đa dạng việc giao hàng làm phát sinh yêu cầu lý thuyết, việc cần phải tìm định nghĩa xác giao hàng nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển 1.2.3 Ý nghĩa pháp lý nghĩa vụ giao hàng hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển Việc giao hàng người vận chuyển công đoạn thiếu hợp đồng vận chuyển hàng hoá nói chung hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biển nói riêng Theo học thuyết luật Dân sự, nội dung hợp đồng vận chuyển hàng hoá “không chở hàng mà việc giao hàng điểm đến coi nghĩa vụ cuối cùng” Sự hoàn thành việc giao hàng thường dẫn đến chấm dứt hợp đồng giao hàng kết thúc trách nhiệm người vận chuyển hàng hoá Tuy nhiên hầu hết đạo luật không quy định rõ, số đạo luật làm cho nội dung trở nên không chắn, không xác định rõ người vận chuyển có nghĩa vụ giao hàng hay khơng luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 CHƢƠNG NGHĨA VỤ GIAO HÀNG CỦA NGƢỜI VẬN CHUYỂN THEO PHÁP LUẬT TRUNG QUỐC 2.1 Nội dung nghĩa vụ giao hàng ngƣời vận chuyển Nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển phân tích Chương tập trung ba nghĩa vụ chính: (i) giao hàng địa điểm; (ii) giao hàng người; (iii) giao hàng người nhận 2.1.1 Nghĩa vụ giao hàng địa điểm 2.1.1.1 Địa điểm giao hàng a Địa điểm giao hàng theo thoả thuận Theo quy định Bộ luật Hàng hải Trung Quốc, địa điểm giao hàng rõ cảng nơi dỡ hàng (Điều 41, 46, 49) Bộ luật Hàng hải Việt Nam Điều 70 quy định địa điểm giao hàng cảng dỡ hàng Tuy nhiên quy định địa điểm giao hàng cảng dỡ hàng theo pháp luật Trung Quốc pháp luật Việt Nam có hạn chế, chưa bao quát thực tế hoạt động vận chuyển đường biển thực tiễn mua bán hàng hoá quốc tế Pháp luật số quốc gia không bắt buộc địa điểm giao hàng thiết cảng dỡ hàng Công ước Rotterdam quy định địa điểm giao hàng địa điểm bên thoả thuận (Điều 11, Điều 12) b Thay đổi địa điểm giao hàng thoả thuận Trong số trường hợp đặc biệt, người vận chuyển trao quyền để thay đổi địa điểm giao hàng (điểm đến) mà không bị coi vi phạm hợp đồng pháp luật có quy định đáp ứng điều kiện tương ứng hợp đồng Đoạn Điều 91 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định “nếu tình trạng bất khả kháng nguyên nhân khác mà lỗi người vận chuyển người thuê tàu, tàu khơng giao hàng cảng đến thoả thuận hợp đồng vận chuyển, trừ hợp đồng vận chuyển có thoả thuận khác, Thuyền trưởng có quyền dỡ hàng cảng an tồn cảng gần cảng đến hợp đồng coi thực đầy đủ” Tuy nhiên trường hợp bất khả kháng, Bộ luật Hàng hải Trung Quốc khơng có quy định điều chỉnh người thuê vận chuyển có quyền thay đổi điểm giao hàng thay đổi cảng dỡ hàng Cách xử lý phải viện dẫn đến Luật Hợp đồng Trung Quốc Bộ luật Hàng hải Việt Nam có quy định quyền thay đổi địa điểm giao hàng thoả thuận không rõ ràng thủ tục thực 2.1.1.2 Trách nhiệm pháp lý ngƣời vận chuyển vi phạm nghĩa vụ Trên thực tế, hàng hoá vận chuyển tới giao cảng mà địa điểm mà bên thoả thuận Tuy nhiên, có trường hợp giao hàng khơng cảng đích lỗi người vận chuyển Trong trường hợp này, Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định trách nhiệm người vận chuyển không rõ ràng luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 Theo Bộ luật Hàng hải Trung Quốc “chệch hướng” lý bảo đảm an toàn cố gắng bảo đảm an tồn cho tính mạng tài sản biển lý hợp lý khác không bị coi hành vi vi phạm nghĩa vụ giao hàng địa điểm (Điều 49 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc) Tuy nhiên, trường hợp “chệch hướng” khơng đáp ứng điều kiện nêu người vận chuyển có phải chịu trách nhiệm khơng, xử lý theo chế nào? Bộ luật Hàng hải Trung Quốc chưa cung cấp chế tài cụ thể để xử lý trách nhiệm người vận chuyển Bộ luật Hàng hải Việt Nam tương tự, không quy định trách nhiệm người vận chuyển trọng trường hợp 2.1.2 Nghĩa vụ giao hàng 2.1.2.1 Thời gian giao hàng nghĩa vụ giao hàng Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định: “Chậm giao hàng xảy hàng không giao cảng dỡ hàng thời gian thoả thuận trước” (đoạn Điều 50 Bộ luật hàng hải Trung Quốc) Điều có nghĩa thời gian giao hàng xác định thời gian bên thoả thuận trước hợp đồng Khoản Điều 76 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định “chậm trả hàng việc hàng hố khơng trả khoảng thời gian thoả thuận theo hợp đồng khoảng thời gian hợp lý cần thiết mà người vận chuyển mẫn cán trả hàng trường hợp khơng có thoả thuận” Như Bộ luật Hàng hải Việt Nam xác định thời gian giao hàng thời gian thoả thuận trước, khoảng thời gian hợp lý cần thiết mà người vận chuyển mẫn cán giao hàng, Tuy nhiên “thời gian hợp lý” thực tế khó xác định Bởi quy định Bộ luật Hàng hải Trung Quốc thời gian giao hàng hợp lý 2.1.2.2 Trách nhịêm pháp lý ngƣời vận chuyển chậm giao hàng Khi người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ thời gian giao hàng phải chịu trách nhiệm tổn thất phát sinh bao gồm tổn thất hoá tổn thất kinh tế từ việc chậm giao hàng trừ trường hợp miễn trừ theo quy định hợp đồng quy định pháp luật (Điều 50 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc) Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định sơ sài trách nhiệm người vận chuyển chậm giao hàng theo cách giới hạn trường hợp người vận chuyển chịu trách nhiệm không nêu rõ nguyên tắc chịu trách nhiệm phạm vi chịu trách nhiệm Bộ luật Hàng hải Trung Quốc 2.1.3 Giao hàng ngƣời nhận 2.1.3.1 Ngƣời nhận hàng nguyên tắc xuất trình chứng từ vận chuyển Quy định quyền nhận hàng xuất trình B/L việc giao hàng liên quan chặt chẽ đến vấn đề người quyền nhận hàng Điều 71 Bộ luật Hàng hải quy định: “theo quy định ghi B/L, người vận chuyển có trách nhiệm giao hàng cho người ghi tên B/L, theo lệnh người, giao cho người mang B/L” 2.1.3.2 Giao hàng theo chứng từ khác vận đơn Bộ luật Hàng hải Trung Quốc chủ yếu đề cập B/L, nhiên, chứng từ khác B/L, Điều 80 quy định rằng: “Trong trường hợp người vận chuyển phát hành chứng từ khác B/L chứng việc nhận hàng hoá vận chuyển, chứng từ chứng việc kết thúc hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển việc tiếp quản hàng hố người vận chuyển mơ tả chứng từ Các chứng từ loại người vận chuyển phát hành không chuyển nhượng được” 2.1.3.3 Giao hàng trƣờng hợp đặc biệt luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 Phần phân tích trường hợp giao hàng đặc biệt giao hàng cho quan có thẩm quyền Tuy nhiên Bộ Luật Hàng hải Trung Quốc khơng giải tình Và bây giờ, án Trung Quốc chưa thống quan điểm trình xét xử Điều 74 Bộ luật Hàng hải Việt Nam có quy định việc người vận chuyển giao hàng cho quan có thẩm quyền: “Người vận chuyển hoàn thành việc trả hàng cho quan nhà nước có thẩm quyền cho bên thứ ba theo quy định pháp luật quy định cảng trả hàng” Tuy nhiên quy định không hướng dẫn cụ thể cho người vận chuyển biết trường hợp người vận chuyển có quyền giao hàng cho quan có thẩm quyền? Cụm từ theo “quy định pháp luật” “theo quy định cảng trả hàng” chung chung 2.1.3.4 Trách nhiệm pháp lý vi phạm nghĩa vụ giao hàng ngƣời Pháp luật Trung Quốc không đưa quy định cụ thể trách nhiệm người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ giao hàng người Tuy nhiên, thực tiễn hàng hải, người vận chuyển giao hàng cho người có tên vận đơn đích danh cho người giữ B/L, phải chịu trách nhiệm trước chủ sở hữu người có quyền sở hữu hàng hoá; giao hàng cho người khơng có quyền sở hữu hàng hố, phải chịu trách nhiệm việc vi phạm hợp đồng vận chuyển Trong trường hợp vậy, để giảm thiểu rủi ro hàng hoá, giảm thiểu trách nhiệm bồi thường người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ giao hàng, người vận chuyển, người vận chuyển thực tế người làm công họ cần có hành động kịp thời hợp lý để khắc phục vi phạm Một hành động cần thực sớm thơng báo cho chủ hàng/người gửi hàng/người nhận hàng/người thuê vận chuyển việc vi phạm nghĩa vụ giao hàng để xin dẫn kịp thời Kết luận lại, thấy nghĩa vụ người vận chuyển chủ yếu tập trung nghĩa vụ giao hàng địa điểm, thời gian người nhận Trên thực tế Bộ luật Hàng hải Trung Quốc chưa giải thấu đáo tình trách nhiệm người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ Và Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2.2 Giao hàng giới hạn trách nhiệm ngƣời vận chuyển Giới hạn trách nhiệm có nghĩa khoảng thời gian nghĩa vụ buộc người vận chuyển an toàn hàng hóa Bộ luật Hàng hải Trung Quốc quy định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển vào việc phân loại hàng hoá: Loại 1: liên quan đến việc vận chuyển hàng đóng container Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển đối loại hàng hố “tồn q trình mà người vận chuyển chịu trách nhiệm hàng hoá, bắt đầu tính từ thời điểm người vận chuyển nhận hàng từ cảng xếp hàng hàng hoá giao cảng dỡ hàng.” (Điều 46 Bộ luật Hàng hải Trung Quốc) Cùng với quy định này, thời điểm giao hàng trùng với thời điểm kết thúc giới hạn trách nhiệm điểm kết thúc hợp đồng vận chuyển Loại 2: liên quan đến việc vận chuyển hàng hố khơng đóng container Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển loại hàng hoá bao gồm giai đoạn tính từ “trong suốt thời gian mà người vận chuyển chịu trách nhiệm hàng hóa, thời điểm bốc hàng lên tàu hàng dỡ khỏi tàu” Vậy nên, khác giới hạn trách nhiệm người vận chuyển hai phương thức vận chuyển mang đến rắc rối Trung Quốc Tuy nhiên không nên đồng khái niệm “giao hàng” khái niệm “dỡ hàng”, điều cần phải xử lý cẩn thận quy định Bộ luật Hàng hải Ở Bộ luật Hàng hải luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page of 128 Việt Nam giới hạn trách nhiệm đặt với loại hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển Theo quan điểm tôi, cần quy định lại giới hạn trách nhiệm người vận chuyển hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biển nói chung không nên phân biệt 2.3 So sánh nghĩa vụ giao hàng theo Hợp đồng vận chuyển Hợp đồng mua bán hàng hoá Trên thực tế, đặc biệt thương mại quốc tế, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển thường liên quan chặt chẽ với hợp đồng mua bán hàng hóa Phần phân tích mối quan hệ tương đồng khác biệt hai loại hợp đồng xét khía cạnh nghĩa vụ giao hàng CHƢƠNG MỘT SỐ KHUYẾN NGHỊ XÂY DỰNG CHẾ ĐỘ PHÁP LÝ VỀ NGHĨA VỤ GIAO HÀNG CỦA NGƢỜI VẬN CHUYỂN CỦA PHÁP LUẬT VIỆT NAM 3.1 Quy định pháp luật Việt Nam nghĩa vụ giao hàng Phần nêu cách khái quát nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển theo pháp luật Việt Nam, cụ thể Bộ luật Hàng hải Việt Nam Theo nêu rõ hạn chế Bộ luật Hàng hải Việt Nam sở phân tích ưu nhược điểm Bộ luật Hàng hải Trung Quốc, làm sở đưa kiến nghị phần Những nhận định chủ yếu tập trung vào vấn đề sau: - Địa điểm giao hàng; - Cảng thay thế; - Quyền thay đổi cảng trả hàng người gửi hàng; - Trách nhiệm người vận chuyển chệch tuyến đường; - Thời gian vận chuyển hợp lý cần thiết; - Trách nhiệm người vận chuyển giao hàng chậm - Trường hợp người vận chuyển phép giao hàng cho quan có thẩm quyền; - Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển; 3.2 Khuyến nghị xây dựng chế độ pháp lý nghĩa vụ giao hàng pháp luật Việt Nam Như trình bày phân tích chương trên, để tránh rủi ro pháp lý tranh chấp tốn kém, chế độ pháp lý nghĩa vụ giao hàng cần làm rõ số điểm sau đây: - Khái niệm giao hàng; - Xác định giao hàng nghĩa vụ người vận chuyển/người vận chuyển thực tế; luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Page of 128 Header Page 10 of 128 - Nghĩa vụ giao hàng theo tiêu chí thời gian giao hàng, địa điểm giao hàng người nhận hàng; Trách nhiệm người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ giao hàng; Miễn trách người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ giao hàng; Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển; Một số vấn đề liên quan đến nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển khác Trên sở khuyến nghị sửa đổi Chương V Bộ luật Hàng hải Việt Nam theo hướng sau: - Cơ cấu lại chương V - Hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển: Việc cần điều chỉnh lại Bộ luật Hàng hải Việt Nam việc cấu lại chương V theo hướng không chia làm hai loại hợp đồng vận chuyển theo chuyến hợp đồng theo chứng từ vận chuyển Theo tất chế định quyền nghĩa vụ người vận chuyển, giới hạn trách nhiệm người vận chuyển, trách nhiệm người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ, miễn trách người vận chuyển, thủ tục giao hàng … áp dụng chung hai loại hợp đồng vận chuyển Trong trường hợp hợp đồng vận chuyển theo chuyến hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển có đặc trưng mà khơng thể quy định chung quy định riêng lẻ thành điều khoản đặc biệt ngoại lệ - Khái niệm giao hàng: Để có chế độ pháp lý phù hợp cho việc giao hàng, khái niệm giao hàng yếu tố cần đề cập Một khái niệm đầy đủ giữ tầm khái quát yêu cầu tất yếu mở đầu cho chế định pháp lý hoàn chỉnh Trong đó, khái niệm giao hàng cần phải làm rõ số điểm sau đây, dựa vướng mắc đề cập phân tích trên: Mơ tả hành vi giao hàng; Bên có nghĩa vụ giao hàng; Bên có quyền nhận hàng; Các bên có quyền lợi nghĩa vụ liên quan đến việc giao hàng; Địa điểm thời điểm giao hàng Qua đó, đề xuất khái niệm giao hàng sau: “Giao hàng việc người vận chuyển, người vận chuyển thực tế chuyển giao hàng hoá cho người nhận hàng định theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá theo chứng từ vận chuyển địa điểm thời gian quy định hợp đồng vận chuyển hàng hoá địa điểm thời điểm khác bên thoả thuận.” Liên quan đến giao hàng, cần phải làm rõ nghĩa vụ giao hàng thuộc bên Cần lưu ý Bộ Luật Hàng hải Việt Nam có khái niệm người giao hàng Điều 74, định nghĩa người vận chuyển người vận chuyển thực tế Như vậy, người giao hàng đồng thời người vận chuyển, người vận chuyển thực tế người khác (người cung cấp dịch vụ logistics, người cung cấp dịch vụ freight forwarding …) Do đó, cần phải làm rõ giao hàng hành vi: Chuyển quyền chiếm hữu hàng hoá từ người vận chuyển sang người nhận hàng người người nhận hàng uỷ quyền để nhận hàng (người cung cấp dịch vụ logistics, người cung cấp dịch vụ freight forwarding …); hay Chuyển quyền chiếm hữu hàng hoá từ người giao hàng (người vận chuyển, người vận chuyển thực tế người giao hàng khác) sang người nhận hàng Trường hợp hàng hoá giao trực tiếp từ người vận chuyển/người vận chuyển thực tế sang người nhận hàng, hai thời điểm nói trùng Vấn đề phát sinh 10 Page 10 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 11 of 128 người nhận hàng không trực tiếp nhận hàng mà thông qua người làm dịch vụ giao nhận Từ phát sinh khoảng thời gian ngắt quãng thời điểm người vận chuyển giao hàng - người vận chuyển hoàn thành nghĩa vụ theo hợp đồng vận chuyển hàng hố đường biển thời điểm người nhận hàng (có thể người mua theo hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế bên thứ ba người mua định) nhận hàng hoá thực tế Theo xu hướng nay, cách hiểu thứ có ưu việc giao cho người nhận hàng bên mua coi giao trực tiếp cho bên mua người nhận hàng bên mua định Quy định rút ngắn thời hạn nghĩa vụ người vận chuyển, đồng thời phù hợp với thực tiễn pháp lý người vận chuyển chịu trách nhiệm rủi ro hàng hố hàng hố nằm ngồi quyền chiếm hữu, khả kiểm soát bảo quản họ Một số ý kiến cho vấn đề rõ ràng cách hiểu áp dụng chung phổ biến hoạt động hàng hải quốc tế Tuy nhiên, chừng chưa pháp điển hoá, rủi ro pháp lý dẫn đến cách tranh chấp liên quan tới vấn đề tiềm ẩn Do vậy, việc có quy phạm pháp lý rõ ràng điều chỉnh chấm dứt cho tranh chấp tiềm ẩn vấn đề nêu Một điểm khác cần lưu ý nghĩa vụ vận chuyển phân chia cho người vận chuyển người vận chuyển thực tế Do vậy, nghĩa vụ giao hàng cần phải phân chia tương tự Cụ thể: Trách nhiệm vi phạm nghĩa vụ giao hàng thuộc bên (giao hàng thiếu, giao sai người, giao chậm…); Phân chia trách nhiệm trường hợp vi phạm nói Theo nguyên tắc, người nhận hàng có quyền khiếu nại người vận chuyển, khơng có hợp đồng trực tiếp với người vận chuyển thực tế Từ đó, người vận chuyển có quyền khiếu nại người vận chuyển thực tế sở hợp đồng họ Song để tránh hiểu lầm tranh chấp trình (i) người bán người mua khiếu nại người vận chuyển sở hợp đồng vận chuyển (ii) người vận chuyển khiếu nại người vận chuyển thực tế sở hợp đồng thuê vận chuyển họ, cần làm rõ quyền khiếu nại trách nhiệm bên, nguyên tắc bồi thường kịp thời nguyên tắc liên đới chịu trách nhiệm người vận chuyển người vận chuyển thực tế Tóm lại, việc xây dựng khái niệm phù hợp giao hàng coi bước tiến quan trọng xây dựng pháp luật thực tế đa số hệ thống pháp luật, điều ước quốc tế tập quán quốc tế phổ biến, trọng tới chế định khác song lại bỏ qua chế định giao hàng mà coi bước đương nhiên tồn nghĩa vụ người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển - Xác định giao hàng nghĩa vụ người vận chuyển: Hiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam chưa coi giao hàng nghĩa vụ người vận chuyển Do vậy, để nâng cao trách nhiệm người vận chuyển giảm tranh cãi tranh chấp thực tế, Bộ luật Hàng hải Việt Nam nên khẳng định giao hàng nghĩa vụ người vận chuyển quy phạm trực tiếp Có thể tham khảo quy định Công ước Rotterdam sau: Điều 11 - Vận chuyển giao hàng: “Người vận chuyển theo quy định Công ước theo nội dung hợp đồng vận chuyển, vận chuyển hàng hoá tới điểm đến giao chúng cho người vận chuyển” Điều điều Chương - Nghĩa vụ người vận chuyển Quy định giúp cho bên liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường biển 11 Page 11 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 12 of 128 xác định giao hàng nghĩa vụ người vận chuyển tranh cãi trình đàm phán thực hợp đồng vận chuyển - Nghĩa vụ giao hàng theo tiêu chí thời gian giao hàng, địa điểm giao hàng người nhận hàng: Về địa điểm giao hàng: Bộ luật Hàng hải Việt Nam nên quy định địa điểm mà bên thoả thuận việc trả hàng Về cảng thay thế: Điều 109 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định cảng thay sau: “Khi tàu biển không vào cảng trả hàng nguyên nhân vượt qua khơng có khả chờ đợi để vào cảng trả hàng sau thời gian hợp lý người vận chuyển phép đưa tàu biển vào cảng thay an tồn phải thơng báo cho người thuê vận chuyển biết để xin thị” Cần sửa đổi điều theo hướng áp dụng chung cho hai loại hợp đồng vận chuyển với nội dung “thuyền trưởng có quyền dỡ hàng cảng an tồn cảng gần cảng đến hợp đồng coi thực đầy đủ thuyền trưởng có nghĩa vụ thơng báo cho người th vận chuyển biết” Về quyền thay đổi cảng trả hàng ngƣời gửi hàng: Điều 92 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định: người gửi hàng có quyền thay đổi cảng trả hàng sau chuyến bắt đầu phải đáp ứng hai điều kiện, người gửi hàng phải bồi thường tổn thất chi phí liên quan, hai thực quyền việc thực không gây chậm trễ đáng kể cho việc bắt đầu chuyến gây chậm trễ phải người vận chuyển đồng ý Tuy nhiên phân tích trên, việc thay đổi điểm đến theo yêu cầu người thuê vận chuyển sau chuyến khởi hành gây thiệt hại cho người vận chuyển người thuê vận chuyển khác chuyến Bởi cần quy định điều kiện không gây chậm trễ đáng kể cho tồn chuyến gây chậm trễ phải người vận chuyển đồng ý Về thời gian vận chuyển hợp lý cần thiết: Khoản Điều 76 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định “chậm trả hàng việc hàng hố khơng trả khoảng thời gian thoả thuận theo hợp đồng khoảng thời gian hợp lý cần thiết mà người vận chuyển mẫn cán trả hàng trường hợp khơng có thoả thuận” Tuy nhiên, nghĩa vụ giao hàng khoảng thời gian hợp lý gây số vấn đề Trước hết khó khăn để định nghĩa Thế thời gian hợp lý vận chuyển Bao nhiêu ngày coi chậm? Hơn nữa, đưa vấn đề thời gian hợp lý người vận chuyển khơng phù hợp với thực tiễn hàng hải Quan điểm cho thời gian hàng hố quan trọng người th vận chuyển phải quy định rõ thời gian cụ thể khoảng thời gian cho hành trình vận chuyển Bởi vậy, Bộ luật Hàng hải Việt Nam nên bỏ quy định “khoảng thời gian hợp lý cần thiết mà người vận chuyển mẫn cán trả hàng trường hợp khơng có thoả thuận” Về trƣờng hợp ngƣời vận chuyển đƣợc phép giao hàng cho quan có thẩm quyền: Bộ luật Hàng hải Việt Nam cần quy định trường hợp người vận chuyển phép giao hàng cho quan có thẩm quyền ví dụ như: người nhận hàng từ chối nhận hàng; người nhận hàng không đến nhận hàng khoảng thời gian định; có sai lệch thông tin người nhận hàng vận đơn người nhận hàng xuất trình hợp đồng vận chuyển; người nhận hàng khơng xuất trình vận đơn khơng tự chứng minh tư cách người nhận hàng hợp pháp; vận đơn gốc bị mất; người thuê tàu không dẫn việc giao hàng người vận chuyển yêu cầu … 12 Page 12 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 13 of 128 Đồng thời Bộ luật Hàng hải Việt Nam cần phải quy định rõ thủ tục giao hàng cho quan có thẩm quyền khẳng định người vận chuyển dỡ bỏ trách nhiệm hàng hoá hồn thành việc giao hàng cho quan có thẩm quyền Về thủ tục thông báo việc chậm trả hàng: Bộ luật Hàng hải Việt Nam có quy định liên quan đến nội dung tương tự Bộ luật Hàng hải Trung Quốc diễn đạt khác đi: “Người vận chuyển bồi thường tổn thất phát sinh việc chậm trả hàng, trừ trường hợp thông báo việc chậm trả hàng văn gửi đến người vận chuyển vòng 60 ngày kể từ ngày hàng hoá lẽ phải giao theo thoả thuận hợp đồng” (Khoản Điều 96 Bộ luật Hàng hải Việt Nam) Điều quy định thủ tục thông báo/khiếu nại việc chậm giao hàng giới hạn cho người có quyền khiếu nại thời hạn tối đa 60 ngày để thực việc thơng báo đồng thời phải thoả mãn hình thức thơng báo phải văn Theo quan điểm tôi, khoản Điều 96 Bộ luật Hàng hải Việt Nam bất hợp lý Có thể nhà làm luật có ý bảo vệ quyền lợi cho người vận chuyển không hợp lý chỗ: nghĩa vụ giao hàng thời gian nêu rõ hợp đồng, người vận chuyển có bổn phận phải biết có vi phạm nghĩa vụ hay không mà không cần phải có nhắc nhở thơng báo người có quyền hàng hố Nếu người có quyền không thông báo khoảng thời gian luật định người vận chuyển khơng phải chịu trách nhiệm việc chậm giao hàng Bộ luật Hàng hải Việt Nam cần phải bỏ quy định để bảo vệ quyền lợi cho người có quyền hàng hố - Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển: Nêu chi tiết quy định liên quan đến giới hạn trách nhiệm người vận chuyển, Điều 74 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định “Trách nhiệm người vận chuyển phát sinh từ người vận chuyển nhận hàng cảng nhận hàng, trì suốt trình vận chuyển chấm dứt kết thúc việc trả hàng cảng trả hàng” Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển mà khơng có quy định hợp đồng vận chuyển theo chuyến Bởi sở không phân chia hai loại hợp đồng vận chuyển quy định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển áp dụng chung, theo đó, cần sửa đổi lại thời điểm kết thúc trách nhiệm người vận chuyển thời điểm hoàn thành việc trả hàng địa điểm xác định - Trách nhiệm người vận chuyển vi phạm nghĩa vụ giao hàng: Về trách nhiệm ngƣời vận chuyển chệch tuyến đƣờng: Điều 108 Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định chệch tuyến đường sau: “Người vận chuyển không bị coi vi phạm hợp đồng tàu biển phải chệch tuyến đường để cứu người gặp nạn biển lý đáng khác Người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng hoá phát sinh tàu biển phải chệch tuyến đường trường hợp ” Cũng giống Bộ luật Hàng hải Trung Quốc, Bộ luật Hàng hải Việt Nam không quy định trường hợp tàu biển chệch tuyến đường khơng có lý đáng có phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hố hay khơng, khơng có tổn thất hàng hố phát sinh có phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại kinh tế người thuê vận chuyển người nhận hàng hay không? Hơn nữa, trường hợp tàu chệch hướng có lý đáng người vận chuyển ngồi việc khơng phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng hố có phải bồi thường thiệt hại kinh tế người thuê vận chuyển người nhận hàng hay không? Điều Bộ luật Hàng hải Trung Quốc Bộ luật Hàng hải Việt Nam không nêu rõ Do vậy, cần bổ sung vào Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định trường hợp người vận chuyển trệch 13 Page 13 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 14 of 128 tuyến đường mà khơng có lý đáng phải bồi thường tổn thất hàng hoá tổn thất kinh tế cho bên bị tổn thất Về trách nhiệm ngƣời vận chuyển giao hàng chậm: Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định sơ sài trách nhiệm người vận chuyển chậm giao hàng theo hướng giới hạn trường hợp người vận chuyển chịu trách nhiệm khoản Điều 78 sau: “Người vận chuyển chịu trách nhiệm việc chậm trả hàng trường hợp sau: - Đi chệch tuyến đường có chấp thuận người gửi hàng; - Nguyên nhân bất khả kháng; - Phải cứu người trợ giúp tàu khác gặp nguy hiểm tính mạng người tàu bị đe doạ; - Cần thời gian để cấp cứu cho người thuyền viên người tàu” Như vậy, người vận chuyển giao hàng chậm lý khác trường hợp nêu phải chịu trách nhiệm Tuy nhiên, suy luận theo cách khơng rõ nghĩa vấn đề người vận chuyển phải chịu trách nhiệm gì? Có bao gồm trách nhiệm bồi thường thiệt hại hàng hoá thiệt hại kinh tế người thuê vận chuyển người nhận hàng hay không? Bộ luật Hàng hải Việt Nam cần quy định rõ trách nhiệm người vận chuyển giao hàng chậm mà khơng có lý đáng phải bồi thường tổn thất hàng hoá tổn thất kinh tế bên bị tổn thất Về trách nhiệm ngƣời vận chuyển giao hàng sai ngƣời: Bộ luật Hàng hải Việt Nam khơng có quy định trách nhiệm người vận chuyển giao hàng sai người Bởi cần phải quy định rõ trách nhiệm người vận chuyển trường hợp Theo đó, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng hoá thiệt hại kinh tế người bị thiệt hại giao hàng sai người nhận KẾT LUẬN Ngành hàng hải giới với lịch sử phát triển hàng trăm năm nắm giữ vai trò quan trọng loại hình vận chuyển Tuy nhiên, việc thiếu vắng khái niệm, chế định chi tiết “giao hàng”, vấn đề tưởng chừng xác 14 Page 14 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 15 of 128 lập giải thích thực tiễn thương mại, lại tiềm ẩn nhiều vướng mắc tranh chấp hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế hợp đồng vận chuyển Như trình bày tồn luận văn, quốc gia có ngành hàng hải phát triển có lịch sử lập pháp lâu đời rơi vào tình trạng thiếu vắng chế định “giao hàng” với tư cách chế định độc lập đầy đủ hệ thống pháp luật họ Với hệ thống thông luật (Common Law), việc giải phần án lệ Song với hệ thống luật Châu Âu lục địa (Civil Law), việc thiếu vắng quy phạm pháp luật thành văn đặt nhiều vấn đề mà việc giải chúng khiến nhà làm luật, luật sư, chuyên gia, doanh nghiệp đối tượng khác có liên quan tốn nhiều thời gian, giấy mực công sức cho tranh luận mặt pháp lý lẫn thương mại Việc thiết lập tiêu chí nhận diện giao hàng vấn đề định thực tiễn làm giảm mâu thuẫn tranh chấp Trong phạm vi luận văn thạc sĩ, việc sâu nghiên cứu chế định phức tạp khía cạnh pháp lý lẫn thương mại chế định giao hàng điều khó khăn Do vậy, ý kiến đóng góp quan tâm tới vấn đề vô qúy báu đối tới việc bổ sung thiếu sót kiến thức phương pháp nghiên cứu phân tích vấn đề Tôi xin trân trọng cảm ơn References I Tài liệu nƣớc Bộ Công Thương, Một số điều ước đa phương thường sử dụng thương mại quốc tế, NXB Đại học Sư phạm, 2007 Dương Hữu Hạnh, Vận chuyển - giao nhận quốc tế bảo hiểm hàng hải, NXB Thống kê, Hà Nội, 2004 Đại học Ngoại Thương, Giáo trình Vận chuyển - Giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2004 ThS Nguyễn Thị Thanh Hằng, Trách nhiệm người vận chuyển theo luật hàng hải Trung Quốc, Tạp chí kinh tế đối ngoại số 8-2004, Đại học Ngoại Thương Hà Nội, Hà Nội, 2004 Phạm Mạnh Hiền, Nghiệp vụ giao nhận vận chuyển bảo hiểm, NXB Thống kê, Hà Nội, 2005 TS Vũ Sỹ Tuấn, Trách nhiệm người vận chuyển đường biển đường hàng khơng quốc tế, NXB Chính trị Quốc Gia, Hà Nội, 2002 15 Page 15 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 16 of 128 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Bộ luật Dân số 33/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khố XI, kỳ họp thứ thơng qua ngày 14 tháng năm 2005, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2006 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Bộ luật Hàng hải số 40/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoá XI, kỳ họp thứ thông qua ngày 14 tháng năm 2005, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2006 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Luật Thương mại, số 36/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam khố XI, kỳ họp thứ thông qua ngày 14 tháng năm 2005, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2006 II Tài liệu nƣớc 10 Finnish, Maritime Code (Bộ luật Hàng hải Hà Lan) 11 German, Germany Transport Law Reform Act (Luật vận tải cải cách Đức) 12 International Chamber of Commerce, Incoterms 2000 13 International Maritime Organization, Official Records of the International Conference on the Limitation of Liability for Maritime Claims, London, 1983 14 Jielin Dong, China Business Law and Regulation, Javvin PuB/Lishing, 2005 15 John Furness Wilson, Carriage of goods by sea, Pearson/Longman, 2008 16 Martin Dockray, Cases and Materials on the Carriage of Goods by Sea, Third Edition, Cavendish Publishing Limited, London, 2004 17 Li, KX and Ingram, CWM, Maritime Law and Policy in China, Cavendish Publishing Limited, London, 2002 18 PRC, Maritime Code - Quốc hội nước Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa, Bộ luật Hàng hải, thông qua phiên họp thứ 28 Uỷ ban Thường vụ Quốc Hội khoá VII ngày 16 Page 16 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 17 of 128 7/11/1992, ban hành Lệnh số 64 Chủ tịch nước Cộng hồ Nhân dân Trung Hoa ngày 7/11/1992 có hiệu lực từ 01/7/1993 19 PRC, General Principles of Civil Law - Quốc hội nước Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa, Những nguyên tắc chung luật Dân Sự thông qua phiên họp thứ Quốc hội khoá VI, ban hành Lệnh số 37 Chủ tịch nước Cộng hồ Nhân dân Trung Hoa ngày 12/4/1986 có hiệu lực từ 01/01/1987 20 PRC, Contract Law - Quốc hội nước Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa, Luật Hợp đồng, thông qua phiên họp thứ Quốc hội khoá IX ngày 15/3/1999 21 Simon Baughen, Shipping law, Cavendish Publishing Limited, London, 2004 22 United Nations, International Convention for the Unification of Certain Rules of Law relating to Bills of Lading - Hague Rules 1924 (Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển - Công ước Brussel 1924) 23 United Nations, The Hague-Visby Rules; The Hague Rules as Admended by the Brussel Protocol 1968 (Công ước sửa đổi Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển) 24 United Nations, United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea - The Hamburg Rules, Hamburg 1978 (Công ước Liên hiệp quốc vận chuyển hàng hoá đường biển ngày 30/3/1978) 25 United Nations, Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway - CMNI 2000 (Công ước Budapest hợp đồng vận chuyển hàng hoá đường thuỷ nội địa, 2000) 26 United Nations, United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea - Rotterdam Rules 2009 (Công ước Liên hiệp quốc hợp đồng vận chuyển hàng hoá quốc tế phần tồn đường biển - Cơng ước Rotterdam 2009) 27 UNCITAD/ICC Rules for Multimodal Transport Document (Quy tắc chứng từ vận chuyển đa phương tiện) 17 Page 17 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 18 of 128 28 USA, Harter Act of 1893(Đạo luật Harter 1893, Hoa Kỳ) 29 USA, Merchant Marine Act of 1936 (Luật Thông thương Hàng hải Hoa Kỳ 1936) 30 USA, Carriage of Good by Sea Act of 1936 (Luật vận chuyển hàng hoá đường biển Hoa Kỳ, 1936) 31 UK, Carriage of Good by Sea Act of 1992 (Luật vận chuyển hàng hoá đường biển Anh, 1992) 32 Xia Chen, Limitation of Liability for Maritime Claims, A Study of U.S Law, Chinese Law and International Conventions, Kluwer Law International, Hague, 2001 III Tài liệu nƣớc IV Websites: 33 http://www.swarb.co.uk 34 www.ccmt.org.cn 35 www.chinacourt.org 36 www.comitimaritime.org 37 www.cmla.org.cn 38 www.uncitral.org 39 www.unctad.org 40 www.forwarderlaw.com 41 www.jcrb.com 42 www Law-thinker.com 43 www.onlinedmc.co.uk 44 www.uctshiplaw.com 18 Page 18 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer Header Page 19 of 128 45 www.unis.unvienna.org 19 Page 19 of 128 luan van thac si - luan van kinh te - khoa luan - tai lieu -Footer ... ĐƢỜNG BIỂN VÀ NGHĨA VỤ CỦA NGƢỜI VẬN CHUYỂN THEO PHÁP LUẬT TRUNG QUỐC 1.1 Khái quát chung hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển theo pháp luật Trung Quốc 1.1.1 Nguồn luật Hệ thống pháp luật quốc. .. Bộ luật hàng hải Luật Hợp đồng 1.1.2 Định nghĩa hợp đồng vận chuyển hàng hoá đƣờng biển Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, theo Điều 4, Chương IV mục 1, Bộ Luật Hàng hải Trung Quốc, hợp đồng. .. định pháp luật Việt Nam nghĩa vụ giao hàng Phần nêu cách khái quát nghĩa vụ giao hàng người vận chuyển theo pháp luật Việt Nam, cụ thể Bộ luật Hàng hải Việt Nam Theo nêu rõ hạn chế Bộ luật Hàng