Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần dịch vụ vận chuyển quốc tế và thương mại Vinh Vân Minh Vân

1 LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan luận văn “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Công ty Cổ phần dịch vụ vận chuyển quốc tế thương mại Vinh Vân Minh Vân” công trình nghiên cứu độc lập, tài liệu tham khảo, số liệu thống kê phục vụ mục đích nghiên cứu cơng trình sử dụng quy định, không vi phạm quy chế bảo mật nhà nước Tác giả xin cam đoan vấn đề nêu thật Nếu sai, tác giả xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật Tác giả luận văn LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành tốt luận văn nghiên cứu với đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Công ty Cổ phần dịch vụ vận chuyển quốc tế thương mại Vinh Vân Minh Vân”, với nỗ lực cố gắng thân, em xin bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến cô giáo TS Lục Thị Thu Hường tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hồn thành đề tài luận văn tốt nghiệp Đồng thời em xin cảm ơn thầy cô giáo khoa Sau đại học, thầy cô giáo phụ trách giảng dạy chuyên ngành Kinh doanh thương mại - Trường Đại học Thương Mại, đồng chí lãnh đạo cán đơn vị, tận tình giúp đỡ, đóng góp ý kiến quý báu tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành đề tài luận văn Tác giả luận văn Trần Khánh Hồng MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT VIẾT TẮT - TIẾNG ANH TIẾNG VIỆT Coload Association of Southeast Asian Đổi hàng Hiệp hội quốc gia Đông Nam Nations Bill of lading Á Vận đơn CFS CIF Consol CY D/O ECUS Container Freight Station Cost, Insurance, Freight Consolidation Container Yard Delivery Order Electronic Customs Fédération Internationale des Kho hàng lẻ Tiền hàng, bảo hiểm, cước phí Gom hàng lẻ Bãi container Lệnh giao hàng Hải quan điện tử FIATA Associations de Transitaires et FCL FOB GDP H.B/L ICD Assimilés Full Container Load Free On Board Gross Domestic Product House Bill of Lading Inland Container Depot KCN - Khu công nghiệp LCL Less than Container Load Hàng lẻ LPI Logistics performance index M.O.B/L Master Ocean Bill of Lading Vận đơn chủ Non-vessel operating common Người vận tải (chuyên chở) công carrier cộng không tàu OMS Order Management System Hệ thống quản lý đơn hàng TMS Transport Managerment System Hệ thống quản lý vận tải ASEAN B/L NVOCC Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế Hàng nguyên container Giao hàng qua lan can tàu Tổng sản phẩm quốc nội Vận đơn thứ cấp Cảng cạn Chỉ số lực quốc gia Logistics VCCI Vietnam Chamber of Commerce Phòng thương mại cơng and Industry Vietnam Customs Intelligence nghiệp Việt Nam Hệ thống thơng tin tình báo Hải Information System Vietnam Logistics Business quan Việt nam Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Association Vietnam Automated Cargo And logistics Việt Nam Hệ thống thơng quan hàng hóa tự VVMV Port Consolidated System - động Vinh Vân Minh Vân WMS Warehouse Management System Hệ thống quản lí kho hàng WTO World Trade Organization VCIS VLA VNACCS Tổ chức Thương mại giới DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ BẢNG BIỂU ĐỒ SƠ ĐỒ HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Lý thuyết thực tế logistics có vai trò thực quan trọng phát triển kinh tế xã hội không riêng quốc gia mà với tồn giới Chính lợi ích mà mang lại tính hiệu tính hiệu chuỗi cung ứng mà người ta ý nhiều đến việc nâng cao hiệu logistics Logistics nâng tầm thành ngành , chìa khóa cho việc nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp, tổ chức hay quốc gia có số hoạt động logistics (LPI) cao Cùng với phát triển ngành dịch vụ logistics giới, ngành logistics Việt Nam đà hội nhập có bước phát triển mạnh mẽ Dịch vụ logistics thương mại nước ta năm 1990 sở giao nhận vận tải, kho vận Theo số LPI năm 2014, Việt Nam xếp thứ 48/160 nước nghiên cứu đứng thứ nước ASEAN (sau Singapore, Malaysia Thái Lan) Mặc dù số khiêm tốn phủ nhận tốc độ hội nhập vào ngành dịch vụ logistics nước ta cao Mỗi năm có hàng trăm tổ chức, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics đời Hầu hết công ty vừa nhỏ, tham gia cung ứng một vài khâu riêng lẻ toàn hoạt động logistics, gồm: dịch vụ vận tải, kinh doanh cảng biển, ICD, ga hàng hóa, kho bãi, đại lý tàu biển, đại lý hải quan dịch vụ logistics liên quan khác liên quan (tư vấn, giao dịch hàng hóa, đào tạo giải pháp…) Có số doanh nghiệp vươn lên đảm nhiệm dịch vụ logistics tích hợp 3PL, số khơng nhiều Ở nước ta, hầu hết công ty lớn ngành cơng ty nước ngồi kinh doanh dịch vụ logistics xuyên quốc gia đặt trụ sở Việt Nam Các công ty chiếm phần lớn thị phần ngành logistics Việt Nam, thị phần lại giành cho doanh nghiệp vừa nhỏ nước Điều khiến cho mức độ cạnh tranh ngành ngày gay gắt Doanh nghiệp muốn có chỗ đứng vững phải làm tơt, chí tốt mảng dịch vụ mình, cho dù hay vài phân đoạn dây chuyền chuỗi cung ứng giới Công ty Cổ phần dịch vụ vận chuyển quốc tế thương mại Vinh Vân Minh Vân (VVMV JSC) doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics gồm giao nhận vận chuyển quốc tế nước, dịch vụ gom hàng lẻ, đại lý Hải quan, tư vấn xuất nhập Trong năm qua, công ty có bước phát triển có đóng góp vào ngành dịch vụ logistics nước nhà Lượng khách hàng công ty tăng lên qua năm, không kể đến việc nhiều khách hàng giảm số lượng thuê dịch vụ, chí từ bỏ để chuyển sang th ngồi cơng ty khác Ngoài nguyên nhân chủ quan phần lực cung ứng dịch vụ công ty hạn chế, chưa đáp ứng điều kiện khách hàng, có ngun nhân từ phía khách quan Đó cạnh tranh ngày khốc liệt đến từ doanh nghiệp nước, yếu tố vĩ mơ khác Nhìn nhận hạn chế khó khăn tồn cơng ty, tác giả chọn đề tài “ Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Công ty Cổ phần dịch vụ vận chuyển quốc tế thương mại Vinh Vân Minh Vân” làm luận văn tốt nghiệp Các khái niệm - Dịch vụ: hoạt động hay lợi ích cung ứng nhằm để trao đổi, chủ yếu vơ hình không dẫn đến việc chuyển quyền sở hữu Việc thực dịch vụ gắn liền khơng gắn liền với sản phẩm vật chất (theo Philip Kotler) - Cung ứng dịch vụ hoạt động thương mại, theo bên (sau gọi bên cung ứng dịch vụ) có nghĩa vụ thực dịch vụ cho bên khác nhận toán, bên sử dụng dịch vụ (sau gọi khách hàng) có nghĩa vụ toán cho bên cung ứng dịch vụ theo thỏa thuận (Luật Thương mại 2005) - Logistics Theo Đoàn Thị Hồng Vân (2011) “Logistics tối ưu hóa địa điểm thời điểm, tối ưu hóa việc lưu chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhu cầu người tiêu dùng với chi phí thích hợp, thơng qau hàng loạt hoạt động kinh tế Theo Hội đồng quản trị logistics Mỹ “Logistics phần trình chuỗi cung ứng, thực hoạch định, thực kiểm sốt dòng lưu chuyển, tồn trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin có liên quan cách hiệu quả, hiệu từ điểm đầu đến điểm tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng - Dịch vụ logistics Tại Mục Điều 233 Luật Thương mại 2005 quy định : “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” - Doanh nghiệp logistics Các doanh nghiệp logistics tổ chức kinh tế thành lập hợp pháp có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định pháp luật Họ tổ chức có khả cung ứng dịch vụ logistics đơn lẻ tích hợp dịch vụ đơn lẻ thành gói dịch vụ logistics khác để đáp ứng nhu cầu khách hàng doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thương mại nước nước (theo tác giả) Tổng quan nghiên cứu 3.1 Tình hình nghiên cứu nước Logistics phát triển từ lâu giới, chun mơn hóa để trở thành ngành dịch vụ đóng vai trò quan trọng giao thương toàn cầu Tuy nhiên, tận năm 2005, thuật ngữ “Logistics” xuất thức Luật thương mại (sửa đổi), tức muộn nhiều so với tiến trình phát triển lĩnh vực giới Hiện nay, hoạt động logistics Việt Nam nghiên cứu nhiều góc đơ, kể đến số sách tài liệu tham khảo phổ biến sau: “Logistics- Những vấn đề bản”, Đoàn Thị Hồng Vân chủ biên, xuất năm 2003, tái năm 2011 (NXB Lao động - xã hội) Trong sách này, tác giả tập trung vào giới thiệu nét tổng quan logistics ngành 10 dịch vụ logistics khái niệm, lịch sử hình thành phát triển, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics số quốc gia giới Đặng Đình Đào (2010), “Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế”, đề tài khoa học công nghệ độc lập cấp Nhà nước ĐTĐL2010 T/33.Đề tài cô đọng nội dung giáo trình Dịch vụ logisitics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế, khai quát thực tiễn ngành logistics Việt Nam bối cảnh xã hội, kinh tế hội nhập Đưa tới xu hướng phát triển quan điểm phát triển dịch vụ logistics nước ta An Thị Thanh Nhàn (2010),“Giải pháp thuê hoạt động Logistics doanh nghiệp xuất Việt Nam” Đề tài nghiên cứu cấp Trường, Trường Đại Học Thương Mại Đề tài hệ thống hóa số vấn đề lý luận hoạt động thuê Logistics Khảo sát đánh giá thực trạng hoạt động logistics thuê doanh nghiệp xuất mặt hàng chủ lực nhân tố ảnh hưởng đến nỗ lực Trên sở đó, đề xuất giải pháp hoạt động thuê logistics nhằm hỗ trợ tối ưu cho hoạt động xuất nhập Doanh nghiệp Việt Nam Lê Đình Minh (2012), “Phát triển dịch vụ logistics công ty cổ phần vận tải – công nghiệp tàu thủy Bình Định”, luận văn thạc sĩ kinh tế, Đại học Đà Nẵng Luận văn tóm lược nội dung lý thuyết logistics, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Phân tích đánh giá thực trạng doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, chủ yếu dịch vụ giao nhận vân tải đường biển, nhìn nhận điểm mạnh, điểm yếu, thời thách thức doanh nghiệp, từ đưa giải pháp nhằm hồn thiện dịch vụ để đáp ứng khách hàng tốt đồng thời mang lại lợi ích cho doanh nghiệp Đinh Lê Hải Hà (2012) “Phát triển logistics Việt Nam nay”, luận án tiến sĩ kinh tế, Đại học Thương mại Luận án tập trung nghiên cứu logistics góc độ vĩ mô Luận án hệ thống lý luận logistics đại theo quan điểm tiếp cận toàn diện, tạo dựng sở lý thuyết xác lập nội dung nghiên cứu phát triển logistic theo quan điểm đại Việt Nam Luận án phân tích đánh giá đầy đủ, 112 phạt hợp lý thích đáng kết hoạt động phận Bộ phận phải rút kinh nghiệm quán triệt thực yêu cầu lô hàng mà phận lên kế hoạch hàng ghi kế hoạch hàng cuối gửi xuống kho trước tiến hành đóng hàng Yêu cầu thận trọng với hàng hóa ln phải phận đặt lên hàng đầu cơng tác đóng hàng vào container Đối với phận trên: phận kinh doanh, phận lên kế hoạch hàng, phận trường đóng hàng, cơng ty u cầu phải tn thủ chặt chẽ quy trình gom hàng chuẩn mà cơng ty xây dựng để có phân biệt rõ ràng công việc trách nhiệm phận, tránh xung đột khơng đáng có; đồng thời có phản hồi trung thực khách quan tới ban giám đốc cơng ty để cải tiến hồn thiện quy trình Cả phận phải phối hợp nhuận nhuyễn với hoạt động, trao đổi thông tin cởi mở, công khai minh bạch, tương tác kết hợp chặt chẽ với phận hỗ trợ khác phận chứng từ, phận thủ tục hải quan, phận vận tải đường bộ, phận kế toán b) Tiếp tục củng cố hệ thống dịch vụ gom hàng lẻ mở rộng hệ thống đại lý - Tiếp tục trì tuyến gây dựng Tuyến Mỹ tuyến công ty cần đặt yêu cầu cao cho phát triển ổn định có tăng trưởng khơng tuyến tạo nên danh tiếng vị công ty thị trường nhà gom hàng lẻ mà tuyến mang lại lợi nhuận ổn định có dấu hiệu bền vững tuyến gom hàng hữu công ty, cụ thể: Giá bán tuyến Mỹ cần phải có điều chỉnh phù hợp, Lượng hàng container hàng lẻ Mỹ cần phải trì củng cố, phận lên kế hoạch hàng - với trách nhiệm trực tiếp đặt giữ mối quan hệ với công ty giao nhận gom hàng lẻ khác- có nhiệm vụ liên hệ đặt vấn đề cụ thể với Shipco Khai Minh Global việc đổi hàng khác kho Hiện tuyến Mỹ VVMV đóng kho Hải An, Shipco đóng kho Tasa Khai Minh Global đóng kho Vietfracht Tuyến Hongkong: phận lên kế hoạch hàng trọng chia hàng để tập trung gom vào container 20’ thay 40’do lợi nhuận tăng nhiều cont 40’ 113 Các tuyến Singapore, Shanghai, Bangkok: mục tiêu trì tuyến để đáp ứng yêu cầu số khách hàng truyền thống, sách cần thiết trì chất lượng dịch vụ, việc chăm sóc khách hàng tối cần thiết Tuyến Jakarta: Jakarta tuyến cơng ty có đại lý tốt Naigai Transline Jakarta, sử dụng lịch tàu ổn định thứ Tư hàng tuần, nhiên lượng hàng gom nghèo nàn Do biện pháp để tăng cường lượng hàng cho tuyến đẩy mạnh hoạt động marketing phận kinh doanh Tuyến Manila : Ngược lại với tuyến Jakarta, tuyến Manila công ty lại gom nhiều hàng, gặp trở ngại vấn đề khách quan tình trạng tắc nghẽn chậm khai thác tàu Manila Hiện cảng tiềm để thay cho Manila cảng Batangas Để thực dịch vụ gom hàng tới cảng này, công ty làm việc lại với khách hàng có hàng cần vận chuyển tới Manila để kiểm tra lại khả làm thủ tục hải quan người mua cảng Batangas chi phí khách hàng chấp nhận cho việc chuyển hàng từ Batangas sở khách hàng Manila, từ bàn bạc với đại lý việc hỗ trợ khách hàng công đoạn trên… - Lựa chọn xây dựng tuyến Công ty cần dựa vào thông tin tình hình kinh tế, đầu tư báo cáo thị trường phận kinh doanh để định kế hoạch xây dựng tuyến cho gom hàng lẻ Các báo cáo cập nhật thông tin xác thực nhất, nhanh hữu tình hình thị trường xuất khẩu, luồng hàng lượng hàng cụ thể mà cơng ty tiếp cận được, gom tuyến tiềm Do đó, lãnh đạo cơng ty phải liên tục cập nhật theo sát diễn biến kinh tế, thay đổi đầu tư để khoanh vùng tiềm phát triển cho hoạt động gom hàng lẻ, phận kinh doanh phải động, nhanh nhẹn, khéo léo tiếp cận với khách hàng để cập nhật thông tin kịp thời, kết hợp với đạo ban giám đốc công ty để lựa chọn đưa định tuyến tiềm để xây dựng Quy trình xây dựng tuyến + Xác định nguồn hàng tiềm khách hàng mục tiêu 114 + Lựa chọn từ hãng tàu lịch tàu phù hợp thời gian, lịch trình chi phí + Đặt vấn đề gửi hàng với đại lý lựa chọn đại lý phù hợp + Chào bán dịch vụ tuyến thị trường + Thử nghiệm gom hàng vài tuần đánh giá hiệu chất lượng chi phí tuyến + Điều chỉnh vấn đề chưa phù hợp + Chính thức đưa tuyến vào hệ thống tuyến gom hàng lẻ -Củng cố mở rộng hệ thống đại lý Việc củng cố mở rộng hệ thống đại lý phải thực ban giám đốc công ty Hiện với việc thành viên CCA, cơng ty có sẵn mơi trường dồi mối quan hệ với công ty giao nhận lớn nhỏ khắp giới, bao gồm công ty giao nhận kinh doanh dịch vụ gom hàng lẻ + Hệ thống đại lý công ty cần củng cố mặt chất lượng dịch vụ giá để tiếp tục trì tốt tuyến hữu phát huy tuyến tiềm bỏ ngỏ + Hệ thống đại lý cần mở rộng để tạo bước đệm sẵn sàng cho hoạt động xây dựng tuyến 3.2.2 Hoàn thiện sở vật chất kỹ thuật nguồn nhân lực 3.2.2.1 Hoàn thiện sở vật chất kỹ thuật - Cơ sở vật chất phục vụ trình cung ứng dịch vụ logistics cơng ty đầu tư nhiều chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng khách hàng bắt kịp với tốc độ phát triển ngành logistics Giải pháp giúp cơng ty có biện pháp bắt kịp với tốc độ phát triển doanh ngiệp logistics Việt Nam Giải pháp giúp công ty có biện pháp sử dụng hiệu sở vật chất có kế hoạch đầu tư thêm sở vật chất theo nhu cầu thực tế Sau số nội dung công ty cần triển khai để tổ chức tốt hệ thống sở vật chất + Đầu tư thêm số ô tô để phục vụ nhu cầu vận tải ngày cao khách hàng Hiện tại, số chuyến vận tải mà công ty thuê chiếm tỉ lệ lớn, 115 gây tốn chi phí, nhiều trường hợp bị động nhà cung cấp không cung cấp đủ xe, gây tượng chủ động công tác điều vận Hơn lại khó kiểm sốt q trình vận hành lái xe, khó nắm bắt tình trạng hàng hóa, thời gian hàng tới kho… + Nâng cấp hoàn thiện hệ thống kho bãi Công ty VVMV JSC cần có kế hoạch đầu tư phát triển hệ thống kho bãi, mở rộng diện tích kho, ngồi kho cảng Hải An nên thuê thêm số kho cảng vụ khác, đặt địa điểm thuận lợi, tiện cho việc lưu thơng hàng hóa phương thức vận tải Trang thiết bị phục vụ kho cần thường xuyên tiến kiểm tra, phân tích đánh giá lại giá trị cơng suất chúng để có kế hoạch trùng tu, bảo dưỡng hay thay mới, bổ sung cho phù hợp với nhu cầu + Xu hướng container hóa vận tải quốc tế làm xuất phát triển loại hình dịch vụ dịch vụ cho thuê container, dịch vụ bốc dỡ container với phương tiện bốc dỡ đại Nắm bắt tình hình này, cơng ty cần nhanh chóng đầu tư vào lĩnh vực để thu lợi nhuận Có thể đầu tư cho thuê nhiều chủng loại container khác như: container lạnh, container đựng hàng rời, container đựng hàng lỏng… chủ yếu container chứa hàng bách hóa 3.2.2.2 Hồn thiện đội ngũ nhân lực Chất lượng đội ngũ nhân lực định lực cạnh tranh bền vững công ty Để có đội ngũ nhân lực có chất lượng, đáp ứng yêu cầu mục tiêu chiến lược VVMV JSC cơng ty khơng phải làm tốt công tác tuyển dụng mà công tác đào tạo đãi ngộ nhân cần đặc biệt quan tâm -Tuyển dụng nhân lực: Để xác định nguồn nhân lực phù hợp với yêu cầu, cơng ty cần phải đề quy trình tuyển dụng rõ ràng tiêu chuẩn tuyển dụng phản ánh xác nhu cầu cơng việc trình độ văn hóa, nghiệp vụ, tính cách, kinh nghiệm, quan điểm tuyển dụng văn hóa cơng ty để thu hút ứng viên phù hợp Bộ phận có nhu cầu nhân phải tham gia trực tiếp vào trình lựa 116 chọn nhân lực đơn vị Hiện việc lựa chọn nhân công ty Ban giám đốc trực tiếp vấn tuyển dụng, chưa có tham gia trưởng phòng cấp dưới, phần thiếu tính khách quan tuyển người chưa thực phù hợp với yêu cầu thực tế phận Công ty VVMV JSC cần xem xét tuyển dụng nhân lực từ hai nguồn nguồn bên công ty bao gồm lao động làm việc cơng ty có nhu cầu thun chuyển đến cơng việc mà cơng ty có nhu cầu tuyển dụng Như vậy, cho phép công ty vừa tận dụng nguồn nhân lực có mình, vừa tạo hội thăng tiến cho người, giảm chi phí tuyển dụng Mặt khác, nguồn nhân lực họ nhân viên hành công ty, người quen thuộc, thông hiểu cấu mối quan hệ cơng ty nhanh chóng hội nhập với cơng việc Nguồn bên ngồi cơng ty gồm đối tượng có chưa có kinh nghiệm làm việc muốn ứng tuyển vào cơng ty Đặc điểm việc tuyển dụng nhà quản trị, để đảm bảo số lượng chất lượng ứng viên ngồi việc cân nhắc đến nhân viên làm việc công ty, VVMV JSC cần tổ chức thông báo rộng rãi yêu cầu, điều kiện ưu đãi để thu hút người có kinh nghiệm lĩnh vực logistics, kho vận bao gồm: + Thông báo phương tiện thông tin đại chúng + Niêm yết thông báo trụ sở công ty, nơi đông người qua lại + Gửi thông báo đến sở đào tạo chuyên ngành logistics nhờ giới thiệu ứng viên phù hợp với tiêu chuẩn cần tuyển + Kết hợp với trung tâm tư vấn giới thiệu việc làm để thơng báo, tìm kiếm thu hút ứng viên phù hợp + Thông báo trang web công ty, trang web việc làm… - Đào tạo phát triển nhân lực: Để phát triển lâu dài nâng cao tính cạnh tranh, VVMV JSC cần khơng ngừng nâng cao trình độ cho đội ngũ lao động 117 + Trước hết trình độ nghiệp vụ kho vận, hải quan, nghiệp vụ toán quốc tế, giao tiếp khách hàng, đào tạo thêm luật pháp đặc biệt cần đào tạo để nâng cao khả giao tiếp ngoại ngữ cho tồn thể nhân viên cơng ty + Ngay từ khâu tuyển dụng, công ty cần nghiêm túc, khách quan để chọn nhân viên trẻ, tài năng, nhiệt tình Có thể tạo thuận lợi cho khâu đào tạo sau Hàng năm, công ty nên tổ chức thi sát hạch nghiệp vụ, đặc biệt ngoại ngữ, tin học để nhân viên phải tự học hỏi, không lơ việc trau dồi, làm giàu kiến thức, trình độ +Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho nhân viên quan trọng, góp phần giúp cơng ty nâng cao hiệu cơng việc Đó tinh thần trách nhiệm, tư sáng tạo công việc, ý thức tiết kiệm, giữ gìn bảo vệ tài sản, sở vật chất kỹ thuật công ty Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logisstics, tinh thần trách nhiệm, tính mẫn cán cơng việc nên đặc biệt coi trọng khách hàng giao hàng hóa vào vòng quản lý cơng ty, họ phải đảm bảo hàng hóa an tồn Hơn thế, việc nâng cao ý thức giúp công ty sử dụng hiệu phương tiện kỹ thuật phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh - Đãi ngộ nhân lực tạo động lực kích thích nhân viên công ty làm việc, tạo điều kiện để nhân viên không ngừng nâng cao đời sống Hiện tại, mức thu thập trung bình nhân viên VVMV JSC khoảng từ 5-6 triệu với mức kinh nghiệm 1-2 năm, nhân viên có thâm niên cao mức lương cao hơn, tùy thuộc vào phòng ban làm việc mà mức lương khác Lương cơng cụ đãi ngộ tài quan trọng Vì việc đưa mức lương hợp lý yếu tố thu hút nguồn lực có chất lượng đến với cơng ty Bên cạnh đó, hình thức đãi ngộ khoản thưởng quý, tháng, phụ cấp, khoản trợ cấp bảo hiểm, trợ cấp y tế, trợ cấp lại, học, trợ cấp xa nhà… hình thức đãi ngộ mà cơng ty cần ý quan tâm để giữ nhân viên khích lệ tinh thần làm việc nhân viên 118 3.3 Một số kiến nghị 3.3.1 Kiến nghị với Tổng cục Hải quan - Cần giảm bớt quy định kiểm tra chuyên ngành, loại bỏ quy định khơng phù hợp thực tế, rà sốt lại thống quy định loại mặt hàng ban hành nhiều quan chuyên ngành Hiện có nhiều mục hàng thuộc diện phải kiểm tra chất lượng công bố quy định nhiều quan, lại không nêu rõ ràng trường hợp cụ thể phải kiểm tra, khiến cho DN băn khoăn Thời gian kiểm tra chuyên ngành dài, quan phối hợp chưa tốt việc giải thủ tục cho DN Vì cần rút ngắn thời gian lại để đảm bảo tiến độ hàng hóa cho DN - Rút ngắn thời gian thông quan tờ khai hàng hóa chi cục, cửa Theo quy định, tờ khai chấp nhận thông quan vòng từ 2-4 sau lãnh đạo chi cục hải quan tiếp nhận từ DN thông tin khai tờ khai trung thực DN xuất trình đầy đủ giấy tờ liên quan hợp lệ, nhiên thời gian thường kéo dài Do DN cần gấp cần phải có khoản bơi trơn cho cán tiếp nhận, điều vấn đề nhiều doanh nghiệp phản ánh - Cần có đồng triển khai chi cục hải quan, có nơi thuận lợi có nơi khó khăn, gây phiền hà cho DN, có lơ hàng cảng chấp nhận sang cảng khác lại bị ách tắc - Tăng cường số lượng chất lượng cán hải quan, nhằm tránh tình trạng tờ khai lượng hàng nhiều mà cán hải quan không đủ số lượng để xử lý, đồng thời giúp giải đáp nhiều thắc mắc doanh nghiệp - Mở nhiều khóa đào tạo DN có thông tư, nghị định hay quy định mới, buổi đối thoại, giải đáp thắc mắc DN cán hải quan để giúp DN hiểu rõ cần làm gì, giấy phép hay thủ tục cần chuẩn bị để tạo điều kiện thông quan lô hàng nhanh chóng - Nâng cao chất lượng sở hạ tầng phần cứng phần mềm để hoàn thiện hệ thống Vinacc/Vcis phần mềm liên quan đến nộp thuế, phí hải quan 119 3.3.2 Kiến nghị với Bộ giao thông vận tải Hệ thống giao thông quốc gia kết cấu hạ tầng cảng biển, cảng hàng không yếu tố quan trọng góp phần vào phát triển ngành logistics Nhìn chung hệ thống giao thơng VN thiếu yếu so với yêu cầu phát triển đất nước logistics Điểm bật cầu đường tiêu chuẩn qui định để bảo đảm tải trọng cho xe container lưu thông, chưa kết nối tốt hệ thống giao thông nội địa với cảng biển nước sâu, cảng biển cửa ngõ giao thương quốc tế hiệu sử dụng đa phương thức vận tải giao thơng thấp, tác giả xin đề xuất số kiến nghị sau - Cần có đồng hạ tầng cho ngành logistics, cảng biển với hệ thống đường bộ, đường sắt hệ thống dịch vụ hỗ trợ sau cảng biển Xây dựng nâng cấp cảng cạn, trung tâm logistics có quy mơ vị trí thuận tiện khu vực kinh tế trọng điểm để làm đầu mối trung chuyển, phân phối hàng hóa - Xây dựng thêm tuyến đường cao tốc, nâng cấp, cải tạo quốc lộ 1A (Bắc Nam), tuyến đường vành đai hành lang kinh tế quốc gia nối với nước ngồi, trục giao thơng huyết mạch đến khu kinh tế động lực (QL 51, QL13, QL19…) đến cảng biển nước sâu, cảng cửa ngõ giao thương quốc tế đủ tiêu chuẩn cho xe container lưu thông (mở rộng xe, nâng tải trọng cầu đường, lắp đặt hoàn chỉnh hệ thống biển báo giao thơng) Có kế hoạch khai thơng đường đến cảng biển nước sâu bị cô lập, ách tắc, sớm hoàn chỉnh đường 965 nối khu cảng biển nước sâu Cái Mép-Thị Vải với QL51, mở đường vào cảng Hiệp Phước Nhà Bè TP.HCM… đồng thời tiếp tục kết nối với hệ thống đường ven biển thi công từ Núi Đỏ Mũi Ngọc thị xã Móng Cái (Quảng Ninh) đến cửa Xà Xía (thị xã Hà Tiên, Kiên Giang) dài 3217km dọc bờ biển để phát triển 15 khu kinh tế ven biển quốc gia, tiềm to lớn ngành logistics VN thời gian tới - Mạng lưới đường sắt cần phải đại hóa bước, chuyển từ khổ ray 1,00m sang 1,435m để hội nhập quốc tế, nâng cao tốc độ chạy tàu thị phần vận tải hàng hóa lên nhanh, mở rộng vận tải container, nối kết đến cảng biển nước sâu, cảng biển cửa ngõ giao thương quốc tế vùng nông nghiệp, công nghiệp trọng điểm, coi vận tải đường sắt phương thức vận tải mang tính 120 thúc đẩy phát triển logistics Đối với khu vực Tây Nguyên cần nghiên cứu thiết lập mạng lưới đường sắt cung cấp hàng hóa đặn cho cảng miền Trung Với miền Đông Nam bộ, khu kinh tế động lực quốc gia cần triển khai mạng lưới đường sắt kết nối chặt chẽ với hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải, TP.HCM, phát huy lực ICD trung tâm logistics, sẵn sàng hội nhập vào mạng lưới đường sắt Á-Âu hình thành tương lai khơng xa Riêng đường sắt Bắc-Nam nên xây dựng đại, đường đôi hai chiều đạt tốc độ chạy tàu từ 80-100km/giờ để vừa vận tải hàng hóa, vừa vận chuyển hành khách 3.3.3 Kiến nghị với Hiệp hội Logistics Việt Nam - Tổ chức hội thảo, hội nghị, chuyên đề chủ đề pháp lý, kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận để bên Việt Nam nước trao đổi ý kiến, quan điểm vấn đề quan tâm Đồng thời tổ chức thêm nhiều hội thảo nghề nghiệp với nước láng giềng Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản; trao đổi với nước khu vực phát triển tính chuyên nghiệp DN thành viên hiệp hội, tìm nguồn tài trợ tổ chức đào tạo nguồn nhân lực cho hội viên - Hướng dẫn tư vấn cho hội viên vấn đề thương mại, pháp lý nghiệp vụ giao nhận kho vận trình chuẩn bị hoạt động kinh doanh, hoạt động nghề nghiệp hợp tác liên doanh Việt Nam nước - Thu thấp cung cấp cho hội viên đầy đủ thông tin tổ chức nghề nghiệp quốc tế liên quan, kịp thời thông báo khuyến nghị, thông tin, biểu mẫu chứng từ, hợp đồng công ước quốc tế phổ biến lưu hành rộng rãi giới, đáp ứng yêu cầu khách hàng nước - Giúp đỡ hội viên tiếp cận, gia nhập, tham gia hoạt động tổ chức nghề nghiệp thiết lập, tạo dựng mối quan hệ với bạn hàng nước, đồng thời trao đổi thông tin nghề nghiệp với cá đồng nghiệp nước giới 121 - Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối với Nhà nước, đồng thời nơi nghiên cứu phát triển, quản lý chuẩn mực, tài liệu, biểu mẫu, thống kê, tiêu chí đánh giá… ngành DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO I Tài liệu Tiếng Việt Hoàng Văn Châu, Logistics vận tải quốc tế, NXB Thông tin truyền thơng Hà Nội, 2009 Đồn Thị Hồng Vân, Logistics - vấn đề bản, NXB Thống kê, 2003 TS Lý Bách Chấn (2009), Lý luận đại Logistics chuỗi cung ứng, Vietnam Logistics Review TS Lục Thị Thu Hường (2011), Phát triển logistics đô thị bền vững: kinh nghiệm quốc tế học Việt Nam, NXB Lao động xã hội PGS.TS An Thị Thanh Nhàn (2010), Giải pháp thuê hoạt động Logistics doanh nghiệp xuất Việt Nam Đề tài nghiên cứu cấp Trường, Trường Đại học Thương mại Luật Thương mại 2005, chương 6, mục 4- Dịch vụ logistics PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2011), Giáo trình Kinh doanh dịch vụ quốc tế, NXB Đại học Kinh tế quốc dân Nguyễn Thị Phương Thảo (2011), Phát triển dịch vụ logistics Công ty Cổ phần Vinalines Logistics Việt Nam điều kiện hội nhập, luận văn thạc sỹ, Đại học Thương mại PGS.TS ĐoànThị Hồng Vân (2010),Quản trị Logistics, NXB Thống kê II Tài liệu Tiếng Anh 10 Davil L.Cahill (2006), “Customer Loyalty in Third Party Logistics Relationshis: Finding from Studies in Germany anh the USA”, Nxb Physica – Verlag HD- A Springger Company 11 Martin Chiristopher (2008), “Logistics, Supply Chain Management (BBus) 12 Sullivan (2006), “Vietnam transportation and logistics: opportunities and challenges” (Giao thông vận tải logistics Việt Nam: hội thách thức) 13 Viện Nghiên cứu Nomura (Nhật Bản) (2002), “Vietnam logistics development, trade facilitation and the impact on poverty reduction” (Phát triển logistics Việt Nam, tạo thuận lợi cho thương mại tác động đến giảm nghèo) PHỤ LỤC Quá trình hình thành phát triển VVMV JSC Thời gian Quá trình hình thành phát triển 07/09/2007 Thành lập chi nhánh Hà Nội 29 Hàn Thuyên, P Phạm Đình Hổ, Q Hai Bà Trưng, Hà Nội Giấy đăng ký số: 0113019794 01/04/2008 07/05/2008 01/07/2008 03/09/2008 12/01/2010 01/04/2010 10/02/2011 03/08/2011 01/10/2011 01/11/2011 23/12/2011 02/08/2012 24/12/2012 09/03/2013 01/04/2013 Thành lập phòng Airfreight & Bộ phận logistics & Bộ phận kinh doanh phòng 202, số 10 tòa nhà ACB (Airport Bussiness Center) Phổ Quang, Phường 2, Quận Tân Bình Thành lập văn phòng đại diện KCN VSIP Bình Dương Gia nhập China Cargo Alliance (CCA member) Văn phòng đại diện Hải Phòng nhận giấy phép hoạt động Có giấy phép hoạt động chi nhánh VVMV JSC Bình Dương Khai trương văn phòng Khu cơng nghiệp Mỹ Phước VVMV JSC gia nhập VIFFAS (nay VLA - Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam)), trở thành hội viên viên thức Hiệp Hội Giao Nhận Việt Nam Với Quyết Định số 2066/HQHCM-GSQL, Cục Hải Quan Tp Hồ Chí Minh thức cơng nhận VVMV JSC đủ điều kiện hoạt động Đại lý Hải Quan Khai trương văn phòng Khu cơng nghiệp Thăng Long Hà Nội Chuyển văn phòng CN Hà Nội 156 Xã Đàn 2, Phường Đống Đa , Quận Đống Đa, Tp Hà Nội VVMV JSC trở thành hội viện thức Phòng Thương mại Cơng Nghiệp Việt Nam (VCCI) Thực tăng vốn điếu lệ công ty lên 24 tỳ đồng Chuyển văn phòng đại diện Hải Phòng số 512 A, tầng 5, Business Center Building, 20A Lê Hồng Phong, Ngơ Quyền, Hải Phòng VVMV JSC xếp hạng FAST500 doanh nghiệp vửa nhỏ tăng trưởng nhanh năm 2012 Vietnam Report phối hợp báo Vietnamnet đơn vị truyền thông Khai trương văn phòng đại diện VVMV khu cơng nghiệp VSIP PHỤ LỤC Doanh thu công ty VVMV JSC từ năm 2014-2016 (Đơn vị tính: VND) Tháng NĂM 2014 NĂM 2015 NĂM 2016 10 11 12 2,101,886,481 2,296,064,782 3,903,156,104 3,387,182,263 4,454,247,701 4,299,744,829 3,944,404,427 4,800,035,691 4,129,920,382 6,667,574,470 6,890,133,973 6,704,340,545 4,271,380,130 2,580,049,506 6,251,266,147 7,225,635,941 7,611,081,366 7,499,540,216 7,434,267,636 7,929,324,542 8,327,144,796 8,883,750,344 9,001,892,242 8,830,440,261 8,772,114,365 6,257,516,739 8,984,185,312 8,363,557,634 8,789,191,673 9,925,461,473 7,840,892,522 10,241,699,331 9,309,785,919 9,596,221,944 16,296,922,262 15,017,019,279 Tổng 53,578,691,648 85,845,773,127 119,394,568,453