đồ án xây dựng đường ô tô ( fie gôm f có bản vẻ + thuyết minh + excel)

ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG MỤC LỤC SVTH : ĐẶNG MINH HUY MSSV: 1551090154 Trang THUYẾT MINH THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CƠNG Cơng trình Hạng mục Lý trình Địa điểm : Tuyến Đường đồng từ A đến B tỉnh Bình Thuận : Nền mặt đường cơng trình tuyến : Km – Km 5+359 : Tỉnh Bình Thuận CHƯƠNG GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 1.1 Giới thiệu chung Tuyến đường thiết kế từ A - B thuộc địa bàn tỉnh Bình Thuận Đây tuyến đường làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế việc phát triển kinh tế địa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hoá, kinh tế, văn hố tồn tỉnh Tuyến đường ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hố, mà phục vụ lại người dân, nâng cao dân trí người dân 1.2 Các điều kiện tự nhiên 1.2.1 Vị trí địa lý Tuyến đường có tổng chiều dài 5359 m Điểm đầu tuyến A cuối tuyến B 1.2.2 Điều kiện địa hình Tuyến từ A – B chạy theo hướng Bắc –Nam Điểm bắt đầu có cao độ 20.1 m điểm kết thúc có cao độ 30.1 m Độ chênh cao hai đường đồng mức 5m Địa hình nhìn chung tương đối phẳng Tuyến ven theo bờ sơng.Lưu vực xung quanh ao hồ hay nơi động nước, nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn 1.2.3 Điều kiện địa chất thuỷ văn Địa chất vùng tuyến qua tốt : đất ven sông, có cấu tạo khơng phức tạp (đất cấp III) lớp lớp cát, lớp sét lẫn laterrit Nên tuyến thiết kế khơng cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường Ở đoạn tuyến có vài mỏ sỏi đỏ mỏ đá khai thác chỗ làm kết cấu áo đường cơng trình đường nhằm giảm giá thành xây dựng Ở vùng khơng có tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 1.2.4 Điều kiện thuỷ văn Dọc theo khu vực tuyến qua có sơng,có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống làm cầu nhỏ Địa chất bên bờ sơng ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nước Ở khu vực khơng có khe xói 1.2.5 Vật liệu xây dựng Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẳn có : đá, cấp phối cuội sỏi Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu 1.2.6 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn Khu vực tuyến A– B nằm ven suối, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, khí hậu phân biệt thành mùa rõ rệt:Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 nhiệt độ trung bình 260C.Mùa nắng từ tháng 11 đến tháng nhiệt độ trung bình 270C Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khơ Do có mùa mưa nắng khí hậu có đặc điểm sau : Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng Khi thi công cần lưu ý đến thời gian mùa khơ ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công CHƯƠNG GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH 2.1 Phạm vi cơng trình Khu vực chưa phát triển giao thơng đường sắt Tuyến đường nối vùng phát triển cơng nghiệp, hoa màu với khu cơng nghiệp phía tạo thuận lợi cho việc phát triển kinh tế tỉnh giao thông tỉnh lân cận mở rộng Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập Dân số ngày đông 2.2 Các thông số kỹ thuật chủ yếu 2.2.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý Theo TCVN 4054-2005; ứng với lưu lượng xe thiết kế tương lai (9%) 3489 xcqđ/ngđ; đường nằm địa hình đồng bằng; ta chọn: + Cấp kỹ thuật : III + Vận tốc thiết kế : V=80 km/h + Ứng với cấp kỹ thuật III, đường nối trung tâm kinh tế, trị,văn hóa lớn đất nước, địa phương, điểm lập hàng, khu dân cư, quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện với 2.2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đường • Chiều dài tuyến: 5359 m • Mặt cắt ngang đường:  Phần mặt đường rộng 7.0m, độ dốc ngang 2%  Phần lề đường : + Phần lề gia cố rộng 2m, độ dốc ngang 2% + Phần lề đất rộng 0.5m, độ dốc ngang 4% + Số lượng đường cong: đường cong đứng, đường cong nằm • Kết cấu áo đường: lớp Lớp 1: Bê tông xi măng, H1=20 cm Lớp 2:Bê tông thấm nhập nhựa , H2=13 cm Lớp 3: Đá dăm nước, H3=24 cm 2.2.3 Cơng trình tuyến • Cống Được đặt mua công ty TNHH XDCT Hùng Vương có trụ sở chính: 630 – 632 Ba Tháng Hai, phường 14, quận 10, Tp Hồ Chí Minh Thân cống + Thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 9113-2012 + Dùng đốt cống BTCT M300 đúc sẵn phương pháp quay ly tâm, dài 2.5m lắp ghép lại, móng cống lớp bêtơng M150 đá 1×2 dày 20cm, lớp bêtơng M100 đá 4×6 dày 15cm đệm cát phía 10cm, mối nối cống phủ bao tải phủ nhựa đường Thượng hạ lưu: Tường trước, tường cánh, thân hố ga BT M150 đá 2×4 Móng tường trước, tường cánh lớp bêtơng M150 đá 1×2 dày 20cm, đệm cát phía 10cm Bảng độ cống Cống Lý Trình Khẩu độ (m) Chiều dày thành cống (m) Số lượng Chiều sâu nước dâng (m) Vận tốc nước chảy (m/s) KM0+700 1.854 1.25 2.42 1.14 KM1+300 0.481 0.75 0.73 2.02 KM2+300 2.114 1.5 3.351 2.038 KM3+100 1.211 1.00 2.46 1.24 KM3+850 0.340 0.75 1.91 0.68 KM4+500 0.766 1.0 1.92 0.77 KM5+100 0.367 0.75 1.93 0.69 • Rãnh dọc Rãnh dọc thiết kế rãnh hình thang, với đoạn có độ dốc 6% có địa chất đất gia cố rãnh đá hộc xây vữa M100 dày 20cm Còn đoạn có địa chất đá khơng cần gia cố • Tường chắn, gia cố Gia cố tường chắn đoạn có taluy âm cao nhằm đảm bảo ổn định cho đường Thân, móng tường chắn đá hộc xây vữa M100 Nhằm ổn định mái dốc, gia cố taluy âm đá hộc xây vữa M100 • Cọc tiêu, biển báo Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong Biển báo phải cắm theo quy định CHƯƠNG BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 3.1 Điều kiện cung cấp vật liệu Nguồn nguyên vật liệu xây dựng chủ yếu cát, đá, đất đắp sẵn phong phú khu vực cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu địa phương giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển Đất đắp xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ gần vị trí tuyến Các loại vật liệu khác tre, nứa, gỗ, phong phú tiện lợi cho việc làm lán trại, cốt pha cơng trình phụ Các vật liệu ximăng, sắt, thép, gạch vận chuyển từ đầu tuyến (tại A) 3.2 Giải pháp đường công vụ Để vận chuyển vật liệu, nhân cơng, máy móc đến đoạn thi công; qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi cơng chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ cầu tạm để đảm bảo giao thơng Ngồi ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua 3.3 Bố trí mặt thi cơng Mặt thi cơng bố trí sau: + Láng trại + Cơng trình phụ : Được bố trí đầu tuyến : Bố trí gần láng trại công nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống công nhân + Nhà kho : Được bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý 3.4 Láng trại cơng trình phụ Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ công nhân tự làm lấy Láng trại cơng trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an toàn gặp mưa lớn không bị nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung CHƯƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 4.1 Ưu, nhược điểm phạm vi áp dụng phương án 4.1.1 Phương pháp dây chuyền Đây phương pháp thi công sử dụng phổ biến Theo phương pháp q trình thi cơng chia làm nhiều cơng đoạn có quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Mỗi đơn vị đảm nhận cơng tác có trang bị máy móc thiết bị giới Mỗi đơn vị chun nghiệp phải hồn thành cơng việc trước đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tới • Ưu, nhược điểm phương pháp + Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chun mơn hóa cao, tận dụng hết suất máy móc + Tạo điều kiện sử dụng máy móc có lợi + Trình độ cơng nhân nâng cao, có khả tăng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến thi cơng • Điều kiện áp dụng phương pháp + Khối lượng công tác phân bố tương đối đồng tuyến + Phải định hình hóa kết cấu phân phối cung cấp vật liệu phải kịp thời, tiến độ + Chỉ đạo thi cơng phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị phải đồng 4.1.2 Phương pháp (phân đoạn) Là phương pháp chia tuyến đường thành đoạn có khối lượng thi cơng xấp xỉ nhau, đơn vị thi cơng hồn thành tất hạng mục công tác đoạn, hết đoạn đến đoạn khác theo thứ tự xác định • Ưu, nhược điểm phương pháp + Khơng u cầu tập trung nhiều máy móc, thiết bị + Yêu cầu vốn lưu động nhỏ + Dễ điều hành, quản lý, kiểm tra + Ít chịu ảnh hưởng xấu điều kiện thời tiết, khí hậu + Thời gian thi cơng kéo dài + Máy móc, nhân lực làm việc gián đoạn, làm tăng chi phí sử dụng máy, giá thành xây dựng tăng + Phải di chuyển sở, chỗ ăn công nhân, cán + Khơng có điều kiện chun mơn hóa • Điều kiện áp dụng + Chỉ áp dụng tuyến đường thi cơng ngắn, có khối lượng nhỏ + Khơng khống chế thời gian thi công + Hạn chế điều kiện cung cấp máy móc, vật liệu… + Khó khăn cơng tác giải phóng mặt + Địa hình hiểm trở, chật hẹp 4.1.3 Phương pháp song song Theo phương pháp tuyến đường chia thành nhiều đoạn có khối lượng xấp xỉ nhau, đoạn giao cho đơn vị thi cơng hồn thành tất hạng mục công tác từ khâu chuẩn bị đến khâu hồn thiện • Ưu, nhược điểm phương pháp + Rút ngắn thời gian thi cơng + Cho phép thi cơng cơng trình thời gian có thời tiết thuận lợi + Các đội thi công di chuyển nhiều + Tiện cho việc phân cấp quản lý + Khả sử dụng máy móc khơng cao + Bảo dưỡng, sửa chữa máy móc khó + Chỉ đạo thi cơng, kiểm tra chất lượng phức tạp + Vốn lưu động lớn + Khơng có điều kiện chun mơn hóa + Khơng tận dụng đoạn đường hoàn thành để phục vụ xe thi cơng • Điều kiện áp dụng + Các tuyến đường dài, có khối lượng lớn + Thời gian thi cơng yêu cầu nhanh, gấp + Đủ điều kiện cung cấp máy móc + Cơng tác đền bù, giải phóng mặt hồn tất + Địa hình thuận lợi tập trung nhiều máy móc 4.1.4 Phương pháp thi cơng hỗn hợp 4.2 Kiến nghị chọn phương pháp thi công Đơn vị thi cơng địa phương có đầy đủ máy móc, nhân lực, cán bộ, kỹ sư có trình độ chuyên môn cao Vật tư xây dựng cung cấp đầy đủ kịp thời, cống thiết kế theo định hình từ nhà máy chuyên chở đến cơng trình để lắp ghép Khối lượng cơng tác rải tuyến, khơng có khối lượng tập trung lớn Từ việc phân tích điều kiện ta thấy tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền hợp lý Trình tự cơng việc gồm công việc xắp xếp theo thứ tự thực sau: Công tác chuẩn bị : Chuẩn bị mặt thi cơng Sau tiến hành cắm cọc dời cọc khỏi phạm vi thi công Công tác làm cầu cống : Làm cầu cống vị trí có bố trí cống cầu Công tác làm đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp san ủi lu lèn Gia cố ta luy đắp tường chắn Công tác làm kết cấu mặt đường : đơn vị chuyên nghiệp phụ trách Cơng tác hồn thiện : Cắm biển báo, cọc tiêu sơn hoàn thiện L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) β: Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht nyc n ck n ck = với n yc n = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu chặt bê tơng nhựa hạt thơ rải nóng 11000 5500 5500 2150 300 300 350 Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht nck = =3; nyc n = =8 ; N = 3×8= 24( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.1 = L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β×24×1.25 V =0.792km/ca N= Số ca máy N 8.1.1.8 0.1 = 0.126(ca) 0.792 Lu phẳng bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P= T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V (km/ca) Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) β: Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht nyc n ck n ck = với n yc n = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu phẳng ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt trung rải nóng 11000 5500 5500 1700 300 300 300 400 Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht nck = =4; nyc n = =4 ; N = 4×4=1 6( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.1 = L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β×16×1.25 V N= =0.891km/ca 0.1 = 0.112(ca) 0.891 Số ca máy N Sau thi cơng xong ½ bề rộng mặt đường, ta tiến hành cơng ½ bề rộng mặt đường lại với bước thi công tương tự Ở ta phân lớp bê tông nhựa hạt thô làm hai phần Và tính chất loại vật liệu mà ta thi cơng lớp thứ sau thi công xong lớp thứ Công tác thi công lớp sau giống thi công lớp trước 8.1.2 Thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn rải nóng dày 6cm Chia làm lần thi cơng Mỗi lần thi cơng ½ bề rộng mặt đường 8.1.2.1 Vận chuyển nhựa dính bám Phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng FC9JESA Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: 0.5 kg/m xe tưới nhựa HINO Q = 100 × 11× 0.5 = 550kg = 0.55T • Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t +t V1 V2 b p Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3=1.05×8=8.4 T L cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 18 km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40km/h V2 = 30km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, t b = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= T×K t ×q 8×0.75×8.4 = =32.516T/ca L L 18 18 + +t +t + +0.5 V1 V2 b p 40 30 n= Số ca máy cần thiết là: 8.1.2.2 0.55 =0.02(ca) 32.516 Tưới nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới nhựa nóng lần Thời gian tưới nhựa nóng lần 1: S t = n ì ữ + n ì t1 V Trong đó: n1 = Số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt tưới lớn 5.3m S=100m =0.1km V=6km/h : Vận tốc tưới nhựa n2 = t1 Số lần quay đầu xe t1 = 1phut = Thời gian quay đầu xe Chọn 60 (giờ)  0.1 t = 3ì = 0.083(gio) ữ+ ì 60   8.1.2.3 Vận chuyển bê tông nhựa hạt thơ rải nóng Khối lượng bê tơng nhựa hạt thơ cần thiết để thi cơng ½ bề rộng mặt dường: V= B 11 × h × L × k= × 0.06 × 100 × 1.25=41.25 m 2 Ta dùng xe ô tô tự đổ 20T Kamaz 6520 để vận chuyển, suất tính tốn theo cơng thức sau: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 20 m3 n ht = nht : số hành trình tính theo công thức sau: T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t=t b +t d + t : thời gian làm việc chu kỳ, v : vận tốc xe chạy, v = 65 km/h 2×l tb v T×K t t tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút 0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 18 km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t=t b +t d + 2×l tb 2×18 =0.08+0.08+ =0.714(h) v 65 n ht = Ta tính số hành trình sau: T×K t 8×0.75 = =8.403 t 0.714 (hành trình) Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 8.403×20 = 168.1 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 8.1.2.4 41.25 =0.245(ca) 168.1 Rải bê tông nhựa hạt thô Khi vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa hạt thơ đến vị trí cần rải, ta cho hỗn hợp vào máy rải bê tông nhựa chuyên dụng tiến hành rải Bề rộng vệt rải lớn 5.3m, chọn bề rộng vệt rải 2.75m Năng suất máy rải tính tốn sau: N = T.B.h.V.γ.Kt Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt:hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 B bề rộng vệt rải, B = 2.75 m h chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.07 m γ dung trọng bê tông nhựa, γ = 2.32 T/m3 V tốc độ di chuyển máy rải, V = m/phuùt = 300 m/h Từ ta tính suất máy rải sau: N = × 2.75 × 0.06 × 300 × 2.32 × 0.75 = 689.04(T/ ca) Số ca máy cần thiết: n= 8.1.2.5 41.25 V = = 0.06 (ca) N 689.04 Lu sơ bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh thép 7.6T Bomag BW151-AD-51 bề rộng vệt lu 1.68m, lu n=1 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P= T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V (km/ca) Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) β: Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht nyc n ck n ck = với n yc n = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu sơ ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng 11000 5500 5500 1680 300 300 300 320 Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht nck = =4; nyc n = =2 ; N = 2×4 = 8( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.1 = L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β×8×1.25 V N= Số ca máy N 8.1.2.6 =1.188km/ca 0.1 = 0.084(ca) 1.188 Lu chặt bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh lốp 16T ABG RTR250 bề rộng vệt lu 2.150 m, lu n=8 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P= T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) (km/ca) β: Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht nyc n ck n ck = với n yc n = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu chặt ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng 11000 5500 5500 2150 300 300 350 Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht nck = =3; nyc n = =8 ; N = 3×8= 24( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.1 = L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β×24×1.25 V =0.792km/ca N= Số ca máy N 8.1.2.7 0.1 = 0.126(ca) 0.792 Lu phẳng bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P= T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V (km/ca) Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) β: Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht nyc n ck n ck = với n yc n = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu phẳng ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng 11000 5500 5500 1700 300 300 300 400 Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht nck = =4; nyc n = =4 ; N = 4×4=1 6( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.1 = L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β×16×1.25 V N= 0.1 = 0.112(ca) 0.891 =0.891km/ca Số ca máy N Sau thi công xong ½ bề rộng mặt đường, ta tiến hành cơng ½ bề rộng mặt đường lại với bước thi cơng tương tự BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca S T T Trình tự thi cơng Máy thi công Đơn vị Khối lượng Số xe Năng suất/vận tốc Số ca Nhân công Giờ 0.05 0.4 0.43 1.147 0.268 1.072 0.196 1.568 1.434 10 1.147 0.197 1.576 0.295 1.18 0.392 1.045 1.434 10 1.147 0.197 0.788 0.295 1.18 0.392 1.568 0.147 1.176 Công tác chuẩn bị Định vị lòng đường Đào khn đường Tạo mui luyện Lu lòng đường 10T, v=3km/h Vận chuyển vật liệu San rải vật liệu Lu sơ 7.6T, V=2km/h Lu chặt 10T, v=3km/h Vận chuyển vật liệu 10 San rải vật liệu 11 Lu sơ 7.6T, V=2km/h 12 Lu chặt 10T, v=3km/h 13 Lu hồn thiện 10T, v=4km/h Nhân cơng km 0.1 Máy cạp tự hành m3 616 1432 Caterpillar 631G Máy san m2 KOMATSU 1100 4100 GD405A-1 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.509 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cấp phối thiên nhiên loại A dày 14cm Ơtơ tự đổ Kamaz m3 192.5 10 134.26 6520 (20m3) Máy san m3 KOMATSU 192.5 976.5 GD405A-1 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều km 0.1 0.339 rộng làm việc 1.68m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.255 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cấp phối thiên nhiên loại A dày 14cm (tiếp theo) Ơtơ tự đổ Kamaz m3 192.5 10 134.26 6520 (20T) Máy san m3 KOMATSU 192.5 976.5 GD405A-1 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều km 0.1 0.339 rộng làm việc 1.68m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.255 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.679 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Đá dăm thấp nhập nhựa dày 8cm 14 15 Vận chuyển đá 19/37.5 San đá 19/37.5, V=5km/h 16 Lu sơ đá 19/37.5, v=2km/h 17 Lu chặt đá 19/37.5, v=4km/h 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Vận chuyển đá 9.5/19 Vận chuyển nhựa nóng Tưới nhựa nóng lần 1, v=5km/h Rải đá 9.5/19, v=3km/h Lu lèn đá 9.5/19, v=2km/h Vận chuyển đá 4.75/9.5 Vận chuyển nhựa nóng Tưới nhựa nóng lần 2, v=5km/h Rải đá 4.75/9.5, v=3km/h Lu lèn đá 4.75/9.5, v=2km/h Vệ sinh móng Vận chuyển nhựa dính bám Tưới nhựa dính bám 1kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Máy san KOMATSU GD405A-1 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Ôtô tự đổ Kamaz 6520 (20T) Xe tưới nhựa Hino FC9JESA Xe tưới nhựa Hino FC9JESA Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) (Bề rộng vệt rải 2.5m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Xe tưới nhựa Hino FC9JESA Xe tưới nhựa Hino FC9JESA m3 99.73 134.26 0.743 1.189 m3 99.73 558 0.179 0.716 km 0.1 0.339 0.295 1.18 km 0.1 0.453 0.221 0.884 m3 19.8 134.26 0.147 1.176 T 5.28 32.516 0.162 1.296 T 5.28 0.01163 0.093 m3 19.8 0.029 0.233 km 0.1 0.339 0.295 1.18 m3 12.1 134.26 0.09 0.72 T 3.67 32.516 0.11 0.88 T 3.67 0.01163 0.093 0.029 0.233 0.442 1.18 Ơtơ tự đổ Kamaz m3 6520 (20T) (Bề 12.1 rộng vệt rải 2.5m) Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều km 0.1 0.226 rộng làm việc 1.68m) Bê tơng nhựa hạt thơ rải nóng dày 7cm Xe zil + chổi quét m2 1100 17500 0.063 0.504 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 1.1 32.516 0.03 0.24 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 1.1 0.01163 0.093 m3 48.12 48.12 168.1 0.286 0.763 803.88 0.06 0.48 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) máy rải NIGATA NFB6-WS-V m3 33 Lu 7.6T, v=2km/h Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) 34 Lu bánh lốp 16T, v=4km/h Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 35 Lu 10T, v=3km/h 36 37 38 Vận chuyển nhựa dính bám Tưới nhựa dính bám 1kg/m2 Vận chuyển BTN 39 Rải BTN 40 Lu 7.6T, v=2km/h 41 Lu bánh lốp 16T, v=4km/h 42 Lu 10T, v=3km/h 43 44 45 Vận chuyển nhựa dính bám Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 Vận chuyển BTN 46 Rải BTN 47 Lu 7.6T, v=2km/h 48 49 Lu bánh lốp 16T, v=4km/h Lu 10T, v=3km/h km 0.1 1.188 0.084 0.672 km 0.1 0.792 0.126 0.504 0.448 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.891 0.112 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Bê tông nhựa hạt thơ rải nóng dày 7cm (tiếp theo) Xe tưới nhựa Hino FC9JESA km 1.1 32.516 0.03 0.24 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 1.1 0.01163 0.093 m3 48.12 48.12 168.1 0.286 0.763 803.88 0.06 0.48 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) máy rải NIGATA NFB6-WS-V Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 m3 km 0.1 1.188 0.084 0.672 km 0.1 0.792 0.126 0.504 0.112 0.448 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.891 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Bê tông hạt mịn rải nóng dày 6cm Xe tưới nhựa Hino FC9JESA km 0.55 32.516 0.02 0.16 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 0.55 0.01 0.083 m3 41.25 168.1 0.245 0.653 m3 41.25 689.04 0.06 0.48 km 0.1 1.188 0.084 0.672 km 0.1 0.792 0.126 1.008 km 0.1 0.891 0.112 0.896 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) máy rải NIGATA NFB6-WS-V Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cơng tác hồn thiện 50 Cơng tác hồn thiện Nhân cơng m 100 0.05 0.4 ... H20- 2+0 00 H21- 2+1 00 H22- 2+2 00 H23- 2+3 00 H24- 2+4 00 H25- 2+5 00 H26- 2+6 00 H27- 2+7 00 H28- 2+8 00 H29- 2+9 00 H30- 3+0 00 H31- 3+1 00 H32- 3+2 00 H33- 3+3 00 H34- 3+4 00 H35- 3+5 00 H36- 3+6 00 H37- 3+7 00 H38- 3+8 00 H39- 3+9 00... H2- 0+2 00 H3- 0+3 00 H4- 0+4 00 H5- 0+5 00 H6- 0+6 00 H7- 0+7 00 H8- 0+8 00 H9- 0+9 00 H10- 1+0 00 H11- 1+1 00 H12- 1+2 00 H13- 1+3 00 H14- 1+4 00 H15- 1+5 00 H16- 1+6 00 H17- 1+7 00 H18- 1+8 00 H19- 1+9 00 Khoản g dồn 100 200 300 400... H37- 3+7 00 H38- 3+8 00 H39- 3+9 00 H40- 4+0 00 H41- 4+1 00 H42- 4+2 00 H43- 4+3 00 H44- 4+4 00 H45- 4+5 00 H46- 4+6 00 H47- 4+7 00 H48- 4+8 00 H49- 4+9 00 H50- 5+0 00 H51- 5+1 00 H52- 5+2 00 H53- 5+3 00 2000 2100 2200 2300 2400 2500