ĐỒ ÁN XÂY ĐỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ ( GÔM CÓ FIE EXCEL và bản vẻ và thuyết minh )

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG MỤC LỤC SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỜNG XÂY DỰNG Tuyến đường thiết kế từ A– B thuộc địa bàn tỉnh Tây Ninh Đây tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường góp phần tạo thuận lợi cho giao thông khu vực, giúp phát triển kinh tế, văn hóa, trị cho khu vực Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Khí hậu thủy văn: khu vực tuyến A - B qua khu vực mang khí hậu nhiệt đới, khí hậu chia làm hai mùa rõ rệt mùa khô mùa mưa Vật liệu xây dựng địa phương: vật liệu khai thác địa phương đá, sỏi sạn mỏ đá khu vực đầu tuyến có trữ lượng lớn khai thác làm mặt đường, đồng thời dùng cấp phối sỏi sạn làm đường Gỗ, tre, nứa dùng để xây dựng lán trại cơng trình phục vụ cho sinh hoạt cho công nhân Các vật liệu khác như: ximăng, sắt, thép, nhựa đường, cấu kiện đúc sẵn như: cống… phải vận chuyển từ cơng ty vật tư tỉnh tới cơng trường 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU Tuyến đường qua địa hình đồng nên loại vật liệu thiên nhiên cát, đá… sẵn có địa phương Các loại vật liệu qua kiểm tra chất lượng thực tế phục vụ tốt cho ngành xây dựng địa phương Chính nhờ tận dụng nguồn nguyên vật liệu sẵn mà ta giảm giá thành xây dựng đường 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG Đơn vị thi cơng có đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thi công hồn thành thời hạn Thời hạn thi cơng: + Ngày khởi cơng: 01/6/2019 + Ngày hồn thành: 27/11/2019 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG Mặt thi cơng bố trí sau: + Láng trại: bố trí đầu tuyến + Cơng trình phụ : Bố trí gần láng trại cơng nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống công nhân + Nhà kho: Được bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG 1.5 LÁNG TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ công nhân tự làm lấy Láng trại cơng trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an tồn gặp mưa lớn khơng bị nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung Để vận chuyển vật liệu, nhân cơng, máy móc đến đoạn thi công, qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi cơng chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ cầu tạm để đảm bảo giao thơng Ngồi ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH Đây tuyến đường xây dựng nhằm phát triển kinh tế vùng, dân cư dọc theo tuyến chủ yếu dân địa phương với mật độ thấp, nên việc giải tỏa đền bù ít, đồng thời tận dụng lao động địa phương 1.7 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN Chiều dài tuyến: 5350.55 m Cấp thiết kế: III Tốc độ thiết kế: 60 Km/h × Bề rộng mặt đường: 3.5 m Độ dốc ngang i = 2% × Bề rộng lề gia cố: m Độ dốc ngang i = 2% Kết cấu áo đường: + Bê tông xi măng dày: 24 cm + Đá dăm thấm nhập nhựa dày: cm + Đá 4x6 chèn 22% đá dăm dày: 32 cm Kết cấu phần lề gia cố: + Bê tông xi măng dày: 24 cm + Đá dăm thấm nhập nhựa dày: cm + Đá 4x6 chèn 22% đá dăm dày: 32 cm 1.8 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 1.8.1 Cống STT Lý trình Tên cống Đường kính (m) Km 0+662.83 Km 2+067.04 Km 3+289.27 Km 4+152.01 N1 N2 N3 N4 2 2 SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 Số lượng Ghi Địa hình Địa hình Địa hình Địa hình ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Km 4+781.37 1.8.2 Rãnh dọc GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG N5 2 Địa hình Rãnh dọc thiết kế rãnh hình thang, với đoạn có độ dốc độ dốc dọc đường địa chất đất gia cố rãnh đá hộc xây vữa M100 dày 20 cm Còn đoạn có địa chất đá khơng cần gia cố 1.8.3 Gia cố mái ta luy Gia cố ta luy âm đá hộc xây vữa M100 Ta luy trồng cỏ chống xói 1.8.4 Cơng trình phòng hộ Cọc tiêu, biển báo, vạch tín hiệu giao thơng, cột KM, mốc lộ giới thi công theo thiết kế sơ 1.9 KẾT LUẬN Việc xây dựng tuyến A – B thuận lợi vật liệu xây dựng nhân cơng, giá thành xây dựng cơng trình giảm lượng đáng kể Hạng mục xây dựng: Nền, mặt đường cơng trình tuyến SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 2.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 2.1.1 Nội dung phương pháp Toàn trình thi cơng tuyến đường chia thành nhiều loại cơng việc độc lập theo trình tự cơng nghệ thi công, công việc đơn vị chuyên nghiệp có trang bị nhân lực máy móc thích hợp đảm nhận Các đơn vị chuyên nghiệp làm loại công việc hay phụ trách dây chuyền chuyên nghiệp gồm số khâu công tác định suất q trình thi cơng từ lúc khởi cơng đến hồn thành việc xây dựng tuyến đường Mỗi đơn vị chun nghiệp phải hồn thành cơng việc trước đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tới Đây phương pháp thi công sử dụng phổ biến Theo phương pháp q trình thi cơng chia làm nhiều cơng đoạn có quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Ưu nhược điểm cảu phương pháp Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chun mơn hóa cao, tận dụng hết suất máy móc Trình độ cơng nhân nâng cao, có khả tăng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến thi công 2.1.2 Điều kiện áp dụng Khối lượng công tác phân bố tương đối đồng tuyến Phải định hình hóa kết cấu phân phối cung cấp vật liệu phải kịp thời tiến độ Chỉ đạo thi cơng phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị đồng 2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN Tuyến xây dựng với tổng chiều dài tuyến 5350.55 m Đơn vị thi cơng địa phương có đầy đủ máy móc, nhân lực, cán bộ, kỹ sư có trình độ chun môn cao Vật tư xây dựng cung cấp đầy đủ kịp thời, cống thiết kế theo định hình từ nhà máy chuyên chở đến cơng trình để lắp ghép Khối lượng cơng tác rãi tuyến, khơng có khối lượng tập trung lớn Từ việc phân tích điều kiện ta thấy tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền hợp lí 2.3 CHỌN HƯỚNG THI CƠNG Căn vào phân bố mỏ vật liệu mạng lưới đường tạm bố trí phương án thi cơng sau: tổ chức dây chuyền tổng hợp thi công từ cuối tuyến đến đầu tuyến SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Ưu điểm: dây chuyền liên tục sử dụng đoạn đường làm xong vào vận chuyển vật liệu thiết bị Nhược điểm: phải làm đường cơng vụ để vận chuyển vật liệu Ngồi ra, yêu cầu xe vận chuyển ngày tăng theo chiều dài tuyến 2.4 TRÌNH ĐỘ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG Tuyến A – B tuyến xây dựng, xung quanh tuyến có hệ thống đường mòn Mặt cắt ngang chủ yếu đắp thấp địa hình bằng, đào hồn tồn nửa đào nửa đắp ven sườn đồi Kiến nghị chọn phương án thi công cống trước thi công sau: Ưu điểm: đảm bảo cho dây chuyền thi công đường mặt đường liên tục không bị ảnh hưởng thi công cống, giảm khối lượng đào đắp thi cơng cống địa hình Nhược điểm: phải làm đường tạm để vận chuyển vật liệu, cấu kiện đúc sẵn máy thi cơng đến vị trí thi cơng cống 2.5 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG Cơng tác chuẩn bị: Chuẩn bị mặt thi cơng Sau tiến hành cắm cọc dời cọc khỏi phạm vi thi công Công tác làm cống: Làm cống vị trí có bố trí cống Cơng tác làm đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp san ủi lu lèn Gia cố ta luy đắp tường chắn Công tác làm kết cấu mặt đường: Do đơn vị chuyên nghiệp phụ trách Công tác hoàn thiện: Cắm biển báo, cọc tiêu sơn hoàn thiện SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG 2.6 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.6.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý tuyến Theo TCVN 4054-2005: Ứng với lưu lượng xe thiết kế 3489 (xcqđ/ngày đêm), đường nằm địa hình đồng đồi, ta chọn: + Cấp hạng kỹ thuật: Cấp III Vtk = 60 km / h + Vận tốc thiết kế: 2.6.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: Chiều dài tuyến: 5350.55 m Mặt cắt ngang đường: + Phần mặt đường: Rộng m, độ dốc ngang 2% + Phần lề đường: Lề gia cố rộng m, độ dốc ngang 2% 2.7 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 2.7.1 Cống Thân cống: Dùng đốt cống BTCT M200 đúc sẵn theo phương pháp rung ép, đốt cống dài 2.5 m Thượng hạ lưu: Tường đỉnh, tường cánh, thân hố ga xây bê tông xi măng M150 đá 2x4 Móng tường đỉnh, tường cánh bê tơng xi măng M100 đá 2x4 lớp đệm cát dày 10 cm Gia cố hạ lưu bê tông xi măng M150 đá 4x6 dày 25 cm lớp đệm cát dày 10 cm 2.7.2 Cọc tiêu biển báo Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong Biển báo phải cắm theo quy định SVTH: Nghê Chí Đạt - MSSV: 15H1090003 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 3.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CƠNG Mục đích cơng tác chuẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt để thực công tác xây dựng, áp dụng kỹ thuật thi công tiên tiến, triển khai công tác cách nhịp nhàng thời kì đầu thi cơng Cơng tác chuẩn bị thường tiến hành theo hai giai đoạn: + Giai đoạn đầu: Có nhiệm vụ chuẩn bị hồ sơ kỹ thuật, tài vụ hợp đồng tài liệu khác, đồng thời tiến hành biện pháp tổ chức cần thiết để bắt đầu xây lắp làm công tác chuẩn bị cho giai đoạn hai + Gia đoạn hai: Chuẩn bị tổ chức kỹ thuật cho cơng trường, gọi thời kì chuẩn bị thi cơng Việc hồn thành cơng tác chuẩn bị nhiệm vụ đơn vị thi công Để chuẩn bị triển khai công tác xây dựng đựơc thông suốt nhịp nhàng, giai đoạn thi công cần phải: + Chuẩn bị mặt xây dựng: Dọn khu đất để xây dựng cơng trình chính, xí nghiệp sở sản xuất, chặt cây, đào bới, dời cơng trình kiến trúc cũ… khơng thích hợp chi cơng trình + Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời + Đặt đường dây điện thoại công trường với đơn vị thi công + Cung cấp lượng, điện nước cho công trường + Chuẩn bị máy móc, phương tiện vận chuyển phương tiện sửa chữa loại máy móc xe cộ 3.2 CẮM CỌC TRÊN TUYẾN Trước thi công ta phải đưa tuyến bình đồ thực địa, cơng việc tổ trắc địa đảm nhận Việc cắm tuyến thực phương pháp đồ họa hay giải tích, sau dùng số liệu thu cắm tuyến máy trắc địa Các bước thực hiện: + + + + + + + Xác định mốc cao độ chuẩn lưới dường chuyền quốc gia Lập lưới đường chuyền dọc theo tuyến xây dựng Xác định tọa độ cọc tuyến Truy cao độ lưới đường chuyền quốc gia thực địa Cắm cọc lưới đường chuyền xây dựng Cắm điểm khống chế tuyến Cắm điểm chi tiết tuyến Trên đoạn đường thẳng, cấm cọc 100m cọc phụ Từ 500 m – 1000 m phải đóng cọc lớn Trên đoạn đường cong, R