đồ án xây dựng đường ô tô ( gồm bản vẽ + thuyết minh)

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG I GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 1.1 Giới thiệu chung Tuyến đường thiết kế hai điểm A - B tuyến đường thuộc địa phận tỉnh Bình Thuận khu vực thành phố Phan Thiết Đây tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói chung kinh tế quốc dân nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh 1.2 Các điều kiện tự nhiên Điều kiện địa hình: Tuyến đường A-B có điểm đầu A cao độ 27.9m, điểm cuối tuyến B có cao độ 42.8m Tuyến đường cắt qua sông nhánh suối nhỏ Tuyến đường qua địa hình núi thấp đồi Do khả tập trung nước lưu vực lớn, lưu vực lại ao hồ nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa chủ yếu  Điều kiện địa chất: Địa chất vùng tuyến qua tốt: núi thấp đồi, có cấu tạo khơng phức tạp (cấp III) lớp đất nâu, lớp sét vàng Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường Ở vùng khơng có tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi  Điều kiện thuỷ văn:  Khu vực tuyến A-B qua vùng núi, có khí hậu xavan, nắng nhiều mưa ít, vùng khô hạn nước Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng gió mùa Tây Nam thổi từ tháng đến tháng11, mùa nắng gắn với gió mậu dịch thổi theo hướng Đông Bắc Tây Nam từ khoảng tháng 12 đến tháng năm sau Có mùa rõ rệt:  Mùa mưa từ tháng đến tháng 11  Mùa nắng từ tháng 12 đến tháng Tuy nhiên yếu tố thời tiết bất thường, có năm đến sớm, có năm đến muộn, dao động tháng tháng 6, nên ý lựa chọn thời điểm thi công vào mùa nắng Nhiệt độ trung bình năm 22OC – 26OC Độ ẩm khơng khí trung bình năm 70-85% Từ tháng đến tháng 12 độ ẩm khơng khí 84.3 – 86.9% Các tháng 1, độ ẩm trung bình 75.6 – 76.9% Độ ẩm thấp tuyệt đối xuống 15% vào mùa khô SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Lượng mưa trung bình 1500-1900 mm/năm (thấp trung bình nước 1900 mm/năm) SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG II GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH 2.1 Phạm vi cơng trình Khu vực chưa phát triển giao thông đường sắt Tuyến đường nối vùng phát triển công nghiệp, hoa màu với khu công nghiệp phía tạo thuận lợi cho việc phát triển kinh tế tỉnh giao thông tỉnh vùng cao tỉnh vùng thấp mở rộng Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập Dân số ngày đông 2.2 Các thông số kỹ thuật chủ yếu  Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý: Theo TCVN4054-05, ứng với lưu lượng xe thiết kế 2850 ( xcqd/ngd); đường nằm địa hình miền núi, ta chọn: Cấp hạng kỹ thuật : IV Núi Vận tốc thiết kế : V= 40 km/h  Các tiêu kỹ thuật tuyến đường: Chiều dài tuyến : 4795.79m Mặt cắt ngang đường Phần mặt đường rộng 5.5m, độ dốc ngang 2% Phần lề đường : Phần lề gia cố rộng 0.5 m, độ dốc ngang 2% Phần lề không gia cố rộng 0.5m, độ dốc ngang 6% Lớp 1: Bê tông xi măng dày 20cm Lớp 2: Cát gia cố xi măng 8% dày 18cm Lớp 3: Cấp phối thiên nhiên loại A dày 30cm 2.3 Công trình tuyến  Cống: Thân cống: dùng đốt cống BTCT M300 đúc sẵn dài 3m lắp ghép lại Thượng - hạ lưu: Tường đầu, tường cánh bê tơng M150 đá 2x4 Móng tường trước, tường cánh, sân cống bê tơng đá 1×2 M150 lớp đệm cát dày 10 cm  Cọc tiêu, biển báo: Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG III BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 3.1 Điều kiện cung cấp vật liệu Nguồn nguyên vật liệu xây dựng chủ yếu cát, đá, đất đắp sẵn phong phú khu vực cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu địa phương giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển Đất đắp xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ gần vị trí tuyến Các loại vật liệu khác tre, nứa, gỗ, phong phú tiện lợi cho việc làm lán trại, cốt pha cơng trình phụ Các vật liệu ximăng, sắt, thép, gạch vận chuyển từ đầu tuyến (tại A) 3.2 Giải pháp đường công vụ Để vận chuyển vật liệu, nhân cơng, máy móc đến đoạn thi công, qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi cơng chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ cầu tạm để đảm bảo giao thơng Ngồi ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua 3.3 Bố trí mặt thi cơng Mặt thi cơng bố trí sau: Láng trại: bố trí đầu tuyến Cơng trình phụ: bố trí gần láng trại cơng nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống cơng nhân Nhà kho: bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý 3.4 Láng trại cơng trình phụ Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ công nhân tự làm lấy Láng trại cơng trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an tồn gặp mưa lớn khơng bị nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG IV TỔ CHỨC THI CƠNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 4.1 Biện pháp thi cơng Đây tuyến đường chưa có xe cộ qua lại, q trình thi cơng khơng cần phải đảm bảo giao thông Tuy nhiên, ta phải làm đường công vụ để đưa xe máy thiết bị thi công lên công trường 4.2 Phương pháp thi công chung cho tồn tuyến Phương pháp thi cơng chung cho tồn tuyến phương pháp dây chuyền Nội dung phương pháp: Tồn q trình thi cơng tuyến đường chia thành nhiều loại cơng việc độc lập theo trình tự công nghệ thi công, công việc đơn vị chuyên nghiệp có trang bị nhân lực máy móc thích hợp đảm nhận Các đơn vị chun nghiệp làm loại công việc hay phụ trách dây chuyền chuyên nghiệp gồm số khâu cơng tác định suất q trình thi cơng từ lúc khởi cơng đến hồn thành việc xây dựng tuyến đường Trình tự cơng việc gồm công việc xắp xếp theo thứ tự thực sau: + Công tác chuẩn bị: Chuẩn bị mặt thi cơng Sau tiến hành cắm cọc dời cọc khỏi phạm vi thi công + Công tác làm cầu cống: Làm cầu cống vị trí có bố trí cống cầu + Công tác làm đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp san ủi lu lèn Gia cố ta luy đắp tường chắn + Công tác làm kết cấu mặt đường: đơn vị chuyên nghiệp phụ trách + Cơng tác hồn thiện: Cắm biển báo, cọc tiêu sơn hoàn thiện SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG V CƠNG TÁC CHUẨN BỊ 5.1 Mục đích Mục đích cơng tác chuẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt để thực công tác xây dựng, áp dụng kỹ thuật thi công tiên tiến, triển khai công tác cách nhịp nhàng thời kì đầu thi cơng * Cơng tác chuẩn bị thường tiến hành theo hai giai đoạn: Giai đoạn đầu: Có nhiệm vụ chuẩn bị hồ sơ kỹ thuật, tài vụ hợp đồng tài liệu khác, đồng thời tiến hành biện pháp tổ chức cần thiết để bắt đầu xây lắp làm công tác chuẩn bị cho giai đoạn hai Giai đoạn hai: Chuẩn bị tổ chức kỹ thuật cho công trường, gọi thời kì chuẩn bị thi cơng Việc hồn thành công tác chuẩn bị nhiệm vụ đơn vị thi công Để chuẩn bị triển khai công tác xây dựng đựơc thông suốt nhịp nhàng, giai đoạn thi công cần phải: Chuẩn bị mặt xây dựng: Dọn khu đất để xây dựng công trình chính, xí nghiệp sở sản xuất, chặt cây, đào bới, dời cơng trình kiến trúc cũ… khơng thích hợp cho cơng trình − − − − Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời Đặt đường dây điện thoại công trường với đơn vị thi công Cung cấp lượng, điện nước cho cơng trường Chuẩn bị máy móc, phương tiện vận chuyển phương tiện sửa chữa loại máy móc xe cộ 5.2 Cắm cọc định tuyến Trước thi cơng ta phải đưa tuyến bình đồ thực địa, công việc tổ trắc địa đảm nhận Việc cắm tuyến thực phương pháp đồ họa hay giải tích, sau dùng số liệu thu cắm tuyến máy trắc địa Các bước thực hiện: Xác định mốc cao độ chuẩn lưới dường chuyền quốc gia Lập lưới đường chuyền dọc theo tuyến xây dựng Xác định tọa độ cọc tuyến Truy cao độ lưới đường chuyền quốc gia thực địa Cắm cọc lưới đường chuyền xây dựng Cắm điểm khống chế tuyến Cắm điểm chi tiết tuyến Sau đưa tuyến thực địa, xác định phạm vi dỡ bỏ chướng ngại vật, di dời, giải tỏa SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH 5.3 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường Một nhiệm vụ hàng đầu thời kì chuẩn bị thi công chuẩn bị nhà cửa tạm, gồm loại cơng trình: Nhà cơng nhân, cán nhân viên phục vụ đơn vị thi công Các nhà ăn, nhà tắm Các nhà làm việc ban huy công trường đội thi công Nhà kho loại Nhà sản xuất để bố trí xưởng sản xuất, trạm sửa chữa Đối với tuyến ngắn ta nên xây dựng ta nên xây dựng văn phòng đầu tuyến, lại nên đầu cuối tuyến 5.4 Chuẩn bị sở sản xuất Cơ sở sản xuất công trường gồm sở sản xuất vật liệu xây dựng bán thành phẩm, xưởng sửa chửa khí bảo dưỡng xe máy… phục vụ q trình thi cơng sản xuất Quy mô chúng phụ thuộc vào nhu cầu phục vụ 5.5 Chuẩn bị đường tạm Khi xây dựng cơng trình giao thơng vận chuyển vật liệu xây dựng bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn theo đường có sẵn, theo đường tạm phục vụ cho nhu cầu thi công Đường tạm bao gồm: Đường công vụ đường tránh 5.6 Chuẩn bị trường thi công  Khôi phục cọc: Khôi phục cọc chủ yếu tuyến Đo đạc kiểm tra đóng thêm cọc phụ Kiểm tra cao độ mốc Chỉnh tuyến cần thiết Đặt mốc cao độ tạm cho vị trí đặc biệt tuyến vị trí đặt cống, tường chắn… Xác định phạm vi thi công, di dời, giải tỏa  Dọn dẹp mặt thi công: Dọn cỏ, bóc bỏ lớp hữu theo qui trình tổ chức thi công Di dời mồ mả, nổ phá đá lớn Chặt che khuất tầm nhìn  Đảm bảo nước thi cơng: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Ln ý đến vấn đề nước suốt q trình thi cơng, thi công nền, tránh để nước đọng… cách tạo rãnh thoát nước, tạo độ dốc bề mặt quy định  Công tác lên khuôn đường: Cố định vị trí chủ yếu trắc ngang đường để đảm bảo thi cơng vị trí thiết kế Đối với đắp phải định cao độ tim đường, mép đường chân ta luy Đối với đào tiến hành tương tự đắp cọc định vị di dời khỏi phạm vi thi công  Thực việc di dời cọc định vị: Đối với ta luy đắp, cọc dời đến vị trí mép ta luy Đối với ta luy đào, cọc dời đến cách mép ta luy đào 0.5 m SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH CHƯƠNG VI THI CƠNG NỀN ĐƯỜNG 6.1 Phương pháp thi cơng 6.1.1 Cơng tác chuẩn bị thi công Đây tuyến đường thiết kế mới, đường chưa hình thành, chưa có khn đường, trước hết ta phải: Vạch định giới hạn đường: sau khôi phục tuyến, tiến hành đo đạc dải đất dành cho đường, ghi phần đất chiếm dụng thuộc đơn vị nào, tình hình canh tác cơng trình kiến trúc cần di chuyển, đồng thời bàn giao thủ tục cho đơn vị phụ trách việc xử lý phá dỡ chiếm dụng đất Lên khuôn đường: trước thi công đường phải dựa vào cọc tim tuyến vẽ thiết kế để đánh dấu mép lề đường thực địa, đánh dấu vị trí cụ thể chân taluy đắp, đỉnh taluy đào, rãnh biên Dùng máy đào tiến hành phá gốc dọn dẹp tảng đá, tạo điều kiện để máy ủi thi công kết hợp với công nhân tạo hình dạng sơ đường 6.1.2 Tính tốn máy móc, cơng nhân thời gian chuẩn bị Từ điều AA.1121 (định mức 1776): Phát rừng tạo mặt bằng giới có mật độ < cây/100m2 Ta có tổ hợp máy móc cơng nhân sau: Nhân công 3/7 : 0.418 công/100m2 Máy ủi 140 Cv : 0.0249 ca/100m2 Máy ủi 108 Cv : 0.0045 ca/100m2 7.5 × 4795.79 = 35968.4(m ) Diện tích đường cần khai phá : Số ca máy, nhân công cần thiết : Nhân công 3/7 : Máy ủi 140 Cv: 35968.4 × 0.418 = 170.4 100 35968.4 × 0.0249 = 8.96 100 SVTH: TRẦN THANH PHONG công Ca 1551090452 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH 35968.4 × 0.0045 = 1.62 100 Máy ủi 108 Cv: Ca Vậy việc thi công để chuẩn bị mặt thực 11 ngày, dùng máy ủi 140 CV máy ủi 108 CV số nhân công 17 người 6.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể Đối với đường đào chữ L: dùng máy đào máy ủi đào từ đỉnh xuống, sau ủi xuống ta luy âm Đối với đào chữ U, dùng máy đào, máy ủi kết hợp với ôtô tự đổ vận chuyển đất đổ Đối với đắp: San ủi máy san kết hợp với nhân lực, chiều dày lớp san rải 20-30 cm, sau lu lèn máy lu bánh cứng đạt độ chặt yêu cầu Đối với đoạn địa chất đá: dùng phương pháp nổ mìn kết hợp với nhân lực để đào 6.1.4 Yêu cầu sử dụng vật liệu Vật liệu sử dụng làm đương phải tuân thủ hồ sơ thiết kế, phải kiểm tra kỹ thành phần hạt, độ nhiễm bẩn, kích thướt hạt Đồng thời phải đảm bảo tính chất lý đất thời điểm sử dụng, tránh trình trạng vật liệu có độ ẩm cao (chẳng hạn chở vật liệu bị mưa) Đối với đường đào, lớp lớp sét màu nâu đỏ có cường độ tốt nên dùng làm hạ Cần ý loại bỏ hoàn toàn gốc cây, rể xác thực vật lớp hữu Đối với đắp, phải cố gắng chọn vật liệu đất đá có chất lượng tốt chỗ để đắp đường tiến hành đầm chặt theo yêu cầu qui định để đường ổn định biến dạng Để tiết kiệm đầu tư chiếm dụng đất ruộng, thường phải tận dụng đào cơng trình phụ thuộc hố lấy đất vùng đất trống đồi trọc… làm đất đắp 6.1.5 Yêu cầu cơng tác thi cơng Để đường có tính sử dụng tốt, vị trí, cao độ, kích thước mặt cắt, qui cách vật liệu, chất lượng đầm nén xếp đá đường phải phù hợp với hồ sơ thiết kế qui định hữu quan qui phạm kỹ thuật thi công Yêu cầu có ý nghĩa phải làm tốt cơng tác lên khuôn đường phục vụ thi công, phải chọn vật liệu sử dụng cách hợp lý, phải lập luận hồn chỉnh qui trình thao tác kỹ thuật thi công chế độ kiểm tra nghiệm thu chất lượng SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 10 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG n= Số ca máy cần thiết : GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH 612 = 0.427(ca ) 1432 8.6.3 Tạo mui luyện: Q = B × v = 7.5 × 120 = 900m Diện tích cần tạo mui luyện: Năng suất máy san tự hành tính theo cơng thức sau: 60 × kt × Q × T N= ( m3 / ca ) t Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = 8h kt: hệ số dùng thời gian, kt = 0.75 Q khối lượng hoàn thành chu kỳ tính theo cơng thức sau: Q = × Llv × L × K Llv: chiều dài làm việc máy san, Llv = 2.6 m => Q = × Llv × L × K = × 2.6 × 120 × 1.25 = 780m t :thời gian làm việc chu kỳ tình theo cơng thức sau:  L  t = n ×  tqd + ÷ Vsan   Trong đó: tqd :là thời gian quay đầu máy san, tqd = phút Vsan :là vận tốc máy san, Vsan = 50 m/phút L :là chiều dài đoạn công tác, L = 120 m Từ sơ đồ san vật liệu ta suy n = nên thời gian làm việc chu kỳ:  L   120 t = n ì tqd + ữ= ×  + ÷= 32.4 Vsan  50    (phút) Từ ta suy suất máy san: 60 × kt × Q × T 60 × 0.75 × 780 × N= = = 8666.67(m / ca) t 32.4 Số ca máy cần thiết: V 900 n= = = 0.104(ca) N 8666.67 8.6.4 Lu lòng đường: V = 120(m / ca) = 0.12(km / ca) Chiều dài cần lu: Sử dụng lu bánh thép Sakai SW800 Năng suất lu tính theo cơng thức: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 37 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG P= GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V (km/ca) Trong đó: T: thời gian làm việc ca (8h) Kt: hệ số sử dụng thời gian L: chiều dài công tác (120m/ca) β: hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng N: Tổng hành trình xác định dựa vào sơ đồ lu Từ sơ đồ lu ta có lượt lu cho đoạn thi công, điểm cần lượt lu nên N = × = 20 tổng hành trình Từ tính suất lu: P= T × Kt × L × 0.75 × 0.12 = = 0.713 L + 0.01L 0.12 + 0.01× 0.12 × N ×β × 20 × 1.25 V km/ca Số ca máy cần thiết: V 0.12 n= = = 0.168(ca) P 0.713 8.7 Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 30cm: Với chiều dày 30cm, ta phân thành lớp thi công Mỗi lớp thi công dày 15cm 8.7.1 Vận chuyển cấp phối: V = 1.25 × B × L × h = 1.25 × 7.5 × 120 × 0.15 = 168.8m Khối lượng cần vận chuyển: Sử dụng ôtô tự đổ 9.6m3 loại Huyndai HD270 SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 38 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Năng suất vận chuyển tính theo cơng thức: Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe 9.6m3 P = n ht × Vxe n ht = nht: số hành trình tính theo công thức T: số thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t = tb + td + T × Kt t × L tb v t: thời gian làm việc chu kỳ v: vận tốc xe chạy, lấy 40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút = 0.167h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.1h Ltb: cự ly vận chuyển trung bình 7km 2×7 × 0.75 ⇒ t = 0.167 + 0.1 + = 0.617 ⇒ n ht = = 9.7 40 0.617 (hành trình) P = 9.7 × 9.6 = 93.12 Vậy suất vận chuyên xe m /xe Số ca xe vận chuyển cần thiết: V 168.8 n= = = 1.81(ca) P 93.12 8.7.2 San vật liệu: Vật liệu chở tới đổ lòng đường Khoảng cách đống vật liệu: l= Q b×K×h Trong đó: Q: thể tích chuyến chở vật liệu, Q = 9.6m3 K: hệ số lu lèn B: bề rộng mặt đường h: chiều dày lớp kết cấu sau lu lèn l= 9.6 = 6.83m 7.5 × 1.25 × 0.15 Thay vào cơng thức ta tính được: Dùng máy san gạt Komatsu GD611A-1 để tiến hành san vật liệu SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 39 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH San cấp phối ta san lượt/điểm , n = V = 1.25 × B × V × h = 1.25 × 7.5 ×120 × 0.15 = 168.8m Khối lượng cần san: Năng suất máy san tính theo cơng thức sau: 60 × k t × Q × T N= t 60 × k t × ( × L lv × L × h × K ) × T =  L n ì t qd + ữ Vsan  = 60 × 0.75 × ( × 2.6 × 120 × 0.15 × 1.25 ) × = 1300 m3 / ca 120 6ì3 + ữ 50   n= Số ca máy cần thiết: V 168.8 = = 0.13(ca) N 1300 8.7.3 Lu sơ - dùng lu bánh thép Bomag BW 141 AD5: Trọng lượng lu 6.9T, lượt/ điểm, v = 1.5 km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Sơ đồ lu: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 40 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Năng suất lu: T × Kt × L P= L + 0.01L × N ×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.297km / ca 0.12 + 0.01× 0.12 × ( × ) × 1.25 1.5 Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.404(ca) N 0.297 8.7.4 Lu chặt – dùng lu bánh thép Sakai SW800: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 41 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Trọng lượng lu 10.4T, lượt/điểm, v = 3km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Năng suất lu: T × Kt × L P= L + 0.01L × N×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.356km / ca 0.12 + 0.01 × 0.12 × ( × ) × 1.25 Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.337(ca) N 0.356 8.7.5 Lu hoàn thiện – dùng lu bánh thép Sakai SW800: Trọng lượng lu 10.4T, lượt/điểm, v = km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Năng suất lu: T × Kt × L P= L + 0.01L × N×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.792 km / ca 0.12 + 0.01 × 0.12 × ( × ) × 1.25 2.5 Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.152(ca) N 0.792 SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 42 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH 8.8 Thi công lớp cát gia cố xi măng 8% dày 18cm: 8.7.1 Vận chuyển hỗn hợp cát xi măng: Khối lượng cát thi cơng : V = 120 × 7.5 × 0.18 ×1.25 = 202.5 ( m ) Trong đó: L = 120 m (chiều di làm việc ca) B = 7.5 m (chiều rộng mặt đường kể phần lề gia cố) K = 1.25 hệ số rơi vãi h = 0.18m: bề dày lớp cát gia cố xi măng 8% Ta dùng sử dụng ôtô tự đổ 9.6m3 loại Huyndai HD270, suất tính tốn theo cơng thức sau: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 9.6m3 nht = nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t = tb + td + T × Kt t × ltb v t : thời gian làm việc chu kỳ, v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10phút 0.167h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 7km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t = 0.167 + 0.1 + => 2×7 = 0.617 h 40 nht = × 0.75 = 9.725 0.617 Ta tính số hành trình sau: (hành trình) Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 9.725×9.6 = 93.36 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 202.5 = 2.17 93.36 ( ca ) 8.8.2 Công tác rải lớp cát gia cố xi măng 8% SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 43 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Dùng máy rải Rosco SPRH để rải vật liệu Năng suất máy rải tính theo cơng thức sau: N = T × B × h × V × kt ( m / ca) Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt: hệ số dùng thời gian, kt = 0.75 B: bề rộng vệt rải, B=3 m V: vận tốc rải, V= 300 m/h h: chiều dày rải vật liệu, h=0.18m Từ ta suy suất máy rải: N = T × B × h × V × kt = × × 0.18 × 300 × 0.75 = 972 ( m3 / ca ) Số ca máy cần thiết: n= 202.5 = 0.208 972 ( ca ) 8.8.3 Công tác lu sơ - dùng lu bánh thép Bomag BW 141 AD5: Trọng lượng lu 6.9T, lượt/ điểm, v = 1.5 km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Sơ đồ lu: Năng suất lu: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 44 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH T × Kt × L L + 0.01L × N ×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.594km / ca 0.12 + 0.01× 0.12 × ( × ) × 1.25 1.5 P= Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.202(ca) N 0.594 8.7.4 Lu chặt – dùng lu bánh thép Sakai SW800: Trọng lượng lu 10.4T, 10 lượt/điểm, v = 3km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Năng suất lu: T × Kt × L P= L + 0.01L × N×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.285km / ca 0.12 + 0.01× 0.12 × ( 10 × ) × 1.25 Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.421(ca) N 0.285 8.7.5 Lu hoàn thiện – dùng lu bánh thép Sakai SW800: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 45 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Trọng lượng lu 10.4T, lượt/điểm, v = 2.5 km/h Khối lượng cần lu: V = 120m/ca Năng suất lu: T × Kt × L P= L + 0.01L × N ×β V × 0.75 × 0.12 = = 0.792 km / ca 0.12 + 0.01× 0.12 × ( × ) × 1.25 2.5 Số ca lu cần thiết: n= V 0.12 = = 0.152(ca) N 0.792 8.7.6 Bảo dưỡng sau thi công Tiến hành bảo dưỡng, cách phủ 5cm cát tưới nước giữ ẩm liên tục 14 ngày đầu Sử dụng xe tưới nước dung tích V=10m3.Tiến hành Dùng công nhân để tiến hành công việc trên, gồm nhân công, làm viêc 8.9 Thi công lớp bê tông xi măng dày 20cm: 8.9.1 Vệ sinh móng Sử dụng máy quét bụi Dongfeng, nắng suất máy: 60000m2/h Diện tích làm việc: S = 7.5×120=900 m2 = 900 = 0.0019(ca) 60000 × Số ca máy N 8.9.2 Bố trí giấy dầu, lắp truyền lực Bố trí nhân cơng để tiến hành bố trí giấy dầu tiến hành lắp truyền lực SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 46 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Giả thiết nhân công cho công tác với số ca 0.05 8.9.3 Vận chuyển bê tông xi măng Khối lượng bê tông thi công ca dây chuyền l: b× L × h× K V= Trong đó: b = 7.5m : chiều rộng lòng đường L : chiều dài đoạn cơng tác, L = 120 m K: hệ số lèn chặt, K=1.25 h = 0.2 m: chiều dày bêtông xi măng ( ) V = b× L × h× K = 7.5× 120× 0.2× 1.25 = 225 m3 Ta dùng xe trộn bê tông chuyên dụng để chở vật liệu HONGYAN thùng trộn CIMC thể tích trộn 10m3 để vận chuyển, suất tính tốn theo cơng thức sau: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : l thể thích thng xe, Vxe = 10 m3 nht = nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: T : l số lm việc ca, T = h Kt : l hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t = tb + t d + T × Kt t × ltb v t : thời gian làm việc chu kỳ, v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bỏ bê tông từ trạm trộn xuống xe, tb = phút hay 0.033h td : thời gian đổ bê tông, td = phút hay 0.1h ltb :cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t = 0.033 + 0.1 + 2× = 0.483 ( h / chuky ) 40 nht = × 0.75 = 12.4 0.483 Ta tính số hành trình sau: Vậy suất xe vận chuyển tính sau: ( P = nht × Vxe = 12.4 × 10 = 124 m ca (hnh trình) ) Số ca xe vận chuyển cần thiết : SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 47 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG n= GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH 225 = 1.81( ca ) 124 8.9.7 San, rải, đầm bê tông Sử dụng ván khuôn trượt làm mặt đường bê tông xi măng GomacoC450 với suất 300m2/h= 2400m2/ca Khối lượng thi cơng: S=7.5×120=900 m2 n= 900 = 0.375 ( ca ) 2400 Số ca thi cơng: 8.9.9 Hồn thiện bề mặt tạo khe co giãn Máy cắt mối bê tông Husqvarna Soff-Cut 2000 gồm dao cắt ngang tuyến đường qua quãng cố định 7m Sau máy hồn thiện chạy qua ta tiến hành đóng chìm xuống khe co giãn sữa lại mối ghép Sau bê tông ninh kết đủ cường độ ,thanh gỗ tháo rãnh co giãn điền đầy ma tít Tạo nhám bề mặt Có 18 khe co khoảng cách 5m, khe giãn (cứ khe co có khe giãn) Tạo khe dọc tuyến đường Khối lượng : 24×7.5+1×120=300m Năng suất : 120 m/h=960 m/ca Số ca cần thiết là: 300 n= = 0.313 ( ca ) 960 8.9.10 Bảo dưỡng sau thi công, tháo ván khuôn BTXM: Tiến hành bảo dưỡng,bằng cách tưới nước giữ ẩm ngày Sử dụng xe tưới nước dung tích V=10m3.Tiến hành Sau bê tông đủ cường độ ta tiến hành công tác tháo ván khuôn tháo gỗ thay ma tít nhựa Dùng cơng nhân để tiến hành cơng việc trên, gồm nhân công,làm viêc Sau tiến hành cơng tác hồn thiện 8.9.11 Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tơng xi măng: Lựa chọn ngun vật liệu thích hợp (đá có độ mài mòn nhỏ, xi măng khơng pha pha phụ gia khống) Thiết kế thành phần bê tông với tỷ lệ nước/ xi măng nhỏ, sử dụng phụ gia tăng dẻo phụ gia đông cứng nhanh để tăng độ lưu động hỗn hợp bê tông, dễ thi công bê tông đông cứng nhanh sử dụng đường sớm… Cần nghiên cứu vấn đề bảo dưỡng hợp lý mặt đường bê tông sau thi công 8.10 Bảng tổng hợp: SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 48 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG STT I GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Trình tự thi cơng Máy thi Công ĐV KL NS Ca Công tác chuẩn bị Định vị lòng đường Nhân cơng Km 0.12 Đào khn đường Máy cap CAT 631G m3 612 1432 0.427 Máy san gạt Tạo mui luyện Komatsu GD611A- m2 900 8666.7 0.104 Lu 10.4T, lượt/điểm, Lu bánh thép Sakai Km 0.12 0.713 0.168 v = km/h SW800 II Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 15cm Ơtơ tự đổ 9.6m3 Vận chuyển cấp phối m3 168.8 93.12 1.812 Huyndai HD270 Máy san gạt San cấp phối Komatsu GD611A- m3 168.8 1300 0.130 Lu bánh thép Lu sơ 6.9T, Bomag BW 141- Km 0.12 0.297 0.404 lượt/điểm, v = 1.5km/h AD5 Lu chặt 10.4T, Lu bánh thép Sakai Km 0.12 0.356 0.337 lượt/điểm, v = 3km/h SW800 Lu hoàn thiện 10.4T, Lu bánh thép Sakai lượt/điểm, v = 2.5 Km 0.12 0.792 0.152 SW800 km/h III Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 15cm Ơtơ tự đổ 9.6m3 10 Vận chuyển cấp phối m3 168.8 93.12 1.812 Huyndai HD270 Máy san gạt 11 San cấp phối Komatsu GD611A- m3 168.8 1300 0.13 Lu bánh thép Lu sơ 6.9T, 12 Bomag BW 141- Km 0.12 0.297 0.404 lượt/điểm, v = 1.5km/h AD5 Lu chặt 10.4T, Lu bánh thép Sakai 13 Km 0.12 0.356 0.337 lượt/điểm, v = 3km/h SW800 Lu hoàn thiện 10.4T, Lu bánh thép Sakai 14 Km 0.12 0.792 0.152 lượt/điểm, v = 2.5km/h SW800 IV Thi công lớp cát gia cố xi măng 8% 18cm Vận chuyển hỗn hợp Ơtơ tự đổ 9.6m3 15 m3 202.5 93.36 2.169 cát xi măng 8% Huyndai HD270 Rải hỗn hợp cát xi Máy rải Rosco 16 m3 202.5 972 0.208 măng 8% SPRH Lu bánh thép Lu nhẹ 6.9T, 17 Bomag BW 141- Km 0.12 0.594 0.202 lượt/điểm, v = 1.5km/h AD5 Lu nặng 10.4T, 10 Lu bánh thép Sakai 18 Km 0.12 0.285 0.421 lượt/điểm, v = 3km/h SW800 Lu hoàn thiện 10.4T, Lu bánh thép Sakai 19 Km 0.12 0.792 0.152 lượt/điểm, v = 2.5km/h SW800 SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 XM NC Giờ 0.3 1.708 0.416 2 0.672 10 10 1.45 0.52 2 1.616 3 0.899 2 0.608 10 10 01.45 0.52 2 1.616 3 0.899 2 0.608 10 10 1.735 0.416 2 0.808 3 1.123 2 0.608 49 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG V 20 21 22 23 24 25 GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH Bảo dưỡng ngày Thi công lớp bê tông xi măng dày 20cm Kiểm tra - vệ sinh Xe quét bụi m2 900 480000 0.002 móng Dongfeng Bố trí giấy dầu Nhân cơng Km 0.12 Lắp truyền lực Nhân công Km 0.12 Vận chuyển bê tông xi Xe trộn bê tông m3 225 124 1.815 măng Dongfeng 10-12m3 Gomaco C450 Rải, đầm bê tông suất 300m2/h = m3 900 2400 0.375 2400m2/ca Máy cắt mối bê Hồn thiện bề mặt, tạo tơng Husqvarna m 232.5 960 0.313 khe co dãn Soff-cut2000 SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 1 0.016 5 0.5 0.5 8 1.815 1.5 2 1.252 50 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD: TRẦN VIẾT KHÁNH MỤC LỤC SVTH: TRẦN THANH PHONG 1551090452 51 ... 117.7 17 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Km: 1+2 00 → Km: 1+3 00 Km: 1+3 00 → Km: 1+4 00 Km: 1+4 00 → Km: 1+5 00 Km: 1+5 00 → Km: 1+6 00 Km: 1+6 00 → Km: 1+7 00 Km: 1+7 00 → Km: 1+8 00 Km: 2+0 00 → Km: 2+1 00 Km: 2+2 00 →... Đoạn Km: 0+0 00 → Km: 0+5 10 Km: 0+5 10 → Km: 0+5 81 Km: 0+5 81 → Km: 0+8 00 Km: 0+8 00 → Km: 0+9 43 Km: 0+9 43 → Km: 1+1 00 Km: 1+1 00 → Km: 1+3 00 Km: 1+3 00 → Km: 1+8 18 Km: 1+8 18 → Km: 1+9 29 Km: 1+9 29 → Km: 2+1 27 Km: 2+1 27 →... Km: 2+3 00 Km: 2+3 00 → Km: 2+4 00 Km: 2+5 00 → Km: 2+6 00 Km: 2+6 00 → Km: 2+7 00 Km: 2+8 00 → Km: 2+9 00 Km: 2+9 00 → Km: 3+0 00 Km: 3+0 00 → Km: 3+1 00 Km: 3+1 00 → Km: 3+2 00 Km: 3+3 00 → Km: 3+4 00 Km: 3+6 00