ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ ( Gồm thuyết minh và 4 bản vẽ)

ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: THUYẾT MINH THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CÔNG Công trình Hạng mục Lý trình : Tuyến Đường miền núi từ A đến B, tỉnh ĐĂKLĂK : Nền mặt đường công trình tuyến : Km 0+00  Km + 168.85 CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN I.1 Giới thiệu chung: Tuyến đường thiết kế từ A  B thuộc đòa bàn tỉnh ĐĂKLĂK Đây tuyến đường làm có ý nghóa việc phát triển kinh tế đòa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hoá, kinh tế, trò tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hoá toàn tỉnh Tuyến đường công việc yếu vận chuyển hàng hoá, phục vụ lại người dân, nâng cao dân trí người dân I.2 Các điều kiện tự nhiên: I.2.1 Vò trí đòa lý: Tuyến đường có tổng chiều dài 5168.85 m Điểm đầu tuyến A cuối tuyến B I.2.2 Điều kiện đòa hình: Khu vực tuyến qua thuộc vùng đồi thấp phân bố tương đối dày, độ dốc sườn lớn, cao độ điểm đầu tuyến 65 m (A), điểm cuối tuyến 65 m (B) Tuyến men theo sườn núi, tuyến cắt qua khe suối có độ dốc không lớn, ao hồ, có bố trí cầu nhỏ qua suối Còn lại bố trí cống để đảm bảo thoát nước mùa mưa ❖ Điều kiện đòa chất thuỷ văn: Đòa chất khu vực tuyến qua phức tạp, nhìn chung gồm lớp chủ yếu sau:  Lớp 1: lớp sét màu nâu đỏ lẫn rễ xác thực vật, có pha lẫn dăm sạn, đôi lúc có xuất đá tảng lăn  Lớp 2: lớp sét pha lẫn nhiều dăm sạn màu nâu đỏ Trạng thái cứng, kết cấu chặt vừa xen kẹp nhiều mạch đá phiến phong hoá  Lớp 3: lớp đá phiến màu xám xanh – nâu đỏ phong hoá mạnh ❖ Điều kiện thuỷ văn : Tỉnh ĐĂKLĂK thuộc vùng mưa rào XVI lượng mưa ngày lớn nhất(ứng với tần suất thiết kế p=1%) 162 mm.Vùng có khí hậu ôn đới gió mùa CHƯƠNG II : GIỚI THIỆU QUY MÔ CÔNG TRÌNH II.1 Phạm vi công trình: Khu vực chưa phát triển giao thông đường sắt Tuyến đường nối vùng phát triển công nghiệp, hoa màu với khu công nghiệp phía tạo thuận lợi TK Tổ Chức Thi Công ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: cho việc phát triển kinh tế tỉnh giao thông tỉnh vùng cao tỉnh vùng thấp mở rộng Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập Dân số ngày đông Đây vùng đồi, vấn đề an ninh quốc phòng trật tự xã hội cần quan tâm mức II.2 Các thông số kỹ thuật chủ yếu: II.2.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý: Theo TCVN4054-05; ứng với lưu lượng xe thiết kế 2857.6( xcqd/ngd); đường nằm đòa hình miền núi, ta chọn: ➢ Cấp hạng kỹ thuật : IV_Núi ➢ Vận tốc thiết kế : V= 40 km/h II.2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đường Chiều dài tuyến : 5168.85 m Mặt cắt ngang đường :  Phần mặt đường rộng 5.5m, độ dốc ngang 2%  Phần lề đường : - Phần lề gia cố rộng 0.5 m, độ dốc ngang 2% - Phần lề không gia cố rộng 0.5m, độ dốc ngang 6% - Số lượng đường cong: 11 đường cong đứng, đường cong nằm Kết cấu áo đường: Số lớp : lớp Eyc= 167.89 MPa ( từ xuống ) ➢ Lớp 1: Bê tông nhựa hạt mòn, rải nóng dày cm ➢ Lớp 2: Bê tông nhựa hạt thô , rải nóng dày cm ➢ Lớp 3: Đất gia cố chất kết dính hữu dày 32 cm ➢ Lớp 4: Cấp phối thiên nhiên loại A dày 28 cm II.3 Công trình tuyến: II.3.1 Cầu: Tiêu chuẩn kỹ thuật: ➢ Tần suất thiết kế : p = 4% ➢ Quy mô công trình : Vónh cửu ➢ Khẩu độ : 8.3 m ➢ Tải trọng tính toán : HL 93 ➢ Quy trình thiết kế : Quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-05 II.3.2 Cống: Thân cống: dùng đốt cống BTCT M200 đúc sẵn phương pháp quay ly tâm, dài 1.5 m lắp ghép lại Thượng hạ lưu: Tường trước, tường cánh, thân hố ga BT M150 đá 2x4 Móng tường trước, tường cánh BT M100 đá 2x4 lớp đệm cát dày 10 cm.Gia cố hạ lưu bê tông đá 4x6, lớp cát đệm 10 cm II.3.3 Rãnh dọc: TK Tổ Chức Thi Công ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: Rãnh dọc thiết kế rãnh hình thang, với đoạn có độ dốc 6% có đòa chất đất gia cố rãnh đá hộc xây vữa M100 dày 20cm Còn đoạn có đòa chất đá không cần gia cố II.3.4 Tường chắn, gia cố: Gia cố tường chắn đoạn có taluy âm cao nhằm đảm bảo ổn đònh cho đường Thân, móng tường chắn đá hộc xây vữa M100 Nhằm ổn đònh mái dốc, gia cố taluy âm đá hộc xây vữa M100 II.3.5 Cọc tiêu, biển báo: Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong Biển báo phải cắm theo quy đònh CHƯƠNG III : BỐ TRÍ THI CÔNG TRÊN TUYẾN III.1 Điều kiện cung cấp vật liệu: Nguồn nguyên vật liệu xây dựng chủ yếu cát, đá, đất đắp sẵn phong phú khu vực cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu đòa phương giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển Đất đắp xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ gần vò trí tuyến Các loại vật liệu khác tre, nứa, gỗ, phong phú tiện lợi cho việc làm lán trại, cốt pha công trình phụ Các vật liệu ximăng ,sắt, thép , gạch vận chuyển từ đầu tuyến (tại A) III.2 Giải pháp đường công vụ: Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn thi công, qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi công chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ cầu tạm để đảm bảo giao thông Ngoài ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua III.3 Bố trí mặt thi công: Mặt thi công bố trí sau: ➢ Láng trại : bố trí đầu tuyến ➢ Công trình phụ : bố trí gần láng trại công nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống công nhân ➢ Nhà kho : bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý III.4 Láng trại công trình phụ : Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ công nhân tự làm lấy Láng trại công trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an toàn gặp mưa lớn không bò nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung TK Tổ Chức Thi Công ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: CHƯƠNG IV : TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG IV.1 Biện pháp thi công: Đây tuyến đường chưa có xe cộ qua lại, trình thi công không cần phải đảm bảo giao thông Tuy nhiên, ta phải làm đường công vụ để đưa xe máy thiết bò thi công lên công trường IV.2 Phương pháp thi công chung cho toàn tuyến: Phương pháp thi công chung cho toàn tuyến phương pháp dây chuyền Nội dung phương pháp : Toàn trình thi công tuyến đường chia thành nhiều loại công việc độc lập theo trình tự công nghệ thi công, công việc đơn vò chuyên nghiệp có trang bò nhân lực máy móc thích hợp đảm nhận Các đơn vò chuyên nghiệp làm loại công việc hay phụ trách dây chuyền chuyên nghiệp gồm số khâu công tác đònh suất trình thi công từ lúc khởi công đến hoàn thành việc xây dựng tuyến đường Trình tự công việc gồm công việc xắp xếp theo thứ tự thực sau: ➢ Công tác chuẩn bò : Chuẩn bò mặt thi công Sau tiến hành cắm cọc dời cọc khỏi phạm vi thi công ➢ Công tác làm cầu cống : Làm cầu cống vò trí có bố trí cống cầu ➢ Công tác làm đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp san ủi lu lèn Gia cố ta luy đắp tường chắn ➢ Công tác làm kết cấu mặt đường : đơn vò chuyên nghiệp phụ trách ➢ Công tác hoàn thiện : Cắm biển báo, cọc tiêu sơn hoàn thiện CHƯƠNG V : CÔNG TÁC CHUẨN BỊ V.1 Chuẩn bò mặt thi công: Xác đònh mặt tổng thể chi tiết công trình phục vụ thi công, xâ y dựng láng trại công trình phụ, nhà kho phòng thí nghiệm trường Chuẩn bò mặt tổ chức: tổ chức cấu điều hành công trường gồm: Chỉ huy trưởng kế toán công trình V.2 Công tác cắm cọc: V.2.1 Khôi phục cọc, khôi phục tuyến Khôi phục lại trường điểm đo vò trí tuyến đònh theo vẽ thiết kế theo mốc đo đạc cắm tuyến để lại Đo đạc khôi phục tim đường mốc cao đạc dọc tuyến, bố trí thêm mốc cao đạc V.2.2 Cắm cọc tuyến TK Tổ Chức Thi Công ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: Tiến hành cắm cọc tuyến Trên đoạn đường thẳng, đóng cọc 100m cọc phụ Từ 500m - 1000m phải đóng cọc lớn Trên đoạn đường cong, R