NHAP MON VAN TAI O TO full

CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI Ô TÔ 1.1 VẬN TẢI Ô TÔ TRONG HỆ THỐNG VẬN TẢI 1.1.1 Một số khái niệm a) Khái niệm vận tải Theo quan niệm Mác, vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt − Q trình sản xuất thơng thường đặc trưng ba yếu tố: lao động, công cụ lao động đối tượng lao động Lao động: người, họ lao động trực tiếp, lao động gián tiếp, tỷ trọng loại lao động phụ thuộc ngành sản xuất khác mà khác Công cụ lao động: tư liệu sản xuất, vật trung gian mà người lao động sử dụng để tác động lên đối tượng thứ ba, làm đối tượng thay đổi đặc điểm, tính chất theo ý muốn người Đối tượng lao động: đối tượng thứ bị tác động Trong yếu tố này, sức lao động yếu tố chính, quan trọng − Quá trình sản xuất vận tải có tham gia đồng thời ba yếu tố: Lao động: bao gồm lao động trực tiếp (lái xe, lái tàu, phi công, nhân viên phục vụ phương tiện, thợ bảo dưỡng sửa chữa) lao động gián tiếp (người điều hành quản lý sản xuất) Công cụ lao động: phương tiện vận tải (ô tô, tàu hỏa, máy bay, tàu thủy,…) loại máy móc thiết bị phục vụ đảm bảo kỹ thuật phương tiện phục vụ công tác quản lý điều hành Đối tượng lao động: Trong vận tải gọi đối tượng vận chuyển, bao gồm hàng hóa hành khách Trong q trình sản xuất có tiêu hao định (nguyên nhiên vật liệu, hao mịn phương tiện, sức lao động) Sau q trình vận chuyển, hàng hóa, hành khách có thay đổi định (thay đổi không gian) − Quá trình sản xuất vận tải trình sản xuất đặc biệt vì: Sản phẩm khơng có hình thái vật chất cụ thể Quá trình sản xuất trình tiêu thụ diễn đồng thời nên khơng có sản phẩm dư thừa, dự trự sản phẩm vận tải mà dự trữ lực sản xuất vận tải VD:Gần đến tháng Tết, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách vận chuyển tăng cao, doanh nghiệp vận tải cần có chuẩn bị lực sản xuất để đảm bảo đáp ứng nhu cầu Phương tiện cần đưa vào bảo dưỡng từ trước (mặc dù chưa hết định ngạch bảo dưỡng) để đảm bảo chất lượng phương tiện, có khả đáp ứng việc tăng ca, tăng chuyến Sau q trình sản xuất, đối tượng lao động (hàng hóa, hành khách) khơng có thay đổi tính chất, hình thái mà thay đổi vị trí Theo quan điểm kinh tế học đại, vận tải xếp vào nhóm ngành dịch vụ − Dịch vụ hoạt động mang tính xã hội, tạo sản phẩm hàng hóa khơng tồn dạng hình thái vật chất cụ thể nhằm thỏa mãn kịp thời, thuận lợi, hiệu nhu cầu sản xuất đời sống người Đặc điểm ngành dịch vụ: Sản phẩm sản xuất dạng vơ hình Q trình sản xuất tiêu thụ gắn liền với nhua Chất lượng dịch vụ không ổn định − Chất lượng tổng hợp tất đặc điểm, đặc tính hàng hóa, dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng Chất lượng mang tính chất tương đối theo: 1) không gian thời gian 2) phân khúc thị trường 3) đặc điểm khách hàng Việc đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải phức tạp, số trường hợp có tiêu chí vơ hình, nhạy cảm nên cần xây dựng hệ thống tiêu đánh giá phù hợp, xác, khách quan − Phương pháp đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải: Phương pháp định tính phương pháp định lượng Phương pháp định tính có ưu điểm đơn giản, thường sử dụng đánh giá sơ tuyển, nhiên cần đánh giá cách khách quan phải có kinh nghiệm Phương pháp định lượng vao gồm hai phương pháp cho điểm bình chọn, tiến hành đánh giá cần xác định cấu điểm, trọng số, giới hạn Theo bên đánh giá: 1) Tự đánh giá 2) Khách hàng đánh giá 3) Đánh giá theo tổ chức đánh giá chuyên nghiệp (ISO) − Các tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải: + Độ tin cậy, tính đảm bảo Thời gian xuất phát, thời gian đến (thời gian hành trình) đảm bảo thời gian biểu, biểu đồ chạy xe Giá cước An toàn An ninh Sức khỏe hành khách: Đối với chuyến dài phải có bữa ăn nhẹ cho hành khách + Tính nhanh chóng, kịp thời Vận tốc kỹ thuật, vận tốc lữ hành, vận tốc khai thác, vận tốc OD Tần suất hoạt động + Tính thuận tiện, tiện nghi: Thuận tiện mua vé, tiếp cận phương tiện, rời khỏi phương tiện, gửi nhận hành lý Tính tiện nghi nhà chờ, lên xuống phương tiện, trạm nghỉ dọc đường, trang thiết bị phục vụ phương tiện + Tính kinh tế: giá vé, giá cước vận tải Quan trọng thời gian chuyến giảm bao nhiêu, giá vé tăng lên bao nhiêu, hiệu kinh tế nào? b) Chu kỳ vận tải Chu kỳ vận tải chuyến xe bao gồm công việc nối tiếp Kết thúc chuyến xe kết thúc trình sản xuất vận tải, số lượng sản phẩm vận tải sản xuất tiêu thụ xong Chuyến xe tập hợp đầy đủ tất yếu tố trình sản xuất vận tải kể từ xếp hàng lên phương tiện (hoặc hành khách lên phương tiện) đến phương tiện đến vị trí xếp hàng sau hồn thành yếu tố q trình sản xuất Các tác nghiệp trình sản xuất vận tải hàng hóa: Xếp hàng − Chuẩn bị hàng nơi giao hàng (phân loại, đóng gói hàng hóa, phân chia theo luồng tuyến, người nhận hàng) − Xếp hàng: Xác định khối lượng hàng, kiểm định hàng hóa, chằng buộc định vị hàng hóa − Hồn thành thủ tục giấy tờ Vận chuyển − Lựa chọn phương tiện − Lập hành trình vận chuyển Dỡ hàng − Tìm hiểu địa điểm dỡ hàng (điều kiện đường sá, kho bãi, phương tiện xếp dỡ, chế độ làm việc nơi đỗ) − Đảm bảo an toàn q trình vận chuyển (an tồn cho phương tiện, an tồn cho người điều khiển, an tồn cho cơng − Xác định khối trình, phương tiện hoạt lượng hàng, tỷ lệ động) hao hụt − Cung cấp nguyên nhiên vật − Dỡ hàng liệu cho trình vận tải − Lập hóa đơn giao − Đảm bảo tình trạng kỹ thuật hàng cho phương tiện − Tổ chức thực thời gian biểu biểu đồ chạy xe Các tác nghiệp trình sản xuất vận tải hành khách: Khách lên xe − Đưa hành khách vào vị trí xếp khách lên xe − Bán vé, thông tin cho hành khách − Khách lên xe, xếp hành lý Vận chuyển − Lựa chọn phương tiện lập hành trình vận chuyển phù hợp nhu cầu vận tải Khách xuống xe − Đưa xe vào vị trí trả khách bến − Xem xét hành lý hàng hóa hành khách − Đảm bảo an tồn q trình vận chuyển (đối với VTHK, yếu tố an toàn đặt lên hàng − Khách xuống xe đầu, bên cạnh yếu tố nhanh chóng, độ tin cậy) − Đảm bảo tình trạng kỹ thuật cho phương tiện − Dừng đỗ dọc đường phục vụ hành khách c) Sản phẩm vận tải − Sản phẩm vận tải hàng hóa đặc biệt, có giá trị giá trị sử dụng Giá trị lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh hàng hóa Giá trị sử dụng khả đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng hóa hành khách − Đặc điểm sản phẩm vận tải: Sản phẩm vận tải tạo khơng gian ngồi phạm vi doanh nghiệp khơng gian ln ln thay đổi Sản phẩm vận tải trình tác động mặt không gian vào đối tượng lao động nên khơng làm thay đổi đặc điểm, tính chất đối tượng lao động Sản phẩm vận tải không mang hình thái vật chất cụ thể Quá trình sản xuất ngành vận tải không tạo sản phẩm mà tạo thay đổi không gian đối tượng lao động − Sản phẩm vận tải đánh giá thông qua hai tiêu: Khối lượng vận chuyển (Q): Tấn (T) Hành khách (HK) Lượng luân chuyển (P): T.Km Hk.Km Đối với vận tải container, sản phẩm vận tải thường đánh giá qua tiêu TEU, TEU.Km Đối với vận tải taxi, sản phẩm vận tải đánh giá qua tiêu Km doanh nghiệp Km trả tiền Đối với vận tải hành khách công cộng thành phố, thường quan tâm đến khối lượng vận chuyển Q, quan tâm đến lượng luân chuyển hành khách P cự ly lại hành khách thấp, thường tính trung bình tiêu Qng đường lại bình quân hành khách (lhk) Lhk tiêu chuẩn = 5km 1.1.2 Phân loại vận tải − Căn phương thức thực hiện: Vận tải đường biển Vận tải thủy nội địa Vận tải hàng không Vận tải đường sắt Vận tải đường Vận tải đường ống Vận tải thành phố Vận tải đặc biệt: Vận tải đặc biệt thể dấu hiệu: 1) Phương tiện đặc biệt 2) Đối tượng đặc biệt 3) Cự ly đặc biệt VD: Cứu hỏa, cứu thương – đối tượng đặc biệt Băng chuyền, cáp treo,… - phương tiện đặc biệt − Căn vào đối tượng vận chuyển: Vận tải hành khách Vận tải hàng hóa − Căn cách tổ chức trình vận tải Vận tải đơn phương thức Vận tải đa phương thức: thực phương thức vận tải khác nhau, có chứng từ nhất, người chịu trách nhiệm suốt trình vận tải Vận tải phân đoạn (đứt đoạn): hực phương thức vận tải khác nhau, có từ chứng từ vận tải trở lên, từ người chịu trách nhiệm trình vận chuyển trở lên − Căn tính chất vận tải: Vận tải cơng nghệ (vận tải nội bộ) Vận tải công cộng − Căn theo tiêu thức khác Theo phương thức quản lý: vận tải cá nhân, vận tải công cộng, vận tải công vụ (đối với vận tải hành khách) Theo cự ly vận chuyển: vận tải đường ngắn, vận tải đường dài Theo khối lượng vận chuyển: vận tải hàng lẻ, vận tải hàng lớn Theo phạm vi, địa giới hành chính: vận tải thành phố, vận tải nội tỉnh, vận tải liên tỉnh (liên tỉnh gần 300km), vận tải quốc tế 1.1.3 Vai trò vận tải kinh tế quốc dân a) Đối với sản xuất Đối với sản xuất nông nghiệp: - Cung cấp tư liệu sản xuất, tiêu thụ sản phẩm - Mở rộng quy mô sản xuất Đối với sản xuất công nghiệp: - Vận tải khâu quan trọng q trình sản xuất cơng nghiệp, cung cấp ngun, nhiên vật liệu cho sản xuất tiêu thụ sản phẩm - Ảnh hưởng đến số lượng chất lượng công tác xây dựng bản, đến sử dụng vốn doanh nghiệp giá thành sản xuất công nghiệp Đối với lưu thông phân phối: - Tiếp tục trình sản xuất lưu thơng - Xóa khoảng cách thành phố nông thôn, miền ngược miền xuôi, địa phương, quốc gia b) Đối với đời sống người Thỏa mãn nhu cầu vận tải người: học, làm, chơi, mua sắm Tạo điều kiện tiếp xúc thơng tin, kiến thức, văn hóa,… c) Đối với xây dựng bảo vệ Tổ quốc Trong chiến tranh: vận chuyển vũ khí, đạn dược, lương thực Trong thời bình: bảo vệ an ninh quốc phịng, xây dựng lực lưỡng, làm nhiệm vụ kinh tế quân đội d) Chức quốc tế Thực chức ngoại thương, xuất nhập hàng hóa Phát triển hợp tác quốc tế, phát triển du lịch 1.1.4 Xu hướng phát triển vận tải tơ a) Vai trị vận tải ô tô hệ thống vận tải Vận tải ô tô phương thức vận tải triệt để nên đóng vai trị phương thức tiếp chuyển cho phương thức vận tải khác Có thể khắc phục điều kiện khó khăn địa hình, thời tiết, đến nơi kinh tế Phương tiện vận tải ô tô đa dạng chủng loại, đáp ứng cho việc vận chuyển hàng hóa đa dạng với hiệu cao b) Lịch sử hình thành phát triển vận tải ô tô Thời cổ đại, người chế tạo bánh xe xe ngựa để chuyên chở người hàng hóa Từ đường mịn, người lại nhiều mà tạo thành, đời nối liền khu vực cư trú người Thời La mã, xây dựng đường đá lớn 10m để xe ngựa chạy với tốc độ cao, chạy suốt từ Italia đến vùng Ban-căng, Iran, phía tây đến Pháp Tây Ban Nha Đây tuyến đường thật người xây dựng Nhờ đó, quãng đường 2300km từ Madrid đến Roma ngày chạy xe ngựa đỉnh cao giao thông đường thời cổ đại c) Xu hướng phát triển công nghệ chế tạo ô tô giới − Xu hướng sử dụng loại nhiên liệu công nghiệp chế tạo ô tô: Hiện sử dụng chủ yếu nhiên liệu xăng diesel, loại nhiên liệu hóa thạch Nhược điểm nhiên liệu loại gây ô nhiễm môi trường loại tài nguyên tái tạo nên xu hướng ngày cạn kiệt Các loại nhiên liệu nên sử dụng: Nhiên liệu tiết kiệm nhiên liệu: khí gas, etanol, điện, khí hiđrơ,… Hiđrơ nguồn nhiên liệu vơ tận, hồn tồn khơng gây ô nhiễm môi trường Etanol sản xuất từ ngơ, mía, đường cơng nghiệp khác, giá thành rẻ nhiều so với nhiên liệu xăng Năng lượng mặt trời: nguồn lượng vô tận, hoàn toàn nhiên giá thành sản xuất cao, nhiên tương lai nguồn lượng cơng nghiệp vận tải Xe chạy khơng khí xăng: sử dụng khí nén để đẩy khơng khí xăng vào xilanh với áp suất cao Khi xe hết xăng chạy lúc khơng khí đẩy áp suất mạnh nên thay nhiên liệu đốt − Xu hướng giảm nhẹ vật liệu: Chỉ tiêu đánh giá lượng kim loại để chế tạo ô tô lượng kim loại riêng mt : mt  Pk Pt  L PK : Khối lượng phương tiện (kg) Pt : Tải trọng phương tiện (kg) L : Quãng đường xe chạy đến sửa chữa lớn (km) Công nghệ chế tạo ô tô cần thỏa mãn u cầu sau: + Ơ tơ cần có tính kế thừa kết cầu cơng nghệ + Có mức độ thống hóa cụm tổng thành chi tiết + Có tính cơng nghệ cao − Về tính cạnh tranh: Đảm bảo mức cơng nghệ ngang tầm với yêu cầu đại quốc tế Thỏa mãn tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn quốc gia tiêu chuẩn ngành d) Xu hướng kinh doanh ô tô giới Từ năm 1980, Mỹ đánh vị trí số sản xuất ô tô tay Nhật Bản Công nghiệp ô tô nước phát triển bão hòa chuyển dần sang nước phát triển Xu hướng tồn cầu hóa kinh doanh tơ 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC VẬN TẢI 1.2.1 Điều kiện kinh tế - xã hội Bao gồm yếu tố phương thức sản xuất xã hội; loại hình doanh nghiệp tham gia vào trình sản xuất; sách Chính phủ a) Thu nhập − Tổng sản phẩm quốc dân (GNP): tổng giá trị toàn sản phẩm cuối hoạt động dịch vụ tạo hàng năm quốc gia, không kể sản phẩm trung gian phần giá trị trả cho người nước ngoài, lại bao gồm phần giá trị tạo nước mà thuộc quyền sở hữu người nước Chỉ tiêu thường tính cho quốc gia có đầu tư nước ngồi nhiều đầu tư nước vào nước Đó quốc gia có kinh tế phát triển, thường dùng vốn công nghệ tiên tiến đầu tư nước để thu lại lợi nhuận − Tổng sản phẩm quốc nội (GDP): gồm tổng giá trị toàn sản phẩm cuối hoạt động dịch vụ làm hàng năm quốc gia khác chỗ GDP không gồm giá trị người nước làm nước lại gồm phần giá trị người nước làm lãnh thổ quốc gia Chỉ tiêu GNP nhấn mạnh chủ sở hữu giá trị tạo tạo vị trí Cịn tiêu GDP nhấn mạnh khía cạnh khơng gian lãnh thổ giá trị tạo ra, thuộc ai, quốc gia Hiện theo cách tính GDP Việt Nam, người ta ý đến tổng cung kinh tế, tổng cầu nên gây chênh lệch tính GDP so với cách tính giới (vd World Bank) Do tính theo tổng cung nên Nhà nước chi tiền sử dụng tính làm tăng GDP, địa phương gặp thiên tai, lũ lụt, cần nhận hỗ trợ Chính phủ để khắc phục hậu tính làm tăng GDP Hoặc trường hợp đường xây xong, chưa cáp ngầm, phải đào lên, đặt cáp, lấp lại, tính theo tổng cầu đường giá trị ... kiện phát huy tính tốc độ xe cao mà đảm b? ?o an to? ?n + Tiêu hao nhiên vật liệu chạy xe + Hao mịn xe + Khả thơng xe cao + Thuận tiện cho vận tải đặc biệt thoải mái cho vận tải hành khách a) Các yếu... (điều kiện đường sá, kho bãi, phương tiện xếp dỡ, chế độ làm việc nơi đỗ) − Đảm b? ?o an tồn q trình vận chuyển (an to? ?n cho phương tiện, an to? ?n cho người điều khiển, an tồn cho cơng − Xác định khối... đổi theo giai ? ?o? ??n: Giai ? ?o? ??n I : N tăng chậm Giai ? ?o? ??n II : N tăng nhanh Giai ? ?o? ??n III : N b? ?o hòa Giai ? ?o? ??n IV: N suy giảm nhanh Giai ? ?o? ??n V : N suy giảm chậm Việt Nam có GDP khoảng 900 USD/người/năm,