TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG

TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT, MẶT ĐƯỜNG

PHẦN III

TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG

CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG



Trong số các bộ phận góp phần tạo nên một con đường hoàn chỉnh thì kết cấu mặt đường là một bộ phận đặc biệt quan trọng Sở dĩ như vậy là do kết cấu mặt đường, nhất là mặt đường cấp cao chiếm tỷ lệ rất lớn trong tổng chi phí xây dựng tuyến đường và kết cấu mặt đường có ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng khai thác cũng như vẻ mỹ quan của con đường.

1.1 MỤC ĐÍCH VÀ YÊU CẦU CỦA THIẾT KẾ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 1.1.1 MỤC ĐÍCH

Mục đích của công tác tổ chức thi công là nhằm giúp đơn vị thi công hoàn thành công trình theo đúng kế hoạch đã định trên cơ sở đảm bảo chất lượng và hạ giá thành công trình, giúp cho việc sử dụng máy móc nhân lực hợp lý, hiệu qủa nhất nhằm nâng cao năng suất lao động Nó cũng giúp cho công tác chỉ đạo thi công của các cán bộ công trường được hợp lý, chủ động, giúp cho sự phối hợp giữa các đội, các đơn vị thi công được nhịp nhàng, khoa học để đảm bảo tiến độ chung.

1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN

1.2.1 ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH

Tuyến đường có tổng chiều dài 6456.41 m, đi qua địa hình tương đối bằng phẳng, độ chênh cao giữa hai điểm đầu và cuối tuyến là không đáng kể.Với địa hình này, rất thuận lợi cho việc thi công xây lắp

1.2.2 ĐIỀU KIỆN KHÍ HẬU THỦY VĂN

- Nhiệt độ trung bình trong năm: 270C.

- Nhiệt độ cao nhất trong năm: 350C.

- Nhiệt độ thấp nhất trong năm: 170C.

c) Mưa:

- Lượng mưa trung bình trong năm: 186,7mm.

- Số ngày mưa trong năm: 131 ngày.

d) Gió:

- Hướng gió Tây nam – Đông bắc chiếm ưu thế.

- Tốc độ bình quân của gió trong vùng là 1,8m/s.

- Tốc độ gió nhanh nhất là 2.5m/s.

1.3 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU TẠI ĐỊA PHƯƠNG

Nguồn nguyên vật liệu thiên nhiên dùng cho xây dựng mặt đường như cát, đá, đất đắp nền tương đối sẵn có tại địa phương Các loại vật liệu này đã được kiểm tra chất lượng và trong thực tế đã phục vụ khá tốt cho ngành xây dựng tại địa phương Chính nhờ tận dụng được nguồn nguyên liệu sẵn có này mà ta có thể giảm bớt được một phần giá thành xây dựng mặt đường.

1.4 TÌNH HÌNH DÂN SINH

Đây là tuyến đường liên tỉnh, được xây dựng nhằm tạo điều kiện phát triển vùng cao của tỉnh Dân sinh dọc tuyến thưa thớt nên việc thiết kế tuyến giảm được chi phí đền bù Ngược lại không thể tận dụng lao động địa phương vì vậy phải có chính sách thuê lao động phổ thông ở vùng lân cận.

1.5 KẾT LUẬN :

Công việc thi công tuyến A - B nói chung rất thuận lợi về mặt vật liệu, nhân công do dó giá thành công trình cũng giảm nhiều Khi thi công các hạng mục như cầu cống, nền đường thì nên tránh thi công vào những tháng mưa nhiều Khi thi công mặt đường thì nên chọn vào tháng nhiệt độ cao

CHƯƠNG 2 KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC THI CÔNG



2.1 NHIỆM VỤ:

Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường, công trình mặt đường của tuyến A – B dài

6045.63 m, được thi công sau khi nền đường và các công trình trên đường đã thi công xong 2.2 ĐẶC ĐIỂM CỦA VIỆC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG :

- Dùng khối lượng vật liệu lớn.

- Khối lượng công trình phân bố tương đối đều trên toàn tuyến do kết cấu mặt đường không thay đổi.

- Diện thi công hẹp và dài: mặt đường rộng 7m nhưng cả tuyến dài 6045.63 m.

- Công tác thi công phải tiến hành ngoài trời nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu thời tiết.

- Sản phẩm làm ra thì cố định còn công trường thì luôn thay đổi nên phải tổ chức

di chuyển, đời sống cán bộ công nhân thường gặp khó khăn.

Do những đặc điểm trên để đảm bảo chất lượng công trình, nâng cao năng suất lao động, năng suất trang thiết bị sản xuất Tôi kiến nghị thi công mặt đường theo phương pháp dây chuyền.

2.3 GIỚI THIỆU VỀ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG

Qua nghiên cứu trong phần Lập Dự Án Đầu Tư, chọn kết cấu áo đường để đưa

ra thi công Kết cấu áo đường gồm:

- Lớp cấp phối đá dăm loại II dày 36cm.

- Lớp cấp phối đá dăm loại I dày 15cm.

- Lớp bêtông nhựa hạt thô dày 8cm.

- Lớp bêtông nhựa hạt mịn dày 6cm.

 Kích thước hình học của tuyến:

- Tổng chiều dài tuyến: 6456.41m.

2.4 KHỐI LƯỢNG CÔNG VIỆC CẦN THỰC HIỆN

2.4.1 CHUẨN BỊ KHUÔN ĐƯỜNG

Trước khi thi công tầng móng của kết cấu mặt đuờng cần phải hoàn thiện phần nền đường đến cao trình đáy móng mặt đường, kiểm tra và định vị các cọc để chuẩn bị thi công phần kết cấu mặt đường.

2.4.2 KHỐI LƯỢNG THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 36CM

2.4.4 KHỐI LƯỢNG BTN

CHƯƠNG 3 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG



3.1 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG TUYẾN

3.1.1 CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG HIỆN NAY

a) Phương pháp dây chuyền

Đây là phương pháp thi công được sử dụng phổ biến hiện nay Theo phương pháp này trong quá trình thi công được chia làm nhiều công đoạn có quan hệ chặt chẽ với nhau và được sắp xếp theo một trình tự công nghệ hợp lý.

Mỗi đơn vị đảm nhận một công tác có trang bị máy móc, thiết bị cơ giới Mỗi đơn vị chuyên nghiệp phải hoàn thành công việc của mình trước khi đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tới.

 Ưu nhược của phương pháp:

- Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chuyên môn hóa cao, tận dụng hết năng suất của máy móc.

- Trình độ công nhân được nâng cao, có khả năng tăng năng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến trong thi công.

 Điều kiện áp dụng được phương pháp :

- Khối lượng công tác phải phân bố tương đối đồng đều trên tuyến.

- Phải định hình hóa các kết cấu phân phối và cung cấp vật liệu phải kịp thời

đúng tiến độ.

- Chỉ đạo thi công phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị phải đồng bộ.

b) Phương pháp tuần tự

Là phương pháp đồng thời tiến hành một loại công tác trên toàn bộ chiều dài của tuyến do một đơn vị thực hiện.

 Ưu nhược của phương pháp:

- Yêu cầu về máy móc tăng.

- Máy móc và công nhân phân tán triên diện rộng do đó không có điều kiện

lãnh đạo tập trung, năng suất máy bị giảm và việc bảo dưỡng sửa chữa máy cũng bị ảnh hưởng xấu.

- Công tác quản lý kỹ thuật thi công và kiểm tra chất lượng công trình hàng

ngày phức tạp hơn.

- Khó nâng cao được trình độ tay nghề của công nhân.

- Không đưa được những đoạn đường làm xong trước vào sử dụng.

- Một ưu điểm duy nhất là địa điểm thi công không thay đổi nên việc tổ chức

đời sống cho công nhân có thuận lợi hơn.

 Điều kiện áp dụng:

- Chỉ áp dụng khi tuyến đường thi công ngắn.

- Khi không thể áp dụng phương pháp dây chuyền.

c) Phương pháp phân đoạn

Theo phương pháp này tuyến đường chia ra thành nhiều đoạn riêng biệt và làm đến đoạn tiếp theo sau khi đã hoàn thành công tác trên đoạn đường trước đó.

 Ưu nhược của phương pháp:

- Thời hạn thi công ngắn hơn so với phương pháp tuần tự.

- Việc sử dụng máy móc và nhân lực tốt hơn, khâu quản lý kỹ thuật và kiểm tra

chất lượng có thuận lợi hơn.

- Nhược điểm của phương pháp này là di chuyển các cơ sở sản xuất, các bãi để

xe máy và ôtô nhiều lần.

 Điều kiện áp dụng: khi trình độ tổ chức thi công và tay nghề công nhân chưa cao.

Ngoài các phương pháp vừa nêu trên còn có một phương pháp kết hợp các phương pháp trên gọi là phương pháp hỗn hợp.

3.1.2 KIẾN NGHỊ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG TUYẾN

Tuyến đường A - B được xây dựng với tổng chiều dài 6045.63 m Đơn vị thi công có đầy đủ máy móc, nhân lực, các cán bộ kỹ sư có trình độ chuyên môn cao Vật

tư xây dựng được cung ứng đầy đủ và kịp thời, các cống đều thiết kế theo định hình từ trong nhà máy được chuyên chở đến công trường để lắp ghép.

Khối lượng công tác được rải đều trên tuyến, không có khối lượng tập trung lớn Vì vậy kiến nghị dùng phương pháp dây chuyền.

Tiến độ thi công theo phương pháp dây chuyền có dạng như sau:

- Dây chuyền thi công cống.

- Dây chuyền thi công nền.

- Dây chuyền thi công mặt.

- Dây chuyền hoàn thiện.

3.2 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ TÍNH TOÁN CỦA DÂY CHUYỀN:

3.2.1 THỜI GIAN KHỞI CÔNG, KẾT THÚC

Qua việc nghiên cứu lượng mưa, số ngày mưa của tuyến A – B là vùng đồng bằng Một năm chia làm 2 mùa rõ rệt Mùa mưa bắt đầu từ tháng 5 đến tháng 10, lượng mưa chủ yếu vào tháng 07 và 08.

Tôi nhận thấy mùa thi công có lợi nhất vào mùa khô, từ tháng 11 đến tháng 04 Tôi quyết định khởi công xây dựng mặt đường vào ngày 01/02/2013 đến ngày 15/05/2013 thì hoàn thành.

BẢNG DỰ KIẾN THỜI GIAN THI CÔNG.

3.2.2 TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN THI CÔNG

Gọi Tkt : là thời gian khai triển tức là ngày khởi công của tổ đầu tiên đến ngày khởi công của tổ cuối cùng, lấy Tkt =5 ngày Trong đó:

- Dây chuyền thi công lớp cấp phối đá dăm: 3 ngày.

- Dây chuyền thi công lớp BTN, hoàn thiện: 2 ngày.

Gọi Tnghỉ : là thời gian nghỉ do không làm vì thời tiết xấu, ngày lễ, ngày chủ nhật Tổng cộng là 27 ngày.

T -Tkt

Vậy tối thiểu trong một ca làm việc phải làm được một đoạn bằng tốc độ thi công là 96 m/ca, để hoàn thành công trình trước thời hạn thì tốc độ dây chuyền phải lớn hơn hoặc bằng 96 m/ca.

Kiến nghị chọn tốc độ dây chuyền Vmin=100 m/ca.

Với tốc độ này hoàn toàn phù hợp với :

- Thời hạn hoàn thành công trình quy định.

- Khả năng của thiết bị máy móc và nhân lực hiện có.

- Khả năng cung cấp các bán thành phẩm của xí nghiệp sản xuất phụ.

- Thực tế thi công của các đơn vị thi công hiện nay

3.2.3 HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN

Ehq=

72 5

0,93

72 

Như vậy việc áp dụng phương pháp thi công theo dây chuyền là có hiệu quả.

3.2.4 THỜI GIAN HOÀN TẤT :Tht

Khi tốc độ thi công của các dây chuyền chuyên nghiệp là không đổi và bằng nhau thì thời kỳ hoàn tất của dây chuyền sẽ bằng thời kỳ khai triển của nó.

Tht = 5 ngày

3.2.5 THỜI GIAN HOẠT ĐỘNG:Thđ

Là thời gian kể từ lúc bắt đầu công việc của phân đội đầu tiên đến khi kết thúc công việc của phân đội cuối cùng.

Dự kiến thi công trong mùa khô để đảm bảo tiến độ:

+ Ngày khởi công : 01/02/2014.

Tx : Số ngày nghỉ do thời tiết xấu; Tx = 10.

3.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG

Nhằm giúp các đơn vị thi công hoàn thành theo đúng kế hoạch trên cơ sở đảm bảo chất lượng và hạ giá thành công trình, chúng ta cần có tổ chức thi công.

Nhờ có thiết kế tổ chức thi công, có thể sử dụng được tối ưu nhân lực và phát huy tối đa hiệu suất sử dụng lao động, công suất thiết bị máy móc, đảm bảo cho các đơn vị thi công có thể tiến hành công tác một cách điều hòa nhịp nhàng ăn khớp và không có tình trạng giẫm chân lên nhau.

- Tất cả các vị trí mỏ đã được sơ bộ đánh giá về chất lượng và trữ lượng.

Đội chuyên nghiệp làm lớp cấp phối đá dăm.

Đội chuyên nghiệp thi công lớp BTN.

Tuy nhiên tổng số máy móc yêu cầu có thể luân chuyển giữa các đội chuyên nghiệp để tận dụng hết công suất làm việc của máy móc.

3.3.2 XÁC ĐỊNH HƯỚNG THI CÔNG

Căn cứ vào nguồn cung cấp vật liệu, vào tình hình thực tế của tuyến A – B Tôi chọn phương án thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến, vì hướng thi công này có ưu điểm là đường xây dựng có thể sử dụng được ngay, đồng thời nền đường đã có sẵn nên không phải xây dựng đường tạm để vận chuyển vật liệu.

Thiết kế tổ chức thi công phải lập được kế hoạch sử dụng máy móc sao cho hợp

lý, khai thác hiệu qủa nhất năng suất của máy móc thiết bị.

Phải tổ chức được các đội thi công cho từng hạng mục công trình, tiến độ thi công cho từng hạng mục Phải dự trù và có biện pháp giải quyết các vấn đề nảy sinh khi thi công như đường vận chuyển, nơi tập kết máy móc, nhà cửa cho công nhân ăn ở

3.4 YÊU CẦU VẬT LIỆU

3.4.1 BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG V=100m/ca

Bảng 1 - Thành phần hạt của cấp phối đá dăm

Tỷ lệ lọt sàng, % theo khối lượng

- Việc lựa chọn loại CPĐD (theo cỡ hạt danh định có đường kính lớn nhất

Dmax quy ước) phải căn cứ vào chiều dày thiết kế của lớp móng và phải được chỉ rõ trong hồ sơ thiết kế kết cấu áo đường và chỉ dẫn kỹ thuật của công trình :

+ Cấp phối loại Dmax = 37,5 mm thích hợp d ng cho lớp móng dưới;

+ Cấp phối loại Dmax = 25 mm thích hợp d ng cho lớp móng trên;

+Cấp phối loại Dmax = 19 mm thích hợp dùng cho việc bù vênh và tăng cường trên các kết cấu mặt đường cũ trong nâng cấp, cải tạo

b) Các chỉ tiêu cơ lý của CPĐD.

Bảng 2 - Chỉ tiêu cơ lý của vật liệu CPĐD

nghiệm được thực hiện với

các cỡ hạt có đường kính lớn hơn 4,75 mm và chiếm trrn 5 % khối lượng mẫu;

Hàm lượng hạt thoi dẹt của mẫu lấy bằng bình quân gia quyền của các kết quả

đã xác định cho từng

cỡ hạt.

3.4.3 BÊ TÔNG NHỰA NÓNG.

Theo qui định thi công và nghiệm thu lớp bê tông nhưa nóng TCVN8819-2011 thì:

Giới hạn về thành phần cấp phối hỗn hợp cốt liệu (thí nghiệm theo TCVN 7572-2: 2006) vàphạm vi áp dụng của các loại BTNC quy định tại Bảng 1

Bảng 1 - Cấp phối hỗn hợp cốt liệu bê tông nhựa chặt (BTNC)

tham khảo, % khối lượng hỗn

4 Chiều dầy lớp bê tông nhựa

dành cho xe đạp, xe thô sơ

Bảng 3 - Các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa chặt (BTNC)

(*): Chỉ kiểm tra đối với các công trình đặc biệt theo yêu cầu của Chủ đầu tư Có thể đầm tạo mẫu theo phương pháp Marshall cải tiến (TCVN 8860-1:2011).

 Yêu cầu về chất lượng vật liệu chế tạo bê tông nhựa

- Các chỉ tiêu cơ lý của đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn các yêu cầu quy định tạiBảng 5

Bảng 5 - Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho đá dăm

5 Hàm lượng hạt cuội sỏi bị

(*): Sử dụng sàng mắt vuông với các kích cỡ ≥ 4,75 mm theo quy định tại Bảng 1, Bảng 2 để xác định hàm lượng thoi dẹt.

(**): Trường hợp nguồn đá dăm dự định sử dụng để chế tạo bê tông nhựa có độ dính bám với nhựa đường nhỏ hơn cấp 3, cần thiết phải xem xét các giải pháp, hoặc sử dụng chất phụ gia tăng khả năng dính bám (xi măng, vôi, phụ gia hóa học) hoặc sử dụng đá dăm từ nguồn khác đảm bảo

độ dính bám Việc lựa chọn giải pháp nào do Tư vấn giám sát quyết định.

- Cát :

+ Cát dùng để chế tạo bê tông nhựa là cát thiên nhiên, cát xay, hoặc hỗn hợp cát thiên nhiên vàcát xay

+ Cát thiên nhiên không được lẫn tạp chất hữu cơ (gỗ, than )

+ Cát xay phải được nghiền từ đá có cường độ nén không nhỏ hơn cường độ nén của đá dùng

để sản xuất ra đá dăm

- Bột khoáng

+ Bột khoáng là sản phẩm được nghiền từ đá các bô nát ( đá vôi can xit, đolomit ), có cường

độ nén của đá gốc lớn hơn 20 MPa, từ xỉ bazơ của lò luyện kim hoặc là xi măng

+ Đá các bô nát dùng sản xuất bột khoáng phải sạch, không lẫn các tạp chất hữu cơ, hàmlượng chung bụi bùn sét không quá 5%

+ Bột khoáng phải khô, tơi, không được vón hòn

- Nhựa đường (bitum)

+ Nhựa đường dùng để chế tạo bê tông nhựa là loại nhựa đường đặc, gốc dầu mỏ thoả mãncác yêu cầu kỹ thuật quy định tại TCVN 7493-2005

CHƯƠNG 4 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

- Công tác xây dựng đường ôtô chỉ có thể bắt đầu sau khi đã hoàn thành toàn bộ các công tác chuẩn bị về tổ chức và kỹ thuật.

- Mục đích của công tác chuẩn bị là nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện các công tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng công thức thi công tiến hành hoàn thành công trình trong thời gian ngắn và có chất lượng cao.

4.1 CÁC CÔNG VIỆC

- Dọn dẹp mặt bằng bao gồm: chặt cây, đào gốc, di chuyển các công trình trong phạm vi thicông…

- Bố trí và tổ chức các cơ sở sản xuất phụ, nhà xưởng, kho bãi

- Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời cho các công nhân viên

- Lắp đặt, cung cấp năng lượng điện, nước…

- Xây dựng đường tạm (nếu có)

- Chuẩn bị tập kết các thiết bị, máy móc ra công trường

4.2 TÍNH TOÁN NHÂN LỰC CHO TỪNG KHÂU CHUẨN BỊ

Để tính toán nhân lực và số ca máy cho từng khâu chuẩn bị cần dựa vào hồ sơ thiết kế sơ bộ để

có khối lượng và căn cứ vào định mức xây dựng cơ bản

- Qua khảo sát thực tế nhận thấy trên tuyến có một số nhà ở của dân để trống có thể thuê mướn làm nơi ở cho cán bộ công nhân viên của đội xây dựng đường Xây dựng nhà tạm tính cho công nhân chuyên nghiệp và nhà kho.

- Số lượng công nhân khoảng 250 người.

4.2.4 XÂY DỰNG ĐƯỜNG TẠM:

Đây là quá trình thi công mặt đường nên nền đường coi như đã xây dựng xong

và đạt chất lượng theo yêu cầu thiết kế Vì vậy trong quá trình xây dựng mặt đường, tôi đề nghị cho các phương tiện vận chuyển, phương tiện giao thông được lưu thông trực tiếp trên nền đường đã làm xong nhằm giảm chi phí xây dựng đường tạm, tăng khả năng chịu lực của nền đường, nếu phát hiện hư hỏng phải cho sửa ngay Đồng thời

có những đoạn buộc dây chuyền thi công cần xây dựng đường tạm để đảm bảo tốc độ dây chuyền để không làm ảnh hưởng đến việc thi công cũng như đảm bảo an toàn thuận lợi cho các xe di chuyển trên đường.

4.2.5 CHUẨN BỊ VẬT LIỆU XÂY DỰNG:

Để giúp cho dây chuyền thi công mặt đường được liên tục và đạt kết quả cao, trước khi thi công cần phải làm công tác chuẩn bị, nghiên cứu tình hình cung cấp vật liệu xây dựng Qua thực tế khảo sát cho thấy:

Về cấp phối đá dăm:

- Được khai thác từ mỏ ở đầu tuyến Mỏ đá này cũng được thí nghiệm về cường

độ Do vậy việc sử dụng mỏ đá này rất tốt cho việc làm đường, tận dụng vật liệu tại chỗ, giảm giá thành xây dựng.

Về BTN:

- Đã được thiết lập một trạm trộn BTN nằm gần mỏ đá, trạm trộn này có công suất cao, cung cấp đủ BTN cho việc xây dựng tuyến này.

4.2.6 CUNG CẤP ĐIỆN NƯỚC:

Về mặt cung cấp điện năng ở đây chủ yếu nhằm cung cấp cho đời sống tinh thần cán

bộ công nhân viên đội xây dựng trong các tháng thi công Lượng điện này có thể được cung cấp từ mạng lưới điện của nhà máy điện gần khu vực đó.

Về mặt cung cấp nước dùng cho sinh hoạt và nước trực tiếp dùng cho thi công Nước sinh hoạt được lấy từ giếng nước có sẵn, nước dùng cho thi công mặt đường dùng máy bơm từ sông lên và đổ vào các xe bồn, rồi vận chuyển đến công trường.

4.2.7 CÔNG TÁC PHỤC HỒI CỌC VÀ ĐỊNH PHẠM VI THI CÔNG:

Công tác phục hồi cọc và dời cọc, xác định phạm vi thi công là công việc vô cùng quan trọngnhằm đảm bảo thi công đúng với hồ sơ thiết kế.

Nhận xét: Trên đây là toàn bộ công tác cho việc thi công mặt đường BTN Khâu chuẩn bị còn

có thiếu sót và có thể phát sinh trong lúc thi công, vì vậy trong thời gian thi công cần phải nắm vữngtình hình cụ thể ở công trường để có biện pháp xử lý kịp thời

CHƯƠNG 5 QUÁ TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG



Chia kết cấu áo đường thành từng lớp tương ứng với trình tự thi cơng:

800 50

BTNC 9.5 dày 5cm BTN C19 dày 7cm CPĐD loại I dày 16cm CPĐD loại II dày 15cm CPĐD loại II dày 15cm

68 92 114.5 137

4 3 2 1

4 3 2 1

5.1 ĐỊNH VỊ LỊNG ĐƯỜNG

Dùng cơng nhân định vị thủ cơng với năng suất: 1.74 cơng /1 Km

Số cơng yêu cầu cho L=100 m=0.1 Km

Ke=1.3: hệ số xốp rời;

Vch: thể tích vật liệu đất đã lèn chặt

Do đĩ: V = 37.72 x 1.3 = 49.036 m3

5.2.1 Xác định số xe vận chuyển:

Dùng xe tải 12T có khối lượng vận chuyển QH = 10 m3 để vận chuyển đất.

- Số hành trình vận chuyển trong 1 ca:

X t

t

K T

d b

5.2.2 San rải đất đắp lề lớp 1 dày 15 cm:

- Dùng nhân công 4,0/7 để san đất đắp lề; vật liệu được ôtô vận chuyển đổ thành từng đống nhỏcách nhau 2-3 m Tra định mức mã hiệu AB.65130 với độ chặt của đất là 0,95 ta có số công/100m3đối với nhân công là 10,18 nên số công cần thiết

Nên số công yêu cầu:

*10.18

4.992 100

49.036

n

công

5.2.3 Lu lèn đất đắp lề lớp 1:

+ Dùng lu Sakai 0.65T, bánh sắt, bề rộng bánh lu 0.5m, lu 10 lượt/điểm, V = 2 Km/h, lề rộng1.13m

SƠ ĐỒ LU 0.65T ( LỀ LỚP 1)

114.510

10

234n=2

- Năng suất của máy lu là:

L L

L K

T t

01.0

Với:  = 1.25, K

t = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu

N = ncknht , trong đó: nck= chu kỳ

nht= 4 hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 45 = 20 hành trình

Plu =

8 0.85 0.1

0.539 0.1 0.01 0.1

1.25 20 2

lu

L

P  � 

ca

5.3 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II LỚP DƯỚI

Lớp cấp phối đá dăm loại II dày 30cm do đó để đảm bảo cho lu đạt yêu cầu ta chia thành 2 lớp để thicông

t

K T

d b

Số ca xe cần thiết:

170.4

1.38 123.41

5.3.2 Rải cấp phối đá dăm loại II:

Năng suất của máy rải:

N = T  B  h    V  KtTrong đó:

B, h: chiều rộng, chiều dày của vệt rải: B = 4.0 m; h = 0.15 m : dung trọng của CPĐD:  = 2.35 T/m3

V: vận tốc di chuyển của máy rải: V = 4.0 m/phút = 240 m/h

SƠ ĐỒ LU 6T CPĐD LOẠI II

25 100

75 100 175 200 275 300

75 100 175 200 275 300 325 25

100 25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

- Năng suất của máy lu 6T là:

L L

L K

T t

01.0

Với:  = 1.25, K

t = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu:

N = ncknht , trong đó: nck= 2 3

6

chu kỳ

nht= 18 hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 318 = 54 hành trình

Plu =

8 0.85 0.1

0.199 0.1 0.01 0.1

54 1.25 2

lu

L

P  

ca