BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CÂU HỎI 30 ĐIỂM Câu 1: Phân tích nguyên tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Người bảo hiểm bảo hiểm rủi ro chưa xảy có nguy cơ/khả xảy cách ngẫu nhiên không bảo hiểm rủi ro xảy chắn xảy xảy cách cố ý Quyền lợi bảo hiểm gắn với đối tượng bảo hiểm Cứ có thiệt hại đối tượng bảo hiểm quyền lợi bảo hiểm theo phát sinh trách nhiệm bồi thường Nhưng muốn bồi thường người bảo hiểm phải có quyền lợi bảo hiểm nằm đối tượng bảo hiểm thời gian xảy tổn thất Nguyên tắc trung thực tuyệt đối: Đòi hỏi người bảo hiểm phải khai báo đầy đủ, chi tiết đặc điểm lý – hóa đối tượng bảo hiểm thay đổi xảy cho đối tượng bảo hiểm suốt trình vận chuyển Những khai báo phải dựa lí luận, định tính, hiểu biết người đc bảo hiểm Nếu người bảo hiểm không khai báo đầy đủ khai báo sai người bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường có tổn thất xảy Nguyên tắc tín nhiệm Người bảo hiểm phải tin tưởng chắn xảy tổn thất người bảo hiểm bảo bồi thường, vậy, người bảo hiểm phải cung cấp đầy đủ thông tin cho người bảo hiểm cách rõ ràng, không mập mờ điều khoản hợp đồng Nguyên tắc đề phòng hạn chế tổn thất (điều khoản chữ đỏ) Người bảo hiểm phải coi chưa bảo hiểm để quan tâm, bảo vệ đối tượng bảo hiểm cách thích đáng để khơng xảy tổn thất xảy phải hạn chế thấp tổn thất, không chuyển đổi rủi ro sang người bảo hiểm Câu 2: Phân tích khái niệm: đối tượng bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Đối tượng bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hàng hóa có giá trị sử dụng mua bán, trao đổi Những hàng hóa phải thỏa mãn: - Phải trao đổi, mua bán hợp pháp (hợp đồng dân sự, hợp đồng kinh tế) - Là hàng hóa thương mại (cả mua bán nước phục vụ xuất nhập khẩu) - Khơng thuộc hàng hóa bị cấm: + Quốc tế cấm: Ngà voi, sừng tê giác, vũ khí giết người hàng loạt, ma túy ảnh hưởng đến hòa bình giới, mơi trường tự nhiên + Quốc gia: số quốc gia cấm số loại hàng hóa liên quan đến văn hóa, tơn giáo - Là hàng hóa vận chuyển đường biển: hàng hóa thực thơng qua hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển hợp đồng mua bán ngoại thương đối tượng bảo hiểm - Hàng hóa phải xếp hầm hàng, mặt boong nơi quy định - Các tài sản, hành lí thuyền viên khơng coi đối tượng bảo hiểm Đặc điểm hàng hóa vận chuyển đường biển gánh chịu nhiều rủi ro: - Hiểm họa từ biển, hành trình: thiên tai, đâm va - Bản thân hàng hóa: khuyết tật ẩn, mốc mọt, sâu bọ, dễ cháy - Các vấn đề xã hội: biểu tình ác ý, hiệp định thương mại, sách kinh tế, giao dịch điện tử, chuẩn mực quốc tế khơng có tính đồng Chính vậy, người bảo hiểm phải có nghĩa vụ khai báo đầy đủ, chi tiết, kịp thời số liệu thơng tin hàng hóa thay đổi xảy hàng hóa (tên hàng, kích thước, số lượng, tính chất lý hóa, bao bì ký mã hiệu, tên tàu, cảng đi, cảng đến ) Câu 3: Trình bày khái niệm: Giá trị bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Giá trị bảo hiểm Trong công tác bảo hiểm, người bảo hiểm đặc biệt quan tâm đến giá trị hàng hóa bảo hiểm nhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh người bảo hiểm Tuy nhiên, việc đánh giá đầy đủ giá trị bảo hiểm khó khăn, người bảo hiểm thường mua hết mua giá trị Giá trị bảo hiểm người bảo hiểm (chủ hàng) khai báo, bao gồm: - Giá hàng: dựa vào hợp đồng mua bán, chứng từ, giấy báo giá, đơn chào hàng, khảo sát giá thị trường - Phí vận chuyển: bao gồm thuê tàu, thuê vận tải, cước phí vận tải - Giá dịch vụ vận tải gồm phần logistic mở tờ khai, xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển nội địa - Phí bảo hiểm: phí bảo hiểm tính vào giá thành, chủ hàng mạo hiểm khơng mua bảo hiểm hàng hóa - Lợi nhuận (lãi ước tính): giá trị gia tăng vận chuyển hàng hóa từ A đến B để tiêu thụ, người bảo hiểm thường thỏa thuận với người bảo hiểm để cộng gộp vào thành giá trị bảo hiểm, thường tính giá CIF + 10%  Người bảo hiểm muốn bảo hiểm giá trị thật đối tượng bảo hiểm, người bảo hiểm muốn tăng giá trị đối tượng bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm quyền lợi chủ thể gắn với đối tượng bảo hiểm, đối tượng bảo hiểm an toàn, chủ thể lợi; đối tượng bảo hiểm rủi ro bị thiệt hại bồi thường Giá trị đối tượng bảo hiểm ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm xuất phát từ quy định trách nhiệm thực hợp đồng (truy đòi người thứ 3) VD: Xảy thiệt hại hàng hóa tỷ, lỗi từ tàu 50% Bảo hiểm đền cho chủ hàng (người bảo hiểm) tỷ truy đòi chủ tàu 500 triệu mà chủ tàu phải đền cho chủ hàng Câu 4: Những rủi ro bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Những rủi ro bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bao gồm rủi ro: đắm, cháy, mắc cạn, đâm va, tích Những rủi ro ln ln bảo hiểm trường hợp hiểm họa biển Mắc cạn: tai nạn khiến đáy tàu chạm đáy biển chướng ngại vật khác làm tàu không chuyển động được, không tự mà phải có ngoại lực từ bên ngồi tác động vào để kéo tàu khỏi nơi mắc cạn Trách nhiệm người bảo hiểm: - Tàu bị mắc cạn thủy triều tàu chạm đáy lại tiếp tục hành trình tàu bị cạn nơi mà bảo hiểm quy định cho loại tàu qua lại khơng thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm - Tàu bị mắc cạn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc phải có can thiệp hỗ trợ từ bên để đưa tàu Mắc cạn phải thỏa mãn điều kiện tàu chệch khỏi hành trình bình thường tượng bất thường khơng lường trước Chìm đắm: Là tượng toàn phần tàu nằm mặt nước, đáy tàu chạm đáy biển làm cho tàu khơng thể tiếp tục hành trình Nếu bị ngập phần bập bềnh mặt nước không gọi đắm trừ chứng minh chất hàng hóa nên tàu khơng chìm sâu Cháy: Cháy thường lửa gây ra, cháy tàu khó dập tắt so với bờ Lửa phải đạt đến mức độ định coi vụ cháy, tức lửa phải làm gián đoạn hành trình khơng phải làm hỏng phần cấu tàu Bảo hiểm bồi thường cháy do: - Nguyên nhân khách quan gây (do thiên nhiên, sơ suất người ) - Bảo hiểm không bồi thường trường hợp cháy tự phát thân gây trừ trường hợp người bảo hiểm chứng minh xếp hàng tình trạng thích hợp đảm bảo độ ẩm, thơng gió, thơng mà hàng tự bốc cháy - Hàng tự cháy làm lây lan sang hàng hóa lân cận, bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất chữa cháy gây Đâm va: - Đâm va với phương tiện khác tàu, tàu hỏa, máy bay, ô tô, phương tiện thủy nội địa quãng đường vận tải phụ; - Đâm va tàu với vật thể cố định cầu, cống, đá ngầm, cảng - Đâm va với vật thể trôi di động băng trơi, hàng hóa, container, xác tàu đắm  Tổn thất với hàng hóa ln ln bảo hiểm bồi thường Mất tích: Tàu coi tích liên lạc lần cuối sau thời gian gấp lần chuyến Ở Việt Nam, tháng chuyến ngắn, tháng chuyến dài Ở Pháp, tháng với chuyến ngắn, năm với chuyến dài Anh không ấn định cụ thể mà tùy trường hợp để xét đoán cho hợp lý Sau thời hạn trên, nghĩa vụ tìm kiếm chấm dứt, trung tâm tìm kiếm cứu nạn chủ tàu thơi tìm kiếm Sau năm khơng có thơng tin gì, tàu tích bị xóa tên khỏi sổ đăng kí tàu biển quốc gia người bảo hiểm cơng nhận tích Câu 5: Những rủi ro thông thường bảo hiểm bồi thường rủi ro bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Do yếu tố thuyền bộ: bao gồm thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên, thủy thủ đoàn - Hành động bất cẩn, khiếm khuyết thuyền bảo hiểm + Thái độ: lơ là, khơng quan tâm thích đáng đến hành trình hàng hóa quy lỗi bất cẩn + Chun môn: lỗi bất cẩn chuyên môn nghiệp vụ yếu, lỗi nhận định - Những hành động phạm pháp sai lầm cố ý thuyền trưởng, thủy thủ đoàn làm ảnh hưởng đến quyền lợi chủ tàu hàng hóa (uống rượu, khơng có lái, bn lậu, đưa tàu chệch hướng mục đích riêng ) không bảo hiểm Vứt hàng xuống biển hàng hóa gây an tồn chung cho tàu hoặc để cứu tàu hay cứu người bị nạn, hành động hy sinh có tính chất tự nguyện để cứu bảo vệ tàu hàng hóa lại (hành động tổn thất chung) Người bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường trường hợp có quyền truy đòi bên thứ Tuy nhiên cần lưu ý vứt hàng xuống biển hàng hóa bị hư hỏng sẵn nội tì hay tính chất tự nhiên hàng hóa khơng bồi thường Đối với hàng xếp boong phải với tập quán thương mại hàng hải bảo hiểm riêng bảo hiểm bồi thường Mất cắp, giao thiếu hàng - Mất cắp, trộm cắp nguyên kiện, hàng hóa bao bì bao bì bị cậy, phá, rách vỡ Là hành động ăn cắp có tính bí mật thủy thủ làm Mất cắp, giao thiếu hàng coi rủi ro bảo hiểm phụ Khi người bảo hiểm có yêu cầu kèm theo với điều kiện FPA WA - Giao hàng thiếu không giao hàng tượng mà toàn kiện hàng khơng giao cảng đến mà khơng có dẫn chứng nguyên nhân tổn thất Bảo hiểm bồi thường cho rủi ro chủ hàng chứng minh số hàng hóa thiếu xếp lên tàu bị thiếu lầm lẫn người vận chuyển người xếp hàng xác minh Câu 6: Rủi ro bảo hiểm riêng? Những rủi ro bảo hiểm trường hợp nào? Đó rủi ro tai nạn bất ngờ thiên tai, khơng có tính chất hàng hải mà yếu tố người xã hội, có tính chất trị gây chiến tranh, đình cơng Đối với loại rủi ro người bảo hiểm bồi thường người bảo hiểm mua bảo hiểm riêng với rủi ro ghi cụ thể hợp đồng Hiện hầu hết hãng bảo hiểm giới áp dụng điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh, đình cơng Hiệp hội bảo hiểm London (1.1.1982) để bảo hiểm cho hàng hóa có yêu cầu Hoặc mua điều kiện AR (All Risks) tùy vào tính chất lý hóa hàng hóa chuyên chở mà mua thêm rủi ro bảo hiểm riêng cho hàng hóa cong vênh, xây xước Riêng rủi ro cướp biển theo ICC 1.1.1982 coi rủi ro riêng Câu 7: Những rủi ro loại trừ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Rủi ro loại trừ rủi ro không bảo hiểm trường hợp Bao gồm: + Những rủi ro thân tính chất, thuộc tính tự nhiên hàng hóa: hao hụt tự nhiên, nấm mốc, nảy mầm, bọ, hàng tự bốc cháy + Do bao bì, ký mã hiệu, đóng gói khơng quy cách + Lỗi cố ý người bảo hiểm: khơng khai báo đầy đủ, xác, kịp thời cho người bảo hiểm + Tàu không đủ khả biển: phương tiện khơng an tồn hầm hàng khơng kín nước, tàu khơng đủ định biên an tồn tối thiểu, tàu khơng có tính ổn định + Hư hỏng liên quan đến hành trình: Tàu chệch đường ghé trái cảng mà khơng có hợp đồng, chậm trễ khơng đáng, trừ trường hợp cứu người, cứu tàu gặp nạn, cứu hộ, tiếp nhận nhiên liệu… + Hành vi bắt giữ Chính quyền hành tàu vi phạm hải quan, kiểm dịch hay gian lận thương mại + Chiến tranh, tịch thu, trưng thu nhà cầm quyền, nguyên nhân xã hội tạo bạo động, chiến tranh, tước đoạt, khởi nghĩa + Các thay đổi trị dẫn đến hậu bị quốc hữu hóa Câu 8: Nội dung điều kiện bảo hiểm B Hiệp hội bảo hiểm London– ICC (B) 1.1.82? Điều kiện có phạm vi trách nhiệm bảo hiểm hẹp so với điều kiện bảo hiểm A Theo điều kiện này, bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy cho đối tượng bảo hiểm rủi ro sau: - Các rủi ro chính: đắm, cháy, mắc cạn, tích đâm va với vật thể trừ nước - Thiệt hại dỡ hàng cảng lánh nạn (tổn thất chung) - Thiệt hại nước biển nước sông xâm nhập vào hầm hàng Được hiểu xâm nhập khu vực mớn nước nắp hầm hàng trừ trường hợp thiên tai - Mất nguyên kiện rơi khỏi tàu xếp dỡ, chuyển tải - Do hi sinh tổn thất chung - Chi phí cứu hộ - Do nguyên nhân thiên tai: động đất, núi lửa, sét đánh Điều kiện B loại trừ rủi ro sau: - Cướp biển - Những hành động manh động thủy thủ đoàn - Những rủi ro bị loại trừ điều kiện bảo hiểm A bị loại trừ điều kiện bảo hiểm này:  Do hành vi cố ý người bảo hiểm  Do hao hụt tự nhiên, hao hụt thương mại hao hụt thơng thường hàng hóa  Do bao bì khơng thích hợp với hàng hóa q trình vận chuyển  Do khuyết tật ẩn nội tì hàng hóa mà nghiệp vụ thơng thường phát chất hàng hóa  Do chậm trễ kể chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây  Do vũ khí vụ nổ hạt nhân  Do tàu khơng đủ khả biển, khơng thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa  Do chiến tranh: nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, loạn, xung đột, cầm giữ, giam hãm yếu tố xã hội khác  Do đình cơng, bế xưởng, hành động q khích người lao động Câu 9: Nội dung điều kiện bảo hiểm C Hiệp hội bảo hiểm London – ICC (C) 1.1.82? Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm điều kiện C hẹp Theo điều kiện này, bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy cho đối tượng bảo hiểm do: - Các rủi ro chính: đắm, cháy, mắc cạn, tích, đâm va với vật thể trừ nước Điều kiện bảo hiểm trường hợp đâm va với phương tiện khác quãng đường vận tải phụ đường sông, đường sắt, đường phương tiện bị trật bánh, lật, chệch đường ray - Dỡ hàng cảng lánh nạn - Mất nguyên kiện rơi khỏi tàu xếp dỡ, chuyển tải - Do hi sinh tổn thất chung - Chi phí cứu hộ, cứu nạn - Vứt hàng xuống biển - Phần trách nhiệm mà người bảo hiểm phải chịu theo điều kiện tàu đâm va có lỗi Điều kiện loại trừ rủi ro sau: - Những rủi ro bị loại trừ điều kiện bảo hiểm A bị loại trừ điều kiện bảo hiểm này:  Do hành vi cố ý người bảo hiểm  Do hao hụt tự nhiên, hao hụt thương mại hao hụt thơng thường hàng hóa  Do bao bì khơng thích hợp với hàng hóa q trình vận chuyển  Do khuyết tật ẩn nội tì hàng hóa mà nghiệp vụ thơng thường khơng thể phát chất hàng hóa  Do chậm trễ kể chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây  Do vũ khí vụ nổ hạt nhân  Do tàu không đủ khả biển, khơng thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa  Do chiến tranh: nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, loạn, xung đột, cầm giữ, giam hãm yếu tố xã hội khác  Do đình cơng, bế xưởng, hành động q khích người lao động - Cướp biển - Những hành động manh động thủy thủ đoàn - Rủi ro thiên tai, động đất, sét đánh, núi lửa phun - Rủi ro nước trôi - Rủi ro nước biển, sông, hồ tràn vào hầm hàng Câu 10: Thế hợp đồng bảo hiểm bao (Open policy)? Khái niệm: Hợp đồng bảo hiểm bao (Open Policy): hợp đồng bảo hiểm nhiều chuyến hàng thời gian định (thường năm) Trong hợp đồng này, người bảo hiểm cam kết bảo hiểm tất chuyến hàng xuất, nhập người bảo hiểm năm Khi có chuyến hàng xuất, nhập khẩu, người bảo hiểm cần khai báo cho người bảo hiểm biết yêu cầu cấp đơn bảo hiểm Ưu điểm hợp đồng tính tự động tính linh hoạt Khi có chuyến hàng xuất, nhập tự động bảo hiểm chưa khai báo lý khách quan người bảo hiểm chưa kịp gửi giấy mà hàng bị tổn thất người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường Người bảo hiểm biết trước mức phí bảo hiểm biết chi phí bảo hiểm Do có ưu điểm vậy, hợp đồng bảo hiểm bao tạo nên mối quan hệ kinh doanh tốt người bảo hiểm người bảo hiểm, mối quan hệ kéo dài nhiều năm Tuy nhiên, cần lưu ý điều kiện bắt buộc hợp đồng bảo hiểm bao như: - Khi thực chuyến hàng thiết phải xác định giới hạn trách nhiệm tồn tổn thất hàng hóa tàu xảy chuyến hàng - Thông thường, người bảo hiểm ghi vào hợp đồng điều khoản hủy bỏ, cho phép bên quyền quyền hủy bỏ trước thời hạn định (30 ngày) - Nếu hợp đồng bao có bảo hiểm thêm rủi ro chiến tranh người bảo hiểm phải tuyên bố chấp nhận bảo hiểm trước thời hạn định (45 ngày) - Dù bảo hiểm tất chuyến hàng người bảo hiểm bắt buộc phải thơng báo kịp thời tình hình chuyến hàng cho người bảo hiểm biết - Điều kiện xếp hàng tàu thuê chuyên chở hàng hóa loại tàu, tuổi tàu, quan đăng kiểm tàu, khả biển - Điều kiện giá trị bảo hiểm Hiện nay, thị trường bảo hiểm Anh giới người ta sử dụng loại hợp đồng dài hạn thể dạng khác nhau: Floating Policy Open Cover Câu 11: Thời gian bảo hiểm theo điều khoản “từ kho đến kho” bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? - Bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực kể từ hàng rời kho người bán, tiếp tục trình vận chuyển bình thường (vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không, thủy nội địa ) đến cảng Ttiếp tục hành trình biển để đến cảng đến (cảng đích) Tiếp tục q trình vận chuyển bình thường (vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không, thủy nội địa ) đến kho mua nơi chứa hàng nơi tập kết hàng (nơi phân phối hàng) kết thúc thời gian bảo hiểm - Tuy nhiên thời hạn 60 ngày, kể từ ngày hoàn thành việc dỡ hàng “lẽ ra” việc dỡ hàng khỏi tàu kết thúc, tùy trường hợp xảy trước, hàng chưa đến kho chứa nơi chứa hàng nơi tập kết hàng thời gian bảo hiểm kết thúc - Thời hạn làm hàng phải thỏa thuận áp dụng tập quán cảng địa phương, phụ thuộc vào lực dỡ hàng thời gian làm việc, vào nhật kí làm hàng để xác định thời điểm hoàn thành việc dỡ hàng - Nơi phân phối, tập kết hàng hóa phải quy định rõ ràng hợp đồng Câu 12: Quyền nghĩa vụ bên hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Quyền nghĩa vụ bên thời điểm ký kết hợp đồng - Người bảo hiểm phải cung cấp đầy đủ, xác tất liên quan đến 10 bảo hiểm mà họ ký kết hợp đồng b Đối với người bảo hiểm - Người bảo hiểm có nghĩa vụ giải khiếu nại bồi thường tổn thất cho người bảo hiểm thiệt hại xảy hàng hóa rủi ro bảo hiểm gây - Sau hoàn thành nghĩa vụ bồi thường thiệt hại cho người bảo hiểm người bảo hiểm khơng có quyền đòi giao lại hàng hóa bị hư hỏng, trừ trường hợp người bảo hiểm tuyên bố từ bỏ hàng để bồi thường tổn thất tồn ước tính Ngược lại người bảo hiểm có quyền từ chối việc sở hữu hàng hóa bị từ bỏ mà chấp nhận bồi thường TTTB Câu 13: Quy định hành trình bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Hành trình bảo hiểm quãng đường vận chuyển hàng hóa từ kho người bán đến kho người nhận hàng bao gồm quãng đường vận chuyển phụ (đường bộ, đường hàng không, thủy nội địa ); quãng đường vận chuyển biển (từ cảng đến cảng đến) thay đổi coi hợp lý hành trình Luật bảo hiểm nước thống bảo hiểm rủi ro xảy quãng đường vận chuyển phụ (nếu có) Như trách nhiệm người bảo hiểm tồn hành trình khơng bảo hiểm quãng đường vận chuyển biển Tuy nhiên thực tế, chủ yếu đề cập đến hành trình đường biển từ cảng đến cảng đến Theo luật bảo hiểm hàng hải Anh:  Thay đổi cảng khởi hành cảng đích bảo hiểm khơng có hiệu lực  Thay đổi hành trình: sau bảo hiểm bắt đầu, tàu tự ý thay đổi địa điểm đến khác với dự liệu đơn bảo hiểm người bảo hiểm miễn trách nhiệm kể từ thời điểm có thay đổi  Đi chệch hướng ghi đơn bảo hiểm đường thơng thường theo tập qn hàng hải mà khơng có lý xác đáng người bảo hiểm miễn trách nhiệm kể từ thời điểm tàu chệch đường, kể tàu quay lại đường cũ trước có tổn thất xảy  Trường hợp có nhiều cảng dỡ hàng: có nhiều cảng dỡ hàng định đơn bảo hiểm tàu đến tất cảng cảng 12 Nếu khơng có tập quán nguyên nhân trái ngược lại tàu phải tới tất cảng hay số cảng theo thứ tự ghi đơn bảo hiểm theo thứ tự mặt địa lý Nếu tàu làm trái tức tàu chệch hướng bảo hiểm bồi thường Câu 14: Phân loại tổn thất bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Phân loại theo tính chất a Tổn thất chung Hành động hi sinh tổn thất chung: Vứt hàng xuống biển hàng hóa gây an toàn chung cho tàu hoặc để cứu tàu hay cứu người bị nạn, hành động hy sinh có tính chất tự nguyện để cứu bảo vệ tàu hàng hóa lại Để xác định có phải tổn thất chung hay khơng, người ta vào đặc trưng: - Phải có nguy có đe dọa thật tồn hành trình, hy sinh chi phí phải thực cách bất thường - Sự hi sinh, chi phí phải hậu trực tiếp hành động có ý thức có suy xét - Những hành động xem hợp lý tùy thuộc vào trường hợp cụ thể Cách xử lý hợp lý cách cứu nhiều tài sản mà tổn thiệt hại chi phí bỏ - Hành động tổn thất chung phải thực an tồn chung tất quyền lợi có liên quan đến phiếu hành trình hàng hải (tàu, hàng, thuyền viên ) Tổn thất chung phân bổ cho tất bên có quyền lợi tàu chủ tàu, chủ hàng bên có cước phí vận chuyển phân bổ theo tỉ lệ tài sản tham gia vào tổn thất chung bên tham gia đóng góp tổn thất chung b Tổn thất riêng tổn thất liên quan đến quyền lợi bên hay số bên có quyền lợi tàu Để phân biệt tổn thất riêng với tổn thất khác, người ta vào điều kiện: - Xem xét quyền lợi bảo hiểm tổn thất riêng liên quan đến quyền lợi bảo hiểm riêng biệt - Nguyên nhân gây tổn thất thiên tai, tai nạn bất ngờ thuộc rủi ro bảo hiểm Bảo hiểm bồi thường giá trị thiệt hại vật chất tổn thất riêng mà chi trả chi phí liên quan nhằm hạn chế hư hại tổn thất gây 13 Phân loại theo mức độ a Tổn thất toàn - Tổn thất toàn thực tế: trường hợp đối tượng bảo hiểm bị mát hư hỏng hồn tồn:  Hàng hóa bị phá hủy hoàn toàn bị cháy, bị nổ, hàng chở tàu bị đắm  Hàng hóa khơng khả lấy lại (bị rơi xuống biển, bị chiếm giữ, bị tước đoạt )  Hàng bị hoàn toàn giá trị sử dụng  Hàng chở tàu bị tích, coi hàng bị tích - Tổn thất tồn ước tính:  Là tổn thất chưa xảy tổn thất toàn thực tế nguy xảy tổn thất tồn thưc tế khơng thể tránh khỏi, khắc phục không đem lại hiệu kinh tế  Người bảo hiểm muốn bảo hiểm bồi thường phải làm thủ tục thơng báo từ bỏ hàng tàu hành trình vận chuyển cho người bảo hiểm (phần từ bỏ phải giá trị) Thông báo từ bỏ thỏa thuận chủ hàng chuyển quyền sở hữu hàng hóa cho người bảo hiểm để bồi thường tổn thất toàn phải bảo hiểm chấp nhận Khi thông báo từ bỏ hàng người bảo hiểm chấp thuận việc từ bỏ hàng trở thành thức khơng thay đổi b Tổn thất phận trường hợp tổn thất gây phần đối tượng bảo hiểm hay nói cách khác hàng hóa chưa mức độ thiệt hại hoàn toàn Các dạng tổn thất phận bao gồm: - Giảm giá trị thương mại hàng hóa bảo hiểm - Giảm trọng lượng bao bì rách vỡ - Giảm số lượng bao, kiện, thùng, hòm bị giao thiếu hay bị sóng đánh, nước trơi - Giảm thể tích bị rò rỉ chảy ngồi Việc bồi thường khơng giới hạn mức giá trị hàng hóa mà bao gồm chi phí khắc phục tổn thất, chi phí giám định 14 Câu 15: Khái niệm chung điều kiện bảo hiểm rủi ro bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Điều kiện bảo hiểm phạm vi trách nhiệm người bảo hiểm đối tượng bảo hiểm, rủi ro tổn thất xảy điều kiện bảo hiểm thuộc trách nhiệm người bảo hiểm - Các điều kiện bảo hiểm nội dung pháp lý quan trọng hợp đồng bảo hiểm, quy định giới hạn trách nhiệm người bảo hiểm tổn thất đối tượng bảo hiểm - Điều kiện bảo hiểm yếu tố quan trọng để xác định mức phí bảo hiểm cao hay thấp - Các điều kiện bảo hiểm thường hãng bảo hiểm quốc gia soạn thảo Nhưng thực tế hầu hết hãng bảo hiểm tham khảo tối đa điều kiện bảo hiểm Hiệp hội bảo hiểm London Đó điều kiện có tính chất tiêu chuẩn đời lĩnh vực bảo hiểm hàng hải, giới thừa nhận từ lâu áp dụng rộng rãi Rủi ro bảo hiểm biến cố xảy cho đối tượng bảo hiểm tự nhiên, xã hội, người Để coi rủi ro bảo hiểm phải xác định được, phải gọi tên được, phải biết Chỉ mức độ, số hóa, lượng hóa VD: Bão cấp mấy? Gió cấp mấy? - Do hàng hóa vận chuyển đường biển tiềm ẩn nhiều rủi ro, không rủi ro xảy cho phương tiện hiểm họa biển mà rủi ro xảy quãng đường vận chuyển phụ (đường sắt, hàng không, thủy nội địa ) hay bị chi phối rủi ro có tính chất xã hội (cơng nhân đình cơng khơng làm hàng, cắp ) tự thân hàng hóa tiềm ẩn rủi ro dẫn đến thiệt hại (hao hụt tự nhiên, nấm mốc, han rỉ ) - Vì để đánh giá rủi ro bảo hiểm HHVCBĐB phải nhận thức được:  Bảo hiểm bảo hiểm rủi ro chưa xảy xảy không bảo hiểm rủi ro chắn xảy xảy  Những hiểm họa biển bảo hiểm điều kiện  Những nguyên nhân bất khả kháng bảo hiểm điều kiện 15  Những rủi ro có tính chất riêng, có tính đặc thù bảo hiểm có thỏa thuận  Những rủi ro có tính tất yếu xảy từ nội thân hàng hóa hành động cố ý phá hoại hàng hóa bị loại trừ Câu 16: Các chứng từ cần thiết hồ sơ đòi bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Hồ sơ đòi bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển có chứng từ cần thiết sau: - Giấy yêu cầu bồi thường; - Giấy thông báo tổn thất cho bên liên quan; - Bản đơn bảo hiểm (có thể thêm hợp đồng bảo hiểm yêu cầu); - Bản hóa đơn thương mại nhằm xác định giá trị hàng hóa; - Bản phiếu đóng gói (bao bì, ký mã hiệu, kiện ); - Bản vận tải đơn (B/L) hợp đồng vận tải chứng từ vận chuyển khác liên quan; - Biên xác nhận hàng hư hỏng, đổ vỡ tàu gây ra; - Biên kết toán giao nhận hàng với tàu (để xác nhận hàng thiếu hụt); - Bản chứng thư giám định tổn thất hàng hóa; - Các tài liệu khác chứng minh tổn thất hàng hóa; - Những chứng từ khác liên quan theo yêu cầu người bảo hiểm;  Hồ sơ yêu cầu bồi thường gửi cho người bảo hiểm thời hạn 15 ngày kể từ ngày kết thúc việc giám định (là nhận kết giám định hàng hóa) Sau nhận hồ sơ yêu cầu bồi thường, người bảo hiểm có nghĩa vụ trả lời văn cho người bảo hiểm công văn yêu cầu bồi thường Nội dung trả lời bao gồm: - Chấp nhận yêu cầu bồi thường toàn phần từ chối bồi thường - Đối trừ phí bảo hiểm - Mức khấu trừ - Yêu cầu bổ sung tài liệu bảo lưu quyền người thứ - Xử lí tài sản lí 16 CÂU HỎI 40 ĐIỂM: Câu 17: Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến tỉ lệ phí bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Tỷ lệ phí phụ thuộc vào yếu tố: Đối tượng hàng hóa, hành trình tàu (chuyên dụng /không chuyên dụng) Đối tượng hàng hóa: Đối tượng bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hàng hóa có giá trị sử dụng mua bán, trao đổi Những hàng hóa phải thỏa mãn: - Phải trao đổi, mua bán hợp pháp (hợp đồng dân sự, hợp đồng kinh tế) - Là hàng hóa thương mại (cả mua bán nước phục vụ xuất nhập khẩu) - Khơng thuộc hàng hóa bị cấm: + Quốc tế cấm: Ngà voi, sừng tê giác, vũ khí giết người hàng loạt, ma túy ảnh hưởng đến hòa bình giới, môi trường tự nhiên + Quốc gia: số quốc gia cấm số loại hàng hóa liên quan đến văn hóa, tơn giáo - Là hàng hóa vận chuyển đường biển: hàng hóa thực thơng qua hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển hợp đồng mua bán ngoại thương đối tượng bảo hiểm - Hàng hóa phải xếp hầm hàng, mặt boong nơi quy định - Các tài sản, hành lí thuyền viên khơng coi đối tượng bảo hiểm => Tùy thuộc vào tính chất hàng hóa chuyên chở người bảo hiểm lựa chọn điều kiện bảo hiểm thích hợp cho hàng hóa dẫn đến tỷ lệ phí áp dụng cho loại hàng khác Hành trình: Hành trình bảo hiểm là quãng đường vận chuyển từ kho người bán đến kho người nhận hàng bao gồm quãng đường vận chuyển phụ, cảng đi, cảng đến thay đổi coi hợp lý hành trình Hành trình bảo hiểm hành trình thơng thường theo tập qn hàng hải Qng đường vận chuyển phụ xác định cách rõ ràng Bảo hiểm không bồi thường trường hợp: + Thay đổi cảng khởi hành: địa điểm khởi hành quy định đơn bảo hiểm 17 phải khởi hành mà tàu lại xuất phát từ địa điểm khác tự khơng bảo hiểm, tương tự với cảng đích +Thay đổi hành trình: cảng đến thay đổi mà khơng báo cho bảo hiểm Rời khơng có tên hợp đồng => hành trình bất hợp pháp + Đi chệch hướng ghi đơn bảo hiểm đường thông thường theo tập qn hàng hải mà khơng có lý xác đáng Tàu chuyên dụng /không chuyên dụng: tàu chun dụng phí cao Câu 18: Loại trừ trách nhiệm bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Những trường hợp không bảo hiểm - Đơn bảo hiểm hết hiệu lực - Phí bảo hiểm khơng nộp đầy đủ hạn - Tàu không đủ khả biển: + Phương tiện: khơng đảm bảo an tồn trang thiết bị, không đăng kiểm kiểm tra, đánh giá + Khơng có đủ giấy tờ mặt kỹ thuật + Thuyền khơng an tồn: định biên khơng phù hợp với GCN an tồn tối thiểu, chức danh tàu khơng có GCN phù hợp với chức danh - Do lỗi cố ý người bảo hiểm: tàu không đủ khả biển VD: la bàn hỏng chủ tàu cho tàu chạy - Gian dối, không kịp thời khai báo, lừa đảo, khai báo không trung thực Khi xảy tổn thất không kịp thời khai báo cho người bảo hiểm biết - Do vi phạm pháp luật bị bắt giữ quyền hành Đi chệch đường lí khơng đáng Rủi ro loại trừ bảo hiểm - Rủi ro loại trừ rủi ro không bảo hiểm trường hợp bị bắt, bị tịch thu tàu hàng hóa, hay khiếm khuyết nội tại, thuộc tính tự nhiên hàng hóa - Những rủi ro loại trừ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bao gồm: 18 + Những rủi ro tự thân gây ra, thuộc tính tự nhiên hàng hóa:  Khiếm khuyết nội tại: khuyết tật bẩm sinh hàng hóa, hư hỏng có sẵn, đương nhiên dẫn đến tổn thất trình vận chuyển (nấm mốc, nảy mầm )  Ẩn tỳ hư hỏng khó phát mà kiểm tra thơng thường giao/ nhận hàng hóa khơng phát Đa số ẩn tỳ phải qua thời gian qua sử dụng phát  Nội tỳ hư hỏng xảy chất hàng hóa Nội tỳ thường sử dụng để mơ tả ngun nhân tổn thất chất hàng hóa Nguyên nhân sinh vật sống, côn trùng, vi khuẩn, nấm mốc , họat động dẫn đến sinh nhiệt, thối rữa, mốc mọt Ví dụ: Hàng nông sản thực phẩm bị mốc thối hàng hóa có sẵn trùng/vi khuẩn thân côn trùng/vi khuẩn môi trường thích hợp gây mốc thối  Do bao bì, ký mã hiệu khơng quy cách + Lỗi cố ý người bảo hiểm: Rủi ro xảy người bảo hiểm không khai báo đầy đủ, xác, kịp thời cho người bảo hiểm + Tàu không đủ khả biển: phương tiện không an tồn hầm hàng khơng kín nước, tàu khơng đủ định biên an tồn tối thiểu, tàu khơng có tính ổn định + Tàu chệch đường ghé trái cảng mà khơng có hợp đồng, trừ trường hợp cứu người, cứu tàu gặp nạn, cứu hộ, tiếp nhận nhiên liệu… + Hành vi bắt giữ, chiếm đoạt, trưng thu từ mệnh lệnh quyền hành bạo động, dậy, vi phạm thuế quan, kiểm dịch Câu 19: Những rủi ro bảo hiểm điều kiện C B quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam? Phân biệt trường hợp “hy sinh tổn thất chung” “vứt hàng xuống biển”, bảo hiểm theo điều kiện C? Những rủi ro bảo hiểm điều kiện (C) - Cháy nổ; - Chìm, lật; - Mắc cạn, nằm cạn; 19 - Phương tiện vận tải vị lật, trật đường ray; - Đâm va tàu thuyền phương tiện vận tải, kể đâm va với phương tiện nước; - Dỡ hàng cảng lánh nạn; - Hi sinh tổn thất chug, vứt hàng xuống biển, đóng góp tổn thất chung; - Chi phí cứu hộ; - Phần trách nhiệm hàng hóa trường hợp đâm va tàu có lỗi; Những rủi ro bảo hiểm điều kiện (B) - Bao gồm rủi ro bảo hiểm điều kiện (C); - Động đất, núi lửa, sét đánh; - Nước biển, sông, hồ xâm nhập vào tàu thuyền, phương tiện vận tải, container, nơi chứa hàng; - Nước biển hàng khỏi boong tàu; - Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi boong tàu bị rơi trình xếp dỡ, truyền tải xuống xà lan Phân biệt trường hợp “hy sinh tổn thất chung” “vứt hàng xuống biển”, bảo hiểm theo điều kiện C + Hành động hi sinh tổn thất chung: Vứt hàng xuống biển hàng hóa gây an tồn chung cho tàu hoặc để cứu tàu hay cứu người bị nạn, hành động hy sinh có tính chất tự nguyện để cứu bảo vệ tàu hàng hóa lại Ví dụ, tàu phải vứt hàng xuống biển bão lớn để cứu tàu, cứu tồn hành trình hàng bị vứt xuống biển hy sinh tổn thất chung + Vứt hàng xuống biển xảy hàng hóa bị hư hỏng thân hàng hóa lý khách quan bên ngồi, để tránh lây lan đến hàng hóa khác, ngăn chặn tổn thất lây lan phải vất số hàng hư hỏng xuống biển VD: tàu chở gạo đóng bao, nước tràn vào hầm hàng làm phần hàng hóa bị ngấm nước, gây ẩm mốc, để tránh lây lan sang số hàng lại phải vứt số hàng bị ngấm nước xuống biển Câu 20: Những rủi ro bảo hiểm theo điều kiện A bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam? - Bao gồm rủi ro bảo hiểm điều kiện B C: 20  Cháy nổ;  Chìm, lật;  Mắc cạn, nằm cạn;  Phương tiện vận tải vị lật, trật đường ray;  Đâm va tàu thuyền phương tiện vận tải, kể đâm va với phương tiện nước;  Dỡ hàng cảng lánh nạn;  Hi sinh tổn thất chug, vứt hàng xuống biển, đóng góp tổn thất chung;  Chi phí cứu hộ;  Phần trách nhiệm hàng hóa trường hợp đâm va tàu có lỗi;  Động đất, núi lửa, sét đánh;  Nước biển, sông, hồ xâm nhập vào tàu thuyền, phương tiện vận tải, container, nơi chứa hàng;  Nước biển hàng khỏi boong tàu;  Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi boong tàu bị rơi trình xếp dỡ, chuyển tải xuống xà lan; - Ngồi điều kiện A bảo hiểm thêm rủi ro sau:  Hành động sai trái thủy thủ đoàn;  Cướp biển;  Các rủi ro đặc biệt (hàng bị rách, mẻ, cắp, hàng không giao, haio thiếu tổn hại nước làm ướt hàng );  Tổn thất hàng hóa điều kiện thời tiết xấu; Câu 21: Nội dung điều kiện bảo hiểm A Hiệp hội bảo hiểm London – ICC (A) 1.1.82? - Trách nhiệm bảo hiểm theo điều kiện lớn hiểu điều kiện rủi ro ICC (A) không đề cập đến tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm mà tất thiệt hại xảy hàng hóa bảo hiểm - Tuy nhiên, ICC (A) lại liệt kê loạt rủi ro bị loại trừ Những tổn thất hàng hóa khơng bảo hiểm trường hợp sau: 21  Do hành vi cố ý người bảo hiểm  Do hao hụt tự nhiên, hao hụt thương mại hao hụt thơng thường hàng hóa  Do bao bì khơng thích hợp với hàng hóa trình vận chuyển  Do khuyết tật ẩn nội tì hàng hóa mà nghiệp vụ thông thường phát chất hàng hóa  Do chậm trễ kể chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây  Do vũ khí vụ nổ hạt nhân  Do tàu khơng đủ khả biển, khơng thích hợp với việc vận chuyển hàng hóa  Do chiến tranh: nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, loạn, xung đột, cầm giữ, giam hãm yếu tố xã hội khác  Do đình cơng, bế xưởng, hành động khích người lao động Vậy trách nhiệm người bảo hiểm theo điều kiện A tương tự điều kiện rủi ro Tuy nhiên rủi ro loại trừ nêu lên đầy đủ đưa thêm rủi ro khả tài chủ tàu vào rủi ro loại trừ Câu 22: Căn thủ tục ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả người bảo hiểm người bảo hiểm bồi thường tổn thất đối tượng bảo hiểm hiểm họa hàng hải gây theo mức độ điều kiện thỏa thuận với người bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm bao gồm: Hợp đồng bảo hiểm chuyến Hợp đồng bảo hiểm bao Căn ký kết hợp đồng - Người bảo hiểm phải chứng minh họ có quyền lợi bảo hiểm, thời điểm ký kết, họ họ chưa chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa, phải đưa dự kiến hợp lý mặt tiếp nhận quyền lợi bảo hiểm - Người bảo hiểm làm giấy yêu cầu bảo hiểm gửi cho công ty bảo hiểm - Công ty bảo hiểm vào giấy yêu cầu bảo hiểm có hợp lệ hay không để định việc chấp nhận hay không chấp nhận bảo hiểm - Giấy yêu cầu bảo hiểm bày tỏ ý chí người bảo hiểm, hình thức thông 22 báo cho người bảo hiểm biết tình hình hàng hóa, việc vận chuyển hàng hóa Vì người bảo hiểm coi chủ yếu ký kết hợp đồng bảo hiểm - Giấy yêu cầu bảo hiểm phải đảm bảo nội dung sau: tên người yêu cầu bảo hiểm, tên hàng hóa cần bảo hiểm, bao bì, ký mã hiệu, cách đóng gói hàng hóa, số vận đơn (B/L), số thư tín dụng (L/C), hợp đồng mua bán, tên tàu biển hay phương tiện vận chuyển, cảng đi, cảng đến, số tiền bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm - Thực tế cơng ty bảo hiểm thường có mẫu giấy yêu cầu bảo hiểm với nội dung giống đơn bảo hiểm để khách hàng lựa chọn cần điền vào đề mục in sẵn - Người bảo hiểm phải cung cấp đầy đủ, chi tiết, xác thơng tin liên quan đến q trình vận chuyển hàng hóa  Những điều kiện đặt bắt buộc người bảo hiểm phải có phải làm Mặt khác phải có trung thực tuyệt đối người bảo hiểm thể hình thức giấy yêu cầu bảo hiểm hợp lệ Đó để đến việc ký kết hợp đồng bảo hiểm Thủ tục ký kết hợp đồng - Sau nhận giấy yêu cầu bảo hiểm hợp lệ khách hàng, dựa sở nội dung ghi giấy yêu cầu đó, tin tức tình tiết có liên quan đến tồn q trình vận chuyển, cơng ty bảo hiểm định việc ký kết hợp đồng bảo hiểm Quyết định thể văn chấp nhận yêu cầu bảo hiểm Văn có giá trị pháp lý thừa nhậ thời điểm ký kết hợp đồng bảo hiểm hình thành - Thời điểm ký kết hợp đồng bảo hiểm: “một hợp đồng coi ký kết đề nghị người bảo hiểm người bảo hiểm chấp nhận văn bản, dù đơn bảo hiểm cấp hay chưa” Như vậy, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển coi ký kết thời điểm người bảo hiểm xác nhận văn việc chấp nhận giấy yêu cầu bảo hiểm khách hàng Dù đơn bảo hiểm hay giấy chứng nhận bảo hiểm văn pháp lý cao hợp đồng bảo hiểm không thiết thời điểm cấp đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm thời điểm hợp đồng bảo hiểm hình 23 thành Câu 23: Các loại trừ thơng thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam? - Chiến tranh - Đình cơng - Khủng bố - Khuyết tật có tính chất riêng loại hàng hóa bảo hiểm - Lỗi cố ý người bảo hiểm - Chậm trễ dù xảy rủi ro bảo hiểm trừ trường hợp chậm trễ tổn thất chung, lánh nạn, cứu hộ - Phương tiện không đủ khả biển - Phương tiện khơng thích hợp để chở hàng an tồn container khơng đáp ứng kiện để chứa hàng - Việc đóng chuẩn bị hàng đảm bảo an tồn hành trình khơng đầy đủ khơng thích hợp - Xếp hàng hư hỏng lên tàu - Rò rỉ hao hụt trọng lượng giảm thể tích thơng thường, hao mòn tự nhiên - Tổn thất không trả nợ thiếu thốn tài chủ tàu, người quản lý tàu, người thuê tàu người khai thác tàu - Xếp hàng tải khơng quy cách an tồn xếp dỡ, chuyền tải, bảo quản hàng Câu 24: Trình tự bước tiến hành xảy tổn thất để giải bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Xử lý có tổn thất (xử lý tai nạn cố) Mục đích việc xử lý có tai nạn cố nhằm xác định rủi ro có nằm rủi ro bảo hiểm hay không xác định trách nhiệm liên đới có lỗi người vận chuyển - Kịp thời thông báo cho người bảo hiểm biết  Giúp kiểm sốt tình hình để có phương pháp kiểm định đưa cho người bảo hiểm giải pháp để hạn chế tổn thất 24  Người bảo hiểm phải thông báo cho quan chức biết cố để hỗ trợ giúp đỡ  Người bảo hiểm phải phối hợp với đại lý để cung cấp cho người bảo hiểm biết cách chi tiết tình trạng tổn thất hàng hóa, đặc biệt tổn thất dự báo tương lai - Tổ chức giám định:  Nguyên tắc giám định người bảo hiểm định, trường hợp người bảo hiểm không định người bảo hiểm ủy quyền cho người bảo hiểm giám định người giám định phải đồng ý người bảo hiểm  Đối với giám định hàng phải tổ chức giám định thời gian không ngày - Tiến hành thu thập tài liệu, chứng cứ, vẽ sơ đồ mô trường, quay phim, chụp ảnh - Lập kháng nghị hàng hải, trình cho quan nhà nước có thẩm quyền + Khi tai nạn, cố xảy nước ngoài, thuyền trưởng phải liên hệ với đại diện Hội để nhận khuyến cáo, trợ giúp Hội, đồng thời để Hội tiến hành giám định ngay, đề phòng hạn chế tổn thất, đặc biệt liên quan đến hàng hóa + Khi sử dụng dịch vụ liên quan đến chi phí phải dứt khốt thơng báo cho người bảo hiểm biết, có trường hợp phải có đồng ý cho chi chi - Phải thu thập đầy đủ chứng từ, hóa đơn để phục vụ cho giải bồi thường, công tác bảo lưu quyền khiếu nại bên thứ  Kết luận: xảy tai nạn tổn thất, người bảo hiểm phải: cung cấp nhanh chóng, đầy đủ, kịp thời cho người bảo hiểm thông tin tai nạn cố, kiện bảo hiểm biện pháp khắc phục; thu thập tất tài liệu chứng từ, hóa đơn liên quan đến kiện bảo hiểm; tất hành động người bảo hiểm liên quan đến chi phí giảm thiểu thiệt hại phải báo cho người bảo hiểm biết phải người bảo hiểm đồng ý Hồ sơ bồi thường Hồ sơ đòi bồi thường bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển có chứng từ cần thiết sau: - Giấy yêu cầu bồi thường; 25 - Giấy thông báo tổn thất cho bên liên quan; - Bản đơn bảo hiểm (có thể thêm hợp đồng bảo hiểm u cầu); - Bản hóa đơn thương mại nhằm xác định giá trị hàng hóa; - Bản phiếu đóng gói (bao bì, ký mã hiệu, kiện ); - Bản vận tải đơn (B/L) hợp đồng vận tải chứng từ vận chuyển khác liên quan; - Biên xác nhận hàng hư hỏng, đổ vỡ tàu gây ra; - Biên kết toán giao nhận hàng với tàu (để xác nhận hàng thiếu hụt); - Bản chứng thư giám định tổn thất hàng hóa; - Các tài liệu khác chứng minh tổn thất hàng hóa; - Những chứng từ khác liên quan theo yêu cầu người bảo hiểm;  Hồ sơ yêu cầu bồi thường gửi cho người bảo hiểm thời hạn 15 ngày kể từ ngày kết thúc việc giám định (là nhận kết giám định hàng hóa) Sau nhận hồ sơ yêu cầu bồi thường, người bảo hiểm có nghĩa vụ trả lời văn cho người bảo hiểm công văn yêu cầu bồi thường Nội dung trả lời bao gồm: - Chấp nhận yêu cầu bồi thường toàn phần từ chối bồi thường - Đối trừ phí bảo hiểm - Mức khấu trừ - Yêu cầu bổ sung tài liệu bảo lưu quyền người thứ - Xử lí tài sản lí 26 ... hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả... niệm: Giá trị bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Giá trị bảo hiểm Trong công tác bảo hiểm, người bảo hiểm đặc biệt quan tâm đến giá trị hàng hóa bảo hiểm nhân tố... triệu mà chủ tàu phải đền cho chủ hàng Câu 4: Những rủi ro bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển? Những rủi ro bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bao gồm rủi ro: đắm, cháy,