Hoạch định tổng hợp sản xuất kinh doanh của cong ty CP cảng container tân cảng – cái mép

HOẠCH ĐỊNH TỔNG HỢP SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CONG TY CP CẢNG CONTAINER TÂN CẢNG – CÁI MÉP I/ Giới thiệu công ty: - Công ty Cổ Phần Cảng Container Tân Cảng – Cái Mép nằm địa bàn Xã Tân Phước, huyện Tân Thành, Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Đơn vị chủ quản Tổng Cty Tân Cảng Sài Gòn Ngành nghề kinh doanh: - - - Các dịch vụ cảng  Dịch vụ cảng biển, kho bãi  Dịch vụ cảng mở cảng trung chuyển  Dịch vụ nạo vét, cứu hộ, cứu nạn  Dịch vụ vệ sinh, sữa chữa, cung ứng tàu biển  Dịch vụ vận tải đại lý kinh doanh xăng dầu… Dịch vụ Logistics  Nhà kho  Dịch vụ khai thuê hải quan  Dịch vụ bốc xếp, đóng gói, lưu kho giao nhận hàng hóa Vận tải đa phương thức: vận tải nội địa thủy – bộ, giao hàng tận nơi Năng lực: Bãi container Cầu tàu Trang thiết bị: 20.000 m2 300 m Cẩu dàn di động RTG 6+1 Cẩu khung chạy ray Cẩu bờ cố định 03 10 01 02 Bến sà lan (Số Lượng/chiều dài) Ổ cắm điện lạnh Xe nâng hàng Xe nâng rỗng Xe đầu kéo RTG 3+1 3/ 262 m 312 03 02 20 02 Với yêu cầu bài, lựa chọn phần nhỏ mảng dịch vụ Cảng Biển, Kho Bãi – “Nhập Tàu”, để hoạch định tổng hợp, xây dựng nguồn nhân lực phương tiện kỹ thuật phục vụ cho trình “ Nhập Tàu” II Hoạch định tổng hợp Tổng quan hệ thống tích hợp TOPX – CMS: Để điều phối, vận hành chuỗi dây chuyền sản xuất Cảng, ứng dụng hệ thống CNTT với tảng hệ thống phần mềm quản lý TOPX CMS - TOPX : hệ thống chuyên dùng để phục vụ cơng tác điều hành hoạt động thuộc phía Cảng, gồm chức chính: lập kế hoạch xếp cont, quản lý phương tiện xếp dỡ, theo dõi trình làm hàng, điều chỉnh kế hoạch chuyến tàu - CMS: quản lý, lưu trữ cung cấp loại liệu liên quan tới container phạm vi tồn cơng ty - TOPX CMS hai hệ thống hoạt động độc lập chương trình phụ thuộc lẫn liệu tính thời gian thực liệu: + TOPX cung cấp cho CMS liệu sau theo thời gian thực: di chuyển cont, vị trí cont, vị trí dự kiến xếp cont, kế hoạch tàu + CMS cung cấp liệu sau theo thời gian thực:  Toàn thông tin trạng của: Container, Tàu, Phương tiện xếp dỡ  Container: vào/ra cổng, lên List nhập/xuất tàu thông tin khác  Tàu: kế hoạch tàu 2 Sơ lược quy trình hoạt động: Quy trình nhập tàu Nhân viên kế hoạch tàu(CMS) Nhân viên giao nhận(TOPX) Cập nhật: chuyến tàu, ngày cập dự kiến, ngày rời dự kiến, closing time, làm hàng nhập/xuất Xác định nhóm tàu hàng nhập Cập nhật số xe vận chuyển xác nhận cont xe Nhân viên kiểm cont(TOPX) Nhân viên vi tính(CMS) Cập nhật list (Excel) Chuyển list thức vào tồn bãi -> TOPX Nhân viên kế hoạch tàu(TOPX) NV lái xe đầu kéo(TOPX) Chuyển cont vị trí dự kiến Chỉnh sửa vị trí cont ko hợp lệ Lập kế hoạch dỡ chi tiết Phối hợp Nhân viên RTG/RST(TOPX) Nhân viên kế hoạch bãi(TOPX) Cont kiểm Cập nhật phân loại cont,phải lập biên báo hư hỏng với đại diện hãng tàu -> TOPX lấy lại vị trí dự kiến truyền cho xe đầu kéo Làm hàng dựa danh sách cont Hand-held thực tế Lập kế hoạch xếp bãi NV lái xe đầu kéo(TOPX) NV kế hoạch tàu/bãi(TOPX) Bố trí phương tiện làm hàng KE/Cẩu bờ, RTG, RST, Trailer Theo dõi điều chỉnh kế hoạch suốt thời gian làm hàng Cập nhật ngày cập thực tế trước làm hàng(CMS) Hoạch định tổng hợp phận Bước 1: Tiếp nhận thông tin Hãng tàu cung cấp thông tin tàu: Quay lại cầu tàu làm cont theo hướng dẫn hình Hand-held - Đối với hàng nhập: 24h trước thời điểm dự kiến tàu đến (ETA), Hãng tàu cung cấp cho cảng chứng từ sau:  Thông báo sẵn sàng làm hàng / Kế hoạch làm hàng bao gồm: thời điểm dự kiến tàu đến (ETA), thời điểm dự kiến tàu rời (ETD); số lượng, chủng loại container nhập số lượng, chủng loại container dự kiến xuất; yêu cầu ghi cần thiết khác  Sơ đồ hàng nhập :  Danh sách container nhập  … Cập nhật thông tin tàu vào hệ thống TOPO: - Bộ phận vi tính tổng hợp (Đội Quản lí tổng hợp) chứng từ hãng tàu cung cấp, cập nhật thông tin vào hệ thống Kiểm tra, thơng báo hãng tàu có sai lệch số liệu - Thơng tin cập nhật tự động vào hệ thống liệu TOPOVN Cảng qua chương trình truyền nhận EDI Cảng Hãng tàu Bước 2: Lập kế hoạch nhập tàu - Nv KHĐH tàu, Nv KHĐH bãi Kiểm tra thông tin cần thiết cho việc lập kế hoạch: - Mở chương trình lập kế hoạch nhập tàu hệ thống TOPX - Kiểm tra, đối chiếu số liệu sơ đồ nhập tàu với thông tin Hãng tàu cung cấp:  Số lượng container  Vị trí container tàu  Số lượng, vị trí container lạnh, container khổ, container chứa hàng nguy hiểm, container đảo chuyển - Thông báo Hãng tàu trường hợp sai lệch thông tin sau kiểm tra Lập kế hoạch làm hàng bay - Nv KHĐH tàu - Các để tiến hành lập kế hoạch:  Sơ đồ hàng nhập  Đặc trưng kỹ thuật tàu (cẩu tàu, nắp hầm hàng, cell guide v.v.) vị trí tàu cập (mạn cập, khoảng cách với tàu khác cầu lân cận, số hầm (bay) nằm ngồi cầu tàu-ló mũi, lái)  Số lượng đặc trưng, tình trạng kỹ thuật cẩu bờ dự kiến làm tàu  Số lượng RTG/RS xe vận chuyển tham gia nhập tàu  Các yêu cầu đặc biệt khác Hãng tàu: cont khổ, tải, cont hàng nguy hiểm, cont lạnh, container đảo chuyển tàu, container tạm nhập vào bãi, tạm nhập cầu tàu … Lập kế hoạch hạ bãi container nhập tàu - Nv KHĐH bãi - Chỉ định khu vực hạ container bãi theo hai cách:  Chỉ định xác vị trí hạ bãi container nhập từ tàu theo trình tự dỡ lập Nv KHĐH tàu  Chỉ định khu vực hạ theo đặc tính nhóm container cách sử dụng lọc - Khi lập kế hoạch vị trí hạ container bãi phải ý đến điểm sau:  Dung lượng bãi thời điểm lập kế hoạch  Số lượng container nhập theo nhóm đặc tính Đối với cont rỗng phải ý đến vấn đề FIFO (First in First out), kích cỡ (20’,40’,45’), chiều cao (8’6’’, 9’6’’, …), phân loại (A, B,C,D)…  Số lượng RTG/RS sử dụng nhập tàu, khu vực làm hàng dự tính RTG/RS Lập kế hoạch phương tiện: - Bố trí cẩu bờ tham gia nhập tàu - Nv KHĐH tàu - Chỉ định cẩu bờ tham gia nhập tàu theo bay thông qua chương trình TOPX - Khi bố trí vị trí cẩu làm hàng phải ý đến điểm sau:  Số lượng container, chủng loại container, vị trí phân bố tàu  Năng suất kế hoạch  Thời gian làm hàng: thời gian bắt đầu kết thúc, thời gian nghỉ ca, thời gian ngưng làm hàng lý khác (ngưng làm hàng theo yêu cầu tàu, ngưng làm hàng để Shifting tàu v.v.)  Số lượng bay, hầm hàng, thao tác đóng mở nắp hầm hàng, nâng hạ cần Cẩu trình tự hành trình cẩu (từ mũi đến lái ngược lại)  Số lượng cẩu bờ, số lượng xe vận chuyển cần thiết nhằm đáp ứng tiến độ làm hàng Bố trí RTG/RS: Nv KHĐH bãi - Chỉ định RTG/RS tham gia nhập tàu cách gán RTG/RS theo số hiệu cẩu bờ thơng qua chương trình TOPX - Chỉ định vùng làm việc bãi RTG/RS - Khi bố trí RTG/RS phải ý đến điểm sau:  Số lượng container, chủng loại container, cảng đích, …  Năng suất kế hoạch  Số lượng cẩu bờ  Tránh trường hợp đá chân RTG/RS (RTG/RS clashes)  Tình trạng kỹ thuật RTG/RS Bố trí phương tiện vận chuyển: Nv KHĐH tàu - Chỉ định xe vận chuyển container nhập tàu cách gán theo số hiệu cẩu thơng qua chương trình TOPX - Khi bố trí phương tiện vận chuyển phải ý đến điểm sau:  Số lượng container, chủng loại container  Năng suất kế hoạch  Số lượng, tình trạng kỹ thuật cẩu bờ  Khu vực hạ container bãi  Tình trạng kỹ thuật RTG/RS bãi Triển khai kế hoạch lập: Nv KHĐH tàu, Nv KHĐH bãi - Triển khai kế hoạch lập đến phận liên quan (Chấm bay giao nhận, Cơ giới, Công nhân, Điều độ tàu, Điều độ bãi) VHF thông qua hệ thống mạng nội Cảng - Kích hoạt chương trình làm tàu hệ thống - Theo dõi điều chỉnh kế hoạch suốt thời gian làm hàng Hiện tại, doanh nghiệp áp dụng hoạch định tổng hợp với chiến lược đan xen : * Chiến lược thay đổi cường độ lao động nhân viên làm việc theo ca: Theo chiến lược này, doanh nghiệp bổ sung nhu cầu thiếu hụt giai đoạn có nhu cầu tăng cao yêu cầu nhân viên làm thêm quy định Nhà nước mà không cần phải th thêm nhân cơng Doanh nghiệp nhân viên nghỉ ngơi giai đoạn nhu cầu thấp mà cho họ việc * Chiến lược hợp đồng phụ Đối với số khâu mang tính rủi ro cao khơng quan trọng công nhân bốc xếp, công nhân vệ sinh… Doanh nghiệp chọn chiến lược thuê nhân công bên ngồi điều giúp chúng tơi khơng tăng thêm lao động, chi phí trả cho phận thấp đơn giá trả cho CBCNV Cảng Về phương pháp hoạch định tổng hợp, góc độ sản xuất, doanh nghiệp kết hợp số phương pháp: * Phương pháp trực quan: Vì phụ thuộc vào nhiều yếu tố khách quan mớm nước, chiều nước lúc tàu cập bến, độ hoạt động ổn định cẩu xe giới… * Phương pháp biểu đồ phân tích chiến lược: Thơng qua hệ thống CNTT đại, giúp doanh nghiệp chúng tơi thời gian thực có số liệu xác nguyên nhiên liệu, phương tiện hoạt động, phương tiện hỏng hóc, phương án làm hàng đạt hiệu cao ( qua tiêu chí suất, sản lượng, chi phí…) III Xây dựng kế hoạch nguồn lực, phương tiện sản xuất, thời gian giải phóng tàu Ví dụ : Tàu NYK ATHENA V: 69W70E Mạn: T - Thời điểm CLT: 07:00 ngày 10/07/11 ( Với thông tin ban đầu tải trọng, mớn nước, số lượng cont, cách bố xếp cont… cập nhật từ hãng tàu) Thời gian: Phụ thuộc vào yếu tố - Mực nước, mớn nước, thuỷ triều - Luồng, thời gian khách hàng thơng báo - Tình hình phương tiện, nhân lực - Sự phân bố hàng cẩu Thời gian dự kiến 07:00 10/07/11 Thời gian dự kiến rời: 16:00 10/07/11 cập: Thời gian bắt đầu dỡ: 08:00 10/07/11 Thời gian đự kiến xếp 10:12 10/07/11 Dự kiến kết thúc dỡ: Dự kiến kết thúc xếp 09:42 10/07/11 15:55 10/07/11 Kế hoạch sản lượng: - Số liệu, chủng loại container theo danh sách hãng tàu gửi Số liệu nhập vào hệ thống CNTT chiết suất lúc với nhiều loại mẫu biểu báo cáo Phương án Loại container 20'F Nhập 40'F 20'M 40'M 20'F Xuất 40'F 20'M 40'MT Container khô Container lạnh L 106 L 37 IMO Quá khổ Tổng 20'/40' Tổng container/teus 111 153 conts T T L 72 L 349 17 T 0 Trong 42 = 195 teus 75 441 conts 366 = 807 teus 3.Bố trí nhân sự: Trực Ban Giám Đốc 01 Theo lịch trực Trực Cơ Giới người 01 N.V Điều hành giải người 01 phóng tàu Cơng nhân người Khốn theo HD phụ Theo lịch trực Theo ca Trực sản xuất 01 Theo lịch trực N.V Kế hoạch tàu người 01 Theo ca N.V Kế hoạch bãi người 01 Theo ca người N.V Cơ Giới Theo phương tiện giới hoạt động Làm việc theo ca Bố trí phương tiện: Phụ thuộc vào nhiều yếu tố tình trạng thiết bị hư hỏng, bảo dưỡng, cho thuê mướn… Có nhiều cách bố trí phương tiện: Cẩu bờ: Dựa vào sơ đồ xếp hàng nhập, vessel planner tính tốn khả sử dụng cẩu bờ Cẩu bãi: Một cẩu bờ tương đương với cẩu bãi Xe đầu kéo: Một cẩu bờ tương đương với xe đầu kéo Nhân lực: Một phương tiện tương đương với nhân lực Phương án Loại P/tiện Số lượng STS Nhập RTG RST TRL 19 STS Xuất RTG RST TRL 17 Định mức suất giải phóng tàu theo kế hoạch - Năng suất định mức: Được tính ( bấm giờ) từ lúc cont tàu ( boong hầm) cẩu bốc xuống xe đầu kéo ngược lại Phương Vị trí án thực Boong Hầm Boong Hầm Nhập Xuất Full 104 49 215 226 Sản lượng MT Q.khổ 0 0 0 NS Tổng 104 49 215 226 đ.mức 93 82 80 75 Thời gian 1:07 0:35 2:41 3:00 Tổng (thời gian thực hiện/năng suất bình quân) 7:23:00 Trên kế hoạch thời gian, phương tiện, nguồn nhân lực… triển khai cho phận trước làm hàng Quá trình thực có hiệu lệnh làm hàng ( còi tàu, điều động bằngVHF & hệ thống kích hoạt) Khi phận dây truyền phối hợp làm việc theo kế hoạch theo điều chỉnh kịp thời để phù hợp với thực tế xuất hệ thống CNTT Hết ... động, chi phí trả cho phận thấp đơn giá trả cho CBCNV Cảng Về phương pháp hoạch định tổng hợp, góc độ sản xuất, doanh nghiệp chúng tơi kết hợp số phương pháp: * Phương pháp trực quan: Vì phụ thuộc... cấp:  Số lượng container  Vị trí container tàu  Số lượng, vị trí container lạnh, container khổ, container chứa hàng nguy hiểm, container đảo chuyển - Thông báo Hãng tàu trường hợp sai lệch thông... lạnh, container đảo chuyển tàu, container tạm nhập vào bãi, tạm nhập cầu tàu … Lập kế hoạch hạ bãi container nhập tàu - Nv KHĐH bãi - Chỉ định khu vực hạ container bãi theo hai cách:  Chỉ định