Khai thác hệ thống treo trên xe Honda CiTy 2017

Mục lục O …………………………………………………………………………………56 LỜI MỞ ĐẦU Ngay từ đời, ôtô chứng tỏ tầm quan trọng sống người Sản xuất ôtô giới ngày tăng vượt bậc, ôtô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng hành khách hàng hoá cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện giao thông tư nhân nước có kinh tế phát triển Ngay nước ta số ôtô phát triển với tăng trưởng kinh tế, mật độ xe đường ngày cao Từ đến ngành công nghiệp ôtô không ngừng phát triển số lượng chất lượng nhằm đáp ứng yêu cầu ngày cao khắt khe người sử dụng Ngành cơng nghiệp ơtơ đóng vai trò quan trọng tăng trưởng kinh tế quốc gia, đặc biệt số nước phát triển chọn ngành công nghiệp ôtô ngành mũi nhọn Đất nước ta trình cơng nghiệp hóa đại hóa mạnh mẽ, ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam đời non trẻ dừng lại quy mô lắp ráp, sửa chữa, chế tạo số chi tiết nhỏ với tỷ lệ nội địa hóa tăng dần theo thời gian tương lai hứa hẹn có nhiều khởi sắc Hiện loại xe khai thác sử dụng nước bao gồm nhập từ nước phần lắp ráp nước, loại xe có thơng số kỹ thuật phù hợp với điều kiện địa hình khí hậu Việt Nam Do đặc thù khí hậu nước ta nhiệt đới gió mùa ẩm, địa hình nhiều đồi núi, độ ẩm cao nên nhìn chung điều kiện khai thác tương đối khắc nghiệt Chính việc tìm hiểu, đánh giá kiểm nghiệm hệ thống, cụm xe việc cần thiết để đảm bảo khai thác sử dụng xe có hiệu cao góp phần nâng cao tuổi thọ xe tính kinh tế Khi xe chuyển động đường, có nhiều yếu tố tác động như: tải trọng, vận tốc chuyển động, lực cản khơng khí, điều kiện mặt đường yếu tố thay đổi gây ảnh hưởng không nhỏ tới trình chuyển động xe Chúng làm trình chuyển động xe ổn định, gây mệt mỏi cho người sử dụng, làm giảm tuổi thọ xe… đặc biệt gây an toàn tính mạng cho người ngồi xe Với yêu cầu ngày cao công nghệ vận tải kỹ thuật tính thẩm mỹ tính tiện nghi tơ ngày phải hồn thiện hơn, đặc biệt tính êm dịu chuyển động xe để tạo cho người cảm giác thoải mái ngồi xe, nhà sản xuất xe hàng đầu giới không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm kiểu dáng, độ bền, đặc biệt tiện nghi, thân thiện mang lại thoải mái, an toàn cho người sử dụng.Và nghiên cứu nhằm đáp ứng yêu cầu em chọn khai thác hệ thống treo xe Honda City 2017 Để góp phần thực công việc đúc rút lại kiến thức sau năm học tập ghế giảng đường “Đại Học Công Nghệ GTVT” em giao đồ án tốt nghiệp với đề tài: "Khai thác hệ thống treo xe Honda CiTy 2017 " Với đề tài trên, nội dung đồ án thể qua phần sau: Chương 1: Giới thiệu chung xe Honda City 2017 Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống treo xeHonda City 2017 Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xeHonda City 2017 Chương 4: Hướng dẫn khai thác, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo xeHonda City 2017 Với hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Cơng Tuấn thầy giáo môn ôtô em thực đồ án Trong trình làm đồ án, có nhiều cố gắng khơng khỏi có chỗ thiếu sót, em mong đóng góp bảo thầy hướng dẫn thầy môn để đồ án tốt nghiệp hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Nguyễn Trọng Đại CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ XE HONDA CITY 1.1 Giới thiệu chung xe Honda City Honda hãng xe Nhật xuất lâu với dòng xe máy, tơ hãng Honda có mặt thị trường vài năm gần Honda có dòng xe:Honda Civic,Honda City,Honda CR-V Với kiểu dáng độc đáo, nội thất rộng rãi với – chỗ ngồi Trong giới hạn đồ án nghiên cứu dòng xe Honda City Hình 1.1: Xe Honda City 2017 Chính thức giới thiệu đến thị trường Việt Nam từ tháng 9/2014, City hệ thành công, xe sedan cỡ nhỏ bán chạy phân khúc B với giá trị vượt trội vận hành tiết kiệm nhiên liệu.Đặc biệt năm 2016, City mẫu xe có mức tăng trưởng doanh số bán thị phần cao phân khúc.Tiếp nối thành công, ngày 19 tháng năm 2017, Công ty Honda Việt Nam thức giới thiệu City phiên 2017 Dòng xe Honda CiTy 2017 xe dân dụng thiết kế riêng cho thị trường Châu Á,Châu Âu có phiên là: Honda CiTy 1.5 Honda CiTy 1.5TOP Nó xuất Việt Nam năm 2006, đến năm 2010 thiết kế lại kiểu dáng ngoại thất nội thất đáp ứng phong cách sống đem lại cho hoạt động đa dạng hàng ngày Nội thất có dãy ghế ngồi thật thoải mái tiện ích Honda CiTy điều chỉnh theo nhiều cách để thích ứng với nhu cầu khác hành khách hành lý mang theo, điều nâng tiện nghi khoang cabin lên tầm cao Hệ thống điều hòa khơng khí tạo cho hành khách mát mẻ dù nơi đâu họ đến.Máy điều hòa khơng khí phía sau với nút điều chỉnh cá nhân đặt cách tinh tế đầu, cho phép hành khách hàng ghế thứ tận hưởng không khí mát lạnh đến tuyệt vời Đây dòng xe cạnh tranh với xe đa dụng hãng khác như: Ford, Toyota, Isuzu… Xe Honda City trang bị tính an tồn vượt trội Túi khí đơi SRS trang bị cho hàng ghế trước với dây đai an toàn điểm ELR giúp bảo vệ tối đa cho hành khách ngồi phía trước xảy va chạm Hình 1.2.Điều hòa điều khiển tự động city 2017 Ở lần nâng cấp này,Honda bỏ phiên số sàn, xe có 1.5 tiêu chuẩn 1.5 TOP, hai sử dụng hộp số vô cấp Bản 1.5 TOP nhận bổ sung đáng kể nội thất Xe có hình cảm ứng 6,8 inch, ghế bọc da, điều hòa tự động, hệ thống âm loa, kết nối HDMI, Bluetooth, USB; kiểm sốt hành trình, cửa kính điện, tự động cho ghế lái Lượng tiện ích đa dạng cho mẫu xe cỡ B.Ngồi ra,honda gắn thêm camera lùi, túi khí bên cạnh cơng nghệ an tồn có từ 2016 ABS, EBD, BA, khởi hành ngang dốc, cân điện tử VSA Phanh trước đĩa, phanh sau tang trống Động loại 1,5 lít xi-lanh i-VTEC, phun xăng điện tử cho cơng suất 118 mã lực 6.600 vòng/phút, mơ-men xoắn cực đại 145 Nm 4.600 vòng/phút Hộp số tự động vô cấp công nghệ Earth Dreams.Lẫy chuyển số ảo vơ-lăng Hình 1.3: Túi khí an tồn 1.2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT VỀ XE HONDA CITY 2017 Bảng 1.1: Bảng thông số kỹ thuật xe Honda City 2017 Tên Ký hiệu Đơn vị Giá trị KÍCH THƯỚC Chiều dài tổng thể La mm 4440 Chiều rộng tổng thể Ba mm 1694 Chiều cao tổng thể Chiều dài sở Khoảng cách từ trục bánh xe trước đến đầu xe Ha L mm mm 1477 2,600 L1 mm 715 L2 mm 890 Trước mm 1435 Sau mm 1435 Khoảng sáng gầm xe H mm 135 Bán kính quay tròn nhỏ R m 5,6 M0 kg 1112 Khoảng cách từ trục bánh xe sau đến đuôi xe Chiều rộng sở TRỌNG LƯỢNG Khối lượng xe không tải Khối lượng xe toàn tải Số chỗ ngồi Dung tích bình xăng Ma kg người lít 1510 40 ĐỘNG CƠ Kiểu động Thể tích làm việc Đường kính x Hành trình làm việc Tỉ số nén DxS cm³ SOHC,i-VTEC 1497 mm 73,0 x 89,4 ε 9.5 Công suất cực đại N_emax (KW/rpm) 88/6600 Mô-men xoắn cực đại M_emax (N.m/rpm) 145/4600 Phun xăng điện tử Hệ thống cung cấp nhiên liệu HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Loại Tỉ số truyền động Số Số Số Số Số Số lùi 5MT 4,545 2,418 1,796 1,241 1,000 4,431 Trước 49,2% Sau 50,8 % Bố trí động đặt Tỷ lệ phân bố trọng lượng trục bánh xe Thanh bánh Hệ thống lái Tay lái trợ lực Hệ thống phanh Có Trước Đĩa thơng gió Sau Tang trống Trước Độc lập kiểu Mac Pherson Sau Giằng xoắn Hệ thống treo Lốp (Trước/ Sau) 85/55 1.3 Đặc tính cụm hệ thống xe Honda City 2017 1.3.1 Động Honda City 2017 trang bị động SOHC,i-VTEC xilanh thẳng hàng, trục cam đơn có hệ thống làm mát khí nạp Intercooler Dung tích thùng nhiên liêu với 40 lít cho phép chuyến dài mà khơng phải dừng lại tiếp nhiên liệu nhiều lần Honda City 2017 với động làm việc hiệu quả, bền bỉ mang lại hài lòng cao vận hành điều kiện đường sá địa hình, lại tiết kiệm, trung bình tiêu hao khoảng lít xăng/100km - Hệ thống làm mát: Có hệ thống làm mát khí nạp Intercooler Hệ thống làm mát nước theo phương pháp tuần hoàn cưỡng - Hệ thống bôi trơn hỗn hợp cưỡng bức: bôi trơn cưỡng kết hợp bơm vung té, có dung lượng 4,7 lít 1.3.2 Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực xe bao gồm: ly hợp, hộp số, truyền lực vi sai,bán trục - Ly hợp: Đĩa ma sát đơn, điều khiển thủy lực với lò xo đĩa - Hộp số: hộp số vô cấp CTV - Truyền lực vi sai: sử dụng truyền lực cấp bánh trụ nghiêng vi sai thường 1.3.3 Hệ thống điều khiển 1.3.3.1 Hệ thống lái Hệ thống lái có chức giữ nguyên thay đổi hướng chuyển động xe Hệ thống lái xe Honda City dẫn động lái loại khí có trợ lực thuỷ lực loại dùng thiết bị thuỷ lực để tăng lực quay tay lái Do người lái xe quay tay lái nhẹ nhàng hơn, dễ khắc phục lực cản điều khiển xe an toàn Cơ cấu lái kiểu bánh răng, răng, xylanh trợ lực lái nằm cấu lái Mỗi đòn ngang bên có hai khớp cầu, khớp nối với đòn dẫn động bánh xe, khớp nối với Bánh nằm bên phải cấu lái 1.3.3.2 Hệ thống phanh Hệ thống phanh xe Honda city hệ thống phanh dẫn động thủy lực, sử dụng cấu phanh đĩa cầu trước, cấu phanh tang trống cầu sau Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kết hợp hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (Electronic Brake Force Distribution) thiết bị cảm biến tải trọng để đảm bảo tối ưu hóa địa hình 1.3.4 Phần vận hành Hệ thống treo xe: + Trước: Hệ thống treo độc lập,cơ cấu chống MacPherson cân bằng.Giảm chấn trước loại thuỷ lực, Lò xo trụ Hệ treo có tên gọi hệ treo lò xo dẫn hướng trục giảm chấn Nó biến dạng hệ treo hai đòn ngang Nếu coi đòn ngang có chiều dài khơng thay vào đòn có khả thay đổi kích thước chiều dài Hệ treo bao gồm: đòn ngang (có đặt cấu điều chỉnh), giảm chấn đặt theo phương đứng, đầu giảm chấn gối khớp cầu ngồi đòn ngang, đầu bắt với khung xe (thường tai xe), đòn ngang nối với xoắn Bánh xe nối cứng với vỏ giảm chấn Lò xo đặt bao giảm chấn trục giảm chấn So với hệ treo đòn ngang: cấu trúc chi tiết, giảm nhẹ trọng lượng phần khơng treo, khơng gian chiếm chỗ nhỏ, có khả giải phóng nhiều khoảng khơng phía dành cho khoang truyền lực khoang hành lý + Sau: giằng xoắn Lốp xe gồm lốp Vành (mâm) đúc hợp kim, cỡ lốp/áp suất lốp( kg/cm 3): 185/55R15 1.3.5 Hệ thống điện Thiết bị đo đạc: đồng hồ đa tầng, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ báo mức nhiên liệu, đồng hồ hiển thị vòng tua động Hình 1.3: Đồng hồ hiển thị Hệ thống đèn: đèn khu vực bên trong, đèn xi nhan, đèn phanh, đèn báo thẳng, đèn sương mù, đèn pha tự động tắt mở Thiết bị điều hòa phân vùng khí hậu, máy lọc khơng khí xe 1.3.6 Thiết bị phụ Thiết kế nội thất xe điển hình cho dòng xe bán tải đầy đủ tính năng, tiện nghi Chỗ ngồi bố trí hợp lý với hai dãy ghế tùy vào điều kiện sử dụng Hình 1.4: Bố trí nội thất xe Honda City có bình xăng với dung tích lớn 40 lít, tiện cho chuyến dài mà đổ xăng nhiều lần Dàn CD đĩa cho xe mang lại thư giãn qua âm nhạc đường xa Hình 1.5: Hệ thống giải trí xe Các trang thiết bị an tồn cao cấp gồm có: dây đai an tồn, hai túi khí bảo vệ Ghế lái thiết kế với điểm gập phần hơng (H-point) bố trí cao, tạo tầm quan sát tối đa cho người ngồi lái, hai phía trái, phải đầu xe Trang thiết bị Honda City gồm khoá cửa điều khiển từ xa, gương kính điều khiển điện, đèn sương mù Kính trước thiết kế hai lớp với lớp nhựa mỏng giữa, không bị vỡ vụn va chạm, giảm tối đa thương tích gây cho người ngồi xe Các vùng biến dạng thiết kế để hấp thụ lực va chạm, tự biến dạng trường hợp có va chạm mạnh, giảm thiểu ảnh hưởng lên khoang hành khách nhằm đảm bảo an toàn cho tài xế người ngồi xe Thiết kế kết cấu thân xe siêu cứng, có thêm gia cường hai bên nhằm giảm tối đa tác động lên người ngồi xe Hai bên thành xe gia cường với siêu cứng bảo vệ có va chạm từ hai phía 10 Như lực cản sinh trình nén nhẹ trả nhẹ: Pn = Kn.vPmin = 610,5.0,3 = 183,15 (N) Ptr = Ktr.vPmin = 1831,5.0,3 = 549,45 (N) Và lực cản sinh trình nén mạnh trả mạnh: Pnmax = Pn+Knm.(vPmax - vPmim) =183,15 + 244,2.(0,6 - 0,3) =256,4 (N) Ptrmax =Ptr+Ktrm.(vPmax - vPmim) = 549,45 +732,6.(0,6 - 0,3) =769,2 (N) Từ mối quan hệ lực cản với vận tốc dịch chuyển piston giảm chấn ta xây dựng đồ thị đặc tính giảm chấn hình 3.5 P n (N) 256,4 183,15 0,6 0,3 Vp (m/s) 0,3 0,6 Vp (m/s) 549,45 769,2 P tr (N) Hình 3.5: Đồ thị đặc tính giảm chấn - Tính tốn kiểm tra nhiệt độ nung nóng giảm chấn Nt + T0 K F Áp dụng công thức: T= (3.21) Trong đó: T_Nhiệt nung nóng giảm chấn Tmax _ Nhiệt độ lớn thành giảm chấn trình làm việc (nhiệt độ nung nóng cho phép) Tmax = 120oC 38 T0 _ Nhiệt độ môi trường xung quanh ÷ T0 = 20 40 chọn T0 = 40 (oC) Nt_Công suất khuếch tán giảm chấn K n + K tr 610,5 + 1831,5 V p = 0, 42 2 Nt = =195 (Nm/s) F_ Diện tích tiếp xúc giảm chấn mơi trường (m2) π π d x2 +2 3,14.0, 052 F= dx.Lx+ = 3,14.0,05.0,445 + =0,074 (m2) K_Hệ số truyền nhiệt vào khơng khí thành ống giảm chấn Lấy K=1,16.(50-60)= 1,16.60=69,6 Thay thông số vào 3.21 ta được: 195 + 40 69, 6.0, 074 T= =77,90C Vậy thỏa mãn điều kiện: T=77,90C< Tmax = 120oC - Tính tốn kiểm nghiệm công suất tỏa nhiệt giảm chấn Theo phương trình truyền nhiệt nhiệt động học, lượng nhiệt tỏa giảm chấn làm việc tính theo cơng thức: µαF ( Tmax − T0 ) t Q= (3.22) Trong đó: µ µ _ Hệ số tỉ lệ, chọn = α _ Hệ số truyền nhiệt vào khơng khí thành ống giảm chấn q trình làm α α ÷ o việc, = 50 70 Kcal/m C.h chọn = 60 (Kcal/m2.oC.h) t _ Thời gian làm việc giảm chấn 1h, t = h = 3600 (s) Thay số vào công thức 3.22 được: Q = 1.60.0,074.(120 - 40).1 = 355,2 (Kcal) Công suất toả nhiệt lớn theo kích thước vỏ giảm chấn: NQmax = QA/t = 355,2.4270/3600 = 421,31 (Nm/s) Với A _ Hệ số quy đổi đơn vị, A = 4720 (Nm/Kcal) Tính tốn cho thỏa mãn điều kiện công suất giảm chấn sinh phải nhỏ công suất truyền nhiệt: 39 ≤ NPmax NQmax (3.23) Công suất sinh giảm chấn làm việc hành trình trả mạnh (có lực cản lớn nhất): N P max γ β H P ω Ptr max = (3.24) Trong đó: γ γ _ Hệ số tăng lượng sức cản, β β _ Hệ số thu lượng, = 1,5 β ÷ = 0,05 0,13 chọn ω = 0,1 ω _ Tần số dao động hệ thống treo, = 8,37 (rad/s) Thay vào công thức 3.24 suy ra: NPmax = 1,5.0,1.260.10-3.8,37.769,2 = 251,09 (Nm/s) Vậy NPmax< NQmax ⇒ suy đảm bảo điều kiện truyền nhiệt 40 CHƯƠNG : BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO XE HONDAO CITY 2017 4.1 Một số tiêu chuẩn đánh giá chất lượng kiểm tra hệ thống treo Trong trình vận hành, hệ thống treo hệ thống có tần suất sử dụng cao nhất.Bên cạnh đó, hệ thống treo hệ thống đảm bảo chuyển động cách êm dịu lưu thông đường Nhất loại xe du lịch trở khách yêu cầu êm dịu khắt khe Do vậy, yêu cầu đặt cho hệ thống treo khắt khe, nghiêm ngặt Các quốc gia khác có tiêu chuẩn riêng đánh giá chất lượng hệ thống treo cho phù hợp với mức độ phát triển kinh tế quốc gia mình, tiêu chuẩn sử dụng không giống Tiêu chuẩn kiểm tra hiệu hệ thống treo cho bảng 4.1 ECE (N0 41; N0 51)-1984 Châu Âu, bảng 4.2 Việt Nam TCVN 5948:1999 trường hợp lắp ráp, xuất xưởng ô tô 4.1.1 Tiêu chuẩn độ ồn Độ ồn ô tô nhiều nguyên nhân Các tiêu độ ồn tổng hợp: độ ồn hệ thống treo, truyền lực, động qua khí thải tạo nên nguồn rung động từ động cơ, cấu trúc thùng, vỏ xe gây nên… Khi tiến hành kiểm tra hệ thống treo đo đạt xác định số lần để kết luận nguyên nhân Tiêu chuẩn độ ồn chung cho toàn xe phụ thuộc vào phương pháp đo: đặt microphone thu bên xe nhằm đo độ ồn xe, đặt microphone nhằm đo độ ồn Các tiêu dùng cho xe xuất xưởng Các tiêu chuẩn độ ồn yêu cầu đo xe đứng yên nổ máy xe chuyển động Nhưng để ý đến ảnh hưởng hệ thống treo cần thiết kiểm tra độ ồn xe chuyển động Nếu kiểm tra độ ồn xe đứng n thu thông tin để loại trừ ảnh hưởng thông số khác - Các thông số độ ồn cho phép ECE (N 41; N0 51)-1984 cho loại ô tô khác nhau, thử đường tốt 80 km/h cho bảng - Các thông số độ ồn cho phép Việt Nam TCVN 5948:1999 thử đường tốt 50 km/h cho bảng Bảng 4.1 Các thông số độ ồn cho phép ECE (N0 41; N0 51)-1984 41 Độ ồn ECE N0 41 Loại xe* Độ ồn dB (A) không Độ ồn ECE N0 51 Loại xe* Độ ồn dB(A) không M1- ô tô 80 M1- ô tô 80 M2- ô tô buýt đến 82 M2- tơ bt có tải 3,5 82 Ơ tơ bt 82 M2, M3 tơ bt có động >147kW 85 Các loại buýt 84 80 Chú thích: (*) Loại xe xem N2 tơ tải có tải 147kW 88 Bảng 4.2 Các thơng số độ ồn ngồi cho phép Việt Nam 1999 Độ ồn ngồi TCVN 5948:1999 Loại xe M1 tơ M2- tơ bt có tải 3,5 M2, M3 tơ bt có động >147kW Độ ồn dB (A) khơng q 74÷77 76÷79 78÷83 77÷84 42 N2, N3 tơ tải có tải 12 động >147kW 77÷84 4.2.Những vấn đề q trình khai thác sử dụng bảo dưỡng hệ thống treo xe Honda City 4.2.1 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng xe Trong trình khai thác sử dụng xe, người lái xe người trực tiếp kiểm tra, đánh giá chất lượng làm việc hệ thống treo, tiến hành công việc bảo dưỡng thường xun tồn xe nói chung với hệ thống treo nói riêng để đảm bảo hệ thống treo làm việc ổn định, tin cậy bền lâu Những nội dung công việc bảo dưỡng thường xuyên thực trước xe đưa vào sử dụng sau hành trình làm việc xe Nội dung cơng việc gồm có: - Trước đưa xe vào sử dụng: + Kiểm tra mắt tình trạng chi tiết hệ thống treo như: độ mòn, tình trạng mòn độ kín khít phớt chắn dầu giảm chấn cụm hệ thống treo + Nếu có biểu bất thường hệ thống treo như: chảy dầu giảm chấn, nứt vỡ vấu cao su…tuyệt đối không đưa xe vào sử dụng mà phải đưa xe tới trạm sửa chữa để kiểm tra khắc phục - Sau hành trình sử dụng xe: + Quan sát, đánh giá lại tình trạng hệ thống treo + Rửa, vệ sinh tồn xe để tránh tình trạng bụi bẩn bám lên bề mặt chi tiết hệ thống treo làm giảm khả thoát nhiệt gây ăn mòn cho chi tiết - Trong q trình xe lưu thơng đường: + Trong q trình lưu thông đường để ý êm dịu xe, lưu thông đoạn đường gồ gề, để ý tiếng ồn phát sinh từ khu vực hệ thống treo dấu hiệu cho thấy hệ thống treo xe phát sinh hư hỏng người lái xe phải ý tới điều để phát khắc phục kịp thời, tránh hư hỏng lớn hơn, đảm bảo an toàn cho người xe 4.2.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định sau khoảng hành trình hoạt động định xe kỹ thuật viên trạm sửa chữa bảo dưỡng, nhằm kiểm tra, bảo dưỡng cụm cấu xe nói chung hệ thống treo nói riêng, phát kịp thời hư 43 hỏng hay biến xấu chi tiết dẫn tới hư hỏng giảm hiệu làm việc xe - Định kỳ kiểm tra tình trạng lò xo, giảm chấn, kiểm tra xiết chặt bu lông khắc phục hư hỏng phát - Để tăng độ căng cho bạc dùng săm tơ cắt vòng đệm đặt vào chúng - Đối với giảm chấn phải kiểm tra rò rỉ dầu với giảm chấn ống, rỉ dầu nhiều phải thay mới, xiết chặt mối ghép Khi bảo dưỡng giảm chấn định kỳ, xem xét bắt chặt kiểm tra tình trạng bạc cao su tai bắt - Trong q trình sử dụng khơng nên điều chỉnh giảm chấn phớt chắn dầu, cần piston, chi tiết khác giảm chấn chế tạo với độ xác cao nên sử dụng, bảo dưỡng cần phải ý điểm sau đây: +Khơng để phần cần piston nằm xy lanh bị cào xước để chống rò rỉ dầu xy lanh Ngồi ra, cần piston khơng dính sơn, dầu + Để tránh làm hỏng phớt chắn dầu tiếp xúc với van piston, không quay cần piston xylanh giảm chấn giãn hết cỡ - Chỉ tiến hành tháo giảm chấn trường hợp: + Xuất chảy dầu không khắc phục + Mất lực hành trình nén trả + Cần thay chất lỏng cơng tác - Ngồi trường hợp tháo giảm chấn không cần thiết Phải lau bụi bẩn, rửa , làm khô giảm chấn trước tháo - Sau 3000 km chạy xuất chảy dầu qua đệm đẩy đệm làm kín Ta cần xiết chặt lại đai ốc, chảy dầu khơng hết tháo giảm chấn , xem xét đệm kín lỗ bạc dẫn hướng đẩy Phớt mòn mặt trong, bạc dẫn hướng đẩy phải thay - Hiệu giảm chấn bị giảm hay không làm việc kẹt hệ thống van, hỏng lò xo, nứt vỡ chi tiết Trong trường hợp tháo giảm chấn, rửa chi tiết, thay lò xo gãy chi tiết bị hỏng thay thoàn 4.3 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống treo xe Honda CiTyvà cách khắc phục Bảng 4.3 Bảng tượng hư hỏng cách khắc phục STT Các tượng hư Nguyên nhân hỏng 44 Cách khắc phục Nứt lò xo -Xe làm việc tải chạy vận tốc cao đường xấu - Không kiểm tra thường xuyên Độ võng lò xo (lớn Làm việc tải lâu Thay lò xo Kiểm tra thường xuyên lò xo Thay lò xo 20 mm) chạy nhiều Tiếng kêu hệ đường xấu Mòn gối cao su xiết Thay gối cao su thống treo không đủ chặt tăng độ căng gối Xiết lỏng mòn khớp Xiết chặt thay Khơng êm dịu lò xo chi tiết mòn Bung lò xo Thay lò xo Giảm hiệu làm việc Thay giảm chấn giảm chấn tháo để thay chuyển động chi tiết bị hỏng Chảy dầu qua phớt giảm chấn phớt mòn phớt Mòn khớp trụ, khớp Làm việc thời gian Không xiết chặt đai ốc Xiết chặt thay Thay cầu dài điều kiện khắc Sai lệch thông số nghiệt Làm việc thời gian Đặt lại thông số cấu trúc, chỗ điều dài cấu trúc chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng Bó kẹt Hết mỡ bôi trơn Tra mỡ bôi trơn Vỡ ụ tăng cứng, ụ tỳ Làm việc thời gian dài Thay ụ hạn chế hành trình tải 45 10 Rơ lỏng liên kết Làm việc thời gian (quang nhíp, đai kẹp…) dài điều kiện Xiết lại bu lơng xấu 11 Mòn đơi xylanh, Làm việc thời gian dài, Thay giảm chấn piston chất lượng dầu bôi trơn giảm 12 13 14 Dầu giảm chấn biến Do lẫn tạp chất, làm Thay dầu mới, chất việc nhiều thay giảm chấn Do làm việc tải Thay giảm chấn Nát gối tựa cao su Làm việc thời gian Thay gối tựa ổn định dài điều kiện Cần piston bị cong xấu 4.4 Chuẩn đoán hệ thống treo Hệ thống treo chuẩn đốn thơng qua biểu chung xác định toàn xe Bằng mắt quan sát: -Thấy tượng dập vỡ ụ cao su,lò xo chảy dầu giảm chấn - Mài mòn lốp sai lệch thơng số cấu trúc Kiểm tra qua thử xe: Khi xe tăng tốc hay phanh có tiếng ồn khu vực hệ thống treo, chiều cao thân xe giảm.Kiểm tra phận đàn hồi, phận đàn hồi có độ cứng giảm (có thể nứt vỡ lò xo) điều dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe Kiểm tra ụ tăng cứng, ụ tỳ hạn chế hành trình, vỡ ụ mà gây va đập, tăng độ ồn hệ thống treo Làm xấu êm dịu xe đường xấu - Xe chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, độ êm dịu, khả bám dính Kiểm tra lò xo - Trong q trình hoạt động độ êm dịu xe xấu, vỏ giảm chấn nóng Cần kiểm tra giảm chấn Các nguyên nhân xảy ra: + Mòn đơi xylanh piston dẫn đến làm xấu khả dẫn hướng bao kín Khi đó, thay đổi thể tích khoang dầu, ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, chảy 46 qua khe hở piston xylanh, gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt dao động nhanh + Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn Hư hỏng hay xảy giảm chấn ống, đặc biệt giảm chấn ống lớp vỏ Do điều kiện bơi trơn phớt bao kín cần piston hạn chế, nên mòn khơng thể tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm tác dụng giảm chấn Sự thiếu dầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn tới lọt khơng khí vào buồng bù, giảm tính chất ổn định làm việc.Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu ngồi giảm nhanh áp suất Ngoài hở phớt kéo theo bụi bẩn bên ngồi vào tăng nhanh tốc độ mài mòn + Dầu biến chất sau thời gian sử dụng Thông thường dầu giảm chấn pha thêm phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi Giữ độ nhớt khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn + Kẹt van giảm chấn xảy hai dạng: ln mở ln đóng Nếu van kẹt mở lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ.Nếu van giảm chấn bị kẹt đóng lực cản giảm chấn không điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay bị bẩn, phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải… + Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín Khi thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục + Do tải làm việc, cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn + Nát cao su chỗ liên kết phát thông qua quan sát đầu liên kết bị vỡ nát ô tô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn 4.5 Sữa chữa hệ thống treo Honda CiTy 2017 4.5.1 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo trước a Quy trình tháo tồn hệ thống treo trước Tháo bánh xe Tháo rời đòn ngang hình 4.2 - Tháo đai ốc đệm, lực xiết 50 N.m 47 - Tháo kẹp 6, tháo đai ốc bắt đầu ngồi đòn ngang với trục ngõng xoay, lực xiết 53 N.m - Tháo đai ốc với lực xiết 100 N.m Tháo rời bu lông - Tháo rời đòn ngang khỏi hệ thống treo Hình 4.2 Tháo rời đòn ngang - Dùng đột máy ép thủy lực ép bac cao su hai đầu đòn ngang Hình 4.3 Tháo bạc cao su Tháo phanh, tháo kẹp dây dẫn dầu phanh (hình 4.4) Tháo bu lông 1, lực xiết 95 N.m Tháo đai ốc đỉnh giảm chấn, lực xiết 25 N.m 48 Hình 4.4 Tháo hệ treo khỏi xe Tháo rời giảm chấn: - Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai dưới, kéo đẩy piston lên trên, sau tháo đai ốc đỉnh với lực xiết 82 N.m (hình 4.5) Hình 4.5 Tháo giảm chấn - Xoay nhẹ nhàng đầu trên, tháo đẩy piston khỏi xylanh (chú ý không làm hỏng mặt làm việc đẩy) 49 Hình 4.6 Tháo rời giảm chấn - Lấy xylanh ra, xả hết dầu khỏi giảm chấn - Kẹp giảm chấn lên ê tô vị trí tai trên, tháo đai ốc piston Tháo nén van, đệm dẫn hướng - Tất chi tiết rửa xăng dầu hỏa, thổi khơ kiểm tra cẩn thận tình trạng kỹ thuật để sửa chữa thay thế, kiểm tra chi tiết cụm van cần ý kiểm tra tình trạng mép van - Nếu có vết xước vết mòn sâu phải khắc phục Thay chi tiết bị nứt, vỡ b Quy trình lắp tồn hệ treo trước Quy trình lắp ráp tiến hành theo thứ tự ngược lại, cần ý điểm sau - Các đệm trước lắp phải bôi lớp chất công tác - Các đệm cao su cần đẩy lắp cho bề mặt Trước lắp bôi lớp chất lỏng công tác - Xylanh công tác sau lắp cụm van nén đặt vào bầu dầu, sau đổ chất lỏng cơng tác 0.87 lít - Lắp đẩy với piston vào xylanh công tác, đóng nắp dẫn hướng, sau cẩn thận điều chỉnh lắp đệm làm kín bầu dầu theo mép nắp dẫn hướng, xiết chặt đai ốc chảy bầu dầu - Trước lắp giảm chấn lên xe, phải kéo đẩy piston vài lần đến lực đạt khơng đổi hành trình để xả hết khỏi khoang làm việc xylanh 50 KẾT LUẬN Hệ thống treo phận quan trọng xe, chất lượng hệ thống ảnh hưởng lớn đến chất lượng hoạt động xe phải đảm bảo khả êm dịu, an toàn cho người trang thiết bị, hàng hóa xe xe vận hành loại địa hình khác Như hệ thống treo có ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm việc xe Cùng với phát triển công nghiệp chế tạo ô tô, hệ thống treo tơ ngày hồn thiện sở xe sản xuất từ trước, để thỏa mãn yêu cầu ngày cao trình sử dụng xe tốc độ, độ tin cậy, tính êm dịu Trên sở việc nghiên cứu, khai thác xe sử dụng có ý nghĩa lớn việc nâng cao tính năng, hoạt động xe, khai thác, bảo dưỡng xe tốt, phục vụ ngày tốt vào trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Qua đề tài khai thác hệ thống treo xe Honda CiTy 2017 em nhận thấy loại xe có tính ưu việt cao, thích hợp với địa hình, khí hậu điều kiện sử dụng nước ta Tuy đề tài không chuyên sâu em hy vọng góp phần nhỏ vào q trình nghiên cứu sử dụng xe Honda CiTy 2017 nói riêng loại xe sedan nói chung Qua trình làm đồ án tốt nghiệp trình độ thân nhiều hạn chế, nên khơng tránh khỏi sai sót, mong góp ý thầy giáo bạn đồng nghiệp để giúp em nâng cao trình độ chun mơn Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Công Tuấn tồn thể thầy giáo Bộ mơn bạn bè đồng nghiệp giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan (2010), Tính tốn thiết kế tơ, Đại Học Bách Khoa Hà Nội Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Th ị Vàng (2005), Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật PGS.TS Nguyễn Khắc Trai, Kết cấu ô tô, NXB Bách Khoa Hà Nội Phạm Vị, Dương Ngọc Khánh, Bài giảng cấu tạo ôtô Trần Vĩnh Hưng (1999), Dung sai đo lường khí, NXB Giáo Dục Trịnh Chất, Lê Văn Uyển (2000), Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí PGS.TS Nguyễn Khắc Trai (2004), Kỹ thuật chẩn đốn tơ, NXB Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hữu Cẩn(1996), Lý thuyết ô tô, máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật Trần Văn Nghĩa (2004), Tin học ứng dụng thiết kế khí, NXB Giáo Dục 52 ... "Khai thác hệ thống treo xe Honda CiTy 2017 " Với đề tài trên, nội dung đồ án thể qua phần sau: Chương 1: Giới thiệu chung xe Honda City 2017 Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống treo xeHonda... hệ thống treo xeHonda City 2017 Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xeHonda City 2017 Chương 4: Hướng dẫn khai thác, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo xeHonda City 2017 Với hướng dẫn tận... NGHIỆM HỆ THỐNG TREO XE HONDA CITY 2017 3.1 Kiểm nghiệm phận xe 3.1.1 Các thông số kĩ thuật xe Honda City Các thông số kĩ thuật hệ thống treo lấy dựa sở từ bảng thông số kỹ thuật xeHonda CiTy 2017