Đề tài Khai thác hệ thống phanh trên xe Honda Civic

1 LỜI NÓI ĐẦU Giao thông vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nước có kinh tế phát triển Có thể nói mạng lưới giao thông vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải Trong hệ thống giao thông vận tải ngành giao thông đường đóng vai trò chủ đạo phần lớn lượng hàng người vận chuyển nội địa ôtô Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày phát triển Những ôtô ngày trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn…để theo kịp với xu thời đại Song song với việc phát triển nghành ôtô vấn đề bảo đảm an toàn cho người xe trở nên cần thiết, đảm bảo tính mạng, cải vật chất cho người Do ôtô xuất nhiều cấu bảo đảm an toàn như: cải tiến cấu phanh, dây đai an toàn, túi khí…trong cấu phanh đóng vai trò quan trọng Cho nên sau kết thúc khóa học trường em chọn đề tài “Khai thác hệ thống phanh xe Honda Civic” Sau 15 tuần nghiên cứu hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy Nguyễn Đăng Qúy toàn thể thầy môn ôtô quân giúp em hoàn thành đề tài với nội dung sau: Lời nói đầu Chương 1: Giới thiệu chung xe Honda Civic Chương 2: Phân tích kết cấu hệ thống phanh xe Honda Civic Chương 3: Tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic Chương 4: Hướng dẫn khai thác hệ thống phanh xe Honda Civic Kết luận Tài liệu tham khảo CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HONDA CIVIC Honda Civic xuất lần Việt Nam vào năm 2006 lúc thị trường ôtô nước không sôi Ngay sau mắt, Honda Civic thực tạo nên cách mạng cạnh tranh góp phần tạo nên không khí sôi động cho thị trường lúc Civic xuất khắp mặt báo, phương tiện truyền thông đại chúng với hình ảnh xe có thiết kế trẻ trung, động vận hành mạnh mẽ Điều đánh vào tâm lý người tiêu dùng thật tạo nên phấn khích Thành công rực rỡ sau Civic hâm nóng thị trường xe Việt Nam không khí kéo dài đến tận năm 2009 mà Toyota có nỗ lực lấy lại vị với nâng cấp cho Altis người tiêu dùng quen thuộc với hình ảnh Civic Với sóng cạnh tranh đến từ nhiều hãng xe khác, Civic trì vị đối thủ cạnh tranh “số 1” cho vị trí quán quân Toyota Altis 1.1 Tổng quan xe Honda Civic 1.1.1 Hình ảnh xe Hình 1.1 Honda Civic 2.0 1.1.2 Tuyến hình xe 165 1450 A 910 2700 1500 1750 4540 Theo A 1530 Hình 1.2: Tuyến hình xeHonda Civic 2.0 Xe ôtô Honda Civic loại xe đầu tiên, loại sedan hạng trung hãng Honda sản xuất lắp ráp Việt Nam Civic hệ thứ với nhiều tính vượt trội trang bị nhiều thiết bị an toàn, đạt tiêu chuẩn an toàn Euro-NCAP (chương trình đánh giá độ an toàn xe Châu Âu) Các hệ thống an toàn bao gồm cấu tạo thân xe tương thích va chạm có khả tự bảo vệ cao cải thiện mức tương thích với xe khác Hệ thống an toàn thụ động với hai túi khí, số hệ thống phanh đại xe phải kể đến hệ thống phanh tích hợp hệ thống như: hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS(Anti-lock Brake System); hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (Electronical Brake-Force Distribution) 1.2 Các thông số kỹ thuật xe Honda Civic Các thông số kỹ thuật xe Honda Civic thể bảng sau– [3] TT Thông số Đơn vị Giá trị Kích thước Công thức bánh xe 4x2 Chiều dài toàn mm 4540 Chiều rộng toàn mm 1750 Chiều cao toàn mm 1450 Chiều dài sở mm 2750 Khoảng sáng gầm xe mm 165 KG 1320 Trọng lượng Trọng lượng than Phân bố trục KG 730 Phân bố trục KG 590 10 11 Số người cho phép ( kể người lái) KG Trọng lượng toàn KG 1695 Cm3 1998 Động 12 Loại kỳ, xilanh thẳng hàng 13 Thể tích làm việc 14 Công suất lớn nhất/Tốc độ quay Kw/vòng/phút 114/6000 15 Moomen lớn nhất/Tốc độ quay N.m/vòng/phút 188/4500 16 Tốc độ không tải nhỏ Vòng/phút 800 17 Vị trí lắp động Đặt trước Hộp số 18 Số tự động 19 Tỷ số truyền số 2,652 20 Tỷ số truyền số 1,517 21 Tỷ số truyền số 1,082 22 Tỷ số truyền số 0,773 23 Tỷ số truyền số 0,566 24 Tỷ số truyền số lùi 2,000 Hệ thống treo 25 Hệ thống treo trước: Macpherson với thăng bằng, lò xo 26 Hệ thống treo sau: Tay đòn kéo, lò xo Hệ thống phanh 27 Phanh trước Đĩa tản nhiệt 28 Phanh sau Phanh đĩa Chiếu sang 29 Đèn pha 12V-60W HID 30 Đèn cốt 12V-51W HB4 31 Đèn sương mù 12V-55W H11 32 Đèn xinhan 12V-21W 33 Đèn phanh 12V-21W 34 Đèn đồng hồ, đèn báo LED Hệ thống lái 35 Loại Thanh răng, bánh pi nhông trợ lực điện 36 Vô lăng Đường kính 267mm chấu phủ sơn màu bạc Điều hòa không khí 37 38 Máy nén 77,1ml Loại cuộn Đĩa đơn Ly hợp máy nén loại khô Ga 134 39 Chất làm lạnh 450g Như vậy, chương ta giới thiệu tổng quan xe hệ thống có xe Ở chương giới thiệu rõ hệ thống phanh xe ôtô Honda Civic CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ ô tô đến tốc độ dừng hẳn ô tô lại, hệ thống phanh phải đảm bảo giữ cho ô tô trạng thái đứng yên không dịch chuyển hay đỗ xe nhiều địa hình khác 2.1 Công dụng, yêu cầu hệ thống phanh 2.1.1 Công dụng hệ thống phanh Hệ thống phanh đảm bảo cho ô tô chuyển động an toàn tốc độ cao nâng cao suất vận chuyển 2.1.2 Yêu cầu hệ thống phanh Hệ thống phanh phận quan trọng xe ô tô đảm nhận chức an toàn chủ động, cần đảm bảo yêu cầu sau đây: Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp Hoạt động êm dịu nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái Có độ nhậy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm Đảm bảo việc phân bố mômen phanh bánh xe phải theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ Không có tượng tự xiết Thoát nhiệt tốt Có hệ số ma sát  cao ổn định Giữ tỉ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh Có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao 2.2 Cấu tạo chung, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh 2.2.1 Cấu tạo chung 1- Bố trí hệ thống phanh a) Bố trí xe Hình 2.1: Sơ đồ bố trí hệ thống phanh xe Honda Civic Bàn đạp phanh; Trợ lực phanh; Xi lanh phanh chính; 4,9 Cơ cấu phanh;5,8 Cảm biến tốc độ; Bộ chấp hành ECU điều khiển trượt; ECU động b) Sơ đồ bố trí dạng tổng quát Mạch thuỷ lực xe ABS bố trí dạng mạch đường chéo Dưới sơ đồ mạch thủy lực ABS xe Honda Civic: 10 Hình 2.2: Sơ đồ bố trí hệ thống phanh dạng tổng quát 1.Bàn đạp phanh; Trợ lực phanh; Xi lanh phanh chính; Rô to cảm biến cảm biến tốc độ; 5,10 Cụm cấu phanh; Bộ chấp hành ABS ECU điều khiển trượt; Giắc chẩn đoán DLC3; Đèn báo bảng táp lô 2.2.2 Nguyên lý làm việc chung - Khi đạp phanh dầu áp suất cao xi lanh phanh (3) khuếch đại trợ lực truyền đến xi lanh bánh xe thực trình phanh - Nếu có bánh xe có dấu hiệu tốc độ giảm so với bánh khác (sắp bó cứng) tín hiệu ECU (7) xử lý ECU điều khiển chấp hành phanh (các van điện vị trí) làm việc để giảm áp suất dầu xi lanh bánh xe để không bị bó cứng - Nếu có hư hỏng hệ thống ABS đèn báo ABS bảng táp lô (9) sáng lên công việc kiểm tra phải tiến hành thông qua giắc bàng máy chẩn đoán * Những đặc điểm kết cấu hệ thống phanh - Cơ cấu phanh: Là kiểu phanh đĩa có calip cố định, đĩa phanh thông gió giúp làm mát tốt trình hoạt động - Phanh dừng kiểu tang trống tích hợp bánh sau, điều khiển dẫn động khí 10 - Trợ lực phanh sử dụng bầu trợ lực kiểu chân không buồng kép có kết cấu nhỏ hgọn đạt hiệu trợ lực cao - Trang bị ABS bánh - Trang bị hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD * Sự tích hợp hệ thống tạo hệ thống phanh tối ưu nâng cao tính nang an toàn chủ động xe 2.2.3 Hệ thống phanh công tác 2.2.3.1 Cơ cấu phanh đĩa Hình 2.3: Sơ đồ chung cấu phanh đĩa * Các phận cấu phanh đĩa bao gồm: - Một đĩa phanh lắp với moayơ bánh xe quay bánh xe - Một giá đỡ cố định dầm cầu có đặt xi lanh bánh xe - Hai má phanh dạng phẳng đặt hai bên đĩa phanh dẫn động piston xi lanh bánh xe Loại giá đỡ cố định: Trên giá đỡ bố trí hai xi lanh bánh xe hai phía đĩa phanh Trong xi lanh có piston, đầu tì vào má phanh Một đường dầu từ xi lanh dẫn đến hai xi lanh bánh xe * Đĩa phanh sử dụng xe Honda Civic loại đĩa hút gió (làm mát) 48 4.3.1 Chẩn đoán hư hỏng hệ thống ABS 4.3.1.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán Các hư hỏng cố hệ thống phanh nhiều, người ta chuyển dạng hư hỏng thành mã chẩn đoán lỗi DTC (Diagnostic Trouble Code) Từ mã chuyển thành tín hiệu đưa đèn báo để người biết nguyên nhân hư hỏng cách nhanh chóng Hệ thống chẩn đoán hư hỏng mã lỗi hiển thị đèn báo a Giới thiệu máy chẩn đoán Thiết bị chẩn đoán Honda với nhiều chi tiết khác Dưới thiết bị sử dụng trình chẩn đoán * Thiết bị chuẩn đoán: Hình 4.14: Thiết bị chẩn đoán Honda b Kết nối máy chẩn đoán với hệ thống Tuỳ thuộc vào loại xe mà ta sử dụng cáp liệu Với xe chuẩn hoá giắc cắm OBD2 Khi kiểm tra, sửa chữa đầu cáp kết nối với xe truyền liệu từ xe tới HIM Một cáp khác nối từ HIM tới máy tính, máy tính với phần mềm Honda cài vào máy liên lạc máy xe 49 * Sơ đồ máy chuẩn đoán Honda: Hình 4.15: Máy chẩn đoán Honda kết nối với xe 4.3.1.2 Chức kiểm tra ban đầu - Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành + Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h + Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu nổ máy tốc độ ban đầu vượt km/h.Nó kiểm tra chức van điện vị trí mô tơ bơm chấp hành.Tuy nhiên, đạp phanh, kiểm tra ban đầu không thực bắt đầu sau nhả chân phanh Nếu tiếng động làm việc, chắn chấp hành nối Nếu trục trặc gì, kiểm tra chấp hành 4.3.1.3 Chức chẩn đoán - Đọc mã chẩn đoán + Kiểm tra điện áp ắc quy: kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V + Kiểm tra đèn báo bật sáng + Bật khoá điện + Kiểm tra đèn ABS bật sáng giây, không kiểm tra sửa chữa 50 hay thay cầu chì , bóng đèn báo hay dây điện Hình 4.16: Đèn báo ABS - Đọc mã chẩn đoán + Bật khoá điện ON + Rút giắc sửa chữa + Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra + Nếu hệ thống hoạt động bình thường (không có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần + Trong trường hợp có hư hỏng , sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đếm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chử số dầu chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 1,5 giây đèn lại nháy tiếp Số lần nháy lần thứ hai chử số sau mã chẩn đoán Nếu có hai mã chẩn đoán hay nhiều hơn, có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã lớn nhất) + Sửa chửa hệ thống + Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, soá mã chẩn đoán ECU + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Nối giắc sửa chửa + Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng giây - Xoá mã chẩn đoán + Bật khoá điện ON + Dùng SST, nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra 51 +Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng 3giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc * Một số mã lổi thương gặp hệ thống phanh ABS Mã lỗi 11 Hạn mục phát Hở mạch - Mạch bên mạch rơ le van chấp hành điện 12 Chập mạch rơ le van điện - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle van điện 13 Hở mạch - Mạch bên mạch rơ le môtơ chấp hành bơm 14 Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm 21 - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải - Van điện chấp hành 52 22 Hở mạch hay - Dây điện giắc ngắn mạch van nốicủa mạch van điện điện bánh xe chấp hành trước trái 23 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau phải 24 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái 31 Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải bị hỏng 32 Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái bị hỏng 33 Cảm biến tốc độ - Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bánh xe bị hỏng - Rôto cảm biến tốc 34 Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái bị hỏng độ bánh xe - Dây điện, giắc nối 53 35 Hở mạch cảm cảm biến tốc độ biến tốc độ bánh bánh xe xe sau phải hay trước trái 36 Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải 37 Luôn Hỏng hai rôto - Rôto cảm biến tốc cảm biến tốc độ độ bánh xe ABS ECU hỏng - ECU bật a Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực Kiểm tra xe * Nối máy chuẩn đoán - Nối máy chuẩn đoán với giắc DLC3 - Khởi động động để động chạy không tải - Chọn chế độ thử kích hoạt (ACTIVE TEST) máy chẩn đoán * Kiểm tra hoạt động mô tơ chấp hàn - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra tiếng kêu hoạt động mô tơ chấp hành - Tắt rơ le mô tơ OFF - Đạp bàn đạp phanh giữ khoảng 15 giây Kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra bàn đạp phanh không rung 54 Chú ý: Không để rơ le môtơ bật ON liên tục lâu 15 giây Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau phải cách khoảng 20 giây - Tắt rơ le mô tơ OFF nhả bàn đạp phanh * Kiểm tra hoạt động bánh trước bên trái Chú ý: Không bật cuộn dây điện từ ON không - Đạp bàn đạp phanh tiến hành thao tác sau - Bật cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống, tuơng tự bánh xe lại Chú ý: Không giữ cuộn dây điện từ lâu 10 giây liên tục Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau cách khoảng 20 giây - Tắt cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự bánh xe lại b Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe - Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe + Tháo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở điện cực Điện trở : 0,8 - 1,3 k  ( cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở : 1,1 - 1.7 k  ( cảm biến tốc độ bánh sau ) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến + Không có thông mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ - Quan sát phần rôto cảm biến + Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) + Kiểm tra rôto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay 4.3.1.4 Phân tích nội dung a Kiểm tra mức dầu phanh 55 - Dầu phanh cần kiểm tra thường xuyên để hệ thống phanh sử dụng an toàn hiệu Hình 4.17: Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ mức dầu phanh bình dầu phanh - Kiểm tra mức dầu - Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rò rỉ kiểm tra mỏ phanh đĩa Nếu cần thiết đổ dầu vào bình chứa sau kiểm tra thay - Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 DOT4 đặc chủng Honda b Kiểm tra má phanh trước - Nâng xe lên - Tháo bánh xe trước - Tháo bulông giữ ngàm phanh sau nâng ngàm phanh lên - Tháo miếng chèn (A) má phanh (B) Hình 4.18: Cơ cấu phanh trước - Tháo rời chi tiết tiến hành làm đo kiểm tra 56 - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh: Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo Hình 4.19: Độ dày má phanh Hình 4.20: Tháo má phanh trước c Xả khí hệ thống phanh * Xả khí xilanh phanh - Tháo lọc gió với ống - Tháo đường ống phanh khỏi xi lanh phanh - Đạp chậm chân phanh giữ (H1) - Bịt đường (các lỗ) xi lanh phanh ngón tay nhả đạp phanh (H2) - Lặp lại bước (2) bước (3) lần - Lắp cụm lọc gió với ống (H1) (H2) 57 * Xả khí xi lanh bánh xe Trình tự theo bước sau - Đổ dầu phanh bình chứa đường mức tối đa (MAX-B) Gắn đoạn ống dễ thoát vào ốc vít xả gió - Nhờ người phụ ngồi xe để nhồi đạp thắng, nhồi đạp lên xuống khoảng lần cảm thấy nặng, tì giữ báo hiệu cho người xả gió biết đế nới vít xả gió từ 1/4 đến 1/2 vòng cho bọt dầu thắng trào siết lại nhanh Hình 4.21: Xả khí - Lặp lại quy trình cho mạch phanh bọt không khí dầu - Khởi động động kiểm tra đèn báo ABS tắt - Chạy thử xe để kiểm tra đèn báo ABS không bật lên Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, có không khí điều biến, ta xả khí lại * Xả khí chấp hành hệ thống ABS - Tháo nắp bình chứa - Lắp SST vào bình chứa dầu phanh * Sơ đồ cách xả khí cụm thủy lực: Hình 4.22: Xả khí cụm điều khiển thủy lực - Nối ống nhựa vào nút xả khí chấp hành hệ thống ABS 58 - Nới lỏng vít xả khí - Xả khí chấp hành hệ thống ABS, hết bọt khí xiết chặt nút xả khí 4.4 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết phận Các công việc sửa chữa, bảo dưỡng phanh bao gồm: - Tra thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngoài có: Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm không mòn (0,10-0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25[mm] đầu má phanh trước sau 0,12[mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15)[mm] Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vòng phớt xem có rò dầu không … Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị côn, méo lò xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vòng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo yêu cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng vết rỗ xước sâu 0,5[mm] Ðường kính xy lanh không côn méo 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lò xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi 59 Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vòng làm kín, lò xo hồi vị kiểm tra không đạt yêu cầu nên thay Các pitông, xylanh bị côn méo phải tiến hành gia công trở lại Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitông màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 4.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) * Tháo Calip: Đầu tiên, lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh khỏi bình chứa hệ thống thuỷ lực nâng xe tháo bánh xe Dùng vam chữ C để đẩy piston vào xilanh Tháo phận gá lắp nâng calíp Dùng móc để treo calíp tránh tình trạng để calíp treo lủng lẳng đường ống dầu phanh, tháo guốc phanh cũ, tháo ống lót calíp Hình 4.23: Dùng vam chữ C ép pittông vào nòng calíp 60 - Tháo rời chi tiết calíp Hình 4.24: Các chi tiết tháo rời calíp * Lắp ráp Calip Trước lắp ráp calíp nhúng đệm pittông vào dầu phanh lắp đệm vào rãnh nòng calíp, ý đừng để đệm bị xoắn Bôi lên piston 1lớp dầu phanh, lắp vòng che bụi lên piston lắp piston vào calíp lắp calíp vào xe Để lắp ráp calíp, lắp ống lót, trụ trượt guốc phanh Rồi đặt calíp lên đĩa vào, lắp bulông định vị Thêm dầu phanh vào bình chứa, ý không nên dùng lại phần dầu phanh lấy Nhắp phanh vài lần để tạo tiếp xúc bố phanh đĩa đồng thời qua kiểm tra chắn phanh kiểm tra châm dầu phanh vào xilanh cần thiết 4.4.2 Sửa chữa Calip Nếu cần phải thay piston đệm piston phải tháo calíp khỏi xe Dùng vòi khí nén để tháo piston khỏi calíp Hình 4.25: Dùng áp lực khí để tháo pittông khỏi calíp 61 Dùng alcohol dung dịch làm phanh để rửa tất chi tiết lau khô Kiểm tra xem nòng calíp có bị cào xước nứt không Những vết xước nhẹ gỉ dùng bột mài để tẩy Nếu nòng calíp bị rỗ gỉ nhiều dùng máy mài để phục hồi nòng Tuy nhiên, việc mài mòn làm tăng đường kính nòng 0,001 inch (0,025 mm) phải thay calíp 4.4.3 Sửa chữa đĩa phanh Nếu đĩa phanh bị vết xước sâu bị cong vênh cần thay Những vết xước nhẹ rãnh nhỏ bình thường không gây ảnh hưởng đến hoạt động phanh Thay đĩa phanh mòn giới hạn cho phép Trên đĩa phanh có ghi “độ dày loại bỏ” Đây độ dày tối thiểu đĩa Nếu việc phục hồi đĩa làm độ dày nhỏ trị số phải thay đĩa Đĩa mỏng làm việc không an toàn Hình 4.26: Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh Như vậy, chương ta nêu rõ quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh nói chung xe ôtô Honda Civic nói riêng Giúp hiểu rõ khai thác, sử dụng hệ thống phanh cách an toàn, hiệu 62 KẾT LUẬN Sau thời gian 15 tuần làm đồ án với đề tài “Khai thác hệ thống phanh xe Honda Civic” Đến đồ án em đã hoàn thành Qua trình tìm hiểu nghiên cứu để thực đồ án, kiến thức thực tế kiến thức em nâng cao Em hiểu sâu sắc hệ thống phanh đặc biệt hệ thống phanh xe Honda Civic Biết kết cấu chi tiết hệ thống nhiều điều mẻ từ thực tế Em học tập nhiều kinh nghiệm công tác bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh xe Honda Civic nói riêng, khái quát kiến thức chuyên ngành cốt lõi Để hoàn thành đồ án trước hết em xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy môn Ô tô Quân Sự hướng dẫn bảo em từ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành Em chân thành cảm ơn đến thầy Nguyễn Đăng Qúy tận tình, bảo giúp đỡ hướng dẫn em suốt trình thực đồ án Do thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tế, đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy môn góp ý để đồ án tổng hợp em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 04/ 10/ 2013 Sinh viên thực Dương Văn Tiến [...]... dưỡng hệ thống phanh xe Honda Civic Quá trình này chủ yếu dược thực hiện đỗi với hệ thống phanh thông thường, còn đối với hệ thống ABS có EBD trên xe thi quá trình bảo dưỡng là rất khó khăn nên hầu như chỉ áp dụng kiểm tra hư hỏng và thay thế Dưới đây chỉ trình bày quá trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh thường: 4.2.1 Quy trình chuẩn cho bảo dưỡng hệ thống phanh xe Honda Civic Stt Vị trí xe Xe vào... ở trên là thoả mãn yêu cầu Trên đây ta đã tính toán và kiểm nghiệm hệ thống phanh của xe ôtô Honda Civic và kết quả đã cho ta thấy hệ thống phù hợp với các thông số của xe để đảm bảo nó được vận hành 1 cách an toàn, hiệu quả nhất với điều kiện thực tế 34 CHƯƠNG 4 HƯỚNG DẪN KHAI THÁC HỆ THỐNG PHANH XE HONDA CIVIC Ở chương 4, ta sẽ nêu những hư hỏng và các quy trình bảo dưỡng,sửa chữa của hệ thống phanh. .. trình bảo dưỡng,sửa chữa của hệ thống phanh xe nói chung và của hệ thống phanh trên xe ô tô Honda Civic nói riêng 4.1 Những lưu ý khi sử dụng hệ thống phanh xe Honda Civic - Do qúa trình điều khiển chính xác và tinh vi của bộ điều khiển ABS Do đó hệ thống phanh có trang bị ABS hoạt động đạt hiệu quả cao và đặc biệt là không để lại vết lết trên đường do bánh xe luôn được kiểm xoát chống bó cứng (dẫn đến... cấu phanh trước và sau chỉ là thống số đĩa phanh, kiểu đĩa phanh và đặc biệt là trên phanh sau của xe thì đĩa phanh có trống phanh tức là vừa trống vừa đĩa (trống cho phanh đỗ, đĩa cho phanh chính) Hình 2.10: Cấu tạo cơ cấu phanh trước và sau 1 Càng phanh; 2 Má phanh đĩa; 3 Đĩa phanh; 4 Pít tông phanh bánh xe; 5 Dầu phanh; 6 Cúp ben cao su 19 2.3.2 Nguyên lý làm việc Quá trình làm việc của 2 cơ cấu phanh. .. kiểm tra hệ thống phanh phải sử dụng những thiết bị chuyên dùng đặc biệt - Nhờ quá trình điều khiển tự động áp suất dẫn động phanh các bánh xe Cho nên dù phanh trên đường như thế nào (đường tốt, đường xấu) người lái xe cũng chỉ đạp phanh với lực đạp cực đại (nếu phanh dừng xe) mà không phải đạp nhớm nhiều lần như trong trường hợp xe không có trang bị hệ thống ABS - Nhờ có hệ thống hỗ trợ phanh khẩn... toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic giúp chúng ta kiểm tra hệ thống có phù hợp với các thông số xe và với điều kiện thực tế Để khi sử dụng hệ thống phanh được an toàn và hiệu quả nhất 3.1 Mục đích, nội dung tính toán kiểm nghiệm 3.1.1 Mục đích Xác định được lực tác dụng lên má phanh khi phanh, momen phanh sinh ra khi phanh Để đảm bảo các chi tiết trong hệ thống phanh có độ tin cậy cao nhất...11 * Cơ cấu phanh đĩa sử dụng trên xe Honda Civic là loại có giá đỡ cố định: Hình 2.4: Kết cấu cơ cấu phanh dạng đĩa Loại giá đỡ cố định: Trên giá đỡ bố trí hai xi lanh bánh xe ở hai phía của đĩa phanh Trong các xi lanh có piston, một đầu của nó luôn tì vào các má phanh Một đường dầu từ xi lanh chính dẫn đến cả hai xi lanh bánh xe * Đĩa phanh sử dụng trên xe Honda Civic là loại đĩa hút gió... 2.2.3.2 Dẫn động phanh thuỷ lực Hình 2.5: Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực 1.Bàn đạp phanh; 2.Trợ lực phanh: 3 Xi lanh phanh chính; 4 Càng phanh đĩa; 5.Má phanh đĩa; 6 Đĩa phanh; 7 Phanh trống;8.Máphanhguốc;9.Guốcphanh a Nguyên lý làm việc: 12 Khi đạp phanh người lái tác dụng lực vào bàn đạp phanh, lực này được truyền qua cần đẩy và được khuếch đại lên bởi bầu trợ lực (2) tới xi lanh phanh chính (3)... hợp với phanh dầu loại loại xe du lịch, xe vận tải, xe khách có tảo trọng nhỏ và trung bình 2.2.3.4 Hệ thống phanh có ABS, EB Quá trình giảm tốc trên xe hơi ngày càng an toàn hơn trong các tình huống khẩn cấp, nhờ sự trợ giúp của công nghệ như chống bó cứng bánh xe, phân bổ lực phanh và hỗ trợ phanh gấp Trong đó mỗi công nghệ lại đảm nhiệm từng yếu tố như bộ chống bó cứng bánh xe ABS giúp tài xế giữ... tông nhờ trục trượt làm má phanh còn lại lắp trên càng phanh cũng tiến vào áp sát vào đĩa phanh Áp suất dầu vẫn tăng và các má phanh bị đẩy tiếp xúc vào đĩa phanh lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh sẽ giúp giảm tốc độ của xe và dừng xe (đĩa phanh lắp trên maoy ơ) - Khi thôi đạp phanh: Do dòng dầu hồi về bình chứa và xi lanh phanh chính nên lực tác dụng lên pít tông và càng phanh giảm dần và quá trình