Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng khai thác hệ thống giao thông công cộng trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA LÊ QUỐC PHONG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 85.80.205 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2019 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Người hướng dẫn khoa học: PGS TS PHAN CAO THỌ Phản biện 1: TS TRẦN TRUNG VIỆT Phản biện 2: TS PHAN LÊ VŨ Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật, Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông họp Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng vào ngày 21 tháng 12 năm 2018 * Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng Trường Đại học Bách khoa -Thư viện Khoa kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông, Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Tỉnh Thừa Thiên Huế trung tâm lớn nước văn hóa, du lịch; có đầy đủ kết nối liên thơng với 05 loại hình giao thơng có Quốc gia Khu vực, gồm: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển đường hàng khơng Để tận dụng tiềm có kế hoạch đầu tư, khai thác hợp lý, có hiệu hệ thống hạ tầng giao thơng sẵn có, đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu lại nhân dân du khách; UBND tỉnh Thừa Thiên Huế xây dựng phê duyệt “Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách công cộng địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” (Quyết định 2011/QĐ-UBND năm 2014), đồng thời “Điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Thừa Thiên Huế đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” (Quyết định 1174/QĐ-UBND năm 2015) Trong đó, ngành vận tải quy hoạch, hình thành mạng lưới vận tải hành khách công cộng (tập trung chủ yếu vào xe buýt, xe điện xe khách tuyến cố định nội tỉnh) Mục tiêu đến năm 2020, thị phần vận tải khách cơng cộng chiếm 9-10%, vận tải xe buýt chiếm 7% tổng nhu cầu lại dân cư đô thị địa bàn tỉnh Tuy nhiên, sau năm triển khai (đến cuối năm 2018) mạng lưới xe buýt có 76 xe hoạt động 18 tuyến với tổng chiều dài mạng lưới 834,4 km (bình quân 46km/tuyến), 48 xe khách chạy tuyến cố định nội tỉnh với tổng chiều dài 710km (bình quân 44,4Km/tuyến); xe điện với 59 hoạt động hạn chế 12 tuyến khu vực nội thành kết nối đến điểm di tích, du lịch; đó, xe buýt đáp ứng khoảng 0,5% (1,28 triệu lượt hành khách năm 2018) thấp nhiều so với mục tiêu quy hoạch đặt ra; đồng thời, qua theo dõi chuỗi liệu cho thấy hành khách sử dụng xe buýt có xu hướng giảm dần qua năm (năm 2018 giảm 26% so với năm 2016 từ 1,735 triệu lượt năm 2016/1,28 triệu lượt năm 2018) Qua theo dõi, phân tích, đánh giá sơ cho thấy nguyên nhân chủ yếu làm lượng khách xe buýt ngày giảm chất lượng dịch vụ, chất lượng phục vụ không đáp ứng nhu cầu, mong muốn người dân, thể qua đặc điểm sau: (1) khả tiếp cận chưa thuận lợi diện bao phủ mạng lưới xe buýt thấp khoảng 10%; (2) việc liên thông, hỗ trợ lẫn loại hình giao thơng cơng cộng khơng trọng q trình khai thác định mở tuyến; (3) tuyến tập trung khai thác theo hướng Bắc – Nam, hệ số trùng tuyến xe buýt xe khách nội tỉnh, liên tỉnh cao; (4) vai trò bến xe, trung tâm trung chuyển đầu mối vận tải gần khơng trọng; (5) tình trạng vi phạm quy định an tồn giao thơng, thời gian, thái độ phục vụ dẫn đến chậm, trễ giờ, gây an toàn, giảm niềm tin hành khách người dân Với điều kiện lý nêu trên, việc tổ chức, xếp, tối ưu hóa tuyến vận tải hành khách, áp dụng công nghệ đại vào công tác giám sát, quản lý, điều hành nhằm nâng cao lực, hiệu khai thác hệ thống giao thông công cộng (chủ yếu gồm xe buýt, xe điện, xe khách cố định nội tỉnh ) cần thiết cấp bách; đồng thời UBND tỉnh Thừa Thiên Huế thống chủ trương cho nghiên cứu triển khai công văn số 9715/UBND-GT ngày 17 tháng 12 năm 2018 Đó lý để học viên mong muốn định lựa chọn đề tài: " Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng khai thác hệ thống giao thông công công địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế" Đối tượng nghiên cứu -Mạng lưới, phương tiện, chất lượng dịch vụ, phục vụ giao thông công cộng nước nước -Mạng lưới, phương tiện, chất lượng dịch vụ, phục vụ giao thông công cộng (chủ yếu xe buýt, xe khách cố định nội tỉnh, liên tỉnh lân cận) địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế -Các mơ hình ứng dụng, áp dụng cơng nghệ vào công tác giám sát, quản lý, điều hành hệ thống GTCC nước nước -Các mơ hình ứng dụng, áp dụng cơng nghệ vào cơng tác giám sát, quản lý, điều hành hệ thống GTCC địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Phạm vi nghiên cứu Hệ thống giao thông công cộng địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Mục tiêu nghiên cứu 4.1 Mục tiêu tổng quát Đề xuất giải pháp kỹ thuật, công nghệ nâng cao chất lượng khai thác, đáp ứng tốt nhu cầu lại người dân; nâng cao ý thức tỷ lệ người sử dụng phương tiện giao thông công cộng, hạn chế tối đa việc sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc tai nạn giao thông 4.2 Mục tiêu cụ thể -Đánh giá trạng phân tích khả cung ứng nhu cầu sử dụng vận tải công cộng (chủ yếu xe buýt, tuyến xe điện bốn bánh có gắn động tuyến vận tải hành khách tuyến cố định nội tỉnh) tỉnh Thừa Thiên Huế bao gồm nhu cầu người dân nhu cầu khách du lịch Phân tích hạn chế công tác lập quy hoạch vận hành tuyến VTHK -Xây dựng lộ trình chi tiết tuyến vận tải công cộng (bằng xe buýt, tuyến xe điện bốn bánh có gắn động tuyến vận tải hành khách tuyến cố định nội tỉnh) đảm bảo tính đồng bộ, liên thơng loại hình dịch vụ VTHK đảm bảo tối ưu hóa cơng tác vận hành, tiến tới hoàn chỉnh toàn mạng lưới vận tải công cộng tỉnh Thừa Thiên Huế -Đề xuất mơ hình vận hành khách, khai thác, giám sát quản lý hệ thống vận tải hành khách công cộng tỉnh Thừa Thiên Huế; -Đề xuất giải pháp kỹ thuật, giải pháp công nghệ để cải thiện, nâng cao hoạt động vận tải hành khách công cộng tỉnh Thừa Thiên Huế, bảo đảm việc kết nối liên thông, đồng bộ, áp dụng thống cho mạng lưới vận tải hành khách công cộng địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Phương pháp nghiên cứu 5.1 Nghiên cứu lý thuyết Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết 5.2 Nghiên cứu thực nghiệm - Thu thập số liệu trạng hạ tầng giao thông (các nút giao thơng, tuyến đường trục thị khu vực; bãi đỗ xe công cộng điểm dừng chờ xe buýt…) - Tìm hiểu, nghiên cứu phương thức hoạt động loại hình vận tải phục vụ giao thơng cơng cộng: Hành trình tuyến vận chuyển, số lượng xe, cự ly, khoảng thời gian hoàn thành chuyến đi; đối tượng số lượng hành khách tham gia vùng, tuyến đường thời điểm cụ thể; phương pháp xử lý liệu thơng tin lữ hành nay; - Tìm hiểu, nghiên cứu ứng dụng công nghệ để nâng cao chất lượng phục vụ; đánh giá ưu nhược điểm mơ hình vận hành, áp dụng Việt Nam giới, sở đưa mơ hình phù hợp với điều kiện tỉnh Thừa Thiên Huế - Tìm hiểu, nghiên cứu mơ hình giám sát, quản lý, điều hành hệ thống giao thông công cộng áp dụng nước ngồi nước; đề xuất, lựa chọn mơ hình quản lý, điều hành GTCC phù hợp với Tỉnh Thừa Thiên Huế cho tương lai Bố cục luân văn Luận văn gồm 03 Chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống giao thông công cộng mơ hình quản lý điều hành giao thơng công cộng Chương 2: Thực trạng hạ tầng giao thông xu hướng phát triển giao thông công cộng Tỉnh Thừa Thiên Huế Chương 3: Giải pháp nâng cao chất lượng khai thác hệ thống giao thông công cộng cho tỉnh Thừa Thiên Huế CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THƠNG CƠNG CỘNG VÀ MƠ HÌNH QUẢN LÝ, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG CÔNG CỘNG 1.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG 1.1.1 Khái niệm, vai trò, đặc điểm GTCC a) Khái niệm giao thông công cộng: Giao thông công cộng hệ thống giao thơng người tham gia giao thơng không sử dụng phương tiện giao thông thuộc sở hữu cá nhân b) Vai trò GTCC hệ thống vận tải đô thị: Giao thông đô thị phận quan trọng quy hoạch đô thị c) Đặc điểm loại hình phương tiện GTCC: Có sức chuyên chở lớn, giá rẽ, phục vụ nhiều tầng lớp nhân dân d) Hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ VTHKCC xe buýt: Là công trình phục vụ cho hoạt động khai thác VTHKCC xe buýt đ) Một số loại hình vận tải khách công cộng phổ biến 1.1.2 Tổng quan hệ thống VTHKCC xe buýt Hiện toàn quốc có 57/63 tỉnh thành có hệ thống VTHKCC xe buýt; có 42 tỉnh có Quy hoạch VTHKCC xe buýt phê duyệt Theo báo cáo thực đánh giá tổng kết 05 năm thực VTHKCC xe buýt toàn quốc tỉnh, thành phố thống kê, trạng VTHKCC toàn quốc đến năm 2015[1] sau: a) Về mạng lưới tuyến, kết cấu hạ tầng phục vụ GTCC b) Về hệ thống đoàn phương tiện, chất lương dịch vụ c) Về chế sách phát triển VTHKCC 1.1.3 Xu hướng phát triển hệ thống GTCC a) Định hướng phát triển giao thơng cơng cộng b) Một số mơ hình phát triển GTCC điển hình Việt Nam 1.2 MƠ HÌNH QUẢN LÝ, ĐIỀU HÀNH GTCC 1.2.1 Một số quản lý GTCC điển hình số thị giới 1.2.2 Mơ hình quản lý điều hành CTCC Việt Nam 1.3 MỘT SỐ BÀI HỌC KINH NGHIỆM VÀ GIẢI PHÁP CHO PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH QUẢN LÝ ĐIỀU HÀNH VTHKCC CHO CÁC THÀNH PHỐ Ở VIỆT NAM 1.3.1 Bài học kinh nghiệm rút từ thực tiễn phát triển xe buýt 1.3.2 Giải pháp phát triển VTHKCC Thành phố Việt Nam 1.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG Luận văn đánh giá tổng quan trình phát triển, loại hình, phương tiện GTCC thị ngồi nước; làm rõ ưu, nhược điểm loại phương tiện, mơ hình; rút học kinh nghiệm, cần nghiên cứu, phát triển để áp dụng cho phù hợp với điều kiện thực tế tỉnh Thừa Thiên Huế CHƯƠNG THỰC TRẠNG GIAO THÔNG CÔNG CỘNG VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG TẠI TỈNH THỪA THIÊN HUẾ 2.1 THỰC TRẠNG VỀ GTCC ĐỊA BÀN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ 2.1.1 Hiện trạng mạng lưới tuyến, kết cấu hạ tầng phục vụ GTCC a) Hệ thống giao thông cơng cộng gồm 05 loại hình vận tải khách chủ yếu, gồm: Xe buýt, xe điện, xe khách cố định nội tỉnh, xe khách cố định liên tỉnh lân cận, cụ thể sau: Bảng 2.1 Hiện trạng mạnh lưới GTCC tỉnh Thừa Thiên Huế TT Chỉ tiêu Số tuyến buýt Tổng chiều dài tuyến Chiều dài bình quân Số lượng phương tiện Tầng suất chạy xe Đơn vị Số tuyến Km Km Liên Liên tỉnh Xe Nội tỉnh Huế Xe điện buýt tỉnh Huế-Đà Quảng Nẵng Trị 18 12 16 01 01 835 710 100 523 42 44,4 100 105 Xe 76 59 48 81 73 Chuyến/ngày 12 Nhu cầu 49 56 45 Bảng 2.3 Các thông số hoạt động xe cố định nội tỉnh địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế TT Tên tuyến Đông Ba - Điền Hải Đông Ba -Phong Sơn Đông Ba - Sịa Đông Ba - Truồi Đông Ba - Nong Đông Ba - Vinh Hà Đông Ba - Vinh An Đông Ba - Phú Diên Đông Ba - Bình Điền Số chuyến/ ngày 1 Số phương tiện 4 1 Đời xe (Năm) 2001-2008 2006 2002-2006 2005-2006 2005-2007 2006 2006 2006 2000 Cự ly Km 65 30 29 26 22 29 39 25 26 Hệ số khách bq % 22 26 22 26 25 21 23 25 25 TT Tên tuyến 10 Đơng Ba - Vinh Hiền 11 BX Phía Nam - A Lưới Bến xe Phía Nam - Nam 12 Đơng 13 Bến xe Phía Nam - Lăng Cơ 14 Bến xe Phía Nam - Cầu Hai 15 Nam Đơng – Vinh Hiền 16 Đông Ba - Tân Hội TỔNG CỘNG Số chuyến/ ngày Số phương tiện - 49 4 48 2002-2005 2012 Cự ly Km 60 77 - 48 2008 2008 2002-2005 2005-2008 Tbq:12,5 67 40 52 65 710 Đời xe (Năm) Hệ số khách bq % 20 56 Ngừn g 55 60 25 20 451 Bảng 2.4 Các thông số hoạt động tuyến xe cố định nội tỉnh liên tỉnh Huế - Quảng Trị TT Hành trình Bến Bến Phía bắc Huế Bến Đơng Hà Bến Phía bắc Huế - Bến xe Hồ Xá Bến Phía bắc Huế - QL9Lao Bảo Bến Phía bắc Huế - Bến Khe Sanh Bến Phía bắc Huế - Bến TX Quảng Trị Tổng cộng Số Số Số Đời Hệ số lượng Số Bến Cự ly lượng nốt xe khách DN chỗ đến (Km) phương ngày (Năm) Tbình% khai ngồi tiện thác Phía bắc Đông Huế Hà 73 50 29 20002013 45 16 Phía bắc Hố xá 100 Huế 20 20002010 50 16 Phía bắc Huế Lao Bảo 150 20 17 20052018 50 16-29 Phía bắc Khe Huế Sanh 140 20152018 48 16-29 20002004 44 16 89 73 47,4 15 48 BX Phía bắc Quảng 60 Huế Trị 523 b) Về thông tin hành trình hệ thống giao thơng cơng cộng địa bàn tỉnh: Hiện gắn cố định nhà chờ niêm yết xe (bản cứng) c) Về sản lượng vận tải khách công cộng Sản lượng vận tải tính đến năm 2018 diễn sơi động, lực vận tải nâng cao cụ thể: - Vận tải hành khách đạt 22.738 nghìn lượt khách, tăng 9,60% 10 Chưa có tiện ích ứng dụng cơng nghệ thơng tin để hành khách tìm kiếm lộ trình xe buýt thời gian chờ đợi hành khách b) Về vé Bảng 2.5 Hệ thống giá vé xe buýt địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Vé lượt Vé có giá trị sử dụng tháng Vé tháng dành cho đối tượng sinh viên, học sinh Loại vé Cự ly 15 km Cự ly từ 15 km đến 20 km Cự ly từ 20 km đến 30 km Cự ly từ 30 km trở lên Cự ly 15 km Cự ly từ 15 km đến 20 km Cự ly từ 20 km đến 30 km Cự ly từ 30 km trở lên Cự ly 15 km Cự ly từ 15 km đến 20 km Cự ly từ 20 km đến 30 km Cự ly từ 30 km trở lên Giá vé 4.000 đồng/HK/lượt 5.000 đồng/HK/lượt 6.000 đồng/HK/lượt 7.000 đồng/HK/lượt 90.000 đồng/HK/vé 120.000 đồng/HK/vé 150.000 đồng/HK/vé 160.000 đồng/HK/vé 45.000 đồng/HK/vé 60.000 đồng/HK/vé 75.000 đồng/HK/vé 80.000 đồng/HK/vé 2.1.3 Hiện trạng kết cấu hạ tầng a) Về hệ thống giao thông chung b) Về hạ tầng bến, bãi, nhà chờ phục vụ GTCC 2.1.4 Khảo sát, đánh giá chất lượng dịch vụ dự báo nhu cầu lại GTCC xe buýt địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế a) Đối tượng khảo sát: Khảo sát vấn hành khách sử dụng vận tải công cộng xe buýt địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Khảo sát vấn người dân để tìm hiểu mục đích lại, nhu cầu lại nhu cầu sử dụng vận tải công cộng nhu cầu tương lai Khảo sát vấn khách du lịch, học sinh, sinh viên nhu cầu sử dụng vận tải công cộng Khảo sát sở hạ tầng xe buýt (khảo sát điểm đầu – cuối; khảo sát điểm trung chuyển; khảo sát điểm dừng đỗ) 11 b) Phương pháp khảo sát: Trực tiếp trực tuyến qua Công cụ Google Form địa https://docs.google.com/forms Nội dung kết chi tiết có Phụ lục đính kèm Phỏng vấn mức độ thường xuyên sử dụng xe buýt thực hành khách sử dụng xe buýt người dân Tiến hành khảo sát, vấn trực tiếp trực tuyến 462 người dân du khách địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế 127 sinh viên, công nhân khu vực thành phố Huế c) Kết khảo sát: Trên sở kết điều tra, khảo sát, vấn, tiến hành đánh giá, phân tích cho kết sau: - Về tầng suất, mức độ sử dụng xe buýt: Đối với sinh viên, công nhân 75% sử dụng mức 05 lần tháng 12% thường xuyên; người dân du khách: 50% chưa đi, 20% lần tháng 4% thường xuyên Kết khảo sát hành khách Kế khảo sát người dân Hàng ngày 9.4% 33.7% 30.9% Ít lần/tuần Ít lần/tháng 26.0% 3.4% 6.6% 13.4% 48.4% Ít lần/năm 28.1% Hàng ngày Ít lần/tuần Ít lần/tháng Kết khảo sát với sinh viên, cơng nhân Hình 2.2 Kết khảo sát tầng suất, mức độ sử dụng xe buýt - Về lý sử dụng không sử dụng xe buýt: Đối với Sinh viên có 03 yếu tố quan trọng (1) Do khơng có xe chiếm 41%, (2) Do đường xa, khơng an tồn chiếm 29%, (3) Do giá rẽ chiếm 12% (4) lý khác chiếm 16% Đối với người dân du khách: Có yếu tố chiếm 12 tỷ lệ cao quan trọng để lựa chọn xe buýt hành khách là: (1) Do khơng có phương tiện chiếm 67%; (2) Do an tồn chiếm 67%, (3) Do giá rẻ chiếm 33%, Do tiện lợi chiếm 33% Ngược lại, lý hành khách lựa chọn xe bt có 08 yếu tố quan trọng là: (1) Thói quen sử dụng phương tiện cá nhân chiếm 60%; (2) Do thơng tin có xe bt chiếm 37%, (3) Chờ đợi lâu chiếm 27%, (4) Do bất cập điểm dừng đỗ xa chiếm 19%; (5) Do không tiện nghi, không chiếm 17%; (6) Xe đến bến không chiếm 16%, (7) Do khơng có điểm gửi xe chiếm 12%, (8) Do Lái xe nhanh, khơng an tồn 10% - Mục đích chuyến sử dụng xe buýt: Khảo sát sinh viên Khảo sát người dân du khách Hình 2.5 Kết khảo sát mục đích chuyến sử dụng xe buýt Nhận xét: Có thể thấy rằng, kết vấn mục đích chuyến hành khách sử dụng xe buýt cho kết tương đồng Mục đích chủ yếu hành khách sử dụng xe buýt cơng việc; chợ/mua sắm/thăm viếng/giải trí mục đích học - Khảo sát, đánh giá chất lượng dịch vụ xe buýt: Kết thể đánh giá chất lượng dịch vụ hoạt động hành khách người dân tuyến xe buýt, cụ thể sau: + Về chất lượng phương tiện 20% đánh giá tệ, 60% tạm được; + Về dịch vụ xe 30 tệ, 50% tạm được; + Về Lái xe nhân viên phục vụ 20% tệ, 50% tạm được, 20% 13 tốt; + Về nhà chờ 50% tạm được, 20% tệ, tốt 8%; + Về số lượng tuyến điểm dừng: 40% trung bình, 10% kém, 20% tốt; + Về điểm tiếp cận, đón xe buýt: Dưới 500m chiếm 55%, từ 500-100m chiếm 25% 1000m chiếm 20%; Về thời gian chờ đợi: 70% chờ 15 phút, 25% chờ 15-30 phút, 15% chờ 30 phút; Về giá xe buýt: Tốt, 80% đanh giá chấp nhận Nhận xét: Có thể thấy rằng, hầu hết tiêu có mức đánh giá trung bình tới tồi tồi, có 02 yếu tố hành khách đánh giá tồi chiếm tỷ lệ cao “chất lượng phương tiện” “chất lượng hạ tầng điểm dừng/đỗ, nhà chờ” Bên cạnh đó, có 02 yếu tố hành khách đánh giá với mức độ tốt chiếm tỷ lệ cao “giá vé xe buýt” tạm “nhân viên phục vụ” Yếu tố quan trọng để hấp dẫn hành khách yếu tố đề xuất cải thiện tương lai Để định hướng yếu tố cần cải thiện mong muốn/nhu cầu hành khách sử dụng, người dân khách du lịch tiếp cận sử dụng xe buýt, đề án tiến hành vấn hành khách 02 tiêu sau: (1) yếu tố cần cải thiện (2) yếu tố để hệ thống vận tải cộng hấp dẫn người sử dụng Như vậy, hai yếu tố cần thiết xem xét hiệu chỉnh lộ trình hoạt động tuyến buýt (1) cải thiện chất lượng đoàn phương tiện (2) cải thiện hạ tầng giao thông - Về mức giảm giá vé cho nhóm đối tượng: Trên 50% đồng tình tình với mức giảm giá vé 50% học sinh, sinh viên, cơng nhân có hồn cảnh khó khăn; 100% trẻ em tuổi, người nghèo, người tàn tật từ 75-100% người cao tuổi - Đánh giá điểm tiếp cận xe buýt tại: Đa số cho 14 khoảng cách hợp lý từ nhà đến điểm đón xe buýt 500m (35-40% chọn 60 tuổi), trẻ em tuổi, nhân thuộc hộ nghèo Học sinh phổ thông, sinh viên trường đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp, dạy nghề Công nhân khu công nghiệp (mua vé tập thể từ 30 người trở lên) thuộc trường hợp khó khăn Mức hỗ trợ 50% 50% 25% 20 Bảng 3.7 Tổng hợp tiêu đánh giá chất lượng hệ thống phương tiện sau chuyển đổi TT Hạng mục đánh giá Chất lượng xe Dịch vụ xe (Điều hòa, wiffe, ) Giá vé, mức miễn giảm Hiện trạng Chuyển đổi Đời 2003-2012 2015-2019 Khơng có Đầy đủ, có bổ sung khơng đẩy đủ camera Thấp Tăng 25% Ứng dụng cơng nghệ Chưa có quản lý, bán vé Thẻ vé thông minh Đánh giá Xe Tốt hơn, tiện nghi Chấp nhận Thuận lợi, tiện ích 3.3.4 Giải pháp kết cấu hạ tầng, dịch vụ kèm phục vụ GTCC a) Hệ thống điểm đầu, điểm cuối Ngồi tính nhà chờ; có quy mơ rộng hơn, đảm bảo khơng gian để bố trí có tiện ích, dịch vụ kèm phục vụ thức ăn nhanh, đồ uống, nghỉ ngơi, mua sắm nhà vệ sinh công cộng; xanh Khoảng cách trạm từ 20-30Km tối thiểu khu trung tâm đô thị thuộc huyện, thị xã, thành phố khu cơng nghiệp tập trung phải có 01 trạm, cụ thể: Các trạm trung chuyển trưng dụng 06 bến xe, gồm: (1) Bến xe Phía Nam, (2) Bến xe phía Bắc, (3) Bến xe Đơng Ba (phía Đơng bờ Bắc thành phố); (4) Bến xe Quảng Điền; (5) Bến xe Vinh Hưng, (6) Bến xe A Lưới; ngồi cịn 03 có trạm gồm: Phong Điền, Thuận An trước cổng vào khu công nghiệp Phú Bài Trong đó, Bến xe phía Bắc bến xe phía Nam hai bến xe có quy mơ tình trạng tốt tỉnh Thừa Thiên Huế b) Hệ thống trạm dừng, nhà chờ xe buýt Từng bước thay toàn hệ thống nhà chờ, trạm quay đầu theo hướng thông minh, đại; tùy theo vị trí, mức độ phục vụ, kết cấu trạm chờ xe buýt phân thành 04 nhóm, cụ thể sau 21 Bảng 3.8 Quy cách Trạm dừng, nhà chờ phục vụ GTCC TT Tên trạm Kích thước (Dài x Rộng x Cao) Trụ điểm đón 0,25x0,7x2m75)m xe buýt Nhà chờ xe (4-10) x 5m x (2,8-3,0)m bt Tính Hiển thị thơng tin lộ trình Khơng có mái che Hiển thị đầy đủ thơng tin lộ trình; Kết nối trung tâm Có mái che; Kèm dịch vụ Trạm trung Như nhà chờ chuyển, quay Nhà vệ sinh đầu xe buýt Thêm dịch vụ cung cấp thức ăn nhanh, giải khát Bến xe buýt Quy hoạch, lồng ghép Dành riêng quỹ đất cho xe buýt Diện vào bến xe có tích tối thiểu 1000m2 * Đối với trụ điểm đón xe bt: Đăt vị trí có người đi, thường xa trung tâm; cung cấp thông tin đến người sử dụng lộ trình, thời gian đón trả khách Hình 3.4 Quy cách Trụ chờ xe buýt dọc tuyến Các trụ chờ ưu tiên bố trí điểm thu hút khách dọc tuyến (nhà hàng, khách sạn, quán giải khát, trụ sở nhà văn hóa, giáo dục, y tế, quan nhà nước * Đối với Trạm dừng: Gồm 03 ABC với loại kích cỡ dài tương ứng 10m, 8m, 6m (như hình vẽ bên dưới); có đầy đủ tính hiển thị qua 03 hình Led truyền liệu trung tâm điều hành, đảm bảo cung cấp thông tin trực tuyến hoạt động tuyến 22 xe buýt đến người sử dụng quan quản lý (lộ trình, thời gian đón, trả khách; có 02 cameara (01 lắp cao giám sát tồn cảnh cải giám sát phạm vi nhà chờ) đảm bảo kết nối truyền liệu đồng thời Trung trâm giám sát điều hành đô thị thông minh Tỉnh Trung tâm điều hành giao thơng cơng cộng Ngồi ra, bên cạnh trạm cịn lắp đặt thêm dịch vụ hỗ trợ: Máy bàn hàng tự động, máy cung cấp nước uống, rửa miễn phí; thông tin điểm du lịch, dẫn địa lý sản phẩm truyền thống, có thương hiệu địa phương Tỉnh Hình 3.5 Quy cách mẫu nhà chờ xe buýt Khoảng cách nhà chờ: Bố trí theo nguyên tắc xen kẻ với trụ chờ xe buýt (50%); đảm bảo khoảng cách 500-1000m có 01nhà chờ khu vực nội thành, nội thị, khu tập trung đơng dân cư (tức 300-500m có 01 trạm trụ chờ xe buýt) 1000-3000m vùng ngoại thành tối thiểu khu trung tâm thị trấn, khu dân cư tập trung, trụ sở quan, trường học, chợ phải có 01 nhà chờ (500-1500m có 01 nhà chờ trụ chờ xe buýt) c) Hệ thống trạm trung chuyển d) Giải pháp hạ tầng depot, trạm tu sữa chửa, bảo dưỡng 3.3.5 Giải pháp quản lý, điều hành GTCC 23 a) Xây dựng Trung tâm giám sát, điều hành ngành GTCC tỉnh Thừa Thiên Huế b) Về triển khai ứng dụng tìm kiểm lộ trình xe buýt thiết bị di động c) Cơ chế, sách hỗ trợ quản lý, thúc đẩy phát triển GTCC 3.4 KẾT LUẬN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Luận văn tiến hành phân tích số liệu giao thông công cộng tỉnh Thừa Thiên Huế; tham khảo mơ hình quản lý điều hành tỉnh, thành phố có tính chất tương đồng nước giới; đánh giá, nghiên cứu, đề xuất mô hình quản lý, điều hành cho tỉnh Thừa Thiên Huế phù hợp với tình hình thực tế hướng phát triển cho tương lai Các kết đạt luận văn bao gồm: Luận văn đánh giá tổng quan loại hình, phương tiện GTCC số thị ngồi nước; làm rõ ưu, nhược; rút số học kinh nghiệm, cần nghiên cứu, phát triển để áp dụng cho phù hợp với điều kiện thực tế tỉnh Thừa Thiên Huế Kết nghiên cứu tồn tại, hạn chế; nhóm nguyên nhân nhân tố quan trọng khiến người dân chưa sẵn sàng từ bỏ phương tiện cá nhân để chuyển sang xe buýt Từ kết nghiên cứu, luận văn nghiên cứu, đề xuất nhóm giải, gồm: Nhóm giải pháp xếp, nâng cao chất lượng mạng lưới (tối ưu mạng lưới tuyến); nhóm giải pháp định hướng phát triển loại hình GTCC; giải pháp hệ thống sở hạ tầng (nhà chờ, bến bãi); giải pháp hệ thống chất lượng phương tiện, dịch vụ; nhóm giải pháp sách, quản lý, điều hành GTCC Kết nghiên cứu ứng dụng cho thị có điêu kiện tương tự tỉnh Thừa Thiên Huế 24 Kiến nghị: Các cấp quyền, quan quản lý, khai thác hệ thống GTCC đồng hành, vào để thực đồng bộ, đồng thời nhiều giải pháp nhằm trì phát triển loại hình GTCC; bước cải thiện chất lượng dịch vụ, mang lại tính tiện nghi, tiện ích thoải mái cho người sử dụng, thu hút đông đảo người dân lại xe buýt, giảm phương tiện cá nhân nhằm hạn chế tối đa ùn tắc, giảm thiểu tai nạn giao thông ô nhiểm môi trường Hướng phát triển đề tài Từ thực tiễn phát triển qua nghiên cứu GTCC nước; để đảm bảo trì, phát triển VTKHCC nói chung xe buýt nói riêng cho Tỉnh Thừa Thiên Huế, cần tiếp tục nghiên cứu, phát triển đề tài theo nhóm vấn đề sau: 1.Nghiên cứu giải pháp tái cấu loại hình, phương tiện vận tải địa bàn tồn tỉnh Thừa Thiên Huế 2.Giải pháp ứng dụng cơng nghệ, kênh thông tin cung cấp, hỗ trợ hành khách lựa chọn, đặt hàng chuyển đổi phương tiện chuyến hành trình cho tất các loại phương tiện tham gia vào hệ thống; sớm hình thành sàn giao dịch vận tải hành khách công cộng (logisctic với tham gia loại hình vận tải: đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường biển, đường hàng không) cho tỉnh Thừa Thiên Huế theo hướng giao thông xanh phát triển bền vững ... " Nghiên cứu giải pháp nâng cao chất lượng khai thác hệ thống giao thông công công địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế" Đối tượng nghiên cứu -Mạng lưới, phương tiện, chất lượng dịch vụ, phục vụ giao thông. .. trạng hạ tầng giao thông xu hướng phát triển giao thông công cộng Tỉnh Thừa Thiên Huế Chương 3: Giải pháp nâng cao chất lượng khai thác hệ thống giao thông công cộng cho tỉnh Thừa Thiên Huế CHƯƠNG... Thiên Huế Phạm vi nghiên cứu Hệ thống giao thông công cộng địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Mục tiêu nghiên cứu 4.1 Mục tiêu tổng quát Đề xuất giải pháp kỹ thuật, công nghệ nâng cao chất lượng khai thác,