KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE HONDA CITY 2017

MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU Lịch sử ngành cơng nghiệp ô tô trải qua trăm năm, khơng ngừng đánh dấu bước phát triển từ dòng xe sơ khai chạy nước đến loại xe đại ngày nay, nhằm đáp ứng phục vụ nhu cầu ngày phát triển đời sống người sống đại Do phát triển ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày hồn thiện để đảm bảo tính an tồn cho người sử dụng ơtơ Do phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến đời hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) Các hệ thống phanh trở thành phận quan trọng cấu tạo ô tô ngày trở thành tiêu chuẩn để đánh giá đời ơtơ Trên sở đó, nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp em: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh xe Honda City 2017 Nội dung đồ án gồm phần sau: CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CHƯƠNG II: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CITY 2017 CHƯƠNG III: KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE HONDA CITY 2017 1 Được hướng dẫn tận tình thầy giáo Nguyễn Công Tuấn, với cố gắng thân, em hoàn thành nhiệm vụ đồ án Vì thời gian kiến thức có hạn nên tập đồ án mắc thiếu sót định Vì em mong Thầy mơn bảo để đề tài hồn thiện Vĩnh Phúc, ngày… tháng… năm 2018 Sinh viên thực VŨ THANH DUY CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Những vấn đề chung hệ thống phanh 1.1.1 Công dụng Hệ thống phanh dùng để: - Giảm tốc độ ô tô dừng hẳn đến tốc độ cần thiết - Ngồi hệ thống phanh có nhiệm vụ giữ cho ô tô đứng yên chỗ mặt dốc nghiêng hay mặt đường ngang Với công dụng vậy, hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng: - Nó đảm bảo cho tơ chuyển động an toàn chế độ làm việc - Nhờ tơ phát huy hết khả động lực, nâng cao tốc độ công suất vận chuyển xe 1.1.2 Yêu cầu Để đảm bảo chức hệ thống phanh cần phải đảm bảo yêu cầu sau: - Đảm bảo hiệu phanh cao nhất, quãng đường phanh ngắn chế độ chuyển động - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô phanh 2 - Đảm bảo độ tin cậy làm việc cao, điều khiển nhẹ nhàng có tính tùy động cao - Thời gian chậm tác dụng hệ thống phanh nhỏ - Phân bố mômen phanh bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với trường hợp - Khơng có tượng tự xiết phanh ơtơ chuyển động tịnh tiến quay vòng - Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt - Đối với phanh dừng phải đảm bảo giữ xe đứng yên dốc (đến 10%) thời gian dài 1.1.3 Cấu tạo hệ thống phanh a Theo cơng dụng: • Hệ thống phanh (phanh chân); • Hệ thống phanh dừng (phanh tay); • Hệ thống phanh dự phòng; • Hệ thống phanh rà hay chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) sử dụng xe cỡ lớn dốc dài; b Theo kết cấu cấu phanh: • Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; • Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa; c Theo dẫn động phanh: • Hệ thống phanh dẫn động khí; • Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; • Hệ thống phanh dẫn động khí nén; • Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực-khí nén; • Hệ thống phanh điện xu thời đại; d Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh: • Theo khả điều chỉnh mô men phanh cấu phanh có hệ thống phanh với điều hòa lực phanh e Theo trợ lực 3 • Hệ thống phanh có trợ lực • Hệ thống phanh khơng có trợ lực f Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh: • Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh có hệ thống phanh với chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS) 1.2 Giới thiệu chung xe Honda City 2017 1.2.1 Khái quát chung xe Honda City 2017 4 Hình 1.1: Hình ảnh kích thước tổng thể xe - Hãng Honda thực gây sốt năm 2017 cho đời dòng xe Honda City 2017 Honda City 2017 đánh giá đáng lựa chọn số cho dòng sedan cỡ nhỏ Việt Nam Xe vừa mang dáng vẻ thể thao sành điệu đảm bảo sang trọng đến chi tiết Có thể miêu tả kiểu xe với ba :” thiết kế động nhất, nội thất rộng rãi công nghệ tiên tiến nhất” Giới điệu mộ xe Việt Nam có lý để bỏ lỡ mẫu xe tân tiến vậy, chắn khiến đối thủ tầm phải kinh ngạc khơng hình thức, tiện ích mà giá thành bất ngờ mà Honda mang tới cho thị trường xe tơ Châu Á nói chung 5 Hình 1.2: Hình ảnh xe Honda city 2017 * Thiết kế động + Ngoại thất xe Honda City 2017 thực chất hệ nâng cấp dòng đời hay gọi "facelift" hãng xe Nhật Do đó, tổng thể thiết kế có nhiều phần quen thuộc với vẻ khỏe khoắn đầy chất thể thao riêng so với mẫu xe Nhật Bản khác Đặc biệt, xe Honda City điểm thêm chi tiết cách tân đầy sắc sảo mà khơng nhìn kỹ khó nhận Về kích thước tổng thế, Honda City 2017-2018 giữ nguyên thông số hệ cũ gồm: Dài x Rộng x Cao 4.440 x 1.694 x 1.477 (mm), chiều dài sở 2.600 (mm) khoảng sáng gầm xe 135 (mm) bán kính quay vòng tối thiểu 5,60 (m) 6 Hình 1.3: Ngoại thất Honda City 2017 + Đầu xe Honda City 2017 mang diện mạo đầy "nam tính" có sẵn hệ cũ quyến rũ mà Honda khéo léo tinh chỉnh đặc điểm mà vài năm qua họ sử dụng cho Civic, Accord hay CR-V Có thể nhận thấy, xe có mặt ca-lăng tựa ria mép to thay nẹp crom gọn gàng cách điệu từ hình tượng đơi cánh, chi tiết tái thiết kế mở rộng hai bên nối liền hai đèn chiếu sáng cho thấy hài hòa Honda City 2017 trông sắc xảo cản trước Ngồi ra, phía trước xe có đường viền crom mảnh kết hợp lưới tản nhiệt dạng tổ ong thay đổi so với hệ cũ sơn tối màu cứng cáp Honda City 2017 trang bị tiêu chuẩn đèn pha Halogen đèn LED chạy ban ngày,Honda City 2017 sở hữu cụm đèn LED hoàn toàn, kể đèn pha đèn sương mù Đây điểm đặc biệt phiên cao cấp dòng xe Honda City 2017, phân khúc mẫu xe có hệ thống chiếu sáng đại trên, mẫu xe hạng C đắt tiền xe có 7 Hình 1.4: Đầu xe Honda City 2017 + Phần thân xe, Honda City có la-zăng tạo hình đa chấu hợp kim 16-inch trở nên điệu đà hẳn Trong đó, xe sở hữu đường gân dập quen thuộc giữ nguyên trang bị tiêu chuẩn hai phiên gồm: Tay nắm cửa mạ crom sang trọng, đèn xi-nhan tích hợp gương chiếu hậu chỉnh điện gập lại 8 Hình 1.5: Thân xe Honda City 2017 + Thương hiệu xe Nhật Bản gần không thay đổi nhiều đuôi xe Honda City 2017, từ cụm đèn hậu cỡ lớn góc cạnh “liên kết” nẹp crom, logo hãng, tên xe, dòng chữ i-VTEC ăng-ten radio kiểu vây cá mập gần "bê nguyên" từ hệ cũ Tuy nhiên, khơng phải khơng có điểm nhấn hệ mới, nằm cản sau thể thao nhờ bổ sung chi tiết nhựa màu đen bao quanh đèn phản quang thiết kế hầm hố hơn, mang đến khỏe khoắn cho xe Hình 1.6: Đi xe Honda City 2017 + Vận hành Honda City 2107 không mang đến thay đổi cho nâng cấp sử dụng động xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1.497 cc hộp số vô cấp CVT để sản sinh công suất cực đại 118 mã lực 6.600 vòng/phút mơmen xoắn tối đa 145 Nm 4.600 vòng/phút Động ln đánh giá có khả vận hành linh hoạt, nhanh nhạy không phần tiết kiệm Honda City 9 Hình 1.7: Động Honda City 2017 * Nội thất rộng rãi + Bước vào nội thất Honda City 2017, xe khắc phục hạn chế vốn có hệ trước để với ưu điểm khác ngoại thất giúp khách „ong hoàn toàn hài „ong trải nghiệm sử dụng Theo đánh giá chuyên gia, nội thất với tơng màu đen chủ đạo gọi bước nhảy vọt để đưa Honda City 2017 hệ có khác biệt hồn tồn với phần lại phân khúc sedan hạng B Hình 1.8: Nội thất xe Honda City 2017 + Ở ghế ngồi, Honda City 2017 có trang bị ghế nỉ ghế Điểm nhấn ghế ngồi bọc da Honda City 2017 tạo cảm giác cao cấp dễ chịu người dùng tiếp xúc, đường khâu chắn, tỉ mỉ kĩ lưỡng đem lại cảm giác an tâm cho 10 10 b Bó phanh - Nguyên nhân chủ yếu từ cấu phanh - Do lò xo hồi vị yếu - Do Xy lanh bánh xe bị kẹt - Do khâu khớp bị kẹt - Do két dây kéo c Phanh ăn không - Hiện tượng xảy phanh xe ổn định hướng chuyển động - chủ yếu mòn khơng cấu phanh d Hiện tượng đạp phanh thấy nặng chân phanh - - Do hỏng trợ lực - - Do bị kẹt đường ống dẫn - - Do bị kẹt khâu khớp dẫn động 3.2.3.2 Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa a Tháo cấu phanh Hình 3.1: tháo cấu phanh Nếu thấy tượng phanh khơng ăn tháo cấu phanh kiểm tra độ mòn má phanh đồng thời kiểm tra bề mặt má phanh đĩa phanh, kiểm tra xem piston phanh có bị kẹt hay khơng Trình tự tháo sau: Đầu tiên bánh xe để đường tiến hành nới lỏng hàng bu lông tắc kê ra, sau kích xe lên, tháo bánh xe 52 52 Khi tháo banh xe ngồi lộ cấu phanh Tháo bu lông liên kết phần cố định phần di chuyển lúc tháo má phanh ngồi Tiến hành kiểm tra độ mòn má phanh mòn khơng má kiểm tra bề mặt đĩa phanh Nếu má phanh q mòn mòn khơng phải thay má phanh, đồng thời phải láng lại đĩa phanh Nếu trường hợp đĩa q mòn phải thay đĩa phanh b Lắp cấu phanh Khi tiến hành lắp cấu phanh ta phải vam piston phanh lại, xả chút dầu để đẩy piston phanh thụt sâu vào xy lanh cách dễ dàng Sau lắp má phanh vào phanh tiến hành siết chặt bu long liên kết phần cố định phần di trượt Tiến hành xả e trước lắp bánh xe lên, xả e xong lắp bánh xe lên moay siết sơ hang bu long tắc kê kiểm tra độ quay trơn má phanh không phanh kiểm tra độ bám kéo phanh tay Sau hạ kích cho bánh xe xng tiến hành siết chặt hang bu long tắc kê bánh xe c Kiểm tra phần dẫn động Sau thay má phanh mà phanh khơng ăn ta tiến hành kiểm tra phần dẫn động - Nếu thiếu dầu phải bổ sung dầu - Nếu đủ dầu mà khơng ăn tháo xy lanh kiểm tra, tháo xy lanh ý xả hết dầu trước Tháo hang bu long liên kết xy lanh trợ lực tháo xy lanh Kiểm tra bề mặt cuppen xem có bị mòn hay sước khơng, có tượng mòn sước phải thay cuppen Kiểm tra bề mặt xy lanh có vết sước dọc trục phải thay tổng phanh - Nếu xy lanh cơng tác có tượng chảy dầu phải tháo thay cuppen xy lanh, công việc kiểm tra xy lanh công tác tiến hành với việc thay má phanh Tháo piston khỏi xy lanh cách: để miếng vải giữ piston xi lanh sau dùng khí nén thổi piston khỏi xi lanh 53 53 Hình 3.2: Tháo piston khỏi xy lanh d Tháo lắp xilanh trợ lực Để tháo xi lanh trợ lực ta tháo ống dầu phanh trước sau tháo bu lơng hãm xi lanh trợ lực Khi tách xi lanh khỏi trợ lực ta tiến hành tháo piston xi lanh khỏi xi lanh Khi lắp xi lanh cần bôi mỡ vào bề mặt chi tiết cần thiết sau lắp Trong q trình lắp pít tơng vào xi lanh cần điều chỉnh lại chiều dài cần đẩy trợ lực.Công việc tiến hành dụng cụ chuyên dụng 54 54 Hình 3.3: Xilanh trợ lực 3.2.3.3 Xả khí khỏi mạch dầu Mạch dầu hệ thống phanh phải khí.Nếu khí lọt vào hệ thống, áp suất từ xi lanh khơng truyền tới xi lanh bánh xe ding để nén khí mà thơi Khi tháo hệ thống phanh có khí mạch dầu, phải xả hết khí khỏi hệ thống ,thự theo bước sau: Đầu tiên xả khí khỏi xi lanh Sau xả khí khỏi xi lanh bánh xe - Cơng việc xả khí phải tiến hành người, người giúp việc ngồi ghế người lái để đạp phanh cần Còn người vặn vít xả e - Khi xả e phải đạp phanh chậm Nếu đạp phanh nhanh, bọt khí vỡ nhỏ khó xả khỏi hệ thống a Xả khí khỏi xi lanh Khi bình dầu cạn hay tháo lắp khí lọt vào xi lanh ta phải xả khí khỏi xi lanh, tiến hành theo bước sau: - Đạp bàn đạp phanh chạm giữ vị trí - Bịt nút cửa ngón tay nhả phanh - Lặp lại bước đến lần b Xả khí khỏi mạch dầu * Lắp ống nhựa vào nút xả khí xi lanh phanh bánh xe - Nhả phanh tay - Tháo nắp lút xả khí khỏi van xả khí - Nối ống nhựa vào van xả khí đưa đầu ống vào bình có chứa nửa dầu phanh * Xả khí khỏi đường dầu: Người khoang lái đạp phanh chậm chậm vài lần để dồn khí xy lanh cuối đạp mạnh giữ chặt, sau tín hiệu để người xả e Nếu thấy có bọt khí chứng tỏ dầu có lẫn khí, làm làm lại vài lần hết bọt khí Lưu ý trình xả e phải bổ sung dầu vào bình thấy thiếu dầu 55 55 3.2.3.4 Kiểm tra hoạt động trợ lực phanh a Kiểm tra hoạt động trợ lực - Để xả chân không bên trợ lực, đạp phanh vài lần động tắt - Đạp phanh giữ lực đạp không đổi - Nổ máy kiểm tra chân phanh lún nhẹ xuống b Kiểm tra kín khít trợ lực - Sau nổ máy 1-2 phút, tắt máy - Sau đạp phanh vài lần với lực đạp không đổi, kiểm tra độ cao cực tiểu chân phanh tăng dần sau lần đạp phanh - Có thể dùng nước xà phòng lỗng để kiểm tra kín trợ lực 3.3 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết, phận Các công việc sửa chữa, bảo dưỡng phanh bao gồm: - Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xi lanh hay xi lanh bánh xe - Thay má phanh - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngồi có: Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Xilanh xi lanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xi lanh bị cào xước, xi lanh bị cơn, méo lò xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vòng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua -Theo yêu cầu bề mặt xi lanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5[mm] Ðường kính xi lanh khơng méo q 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lò xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi - Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vòng làm kín, lò xo hồi vị kiểm tra khơng đạt u cầu nên thay Các piston, xi lanh bị méo phải tiến hành gia công trở lại Chú ý gia công khe hở xilanh piston không vượt giá trị cho phép tối đa (0,030 – 0,250) mm độ côn méo xi lanh bánh xe sau gia công cho phép tối đa 0,5 [mm] độ bóng phải đạt ∇9 56 56 -Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 3.4 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán * Chức kiểm tra ban đầu: Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành a) Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h b) Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không Lưu ý: ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu mổi nổ máy tốc độ ban đầu vượt qua km/h Nó kiểm tra chức van điện vị trí bơm điện chấp hành Tuy nhiên, đạp phanh, kiểm tra ban đầu khơng thực xẽ bắt đầu nhả chân phanh Nếu khơng có tiếng động làm việc, chắn chấp hành kết nối Nếu khơng có trục trặc, kiểm tra chấp hành * Chức chẩn đoán: - Đọc mã chẩn đoán : * Kiểm tra điện áp quy: Kiểm tra điện áp ác quy khoảng 12 V * Kiểm tra đèn báo bật sáng + Bật khoá điện + Kiểm tra đèn ABS bật sáng giây, không kiểm tra sửa chữa hay thay cầu chì, bóng đèn báo hay dây điện * Đọc mã chẩn đoán: + Bật khoá điện ON + Rút giắc sửa chữa + Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra + Nếu hệ thống hoạt động bình thường (khơng có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần + Trong trường hợp có hư hỏng, sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đêm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chử số dầu mã chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 0,5 giây đèn lại nháy tiếp Số lần nháy lần thứ hai chử số sau 57 57 mã chẩn đốn Nếu có hai mã chẩn đốn hay nhiều hơn, có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã lớn nhất) + Sửa chửa hệ thống + Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, xoá mã chẩn đoán ECU + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Nối giắc sửa chửa + Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng giây - Xóa mã chẩn đoán: Bật khoá điện ON + Dùng SST, nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc + Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra Bảng 3.1 Mã chẩn đoán Mã 11 12 13 14 Các kiểu nháy Chẩn đoán Hở mạch Phạm vi hư hỏng - Mạch bên mạch rơ le van chấp hành điện - Rơle điều khiển Chập mạch rơ -Dây điện giắc le van điện nối mạch rơle Hở mạch van điện - Mạch bên mạch rơ le môtơ chấp hành bơm Chập mạch - Rơle điều khiển mạch rơ le môtơ bơm 58 58 -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm Mã 21 Các kiểu nháy Chẩn đoán Hở mạch hay ngắn Phạm vi hư hỏng mạch van điện 22 bánh xe trước phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện 23 bánh xe trước trái Hở mạch hay ngắn mạch van điện 24 - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nối mạch van điện chấp hành bánh xe sau phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện 31 bánh xe sau trái Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải 32 bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái 33 bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị 34 35 hỏng Cảm biến tốc độ - Cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe bánh xe sau trái bị - Dây điện, giắc nối hỏng Hở mạch cảm biến cảm biến tốc độ bánh xe tốc độ bánh xe sau 36 phải hay trước trái Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau 59 37 trái hay trước phải Hỏng hai rôto - Rôto cảm biến tốc 41 cảm biến tốc độ Điện ắc quy không độ bánh xe - Ắc quy bình thường (16 V) Môtơ bơm Phạm vi hư hỏng - Môtơ bơm, ắc quy chấp hành bị kẹt rơle hay hở mạch môtơ - Dây điện ,giắc nối bơm chấp bulông tiếp mát hành hay mạch môtơ bơm chấp Luô ABS ECU hỏng hành - ECU n bật * Chức kiểm tra cảm biến: Chức kiểm tra cảm biến tốc độ: * Kiểm tra điện áp ắc quy: Kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V * Kiểm tra đèn báo ABS + Bật khoá điện ON + Kiểm tra đèn báo ABS sáng vòng giây Nếu không, kiểm tra sửa chửa hay thay cầu chì, bóng đèn hay dây điện + Kiểm tra đèn ABS tắt + Tắt khoá điện + Dùng SST, nối chân E1 với chân Tc Ts giắc kiểm tra + Kéo phanh tay nổ máy + Kiểm tra đèn ABS nháy khoảng lần /giây * Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến - Lái xe chạy thẳng tốc độ 4-6 km/h kiểm tra xem đèn ABS có bật sáng sau ngừng giây không - Nếu đèn sáng không nháy tốc độ xe không nằm khoảng tiêu chuẩn, dừng xe đọc mã chẩn đốn, sau sửa chi tiết hỏng - Nếu đèn bật sáng trng tốc độ xe từ -6 km/h, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe vượt km/h, đèn ABS nháy lại Ở trạng thái cảm biến tốc độ tốt * Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ thấp 60 60 - Lái xe chạy thẳng với tốc độ 45-55 km/h kiểm tra xem đèn ABS có sáng sau tạm ngừng giây không - Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn Dừng xe đọc mã chẩn đốn Sau sửa chi tiết hỏng - Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe nằm dải tiêu chuẩn, đèn ABS lại nháy Ở trạng thái rôto cảm biến tốc độ tốt * Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ cao Kiểm tra tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h * Đọc mã chẩn đoán - Dừng xe, đèn báo bắt đầu nháy - Đếm số lần nháy (Xem mã chẩn đoán) * Sửa chi tiết hỏng: Sửa hay thay chi tiết bị hỏng * Đưa hệ thống trạng thái bình thường - Tắt khoá điện OFF - Tháo SST khỏi cực E1, Tc Ts giác kiểm tra Bảng 3.2 Mã chẩn đoán M Các kiểu nháy Chẩn đoán Phạm vi hư hỏng ã Sáng Tất cảm biến tốc độ rơto cảm biến bình Tắt 71 72 thường Điện áp tín - Cảm biến tốc độ hiệu cảm biến tốc trước phải độ phía trước bên - Lắp đặt cảm biến phải thấp Điện áp tín - Cảm biến tốc độ hiệu cảm biến tốc trước bên trái độ phía trước bên - Lắp đặt cảm biến trái thấp 73 61 Điện áp tín 61 - Cảm biến tốc độ M Các kiểu nháy Chẩn đoán Phạm vi hư hỏng ã 74 75 hiệu cảm biến tốc sau bên phải độ phía sau bên - Lắp đặt cảm biến phải thấp Điện áp tín - Cảm biến tốc độ hiệu cảm biến tốc trước sau bên trái độ phía sau bên - Lắp đặt cảm biến trái Thay đổi không - Rôto cảm biến tốc bình thường độ phía trước bên tín hiệu cảm biến phải tốc độ phía trước 76 bên phải Thay đổi không - Rôto cảm biến tốc bình thường độ phía trước bên tín hiệu cảm biến trái tốc độ phía trước 77 bên trái Thay đổi khơng - Rơto cảm biến tốc bình thường độ phía sau bên tín hiệu cảm biến trái tốc độ phía sau 78 bên trái Thay đổi khơng - Rơto cảm biến tốc bình thường độ phía sau bên tín hiệu cảm biến phải tốc độ phía sau bên phải 3.5 Kiểm tra phận chấp hành * Kiểm tra điện áp ắc quy: Điện áp ắc quy khoảng 12 V *Tháo vỏ chấp hành * Tháo giắc nối: Tháo giắc nối khỏ chấp hành rơ le điều khiển 62 62 * Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào chấp hành: - Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển chấp hành dây điện phía thân xe qua dây điện phụ - Nối dây đỏ thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy dây đen với cực âm Nối dây đen dây điện phụ vào cực âm ắc quy hay mát thân xe * Kiểm tra hoạt động chấp hành: a) Nổ máy cho chay với tốc dộ không tải b) Bật công tắc lựa chọn thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH” c) Nhấn giữ công tắc môtơ vài dây d) Đạp phanh giữ đên hồn thành bước e) Nhấn cơng tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh không xuống, (Không nên giữ công tắc lâu 10 giây) f) Nhả công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh xuống g) Nhấn giữ công tắc motor vài giây sau kiểm tra chân phanh vị trí cũ h) Nhã chân phanh i) Nhấn giữ công tắc motor vài giây k) Đạp phanh giữ khoảng 10 giây Khi giữ chân phanh, ấn công tắc motor vài giây Kiểm tra chân phanh không bị rung * Kiểm tra bánh xe khác - Xoay cơng tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH” - Lặp lại từ bước (c) đến bước (f) mục - Kiểm tra bánh sau với công tắc lựa chọn vị trí “REAR RH” “REAR LH”, theo quy trình tương tự * Nhấn cơng tắc Mô tơ: Nhấn giữ công tắc motor vài giây * Tháo thiết bị kiểm tra (SST) khỏi chấp hành: Tháo phiếu A (SST) ngắt thiết bị kiểm tra (SST) dây điện phụ (SST) khỏi chấp hành, rơle điều kiển dây điện phía thân xe * Nối giắc cắm chấp hành: Nối giắc vào chấp hành rơle điều khiển * Lắp giắc nối: Lắp giắc nối lên giá đỡ chấp hành * Lắp vỏ chấp hành 63 63 * Xóa mã chẩn đốn 3.6 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe * Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe - Tháo giắc cảm biến tốc độ - Đo điện trở điện cực + Điện trở: 0,8 ÷ 1,3 k Ω (cảm biến tốc độ bánh trước) + Điện trở: 1,1 ÷ 1.7 k Ω (cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến - Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến - Nối lại giắc cảm biến tốc độ * Kiểm tra lại tình trạng lắp ráp cảm biến - Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết - Phải có khe hở cảm biến giá đỡ cầu KẾT LUẬN 64 64 Sau thời gian nghiên cứu thực tế tài liệu chuyên ngành, em hoàn thành Đồ án tốt nghiệp với đề tài là: “Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh xe Honda City 2017 ” Đồ án đạt kết sau: - Trình bày kết cấu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh có tích hợp hệ thống phanh ABS - Trình bày số phần tính tốn khái niệm ban đầu - Xây dựng quy trình chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh - Đồ án sử dụng làm tài liệu tham khảo nghiên cứu hệ thống phanh cho sinh viên tham khảo Để hoàn thành đồ án em nhận giúp đỡ tận tình thầy giáo Nguyễn Công Tuấn, với giúp đỡ Thầy mơn Ơ tơ tồn thể bạn lớp Tuy nhiên, trình làm đồ án trình độ kinh nghiệm thân hạn chế nên khơng tránh khỏi thiếu sót định, em mong nhận ý kiến đóng góp Thầy bạn để đồ án hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Vĩnh Phúc, ngày… tháng… năm 2018 65 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phạm Minh Thái - Nguyễn Văn Tài - Lê Thị Vàng “Lý thuyết ôtô máy kéo” NXB khoa học kỹ thuật - Hà Nội; 1998 Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Ðình Kiên “Thiết kế tính tốn ơtơ máy kéo” NXB Ðại học trung học chuyên nghiệp - Hà Nội; 1985 Nguyễn Hồng Việt “Kết cấu tính tốn ơtơ” Tài liệu lưu hành nội khoa Cơ Khí Giao Thơng; Đại Học Đà Nẵng; Đà Nẵng,1998 Nguyễn Hoàng Việt “Bộ điều chỉnh lực phanh - hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ABS” Tài liệu lưu hành nội khoa khí Giao Thơng; Ðại Học Ðà Nẵng; Ðà Nẵng,2003 Trang web http://www.TOYOTA.com Trang web http://www.autoshop101.com 66 66 ... chung xe Honda City 2017 1.2.1 Khái quát chung xe Honda City 2017 4 Hình 1.1: Hình ảnh kích thước tổng thể xe - Hãng Honda thực gây sốt năm 2017 cho đời dòng xe Honda City 2017 Honda City 2017. .. phanh guốc; • Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa; c Theo dẫn động phanh: • Hệ thống phanh dẫn động khí; • Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; • Hệ thống phanh dẫn động khí nén; • Hệ thống phanh dẫn động... nhả phanh 2.2 Kết cấu chi tiết hệ thống phanh xe Honda City 2017 2.2.1 Cơ cấu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh * Cấu tạo phanh bánh trước : Cơ cấu phanh bánh trước ô tô Honda City 2017 cấu phanh