MỤC LỤCMỞ ĐẦU ..................................................................................................................1CHƯƠNG 1 MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN...................................................................61. 1. TÊN DỰ ÁN ............................................................................................................... 61. 2. CHỦ DỰ ÁN............................................................................................................... 61. 3. VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA DỰ ÁN.................................................................................... 61. 4. NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN ....................................................................... 71.4.1. Hướng tuyến.................................................................................................71.4.2. Các điểm khống chế chính trên tuyến........................................................121.4.3. Thiết kế tuyến.............................................................................................121.4.4. Các công trình an toàn giao thông .............................................................161.4.5. Giải pháp thiết kế cầu.................................................................................171.4.6. Các mỏ cung cấp vật liệu ...........................................................................211.4.7. Tổng hợp khối lượng xây dựng Dự án.......................................................23CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ XÃHỘI ........................................................................................................292. 1. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG ............................................................... 292.1.1. Điều kiện địa lý, địa chất ...........................................................................292.1.2. Điều kiện khí hậu .......................................................................................312.1.3. Đặc điểm thuỷ văn .....................................................................................342.1.4. Hiện trạng các thành phần môi trường.......................................................422.1.5. Tài nguyên thiên nhiên...............................................................................632. 2. HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI........................................................................... 772.2.1. Tình hình kinh tế xã hội của các xã thuộc Thành Phố Hà Nội ..................772.2.2. Tình hình kinh tế xã hội của các xã thuộc Tỉnh Hưng Yên .......................782.2.3. Tình hình kinh tế xã hội của các xã thuộc Tỉnh Hải Dương......................812.2.4. Đặc điểm kinh tế xã hội của các xã thuộc TP. Hải Phòng.........................86
MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG MƠ TẢ TĨM TẮT DỰ ÁN 1 TÊN DỰ ÁN CHỦ DỰ ÁN VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA DỰ ÁN NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN 1.4.1 Hướng tuyến .7 1.4.2 Các điểm khống chế tuyến 12 1.4.3 Thiết kế tuyến 12 1.4.4 Các cơng trình an tồn giao thơng .16 1.4.5 Giải pháp thiết kế cầu .17 1.4.6 Các mỏ cung cấp vật liệu 21 1.4.7 Tổng hợp khối lượng xây dựng Dự án .23 CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ XÃ HỘI 29 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG 29 2.1.1 Điều kiện địa lý, địa chất 29 2.1.2 Điều kiện khí hậu .31 2.1.3 Đặc điểm thuỷ văn .34 2.1.4 Hiện trạng thành phần môi trường .42 2.1.5 Tài nguyên thiên nhiên .63 2 HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI 77 2.2.1 Tình hình kinh tế xã hội xã thuộc Thành Phố Hà Nội 77 2.2.2 Tình hình kinh tế xã hội xã thuộc Tỉnh Hưng Yên .78 2.2.3 Tình hình kinh tế xã hội xã thuộc Tỉnh Hải Dương 81 2.2.4 Đặc điểm kinh tế xã hội xã thuộc TP Hải Phòng 86 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG .91 NGUỒN GÂY TÁC ĐỘNG 91 TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN TRONG GIAI ĐOẠN TIỀN XÂY DỰNG 91 3.2.1 Tác động tới chiếm dụng đất thổ cư, di dời tái định cư không tự nguyện 91 3.2.2 Tác động đến kinh tế nông nghiệp .94 3.2.3 Tác động đến sở hạ tầng công cộng 96 3.2.4 Tác động lấn chiếm giá trị văn hoá tâm linh 97 3.2.5 Tác động tới biến động giá đất đai 98 3.2.6 Tác động tới đa dạng sinh học tài nguyên sinh vật .99 3 TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG 99 3.3.1 Tác động đến chất lượng khơng khí .109 3.3.2 Tác động đến tiếng ồn độ rung 113 3.3.3 Tác động đến môi trường nước mặt .115 3.3.4 Tác động tới môi trường nước ngầm .118 3.3.5 Tác động xây dựng cầu ……………………………………………… 119 3.3.6 Tác động tới môi trường đất 119 3.3.7 Đánh giá có môi trường 120 3.3.8 Tác động dự án đến ngập úng 120 3.3.9 Ảnh hưởng đến kinh tế chất lượng sống .121 3.3.10 Tác động đến di tích văn hố lịch sử 122 3.3.11 Tác động tới đa dạng sinh học tài nguyên sinh vật .122 TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH 122 3.4.1 Tác động đến chất lượng khơng khí .123 3.4.2 Tác động mức ồn .147 3.4.3 Tác động đến chất lượng nước mặt 150 3.4.4 Tác động đến chất lượng nước ngầm .150 3.4.5 Tác động đến kinh tế - xã hội 150 3.4.6 Tác động di tích lịch sử, văn hố .151 3.4.7 Tác động tới đa dạng sinh học tài nguyên sinh vật .152 3.4.8 Tác động làm tăng tai nạn giao thông 152 CHƯƠNG CÁC BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC VÀ GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU ĐẾN MÔI TRƯỜNG 153 BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TRONG GIAI ĐOẠN TIỀN XÂY DỰNG 153 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 4.1.1 Các biện pháp giảm thiểu tác động đến kinh tế xã hội di dân 153 4.1.2 Chính sách kế hoạch hành động tái định cư TP.Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng 155 4.1.3 Các biện pháp giảm thiểu tác động an ninh -xã hội 158 4.2 CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG 159 4.2.1 Các biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí 159 4.2.2 Các biện pháp thiểu tiếng ồn độ rung 160 4.2.3 Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nước 161 4.2.4 Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm chất thải rắn .162 4.2.5 Các biện pháp giảm thiểu tác động tới di tích văn hóa lịch sử 163 4.2.6 Các biện pháp giảm thiểu tác động đến đa dạng sinh học tài nguyên sinh vật 163 4.2.7 Các biện pháp giảm thiểu sụt lở xói mòn đất 163 4.2.8 Các biện pháp giảm thiểu ngập úng 165 4.2.9 Các biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông 167 CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH 170 4.3.1 Các biện pháp giảm thiểu tác động đến chất lượng khơng khí 170 4.3.2 Các biện pháp thiểu ô nhiễm tiếng ồn độ rung 171 4.3.3 Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nguồn nước .173 4.3.4 Các biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông 173 CHƯƠNG CAM KẾT THỰC HIỆN CÁC BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 174 GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG VIỆC CHIẾM DỤNG ĐẤT VÀ TÁI ĐỊNH CƯ 174 GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ VÀ ỒN 175 GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG ĐẾN CHẾ ĐỘ THUỶ VĂN 175 GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG NƯỚC 175 5 GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG ĐẾN KINH TẾ VÀ CHẤT LƯỢNG SỐNG, GIAO THÔNG VÀ CÁC VẤN ĐỀ KHÁC 175 CHƯƠNG CÁC CƠNG TRÌNH XỬ LÝ MƠI TRƯỜNG, CHƯƠNG Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MƠI TRƯỜNG .176 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH XỬ LÝ MÔI TRƯỜNG 176 6.1.1 Các cơng trình xử lý chất thải 176 6.1.2 Các công trình xử lý mơi trường khác .176 CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ MƠI TRƯƠNG VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 177 6.2.1 Nguyên tắc chung chương trình quản lý giám sát mơi trường 177 6.2.2 Chương trình quản lý mơi trường 178 CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT MƠI TRƯỜNG 178 6.3.1 Cơ chế phản hồi, sửa đổi bổ sung .178 6.3.2 Chương trình giám sát mơi trường 179 CHƯƠNG DỰ TOÁN KINH PHÍ CHO CÁC CƠNG TRÌNH MƠI TRƯỜNG 197 CHƯƠNG THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG 200 CHƯƠNG CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP TÀI LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 204 NGUỒN CUNG CẤP TÀI LIỆU 204 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU LẬP BÁO CÁO 207 9.2.1 Phương pháp luận 207 9.2.2 Phương pháp đánh giá 207 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 209 TÀI LIỆU THAM KHẢO 211 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Tổng hợp quy mô mặt cắt ngang hai giai đoạn 12 Bảng 1.2 Giải pháp thiết kế nút giao 14 Bảng 1.3 Kết thiết kế cầu lớn 18 Bảng 1.4 Kết thiết kế cầu trung .20 Bảng 1.5 Tổng hợp khối lượng chiếm dụng Dự án .23 Bảng 1.6: Tổng hợp khối lượng xây dựng Dự án 24 Bảng 2.1: Các tiêu lý chủ yếu lớp đất yếu 30 Bảng 2.2: Tổng hợp chiều dày lớp đất yếu (PA II) 30 Bảng 2.3 Nhiệt độ trung bình tháng năm (0C) 31 Bảng 2.4 Độ ẩm trung bình tháng năm (%) 32 Bảng 2.5 Lượng mưa trung bình tháng năm (mm) 32 Bảng 2.6 Tốc độ gió trung bình tháng năm (m/s) 33 Bảng 2.7 Lượng bốc trung bình tháng năm (mm) 33 Bảng 2.8 Số nắng trung bình tháng năm (h) 33 Bảng 2.9: Các giá trị thống kê cụm (cực đại (CĐ), cực tiểu (CT), trung bình (TB), độ lệch chuẩn (ĐLC) 44 Bảng 2.10: Các giá trị thống kê Cụm2 45 Bảng 2.11: Các giá trị thống kê Cụm3 46 Bảng 2.12: Các giá trị thống kê Cụm4 47 Bảng 2.13: Các giá trị thống kê Cụm 48 Bảng 2.14: Tổng hợp kết đo ồn tháng 10 năm 2005 52 Bảng 2.15: Kết phân tích mẫu nước mặt, tháng 10/2005 .54 Bảng 2.16: Kết phân tích nước ngầm, tháng 10 năm 2005 58 Bảng 2.17: Kết phân tích mẫu đất, tháng 10 năm 2005 60 Bảng 2.18: Kết phân tích dư lượng TBVTV đất 61 Bảng 2.19 Thành phần hệ thực vật khu vực thuộc địa phận dự án 64 Bảng 2.20 Cấu trúc thành phần loài thú điạ phận thuộc dự án 66 Bảng 2.21 Cấu trúc thành phần loài chim khu vực dự án 67 Bảng 2.22 Cấu trúc thành phần lồi Bò sát, ếch nhái khu vực dự án 67 Bảng 2.23 Cấu trúc thành phần côn trùng .69 Bảng 2.24 Phân tích nhóm lồi trùng khu vực dự án 69 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Bảng 2.25 Thành phân lồi cá khu vực dự án 75 Bảng 2.26 Thống kê kinh tế - xã hội xã có dự án qua .78 Bảng 2.27: Tổng hợp tiêu KH-XH xã .87 Bảng 3.1 Khối lượng chiếm dụng đất thổ cư nhà qua thành phố Hà Nội 92 Bảng 3.2 Khối lượng giải phóng mặt đoạn qua tỉnh Hưng Yên 92 Bảng 3.3 Khối lượng giải phóng mặt đoạn qua tỉnh Hải Dương .93 Bảng 3.4 Khối lượng chiếm dụng đất thổ cư nhà đoạn qua thành phố Hải Phòng theo phương án 94 Bảng 3.5 Khối lượng chiếm dụng đất thổ cư nhà đoạn qua thành phố Hải Phòng theo PA 94 Bảng 3.6: Diện tích chiếm dụng đất nông nghiệp Dự án 95 Bảng 3.7: Khối lượng chiếm dụng cơng trình công cộng .97 Bảng 3.8: Khối lượng mồ mả phải di dời 98 Bảng 3.9 Tổng kết tác động giai đoạn xây dựng 100 Bảng 3.10 Mức ồn phát sinh từ máy móc thiết bị xây dựng 113 Bảng 3.11 Mức gia tốc rung cho phép hoạt động xây dựng .115 Bảng 3.12 Quan hệ nguồn ô nhiễm tiềm tàng dạng ô nhiễm môi trường nước giai đoạn thi công 115 Bảng 3.13: Khối lượng chất ô nhiễm người/ngày .116 Bảng 3.14: Nồng độ chất ô nhiễm nước thải sinh hoạt 117 Bảng 3.15: Tải lượng chất ô nhiễm nước thải sinh hoạt 118 Bảng 3.16 Tóm tắt tác động đến mơi trường dự án giai đoạn vận hành123 Bảng 3.17: Đặc tính kỹ thuật dầu FO 125 Bảng 3.18: Đặc tính kỹ thuật dầu DO: 126 Bảng 3.19: Đặc tính kỹ thuật xăng ô tô : 126 Bảng 3.20: Hệ số tính lượng khí thải từ phương tiện giao thông: 127 Bảng 3.21 Kết tính tốn dự báo mức tiếng ồn tương đương Leq(dBA) cho đoạn tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng .148 Bảng 3.22 Mức ồn theo khoảng cách 149 Bảng 4.1 tổng hợp kết tính tốn thuỷ văn cầu .165 Bảng 4.2 tổng hợp kết tính toán thuỷ văn cầu (đoạn Km75-Km102 PAII).167 Bảng 6.1: Hạng mục cơng trình xử lý mơi trường 176 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Bảng 9.1 Các tiêu thiết bị sử dụng quan trắc, phân tích chất lượng khơng khí 204 Bảng 9.2 Thiết bị phân tích thơng số môi trường nước .205 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1 Bản đồ hướng tuyến đường tơ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 11 Hình 1.2 Mặt cắt ngang điển hình đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng .13 Hình 1.3 Nút giao liên thông với đường vành đai (thành phố Hà Nội) 16 Hình 1.4 Nút giao liên thơng với quốc lộ 10 16 Hình 1.5 Sơ đồ bố trí cầu Thái Bình 19 Hình 1.6 Sơ đồ bố trí cầu Thanh Hà 19 Hình 2.1 Các vị trí lấy mẫu phân thành cụm 43 Hình 2.2 Sự biến thiên nồng độ CO độ rung theo thời gian Cụm 43 Hình 2.3 Sự biến thiên nồng độ NO2, SO2, SPM Cụm .44 Hình 2.4 Sự biến thiên độ ồn Cụm .44 Hình 2.5 Sự biến thiên độ ồn Cụm 45 Hình 2.6 Biến thiên nồng độ CO độ rung theo thời gian Cụm 45 Hình 2.7 Sự biến thiên nồng độ NO2, SO2, SPM Cụm .45 Hình 2.8 Sự biến thiên độ ồn Cụm .46 Hình 2.9 Biến thiên nồng độ CO độ rung theo thời gian Cụm 46 Hình 2.10 Sự biến thiên nồng độ NO2, SO2, SPM Cụm .46 Hình 2.11 Biến thiên nồng độ CO độ rung theo thời gian Cụm 47 Hình 2.12 Sự biến thiên độ ồn Cụm .47 Hình 2.13 Sự biến thiên nồng độ NO2, SO2, SPM Cụm .47 Hình 2.14 Sự biến thiên độ ồn Cụm .48 Hình 2.15 Biến thiên nồng độ CO độ rung theo thời gian Cụm 48 Hình 2.16 Sự biến thiên nồng độ NO2, SO2, SPM Cụm .48 Hình 2.17 Sơ đồ lấy mẫu đất, nước đo đạc chất lượng khơng khí 51 Hình 2.18 Thành phần hệ thực vật khu vực thuộc địa phận dự án 64 Hình 3.1: Bản đồ phân bố hàm lượng NOx dự báo 2010 138 Hình 3.2: Bản đồ phân bố hàm lượng NOx dự báo 2020 139 Hình 3.3: Bản đồ dự báo hàm lượng CO; SO2 2010 2020 140 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Hình 4.1 Sơ đồ cấu tạo tường chống ồn .171 Hình 4.2 Vị trí tường chống ồn đoạn tuyến qua thơn Hòa Mục .172 Hình 4.3 Vị trí tường chống ồn đoạn tuyến qua thơn Vực .173 Hình 6.1 Sơ đồ bước chế phản hồi, điều chỉnh sửa đổi 179 Hình 6.2 Sơ đồ vị trí quan trắc mơi trường tự nhiên 188 Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM MỞ ĐẦU MỤC ĐÍCH VÀ XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 1.1 Mục đích lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án − Thực Luật Bảo vệ Mơi trường Quốc Hội Nước Cộng hồ Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam thơng qua ngày 29/11/2005 (có hiệu lực từ ngày 1/7/2006) − Cung cấp thông tin trạng môi trường tự nhiên xã hội vùng Dự án; − Xác định tác động dự án đến mơi trường tự nhiên kinh tế xã hội, khu vực nhạy cảm phạm vi khu vực nghiên cứu; − Dự báo tác động xảy mơi trường khu vực tiếp nhận dự án giai đoạn triển khai dự án sau dự án hồn thành; − Phân tích lựa chọn phương án cơng nghệ tối ưu sở đánh giá tổng hợp yếu tố thuộc kinh tế, xã hội môi trường; − Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường trình thi cơng vận hành dự án đảm bảo phù hợp với quy định bảo vệ môi trường nước CHXHCN Việt Nam Kết báo cáo ĐTM cung cấp cho quyền địa phương, quan quản lý Dự án thông tin khía cạnh mơi trường để xác định phương án thi công hợp lý, nhằm giảm thiểu ảnh hưởng bất lợi Dự án tới môi trường khu vực, bảo vệ mơi trường q trình xây dựng vận hành Dự án 1.2 Xuất xứ Dự án Tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng- Quảng Ninh nằm trung tâm vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ bước vươn lên mạnh mẽ khẳng định tầm quan trọng phát triển kinh tế khu vực Với phát triển Khu cơng nghiệp tập trung Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh Khu cơng nghiệp hình thành dọc theo QL5 động lực cho phát triển kinh tế khu vực phía Bắc Bên cạnh đó, quần thể thắng cảnh du lịch Móng Cái - Hạ Long - Cát Bà - Đình Vũ - Bạch Long Vỹ - Đồ Sơn ngày thu hút nhiều du khách nước quốc tế, tạo đà cho kinh tế phát triển Để khai thác triệt để tiềm sẵn có khu vực mạng lưới giao thơng cần hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu vận tải khu vực Trong năm vừa qua Quốc lộ đầu tư xây dựng, nâng cấp từ xe lên 4- Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM xe, theo tiêu chuẩn đường cấp I (đồng bằng) Đây trục đường nối Hà Nội với Hải Phòng, với đường sắt đảm nhận vận chuyển khối lượng hàng hố, hành khách lớn Tuy nhiên, QL5 đến có dấu hiệu mãn tải, hình thành khu công nghiệp với tập trung sinh sống số cụm dân cư dọc theo hai bên QL5 nguyên nhân gây nhiều tai nạn giao thông, làm ảnh hưởng đến q uá trình khai thác vận hành tuyến đường Trong chiến lược phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020 Thủ tướng phủ phê duyệt định số 206/2004/QĐ-TTG định số 162/2002/QĐ-TTg, Tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lạng Sơn trở thành mạng lưới đường cao tốc xuyên suốt vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc, có ý nghĩa thúc đẩy, hỗ trợ phát triển địa phương khu vực tỉnh lân cận Mặt khác có tác dụng thu hút lượng khách lớn đến với quần thể du lịch thuộc Hải Phòng Quảng Ninh Nhận rõ tầm quan trọng đó, Chính phủ có văn số 1393/CPCN ngày 24/9/2004 phê duyệt Báo cáo NCTKT Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hình thức BOT, chấp thuận phương án tuyến quy mô đầu tư báo cáo NCTKT Ngày 12/10/2004, Bộ Giao thông Vận tải cho phép lập Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng theo định số 3026/QĐ-BGTVT Căn Công văn số 75/TB-VPCP ngày 17/4/2007 thơng báo kết luận Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng Dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Cơng văn số 227/BGTVT-KHĐT ngày 27/4/2007 Bộ Trưởng Bộ GTVT v/v bàn giao toàn hồ sơ cho Chủ đầu tư Ngân hàng Phát triển Việt Nam Dự án phê duyệt Tổng Công ty Phát triển hạ tầng Đầu tư tài Việt Nam CĂN CỨ PHÁP LUẬT VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM) DỰ ÁN Dự án“Đường tơ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng” qua địa phận tỉnh, thành phố, Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án thẩm định phê duyệt Bộ Tài nguyên môi trường Báo cáo ĐTM Dự án tuân thủ theo pháp luật sau: − Luật Bảo vệ Mơi trường 2005 (có hiệu lực từ ngày 01 / 07 / 2006); Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM HẠNG MỤC: CỐNG CHUI DÂN SINH (KM 75 + 300 – KM 86 + 560) TTĐG Mã hiệu đơn giá Hạng mục Đơn vị Khối lượng Đơn giá tổng hợp trước thuế Chi phí xây dựng Thành tiền 45.984.897.389 Bê tơng thân tường cánh TH 14 cống gờ chắn C30 904.32 10.867.98 9.828.128.030 Cốt thép thân tường cánh TH 17 gờ chắn Tấn TH Bê tông đệm C10 m3 571 856.672 489.159.466 TH 37 Đá dăm đệm m3 1.142.00 270.287 308.667.371 TH m2 340 1.106.964 376.367.716 TH Bê tông dẫn C30 m3 1.098.00 1.146.609 1.258.976.380 TH 12 Cốt thép dẫn Tấn 126 10.399.594 1.310.384.903 TH Ván khuôn cống m2 19.078.00 91.482 1.745.300.386 TH 29 Lớp phòng nước m2 6.611.00 190.029 1.256.283.653 TH 32 m3 5.898.00 19.383 114.322.197 10 TH 35 Đắp đất thoát nước m3 13.775.00 122.951 1.693.646.130 11 TH 16 Cọc 40 × 40 m 22.992.00 836.155 19.224.876.951 11 ĐGĐ Biển báo Lan can thép mạ tráng kẽm Đào đất hố móng thủ cơng 6.778.00 1.229.39 m 8.332.803.326 Biển 24 1.917.370 46.016.880 HẠNG MỤC: CỐNG THỦY LỢI (KM 75 + 682.44 – KM 86 + 560) Mã hiệu TT Hạng mục đơn giá Đơn giá tổng Đơn Khối lượng hợp trước Thành tiền vị thuế Chi phí xây dựng 38.537.930.821 TH 14 Bê tông thân tường cánh m3 cống gờ chắn C30 TH 17 TH 1.229.390 5.232.282.525 Cốt thép thân tường cánh Tấn 569 gờ chắn 10.867.976 6.183.878.328 Bê tông đệm C10 856.672 289.554.991 m3 4.256.00 338 Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 198 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM TH 37 Đá dăm đệm m3 TH Lan can thép mạ tráng kẽm m2 TH Bê tông dẫn C30 m3 TH 12 Cốt thép dẫn TH 9 675 270.287 182.443.499 1.106.964 1.098.00 1.146.609 1.258.976.380 Tấn 126 10.399.594 1.310.348.903 Ván khuôn cống m2 19.078.00 91.482 1.745.300.386 TH 29 Lớp phòng nước m2 6.611.00 190.029 1.256.283.653 TH 32 Đào đất hố móng thủ công m3 5.898.00 19.383 114.322.197 10 TH 35 Đắp đất thoát nước m3 13.775.00 122.951 1.693.646.130 11 TH 16 Cọc 40 × 40 m 22.992.00 836.155 19.224.876.951 11 ĐGĐ Biển báo Biển 24 1.917.370 46.016.880 Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 199 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM CHƯƠNG THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG Dự án xây dựng đường tơ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng qua tỉnh, thành phố: Thành phố Hà Nội , tỉnh Hưng Yên, tỉnh Hải Dương thành phố Hải Phòng Thành phố Hà Nội tuyến dự án qua phường Thạch Bàn (Quận Long Biên) xã Đa Tốn, Kiêu Kị (huyện Gia Lâm) Tỉnh Hưng Yên tuyến dự án qua xã Cửu Cao, Long Hưng, Tân Tiến (huyện Văn Giang), xã Hoàng Long, Yên Phú, Việt Cường, Minh Châu, Thường Kiệt, Tân Việt (huyện Yên Mỹ), xã Vân Du (huyện Ân Thi) Tỉnh Hải Dương tuyến dự án qua xã Thái Dương, Thái Hồ, Thái Học, Cổ Bi (huyện Bình Giang), xã Yết Kiêu, Phương Hưng, Gia Khánh, Gia Xuyên thị trấn Gia Lộc (huyện Gia Lộc), xã Ngọc Kỳ, Đông Kỳ, Tứ Xuyên (huyện Tứ Kỳ), xã Thanh Hồng, Thanh Cường, Vĩnh Lập (huyện Thanh Hà) Thành phố Hải Phòng tuyến dự án qua xã Quang Trung, Quốc Tuấn, Mỹ Đức, An Thái (huyện An Lão), xã Hữu Bằng, Nghĩa Hoà, (huyện Kiến Thuỵ), phường Tràng Cát (quận Hải An) Trong trình lập báo cáo ĐTM, chủ đầu tư quan tư vấn trực tiếp làm việc với UBND quận, huyện (năm 2005), UBND MTTQ phường xã (năm 2005 2007) Ý kiến văn 35 UBND MTTQ phường xã tập hợp phụ lục báo cáo Tư vấn vấn lấy ý kiến 114 cá nhân đại diện hộ gia đình Các ý kiến tập trung theo hướng sau: Về việc chủ trương đầu tư hướng tuyến dự án Lãnh đạo nhân dân địa phương có tuyến đường dự án qua trí đồng tình với dự án, coi chủ trương đắn, đáp ứng mong đợi quần chúng nhân dân Tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tạo thuận tiện cho lưu hành phương tiện giao thơng lại, bên cạnh tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội tỉnh, thành phố, nơi có dự án qua Về cơng tác giải phóng mặt bằng, tái định cư hỗ trợ cho cơng tác giải phóng mặt Một khâu quan trọng để dự án triển khai cơng tác giải phóng mặt bằng, tái định cư Đây khâu để bắt tay vào q trình thi cơng, thuận lợi dự án tiến hành sau đó, gặp khó khăn việc xây dựng bị đình trệ Do cơng tác giải phóng mặt cần thực nhanh chóng, phù hợp với lòng dân Giải phóng mặt bằng, tìm nơi tái định cư cho nhân Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 200 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM dân hỗ trợ cho công tác giải phóng mặt yêu cầu cấp thiết nhằm đảm bảo sống lâu dài cho dân cư đẩy nhanh tiến độ thi công dự án UBND phường (xã) có dự án qua có ý kiến cho rằng: Cơng tác giải phóng mặt cần thực nhanh chóng, phải có khu vực tái định cư hỗ trợ cho nhân dân nhằm đảm bảo sống ổn định nề nếp Bên cạnh đó, số ý kiến khác: UBND phường Cự Khối - Quận Long Biên – Hà Nội có ý kiến đóng góp: Việc đền bù, giá đền bù nhà nước phải thoả đáng, minh bạch, rõ ràng, tránh để gây thiệt hại cho người dân Công tác tái định cư cần tiến hành sớm để người dân sớm ổn định sống UBND huyện Gia Lâm – Hà Nội lưu ý rằng: Cần xây dựng cầu vượt để người dân thuận tiện lại, qua đường UBND huyện Ân Thi – Hưng Yên đề nghị: xây dựng đường liên thông cho xã UBND huyện Yên Mỹ - Hưng Yên cho rằng: dự án đường cao tốc chạy qua điểm đầu xã Việt Cường, xã nghèo, khơng có làng nghề, người dân sống chủ yếu nghề nông nên sách đền bù phải thoả đáng phải đào tạo nghề, mở lớp dạy nghề đề người dân ruộng có hội chuyển đổi nghề UBND xã Thái học – Bình Giang - Hải Dương: dự án làm ảnh hưởng đến hai làng nghề truyền thống địa bàn: làng nghề làm làm lược, bên cạnh dự án có khả chạy qua đền thờ TS Nhữ Đình Hiền Do cơng tác giải phóng mặt cần tiến hành cách cẩn thận quy trình, tránh ảnh hưởng tiêu cực đến khu vực nhạy cảm Về công tác chống ngập lụt có tuyến đường Cơng tác phòng chống ngập lụt nhằm đảm bảo đời sống an toàn cho người dân, đảm bảo nguồn nước cho sinh hoạt lao động sản xuất Do vậy, ý kiến cấp lãnh đạo nhân dân thống rằng: Cần có hệ thống cống, mương nước – tránh ngập lụt tuyến đường, gây ảnh hưởng đến hoạt động giao thông đời sống nhân dân UBND huyện Gia Lâm – Hà Nội đề nghị nhà nước quan tâm cho xã nguồn nước sạch, sở hạ tầng UBND xã Thái Hồ – Bình Giang - Hải Dương cho BQLDA tạo điều kiện giao thông lại cơng trình thuỷ lợi hoạt động bình thường giai đoạn thi công Về công tác bảo vệ MT tự nhiên ( khơng khí, tiếng ồn, nước mặt hệ thống sinh Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 201 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM thái) Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tạo thuận lợi việc phát triển kinh tế - xã hội Nhưng bên cạnh đó, vấn đề môi trường tiển khai dự án, trình hoạt động dự án bên tham gia quan tâm tìm cách khắc phục hậu xảy Yêu cầu rác thải, bụi, nước bẩn thi công cần phải xử lý, hạn chế đến mức tối thiểu thải trực tiếp để giảm nhiễm mơi trường Các cấp quyền người dân đề nghị giai đoạn thi công phải tưới nước thường xuyên nút giao với đường giao thơng có điểm gần khu đông dân cư nhằm hạn chế bụi Tiếng ồn: Các khu vực gần dân cư đông người không thi công vào ban đêm Các ý kiến khác Một số ý kiến khác cấp lãnh đạo nhân dân: UBND huyện Gia Lâm – Hà Nội: Khi tiến hành dự án cần phải có kết hợp báo cáo trước với cấp lãnh đạo tỉnh, phường xã nhân dân UBND huyện An Lão - Hải Phòng: Khi đấu thầu mong quan chức lựa chọn chủ thầu có đủ lực Thi cơng nhanh chóng tránh tình trạng kéo dài, bỏ dở cơng trình làm ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt người dân tuyến lộ UBND huyện Tứ Kỳ - Hải Dương: Dự án cần phải thi cơng sớm Có thể chia nhiểu gói thầu, thực nhanh giải ngân sớm để tạo điều kiện cho nhân dân kiếm nơi sinh sống, ổn định tạo lòng tin nhân dân nhà nước Ý kiến hộ dân có khả bị ảnh hưởng Tất đồng tình ủng hộ dự án Hầu hết dân cư khu vực tuyến biết có dự án qua khơng có thơng tin cụ thể Các hộ gia đình sẵn sàng giao đất cho Dự án đền bù sách hợp lý Các hộ đồng ý đến nơi bị giải toả phạm vi thôn thôn lân cận Ý kiến Chủ Dự án Chủ dự án ghi nhận tất ý kiến lãnh đạo địa phương nhân dân dọc tuyến hợp lý xuất phát từ tinh thần hợp tác xây dựng Các Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 202 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM vấn đề nêu trình bày chương cam kết chủ đầu tư chương Một số ý kiến huyện Gia Lâm cấp nước xây dựng sở hạ tầng cho xã có tuyến Dự án qua; huyện Yên Mỹ mở lớp dạy nghề cho xã nghèo Việt Cường; huyện Ân Thi xây dựng hệ thống đường liên thông cho xã xem xét, lập dự án, trình cấp có thẩm quyền giải đề nghị theo hướng có lợi cho người dân Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 203 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM CHƯƠNG CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 9.1 NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU,DỮ LIỆU 9.1.1 Nguồn tài liệu tham khảo: - Tài liệu điều kiện tự nhiên thu thập Sở Tài nguyên Môi trường tỉnh Hưng Yên, Hải Dương, Hà Nội, Hải Phòng gồm báo cáo trạng môi trường tỉnh 2003– 2006 - Tài liệu kỹ thuật gồm báo cáo giai đoạn đầu tư xây dựng cơng trình “đường tơ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng” Cơng ty Cổ phân Tư vấn Khảo sát thiết kế GTVT– Bộ GTVT lập tháng năm 2005 4/2007; - Tài liệu khí tượng, thủy văn Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, Trung tâm Khí tượng, Thuỷ văn Viện Khí tượng Thuỷ văn cung cấp; - Niên giám thống kê tỉnh Hưng Yên năm 2004, 2005, 2006 - Niên giám thống kê thành phố Hải Phòng năm 2004,2005, 2006 - Niên giám thống kê Tỉnh Hải Dương năm 2004- 2005, 2006 - Niên giám thống kê huyện huyện Gia Lâm, Văn Giang, Ân thi, Yên Mỹ , Gia Lộc, Thanh Hà năm 2004- 2005 - Báo cáo tình hình kinh tế, xã hội năm 2006 tháng đầu năm 2007 xã phường dọc tuyến 9.1.2 Nguồn tài liệu , liệu thực Các tài liệu khảo sát điều tra trạng môi trường tự nhiên, kinh tế xã hội vùng dự án chủ đầu tư quan tư vấn môi trường thực thời gian tháng năm 2005 đến gồm: - Chất lượng khơng khí Khảo sát, đo đạc lấy mẫu, kiểm tra trạng chất lượng mơi trường khơng khí khu vực Dự án, tiến hành đặt 17 trạm đo khơng khí 17 vị trí tập trung dân cư giao cắt với đường quốc lộ nằm tuyến Dự án: Đo liên tục 24 sau lấy mẫu 01 lần Bảng 9.1 Các tiêu thiết bị sử dụng quan trắc, phân tích chất lượng khơng khí STT Chỉ tiêu phân tích Thiết bị đo/ phân tích Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 204 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM Bụi OSK 14410- JAPAN, lấy mẫu bụi tổng số liên tục, vận tốc hút 67m3/h N02 Model 9841A, hãng MONITORLAB – USA, phương pháp quang kế S02 Model 9850, hãng MONITORLAB – USA, phương pháp phổ hồng ngoại không phát tán C02 Model 9830, hãng MONITORLAB – USA, phương pháp phổ hồng ngoại không phát tán Bụi chì (Pb) Model 2000PM10&TSP- hãng ECOTECH-ÚC, lấy mẫu 24h để xác định chì, vận tốc hút 70m3/h - Tiếng ồn, độ rung Tại điểm đo chất lượng môi trường khơng khí đo mức ồn tương đương (LAeq) Đo lần liên tục 24 Thiết bị đo độ ồn QUEST –USA - Môi trường nước Thu thập tài liệu thuộc báo cáo nghiên cứu môi trường nước năm 2000 - 2006 Khảo sát môi trường nước mặt: Đo đạc lấy mẫu nước sông, mương dọc tuyến Tại nguồn nước lấy mẫu tầng mặt Điều tra khảo sát lấy mẫu nước ngầm giếng khoan giếng đào người dân dọc tuyến Dự án Bảng 9.2 Thiết bị phân tích thông số môi trường nước Thông số Nhiệt nước Đơn vị độ tºC Ph Phương pháp Thiết bị Đo trường SURVEYOR (Hoa Kỳ) Đo trường SURVEYOR (Hoa Kỳ) DO mg/l Đo trường SURVEYOR (Hoa Kỳ) COD mg/l Hóa học Tủ BOD BOD5 mg/l Hóa học HACH DR/2000 NH4+ mg/l Đo trường SURVEYOR (Hoa Kỳ) NO3- mg/l Hoá học HACH DR/2000 Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 205 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM PO43- mg/l Hoá học HACH DR/2000 Cu mg/l Hoá học HACH DR/2000 Fe mg/l Hoá học HACH DR/2000 Zn mg/l Hoá học HACH DR/2000 Pb mg/l Hoá học HACH DR/2000 TS mg/l Trọng lượng, sấy 105ºC Dầu tổng số mg/l Phổ hồng ngoại, chiết xuất CCl4 Ecoli NMP/100ml Đếm 37ºC, 24 - Chất lượng đất trồng, chất lượng trầm tích Trong thời gian khảo sát lập báo cáo ĐTM tiến hành lấy phân tích loại mẫu đất mẫu trầm tích nơi dự án qua khu vực ruộng, vườn nằm tuyến Dự án Mẫu lấy đến độ sâu 25 - 50cm tuỳ theo phẫu diện đất tính từ bề mặt đất trồng Các tiêu phân tích bao gồm tiêu bảng sau: STT Chỉ tiêu phân tích Thiết bị phân tích Cu Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Pb Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Zn Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Hg Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Ni Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Cd Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Cr Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 206 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM As Hấp thụ nguyên tử máy Perkin-Elmer (Analyst 200) Dầu Máy đo quang phổ hấp thụ hồng ngoại - Kinh tế xã hội Dự án nằm phạm vi tỉnh Hưng yên, Hải Dương thành phố Hà Nội, Hải Phòng nên tư liệu kinh tế - xã hội sử dụng báo cáo gồm tài liệu niên giám thống kê năm 2003, 2004, 2005, 2006 tỉnh, thành phố huyện thuộc tỉnh có Dự án qua Chủ đầu tư quan tư vấn trực tiếp làm việc với lãnh đạo UBND lãnh đạo UBMTTQ xã phường dọc tuyến Đã điều tra, vấn 114 cá nhân hộ dân địa phương dọc tuyến Đánh giá chung: Tư liệu hầu hết thu thập từ quan chuyên nghành nên chất lượng, độ tin cậy cao 9.2 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU LẬP BÁO CÁO 9.2.1 Phương pháp luận Việc lập báo cáo ĐTM dự án nghiên cứu, phân tích cách có sở khoa học tác động lợi hại hoạt động phát triển mang lại cho mơi trường kinh tế - xã hội nhân văn, tài nguyên sinh vật nơi thực hoạt động phát triển Qua phân tích nhân tố chịu tác động, tính chất, quy mơ, cường độ tác động, diễn biến theo thời gian không gian, mối liên hệ nhân tố nhằm đề xuất phương án xử lý giảm thiểu tác động có hại tới mơi trường nói chung đa dạng sinh học nói riêng 9.2.2 Phương pháp đánh giá Phương pháp thống kê : Là phương pháp đơn giản song cần thiết bước đánh giá sơ tác động môi trường nhằm xác định đặc trưng chuỗi số liệu tài nguyên - môi trường thông qua: - Điều tra, khảo sát, lấy mẫu ngồi thực địa phân tích mẫu phòng thí nghiệm, xác định thơng số trạng chất lượng mơi trường khơng khí, mơi trường nước, đất, tiếng ồn, độ rung dọc tuyến đường; so sánh kết đo đạc, khảo sát với Tiêu chuẩn Môi trường Việt Nam để đánh giá trạng ô nhiễm; - Điều tra xã hội học tiến hành cách vấn lãnh đạo nhân dân địa phương dọc tuyến, lập phiếu điều tra môi trường nhằm lựa chọn thông Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 207 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM số chủ yếu liên quan đến kinh tế - xã hội vùng thực dự án; - Thống kê, phân tích đánh giá theo danh mục hợp phần môi trường sinh thái liên quan đến hoạt động phát triển vùng dự án, chọn thông số ảnh hưởng đến đa dạng sinh học theo phương án dự tính; Phương pháp ma trận: Là phương pháp phối hợp liệt kê hành động hoạt động phát triển với nhân tố mơi trường bị tác động vào ma trận để đánh giá mức độ tác động đến môi trường dự án; Phương pháp mơ hình tốn: Được sử dụng để dự báo mức độ phạm vi ô nhiễm môi trường không khí tiếng ồn; Phương pháp viễn thám- thơng tin địa lý (GIS): Giải đoán ảnh vệ tinh kết hợp với số liệu khảo sát thực địa để thành lập đồ thảm thực vật theo khung phân loại, đồ phân bố dân cư, đồ vùng ngập lụt nhằm xác định mức độ ảnh hưởng dự án đoạn tuyến đến môi trường Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 208 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng xây dựng không động lực lớn để phát triển kinh tế văn hoá giáo dục tỉnh Hải Dương, Hưng Yên, huyện ngoại vi thành phố Hà Nội, Hải Phòng mà góp phần thúc đẩy trình phát triển kinh tế xã hội tỉnh phía bắc đồng thời đáp ứng nhu cầu giao lưu kinh tế văn hoá nhân dân khu vực với nước Trong thời gian qua Ban Quản lý Dự án Biển Đông Ngân hàng Phát triển Việt Nam phối hợp chặt chẽ với số quan khoa học, quan quản lý quyền địa phương để tiến hành nghiên cứu nhằm đánh giá tác động tích cực tiêu cực dự án đến mơi trường Các kết nghiên cứu, dự báo chi tiết tác động mơi trường dự án trình bày Chương Qua số tác động mơi trường cần là: Trong giai đoạn tiền xây dựng: Các tác động tiêu cực không đáng kể Giải phóng mặt nhiệm vụ trọng tâm giai đoạn Ước tính có 2500 ngơi nhà cần di dời để xây dựng đường, khơng có cơng trình tơn giáo, lịch sử phải di dời Theo kết khảo sát 36 xã dọc tuyến, người dân sẵn sàng di dời mức đền bù thỏa đáng, cơng tác di dân tái định cư dự án khơng khó khăn Trong giai đoạn xây dựng: Dự án tạo nên việc làm trực tiếp hay hội gián tiếp cho người lao động địa phương nâng cao thu nhập góp phần cải thiện mức sống Dự án gây chia cắt cộng đồng dân cư giao thông, xung đột công nhân xây dựng cư dân địa phương; làm tăng bệnh xã hội, dịch bệnh tệ nạn xã hội Dự án làm tăng tai nạn lao động, tai nạn/ách tắc giao thông, nguy cháy nổ Tại tất công trường, đặc biệt khu vực đông dân cư, ô nhiễm tiếng ồn, không khí, độ rung nước vấn đề quan trọng Trong khu vực dự án có điểm nhạy cảm điểm gần trường Đại học Nông nghiệp 1, Viện nghiên cứu Rau Quả, Bệnh viện Lao, Bệnh viện Chỉnh hình Hải Phòng bị ảnh hưởng trực tiếp tác động gây ô nhiễm ồn, khơng khí, độ rung Việc đóng cọc bê tông sông để xây dựng cầu gây xáo trộn mạnh mẽ bùn cát đáy sông gây nhiễm vị trí thi cơng ảnh hưởng tới vùng lân cận Nó làm tăng độ đục, BOD giảm lượng ôxy hòa tan nước, xuyên thấu ánh sáng mặt trời Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 209 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM Các tác động đến môi trường đất, xói mòn đất trượt lở, ngập lụt khơng đáng kể Dự án không qua khu vực bảo tồn thiên nhiên, rừng quốc gia hay khu vực sinh thái nhạy cảm Dự án không ảnh hưởng nhiều tới tính đa dạng sinh học khu vực, khơng làm ảnh hưởng tới hệ sinh thái tự nhiên khu vực hệ sinh thái chủ yếu hệ sinh thái nơng nghiệp nhìn chung tính đa dạng sinh học nghèo Trong giai đoạn vận hành: Hầu hết tác động tiêu cực liên quan tới việc gia tăng mật độ phương tiện giao thông Điều làm tăng nhiễm khơng khí, nhiễm tiếng ồn, chấn động, tai nạn giao thông Các kết tính tốn dự báo cho thấy đoạn: vµnh đai đoạn km00 nút giao QL 38, có nồng độ NOx VOC CO năm 2020 nói chung vượt Tiêu chuẩn Mơi trường Việt Nam áp dụng cho chất lượng khơng khí bao quanh cự ly cách tim đường 40 m Tuy nhiên, phần lớn nồng độ chất ô nhiễm không cao Tiêu chuẩn nhiều; ô nhiễm tiếng ồn đáng ý khoảng cách 50 m từ tâm đường, mức độ tiếng ồn khu vực vượt qua tiêu chuẩn Việt Nam Các tác động tiêu cực đến tài nguyên sinh vật, kinh tế xã hội di tích văn hóa lịch sử khu vực dự án khơng đáng kể Những tác động dự án mơi trường nối khơng thể tránh khỏi, nhiên Ngân hàng Phát triển VIệt nam triển khai biện pháp giảm thiểu, kế hoạch quản lý giám sát môi trường nêu rõ Chương Chương 6; yêu cầu nhà thầu áp dụng biện pháp tích cực để giảm thiểu nhiễm môi trường điểm gần trường Đại học Nông nghiệp 1, điểm gần khu dân cư điểm nhậy cảm môi trường khác Ngân hàng Phát Triển Việt Nam phối hợp chặt chẽ với quan quản lý nhà nước môi trường, quan hữu quan, quyền cấp nhân dân địa phương nhằm nâng cao hiệu công tác bảo vệ môi trường dự án Ngân hàng Phát Triển Việt Nam, quan chủ đầu tư cam kết thực nghiêm túc quy định bảo vệ môi trường; triệt để áp dụng biện pháp giảm thiểu ô nhiễm, cố ảnh hưởng tới môi trường cộng đồng dân cư; tiến hành biện pháp quan trắc, giám sát chất lượng môi trường theo nội dung trình bày báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án Đường cao tốc tuyến Hà Nội – Hải Phòng hồn tồn khả thi mặt môi trường Ngân hàng Phát Triển Việt Nam đề nghị Bộ Tài Nguyên Môi Trường sớm thẩm định phê duyệt Báo cáo đánh giá tác động môi trường để Ngân hàng Phát Triển Việt Nam có đủ sở pháp lý trình phê duyệt Dự án Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 210 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Khắc Cường Môi trường xây dựng Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh, 2003 Báo cáo mơi trường 26-10-1993 Dự án quy hoạch tổng thể đồng sông Hồng Binnie and partners, smec, aacm international pty ltd, delft hydraulics Cục thống kê thành phố Hà Nội, 2004 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2004 Nguyễn Văn Đản, Nguyễn Thị Dung, 2004 Hiện trạng nhiễm bẩn nước đất vùng Hà Nội Tạp chí Địa chất số 280/1-2/2004, tr.21-31, Hà Nội Trần Anh Hoàng, Bùi Thị Bảo Anh, 2004 Tính bền vững mơi trường địa chất thành phố Hà Nội thay đổi q trình thị hố Tạp chí Địa chất số 7-8/2004, tr.49-56, Hà Nội Nguyễn Kiêm Sơn, 1998 Thành phần phân bố khu hệ cá vùng đồng sông Hồng Vũ Trung Tạng.1988 Nguồn gen cá nước khu vực Hà Nội Tạp chí Thuỷ sản 1/1988.tr 5-11 Tống Ngọc Thanh, 2004 Hiện trạng môi trường nước đất vùng đồng Bắc Bộ Tạp chí Địa chất số 280/1-2/2004, tr.21-31, Hà Nội Mai Đình Yên,1978 Định loại cá nước tỉnh phía bắc Việt nam Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội.340 tr 10 Mai Đinh Yen,1994 The biodiversity of freshwater fishes and different measures applied for its conservation in Vietnam Rep.Suwa hydrobiol.9,1318,1995 Proceedings of the 7-th international sympóium on river and lake environments,1994, Matsumoto 11 Bộ Thuỷ Sản (1996) Nguồn lợi Thuỷ sản Việt Nam Nhà xuất Nông Nghiệp Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 211 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM 12 Hồ Thanh Hải, 2003 Tổng quan thủy sinh vật hệ thống sông Hồng Tài liệu Viện STTNSV 13 Hồ Thanh Hải nnk, 2003 Kết điều tra bổ sung thuỷ sinh vật thuỷ vực tiêu biểu Hà Nội Tài liệu Viện STTNSV 14 Nguyễn Kiêm Sơn, 2005 Đa dạng thành phần loài cá Hà Nội Tài liệu Viện STTNSV 15 Đặng Ngọc Thanh, Hồ Thanh Hải, Dương Đức Tiến, Mai Đình Yên, 2002 Thuỷ sinh học thuỷ vực nước Việt Nam Nhà xuất KHKT 16 Mai Đình Yên, Nguyễn Văn Hải, Phạm Báu, 1971 Một số dẫn liệu hình thái phân loại cá bột (ấu trùng) cá vớt sông Hồng Hà Nội Điều tra nguồn lợi thuỷ sản nước Tuyển tập, tập I NXB KH-KT Hà Nội, 1971: 63-83 17 Mai Đình Yên, 1978 Định loại cá nước tỉnh phía bắc Việt Nam NXB KH-KT, Hà Nội, 339 tr Báo cáo ĐTM Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng 212 ... lập báo cáo Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM CHƯƠNG MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 1.1 TÊN DỰ ÁN DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC HÀ NỘI – HẢI PHÒNG 1.2 CHỦ DỰ ÁN. .. cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 10 NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN VIỆT NAM Hình 1.1 Bản đồ hướng tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Báo cáo ĐTM Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 11 NGÂN HÀNG PHÁT... hoạt động dự án Theo đó, phạm vi nghiên cứu Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nối từ Thủ Hà Nội tới thành phố cảng Hải Phòng, tuyến đường qua tỉnh thành: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, bao